奔驰最新8缸发动机M176简介(上)
M276和M278发动机
CASE需拆解发动机作进一步检查，连杆轴承，曲轴轴承，活塞销间隙。
● 连杆轴承有轻微磨损（1－6）
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1 拆 下 曲 轴 轴 承 ， 曲 轴 轴 承 没 有 磨 损
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检查活塞销，把活塞平放在工作台上，顺着活塞销轴向来回晃动连 杆，发现活塞销轴向间隙很大，特别是二缸和五缸特别明显，按照
此种方法依次检查并需要视频
活塞高度降低了2mm,以减 轻重量.由于负荷方面的 原因,发动机276的活塞销 直径减少了2mm,发动机 278则增加了2mm.
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案例：活塞销引起的异响 症状: 发动机有敲缸声 •原因: 连杆与活塞销的间隙过大导致发动机异响 更换所有的活塞和连杆. 注: 从发动机生产号 276 9xx 30 169688 后活塞销有改进
*曲轴箱
M278 基本构造及连杆曲轴销
直径均与M273相同 由于负荷增加,活塞的
压缩高度增加了2mm.连 杆则缩短了2mm,以确保 曲轴箱高度不变. 虽然会进行增压,仍保 持了M273发动的压缩比 10.5 注意:发动机编号压印 在变矩器壳体左侧的底 部。
1.曲轴箱 2.正时箱盖罩 3.机油滤清器
求，并有可能符合将来更严格的法 规要求
综合了增压系统和混合化的模块化 概念，可以使用乙醇成分高达25%的 燃油，并在乙醇成分最高为85%时用 作附加模块
全铝制曲轴箱 采用最新一代压电式喷油器和喷嘴
导向型燃烧的汽油直接喷射系统
可优化发动机正时的先进的凸轮轴3
* 简要说明
发动机M276特性： *V6/60度气缸角度 * 省去了平衡轴 * 增大了功率和扭矩 * 延长了稀混合气燃烧（层状
11
*二氧化碳措施：
热量管理功能分下列子功能：
梅赛德斯-奔驰M276发动机
M276系列发动机自2010年秋季起，S级和S级双门轿跑车以后的梅赛德斯-奔驰将逐渐采用新一代V 型汽油发动机。
这两款发动机将重点放在减少尺寸，模块化和技术开发等方面，其中，V6和V8分别以M276和M278取代型号为M272和M273的非常成功的的驱动机构。
M276发动机与M272相比具有轻质结构，更高效热量管理，可断开式气缸润滑机油嘴，两段式机油压力供应，可调节流量机油泵等优点。
新型3.0升V6涡轮增压发动机这款发动机最大功率输出可至200千瓦，峰值扭矩达到400牛•米拥有更佳燃油经济性。
与前款M272发动机相比，发动机结构形式从M272发动机的V型90度夹角，转换成V型60度夹角，取消了M272 发动机上使用的平衡轴，这不仅减少了发动机重量，也使结构更加紧凑。
除了结构紧凑和重量降低，机油的更换量由8.0升降至6.5升，机油容积的显著降低使油底壳尺寸得以缩小，新开发的油底壳，可将其制成经过优化的薄压铸件，可将重量减轻约2.5千克。
同时冷却液使用量由11升减少到10.2升，由于冷却回路缩短，冷却液泵工作所消耗的能量几乎为前款发动机的一半。
此外，节温器、冷却液泵皮带轮、转子和管路均由塑料制成，使发动机整体重量进一步下降。
综合上述新工艺新技术，M276 发动机相比M272发动机减少了近15公斤重量，燃油消耗能降低约18%。
一.M276发动机基本参数●扭矩：370牛米在3500-5250转/分时●功率：225千瓦，在6500转/分时●排量：3498立方厘米●气缸夹角;60°●冲程：86毫米●缸径：92.9毫米压缩比：12.22. 喷油器电压为125V-160V，最多5次部分喷射，针阀行程35微米，向燃烧室方向移动，燃油喷束成空心锥形。
3.进气管功能:长进气管;短进气管;进气管左右谐振。
运行条件：低转速（<1750转/分钟）；中等转速（ 1750转/分钟——3500转/分钟）；高转速（> 3500转/分钟)。
2022款奔驰S450L制动系统报警
2022款奔驰S450L故障现象一辆2022款奔驰S450L 4MATIC长轴距版，搭载256925型发动机，VIN码为W1K2231561A11****，行驶里程为2 577km。
该车启动后，仪表台上出现“主动式盲点辅助系统停止运作”“主动式紧急停车辅助系统暂时不可用，参见用户手册”“主动制动辅助系统功能范围当前受限，参见用户手册”等多个报警信息(图1)。
图1 故障车仪表台上的报警信息故障诊断与排除接车后，首先进行功能检查，发现除仪表台上提示的系统外，其他各项功能未见异常，且车辆可以正常行驶。
询问车主得知，该车没有任何加装或改装，也没有进行过任何维修作业，包括事故维修。
连接诊断仪进行快速测试发现，次级12V车载电气系统的直流/直流转换器(SG-DDW-SBN)控制单元N83/13中设置了4个当前状态的故障码：U113E00-与蓄电池传感器的通信存在故障；U113E87-与蓄电池传感器的通信存在故障，信息缺失；B18D804-车载电气系统蓄电池B的内部电阻过低，存在一个内部故障；B19F521系统内的次级供电过低，信号振幅小于最小振幅。
在电控车辆稳定行驶系统(ESP)控制单元N30/10中设置了1个当前状态的故障码：U059900-ESP功能受限，蓄电池G1/21(次级12V车载电气系统辅助蓄电池)的充电电量过低。
查询车籍卡发现，此车带远程驻车辅助系统预安装(代码503)，也就是遥控泊车功能，但不带高度自动化驾驶功能DRIVE PILOT(代码200)。
奔驰S级，223车型采用全新的STAR3 E/E电子电气架构，此电子电气架构是面对包括纯电车型、混动车型及燃油车型在内的所有车型开发的，级别低、配置低的车型采用相同架构的删减版。
对于装配DRIVE PILOT(代码200)，也就是高度自动化行驶(HAD)的车辆(因为法规约束，目前只在德国市场销售)，通常具有冗余式转向和制动系统以及冗余式车载电气系统，以确保如果这些系统中的一个发生故障，车辆仍可操作以确保驾驶员安全接管。
梅赛德斯奔驰M276发动机
* 亮点
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全新V型发动机特性概览： 将出色性能与严苛的燃油消耗目标成功 结合的高功率发动机 将启动机辅助的直接启动与7档自动变 速箱相结合的ECO启动/停止功能 提高声音和振动方面的舒适性 符合当前适用的废气排放法规的要求， 并有可能符合将来更严格的法规要求 综合了增压系统和混合化的模块化概念， 可以使用乙醇成分高达25%的燃油，并 在乙醇成分最高为85%时用作附加模块 全铝制曲轴箱 采用最新一代压电式喷油器和喷嘴导向 型燃烧的汽油直接喷射系统 可优化发动机正时的先进的凸轮轴调节 器 对机油和冷却回路的高级控制和优化
• • • 凸轮轴调节: 调节范围: 1.进气门在上止点(TDC) 前4度曲轴转角至TDC后 36度曲轴转角的范围内 打开 2.排气门在TDC前25度 曲轴转角至TDC后15度 曲轴转角的范围内关闭 起动位置: 1.进气门在TDC后36度 曲轴转角处打开 2.排气门在TDC前25度 曲轴转角处关闭
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?将出色性能与严苛的燃油消耗目标成功结合的高功率发动机?将启动机辅助的直接启动与7档自动变速箱相结合的eco启动停止功能?提高声音和振动方面的舒适性?符合当前适用的废气排放法规的要求并有可能符合将来更严格的法规要求?综合了增压系统和混合化的模块化概念可以使用乙醇成分高达25的燃油并在乙醇成分最高为85时用作附加模块?全铝制曲轴箱?采用最新一代压电式喷油器和喷嘴导向型燃烧的汽油直接喷射系统?可优化发动机正时的先进的凸轮轴调节器?对机油和冷却回路的高级控制和优化专业资料4简要说明?发动机m276特性
