铁路春运三个出行

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2023年铁路安全标语

2023年铁路安全标语2023年铁路安全标语11、严禁在铁道上投放障碍物2、注重基础教育，爱路护路从娃娃抓起3、强化铁路防控措施，维护铁路治安秩序4、千里铁道线，牵连你我他5、铁运安全高于一切，护路责任重于泰山6、铁路沿线治安的稳定是经济发展的重要保证7、加强综合治理工作，确保铁路安全畅通。

8、人的生命一生一次，重视安全一生一世。

9、铁路通、百业兴，要想富、护铁路。

10、一站二看三通过，人身安全牢记住。

11、禁动牌、安全带，呵护生命不懈怠。

12、焊机接地为保险，手持面罩为护眼。

13、面罩、脚盖、防燃服，未曾开工先防护。

14、不怕千日严，就怕一时松。

15、平时多练基本功，安全救援显神通。

16、红线管理高压线，切莫靠近防“触电”。

17、您的满意是我们的动力，您的安全是我们的宗旨。

18、电虽看不见，一触就危险。

19、上岗之前多预想，安全生产更牢固。

20、搞好护路联防，振兴一方经济。

2023年铁路安全标语21、心头常亮红绿灯安全行驶伴人生！2、安全是最好的效益，平安是全家的福气！3、进站乘车查“三品”，出行安全你我他！4、和谐春运，平安出行！5、履行职责严把关，坚决落实“三不派”！6、平平安安回家，欢欢喜喜过年！7、坚持以人为本，构建和谐春运！8、努力确保广大旅客走得了、走得好！9、处罚违章不留情，看似无情最深情！10、确保春运安全，责任重于泰山。

11、一车生命握在手，安全驾驶记心头！12、公司上下齐努力，坚决打赢春运工作第一仗！13、为了万家团圆，确保春运安全！14、不乘违法车辆，确保乘车安全！15、春运安全连万家，平安全靠你我他！16、搞好“两个服务”，为旅客和司乘人员创造良好环境！17、奋战春运四十天，家家平安人人乐！18、平安春运，我们同行！19、强化车辆源头管理，严防交通事故发生！20、高高兴兴出行来，平平安安回家去！2023年铁路安全标语31、构建和谐社会打造平安铁路2、维护铁路富国利民破坏铁路坑人害己3、铁路连着你我他，安全畅通靠大家4、铁路安全高于一切，护路责任重于泰山5、人民铁路人民护，护好铁路为人民6、爱护铁路光荣，破坏铁路犯罪7、铁路通，百业兴，要想富，护铁路8、学习《铁路法》、执行《铁路法》、维护《铁路法》9、维护铁路安全就是爱护自己的生命10、破坏铁路设施，妨碍铁路管理秩序就是犯罪11、路地紧密配合，共创文明铁路12、构建群防群治网，筑起兴安平安路13、打造平安铁路，构建和谐社会14、爱护铁路是每个公民的基本义务15、营造平安铁路示范段，共筑平安畅通线16、加强综合治理，确保铁路安全畅通17、加强铁路护路联防，净化沿线治安环境18、营造平安铁路示范路段，推进铁路跨越式发展19、千里铁道线，牵连你我他20、建好铁路示范带，确保铁路畅通线2023年铁路安全标语41. 半点疏忽生事端，一丝不苟保安全。

铁路“五位一体”保春运

龙源期刊网铁路“五位一体”保春运作者：王勇平来源：《中国经济周刊》2009年第03期1月11日，全国春运工作正式启动。

总的看，今年铁路春运客流压力依然很大，客流的刚性需求特征十分明显，预计全国铁路旅客发送量将达1.88亿人，比去年同期增长8％，日均470万人。

铁路春运工作，核心是确保安全，重点是服务质量和运输秩序。

为此，铁路部门坚持以人为本，突出安全、能力、秩序、服务、售票“五位一体”。

主要采取以下措施：一是确保春运安全。

春运期间，客流高峰突出，客车密集到发，临客大量开行，设备高频次运转，人员大范围调用，灾害天气可能性大，一些新线路以及一大批动车组、大功率机车等新装备首次经受春运的重大考验，安全压力很大。

为此，全国铁路对行车设备进行全面整治，对担当春运任务的职工全部进行技能培训和实操演练，重点加强防火防爆工作，强化路外安全和施工安全管理等，确保春运运输安全、特别是旅客列车的绝对安全。

二是提高运输能力。

春运期间，我们坚持全路统筹安排，突出重点地区、重点干线和重点车站，大量加开临客列车，满足旅客出行需要。

全路安排直通临客运行线319对，采用基本方案、预备方案、应急方案三套梯次运力方案，分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。

