国际贸易运输

• 加拿大也有OCP地区和类似的运费优惠办
法
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第二节 合同中的交货条款
关于交货时间，公约规定 （1）卖方必须在合同规定的日期或一段时间内交付货物；
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（一）国际铁路联运 • 一份统一的国际联运单据 • 经两国以上铁路全程运输 • 两国间铁路移交时不需收、发货人参加
– 《国际铁路货物运送公约》——《国际货约》 – 《国际铁路货物联运协定》——《国际货协》
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• 国际铁路联运的范围
– 参加国际货协国家之间的货物运送
• 使用一张运单办理全程运输
（1）班轮运输 （2）租船运输
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（一）班轮运输 liner transport 1、含义 • 又称“定期船运输” • 按照规定的时间，在一定的航线上，以既
定的港口顺序往返运输货物的船舶。 • 适合一般杂货和小额贸易货物运输
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2、特点
• 四定：固定航线、固定航期、固定停靠港 口、 固定费率
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（二）程租船运费
按租船合同的规定计算，包括：
运费
装卸费 滞期费和速遣费
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1.运 费
（1）按运费率
• 根据货物数量收取
（2）整船包价
• 根据船舶的载货量收取整船运费，不管实际装多 少货物
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2.装卸费 • 装卸费规定方法
– 船方负责装卸，又称班轮条件 liner terms – 船方管装不管卸 free out—F.O. – 船方管卸不管装 free in—F.I. – 船方不负责装卸 free in and out—F.I.O.
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五、管道运输
• 货物在管道内借助高压气泵的压力输往目 的地
• 主要用于气体和液体货物 • 固定投资大，但建成后运输成本低
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七、集装箱运输
（一)集装箱的含义 • 集装箱又称“货柜”或“货箱” • 是具有一定的强度和刚度，供周转使用并
便于机械操作和运输的大型货物容器 • 可用于海洋、铁路、公路等多种运输方式
• 期租船的一种 • 船东不负责提供船员，只是将船交给租
方使用 • 由租方自行配备船员，负责船舶的经营
管理和航行各项事宜 • 在租船市场上较少采用
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海洋运输运费
（一）班轮运费 班轮运费是按照班轮公司制定的班轮运价表
(liner’s freight tariff) 计算的。 班轮运费=基本运费+附加费用
• 必要时还应明确理舱费和平舱费由谁承担
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4.滞期费和速遣费
• 滞期费：租船人超过装卸期限而向船方 支付的罚款
• 速遣费：租船人提前完成装卸任务而得 到的奖金
– 速遣费通常为滞期费的一半
• 滞期费和速遣费是在程租船的运输方式 下才采用的。在班轮运输方式下，不需 要这三方面的规定。
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• 航空运输的承运人 – 航空运输公司（实际承运人） – 航空货运代理公司（货主和/或航空公司的代理）
• 航空运价和运费 – 航空运费只包括从始发机场到到达机场的运价 – 运费一般按照货物的实际重量（公斤）和体积重量 （以6000立方厘米或366立方英寸体积折合一公斤） 两者之中较高者为准。
– 向未参加国际货协铁路间的货物运输
• 用国际货协运单运到参加国最后一站，由该站站 长办理转发到最终目的地
– 通过参加国际货协国的港口向其他国家运送 货物
• 用国际货协运单运到参加国港口，由港口收转人 办理转发到目的地
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（二）对港澳地区的铁路运输 • 内地段和港段 • “租车方式、两票运输” • 内地铁路发货站---深圳北站（中外
• 两管：管装、管卸 • 承托双方的权利、义务、责任和豁免以船公司
签发的提单背面条款为依据,并受国际公约制约
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3、承运人责任期间：
• 托运人（Shipper) • 承运人(Carrier)
• 杂货班轮：船舷至船舷或钩至钩 • 集装箱班轮：接受货物----交付货物
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多式联运经营人（MTO）
实际承运人，办理全程或部分运输业务； 无船承运人，将全程运输交由各段实际承运 人来履行。
