车身测量(7)

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汽车尺寸测量方法

汽车尺寸测量方法汽车尺寸的准确测量对于汽车设计、生产和使用具有重要意义。

正确的尺寸测量可以帮助设计师更好地设计汽车外观和内部空间，生产厂家可以更精准地制造汽车零部件，而用户也可以更方便地选择适合自己需求的汽车。

因此，汽车尺寸的测量方法显得尤为重要。

首先，我们来看看汽车长度的测量方法。

通常情况下，汽车的长度是指车身的整体长度，包括前后保险杠在内。

测量汽车长度的方法可以采用测量车身前后保险杠的水平距离，再加上前后悬挂悬臂的长度。

这样可以比较准确地得出汽车的长度数据。

其次，汽车宽度的测量也是非常重要的。

汽车的宽度通常是指车身的整体宽度，包括两侧的外部镜子。

测量汽车宽度的方法可以采用测量车身两侧外部镜子最宽处的水平距离，再加上外部镜子的宽度。

这样可以得出汽车的宽度数据。

除了长度和宽度，汽车的高度也是需要被准确测量的。

汽车的高度通常是指车顶到地面的垂直距离。

测量汽车高度的方法可以采用测量车顶到地面的垂直距离，这样可以得出汽车的高度数据。

此外，汽车轴距的测量也是非常重要的。

汽车的轴距通常是指车轮中心的水平距离。

测量汽车轴距的方法可以采用测量前后车轮中心的水平距离，这样可以得出汽车的轴距数据。

最后，汽车的接近角和离去角也是需要被准确测量的。

汽车的接近角通常是指前保险杠下沿与地面的夹角，而离去角通常是指后保险杠下沿与地面的夹角。

测量汽车接近角和离去角的方法可以采用测量前后保险杠下沿与地面的夹角，这样可以得出汽车的接近角和离去角数据。

总之，汽车尺寸的准确测量对于汽车的设计、生产和使用都具有重要意义。

通过采用合适的测量方法，可以得出准确的汽车尺寸数据，为汽车的相关工作提供重要参考依据。

希望本文介绍的汽车尺寸测量方法对大家有所帮助。

第6章车身测量

图6-15 后部车身尺寸
车身的测量可以用以上介绍的几种机械和电子测量系统进行测量。量规式测量系统的测量方式不够精确，不能完全测量出车身上的每一个测量控制点的变形方向和大小。因为现在车身维修后的测量公差标准为±3mm，只有通过精准的测量系统才能够对车身进行精确的测量。
在测量时首先要有所测车辆的标准数据。下面以米桥式通用测量系统为例，说明测量的过程。
3．零平面
为了正确分析汽车损伤，一般将汽车看作一个矩形结构并将其分成前、中、后三部分，三部分的基准面称作零平面，如图6-11所示，这三部分在汽车的设计中已形成。不论车架式车身还是整体式车身结构，中部区域可用来作为观测车身结构对中情况的基础，所有的测量及对中观测结果都与中心零平面有关。在实际测量中，零平面也叫零点，是长度的基准。
图 6-3 点对点的测量
后风窗的尺寸通过测量图中A、A'、B、B' 四点的相互尺寸得到，A和A'是车顶板的角B和B'是行李箱电焊裙边上一条搭接缝隙。如图6-4所示。
图6-4 后风窗的尺寸测量
前门的尺寸通过测量图中A、B、C、D四个点的相互尺寸得到， A点表示风窗立柱上的搭接焊缝位置，B点表示前柱铰链的上表面，C点是中门柱锁闩的上表面，D点中门柱铰链的上表面。如图6-5所示。
（2）高度数据。在侧视图的下方有一条较粗的黑线，这条线就是车身高度的基准线（面）。线的下方有从A至H的字母，表示车身测量点的名称，每个字母表示的测量点一般在俯视图上都显示两个左右对称的测量点。俯视图上每个点到高度基准线都有数据表示，这些数据就是测量点的高度值。
（3）长度数据。在字母D和E的下方各有一个小黑三角，表示D和E是长度方向的零点。长度基准点有两个，K点是车身前部测量点的长度基准，O 点式车身后部测量点的长度基准。