基本方案直通临客189对，节前156对，节后170对，预备方案直通临客63对，节前37对，节后51对；应急方案直通临客23对，节前13对，节后21对等。

可以说，今年春运的能力安排为历年之最。

三是加强售票组织。

全国铁路售票预售期原则上统一为10天，采取滚动售票方式。

进一步强化售票管理，合理调整票额，充分发挥车站售票主渠道作用，加大售票窗口车票发售比例，除学生票和农民工团体票外，确保80％的票额上网发售，最大限度地直接向旅客售票。

春运期间，客流较大车站将增开售票窗口，延长售票时间，最大限度地方便旅客购票。

四是维护站车秩序。

今年春运，我们将采取有力措施，保证客车正常运行，把控好行车秩序、站车秩序、治安秩序等关键环节。

强基达标提质增效主题教育活动心得体会

强基达标提质增效主题教育活动心得体会(总5页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--强基达标提质增效主题教育活动心得体会这是一篇由网络搜集整理的关于强基达标提质增效主题教育活动心得体会的文档，希望对你能有帮助。

强基达标提质增效主题教育活动心得体会（一）2 月28 日，局党委、路局召开全局“强基达标、提质增效”主题教育活动动员暨春运宣传工作总结电视电话会议，贯彻落实2 月24 日全路电视电话会议精神，总结今年全局春运宣传工作，动员部署“ 强基达标、提质增效”主题教育活动。

局党委书记汤晓光出席会议并讲话，局长张海涛主持会议。

局领导班子部分成员出席会议。

汤晓光在总结今年全局春运宣传工作时指出，春运期间，全局各级组织认真落实局党委春运宣传工作方案，强化春运正面宣传报道，充分展示了铁路企业的责任担当;精彩讲述一线人物故事，凝聚奋战春运的强大合力;加大营销宣传力度，努力满足旅客出行信息需求;创新宣传方式方法，提升春运宣传质量和效果;加强舆情调控和引导，营造良好的春运舆论环境，全局春运宣传工作取得显着成效。

春运已经结束，但全局各项工作正处在起步推进的关键时刻，各单位要保持春运宣传良好势头，重点抓好四项工作。

一要围绕全国“ 两会”，突出宣传展示全局改革发展的新成果，讲好沈局发展故事。

二要围绕落实“ 强基达标、提质增效”工作主题，着眼于推进运输供给侧结构性改革、运输经营新举措新产品新服务等，讲好沈局故事的安全篇、经营篇。

三要围绕高铁发展成就及高铁精神的征集宣传，以标准动车上线运营为契机，大力宣传高铁建设和科技创新成果，总结宣传报道一批以“ 铁路工匠”为代表的高铁先进典型。

四要围绕铁路重点工程，以“ 铁路新成就、喜迎十九大”为主题，大力宣传京沈客专、敦白客专等重点工程推进情况，充分展示铁路建设发展成果。

汤晓光就全局开展“ 强基达标、提质增效”主题教育活动提出明确要求。

铁路部门“三个出行”

铁路部门“三个出行”冬日暖阳温暖你我他每到春节就会有很多学生返家，更多的是务工人员集中返乡，为了应付春运的冲击，今年铁路部门运输能力及服务水平在近年来也有较大的提高，取得了较大的成绩。

铁路部门提出了要以旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”为目标，围绕旅客出行的各个环节，细化落实安全、方便、温馨等方面的措施，为旅客的出行带来更多的方便。

铁路部门为了方便群众，满足旅客需求，体现公平、公开和效率出发。

此次在预售期、民工购票到团体票、学生票都较往年有新亮点。

预售期延长，特别是临时客车预售期的延长将更方便广大民工，尤其在民工售票方面，通过降低门槛，每批次张数都大大下调，通过团体订票受理门槛大幅度的降低，除用工企业外，所有务工人员只要有5人，就可以自行组团办理务工人员团体票，为更多企业特别是中小企业提供方便。

铁路部门的这些措施，是铁路部门提供于农民工便利的一项新举措，应该说是最大限度地解决了农民工的购票难的问题，更好的体现了铁路部门“三个出行”的承诺。

铁路部门今年推出手机网络购票，使购票变成一个越来越简单易行的事情。

铁路部门的官方手机购票客户端“铁路12306”上线运行，向广大旅客提供列车信息查询、购票等服务。

只要用户下载客户端到自己的智能手机，就可以随时随地进行购票，许多人可能不会用电脑，但是手机都会用，这让购票变的更加方便，也由此可以看出，改革后的铁路部门切实为旅客着想，不断提出利民的新举措，为旅客的出行提供更多的方便。

铁路部门为了更好的实现“三个出行”的承诺，给旅客提供更多的方便，不断完善应急预案，从设备抢修、售票组织、调度指挥、物资保障、旅客餐饮供应、站车服务等各个方面制定了相应措施。

为了应对恶劣天气可能对铁路带来的影响，准备了充足的食品、饮用水等必需品，为滞留旅客提供帮助，更好的完善站车服务设施，保证车站设备运行正常，进一步确保春运安全，为旅客的出行提供更温馨的服务。

