GSV2.0封条管理程序
GSV2.0货物出厂后监控程序+出货追踪的管理程序
章: 第二章 运输安全 页 码：第1页，共3页节：第五节 日 期：2020年06月09日1.目的:为了对货物在运输途中进行安全控制，避免运输过程中货物丢失，被调包，或被不法分子、恐怖组织利用制造恐怖事件，保证货物及时、安全的到达客户手中。
2. 范围：本程序适用于所有从原产地到最终目的地的运输情况。
3. 程序：3.1运输工具和IIT的GPS跟踪监控程序3.1.1所有从原产地到最终目的地的承运运输工具和IIT上应安装世界最选进的GPS监控系统；3.1.2船务应能及时访问承运商的GPS监控系统，全程跟踪、报告和数据共享货物的移动位置至货物被客人签收并保留货物的跟踪报告备查。
3.2货柜出厂至当地海关：3.2.1.货柜在公司装卸完毕，由指定权责人员检查无误后，方可上本厂封条封锁。
封条封锁完之后，需对货柜再次拍照，照片中必须清晰显示车牌号、车型、车貌等。
3.2.2.货柜出厂，由船务携带《封条使用/更换记录》之副本，并负责跟车到海关。
运输途中，司机不可无故停车。
到达海关之后，报关员向海关申报货柜所装载的货物，经海关检查相关报关资料无误后，发出海关封条给报关员。
报关员将此海关封条号记录于司机纸上，并对货柜锁上关封。
在锁关封之前，报关员必须检查货柜上的厂封是否完整，并核对厂封号是否与公司所记录的一致。
若发现封条号码不一致或封条被篡改过，必须实时向公司反恐代表汇报，并由反恐代表安排保安和货仓部负责人等相关人员到货柜现场查核原因，经问题解决确认后，方可对货柜封好海关封条。
3.2.3. 海关封条封锁完毕，货柜方可进入海关车检场，若货柜通过车检场的地磅显示的重量与报关员申报的一致及不存在可疑现象，海关即给予放行。
海关也不期对货车进行检查，并通知货物毛、净重若申报不实将按《中华人民共和国行政处罚实施条例》第十五条（二）项定性“影响海关监管秩序”进行处罚，货物价值以报关单中毛、净重申报不实所涉货物的全部价值来计算，货物价值在人民币10000元以上的贸易案例，一律移交缉私局处理。
封条安全管理程序
封条安全管理程序封条是指在货物运输过程中，用于封闭货物运输设备、包装物、装卸设备、仓库等，以确保货物的安全性和完整性。
在现代物流系统中，封条起到了非常重要的作用。
因此，封条的安全管理是防止货物被盗或被修改的重要措施之一。
本文将介绍封条安全管理程序的相关内容。
什么是封条安全管理程序封条安全管理程序是一种落实封条安全管理的一套制度，它涉及到了封条的选择、封条的使用和管理、封条的核对、封条的清点等多个方面。
它规范了封条使用的流程，防止了封条被盗或者被篡改的可能性。
封条安全管理程序的内容封条安全管理程序主要包括以下内容：选择封条选择封条要根据实际情况进行选择，选择标准应根据封条的材质、规格、印刷和防篡改性等多个方面综合考虑。
封条的使用和管理为确保封条起到安全保护作用，在使用前需要进行清点，并确定封条编号、物品名称、数量、规格及所使用的位置等信息。
在使用封条过程中需进行过程控制，并对封条进行定期检查和更换。
封条的核对封条负责人或监视人员在封条签发、监管、交接、解封和入库时对封条进行核对。
核对时应对封条编号、物品名称、规格、状态进行确认，并记录相关信息。
封条的清点封条的清点是一种防范措施，能够及时发现封条的遗失或者异常情况。
在清点过程中需认真核对封条的信息，及时排查异常情况，并采取相应的应对措施。
封条安全管理程序的意义封条安全管理程序的实施可以有效地保障运输物品的安全和完整性，防止货物在运输途中被盗或者被篡改，优化物流流程，提高运输效率。
同时，也可以防止因封条管理不善导致的损失，提高企业的运营效益。
结语封条安全管理程序是现代物流管理的一项重要内容，对于确保运输的安全性和完整性具有非常重要的作用。
在未来的物流发展中，封条安全管理程序将会得到更加广泛的应用。
封条管理程序
修定记录1.总则1.1制定目的本程序明确识别、管理封条，以保证我公司出进货柜的封条清晰、完善，尽可能符合ISO17712。
从而对货物加强保护，避免被不法分子利用而制造盗窃或恐怖事件。
1.2适用范围适用于成品仓工作人员、司机、保安等凡是接触封条的人员。
1.3权责单位1.3.1管理部采购组：负责封条的购买。
1.3.2成品仓库：负责封条的保管和登记发放。
1.3.6保安员：负责检查封条的封锁状况。
1.4名词定义:2.内容：2.1由管理定期向有资质的封条生产商购买符合及超过ISO17712标准的高安全系数封条，并提供相关测试报告。
如封条款式未在我厂使用过，由报关部人员判断可不可用。
2.2封条购回后应放置成品仓中由指定人员保存,发放,安装。
封条只允许被授权人员领取和使用，任何人如拾获封条必及时上交相关人员，并调查相关原因。
2.3每次出货时由成品仓负责人在「出货单」上填写完封条号码后,将当日使用的所有封条号码登记于「封条使用记录表」上。
2.4由指定的封条使用人员将封条封于货柜门锁处后，由保安人员核对封条号码及「出货单」的相关内容。
2.5成品仓出货人员拍照、留档。