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*喷射系统
• 燃油高压系统:
！注意：不锈钢高压燃油管路可重复使用。WIS中提供有相关测试说明。
奔驰最新8缸发动机M176简介（中）
奔驰最新8缸发动机M176简介（中）
奔驰最新8缸发动机M176简介(中)
◆文/福建林宇清
【期刊名称】汽车维修与保养
【年(卷),期】2018(000)009
【总页数】4
(接2018年第7期)
点火模式使用多火花点火，与传统的单火花工作模式相比，多火花点火使用了更多的火花。
这并不是一系列的数个单火花一个接一个地点火，而是点火线圈在期间反复充电以便为火花重复提供充足的能量。
多火花点火的开始阶段和单火花点火一样，点火线圈从一开始就充电，直至达到所需的初级线圈电流，该电流在点火时刻中断，由此产生火花，点火系统曲线如图17所示。
但是，点火线圈未完全放电，次级线圈电流的大小取决于点火线圈充电量，并在点火线圈中进行测量。
如果次级线圈电流降至阈值以下，那么线圈电子装置会再次提供充电电流，流过的初级电流大小也会受到监测，当达到电流阈值时，则初级电路断开，并再次切换至高电压生成模式，产生另一次火花。
之后的火花产生原理相同，发动机点火顺序如图18所示。
五、燃油供应系统
M176的燃油供给系统与M278相同，由低压回路和高压回路组成，在所有工况下，从燃油箱中将已过滤的低压燃油供至高压泵，然后通过油轨进行无回流式高压喷入缸内燃烧。
1.低压回路
低压回路如图19所示，燃油泵由燃油系统控制单元(N118)促动，然后从油箱。
奔驰M276／M278发动机技术亮点介绍(上)
图 ３ Ｍ２ ７８发 动 机
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图１ Ｍ ２７ ６发 动 机
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二 、机 械系统
１ ． 曲轴 箱
Ｍ２ ７ ６曲轴箱 （ 图５ ） 由 铝 合 金 压铸 而 成 汽 缸 衬 套 则 由 铸铁 制成 。 机 油 散 热 器 位 于 发 动 机 左 支 架 的 下 方 节约 了空间 ； 机 油 滤 清 器 的 螺 纹 则 集 成 在 正 时 链 罩 中 ， 滤 清 器 壳 体 完 全 由
进行 分 层燃 烧 时 只 有火花 塞附 近 存 在 可燃 混 合 汽 （ 一１ ） ，
燃烧 室 其 余 部分 的 值 各不 相 同，其 燃 油 消 耗 低 于 均 匀 燃 烧 。 由于 存 在 过 星 空气 （ 氮气 约 占 ７ ５ ％） ，ＮＯ 的生 成 明显 高 于 均 匀燃 烧 ，所 以 必 须使 用 Ｎ ０ 存 储 催 化 转 换 器 。此 外 ，ＤＥ Ｓ只 能 在提 供 无 硫燃 油 的 国家使 用 ，因此 不 适用 中 国版 ，在 此 不作 介 绍 。
奔驰M276M278型发动机技术亮点解读
奔驰M276\M278型发动机技术亮点解读作者：王艳来源：《汽车与驾驶维修》2011年第07期奔驰汽车公司为新款车辆装备了M276、M278型发动机(图1)，新款发动机采用了缸内直喷燃油系统和废气涡轮增压技术，设置了热量管理系统，部分车型还装备了起动，停止系统。
为了方便广大读者对新款发动机的了解，在此对其部分技术亮点进行简要介绍。
1.技术参数(1)M276型发动机M276型发动机用来取代M272型发动机，新款发动机，较老款发动机体积更小，但性能更高，其功率及扭矩输出曲线图如图2所示。
(2)M278型发动机M278型发动机用来取代M273型发动机，两列气缸各设有1个废气涡轮增压器，采用空气／水增压空气冷却器(图3)。
该款发动机较老款发动机更轻巧，但性能提升非常明显，其功率及扭矩输出曲线图如图4所示。
2.燃油系统新款发动机采用了缸内直喷燃油系统，燃油系统分为高压系统和低压系统。
(1)低压系统低压燃油系统结构如图5所示。
如果燃油泵控制单元接收到打开信号，则燃油泵运转，该信号由发动机控制单元通过传动系统控制器局域网C级网络作为网络信号和接地信号进行双重传输。
燃油泵控制单元通过来自燃油压力传感器检测当前燃油系统压力，并将该信号通过传动系统控制器局域网传送给发动机控制单元。
燃油泵控制单元评估当前燃油压力，将其与设定燃油压力进行比较，并在必要时通过脉冲宽度调制信号控制燃油泵，使其实际值等于设定值。
根据燃油温度和转速，燃油泵压力被调节为0.45～0.67MPa。
燃油泵将燃油从燃油箱中抽出，然后通过燃油滤清器泵入高压泵中。
吸油喷射泵将燃油从左侧燃油箱室输送至右侧燃油箱室中，从而防止燃油箱的一侧被排空。
燃油滤清器的供油管中设有止回阀，可防止燃油压力在燃油泵关闭时下降。
(2)高压系统高压系统包括高压泵、喷油器、油轨、油压传感器及油量控制阀等元件(图6)。
来自燃油箱的燃油从低压燃油分配流至高压泵，这会将燃油压缩A20 MPa，并将其通过高压燃油分配器和油轨输送至喷油器处。
奔驰全新GLC技术亮点解读
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2016.04
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1.后轴输出装置 2.多片式离合器 3.前轴输出轴驱动轮（带太阳齿 轮） 4.自动变速器输出轴
5.前轴输出装置 6.带集成式万向节的前轴输出轴 7.行星齿轮差速器 8.花键轴
图3 4MATIC分动器的结构
一、发动机
国产车型采用了在 C 级中为人所熟知 的 4 缸汽油发动机M274（图1），该发动 机的主要特点如下。
①直喷与废气涡轮增压相组合。 ②经过进一步开发的燃烧过程和更宽 广的调节范围。 ③采用快速开关式压电喷油嘴，可实 现燃油多次喷射。
④根据需求多次点火。 ⑤通过文丘里抽吸装置实现满负荷油 箱再生。 ⑥满足欧 6 排放标准。
NEW CAR TRAINING
新车培训
奔驰全新GLC技术亮点解读
文：赵英旭
2015年11月19日，北京奔驰 GLC 级正式上市。舒适及安全配置方面， 国 产 G LC 级 根 据 不 同 的 车 型 ， 配 有 自 动 泊车辅助、碰撞预防辅助系统增强版 （CPA Plus）、增强型限距控制系统 （DISTRONIC PLUS）、后视镜组件、无 钥匙起动系统和车道追踪组件等。动力方 面，国产GLC全系搭载型号为M274的2.0 T 发动机，且提供3种不同动力调校可选。传 动系统配备的是9挡自动变速器，并配备有 4MATIC四驱系统。为了方便广大读者对该 车的了解，本文将对全新奔驰GLC的技术 亮点进行详细介绍。
2.前轴差速器 前轴差速器为采用平滑运行技术（燃
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2 1.前轴输入轴 2.传动小齿轮 3.右前驱动轴 4.差速器
奔驰M276M278 发动机技术亮点介绍( 上)
奔驰M276/M278发动机技术亮点介绍(上)◆文/福建 林宇清一、M276/M278发动机的特性新一代V 型6缸和8缸汽油发动机M276和M278取代了前款非常成功的发动机M272和M273，将重点放在了减小尺寸、模块化和技术开发等方面，使其满足了不断变化的市场需求和法规要求。
这两款发动机的特性分别如下：1.M276特性与M272相比，M276(图1)最明显的变化是将V 型角从90°减小至60°，这样减少了振动，不再需要平衡轴，从而降低了发动机内部摩擦、燃油消耗量以及二氧化碳排放量。
M272与M276的扭矩和功率曲线对比如图2所示。
图1 M276发动机图3 M278发动机图4 M273和M278扭矩和功率曲线图2 M272和M276扭矩和功率曲线油混合汽(λ=1)，且不需要任何附加的废气再处理措施，因为三元催化器可以对污染物进行充分转换。