铁路部门推出的这一系列举措，每一条都彰显出铁路实施改革后，服务意识有了很大的提高。

2023年春运期间铁路工作总结模板(10篇)

2023年春运期间铁路工作总结模板（10篇）2023年春运期间铁路工作总结模板篇1截止3月3日，为其40天的春运的工作落下帷幕，__客运站在春运期间站场秩序井然、无混乱和群体拥挤骚乱现象，未发生重大交通事故和火灾事故，无群死群伤事故发生，保证旅客出行安全便捷，无聚集性滞留现象，使广大旅客走的好、走的满意。

春运期间共发送班次 __个，运送旅客 12123人，与去年同期比为 91 %，圆满完成我站所定的春运的工作目标。

现将春运的工作总结如下：一、领导重视，组织得力2月3日，按照__交通运输局和农场安全办《关于认真做好春运的工作的通知》的有关要求，客运站与农场交通科联合召开的春运的工作启动会，制定春运的工作实施方案，对春运的工作进行全面部署安排，重点落实值班和领导带班制度，及时掌握春运客流情况、公路畅通情况，及时发现并协调解决突发事件和重大问题，为圆满完成春运的工作打下良好的基础。

二、加强源头管理，确保各项责任落实到位1、认真落实安全生产责任制。

为强化全员安全生产责任，把安全责任落实到岗位、落实到人员、落实到具体环节，客运站与从业人员层层签订责任状，与经营者、司乘人员签订春运安全生产责任状19份，与站务员、安全员等签订春运安全生产责任状5份。

做到安全生产责任横向到边、纵向到底、不留死角。

2、加强司乘人员安全教育，提高安全防范意识。

春运期间开展司乘人员安全教育2次，发车前安全警示教育1次，与农场交警队联合开展安全警示教育会1次，对2月24日喀什客车发生侧翻，造成22人遇难、38人受伤的重大交通事故进行了通报，教育广大司乘人员要杜绝强行超车、超速、超员行驶等违法行为，通过开展春运安全警示教育，提高了驾驶员要遵章行驶的思想意识，保证了旅客运输安全。

3、加强客运站源头安全管理。

严格出站检查制度、营运客车安全例检制度和“三品检查”制度，严格执行“三不进站、六不出站”制度，实行“谁检查、谁签字、谁负责”责任制，把安全生产各个岗位、各个环节全部落实到人。

铁路工务段个人见习工作总结(精选3篇)

见习工作总结（一）我是来自xx车间xx工区的见习生李xx。

转眼间，我在xx工务段见习一年整。

时间如流水，这段我人生中弥足珍贵的经历给我留下了难忘而精彩的回忆。

在这一年中我不断的调整自己，虚心学习，努力提高自己的各方面能力，尽快的让自己融入铁路现代化的发展。

感谢各位领导和同事们在实习中对我的指导与帮助，使我为今后的工作学习打下了良好的基础。

回顾过去的一年，我自己有很多的感想和体会。

现就见习工作情况总结如下：一、转变心态，快速适应新的身份从大学校园走向铁路工作，从一个学生转变为一名员工，对于我自身来说这两种角色的转变并不是一帆风顺的，这其中滋味只有自己能体会。

去年的八月份，在新职工培训结束后，我被安排在xx车间xx线路工区见习，工区王工长作为我的师傅带我学习线路知识，了解了线路的保养与维护、对工务工作安全的认识、以及各个工种的配合作业，工区的同事们也给与我工作和生活上的帮助：带我熟悉周围的环境，李班长教我许多业务上的知识，还有防护知识等等，学习养路工人的工作过程中，我跟师傅们一起走线路、测水平、量轨距，使我开始积累了作为一名合格的线路工应该具有的基本能力。

八九月份的天，骄阳似火，线路上的温度更是高，我们的身上的汗水不停地往下流。

要说失望，心里是有的，因为自己家中没有从事铁路工作的成员，我对铁路的认识是很少的，真不知道工务的工作环境，被分到xx的时候的新鲜感也在不久后荡然无存，剩下的只是日常的工作生活刚开始的时候，一天的工作结束后动也不想动。

身体上的苦累还能够忍受，精神上的痛苦就令人苦不堪言，我们的工作性质是孤独的，没有与外界的交流，但我既然选择了就不要后悔。

这只是对我的一种磨炼我要坚持住，既然选择的远方，就要风雨兼程。

所以我要调整自己的心态，努力适应自己的新身份。

二、实干先行，实践是检验真理的唯一标准理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验，才能继续丰富和发展理论，须知纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。

运用供求理论分析我国春运期间一票难求的原因,并提出解决对策

湖州职业技术学院经济学基础教程第一次实训作业运用供求理论分析我国春运期间一票难求的原因，并提出解决对策一：原因理论供给和需求原理：供给规模有限，而需求猛增，按照完全竞争条件下的经济学规律，此时价格应上涨，可以抑制需求，把票给出多的钱的人，实现均衡。