2.6由于封条属于一次性配件，如果在封装过程中发生错误使用等情况时，由保安、资材部联名提出更换封条，并在「封条使用记录表」上记录原有封条损坏信息，同时收回已损坏的封条，重新记录新使用的封条号码。
2.7如果封条在安装前丢失或损坏，当值保安要向该部门经理及资材部副理报告，并对此事件进行调查。
未经许可,成品仓不能随便更换封条.并在封条登记表中记录丢失或损坏封条的相关信息。
2.8当已安装好的封条发生破损或丢失等其它异常情况时，当值保安要向该部门经理及,资材部副理报告，并对此事件进行调查。
保安及出货人员需重新开柜检查货柜及货物的数量及完装安全性，当都符合规定后按2.6执行。
2.9如果保安/司机在检查时发现封条号与「出货单」上编号不符等任何异常，应迅速报告安全主任及成品仓负责人。
GSV运输安全管制程序
1.0 目的加强对货物运输的安全控制，避免运输途中货物的丢失、调包、或被不法分子、恐怖组织利用制造恐怖事件，确保货物及时、安全结关。
2.0 所有出口货物需在安全主任或指定的安全代表监控下装车。
在此过程中，必须严密控制，不得有任何非准许人员或物料的接近和进入，并对整个过程进行录像保存。
3.0 装货完毕，经安全主任或安全代表进一步检查确认后，即对运货车进行铅封，对货柜车、集装箱上锁。
锁具装置必须是具有较高防盗、防破坏性能的。
使用封条需清晰登记该货车车牌、封条编号及货运日期。
4.0 在装货完毕对车箱上锁封铅之前必须对装货状况拍照以作保存，照片中必须清晰显示产品编号、货柜车牌号和货品日期印（DATE CODE）等。
5.0 目前运输公司司机来提货会带高保封，由运输公司司机将封条交与报关船务，由船务检查封条是否有破损、号码是否一致，当工厂装好货物后由仓库主管连同相关出货日期及出货单号写好装进信封封好，并在封口盖上厂章再交给司机。
6.0 司机在运输途中禁止私自开启封条，运输公司司机须严格按照规定的路线行驶，本公司的行驶路线为：嵩屿码头路线：公司出发—兴泰路—角美—角嵩路—嵩屿码头，中途正常行车耗时为1.5H；东渡码头路线：公司出发—兴泰路—角美—海沧大桥---海天路—东渡码头，中途正常行车耗时为2H；（根据统计的行车时间，推迟20-30分钟属正常合理的延误时间），若中途变更行车路线，必须第一时间通知安全主任和船务，由安全主任联络承运商进行GPS行车监控。
船务将运输的情况记录于《运输监控记录表》中。
7.0 货物付运后，货仓部应将所装货物情况及封条编码等资料告知或传真给报关员，以便货车到达海关封关前的核查工作，防止货物运输车辆在离厂到海关途中被非法调包、盗窃等不法行为的发生，进一步保障货物运输的安全。
8.0 报关员收到货物运输资料后应进行相关的核对工作，经核实无疑后方可向海关办理报关手续。
9.0 每次出货、运输均要作好记录。
GSV2.0封条管理程序
章: 第四章 装货程序及运输安全 页 码：第1页，共3页节：第六节 日 期：2020年04月29日1.0目的：明确识别、管理高安全性封条，以保证我公司出进集装箱和ULD上使用的高安全性封条符合或超出现行PAS/ISO17712标准；从而对货物加强保护，避免被不法分子利用而制造盗窃或恐怖事件。
2.0范围：适用于本公司所有高安全性封条的管理。
3.0职责：3.1采购：负责找合格的封条供应商，并采购合格的高安全性封条；3.2封条管理员：负责高安全性封条的接收、登记、存放、检查、追溯等；3.3出货负责人：负责封条的领用、加封、更换及直至封条去除整个过程的追踪确认及异常的处理；3.4保安员：负责货物装载完后，对上封后的封条进行检查，确认是否被安全地封在集装箱和ULD上。
4.0内容：4.1公司应建立和维持详细的、书面的高安全性封条管理程序，必须保持与公司业务水平相适宜，并且应每年至少审查一次，必要时加以更新。
4.2反恐代表应每年对接触和使用高安全性封条的指定和授权员工及司机进行《封条安全管理程序》、《封条VVTT验证程序》等内容的培训，并保留相关培训记录。
4.3封条进出管理：4.3.1公司的高安全性封条仅限于公司指定和授权的员工(详见“反恐安全管理员授权书”)才可采购、收发、存放、使用、确认等，接触封条的人数越少越好，没有获得授权的员工禁止接触封条；反恐代表应定期地对授权员工进行评审和适时更新。
4.3.2采购应根据封条管理员的申请，有计划地定期向海关或有资质的高安全性封条生产商购买符合及超超出现行PAS/ISO17712标准的高安全系数封条（如钢丝绳封条或子弹型封条）并提供相关第三方有效的封条测试报告或证书交给封条管理员保存备查；4.3.3新封条购回到厂后交由封条管理员接收和检验，检验的顺序如下：a)外观检验:检验封条是否完整，有无破损现象，如有不完整和破损现象将拒绝收货；b)检验号码：对每个封条应仔细的查看号码的字体是否清晰、完整、或者是残缺，如有不完整和破损现象，拒绝收货。
【GSV2.0最新反恐程序文件】 3货仓管理程序
4.8.3防止产品长期贮存变质，仓库贮存的所有产品应按照“先进先出”的原则发放。原
辅材料贮存期按照产品保质期进行管理。
4.8.4收发员应经常对所管辖区域，检查仓库贮存环境、库容、产品质量状况、清洁卫生