(2)层状燃烧(DES)进行分层燃烧时，只有火花塞附近存在可燃混合汽(λ≈1)，燃烧室其余部分的λ值各不相同，其燃油消耗量低于均匀燃烧。
由于存在过量空气(氮气约占75%)，NO X 的生成量明显高于均匀燃烧，所以必须使用NO X 存储催化转换器。
此外，DES 只能在提供无硫燃油的国家使用，因此不适用中国版，在此不作介绍。
2.M278特性与M273相比，M278(图3)的排量降低至4.6L，但由于每个汽缸列带有一个增压空气冷却的涡轮增压器(即双涡轮增压)，因此显著提高了发动机的功率和扭矩。
M273与M278的扭矩和功率曲线对比如图4所示。
此外，全新的6缸发动机提供有以下两种工作情况。
(1)均匀燃烧(DEH)进行均匀燃烧时，会在整个燃烧室内产生均匀的空气/燃图5 M276曲轴箱图7 M278曲轴箱图8 M278曲轴箱通风示意图图6 M276曲轴箱通风示意图本文讲解该款发动机的技术亮点，即各系统及其功能。
为便于了解，按发动机的组成和工作原理，将其分为以下几个系统逐一介绍。
奔驰发动机M276
并有可能符合将来更严格的法规要求
• 综合了增压系统和混合化的模块化概念， 可以使用乙醇成分高达25%的燃油，并 在乙醇成分最高为85%时用作附加模块
• 全铝制曲轴箱 • 采用最新一代压电式喷油器和喷嘴导向
型燃烧的汽油直接喷射系统
• 可优化发动机正时的先进的凸轮轴调节 器
• 对机油和冷却回路的高级控制和优化
• M278:AR05.10-P-7800MMB • 3.正时: • 检查:AR05.20-P-6010MM • 调节:AR05.20-P-6020MMB • 4. 拆卸和安装凸轮轴:
• AR05.20-P-7201MMB
1.右侧二级传动链条 2.左侧二级传动链条 3.右侧导轨 4.左侧导轨 5.上部导轨 6.下部导轨 7.链条传动中间齿轮 8.初级传动链条
• 3200rpm <发动机转速 <4250rpm
• 谐振风门打开 • 控制筒关闭
1.进气歧管 2.谐振室
3.控制筒 4.谐振风门
*进气歧管转换, M276
• 谐振风门和控制筒的开关位 置:
• 3. 高转速范围： • 发动机负荷>50%
• 发动机转速>4250rpm
• 谐振风门打开 • 控制筒打开
9.右侧张紧轨 10.左侧张紧轨 11.右侧二级传动链条张紧器 12.左侧二级传动链条张紧器 13.初级传动链条张紧器 14.机油泵链条 15.曲轴
新款奔驰四缸汽油发动机M260技术亮点介绍(上)
自2018年开始，梅赛德斯-奔驰在A 级177车型上推出了一款型号名称为M260的直列式新4缸火花点火型发动机(图1、图2)，该款发动机采用横向安装，装配增压装置，排量为2.0L，两个输出等级分别为140kW和165kW(图3、图4)。
图1 发动机右前视图图2 发动机右后视图◆文/福建 林宇清新款奔驰四缸汽油发动机M260技术亮点介绍(上)由于M260使用了改善的汽缸盖、优化的燃烧室以及通过带摩擦优化环组件的冷却道活塞减少摩擦，因此，可提高热动态性能。
此外，M260还具有以下重要特性:(1)减小摩擦形成珩磨；(2)带环形支架的冷却管活塞；(3)居中固定的压电式喷油嘴；(4)进气侧可变气门升程系统(CAMTRONIC)；(5)带传感器系统的汽油微粒滤清器；A-140kW；C-扭矩曲线；B-165kW；D-性能曲线。
图3 性能图图4 M260技术数据栏目编辑：刘玺 lx@ 资料库(6)压缩比增大；(7)通过全面的“NVH(噪音、振动、声振粗糙度)”措施获取实现良好抗燥和振动舒适性。
本文将介绍M260款发动机的主要技术亮点，为便于了解，按发动机的组成和工作原理，将其分为以下几部分进行介绍。
一、曲轴连杆机构M260的曲轴由铸铁铝制成，它和曲轴总成的工程规格包括120bar(1bar=100kPa)峰值压力下的抗疲劳强度和驱动单元摩擦显著降低。
为通过更高的结构刚度实现更佳的“NHV”舒适水平，与上一代曲轴箱相比，进一步优化了刚性结构。
带有耐磨铸铁套的圆柱管由汽缸中央和边缘上的双出口阀冷却孔进行冷却，与前款发动机M270类似，套管的表面精密几何结构或精密珩磨与称之为“筒形珩磨”的成型珩磨相结合(图5)。
汽缸直径在活塞下止点处的锥形扩张提供了较大的活塞间隙，从而大大减少了套管和活塞之间的摩擦力。
在活塞的上止点中，保持较小的活塞间隙以确保满足“NHV”要求。
此外，优化活塞环还有助于减少摩擦损失，同时还采用低黏度发动机油进一步降低发动机的整体摩擦水平。
奔驰最新8缸发动机M176简介(上)
曲 轴 转 角 的 范 围 内打 开 ；排 气 门在 ＴＤＣ前 ３２ 至ＴＤＣ后 ８ 曲 轴 转 角 的 范 国 内关 闭 。这 样 ，气 门重 叠 角 可 在 较 宽 的 限 制 范 围 内 变 化 ，可 以获 得 极 快 的 响 应 性 ，继 而 获 得 更 经 济 的 点 火 正 时 ，优 化 发 动 机 扭矩 和 改 善 排气 特 性 。
本 文 讲 解 Ｍ １７６款 发 动 机 的 技 术 亮 点 ，即 各 系 统 及 其 功 能 。 为 便 于 了 解 ，按 发 动 机 的 组 成 和 工作 原理 ，将 其 分 为 以 下若 干 系 统 逐 一 介 绍 。
一 、 两大机 构系统
该 系统 主 要 包 括 了 发动 机 的 两 大 机 构 （曲 轴连 杆 机 构 和 配 气 机 构 ）和 其 他机 械 部 件 ，如 汽缸 盖 、 曲轴 箱 等 。
１．汽 缸盖 汽缸盖（图３）由锆合金制成 ，采用气流和 喷油量优化式设计 ，
获 得 了最 高 的 温 度 和 热 传 导 性 。 即使 处 于 临 界 范 围 时 ，也 能 确 保 发 动 机 获 得 最 高 的 性 能 。该 汽 缸 盖 在 进 气 和 排 气 ｛贝 装 配 了 经 过 优 化 调 节 的 凸轮 轴 ，可 使 换 气 过 程 快 速 响应 并， １８￣Ｕ优 化 ，以 达 到 低 燃 油 消耗 和 废 气 排 放 的 目的 。
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图 ８ ＣＡＭ ＴＲｏ ＮＩＣ结 构
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2019年1月奔驰技术信息和维修案例
投诉:
盲点辅助系统（代码 234 或代码 237）无明显原因地激活。
型号系列 205 改款 - 盲点辅助系统因不允许的保险杠加工 而无明显原因地发出警告
原因:
生产过程中，后保险杠内侧在其中一个后部雷达传感器前产生 摩擦（参见示例图）。
- 如果车辆传动轴的生产日期为 2016 年，则必须更换。
- 如果车辆传动轴的生产日期为 2017 年或更近，则请通过 TIPS 案例向产品支持部门求助。
- 国产LE4 253车辆传动轴轴承存在噪音，如果生产日期小于16 年第055天（且Q-LEVEL为002），请更换。如果生产日期大于16年 第055天，请创建TIPS案例发送到技术部。
NTG5.5，COMAND Online：FM 接收有时受干扰，电台 名称不显示或错误显示
- 与客户澄清，对干扰噪音的投诉是否只是暂时的，且和所在区 域有关。这可能是因 PWM 控制 LED 灯具而造成干扰的
证据。
- 询问客户是否在车内使用或携带了“充电宝”。
2. 梅赛德斯-奔驰方面没有解决措施。使用移动终端设备正常操 作接收广播的情况。
NTG5.5，COMAND Online：FM 接收有时受干扰，电台 名称不显示或错误显示
- 移动电话的备用充电电池，即所谓的“充电宝”，同样因为由 PWM 进行的内部控制而成为电磁兼容性 (EMC) 的强烈干扰者。如 果将充电宝在车辆的充电插座上充电，这种电磁兼容性 (EMC) 干扰 会对车内造成影响。
3. 改进型软件即刻起可供。为此，强制需要带插件 9946 的 XENTRY 版本 05/2018 或更高版本（不适用于带代码 379
2019进口奔驰车辆识别码(VIN)解析