但是，价格上涨了，很多人就会买不起火车票，飞机票更加买不起，为了保证非常需要但又不能够出很多钱的人能够负担得起路费，政府控制火车票价上涨，造成在这样的价格条件下，依然有很多人需要火车票，出现供需缺口，即一票难求。

铁路的运营也要追求一定的收入，实现资源的合理利用与配置。

所以，不可能大量投入，新造很多铁路，只保证春节时交通不拥挤，平时就让其闲置，只做保养。

二：原因详解春运一票难求，既有经济的原因，也有管理的原因，但主要在于管理，理由如下：1.说有经济的原因，既指可用经济理论来浅显分析，也指经济能力不够。

最基本的经济理论：供不应求造成了一票难求。

我们先不谈管理上的问题，从每趟车的荷载来看，春运期间，基本每趟车都是饱和的，除了已有的座位和卧位都订满了外，还有很多站在过道的乘客，这是每年春运的普遍现象。

这种情况只要春节坐过车的人都知道。

所以，供不应求是一票难求的根本原因。

造成供不应求的原因除了管理原因外，这里是经济能力不够，也就是铁路部门没有足够的资源来建造更多的运输设备来满足过年回家人们的需求。

2.再说管理的原因。

其实，目前造成春运一票难求的直接原因是管理的原因：（1）国家法定节假日的高度集中绑架了运输部门与乘客。

设想一下，如果没有国家法定节日制度，或者是国家法定节日能够不那么集中，或者春节能够放宽至农历12月10日至次年1月20日，回家的人群会分散很多。

（2）车票销售制度的缺陷造成了腐败与倒票严重。

腐败的是铁路部门对车票销售流程具有接触机会的管理人员与工作人员，倒票的是不劳而获的投机的黄牛党们。

所以，车票销售制度改革势在必行。

（3）监督与惩罚制度不够完善。

群众的眼睛是雪亮的，在实际生活中，为了能够与家人团聚，普通人会不惜代价搞到票，见到的腐败与倒票现象都不胜数，向公安机关与管理机构报告不在少数，但管理部门真正出面严惩的几乎没有，久而久之，没人监督了。

平安春运回家过年

4、等公车时，请退到路基内侧掏钱包拿钱买票； 5、上、下公交车时请不要拥挤在人群里，避免偷窃；下公交
车或出租车时，请选择人多的地方，尤其是晚上。
公共场所安全
6、春节期间，各地均会组织大型灯会、商场促销等活动，同时，许多歌厅等娱乐场所也生意兴隆，这些地方往往聚集了大量的人员。出入这些场所，要时刻注意安全。
此，尽量避免使用。 • 3.选择正规实体代购。选择有正规资质及营业常做的实体代理购买车票，微信、QQ群“车票代购”
存在较高的诈骗风险。 • 4.避免用公共网络交易。旅馆、酒店、网吧等公共场所的电脑缺乏安全软件防护，尽量避免用以支付
购票。
第二章节
交通安全
交通安全
• 第一，注意车况是否良好。车辆技术性能完好，是保障行车安全的基础和前提。春运期间，由于运输任务重，车辆磨损加剧，驾驶员要勤检查，勤保养，使车辆时刻处于良好的技术状态，不能因春运繁忙，就对车辆疏于检查、保养，更不能让故障车带“病”运行。
质、票面暗记等。发现假钞应及时向公安机关报告。要警惕假银元、假钞票、假汇票诈骗活动，要防止骗子冒充执法者施行诈骗。
第六章节
春运安全事例
春运安全事例
春运安全事例介绍
20XX年11月3日7时24分许，邯山区河沙镇张某军驾驶电动自行车沿邯临快速路由北向南行驶，当行驶至河沙镇路口北50米处时，被一辆头北尾南停放的黑色无号牌越野车驾驶员打开车门时撞倒，造成张某军受伤，发生事故后越野车逃逸。伤者于20XX年11月9日抢救无效死亡。后经办案人员仔细排查，于20XX年11月12日锁定肇事车辆并于当日查扣，肇事司机张某某当时逃逸，后被当地公安机关抓获并已刑拘。
7、在公共场所遭遇人员踩踏、火灾等险情时，一要保持镇静，在相对安全的地点短暂停留；二要注意收听救援组织者的喊话，服从现场工作人员引导，尽快从就近的安全出口有序撤离，切勿逆着人流行进。

中国铁路之春运篇

丨封面文章I路之春运本刊记者/白晓娜进人冬季以来，在全球疫情没有得到有效控制且呈现加速蔓延的大背景条件下，我国本土疫情呈散发、多点散发甚至局部出现聚集性疫情，这将成为常态。

