点火系统的检修

点火系统的检修
图1-26 (a)测量初级线圈 (b)测量次级线圈
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图1-27 (a)测量初级线圈 (b)测量次级线圈
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2. 高压线的检测
高压线的常见损坏形式是漏 电和断路。将高压线从发动机上 拆下，观察其外表，如有破损、 龟裂或有击穿漏电的痕迹，应更 换。若外表正常，则可进一步测 量其两端头之间的电阻，如图128所示。
若高压总线点火正常，还应进一步检查各缸高压分线的点火情况。依 次从各缸火花塞上拔下高压分线，接上一个火花塞，让火花塞搭铁，起动 发动机，检查各高压分线的点火情况，如图1-24(b)所示。如无火花，则 说明分电器有故障。
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图1-24 (a)检查点火线圈高压总线火花 (b)检查各缸高压分线火花
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图1-29 火花塞电极间隙的测量和调整
4. 分电器的检修
1）断电器的检修
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（1）触点应平整光洁， 无脏污、烧蚀，接触面积 不得少于85%。
（2）触点间隙的检查 与调整。
图1-30 断电器触点间隙的测量和调整
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2）分火头和分电器盖的检查
目测检查分电器
盖，若盖内脏污
图1-28 高压线的检测
3. 火花塞的检查
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火花塞在高温、高压的环境下工作，且还要受燃油中 添加剂的腐蚀，是易损零件。火花塞常见故障是绝缘体裂 损电极烧蚀、积炭、电极间隙失准等。
检查时，应注意火花塞壳体与绝缘体的连接是否牢固 可靠，若发现火花塞的螺纹及绝缘体有裂纹或壳体与绝缘 体连接不牢，应更换新件。检查中心电极是否烧损和侧电 极是否开焊或脱落，若发现有以上的现象，应更换新件。
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2. 点火正时的检查和调整
1）点火正时的经验检查法
（1）通过发动机 的急加速性能检查 点火正时。
（2）在汽车行驶 中检查点火正时。
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2）点火正时的仪器检查法
检查点火正时的仪器是正时灯。 安装好正时灯，起动发动机达到正常 工作温度，使发动机处于检查点火正 时的转速（一般为650~750 r/min， 车型不同略有差别）。接好正时灯， 并将正时灯照向发动机的曲轴皮带轮 上的正时记号，读出该记号在缸体正 时刻度尺上的角度，如图1-25所示。
图1-25 用正时灯检查点火正时
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3）点火正时的调整
如果点火过早，可顺着分电器轴旋转方向转动分电 器壳体，将点火正时调迟；如果点火过迟，则可反向转 动分电器壳体将其调早。
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二、 点火系统主要部件的检测 1. 点火线圈的检测
（1）外观检查。 （2）绝E缘ye性-Ca能tc的hin检g V查isu。al （3）线圈电阻的检查。
应进行清洁，若 有裂纹应更换。
（1）
检查分电器 （2）
盖绝缘性能。
（5）
检查分火头 是否漏电。
检查分火头是否
有裂纹、导电片
（4）
烧蚀、安装不稳 固等现象，必要
时更换该分火头。
（3）
检查分电器盖中央插孔内的电 刷是否有弹性、有无卡滞或磨
损，必百度文库时更换该分电器盖。
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图1-31 (a)用万用表检查 (b)在车跳火法检查
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3）点火提前机构的检修
（1）离心式点火提前角调节装置的检修
①检查离心飞块甩动是否灵活，离心飞块与销轴、拨板销 与拨板配合是否正常，必要时进行检修或更换。
②用弹簧秤测量离心飞块复位弹簧的弹力，必要时更换离 心飞块复位弹簧。
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（2）真空式点火提前角调节装置的检修 ①检查膜片是否破损、弹簧是否失效、推杆与活动底板 连接是否松动、活动底板转动是否卡滞、真空管接头螺纹是 否完好，必要时进行检修或更换。 ②在真空管一侧吹气或吸气，以检查真空点火提前角调 节装置的密封性，如果漏气则应更换该真空式点火提前角调 节装置。
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任务实施目标
掌握传统点火系统的检修和电子点火系统的检查方法。
任务实施条件
（1）实验车一辆。 （2）数字万用表、常用工具、专业工具等。
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一、 点火系统工作性能的检查
1. 高压火花的检查
对于有分电器的点火系统，可从分电器盖上拔下高压总线，让高压总 线末端距离缸体5~6 mm，接通起动开关，用起动机带动发动机转动，同 时观察高压总线末端处有无强烈的蓝色高压火花，如图1-24(a)所示。