资料库Database.栏目编辑：刘玺***************** 2019进口奔驰车辆识别码（VIN)解析♦文/北京冯永忠2019款进口奔驰车辆识别码(V I N)的前3位世界制造商识 别码(W M I)和第4~ 7位车型等级代码如表1所示。
第8位约束系 统配置代码如表2所示。
第10位生产年代代码都是K,第11位 生产工厂代码如表3所示。
例如2019款奔驰〇^\ 250-41\/1的车辆识别码(VII\〇是W D D S J4G B O K N000001,世界制造商代码 是W D D,车型等级代码S J4G,约束系统代码是B,校验数字 是0,生产年代是K,工厂代码是N,最后6位数字000001是序 列号。
表1世界制造商识别码(W M I)和第4-7位车型等级代码W MI第4〜7位车型等级品牌车型车身型式发动机排量，汽缸型式，燃油，变速器，发动机工n发动机代码，功率，燃油喷射，冷却，冲程数，进气方式，配气机构 IWDD W F8D C-C la ss梅赛德斯-奔驰C300四门轿车2.0L, 1-4,汽油，L-9,戴姆勒，M274，241hp，DFI，水冷，四冲程，T C，DOHC55S W F8D C-C la ss梅赛德斯-奔驰C300四门轿车2.0L，丨-4,汽油，L-9,戴姆勒，M274，24化p,DFI，水冷，四冲程，T C，D〇HCWDD W F8E C-C la ss梅赛德斯-奔驰C300-4M四门轿车2.0L，1-4,汽油，L-9,戴姆勒，M274, 241hp，DFI,水冷，四冲程,T C，DOHC55S W F8E C-C la ss梅赛德斯-奔驰C300-4M四门轿车2.0L，丨-4,汽油，L-9,戴姆勒，M274，241hp，DFI，水冷，四冲程,T C,DOHC55S W F6E C-C la ss梅赛德斯-奔驰AMG C43四门轿车3_0L,V—6,汽油，L-9,戴姆勒，M276, 385hp，DFI,水冷，四冲程，T C，DOHC55S W F8G C-C la ss梅赛德斯-奔驰AMG C63四门轿车4.0L，V_8,汽油，L-9,戴姆勒，M177, 469hp,DFI，水冷，四冲程，T C，DOHC55S W F8H C-C la ss梅赛德斯-奔驰AMG C63S四门轿车4.0L，V-8,汽油，L-9,戴姆勒，M177, 503hp，DFI,水冷，四冲程,T C,DOHCWDD W J8D C-C la ss梅赛德斯-奔驰C300两门硬顶跑车2.0L, 1-4,汽油，L-9,戴姆勒，M264, 255hp，DFI，水冷，四冲程,T C，DOHCWDD W J8E C-C la ss梅赛德斯-奔驰C300-4M两门硬顶跑车2.0L，丨-4,汽油，L-9,戴姆勒，M264，255hp，DFI，水冷，四冲程，T C，DOHCWDD W J6E C-C la ss梅赛德斯-奔驰AMG C43两门硬顶跑车3.0L，V-6,汽油，L-9,戴姆勒，M276, 385hp，DFI，水冷，四冲程,T C，DOHCWDD W J8G C-C la ss梅赛德斯-奔驰AMG C63两门硬顶跑车4.〇L，V-8,汽油，L-9,戴姆勒，M177, 469hp，DFI，水冷，四冲程，T C，DOHCWDD W J8H C-C la ss梅赛德斯-奔驰AMG C63S两门硬顶跑车4.0U V-8,汽油，L-9,戴姆勒，M177, 503hp,DFI,水冷，四冲程,T C,DOHCWDD W K8D C-C la ss梅赛德斯-奔驰C300两门软顶跑车2.0L,卜4,汽油，L-9,戴姆勒，M264, 255hp,DFI,水冷，四冲程,T C,DOHCWDD WK8E C-C la ss梅赛德斯-奔驰C300-4M两门软顶跑车2.0L，丨-4,汽油，L-9,戴姆勒，M264，255hp，DFI，水冷，四冲程，T C，DOHCWDD WK6E C-C la ss梅赛德斯-奔驰AMG C43两门软顶跑车 3.0L,V-6,汽油，L-9,戴姆勒，M276,385hp,DFI,水冷，四冲程,T C,DOHCWDD WK8G C-C la ss梅赛德斯-奔驰AMG C63两门软顶跑车 4.0L,V-8,汽油，L-9,戴姆勒，M177,469hp,DFI,水冷，四冲程，T C,DOHCWDD W K8H C-C la ss梅赛德斯-奔驰AMG C63S两门软顶跑车 4.0L,V-8,汽油，L-9,戴姆勒，M177,503hp,DFI,水冷，四冲程,T C,DOHCWDD Z F4J E-C la s s梅赛德斯-奔驰E300四门轿车 2.0L,卜4,汽油，L-9,戴姆勒，M274,241hp,DFI,水冷，四冲程,T C,DOHC 66n n r n m-c H iN A■A p r i l栏目编辑：刘蜜丨****************鑭Database资料库表1世界制造商识别码(W M I)和第4~7位车型等级代码(续1)WDD ZF4K E-Class梅赛德斯-奔驰E300-4M四门轿车 2.0L，丨一4,汽油，L-9,戴姆勒，M274，241hp，DFI，水冷，四冲程，TC，D〇HCWDD ZF6J E-Class梅赛德斯-奔驰E450-4M四门轿车 3.0L，V-6,汽油，L-9,戴姆勒，M276，362hp,DFI,水冷，四冲程,TC,DOHCWDD ZF6B E-Class梅赛德斯-奔驰AMG E53四门轿车 3.0L,V-6,汽油，L-9,戴姆勒，M256,429hp,DFI,水冷，四冲程,TC，DOHCWDD ZF8K E-Class梅赛德斯-奔驰AMG E63S四门轿车 4.0L,V-8,汽油，L-9,戴姆勒，M177,603hp，DFI,水冷，四冲程,TC,DOHCWDD ZH6J E-Class梅赛德斯-奔驰E450-4M四门轿车 3.0L，V-6,汽油，L-9,戴姆勒，M276，362hp，DFI，水冷，四冲程,TC,DOHCWDD ZH8K E-Class梅赛德斯-奔驰AMG E63S四门轿车 4.0L,V-8,汽油，L-9,戴姆勒，M177,603hp,DFI,水冷，四冲程,TC,DOHCWDD1J6H E-Class梅赛德斯-奔驰E450两门硬顶跑车 3.0L,V-6,汽油，L-9,戴姆勒，M276,362hp,DFI,水冷，四冲程,TC,DOHCWDD1J6J E-Class梅赛德斯-奔驰E450-4M两门硬顶跑车 3.0L,V-6,汽油，L-9,戴姆勒，M276,362hp,DFI,水冷，四冲程,TC,DOHCWDD1J6B E-Class梅赛德斯-奔驰AMG E53两门硬顶跑车 3.0L，卜6,汽油，L-9,戴姆勒，M256，429hp,DFI，水冷，四冲程,TC,DOHCWDD1K6H E-Class梅赛德斯-奔驰E450两门软顶跑车 3.0L,V-6,汽油，L-9,戴姆勒，M276,362hp,DFI,水冷，四冲程，TC,DOHCWDD1K6J E-Class梅赛德斯-奔驰E450-4M两门软顶跑车 3.0L,V-6,汽油，L-9,戴姆勒，M276,362hp，DFI，水冷，四冲程，TC,DOHCWDD1K6B E-Class梅赛德斯-奔驰AMG E53两门软顶跑车 3.0L，卜6,汽油，L-9,戴姆勒，M256，429hp，DFI，水冷，四冲程,TC,DOHCWDD3G4E A-Class梅赛德斯-奔驰A220四门轿车 2.0L，丨—4,汽油，AM-7,戴姆勒，M260,188hp,DFI,水冷，四冲程,TC，DOHCWDD3G4F A-Class梅赛德斯-奔驰A220-4M四门轿车 2.0L,丨-4,汽油，AM-7,戴姆勒，M260,188hp，DFI,水冷，四冲程，TC,DOHCWDD SJ4E CLA-Class梅赛德斯-奔驰CLA250四门硬顶跑车 2.0L，丨-4,汽油，AM-7,戴姆勒，M270,208hp,DFI,水冷，四冲程,TC,DOHCWDD SJ4G