4第四章车身变形测量矫正与修复精品文档

（2）下陷变形下陷变形是指前围部位发生低于正常位置的一种变形。前横梁处也可能会出现下陷变形，表现为前梁两端的距离比正常值短，中部降低。
（3）侧倾变形当车身前段、中段或后段发生侧向变形时就存在侧倾变形。检测侧倾变形需要使用三个自定心规。
• 四、汽车碰撞诊断的基本步骤
（1）了解受损汽车车身构造的类型。
三．车架损坏类型
1.侧弯损坏
侧弯损坏是由侧面碰撞所引起，造成车架或承载车身发生侧向弯曲变形，见图4-18所示。侧弯通常出现在车辆某一侧的前部或后部。
2．下凹损坏
下凹损坏即车架或承载车身上某一段比正常位置低，结构有明显的外观变化，见图4-19所示。
下凹损坏由前部或后部的正面碰撞引起，可能发生在某一侧，也可能在两侧同时发生，见图4-20所示。
（2）目测确定碰撞的位置。（3）目测确定碰撞的方向及碰撞力的大小，并检查可能有的损伤。（4）确定损伤是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件或元件的损伤（如车轮、悬架、发动机等）。（5）沿着碰撞能量传递路线一处一处地检查部件的损伤，直到没有任何损伤痕迹的位置。例如，通过检查车身外部板件的配合间隙来确定支柱是否损伤。（6）测量汽车的主要元件。对于小的碰撞，可以通过比较车身尺寸图表上的标定尺寸和汽车上的实际尺寸来检查，简单的测量检查可以用一个轨道式量规、定心量规来比较车身上的尺寸。对于比较复杂的车身损坏，除用定心量规等测量工具检查外，还需要用三维测量系统检查悬架和整个车身的损伤情况。
挤压损坏是由正面碰撞造成的，但保险杠几乎不会发生垂直变形。
4．错移损坏
错移损坏是车辆的一侧向前或向后移动，整个车架或承载车身由长方形变成平行四边形。
（2）车架的扭曲。车架的扭曲也有两种形式。一种是水平方向上的对角扭曲（也称菱形），另一种是垂直方向上的扭转。其中，前者多为偏离车架中心线的角碰撞引起的，而后者则为垂直方向上非对称性冲击载荷所致。当车架的一角在垂直方向受到剧烈冲击时，如高速上下台阶或重载状态下的过度颠簸等，都有可能使载荷大大超过车架的扭转刚度，从而导致车架发生永久性的扭转变形。较为严重的扭转变形，可使车身四周的离地高度发生变化。因为这时车架所形成的扭转力，已经达到了足以克服空载状态下悬架弹力的程度。所以，有时将这种现象误诊为悬架方向的故障，即使几经处理，其离地高度也很难达到均等就是这个原因。当然，也不能将悬架弹簧的弹力不均误诊断成车架的扭转变形。在检验车身的离地高度时，一定要先排除悬架弹簧的弹力不均的问题。

车身三坐标测量技术

总结：车身三坐标测量技术的重要性和应用前景
车身三坐标测量技术的重要性 * 提高车身制造精度和产品质量 * 降低生产成本和减少废品率 * 提升企业竞争力
* 提高车身制造业竞争力
车身三坐标测量技术的应用前景 * 未来将广泛应用于汽车制造领域 * 促进汽车行业的技术创新和发展 * 提高汽车产品的安全性和舒适性
三坐标测量系统组成：包括测量机、测头、控制系统、测量软件等
三坐标测量原理
三坐标测量特点：高精度、高效率、高可靠性
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三坐标测量原理：通过测头接触被测工件表面，获取三维坐标信息，进而进行数据处理和分析
三坐标测量应用：汽车制造、航空航天、模具制造等领域
测量误差来源及控制方法
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汇报人：
目录
定义与作用
定义：车身三坐标测量技术是一种通过测量车身各点在三维空间中的坐标位置，从而对车身进行精确测量和评价的技术。
作用：车身三坐标测量技术是汽车制造过程中不可或缺的环节，它能够提高车身制造的精度和质量，保证车身的几何尺寸和形状符合设计要求，同时也有助于发现和解决车身制造过程中出现的问题。
数据分析与结果：对测量数据进行详细的分析，包括数据的准确性、可靠性等，并给出最终的测量结果
结论与展望：总结该案例的测量结果，并探讨未来可能的应用和改进方向
案例二：某车型装配精度检测案例
案例背景：某车型在装配过程中出现精度问题，需要进行三坐标测量技术检测。
数据分析：对测量数据进行处理和分析，找出装配精度问题所在，为后续改进提供依据。
可重复性好：三坐标测量技术可以重复进行测量，保证测量结果的稳定性和可靠性。