工作，将检查结果填于《仓库巡查记录表》上。发现问题应及时处理，若发现损坏
4.8仓库贮存管理
4.8.1仓库产品贮存应划分各种区域，必须存放在地台板或架子上。所有产品的存放需留
适当的空间和通道，以便出入库、检查和清洁工作。
4.8.2产品和物料要分类摆放，摆放高度应根据产品的性质和受压程度来确保各类产品的
最高限度。应确保仓库干燥整洁，要注意防潮、防水、防火、防压、防热、防撞、
4.3.5仓库管理员通过按单核实物料的发放数量及控制发料的准确性来促进生产部门加强对
物料的管理和正确使用，以达到控制物料的效果。
4.4成品管理
4.4.1成品仓的安全管理，对于进出成品仓的人员作出严格的管理，并对所有的人员进行记
录在<进出仓人员记录表>。
4.4.2生产部门填写《进仓单》成品入库时，收发员应进行检查有QC报告，并要检查成品
签收，并纳入相应的置放区。
4.5.2.2不良品退料：收发员签收现场退回之不良品时，要查核《退货单》/《退仓单》
是否手续齐全，是否为来料不良，确认后签收，再将来料不良放置于规定区
域，且按5.5.1执行退货。
4.5.2.3对顾客提供产品在接收、验收、发料过程中，若发现有所不适用或损失，均应
加以记录，不良品标示后，放于待处理区，并尽快通知采购部联络顾客采取
相应的措施，以便后续作业之执行。
4.6盘点
4.6.1仓库管理员每月对所有物料进行巡查盘点一次，填写《巡查盘点报告》。仓库主管进
GSV封条管理程序
1.0 目的为了更好更安全地管理货物的运输工作，防止货物在运输过程中出现被调包、非法装卸、窃取等，特制定本程序。
2.0 范围本程序适用于货物运输工作。
3.0 职责3.1 船务报关负责对封条进行统一管理，防止他人非法窃取利用。
4.0 程序4.1 保管封条4.1.1 外购封条应进行核编号验收，并将已收到封条记录在案。
4.1.2 所有封条必须用上锁的柜子存放，不得随意放置让他人接触。
4.1.3 货仓部领取封条需书面申请经安全主任批准才给予领取。
4.2 使用封条4.2.1 当车辆装载好货物后，必须由指定仓管员将车箱加以封存，并记录该封条的编号于货单上，以便接收货物方核查车辆在运输过程中的安全状态，防止被调包、窃取或外加不安全物品的混入。
4.2.2 所有封条需按照规定的编号顺序进行使用，有系统地进行记录。
(包括货物编号，封条号码及货车编号)，记录好由货仓部保管。
4.2.3 如接收方反映有封条被损情况，仓管员必须即时向公司汇报，由安全主任实施紧急调查措施，由仓管核对货单与货物的符合性及安全性，并强制性要求司机协助调查封条被损原因，安全主任需将事情记录在案，视情节轻重，对货柜进行全面的检查，确认包装好的货物是否被人偷盗/调包/放置危险品等，必要时向船务、客户反映事实经过。
事态严重时，上报当地公安局或海关进行协助处理，防止恐怖事件的发生。
4.2.4 封条只允许仓库主管、报关船务、安全主任接触，其他人员不允许接触封条。
4.3 封条安全性要求43.1 购买/货柜自带的封条安全性必须至少符合PAS ISO 17712标准要求。
4.3.2 所有封条在使用前检查封条的外包装是否破损，没有破损方可使用，若破损由船务要求货运/船务公司重新更换封条，详细记录更换封条的情况（如重新登记分发、编号等），并报安全主任调查处理。
【GSV2.0最新反恐程序文件】封条VVTT检查程序
封条VVTT检查程序页码制订日期2020/9/101.0目的：为保证公司的货运安全，避免给恐怖份子以可乘之机，特制定此程序。
2.0 范围：2.1本程序只针对本公司货柜封条。
3.0程序：3.1、封条检查和确认流程的总体内容在整个供应链中都应该使用V. V. T. T.的流程和方法来进行封条检查.V.V.T.T.的檢查流程檢查方法V ‐ View 查看对封条和装货容柜门上的锁具进行检查V ‐ Verify 核对核对封条号码的准确性T ‐ Tug 向下拉扯向下拉扯, 确保封条已经锁上T ‐ Twist and Turn 旋转扭动旋转扭动, 确保封条不会被拧松或扭开3.2、封条检查3.2.1、封条检查和确认流程：3.2.2、施封之前, 对封条和装货容柜门上的锁具进行检查.3.2.3、封条必须由工厂/监管仓库指定的人员施封.封条VVTT检查程序页码制订日期2020/9/103.2.4在施封之前,如果发现柜门上锁具或封条有损坏,需要向主管人员报告.3.2.5、在施封前检查锁具时,要查看螺栓和搭扣是否松动封条VVTT检查程序页码制订日期2020/9/103.2.6、核对封条号码的准确性，核对封条号码与走货单据上记录的封条号码是否一致.3.2.7、向下拉扯, 确保封条已经锁上3.2.8、如果封条被拉开,则需要立即向主管汇报3.2.9、旋转扭动封条来确保封条不会松开.被改动过的封条内部可能被车上螺纹因而可以被拧開封条VVTT检查程序页码制订日期2020/9/103.2.10、同时也要逆时针方向旋转封条,以确认封条不会松开.4.0 相关记录4.1 封条VVTT检查表。
GSV2.0农业安全-防止木质包装材料受有害生物 (虫害) 污染程序