CLA-Class梅赛德斯-奔驰CLA250-4M四门硬顶跑车Z0L,卜4,汽油，AM-7,戴姆勒，M270，208hp，DFI，水冷，四冲程,TC，DOHCWDD SJ5C CLA-Class梅赛德斯-奔驰AMGCLA45四门硬顶跑车2.0L，I-4,汽油，AM-7,戴姆勒，M133,375hp，DFI,水冷，四冲程，TC,DOHCWDD2J5J CLS-Class梅赛德斯-奔驰CLS450四门硬顶跑车 3.0L，I-6,汽油，L-9,戴姆勒，M256，362hp,DFI,水冷，四冲程，TC,DOHCWDD2J5K CLS-Class梅赛德斯-奔驰CLS450-4M四门硬顶跑车3.0L,丨-6,汽油，L-9,戴姆勒，M256,362hp,DFI,水冷，四冲程,TC,DOHCWDD2J6B CLS-Class梅赛德斯-奔驰AMGCLS53四门硬顶跑车3.0L,卜6,汽油，L-9,戴姆勒，M256,429hp,DFI,水冷，四冲程,TC,DOHCWDD UG7D S-Class梅赛德斯-奔驰S560e四门轿车 3.0L,V-6, L-9,插电式混合动力，戴姆勒，M276,362hp，DFI，水冷，四冲程,TC,DOHCWDD UG6G S-Class梅赛德斯-奔驰S450四门轿车 3.0L，V-6,汽油，L-9,戴姆勒，M276,362hp,DFI,水冷，四冲程，TC,DOHCWDD UG6E S-Class梅赛德斯-奔驰S450-4M四门轿车 3.0L,V-6,汽油，L-9,戴姆勒，M276，362hp，DFI，水冷，四冲程，TC,DOHCWDD UG8D S-Class梅赛德斯-奔驰S560四门轿车 4.0U V-8,汽油，L-9,戴姆勒，M176,463hp,DFI, 7X冷，四冲程,TC,DOHCWDD UG8G S-Class梅赛德斯-奔驰S560-4M四门轿车 4.0U V-8,汽油，L-9,戴姆勒，M176,463hp,DFI,水冷，四冲程,TC,DOHCWDD UG8J S-Class梅赛德斯-奔驰AMG S63四门轿车 4.0L,V-8,汽油，L-9,戴姆勒，M278,604hp,DFI,水冷，四冲程，TC,DOHCWDD UG7K S-Class梅赛德斯-奔驰AMG S65四门轿车 6.0L，V-12,汽油，L-7,戴姆勒，M279，621hp,DFI，水冷，四冲程，TC,DOHC2021/04•67资料库Databasexx»l >00»»«K>e000»Qcw60〇0〇00C O »>00«>00i >00«W 00〇»«*»»a00000000»»0000000C000»0O00000000000000g00O00000Q0»»»»»»000〇00C O 0t ««>000O 00<»000<1W »>0«〇00«»0»000t»000»00Q0000C >000000000000000000»>000000000e 0灸栏目编4H : )M k ’ 匕> w :' 'otorch 丨na u 〇m表1世界制造商识别码(W M 丨)和第4〜7位车型等级代码(续2)WDD UX 8G S-Class 梅赛德斯-奔驰迈巴赫S 560-4M 四门轿车 4.0L , V -8,汽油，L -9,戴姆勒，M 176， 463hp , DFI ,水冷，四冲程,TC , DOHC WDD UX 8A S-Class 梅赛德斯-奔驰迈巴赫S 650四门轿车6.0L , V -12,汽油，L -7,戴姆勒，M 279, 621hp ，DFI ,水冷，四冲程，TC，DOHC WDD XJ 8G S-Class 梅赛德斯-奔驰S 560-4M 两门硬顶跑车 4.0L , V -8,汽油，L -9,戴姆勒，M 176, 463hp , DFI ,水冷，四冲程，TC , DOHC WDD XJ 8J S-Class 梅赛德斯-奔驰AMG S 63两门硬顶跑车 4.0L , V -8,汽油，L -9,戴姆勒，M 177, 603hp , DFI ,水冷，四冲程，TC , DOHC WDD XJ 7K S-Class 梅赛德斯-奔驰AMG S 65两门硬顶跑车 6.0L , V -12,汽油，L -7,戴姆勒，M 279, 621hp , DFI ,水冷，四冲程，TC , DOHC WDD XK 8D S-Class 梅赛德斯-奔驰S 560两门软顶跑车 4.0L , V -8,汽油，L -9,戴姆勒，M 176, 463hp ，DFI ,水冷，四冲程，TC，DOHC WDD XK 8J S-Class 梅赛德斯-奔驰AMG S 63两门软顶跑车 4.0L ，V -8,汽油，L -9,戴姆勒，M 177， 603hp , DFI ,水冷，四冲程,TC，DOHC WDD XK 7K S-Class 梅赛德斯-奔驰AMG S 65两门软顶跑车 6.0L ，V -12,汽油，L -7,戴姆勒，M 279, 621hp , DFI ，水冷，四冲程，TC , DOHC WDD PK 3J SLC-Class 梅赛德斯-奔驰SLC 300两门软顶跑车 2.0L ,丨-4,汽油，L -9,戴姆勒，M 274， 241hp , DFI ,水冷，四冲程，TC，DOHC WDD PK 6G SLC-Class 梅赛德斯-奔驰AMGSLC 43两门软顶跑车 3.0L V -6,汽油，L -9,戴姆勒，M 276, 385hp ，DFI ,水冷，四冲程，TC , DOHC WDD YJ 7H AMG-GT 梅赛德斯-奔驰AMGGT两门硬顶跑车4.0L ，V -8,汽油，AM -7,戴姆勒，M 178， 469hp , DFI ，水冷，四冲程,TC , DOHC WDD YJ 7J AMG-GT 梅赛德斯-奔驰AMG GT S 两门硬顶跑车 4.0L , V -8,汽油，AM -7,戴姆勒，M 178, 515hp ，DFI ,水冷，四冲程，TC , DOHC WDD YJ 7K AMG-GT 梅赛德斯-奔驰AMG GT R 两门硬顶跑车 4.0L , V -8,汽油，AM -7,戴姆勒，M 178， 577hp , DFI ，水冷，四冲程，TC，DOHC WDD YJ 8A AMG-GT 梅赛德斯-奔驰AMG GT C 两门硬顶跑车 4.0L V -8,汽油，AM -7,戴姆勒，M 178, 550hp , DFI ，水冷，四冲程，TC，DOHC WDD YK 7H AMG-GT 梅赛德斯-奔驰AMGGT两门软顶跑车4.0L , V -8,汽油，AM -7,戴姆勒，M 178， 469hp , DFI ，水冷，四冲程，TC , DOHC WDD YK 8AAMG-GT 梅赛德斯-奔驰AMG GT C 两门软顶跑车 4.0L ，V -8,汽油，AM -7,戴姆勒，M 178， 550hp , DFI ，水冷，四冲程，TC , DOHC WDD 7X 6B AMG-GT 梅赛德斯-奔驰AMG GT 53四门硬顶跑车 3.0L ,丨-6,汽油，L -9,戴姆勒，M 256, 429hp , DFI ,水冷，四冲程,TC，DOHC WDD 7X 8J AMG-GT 梅赛德斯-奔驰AMG GT 63四门硬顶跑车 4.0L , V -8,汽油，L -9,戴姆勒，M 177, 577hp , DFI ，水冷，四冲程,TC , DOHC WDD 7X 8KAMG-GT 梅赛德斯-奔驰AMG GT 63S 四门硬顶跑车 4.0L , V -8,汽油，L -9,戴姆勒，M 177， 630hp , DFI ，水冷，四冲程，TC , DOHC WDD JK 6G SL-Class 梅赛德斯-奔驰SL 450两门软顶跑车 3.0L , V -6,汽油，L -9,戴姆勒，M 276, 362hp , DFI ，水冷，四冲程，TC , DOHC WDD JK 7D SL-Class 梅赛德斯-奔驰SL 550两门软顶跑车4.7L , V -8,汽油，L -9,戴姆勒，M 278， 449hp ，DFI ,水冷，四冲程,TC , DOHC WDD JK 7E SL-Class 梅赛德斯-奔驰AMG SL 63两门软顶跑车 5.5L , V -8,汽油，L -7,戴姆勒，M 157, 577hp , DFI ,水冷，四冲程，TC , DOHC WME FJ 9B EQ Fortwo smart EQ Fortwo 两门硬顶跑车0, EM , A -1,电动，雷诺，M 780, 81hp , 60kW WME FK 9B E 〇 Fortwo smartEQ Fortwo 两门软顶跑车0, EM , A -1,电动，雷诺，M 780, 81hp ，60kW WDD TG 5C GLA - Class 梅赛德斯-奔驰AMG GLA 45四门MPV 2.0L ，丨-4,汽油，AM -7,戴姆勒，M 133， 375hp ，DFI ，水冷，四冲程，TC，DOHC WDC TG 4E GLA-Class 梅赛德斯-奔驰GLA 250四门MPV 2.0L , I -4,汽油，AM -7,戴姆勒，M 270， 208hp , DFI ,水冷，四冲程，TC , DOHC WDC TG 4GGLA-Class 梅赛德斯-奔驰GLA 250-4M 四门MPV 2.0L ，丨-4,汽油，AM -7,戴姆勒，M 270, 208hp , DFI ,水冷，四冲程,TC , DOHC WDC0G 4JGLC-Class梅赛德斯-奔驰GLC 300四门MPV2.〇L ，丨-4,汽油，L -9,戴姆勒，M 274， 241hp ，DFI ,水冷，四冲程，TC，DOHC68H flTTUR-CH IN A • April,Database 资料库表1世界制造商识别码(WMI )和第4〜7位车型等级代码(续3)WDC 0G 4K GLC-Class 梅赛德斯-奔驰GLC 300-4M四门MPV2.0L , 1-4,汽油，L -9,戴姆勒，M 274, 241hp , DFI ,水冷，四冲程,TC ，D 〇HCWDC 0G 5E GLC-Class 梅赛德斯-奔驰GLC 350e -4M 四门MPVi .OL , 1-4,插电式混合动力，L -7,戴姆勒，M 274， 208hp , DFI ,水冷，四冲程，TC，DOHC WDC 0G 6E GLC-Class 梅赛德斯-奔驰AMGGLC 43四门MPV3.0L ，V -6,汽油，L -9,戴姆勒，M 276, 362hp , DFI ,水冷，四冲程，TC , DOHC WDC 0G 8J GLC-Class 梅赛德斯-奔驰AMGGLC 63四门MPV4.0L ，V -8,汽油，L -9,戴姆勒，M 177, 469hp , DFI ,水冷，四冲程，TC，DOHC WDC 0J 4K GLC-Class 梅赛德斯-奔驰GLC 300-4M 四门硬顶跑车2.0L ，1-4,汽油，L -9,戴姆勒，M 274, 241hp , DFI ,水冷，四冲程,TC , DOHC WDC 0J 6E GLC-Class 梅赛德斯-奔驰AMGGLC 43四门硬顶跑车3.0L , V -6,汽油，L -9,戴姆勒，M 276, 362hp ，DFI ,水冷，四冲程，TC , DOHC WDC 0J 8J GLC-Class 梅赛德斯-奔驰AMGGLC 63四门硬顶跑车4.0L , V -8,汽油，L -9,戴姆勒，M 177, 469hp ，DFI ,水冷，四冲程,TC , DOHC WDC0J 8KGLC-Class 梅赛德斯-奔驰AMG GLC63 S 四门硬顶跑车4.0L V -8,汽油，L -9,戴姆勒，M 177, 503hp ，DFI ,水冷，四冲程，TC , DOHC 4JG DA 5G GLE-Class 梅赛德斯-奔驰GLE 400-4M 四门MPV3.5L , V -6,汽油，L -7,戴姆勒，M 276， 329hp ，DFI ,水冷，四冲程，TC，DOHC 4JG DA 6E GLE-Class 梅赛德斯-奔驰AMGGLE 43四门MPV3.0L , V -6,汽油，L -9,戴姆勒，M 276, 385hp , DFI ,水冷，四冲程,TC , DOHC 4JG DA 7E GLE-Class 梅赛德斯-奔驰AMGGLE 63四门MPV5.5L , V -8,汽油，L -7,戴姆勒，M 157， 550hp ，DFI ,水冷，四冲程,TC，DOHC 4JG DA 7F GLE-Class 梅赛德斯-奔驰AMGGLE 63 S 四门MPV5.5L ，V -8,汽油，L -7,戴姆勒，M 157, 577hp , DFI ,水冷，四冲程，TC , DOHC 4JG ED 6E GLE-Class 梅赛德斯-奔驰AMGGLE 43四门硬顶跑车3.0L ,V -6,汽油，L -9,戴姆勒，M 276, 385hp , DFI ,水冷，四冲程，TC , DOHC 4JGED 7F GLE-Class 梅赛德斯-奔驰AMGGLE 63 S 四门硬顶跑车5.5L , V -8,汽油，L -7,戴姆勒，M 157, 577hp , DFI ,水冷，四冲程，TC , DOHC WDC YC 6B G-Class 梅赛德斯-奔驰G 550四门MPV 4.0U V -8,汽油，L -9,戴姆勒，M 176, 416hp ，DFI ,水冷，四冲程,TC ，D 〇HC WDCYC 7H G-Class 梅赛德斯-奔驰AMG I GLE 63四门MPV 5.5L , V -8,汽i ，L -i ，戴姆勒，M 177， 577hp , DFI ,水冷，四冲程，TC , DOHC 4JG DF 6E GLS-Class 梅赛德斯-奔驰GLS 450-4M 四门MPV 3.0L ，V -6,汽油，L -9,戴姆勒，M 276, 362hp , DFI ,水冷，四冲程，TC , DOHC 4JG DF 7D GLS-Class 梅赛德斯-奔驰GLS 550-4M 四门MPV 4.7L , V -6,汽油，L -9,戴姆勒，M 278， 449hp ，DFI ,水冷，四冲程，TC , DOHC 4JGDF 7FGLS-Class梅赛德斯-奔驰AMG GLS 63四门MPV5.5L , V -6,汽油，L -7,戴姆勒，M 157， 577hp ，DFI ，水冷，四冲程,TC , DOHC表2第8位约束系统配置 表3第11位工厂代码W D D和WD C的工厂代码X 格拉茨奧地利F , G , H 不来梅德国J , K 拉施塔特德国A , B , C , D , U辛德芬根德国E 茹伊斯迪福拉巴西M 沃金英国N , P 凯奇凯梅特匈牙利R , S 东伦敦南非V 新考蓬基芬兰W阿瓜斯卡连特斯墨西哥WME的工厂代码K 昂巴克法国Y 新梅斯托斯洛文尼亚55S 和4J G 的工厂代码A ,B , U亚拉巴马州万斯美国EA 驾驶员和前排乘客的前气囊保护系统，第一排的侧气囊保护系统，以及驾驶员和前排乘客的2型座椅安全带预紧器和负荷限制器B驾驶员和前排乘客的前气囊保护系统，第一排和第二排的侧气囊保护系 统，以及所有乘客的2型安全带，所有指定座椅位置外侧的安全带装有负 荷限制器和预紧器C驾驶员和前排乘客的前气囊保护系统，第一排和第二排的侧气囊保护系 统，以及所有乘客的2型安全带，所有指定座椅位置外侧的安全带装有预 紧器。
奔驰最新发动机M256技术亮点解析(下)
奔驰最新发动机M256技术亮点解析(下) 作者：林宇清来源：《汽车维修与保养》 2018年第5期(接2018年第3期)2.旁通减压功能在车辆处于减速模式时, 由于惯性的作用, 涡轮增压器会继续转动一段时间。
因此, 当快速关闭节气门时，一股增压压力波会传回增压器叶轮，产生一个具有较低输送量并在压缩机叶轮处形成高压状态，导致增压器的泵动(短促的咆哮声和机械应力)。
为了防止出现此现象，在ME识别到减速模式时，就会促动旁通空气转换阀,从而通过增压器进气侧的旁通管路快速卸压，图16所示为减速阀剖面图。