第六章车身测量试题及答案

第六章车身测量试题及答案1.车身测量工作一般只在拉伸中配合使用。

[单选题] *对错(正确答案)2.车身上的尺寸指的是中心点到中心点的距离。

[单选题] *对错(正确答案)3.点对点的测量是指两点之间的直线测量距离。

[单选题] *对错(正确答案)4.点对点测量时轨道式量规可以与车身基准面不平行。

[单选题] *对错(正确答案)5.同一尺寸用不同的测量方法测量，其结果是一样的。

[单选题] *对错(正确答案)6.车身上左右两点的距离就是两点的宽度尺寸。

[单选题] *对错(正确答案)7.车身上两点的长度值就是指两点的直线距离。

[单选题] *错(正确答案)8.三维测量是长度和宽度尺寸的测量。

[单选题] *对错(正确答案)9.车身测量时车身中间部分最先测量。

[单选题] *对(正确答案)错10.中心面不用于测量车身宽度尺寸。

[单选题] *对错(正确答案)11.尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。

[单选题] *对(正确答案)错12.车身测量的误差允许为±5mm。

[单选题] *对错(正确答案)13.测量的尺寸越短，测量的精度越高。

[单选题] *对错(正确答案)14.数据表的俯视图只显示车身数据的高度值。

[单选题] *错(正确答案)15.在车身修复时，钢卷尺的使用范围要比三维测量广泛。

[单选题] *对错(正确答案)16.测量时，为了测量更准确，把车身或车架分为三部分来进行。

[单选题] *对(正确答案)错17.电子测量系统软件储存有车身数据。

[单选题] *对(正确答案)错18.电子测量系统只能测量长度和宽度。

[单选题] *对错(正确答案)19.高度测量与长度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。

[单选题] *对(正确答案)错20.所有车身数据图纸都使用一样的标记符号。

[单选题] *对错(正确答案)21.电子测量系统可以自动地将实际的测量值和数据表中的标准值进行比较。

汽车维修-车身测量方法

汽车维修－车身测量方法关键词：事故车维修车身测量在事故汽车修复工作中占据着极其重要的位置，是修复工作中最重要的环节和确保最终维修质量的有力保证。

车身测量一般可以分为尺寸比较法和目测法两种。

当然目测法需要钣金维修技师有非常丰富的实际工作经验，而且它所获得的最终维修质量往往是不能令人满意的。

汽车维修养护网尺寸比较法具有相当高的精度，是我们工作中最为常用的一种推荐方法。

但它有时也会受到测量工具的精确程度、性能等方面的影响，特别是有很多的钣金技师修复理念比较落后和维修方法单一，对测量设备的各种功能没有全面的了解与认识，不能合理灵活的运用，甚至有的维修人员在测量时还存有误区，所有这些都会导致车身维修质量下降。

笔者根据自己的理解和日常工作中常遇到的问题，对以下几点进行分析和说明。

一、车身外部钢板的测量在进行测量工作时，我们的侧重点一般是针对于车身比较重要的装配点、工艺孔，这样才可以确保车辆修复后的原有性能。

对于这些点的测量可以参考厂家或设备商给出的数据，利用车身的对称性原则等进行测量工作。

但是对于车身的很多部位，如车身外部钢板，很多维修人员可能认为是无法进行测量的，即使是很多设备经销商对此也没有充分的认识与了解。

我们知道，车身外部钢板的修复精度直接关系到车辆修复后的外观质量。

但由于其形状复杂、曲率各异等原因，一般很难采取有效方法进行测量。

通常情况下只能依赖于钣金维修技师的实际操作技能和经验，如通过目测、车身锉、手感等方法，对钢板是否修复到位进行鉴定。

这些方法往往会存在较大的争议性和不确定性，特别是对于损伤比较严重、面积较大的钢板更是难以保证其最终修复质量。

那么，在无法确定车身外部钢板是否修复到位时该如何进行精确测量呢？笔者认为，在车辆一侧的局部发生变形时，可以采用机械测量尺测量。

首先确定车辆的基准面、中心线，在待测部位的内层结构、加强件没有变形或修复到位的情况下，使用高精度测量尺测量出与损伤部位大致相对应的另一侧点的三维数值（图1），再利用车身的对称性原则，将变形部位的点与另一侧的数据进行比较。