近期，疫情防控形势严峻复杂，而一年一度的春运也即将到来，期间人口大规模集中迁移，给春运组织和疫情防控带来双重的压力和挑战。

铁路作为大众化的交通工具，是疫情防控的重点场所和关键环节，春节是旅客出行的高峰期，做好期间铁路疫情防控工作非常重要。

2021年春运铁路运输期限自1月28日至3月8 日，为期40天。

预计全国铁路发送旅客4.07亿人次，日均1018万人次，同比增长93.4%,与2019年春运持平。

国家发展改革委、交通运输部、公安部等11部门近日联合印发《关于做好202丨年春运工作和加强春运疫情防控的意见》（以下简称《意见》）。

《意见》指出，要把疫情防控放在首位，坚持常态化精准防控和局部应急处置有机结合，切实强化底线思维，充分预估风险挑战：《意见》要求，健全协调有力的春运工作机制；明确要切实加强运力保障，着力优化运输衔接；强调把安全生产作为重中之重，有效应对恶劣天气，做好道路疏堵保畅=铁路部门将认真落实党中央、国务院部署PEOPLE'S TRANSPORTATION |21People's Transportation要求，坚持“外防输入、内防反弹”的总体防控策略，毫不放松抓好节日铁路常态化疫情防控工作，最大限度降低疫情通过铁路传播的风险.为广大旅客创造良好旅行环境春运客流总体呈现五个方面特点。

一是客流整体结构不变，仍将以基本流、务工流、学生流、旅游流和探亲流组成二是节前客流较为平缓，202丨年春运比2020年春运推后丨8天，学生放假早于春运.大部分学生客流与春运节前客流错峰。

三是节后客流高峰较为突出，按正常安排，学生开学在元宵节前后，与务工流、探亲流高度叠加，四是动车组列车深受旅客欢迎，将会占到客流总量的65%五是近期部分地K 时有疫情零星发生，各地疫情符控措施的实时调整变化.#运客流会存在不确定性春运期间，铁路疫情防控下作重点和难点主要有2个方面：一是春运期间，客流高峰较为集中，务T .流、探亲流等可能高度叠加，同时列车开行密度大，停站频次高，旅客流动性强。

2024年春运安全乘车知识(三篇)

2024年春运安全乘车知识■出行一只灰色大老鼠挤在人群中，或趁人不备盗窃、或鬼鬼祟祟套磁日前，在从北京四大火车站启程的列车上，首支女子安全宣传流动小分队用一套生动的漫画向旅客们讲解安全乘车和防盗常识，画面中的大老鼠便是各类不法人员的缩影。

1提示：他人称可走捷径进站是谎言。

支招：到火车站后根据指示牌或工作人员的指引，排队验票进站。

如时间确实紧，可向工作人员说明，请求帮助。

2提示：旅客找到座位，不要将行李直接放在凳子下面，易被背坐着的贼从下面盗走。

支招：若乘车时间短，可将行李放在凳子下面，并用脚感觉它的存在。

3提示：车上提防好心人。

支招：不要轻信刚认识的人，不要随便接受这些人送来的饮料、食品及香烟，防止受到麻醉抢劫。

4提示：中途停车防扒手。

支招：列车快到站时要注意看管好自己的行李，看周围的人是否拿错，是否有人故意吸引自己的注意力或遮挡视线。

5提示：夜间头枕贵重物品。

支招：乘硬座的旅客，若座位靠窗户可将贵重物品放在身体靠窗一侧，头倚窗户或靠背休息，乘卧铺的旅客手机不能放在裤兜里，一旦翻身易掉出，应放在枕头底下。

6提示：早晨起身洗漱别掉东西。

支招：洗漱时将手机等放在裤兜内，但在上厕所时，一定不能放在裤兜内，一旦掉进坑里就再也找不回了。

2024年春运安全乘车知识（二）随着社会的发展和人们生活水平的提高，春运成为了中国一年中最大规模的人口流动现象。

每年春运期间，数以亿计的人们从各地返乡团聚，给交通运输部门带来了巨大的压力。

而随着交通工具种类的增加和便利性的提高，安全成为了春运乘车的首要问题。

因此，了解和掌握春运安全乘车知识就显得尤为重要。

以下将为大家介绍一些乘坐公共交通工具时应该注意的事项。

一、火车出行1. 提前购票。

春运期间，火车票供不应求，车票紧张。

因此，在出行前要进行充分的准备，提前购买车票。

可以通过12306网站或者火车站售票窗口进行购票。

2. 安全座位。

根据需要选择不同类型的座位，如硬座、硬卧或软卧等。

2023春运具体时间一览大全

2023春运具体时间一览大全2023春运具体时间一览大全2023春运具体时间2023年春运将从1月7日开始，2月15日结束，共计40天。

春运时间是以每年的春节为界，春节前的15天以及春节后的25天，每年的春运时间为40天左右。

由国家发改委统一发布，交通运输部、民航局按此进行专门运输安排的全国性交通运输高峰叫做春运，是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。