3.电动辅助增压功能尽管M256使用了大功率的涡轮增压器, 为在低速范围下获得明显的响应，还使用了电动辅助压缩机，该压缩机集成在48V车载电气系统中，安装位置位于发动机左侧，增压空气冷却器的后面。
增压压力取决于涡轮增压器的转速, 后者由废气流驱动。
因此在较低转速范围下增压器产生的增压压力相当低，且仅在发动机转速升高时增加。
当驾驶员迅速要求较高动力时，直到最大的增压压力建立为止，需要一定的时间才能使发动机输出全部动力，该行为被称为“涡轮迟滞”。
为抵消涡轮迟滞并在整个转速范围中拥有均匀的较高增压压力，在较低转速范围内通过辅助压缩机生成部分增压压力，可使用的增压压力最大可达到450mbar。
在任何发动机转速下，ME根据发动机的负荷请求、工作状态以及环境条件计算目标增压压力。
由于涡轮增压器在低转速范围下无法生成目标增压压力，实际增压压力和目标增压压力之间的压差通过促动辅助压缩机来补偿。
为此, ME还要计算辅助压缩机转速和所需增压压力。
在3 000 r/min的转速范围内, ME通过CAN总线促动辅助压缩机。
在压缩机促动过程中, 增压压力通过节气门下游的压力和温度传感器信号来监测。
4.增压空气冷却功能增压空气冷却系统可将增压空气的温度保持在70℃以下，冷却后的空气密度更高，因此可增加汽缸进气量，进而提高发动机功率。
此外，还可降低爆震趋势和减少氮氧化合物(NOx)的形成。
2019年6月奔驰技术信息和维修案例
2.氮氧传感器本身工作效率低或检测数据有出入；一般报码是： 上游或下游氮氧传感器检测达到了上 限值，或氮氧传感器存在电器 故障等，根据引导测试需更换氮氧传感器；可先按照第一种方式处理， 若还报氮氧传感器故障信息侧更换氮氧传感器，后复位数据并匹配学 习200KM左右
3.尿素泵功率不足或软件问题；一般报码为：已储存的故障码压 力传感器信息不可信，下游氮氧 传感器检测达到了上限值数据不可 信等信息；可通过压力检测，反复测试5次（一般3次测试都不 会发 现问题，当测试到第4/5次时，会发现尿素泵压力达不到规定值，当 然有的在第一次测试时 发现不能达到规定值信息，经验结论：这个 值不准，因为建压时间问题会有一些出入）；还有就 是软件更新， 需要将ME和SCR单元一起更新；
启动限制车辆总结出3种解决方案：
1.SCR排气还原装置被污染，还原效率低；一般报码通常是：上 游或下游氮氧传感器检测达到了上限 值，或氮氧传感器数据不可信 等信息，根据引导测试让更换上游或下游氮氧传感器；可以通过草酸 清 洁SCR还原装置（前提条件是SCR未堵死和内部散架损坏），更换 尿素（尿素更换周期为每2年更换一 次）和清洁尿素喷嘴（检测喷嘴 雾化效果，喷嘴容易被尿素结晶堵死），然后恢复数据并试车调校学 习200KM左右（尿素系统最初学习的一个周期一般为80KM-100KM左 右），实践发现个别车辆尿素 系统维修后，会在700KM-1000KM左右 再次显示启动限制 ，需重新学习匹配后能解决问题。
现在市场上各个渠道购买的美版柴油车原来越多，其中有一大 部分也 成为了我们的忠实客户，以本店数据统计，30%的产值贡献来 源于这 些美版车，我们也要特别关注这些客户，不辜负他们对我们 的信任。
美版车中最容易出现故障为以下4点：
1.机油热交换器漏油
奔驰4缸发动机M651简介(上)
奔驰4缸发动机M651简介(上)作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2018年第6期新一代奔驰4缸柴油发动机M651是第二代共轨直接喷射系统，如图1所示该款发动机的输出功率为150kW，最大输出扭矩为500Nm，每百公里耗油5.4L柴油，排放为2 143cm3，且达到欧5标准。
这一全新双涡轮增压发动机在提高性能的同时，极大减少了燃油消耗和尾气排放，使其不断满足市场需求和法规要求。
该款发动机与上一代M646发动机相比，特性、扭矩和功率如图2、图3、图4所示。
本篇文章讲解奔驰4缸发动机M651的技术亮点,即各系统及其功能。
为便于了解,按发动机的组成和工作原理,将其分为机械系统、即时启动系统、燃油供应系统、涡轮增压、排气系统、冷却系统、发动机润滑及发动机控制八个系统进行逐一介绍。
一、机械系统该系统包括了发动机的主要机械部件和机构,如汽缸盖、凸轮轴调节、曲轴箱等。
1.汽缸盖：如图5、图6所示，汽缸盖由高强度铝制成，装备有两根凸轮轴和四个气门。
此外，它还具有最大点火压力200bar(上一代为160bar，1bar=105Pa)、切向和螺旋式进气道及直径19mm的压电式喷油嘴的新特性。
2.凸轮轴机构：如图7所示，凸轮轴由正时链驱动,驱动齿轮通过中央螺丝安装在凸轮轴上，螺纹采用逆时针方向；传感器轮组合了霍尔传感器，固定在排气凸轮轴上，监测凸轮轴的位置和转速。
3.曲轴箱：如图8所示，M651的曲轴箱是在优化空间特性的概念上设计的，具有与上一代相比更短4cm的箱体、通过在输出侧固定驱动齿轮和凸轮轴驱动来改进行人安全系统及通用性的正时箱盖适配于各种变速箱模式的优点；如图9所示，油底壳采用两块式设计，较低部分由塑料制成，并优化了运转噪音。
4.曲轴连杆机构：如图10所示，曲轴总成与老款发动机有所不同，新款发动机锻造的曲轴带有8个平衡块，由5个轴承支撑，有效减少振动、连杆是由高强度合金钢锻造而成的，并优化了重量、两根平衡轴集成在主轴承桥内，并固定在3个滚动轴承上，确保发动机平稳运转。
梅赛德斯-奔驰M276发动机
M276系列发动机自2010年秋季起，S级和S级双门轿跑车以后的梅赛德斯-奔驰将逐渐采用新一代V 型汽油发动机。
这两款发动机将重点放在减少尺寸，模块化和技术开发等方面，其中，V6和V8分别以M276和M278取代型号为M272和M273的非常成功的的驱动机构。
M276发动机与M272相比具有轻质结构，更高效热量管理，可断开式气缸润滑机油嘴，两段式机油压力供应，可调节流量机油泵等优点。
新型3.0升V6涡轮增压发动机这款发动机最大功率输出可至200千瓦，峰值扭矩达到400牛•米拥有更佳燃油经济性。
与前款M272发动机相比，发动机结构形式从M272发动机的V型90度夹角，转换成V型60度夹角，取消了M272 发动机上使用的平衡轴，这不仅减少了发动机重量，也使结构更加紧凑。
除了结构紧凑和重量降低，机油的更换量由8.0升降至6.5升，机油容积的显著降低使油底壳尺寸得以缩小，新开发的油底壳，可将其制成经过优化的薄压铸件，可将重量减轻约2.5千克。
同时冷却液使用量由11升减少到10.2升，由于冷却回路缩短，冷却液泵工作所消耗的能量几乎为前款发动机的一半。
此外，节温器、冷却液泵皮带轮、转子和管路均由塑料制成，使发动机整体重量进一步下降。
综合上述新工艺新技术，M276 发动机相比M272发动机减少了近15公斤重量，燃油消耗能降低约18%。
一.M276发动机基本参数●扭矩：370牛米在3500-5250转/分时●功率：225千瓦，在6500转/分时●排量：3498立方厘米●气缸夹角;60°●冲程：86毫米●缸径：92.9毫米压缩比：12.22. 喷油器电压为125V-160V，最多5次部分喷射，针阀行程35微米，向燃烧室方向移动，燃油喷束成空心锥形。
3.进气管功能:长进气管;短进气管;进气管左右谐振。
运行条件：低转速（<1750转/分钟）；中等转速（ 1750转/分钟——3500转/分钟）；高转速（> 3500转/分钟)。
梅赛德斯-奔驰卡车历史车型系列
一、梅赛德斯－奔驰类别概览（一）梅赛德斯-奔驰轿车/乘用车分为smart，Mercedes-Benz，AMG，MAYBACH。
（二）梅赛德斯-奔驰轻型商用车Mercedes-Benz（三）戴姆勒载重车分为Mercedes-Benz中型和重型载重车；FREIGHTLINER 5-8级载重车，允许总重量超过6.4吨；WISTIRN STAR；Thomas校车；FUSO轻型，中型，重型载重车。
（四）戴姆勒客车分为Mercedes-Benz，SETRA，ORION。