汽车车身整体变形的测量与矫正

汽车车身整体变形的测量与矫正
1.1 汽车车身整体变形的测量
车身的基准面、中心线、中心面、零平面
汽车车身整体变形的测量与矫正
1.1 汽车车身整体变形的测量
3）中心线和中心面
利用一个假想的具有空间概念的直线和平面，能够将车身沿宽度方向截为对称的两半，则这一直线和平面即为基准中心线和中心面。
车身上各点通常是沿中心面对称分布的，因此所有宽度方向上的尺寸参数及测量，都是以该中心线或中心面为基准的。
1.2 汽车测量方法及应用
（2）链式中心量规链式中心量规一般悬挂在车身壳体的基准
孔上，通过检查中心销、垂链及平行尺是否平行，以及中心销是否对中，就可以十分容易地判断出车身壳体是否有变形
汽车车身整体变形的测量与矫正
1.2 汽车测量方法及应用
链式中心量规的结构
链式中心量规检查车身壳体
汽车车身整体变形的测量与矫正
汽车车身整体变形的测量与矫正
1.2 汽车测量方法及应用
1）三维坐标测量系统
（1）米桥式测量系统（2）电子式测量系统（3）激光测量系统（4）超声波测量系统
汽系统
汽车车身整体变形的测量与矫正
1.2 汽车测量方法及应用
电子式测量系统
1.2 汽车测量方法及应用
基准孔的变形情况
基准孔不称时量规的悬挂
汽车车身整体变形的测量与矫正
1.2 汽车测量方法及应用
（3）用中心量规测量车身下部尺寸用定中规法测量车身下部尺寸时，应先查阅车
身尺寸手册，以确定中心量规的位置和高度。并根据具体情况，有针对性地进行对称性调整。当其中一个中心量规的高度确定后，应以参数表规定的数据为准，对其他中心量规吊杆的长度按高低差进行增减调整，使悬挂高度符合标准。

第五章车身测量与校正

2.中心面中心面是三维测量的宽度基准，它将汽车分成左右对等的两部分(图)。对称的汽车所有宽度尺寸都是以中心面为基准测得的。大部分汽车都是对称的，对称意味着汽车右侧尺寸与左侧尺寸是完全相同的。
3.零平面为了正确分析汽车损坏，一般将汽车看作一个矩形结构并将其分成前、中、后三部分，三部分的基准面称作零平面(图)，这三部分在汽车的设计中已形成。不论车架式车身还是整体式车身结构，中部区域是一个具有相当大强度的刚性平面区域，在碰撞时汽车中部受到的影响最小。这一刚性中部区域可用来作为观测车身结构对中情况的基础，所有的测量及对中观测结果都与零平面有关。在实际测量中，零平面也叫零点，是长度的基准。
第六节车身校正原理 1.校正原理校正(拉伸)车身时，有一个基本原则，即按与碰撞力相反的方向，在碰撞区施加拉伸力(图7-2)。当碰撞很小，损坏比较简单时，这种方法很有效。
2.地框式校正系统(地八卦) 在建造修理车间地面时就要把地框系统的锚孔或轨道用水泥固定在车间地板上(图7—5)，车辆可以直接在地框系统上或使用支架固定在地框系统上进行修理。车辆在地框系统上拉伸校正时要进行固定，其紧固力必须满足在拉力的大小和方向上同时保持平衡的要求。地框式校正系统在拉伸校正操作中配有手动或气动液压泵，并且还应配有一些液压顶杆 (液压油缸)。用一根链条把顶杆连在汽车和支架上，通过支架把顶杆和链条支承在槽架上。利用支承夹钳，将汽车支撑在汽车台架上。
第四节测量设备 1．机械式通用测量系统机械式通用测量系统如米桥式通用测量系统( 图)在现代车身修理中被广泛应用。通用测量系统不仅能够同时测量所有基准点，而且又能使一部分测量更容易、更精确。正确安装测量系统的各个部件后，用测量头来测量基准点，如果测出车辆上的基准点与标准数据图上的位置不同，则表明车辆上的基准点可能发生了变形。