以春节为中心，共40天左右。

春运的节前运输安排通常由每年农历腊月十六开始，那时候民工开始放假，纷纷乘交通工具回乡。

每年春运，铁路运输是重中之重，中国铁路总公司采用“基本方案”、“预备方案”、“应急方案”三套运力方案，分别应对正常客流、高峰客流和突发客流。

如今中国铁路总公司为缓解购票压力，实行实名制购票，以窗口、网络、电话等多种渠道分散购票人群，“一票难求”的情况有所缓解。

春运的简介春运，即春节运输，是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。

以春节为中心，共40天左右，每年农历腊月十五到次年正月廿五。

由国家发改委统一发布，交通运输部、民航局按此进行专门运输安排的全国性交通运输高峰叫做春运。

一般意义上的春运，是指中国大陆的城际交通，不包括中国大陆与香港、澳门和台湾之间的交通以及国际交通。

“春运”一词最早出现于1980年的《人民日报》。

改革开放以来，随着对人员流动限制的放宽，越来越多的人选择离乡外出务工、求学。

诸多人群集中在春节期间返乡，形成了堪称“全球罕见的人口流动”的春运。

近30多年来，春运大军从1亿人次增长到2015年的37亿人次，相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬一次家。

_年2月12日起，铁路车票预售期调整为15天。

2022年春运于2022年1月17日开始，2月25日结束。

根据火车票15天预售期安排，2022年春运首日火车票于1月3日开售。

旅客1月17日起可以购买除夕当日的火车票[42]。

据初步预测，全国春运客运量较_年8.7亿人次有较大幅度增长，甚至将超过_年的14.8亿人次。

2023年春运交通安全重点工作

2023年春运交通安全重点工作2023年春运交通安全重点工作2023年春运，是我国交通领域又一次大考。

面对日益增长的客流量和日趋复杂的安全形势，如何保障旅客出行安全、顺畅、舒适，是摆在我们面前的一道难题。

为此，中国交通部门在广泛征求各方面意见和经验分享的基础上，对2023年春运的交通安全重点工作做出了详细规划，以保障旅客安全、便捷出行。

一、重点加强道路交通安全道路交通是春运期间旅客集中流动的主要方式，也是交通安全工作的重点。

为有效的提升道路交通安全，我们将从以下五个方面加强工作：1.疏导交通，减少拥堵。

在春运期间，人流量和车流量都会大幅增加，而道路资源毕竟有限，因此疏导交通是春运期间一项至关重要的工作。

为此，我们将根据旅客出行需求，预估交通拥堵情况，采取有针对性的交通疏导方案，保障车辆通行效率，减少交通拥堵。

2.加强公路维护保养。

公路路况的好坏关系到交通安全和旅客出行质量。

为此，我们将加强对公路路况的检查和维护保养，确保公路在春运期间能够稳定、安全的运行，为旅客提供良好的出行条件。

3.加强夜间施工管理。

春运期间，为了保障旅客出行安全，我们将加强夜间施工管理，避免在高峰时段进行施工，确保道路施工对旅客的影响降到最低。

4.加强交通指挥调度。

春运期间，各类交通工具的数量和档次都会发生较大变化。

为了保障交通运行的有序性，我们将加强交通指挥和调度工作，及时调整车辆排班、路线，保障旅客出行的畅顺。

5.开展交通安全宣传教育。

安全意识教育是交通安全的基石，我们将加强对旅客、驾驶员的交通安全知识的普及和教育，增强他们的安全意识，提升其自我保护能力。

二、强化铁路交通安全管理铁路交通是春运期间旅客出行的重要交通方式之一。

铁路交通的安全管理涉及到设备运行和乘客安全，是春运交通安全工作的另一个重点工作。

为全面提升铁路交通安全，我们将从以下四个方面加强工作：1.做好运输调度工作。

春运期间，高峰期相对集中和人流、货流同时上涨，我们将加强铁路客运和货运的运输调度工作，根据客流情况广泛采用动车、高速等列车，合理调整各站停产时间，降低人流、货流集中度，为旅客提供更多的出行选择。

春运出行“三字经”

，
各客运站和旅客列车中展开了打流窜反扒窃专项行动。同时将一些旅行
，
、
在开展这项服务时，他首先通过列车
广播宣传和承诺乘警义务免费保管现金，同时严格存取手续，要求请求寄存现金的旅客先由本人填写“ 贵重物品寄存单 ” 一式两联，旅客和列车乘警各持一联，后然
是山西省检察机关仅有的四个基层检察院获此荣誉，同时也是我院继荣获“ 全省政法系统公正执法先进集体”“ 、全省五一劳动奖状” 之后的又一殊荣。
盾纠纷。对一些重大信访问题，县建立了该
理，断引发上访的“ 火线 ” 切导。坚持重
心下移、口前移，关充分发挥乡镇纪委、村党支部和基层人民调解组织在维护社会稳定中的第一防线作用，有力地切断
了引发群众上访的 “ 火线 ” 扭转了基导，
由旅客亲手将寄存物品放入预设的存放
防盗常识编成“ 三字经” 醒旅客做好提
自我防范。购票时左右看；隐蔽处，把钱掏；购票时用零钱；钱财物，勿外露。
，
，
被盗后莫慌张，找乘警，速报警；
，
有异常，多提防，少差错。
骗等现象，从关注民生、障民生、保改善民
生出发，多方筹措资金，１月２于０日陆续
“ 第三只手 ” 给乘车旅客提供一个平
，
及，好看管。
乘车时，少喝酒；钱财物，勿外放；停
在一些农民工较为５，免费存放现金。