节：第十一节日期：2021年05月24日1.目的：为规范木质包装检疫监督管理，确保进出境货物使用的木质包装符合输入国家或者地区检疫要求，依据《中华人民共和国进出境动植物检疫法》及其实施条例，参照国际植物检疫措施标准第15号《国际贸易中木质包装材料管理准则》（简称第15号国际标准）的规定，制定本程序。
2.范围：适用本公司范围内所有进出境的木质包装材料(WPM)。
3.定义：3.1有害生物（虫害）:是指可见形式的动物、昆虫、其他无脊椎动物(活的或死的，在任何生命周期阶段，包括卵壳或木筏)，或任何来源动物的有机物质(包括血液、骨骼、毛发、肉、分泌物、排泄物) ；可存活或不可存活的植物或植物产品(包括水果、种子、树叶、嫩枝、根、树皮)；或其他有机物质包括真菌、土壤或水，等等。
3.2木质包装材料(WPM)：是指用于承载、包装、铺垫、支撑、加固货物的木质材料，如木板箱、木条箱、木托盘、木框、木桶、木轴、木楔、垫木、枕木、衬木等；不包括经人工合成或者经加热、加压等深度加工的包装用木质材料（如胶合板、纤维板等）以及薄板旋切芯、锯屑、木丝、刨花等以及厚度等于或者小于6mm 的木质材料。
3.3标识加施企业：指海关总暑部门批准的对木质包装实施除害处理并加施标识（IPPC标识）的企业。
4.职责4.1采购部：负责木质包装材料(WPM)的采购；4.2品质部：负责木质包装材料(WPM)的来料和出货前的检验及其使用过程的监督管理；4.3货仓部：负责木质包装材料(WPM)放置在适宜的环境中并妥善保管，以及每月检查一次；4.4生产部：负责按要求落实和正确使用木质包装材料(WPM)；4.5报关员：负责木质包装材料(WPM)的报关和核销工作。
5、程序5.1木制品及木质包装材料(WPM)的控制：5.1.1公司生产过程中所使用的工具、设备、卡板等，应选择耐腐蚀、易清洁的材料制成，不得直接使用木材；所有产品不能在未放置任何隔离物的情况直接放置于木材上；所有木材制品在使用前应先检查，如有异常均不得使用，如果发现木制品破损或松动等应及时进行维修，立即将破损的碎片和木屑回收；如果发现木制品有虫害侵入、霉变腐烂则立即报废处理，重新进行清洁保持卫生。
GSV2.0验厂文件-木质包装材料管理程序
青岛慧萌管理咨询有限公司木质包装材料管理程序1、目的为防止林木有害生物随货物使用的木质包装材料在国际间传播蔓延和对本公司厂区的污染，特制定本程序。
2、适用范围适用于本公司使用于承载、包装、铺垫、支撑、加固货物等木质材料，如木板箱、木条箱、木托盘、木框、木桶、木轴、木楔、垫木、枕木、衬木等。
3、职责3.1品质部：负责木制品的来料检验，以及木制品使用过程的监督管理。
3.2仓库：负责木制品放置在适宜的环境中并妥善报管。
3.3生产部：负责按要求落实和正确使用木制品。
3.4人事部：负责木制品等基础设施的日常维修保养。
4、程序4.1木质包装的控制4.1.2本公司出境货物使用的木质包装进出口必须符合国家或地区的检疫规定并且符合《国际贸易中的木质包装材料管理准则》的规定；4.1.2出境货物使用的木质包装应按规定的检疫除害处理方法进行处理，并加施专用标识；4.1.3出入境检验检疫机构对出境货物使用的木质包装实施抽查检疫，不符合规定的不准出境。
4.2木制品的控制4.2.1木制品属外源性异物，包括木卡板、木工作台、木柜等，其因不易清洗消毒，易发生霉变，腐烂现象等，使用过程会产生卫生隐患，会给产品造成潜在的不安全因素，如木屑混入产品中，会给消费者带来不适应、不满意，甚至可能会造成伤害。
4.2.2生产所使用的工具、设备，应选择耐腐蚀、易清洁的材料制成，不得直接使用木材。
4.3.3所有产品不能在未放置任何隔离物的情况直接放置于木材上。
4.2.4所有木材制品在使用前应先检查，如有异常均不得使用。
如果发现木制品破损或松动等应及时进行维修，立即将破损的碎片和木屑回收；如果发现木制品有虫害侵入、霉变腐烂则立即报废处理。
重新进行清洁保持卫生。
4.3木卡板的控制4.3.1木卡板不能放置在潮湿的环境，应远离阳光，不能靠墙，不能放置在虫害经常出现的区域。
4.3.2木卡板在使用过程中出现松动或损坏时，必须第一时间进行维修，未修复之前不得使用，以免造成品质隐患。
GSV反恐程序—封条管理及封条破损处理
GSV反恐程序—封条管理及封条破损处理程序1.0目的：本程序明确识别、管理封条，以保证我公司出进货柜的封条清晰、完善，尽可能符合ISO17712。
从而对货物加强保护，避免被不法分子利用而制造盗窃或恐怖事件。
2.0范围：适用于货仓工作人员、司机、保安等凡是接触封条的人员。
3.0职责：3.1财务课：负责封条的保管和登记发放。
3.2物流部：负责封条的购买。
3.3所有接触封条的人员在发现封条破损时均应立即予以报告管理人员或安全主任，及时处理。
4.0内容：4.1由成品仓定期向海关购买符合及超过ISO17712标准的高安全系数封条，如封条款式未在我厂使用过，由报关部人员判断可不可用。
将所有封条编号进行登记，列出清单。
4.2 封条购回后应放置财务部保存。
封条只允许被授权人员领取和使用，任何人如拾获封条必及时上交相关人员，并调查相关原因。