车身测量技术详解

操作方法：
1.将一个量规挂在发动机围板下，另一个放后座椅下，然后查看量规是否平行，若不平行，可判断为扭曲变形，如两量规在一水平上，则不存在扭曲。
2.在车辆前面散热器支架下面悬挂一个量规，再在车身后部车架纵梁挂一量规。若定中销左右偏转可判断为侧弯，若高低位置发生错落可判断为垂直弯曲。
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❖ 定中规法：是在控制点基准孔悬挂定中规，通过定中规间的相对位置来判断车身变形
❖ 使用定中规法需要注意的是，要根据具体情况有针对性地做好对称性调整。否则，会影响到测量
❖
Company name

❖在使用定中规检测车身变形时，根据定中销是否发生偏离及偏离方向，判断车身是否发生变形及变形的状态。如图所示为定中规法测量示意。
上下
上上
上上
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上下
上
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❖ 2.激光测量系统包括光学部件和机械部件两部分，主要由激
光发生器、光束分解器、反光镜标版和刻度尺组成。
孔号尺柱位置长度
高度
高度
11 X 117 GE19140
12 Y 154 E13242
13 Z 34 E19115
C 197
长度尺寸设置均以Y为基准
螺钉去除后高度变化
孔号
2 7 10 12 28
高度
C 185
GE12 492
E13 242 E 19 115
高度
C 194
B 454
极限偏差
长度方向: 8mm 宽度方向: 5mm 高度方向: 5mm

测量车身尺寸的方法

4、侧倾变形：当车身前段、中段或后段发生侧向变形时，就存在侧倾变形。如图 4-24所示，检测侧倾变形需要使用三个自定心规。如果碰撞发生在车身前部，则应以位于前围处的2号规和后桥处的3号规为基准规，而把l号自定心规悬挂在前横梁处。如果1号规的中心指针与其他两规的中心指针不在一条直线上，则说明有前部侧倾变形，否则没有侧倾变形；如果车身后部被撞，则自定心规所显示出的变形状况与前部侧倾变形相似，只是后部自定心规上的中心指针偏离中线。
当中段内的两个基准规不平行时，应要再挂一个量规。应走到未出现损伤变形的车身段上，把l号或4号（后）自定心规挂上。当存在真正的扭曲变形时，各量规将呈现出如图4-21所示的情形。
图4-21
车身后段的测量
2、压缩变形：压缩变形应当用杆规来检测，当车身段或梁比原来尺寸短时，应存在这种变形。用杆规检测各种压缩变形如图4-22所示。
1、进行充分的修复准备：进行碰撞修复工作很重要的原则，是要遵循汽车制造的工艺和方法进行修复。 2、诊断测量，制定科学的修复方案：车身测量矫正系统如图4-27。 3、车身安装固定：操作时要科学准确定位，保证安全和修复质量。 4、拉伸整形及部件的拆卸、修理和更换：确定了车身结构的损伤程度，并完全弄清了损伤区域之后，就可进行拉伸整形。
图4-24车身侧倾Fra bibliotek形的诊断第三节
矫正设备与车身碰撞修复
随着汽车技术的发展和车身制造中新材料新工艺的采用，设备工具逐渐成为企业提高汽车碰撞修复质量、提高生产率、降低劳动强度和合理进行保险索赔的必备之选。
一、矫正设备与车身修复
1、汽车碰撞修复理念：
传统意义上的汽车碰撞修复，只是简单将碰撞受损变形的车身固定后，用加热、机械拉伸的方式进行维修，然后再靠锤子等简单工具调整和修复车身钢板、车门和立柱等的间隙和形状，最后靠腻子、原子灰以及修补漆恢复原貌，车身测量与矫正如图4-25。