春运安全教育演讲稿(3篇)

第1篇大家好！今天，我们在这里隆重举行春运安全教育演讲活动，旨在提高大家的安全意识，确保春运期间的安全出行。

在此，我代表全体工作人员，向大家表示热烈的欢迎和衷心的感谢！春运，是我国一年一度的传统节日——春节前后的客流高峰期。

在这期间，全国上下都会迎来一场大规模的人口迁徙。

然而，随着人流、车流的剧增，安全隐患也随之增加。

为了让大家度过一个平安、愉快的春节，今天，我向大家提出以下几点安全建议：一、加强交通安全意识1. 遵守交通规则，不闯红灯、不逆行、不超速、不酒驾。

2. 选择正规交通工具，不乘坐非法营运车辆，如黑车、拼车等。

3. 乘坐长途客车时，系好安全带，不随意站立或走动。

4. 驾驶车辆时，保持注意力集中，不疲劳驾驶、不分心驾驶。

5. 行人过马路时，走人行横道，遵守交通信号灯。

二、提高消防安全意识1. 在家中，不私拉乱接电线，不使用劣质电器，及时更换老旧电线。

2. 燃气使用完毕后，关闭阀门，防止泄漏。

3. 不要在床上吸烟，不要乱扔烟头。

4. 居住区不要堆放杂物，保持消防通道畅通。

5. 熟悉居住地的消防设施和逃生路线。

三、增强食品安全意识1. 选择正规渠道购买食品，注意食品的生产日期、保质期等信息。

2. 食品加工要煮熟、煮透，防止食物中毒。

3. 不购买、食用过期、变质食品。

4. 饮食要均衡，不暴饮暴食，避免消化不良。

5. 注意个人卫生，饭前便后要洗手。

四、加强个人防范意识1. 不轻信陌生人的花言巧语，不随意透露个人信息。

2. 保管好个人财物，防止被盗、被骗。

3. 在公共场所，注意保管好随身携带的财物，防止遗失。

4. 遇到紧急情况，要保持冷静，及时报警求助。

5. 注意网络安全，不随意点击不明链接，防止病毒、木马入侵。

五、关注心理健康1. 保持良好的心态，积极面对生活中的困难和压力。

2. 与家人、朋友保持良好沟通，分享自己的喜怒哀乐。

3. 如有心理困扰，及时寻求心理医生的帮助。

4. 保持健康的生活作息，适量运动，提高身体素质。

春运工作总结 15篇

春运工作总结 15篇春运工作总结1春运，__车队党支部根据单位党委的部署要求，以全路和路局春运电视电话会议精神为指导，以“整设备、严标准、塑形象”活动为载体，紧密围绕“三个出行”目标，树立“旅客至上、用心服务、真诚待客”三种理念，倡导“敢于担当、主动作为、迎难而上”三种作风，进一步强化“开放办春运”理念，突出落实“两满意”和服务旅客货主“最后一公里”的便民举措，动员广大干部职工以实际行动，投入到主体实践活动中，顺利完成了春运各项工作任务，主要开展以下工作：一、学习动员，营造氛围。

一是组织车队全体干部及班组骨干召开春运动员会，认真传达了路局总经理1号令，并要求记名传达到每一名员工，确保人人知晓，严格执行。

同时就今年春运的形势、压力进行分析及春运路风、社会舆论等工作进行重点部署。

二是紧密围绕“三个出行”目标开展好党员公开承诺，动员党员干部职工要树立“旅客至上、用心服务、真诚待客”理念，倡导“敢于担当、主动作为、迎难而上”作风，进一步强化安全风险管理，落实便民利民措施，确保夺取春运全胜。

三是根据单位春运“三个出行”的__条便民细化措施，运用学习动员、宣讲教育、座谈讨论、谈心交流等方式，组织全员开展好集中学习教育，确保每位干部职工明确“三个出行”的标准要求、措施办法、作业规范，增强落实“三个出行”目标的积极性和主动性。

二、加强队伍建设，确保稳定。

一是坚持解决思想问题和解决实际问题相结合，准确掌握职工思想动态，着力解决好职工群众反映强烈的突出问题，把职工群众实际困难放在心上，积极为职工群众排忧解难，充分调动广大职工群众的工作积极性和主观能动性，为实现“三个出行”目标凝聚力量。

二是动员车队全体干部利用春运添乘期间，根据职工的心理和思想动态，从中找出职工在工作上、生活上存在的主要矛盾和思想障碍，从而做到对症下药，有针对性地开展谈心教育工作，使全体职工思想统一到春运战线上，确保职工队伍稳定。