多式联运单据（MTD） 证明多式联运合同以及证明多式联运经
营人接管货物并负责按照合同条款交付 货物的单据。
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联合运输
• 使用两种或两种以上运输方式 （一）陆海、陆空、海空联运
A.V.) （6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收
(W/M plus A.V.) （7）按每件货物作为一个计费单位收费（per unit) （8）临时议定运价(open rate)
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2、附加费 附加费用一般以基本运费的一定百分率计收,
也有以每运费吨若干金额为基础计收的。 超重附加费 超长附加费 直航附加费 转船附加费 港口拥挤附加费 港口附加费 燃油附加费 选择港附加费 绕航附加费
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班轮运费的计算方法
1) 采用单项费率运价表时：按表列费率计算基本费率 2) 采用等级费率表时，基本步骤如下：
A. 先根据货物的英文名称从货物分级表中查出货物的计 费等级和计算标准；
B. 再从航线费率表中查出有关货物的基本费率； C. 然后加上各项须支付的附加费率，总和即为有关货物
的单位运费 D. 最后乘以总运费吨 A. 从价运费：FOB货值乘以规定的百分率
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OCP运输
• 美国洛基山脉以东地区均为OCP地区，约 占美国全国的2/3
• 凡从太平洋彼岸的货物经美国西海岸各 港向东运往OCP地区的铁路运费率均较本 地费率低3—5%，这就促成美国经营远东 航运业的商人也订立较一般运费低廉的 OCP费率
例如，从我国口岸至美国西岸OCP运费 每运费吨低3—4美元
• 国外客户C 在2001年5 月份 向A公司下了 1X40’H集装箱的产品P3的订单中，由于很 多产品的包装为新的包装，我司在下了订 单1个月后还不能得到确切的装箱尺寸。由 于其中一个工厂货物体积与刚下订单时的 所报体积多出7CM,其他部分工厂在给报装 箱尺寸时都是箱子的内径，实际上外径比 内径都大了0.5CM，由此造成所有货物生产 完毕和计算总体积时，才发现共多出10CM。
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• 某企业出口一批蛋制品，毛重10公吨，体 积为11立方米，从上海港装运，直航至英 国普利茅斯港。求全部运费。
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• ①查Baidu Nhomakorabea物分级表知蛋制品为12级，W/M。 • ②查航线费率表知基本费率为116美元/公吨 • ③查附加费率表知直航附加费为18美元/F.T. ；燃油附加费
35%。 • 基本费率：116美元 • 直航附加费：18美元 • 燃油附加费：116×35%=40.6元 • 运费吨运价：116+40.6+18=174.6美元 • 计费标准：因10﹤11，故取M。 • 总运费：11×174.6=1920.60美元
Station--CFS
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（五）集装箱的交接方式
整装整交 F/F 拼装散交 L/L 整装散交 F/L 拼装整交 L/F
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（六）集装箱运费的计算方法
集装箱运费包括内陆运费、拼箱服务费、 堆场服务费、海运运费、集装箱及其设 备使用费等。
海运运费的计算方法有两种
1、以每运费吨作为计费单位
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（二）集装箱的种类 • 有杂货、冷藏、散货、开顶、柜架、罐
装等种类 常用的是干杂货集装箱DC（Dry Cargo
Container）,也称通用集装箱 GP(general propose container)
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国际标准化组织为统一集装箱规格，推荐了三个系列 13种规格的集装箱，常用的是：
利用香港优势
（二）大陆桥运输
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大陆桥运输
• 海—陆—海 • 一般采用集装箱运输 • 主要大陆桥
美国大陆桥 加拿大大陆桥 欧亚大陆桥（西伯利亚大陆桥） 新欧亚大陆桥
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OCP运输
Overland Common Point “陆上公共点” 使用美国西海岸航运公司的船，经过西海岸 港口转往内陆地区，可以享受低廉的海运和陆 运运费
1、基本运费 • 确定基本费率的两种运价表
A 单项费率运价表（标出每一个商品的运费） B 等级费率表(20个等级，常用）
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基本运费的计算标准：
（1）按货物的毛重（重量吨，W—1公吨或长吨） （2）按货物的体积（尺码吨，M—1立方米或40立方英尺)