二、梅赛德斯-奔驰载重车（一）讲解载重车柴油发动机高技术动力总成；自1990以来，颗粒物和氮氧化物排放量平均下降了90%以上。
（二）100多年载重车制造经验1896年向British Motor Syndicate Ltd.交付第一辆梅赛德斯-奔驰载重车（由威廉迈巴赫设计）；在替代驱动机构和主动/被动安全性领域内富有开拓精神与划时代的创新。
梅赛德斯-奔驰载重车主要在欧洲和拉丁美洲生产。
自1956年起在巴西生产；销往全球各地。
作为全球重型和中型载重车的领导者，梅赛德斯-奔驰这个名称就是一流的产品/服务质量以及高经济性、可靠性的代名词。
梅赛德斯-奔驰为所有客户要求提供个性化解决方案。
长途运输分散运输建筑工地运输（三）载重车分类1、轻型/中型载重车允许满载重量6-30吨欧洲产阿迪戈－允许满载重量：6.6-16吨汽车用途：分散运输、轻型国内长途运输、建筑工地交通、消防和市政使用发动机：直列4缸和6缸输出功率：95千瓦、115千瓦、130千瓦、160千瓦、175千瓦、188千瓦、210千瓦底盘：4X2、4X4。
巴西产阿克赛罗－允许满载重量：20-30吨输出功率：130-180千瓦2、重型载重车允许满载重量16-41吨欧洲产阿克托斯－允许满载重量：18-41吨汽车用途：长途运输、重型分散运输、建筑工地用车发动机：6缸和8缸V型发动机输出功率：235千瓦、300千瓦、335千瓦、265千瓦、320千瓦、350千瓦、375千瓦、405千瓦、440千瓦底盘：4X2、4X4、6X2/2、6X2/4、6X4、6X6、8X4/4、8X6/4、8X8/4欧洲产阿克索－允许满载重量：18-41吨汽车用途：重型分散运输、国内长途运输、建筑工地交通、消防和市政命名用发动机：直列6缸输出功率：175千瓦、188千瓦、210千瓦、240千瓦、265千瓦、295千瓦、315千瓦底盘：4X2、4X4、6X2、6X4、6X2/4、6X4。
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奔驰最新8缸发动机M176简介(上)
作者：林宇清
来源：《汽车维修与保养》 2018年第7期
2016年底梅赛德斯-奔驰发布了四款全新的汽柴油发动机，其中最强劲的是代号M176(图1)的V8双涡轮增压引擎，用来取代目前非常成功的且依然是主流的M278发动机。
该发动机配备
直接喷射系统，采用双涡轮摆放在V型夹角内的设计，在省油(约10%)和降低排气量的同时，
增加了输出功率，可提供345kW的最大功率和700Nm的峰值扭矩(图2)。
全新M176已搭载于S
级车型上。
本文讲解M176款发动机的技术亮点，即各系统及其功能。
为便于了解，按发动机的组成和工作原理，将其分为以下若干系统逐一介绍。
一、两大机构系统
该系统主要包括了发动机的两大机构(曲轴连杆机构和配气机构)和其他机械部件，如汽缸盖、曲轴箱等。
1.汽缸盖
汽缸盖(图3)由锆合金制成，采用气流和喷油量优化式设计，获得了最高的温度和热传导性。
即使处于临界范围时，也能确保发动机获得最高的性能。
该汽缸盖在进气和排气侧装配了
经过优化调节的凸轮轴，可使换气过程快速响应并得到优化，以达到低燃油消耗和废气排放的
目的。
2.凸轮轴机构
每缸采用四气门，两个双顶置凸轮轴(DOHC)设计，进气侧和排气侧各安装了一个凸轮轴调
节器(图4)，允许凸轮轴持续调节最多40°曲轴转角，进气门在上止点(TDC)前5°至TDC后35°曲轴转角的范围内打开；排气门在TDC前32°至TDC后8°曲轴转角的范围内关闭。
这样，气
门重叠角可在较宽的限制范围内变化，可以获得极快的响应性，继而获得更经济的点火正时，
优化发动机扭矩和改善排气特性。
凸轮轴调节功能(图5)由发动机控制单元(ME)根据转速和机油温度启用，机油温度对凸轮
轴调节所需的油压(大于1.5bar，1bar=105Pa)有重要影响。
ME通过PWM信号促动凸轮轴电磁阀，然后推动控制柱塞，这样，来自凸轮轴油道内的油压就会进入与凸轮轴相连的叶片型调节器，
推动调节器旋转，实现凸轮轴调节(图6)。
凸轮轴位置由霍尔传感器通过检测凸轮轴前部脉冲
轮的位置来识别，并将信号传送至ME分析。
3.汽缸切断
汽缸切断(CSO)的任务是通过凸轮随动件和凸轮轴中断2、3、5和8缸的进气门和排气门促动，以此降低部分负荷时的燃油消耗(图7)。
当汽缸切断启用时，喷油器和点火线圈也会关闭，它由ME根据特性图进行切断。
减少燃油消耗具体表现为：在较高载荷时，通过操作其他从动
缸的换档点提高效率；通过关闭已切断汽缸的气门来降低汽油循环损失
4.可变气门升程系统 (CAMTRONIC)
M176装配有可变气门升程系统(CAMTRONIC，图8)，即可变发动机正时，CAMTRONIC促动器(图9)由ME利用脉冲宽度调制(PWM)信号促动。
在此过程中，促动器中的线圈通电，气门挺杆
沿凸轮套筒上相应的曲线轨道移动。
由于凸轮轴的转动及其曲线轨道的设计特点，凸轮套筒轴
向移动到凸轮轴上，凸轮随动件从凸轮轴上退耦，且气门弹簧的作用力使气门保持关闭。
曲线
轨道的凸起可以使气门挺杆返回至默认位置。
为复位凸轮套筒，将第二个气门挺杆移入相应的
曲线轨道，随后就会相应地复位。
气门挺杆的位置由促动器中集成式霍尔传感器监测。
5.链条传动机构
新款M176发动机配备全新开发的带3根无声传动链的两级链条传动机构(图10)，采用此
传动机构的目的在于在总成要求、摩擦力、链条力最小化以及噪音振动等要求之间获得最佳的
折中，这能够明显降低运转噪音。
除此之外，出色的使用寿命属性和链条摩擦性得到了进一步
优化。
链条传动机构采用双级设计：初级链条传动和次级链条传动。
三根无声传动链都通过液压
链条张紧器张紧。
较低的张紧力和链条动态性可提供稳定的正时和卓越的声学特性，与前款发
动机相比，具有减小摩擦力的优点。
6.皮带传动
皮带驱动如图11所示，曲轴的扭转减振器使用带四个槽的低维护V型皮带驱动发电机，并且使用另一根V型皮带单独驱动空调压缩机。
皮带的张紧力由两个单独的张紧器通过张紧轮自
动传递。
7.曲轴箱和曲轴总成
曲轴箱(图12)由冷铸铝制成，采用封闭式平台设计，与传统铸铁汽缸衬套相比，由于优化
了NANOSLIDE?双丝电弧喷涂(动W底级)却涂层，因此提高了汽缸套的硬度。
此外，若干条横向
和纵向支柱使其获得了极高的刚性。
出于强度原因，曲轴采用锻造方式制成，并且配备8个以上的平衡块(图13)；铝制粘滞减
振器在可用的非常有限的安装空间内可以实现必要的减震效果；轴承盖由球墨铸铁制成。
活塞
由铸铁制成，铸铁活塞的凹槽已根据燃烧系统和喷油器排列进行了调整，该设计使点火压力负
荷可以达到最高120bar。
油底壳(图14)由压铸铝制成，采用加筋设计，降低了辐射噪声，同时主总成上的螺纹连接
获得了必要的强度。
机油过滤器滤芯在此处通过滤清器壳盖用螺栓固定到油底壳上。
二、启动系
当驾驶员操作启动/停止按钮(S2/3)时， ME通过CAN网络接收来自点火开关的启动信号，
即回路50信号，然后通过回路50继电器促动启动机，在发动机转速达到400~700 r/min或经
过5~40s的启动时间(取决于冷却液温度) 后，ME中断对继电器的激活，从而结束启动. 在启
动过程中， ME根据来自曲轴霍尔传感器和凸轮轴霍尔传感器的信号调节喷射和点火顺序，控
制对启动机进行促动和切断。
三、润滑系
机油泵由曲轴通过套筒链驱动，为各润滑点提供机油。
机油泵带有一个由ME控制的调节阀，能够根据需要在2~4bar之间调节机油压力，这确保机油供给与需求完美匹配；同时还可以降低
机油泵中的驱动力，以及降低发动机功率损失。
机油液位由油底壳中的机油传感器监测，相应的信号传送至ME评估，然后通过CAN网络显示在仪表盘上，机油回路如图15所示。
四、点火系统
M176每个汽缸装配一个点火线圈，但每2个相互独立的带内置点火输出级的点火线圈(图16)组合在一个线圈壳体中，在所有条件下，点火线圈始终提供足够的引爆能量。
(未完待续)。