4.3 每次出货时由物流部凭签核完毕的《物料放行条》在财务领取封条并填写《封条登记表》，并将封条编号记录在《出货通知单》和《物料放行条》上。
4.4 由仓管员将封条封于货柜门锁处后，由保安人员核对封条号码、出货单号等内容。
4.5 物流部出货人员拍照、留档并邮寄给客户。
4.6由于封条属于一次性配件，如果在封装过程中发生错误使用等情况时，由保安、成品仓联名提出更换封条，并在《封条使用记录表》上记录原有封条损坏信息，同时收回已损坏的封条，重新记录新使用的封条号码。
4.7如果发现封条在运输过程中损坏或编号与出货单上编号不符，应迅速报告安全主任及管理人员，由厂方组织人员调查封条破损原因，如果是不明原因破损，应通知货代运回货物，必须开柜卸下所有货物，重新开箱检查。
并且需要拆箱或拆开包装袋，与装箱时保留的资料核对检查箱唛内容是否符合所包装的货品，特别留意货品颜色、。
GSV货物运输安全控制、封条VVTT程序
XXX有限公司（反恐怖管理体系程序文件）【依据GSV和SCAN相关要求编制】文件名称：货物运输安全控制、封条VVTT程序文件编号：JT-SP-07文件版本：第1版归口部门：货仓部生效日期：2020年3月1日编制：审核：批准：修订记录文件名称货物运输安全控制、封条VVTT程序文件编号JT-SP-07修订次第修订前修订后版本版本修订内容摘要修订日期文件编号JT-SP-07页码1/4版本第1版换页01、目的加强对货物运输安全的控制，避免货物在运输途中丢失、被调包、被不法分子或恐怖组织利用来制造恐怖事件。
确保出口顺利结关，避免给进口国及其消费者带来安全威胁。
2、范围适用于本公司成品从工厂仓库至船运码头的运输过程控制。
3、定义无。
4、职责4.1成品仓库：负责货柜车检查、装车货物验证、装车过程控制、运输途中确认；4.2船务：负责货柜车的预约和办理出口报关业务；4.3保安人员：负责监督货柜车的检查过程和货物的装车过程；4.4安全主任：批准货柜车离厂及紧急事件的处理。
5、程序5.1确定出货任务和预约货柜5.1.1物控部在确定出货任务后开《出货清单》给船务和成品仓主管，船务联系运输公司预订货柜，成品仓主管准备要装车的货物。
5.1.2船务订好柜后将准确的信息反馈给物控部和成品仓主管，同时将运输公司、车辆、司机、装运日期等信息传达给保安，保安填写《预约登记表》。
5.1.3运输车辆须在预定的日期到厂装运，预约登记后，如车辆、司机、装运日期有调整，船务必须及时通知保安更改预约登记。
5.2货柜车装车前的检查5.2.1运输车辆到达后，保安人员必须按预约登记信息核对司机和车牌号码是否相符，同时要求司机提供《托运单》，核实无误后在《货柜车辆入出厂登记表》记录司机和车辆信息。
5.2.2登记核实后，保安员引导车辆停在指定的区域，等待检查。
司机打开柜门后需要到休息处休息。
检查由保安员和成品仓主管共同进行，无保安人员在场禁止打开柜门。
文件编号JT-SP-07页码2/4版本第1版换页05.2.3检查首先要确认是否是空柜，然后再用目测、敲击、激光测距、闻异味、用反光镜检查底盘等方法，分别从货柜车的正前方、左右侧、底板、厢顶、尾部门板、内部隔板依次仔细检查，确认货柜油漆、字体、柜体结构、尺寸、密封性、连接部位，可夹带异物的底盘等隐蔽部位无异常现象。
【GSV2.0最新反恐程序文件】 5运输安全管理程序-1
4.1.9报关组联络船务公司、并向海关申报进出口货物清单，领取封条编号和相关封关资料。
4.1.10运输途中，由厂报关员到海关核对厂封条完整性。海关根据需要剪断封条进行货物检查。
4.1.11运输路线须按照规定的路线行走和规定的时间内到达：
XX礼品有限公司
4.1.4运输公司须在安排车辆到我公司装货时须出示由业务部提供的“安排国内吨车装货事宜”简称落货纸和司机资料。编号给货仓部和报关部进行核对后才可以装货。
4.1.5运输公司在交柜入码头后提供尾纸给业务部存盘。
4.1.6装柜前，由PMC部将客户的箱唛资料交体系部发行至各相关部门。
4.1.7装柜完成后加封封条，交给运输公司司机，由司机确认<走货装车资料>和<封条管理检查及使用记录>。
3.0 职 责
报关组（业务）：负责货物进出海关车辆的联络、以及相关事务的处理；
货仓部：封条、挂锁的管理。
4.0 作业程序
4.1 运输安全管理
4.1.1所有运输公司（拖车行）照和道路运输经营许可证或其它相关文件给我司进行核实。并填写<供应商基本资料表>经业务部报公司审查后由业务部录入< 评审合格供货商名单>内。
文件编号
MC-C-TPAT-25
版本/修订次数
A总页数
2/2
制订日期
2019-01-03
盐田港：拓扑王→盐田港
A线：拓扑王→莞深高速→机荷高速→盐排→盐田港（用时一小时四十五分钟左右）
B线：拓扑王→莞佛高速-龙光高速→沈海高速→盐田港（用时一小时四十五分钟左右）
根据统计的行车时间：全程行驶时间45分钟至1小时内的，推迟5-10分钟属正常合理的延误时间；全程行驶时间1小时30分钟至2小时内的，推迟10-15分钟属正常合理的延误时间。若超出以上规定时间延误或中途变更行车路线，必须第一时间通知公司安全主任和船务，由安全主任联络承运商进行GPS行车监控，并对延误和变更情况进行调查，将调查结果记录于《事故调查记录表》中。