请详细叙述车身测量的流程

请详细叙述车身测量的流程英文回答：Vehicle Body Measurement Process.Vehicle body measurement is a crucial process in the automotive industry, ensuring the accuracy and precision of vehicle dimensions for various purposes. The process involves measuring the exterior and interior dimensions of a vehicle to obtain data on its size, shape, and proportions. Here's a detailed overview of the vehicle body measurement process:1. Vehicle Preparation: Before the measurement process, the vehicle is prepared to ensure it is in a stable and level position. It is typically parked on a flat surface, and any suspension components are adjusted to their neutral position.2. Equipment Setup: Specialized measuring equipment isused in the process, including laser scanners, 3D digitizers, and photogrammetry systems. These devices are calibrated and positioned around the vehicle to capture comprehensive data points.3. Exterior Measurement: Exterior measurements involve capturing data on the vehicle's overall dimensions, such as its length, width, height, and ground clearance. Laser scanners or 3D digitizers are commonly used for this purpose, generating detailed point clouds that represent the vehicle's exterior surfaces.4. Interior Measurement: Interior measurements focus on the dimensions of the vehicle's cabin, including seating space, headroom, legroom, and cargo volume. Photogrammetry systems or laser scanners are utilized to capture the interior's geometry and dimensions.5. Data Processing: Once the data points are collected, they are processed using specialized software to generate comprehensive measurements and create 3D models of the vehicle. This data is analyzed to ensure the accuracy andprecision of the measurements.The vehicle body measurement process is essential for various purposes, such as:Vehicle Design and Development: Measurements are used to optimize the vehicle's proportions, aerodynamics, and overall functionality during the design and development phase.Manufacturing and Assembly: Accurate measurements are crucial for the manufacturing and assembly processes, ensuring that the vehicle's components fit together precisely.Quality Control: Measurements are used to verify the vehicle's dimensions against predetermined specifications, ensuring compliance with industry standards and customer expectations.Crash Testing and Safety: Measurements providecritical data for crash testing and safety simulations,helping to improve vehicle safety and occupant protection.Styling and Customization: Measurements are used to create custom bodywork and accessories, allowing customers to personalize their vehicles to meet their specific preferences.By following a systematic and precise vehicle body measurement process, manufacturers can ensure the accuracy and quality of their vehicles, meeting the demands of consumers and regulatory requirements.中文回答：车身测量流程。

车身测量

车身测量[判断题]1、零平面用于测量高度尺寸。

参考答案：错[判断题]2、在前端碰撞时，要选择前部的基准点作为长度的基准。

参考答案：错[单项选择题]3、测量时发现测量孔已经变形，但还需要测量该如何处理（）A.继续测量，不会影响数据准确性B.对孔进行校正后再测量C.换另外一个测量点参考答案：B[单项选择题]4、用对角线测量时，两个数据相同，测量的部件有没有变形（）A.肯定没有B.肯定有C.可能有参考答案：C[单项选择题]5、（）属于机械测量系统。

A.自由臂式测量系统B.专用量头C.超声波测量系统参考答案：B[单项选择题]6、用同缘测量法测量两个孔的距离时，外边缘距离450mm，内边缘距离430mm，两个孔的距离是（）mm。

A.430B.440C.450参考答案：B[单项选择题]7、在使用专用测量头测量时，要把注意力放在（）A.板件的变形量上B.板件与测量头的配合上C.测量头上参考答案：B[单项选择题]8、车身电子测量系统的测量精度要达到（）mm。

A.±1B.0.5C.1.5参考答案：A[单项选择题]9、激光测量系统标靶的作用是（）A.接收激光束B.反射激光束C.发射激光束参考答案：B[多项选择题]10、车身左右前纵梁的数据可以用（）来测量。

A.轨道式量规B.通用测量系统C.麦弗逊撑杆式中心量规D.超声波测量系统参考答案：B,D[多项选择题]11、可以显示测量数据的测量系统有（）A.通用测量系统B.中心量规C.专用测量头D.超声波测量系统参考答案：A,D[单项选择题]12、（）属于机械测量系统。

A.自由臂式测量系统B.专用量头C.超声波测量系统参考答案：B[单项选择题]13、在测量前端碰撞的汽车时，先要测量（）。

A.散热器支架部位B.车身中部C.车身前部包括散热器支架参考答案：B[单项选择题]14、自由臂测量系统的测量传感器是（）。

A.位移传感器B.角度传感器C.激光传感器参考答案：B[单项选择题]15、车身高度数值是以（）为基准测量的。