重量吨和尺码吨统称运费吨(Freight Ton) （3）按货物重量或尺码从高计收(W/M) （4）按货物的FOB总值（A.V.) （5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M or
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四、邮包运输
• 手续简便，且费用不高 • 按邮局章程办理托运，一次付清邮资，取
得邮政包裹收据，即完成交货 • 兼有国际多式联运和“门到门”运输的性
质 • 我国参加了万国邮政联盟，简称“邮联” 由于邮政部门对包裹的重量和体积有严格
限制，所以邮政运输只适宜运送仪器、机 器零件、金银首饰、样品等零星贵重物品。
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2、定期租船 Time Charter
• 简称“期租船” • 按照一定的期限租赁船只，租期可长可短 • 在租船期间内，租船人可掌握并调度船只 • 租船期间发生的燃料费、港口费、装卸费等由租船人
承担 • 船员薪金、伙食费及因保持船舶在租赁期间具有适航
性而产生的费用由船东承担
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3、光船租船(Bare Boat Charter)
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（三）集装箱运输的优点：
1.提高装卸效率 2.减少营运费用 3.节约包装材料 4.提高货运质量，减少货损货差
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（四）集装箱的装箱方式
整箱货 Full Container Load—FCL 集装箱堆场 Container Yard—CY
拼箱货 Less than Container Load—LCL 集装箱货运站 Container Freight
20尺柜： 1C型
8 ' ×8 ' ×20 '
内容积为 5.69M * 2.13M *2.18M，
配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。
40尺柜： 1A型
8 ' ×8 ' ×40 '
内容积为 11.8M * 2.13M * 2.18M，
配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。
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2、以每个集装箱作为计费单位（包箱费率）
FAK 包箱费率（不分货物种类，按箱收取的 费率）
FCS 包箱费率（按不同货物等级制定的包 箱费率）
FCB 包箱费率（按不同货物等级及计算标 准制定的费率）
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八、 国际多式联运
• 含义 • 条件
有一份多式联运合同 使用一份多式联运单据 至少两种不同的运输方式的连贯运输 国际间的货物联运 由一个多式联运经营人对全程负责 按全程单一运费率，以包干形式一次收取
运深圳分公司代理）----租车、报关---香港九龙车站----香港中国旅行社（中 外运深圳代理）本地托运、报关----提 货交收货人 • 运费：分两段不同货币支付
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三、航空运输
• 交货迅速，包装简化，减少保险和储存费 用，不受地面条件限制，但费用较高
• 运输方式：
– 班机运输 – 包机运输 – 集中托运 – 航空速递（也称桌到桌运输） – 陆空陆联运
（三）期租船运费 • 租金 • 租金取决于船舶的装载能力和租期的长
短 • 通常规定按日每载重吨若干金额或整船
若干金额
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二、铁路运输
• 铁路运输的特点是运输速度快、运载量 大、安全可靠、运输成本低、运输的准 确性和连续性强，并且受气候因素影响 较小
• 但运输要受轨道的限制
railway transport
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2020/11/10
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第十七章 国际贸易运输
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本章主要内容
国际货物运输方式 合同中的交货条款 运输单据
国际贸易运输
国际贸易运输
第一节 运输方式
一、海洋运输 • 海洋运输的特点：运量大，运费低，航道
四通八达；速度慢，风险大。 • 国际贸易中最常用的运输方式 • 海洋运输的方式：
（二）租船运输
• 又称“不定期船运输” • 租船人向船东租赁船只运输货物 • 航行时间、航线、停靠港口和运费都不
固定，由双方临时议定
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1、定程租船(Voyage Charter, Trip Charter)
• 简称“程租船” • 按航程租赁
– 单程航次租船 – 来回航次租船 – 连续航次租船 • 船东负责将货物运至目的港，负责船舶的营运及费用