《封条安全管理程序》
封条安全管理程序
1.目的
加强对封条的安全控制，避免封条的丢失，调包，或被不法分子破坏，确保货物安全。
2.适用范围
适用于封条的安全管理。
3.工作职责
安全主任负责封条安全管理。
4.工作程序
4.1本厂封条均由运输公司提供。
4.2本厂所有出货必须要有封条，装柜完成后，经安全主任或安全代表进一步检查确认后，对货柜封好封条。
4.3出口美国的货柜封条质量要求至少达到或超过1S0/PAS17712 的要求。
4.4运输途中，由报关员负责跟车到海关，确保封条完整。
4.5每次出货，运输均要做记录，这些记录必须包括封条号码，
车牌号，货柜号码，司机姓名，装柜时间。
保存好这些记录至少3个月时间以便追溯。
4.6当发现封条断裂时报关员或运输公司必须立即向本厂安全主
任汇报，描述事件的经过。
4.7由本厂安全主任安排授权人员检查车内货物，确保货物是
否一致，当发现异常时，必须向海关或当地公安部门报告事发经过，
并通知业务第一时间告知客户。
4.8检查车辆和货柜是否异常，是否有改动等其它迹象，当发现异常时，必须向海关或当地公安部门报告事发经过，并通知业务第一时间告知客户。
4.9当检查没有发现异常时，必须重新封上封条，并保留《封条断裂处理记录》。
4.10记录检查过程，并保留相关记录，记录必须注明司机姓名，车牌号，货柜号，运输公司名称，封条断裂时间，断裂原因，货柜检查人员，检查时间，新的封条号码等，并将相关资料传给客户。
5.相关文件
5.1《出货清单》
5.2《封条断裂处理记录》
XXXXXt限公司
2009年6月1日。
GSV文件：货柜装柜监柜封箱(封条)追踪验证程序
1 目的1.1 本条例旨在防止危险或不明物品混入货柜车随产品运往目的地。
1.2 成品仓主管或代表人必须监督成品装入车辆的过程。
1.3 成品仓主管或代表人可以不参与装货，唯一职责是监督并指导装货过程。
2 货物装运准备2.1 选择声誉好、服、周到、遵守承诺的承运公司，并根据出货日期提前联系承运公司；2.2 货物装运过程中，应做好报关工作，并准备好有关装柜文件，如提柜单等。
3 装柜前监控3.1 货柜车进入公司后，在产品装柜前，保安应采取严格的保护措施。
包括：a. 指挥货柜车进入“货物装柜区域”；b. 阻止无关人员靠近空柜；c. 阻止无关人员\不明物品或危险物品进入“货物装柜区域”。
3.2 装箱前检查集装箱是否装有隐蔽间隔，结构是否稳固。
检查依据下列准则进行：a. 检查部位：前板、左侧/右侧/底/顶板、箱顶、内/外门、底架外部/下方、隐蔽间隔；检查有无新刷油漆、焦木或填充剂的味道；检查有无新刷油漆的痕迹、焊接烙印或者箱板质地差异。
b. 结构：检查前后角柱有无裂缝。
检查箱板是否有打孔、切割、磨损或开裂；是否丢失松脱零件或紧固件；进行内部漏光测试：检查有无因门封缺损、孔洞、焊接破损、地板损坏或分离、紧固件松脱/丢失造成的光线渗透。
此检查在箱门完全紧闭的情况下从内部进行；c. 在门的末端检查锁条，包括托架、导杆以及凸轮，查看有碍箱门操作或关牢的缺损，例如折曲、弯曲、凹陷等；d. 在下层结构，检查横向构件、外伸靠架和附件是否有洞；e. 在下层结构，检查底板、箱板或板条是否破损、开裂或断开。
f. 如果发现集装箱有任何异常，管理人员必须在放行货物前进行复查。
4装柜监控4.1 货物装柜前，保安人员应核对装箱单；仓管员应对出库物品作好核对工作，办理有关出库手续。
4.2 由保安人员或在保安人员的监督下打开空柜后，保安人员应亲自进入空货柜车检查，确保空柜内无任何异物。
在无保安人员在场的情况下，不得打开空货柜车。
4.3 货物装柜时，保安人员应监督整个装柜过程。
GSV2.0封条VVTT验证程序
文件编号:JG-GSV-051编制:行政部作业过程和要点1.装柜：运输工具和IIT到厂后，保安执行17点安全检查和农业检查；装载货前，出货负责人对空集装箱和ULD进行7点安全检查和农业检查，货物应在CCTV和保安员监控的指定区域内装卸；此过程中不得有任何非准许人员或物品接近或进入，对整个过程录像保存至少45天；货物装完后，出货负责人核对存仓成品数量和货运文件无误后，将运输工具和IIT或集装箱和ULD门关好，使锁具口与门锁口重合；若有异常, 立即用手机电话报告反恐代表调查处理。
2.查看(View):封条和装货的运输工具和IIT或集装箱和ULD的门上的锁具的位置是否正确、锁具的螺栓和搭扣是否松动及领用的封条是否完好无损，是否符合或超出现行PAS/ISO17712标准等，若有异常, 立即用手机电话报告反恐代表调查处理。
3.核对(Verify)及上封条:核对封条(包括货运公司自带封条)号码与货运文件上记录的封条号码一致无误后，将符合或超出现行PAS/ISO17712标准的安全性封条的螺栓从运输工具和IIT或集装箱和ULD 的门锁具底部穿过锁扣，顶入有唯一编号的锁头内，再次核对确认封条上的字及号码应朝外，锁头向下无误后，用力拉一次封条栓即上封完毕；若有异常,立即用手机电话报告反恐代表调查处理。