三是针对城际列车春运期间班组乘务员多，在异地入住公寓铺位紧张问题，及时与__、__东公寓联系，做好协调工作，确保铺位充足。

中国铁路春运的由来和演变

春运，在往来旅客眼中，是一张争购的车票。

春运，在铁路职工心中，是一场必打的硬仗。

因此，春运，年年成为党和政府集中部署的重点工作、铁路全力以赴的中心任务、社会普遍关注的特殊现象和老百姓街头巷尾的热门话题。

铁路的春运现象是何时出现的？从它的出现到现在经历了哪些阶段？我们应从历史上的春运中汲取哪些有益的东西？让我们在对铁路春运历史的回顾中，寻找历史的启迪！春运前奏曲：未成乐调先有声春运，既是春节期间旅客运输的简称，也是特指铁路运送在春节前后集中出行的旅客的现象。

这种现象强烈地体现着中国传统的文化习俗与现代社会经济的交织渗透。

这种现象深刻地反映着人们既定出行需求同铁路既有运输能力的供需矛盾。

这种现象具体地凝结着党和政府、中央和地方、交通行业和铁路系统为保证春节旅客安全运输、维护人民群众的根本利益所付出的物质努力和人文关怀。

这种现象，早在新中国成立初期就开始出现：1951年，人民共和国初建不久，基本建设开始恢复，人民生活基本稳定，人员外出和返乡活动逐渐增加，交通运输能力紧张。

为防止春节期间因旅客增多而形成的混乱拥挤现象，一些铁路局成立了“春节还乡旅客服务委员会”，以保证旅客旅途安全。

1953年，经过三年恢复建设，物价相对稳定，人民生活水平提高，城乡人员往来增加。

政府开始实行公休假制度，大多数职工假期回乡，还有些到名胜地游览。

这些都给运输能力相对紧张的铁路增加了压力。

为解决当时春节铁路的旅客运输问题，铁道部部长滕代远在1月31日召开的全路电话会议上提出要求，将所有备用客车全部投入旅客运输，采取以棚车代客车的办法开行短途客车，以应对激增数倍的旅客，加速列车周转。

然而，因对全国客流缺乏正确的调查方法，没有可靠的统计资料，自上而下制定运输方案计划性很差，造成大部分地区客运计划低于实际旅客发送量；同时，由于加开临客缺乏全路统筹安排，打乱了列车运行秩序，发生了拥挤混乱现象，使得大量旅客不能上车。

也有个别铁路局制定的旅客运输计划数高于实际数，造成车辆浪费。

高考作文专题素材解读：从春运看中国

高考作文专题素材解读：从春运看中国“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。

在40天左右的时间里，有30多亿人次的人口流动。

“春运”的概念第一次真正出现在1954年，经历了这么多年，时至今日，春运已经产生了许多华丽的蜕变：从“走得了”到“走得好”，从在意价格到重视舒适，从互联网订票到候补购票服务再到共享出行……春运回家路的嬗变折射出中国经济转型升级的勃勃生机。

从“走得了”到“走得好”，我国交通跑出发展加速度绿皮火车、客车、轮船、飞机、高铁……人们的选择越来越多，交通越来越便捷，出行越来越舒心。

春运路更短、更快、更舒适的背后，是交通结构的完善与运输服务的提升。

20世纪50-70年代：短途探亲客车为主上世纪50年代初到70年代末，物资稀缺，人口流动小，春节主要以短途探亲为主，客运汽车是运输主力。

这一时期的火车以蒸汽机车为主，虽是绿皮车、闷罐车，条件差、速度慢，但火车票仍是奢侈品。

20世纪80-90年代：春运火車一票难求80年代至90年代，国家经济体制发生重大变化，“农民工”成为春运主客流。

内燃机火车成为春运期间人们出行的主要交通方式。

那时，春运“人从众”的现象远比如今严重得多，买票排队人群能甩出几公里外，夜里甚至有人在售票窗口前打地铺。

车厢里挤满了人，甚至厕所都站着人。

不过很快，乘车环境逐步得到改善。

1990年，中国制造的第一列全空调旅客列车投入使用。

之后，“绿皮车”逐渐由速度更快、设施更先进的空调车替代。

2000年后：飞机、高铁成春运主力，拼车、租车兴起2000年以后，春运坐飞机回家不再是奢侈的选择，机场春运客流量逐年增加明显。

2007年，时速超过200公里的“和谐号”动车面世，春运坐火车回家变得既便捷又舒适。

近几年春节期间，许多高速免费通行，自驾回家方式成为主流之一。

随着网络平台的迅速发展，拼车、租车、顺风车也成为流行的回家方式。

运用示例短短几十年时间，我国综合交通运输体系的不断完善，补齐了春运的传统短板与服务洼地，让返乡路提速再提速，从“一票难求”快速进入到了“舒服回家”时代。