4.向下拉扯(Tug):上封完毕后，下拉扯封条, 确保封条无脱落，已经锁上；若有异常,立即向反恐代表报告调查处理。
5.旋转扭拧(Twist and Turn):用力旋转扭拧封条上下部分,确保封条不会被拧松或扭开；同时也要逆时针方向旋转封条,以确认封条不会松开，若有异常,立即向反恐代表报告调查处理。
6.拍照和记录填写：上述过程完成后，立即对封条/运输工具和IIT拍照留档，用手对封条再进行一次外拉测试和对封条的外观、扭拧、拖拉、上锁位置牢度等进行详细检查并记于“封条使用/更换记录”中，及将本司及船公司上封的封条号码填写或电子打印在托运单或其他运输单据等货运文件上；若有异常,立即用手机电话报告反恐代表调查处理。
GSV封条破损控制程序
1.0 目的,确保公司货柜封条出现异常时能及时作出反应、处理，确保货物安全及防止恐怖事件发生。
2.0 范围本程序适用封条异常时的处理。
3.0 职责3.1 船务主管、保安员负责封条的登记和查核。
3.2 船务主管、安全主任负责货柜封条的更换。
3.3 安全主任负责对封条破损处理情况进行调查记录。
3.4 船务主管负责向当地海关、船务公司、客户汇报或协调处理。
4.0 程序4.1 出货货柜封条由船公司交由经审核合格的运输商司机随车运送到厂，货柜封条是一柜一封条，所有封条均符合PASISO17712要求。
4.2 封条送达到厂时，船务主管检查封条是否完好无损，以及检查封条号与船公司提供的装柜资料标注是否一致，核实无误后由船务对封条做好登记。
4.3 船务主管负责封条的存放和安装，若暂时不使用，应将封条存放在安全的储存柜，并上锁。
4.4 如在核实时发现封条有损坏或封条编号与船公司资料不一致时，船务主管及时报告船务公司，客户，当地海关，工厂将会使用自己公司的封条并有报关人员陪同到海关。
4.5 成品装柜完毕，经查核无误后，船务主管从封条存储柜中取出该货柜封条，并再次核对船公司资料无误后，对货柜锁上封条，由保安，货仓人员共同监证，并拍照。
货柜出厂时，由保安再次确认封条是否完好。
如发现封条损坏或封条编号与船公司资料不一致时，船务主管及时报告船公司，客户，中国海关，同时相关人员立即检查货柜内的货物是否有异常，重新对货物进行磅重，并做好记录。
同时立即更换新的封条，记录下新的封条号。
并上报工厂管理层。
同时船务主管立即销毁损坏的封条，终止再次使用。
4.6 货柜车离厂后，司机不得私自开启封条，司机按照指定的路线和在规定的时间内将货物安全送达。
货柜在到达目的地时，接关人员和海关员根据随同文件验证封条号码和检查封条是否完整无损。
当发现封条破损时，接关人员立即通知工厂船务主管，协同当地海关对破损的原因进行调查，必要时开柜检查货柜内的货物是否有异常，重新对货物进行磅重，并做好记录。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
章: 第四章 装货程序及运输安全 页 码：第1页，共3页
节：第六节 日 期：2020年04月29日
1.0目的：明确识别、管理高安全性封条，以保证我公司出进集装箱和ULD上使用的高安全性封条符合或超出
现行PAS/ISO17712标准；从而对货物加强保护，避免被不法分子利用而制造盗窃或恐怖事件。
2.0范围：适用于本公司所有高安全性封条的管理。
3.0职责：
3.1采购：负责找合格的封条供应商，并采购合格的高安全性封条；
3.2封条管理员：负责高安全性封条的接收、登记、存放、检查、追溯等；
3.3出货负责人：负责封条的领用、加封、更换及直至封条去除整个过程的追踪确认及异常的处理；
3.4保安员：负责货物装载完后，对上封后的封条进行检查，确认是否被安全地封在集装箱和ULD上。
4.0内容：
4.1公司应建立和维持详细的、书面的高安全性封条管理程序，必须保持与公司业务水平相适宜，并且应每年
至少审查一次，必要时加以更新。
4.2反恐代表应每年对接触和使用高安全性封条的指定和授权员工及司机进行《封条安全管理程序》、《封条
VVTT验证程序》等内容的培训，并保留相关培训记录。
4.3封条进出管理：
4.3.1公司的高安全性封条仅限于公司指定和授权的员工(详见“反恐安全管理员授权书”)才可采购、收发、
存放、使用、确认等，接触封条的人数越少越好，没有获得授权的员工禁止接触封条；反恐代表应定期地对授权员工进行评审和适时更新。
4.3.2采购应根据封条管理员的申请，有计划地定期向海关或有资质的高安全性封条生产商购买符合及超超出
现行PAS/ISO17712标准的高安全系数封条（如钢丝绳封条或子弹型封条）并提供相关第三方有效的封条测试报告或证书交给封条管理员保存备查；
4.3.3新封条购回到厂后交由封条管理员接收和检验，检验的顺序如下：
a)外观检验:检验封条是否完整，有无破损现象，如有不完整和破损现象将拒绝收货；
b)检验号码：对每个封条应仔细的查看号码的字体是否清晰、完整、或者是残缺，如有不完整和破损现
象，拒绝收货。
4.3.4经封条管理员检验合格和清点无误后的封条，依封条编号逐个详细登记入“封条清单和审核记录”中，
安全储存于CCTV系统24小时监控且上锁的柜子里；
4.3.5封条管理员应通过“封条使用/更换检查记录”进行跟踪和监管每个封条的使用情况；封条管理员每月度
盘点一次储存的封条，并对照封条清单记录和装运单据等货运文件进行检查和核实封条收发记录与实物数量、编号是否一致并将核查结果填写“封条清单和审核记录”中；公司出货负责人和/或仓库管理员应定期核实运输工具和IIT上使用的封条号码。
4.3.6公司的高安全性封条只限于给经过培训考核合格的授权人员（出货负责人）加封在运输工具和IIT及集
装箱和ULD上，所有使用的封条必须有一个唯一性的号码用来确认和追踪封条、运输工具和IIT及集装箱和ULD及货物的完整性。
4.3.7所有运往美国的装有货物的每个运输工具和IIT及集装箱和ULD上,离开工厂前应加封上二个及以上或多
个的符合或超出现行PAS/ISO17712标准的高安全性封条；除了使用螺栓封条之外，还应将需要专门的工具才能拆卸的铸铁J型杆装置连接到运输工具和IIT及集装箱和ULD的锁定杆上。
4.3.8公司使用的高安全性封条必须放置在运输工具和IIT或集装箱或ULD的安全凸轮位置，而不是运输工具
和IIT或集装箱或ULD的门把手上，封条必须放置在右集装箱门的中心最垂直的杆的底部或右侧集装箱门上的中间最/左手锁定手柄上； 如果使用螺栓封条，应将螺栓封条与筒体部分一起放置，或将筒体部分从底部向上穿过锁扣。
章: 第四章 装货程序及运输安全 页 码：第2页，共3页
节：第六节 日 期：2020年04月29日
4.3.9每次出货时，出货负责人到封条管理员处领取封条并现场验证封条是否完好，将“集装箱/拖车号码、司
机姓名、装卸货日期及时间、货柜号、封条号、封条使用人及使用日期”登记“封条使用/更换记录”中（至少保留6月连续封条号记录）；上好封条后依《封条VVTT验证程序》核查无误后拍照留档并邮寄给客户，同时检查封条的上封情况记录“封条使用/更换检查记录”及将封条号码记录“托运单/报关单/装柜记录”等货运文件上；由保安员核对封条号码、出货单号等内容无误，经船务核对所有运输文件完整、准确无误后通知司机离厂；若有问题，应及时用手机或固定电话等方式报告船务和反恐代表处理，调查其相关原因并对策改善，待问题解决和经核对无误后，才可通知司机离厂。
4.4运输中封条管理：
4.4.1如来料的集装箱和ULD装有封条时，收货人员应核对封条是否完好，有无篡改的迹象，对照托运单据等
货运文件确认封条号码是否一致等，一切正常方可拆封卸货。
4.4.2运输工具和IIT或集装箱和ULD装载完货物后，应立即运输到客户指定的目的地，不得无故在厂区停
留；特殊情况下，需在厂区内停留或过夜时，应停放在安装有CCTV监控、红外线入侵警报系统的指
定安全区域内，安排保安员24小时看守直到离开，并且第二天起运前，出货负责人和保查应分别检
查确认加贴的封条是否完好，有无篡改的迹象，对照托运单据等货运文件确认封条号码是否一致等无
误码后，才开离厂。
4.4.3运输工具和IIT或集装箱和ULD在运往客户指定的目的地的途中，司机不得做无正当理由的滞留，不
得以任何借口打开集装箱或ULD。
4.4.4运输工具和IIT或集装箱和ULD出厂后到达目的地时，开启封条前，司机或客户应验证封条有无篡改
的迹象，对照装运单据等货运文件确认封条号码是否一致等；如果发现封条损坏或封条号码与货运文
件记录的不一致等问题时，应将整批货物全部返回工厂，并对货物逐件进行检查，无异常后再次装柜，
并请求运输公司给予更换新的封条；更换后的封条必须是完好的才能在运输工具和IIT或集装箱和ULD
上使用。
4.5在运输途中封条破损/断裂时(包括货柜本身锁闭装置)管理：
4.5.1对于运入的原材料:仓管员应检查封条是否完好无损，封条号码是否与送货单的号码一致，若发现封条
及运输工具和IIT或集装箱和ULD的锁闭装置破损(断裂)、封条号码不一致且无合理解释(封条因海关或公安人员检查而损坏的且海关或公安在送货单上注明此次检查和盖章的除外)的,应立即检查货物是
否完好(短缺、超量)等，同时通知采购调查处理并做好相关记录，必要时，及时用手机或固定电话等方式通知当地海关或执法机关（如公安等）处理，调查其相关原因并对策改善。
4.5.2如果运输工具和IIT或集装箱和ULD上加贴的封条在客人指定的仓库或指定港口海关被检查时破损/断
裂的，司机或押车人应立即向公司船务报告相关情况,在得到授权后,运输工具和IIT或集装箱和ULD
中的货物应由相关授权人员(司机或押车人)立刻全部检查,在确认货物完好(无短缺、无超量等问题)后，重新贴上新封条，司机或押车人必须在货运文件上注明替换的新封条号码，同时出货负责人将新的封条号码和异常情况等信息记在“封条使用/更换记录”和“封条异常处理记录”中并用手机或固定电话通知船务告知托运人、经纪人和进口商更改封条和更换封条号码的相关情况,以便保证客户产品始终在安全准确的状态。
4.5.3在运输途中，司机或押车人发现来源不明的封条或封条破损/断裂或运输工具和IIT或集装箱和ULD的
锁闭装置出现破损(断裂)等异常情况时，应安排货运公司运回货物，并卸下货物进行开箱检查；并拆开包装袋，与装箱时保留的资料核对货物的唛头，颜色，数量，毛重等是否一致；并时间、原因，。