地铁机电设备监控系统设计与实现

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2024年地铁综合监控系统设计方案

2024年地铁综合监控系统设计方案一、综合监控系统的概述地铁综合监控系统是指对地铁车站、车辆以及隧道等区域进行实时监控、视频录像、报警与控制等功能的综合系统。

该系统通过高清摄像机、传感器、网络传输设备、服务器以及各类控制设备等组成，可以实时监控和管理地铁运营情况，保障地铁安全运营和乘客出行的舒适性。

二、系统设计方案1. 摄像监控系统地铁综合监控系统的核心部分是摄像监控系统，该系统由高清摄像机、图像传输设备、图像处理与存储设备等组成。

摄像监控系统将安装在车站、车辆和隧道等关键区域，通过网络传输方式将实时视频信号传输至中央监控中心，以提供远程监控和视频回放功能。

2. 传感器技术应用除了摄像监控系统外，综合监控系统还应用传感器技术进行综合监测。

例如，通过温度传感器、烟雾传感器和气体传感器等，可以实时监测车站、车辆和隧道内的环境情况，发现异常情况时可以及时报警并采取相应的措施。

3. 中央监控中心中央监控中心是综合监控系统的核心控制中心，用于接收和处理来自各个摄像监控点和传感器的数据。

中央监控中心应配备高效的数据传输和处理设备，能够实时监测和掌握地铁运营情况，并及时做出反应。

4. 视频数据存储及备份综合监控系统需要大量存储和备份视频数据，以便后期调取和分析。

为了满足持续运营的需求，应考虑采用高容量、高可靠性的存储设备，并实施定期的数据备份策略，以避免数据丢失和系统故障。

5. 车站和车辆的报警系统为了提高地铁安全运营的能力，综合监控系统应配备车站和车辆的报警系统。

该系统通过紧急按钮和语音通信设备等，使乘客可以在紧急情况下及时与中央监控中心联系，寻求帮助和指导。

6. 数据分析与决策支持综合监控系统还应具备数据分析和决策支持功能。

通过对大量的历史和实时数据进行分析和挖掘，可以帮助地铁管理部门更好地了解运营状况，优化运营调度，提高地铁运营效率和服务质量。

三、技术保障1. 网络通信技术综合监控系统需要一个快速稳定的网络通信环境，以确保实时监控和数据传输的需求。

轨道交通电力监控系统设计与应用

轨道交通电力监控系统设计与应用摘要：随着我国现代化建设事业的不断进步发展，城市建设的不断进步，轨道交通也得到了长足发展。

发展轨道交通，提高了运输效率，减轻交通压力，提高行车的安全性。

由于轨道交通涉及到公共安全问题，关系到广大乘客的生命、财产以及公共资源的安全，这就要求轨道交通的监控系统要比普通的监控更安全、更稳定、更加可靠。

本文就针对对轨道交通中的监控系统设计与应用进行分析探讨。

关键词：轨道交通；电力监控系统；设计；应用轨道交通电力监控系统指的是对城市轨道交通情况进行全面监控的电力系统，该系统的监控对象包括城市轨道交通的接触网、变电所、配电所等电力设备，主要任务是监控这些电力设备的实际运行情况，通过远程实时控制和远程实时监视，及时发现电力设备的异常状况，报警异常事件，确保电力设备的正常运行。

并通过实时监控，进一步提高电力设备供电系统及配电系统的自动化程度，提高其电力设备管理水平，实现设备自动化调度，做好电力设备维修工作。

交通电力系统主要通过车站变电所及通信通道系统完成信息传输，这两个系统都属于通信专业系统。

其中，变电所综合系统现场测控装置与通信网相互连接而成，并由此形成主控中心、车站以及现场的综合体系，该体系是一种多层应用体系。

系统各个子系统负责的工作大不相同，车站监控系统与主控制系统主要负责数据分析、数据处理以及数据收集等，也作为系统的使用节点与实时监控关键节点存在，几个子系统形成拓扑结构，接口设备指的是系统中的监控设备。

1轨道交通电力监控系统概述轨道交通电力监控系统就是地下轨道供电系统设置中能有效调控、监管电力系统维持正常状态的控制平台。

它能及时发现轨道交通运行中的不稳定因素，并在第一时间获得有效的解决方案，将安全隐患在还未进一步扩大前扼杀于萌芽状态，以确保城市地下轨道交通的正常运转，为市民的出行提供便利。

轨道交通电力监控系统能对城市地下轨道交通中涉及的全部配电过程进行严密监督与管理，及时将获得的原始数据筛选、分类、整合，大大简化了工作技术人员的工作量，达到实现人力资源与电能资源优化合理配置的目的。

地铁综合监控系统设计方案

地铁综合监控系统设计方案地铁综合监控系统是为了提高地铁安全运营和乘客出行体验而设计的系统。

该系统需要具备实时监控、安全预警、运营统计等功能，并结合人工智能技术进行数据分析和智能决策。

下面是一个地铁综合监控系统的设计方案。

一、系统架构地铁综合监控系统可以分为两个层次：基础设施层和系统管理层。

1. 基础设施层基础设施层主要负责采集和传输各种信息，包括视频监控、环境感知、安全设备等。

该层包括以下模块：- 视频监控模块：安装摄像头在地铁车站、车厢和隧道等关键位置，监控行人、车辆等。

- 环境感知模块：通过温度传感器、湿度传感器等感知地铁站内的环境数据。

- 安全设备模块：包括火灾报警器、烟雾传感器等，用于监测火灾和烟雾等安全事件。

- 数据传输模块：负责将采集到的信息传输给系统管理层。

2. 系统管理层系统管理层主要负责数据处理和决策分析，包括实时监控、安全预警、运营统计等功能。

该层包括以下模块：- 实时监控模块：对基础设施层的信息进行实时监控，包括视频图像、环境数据等。

- 安全预警模块：通过数据分析和算法模型，实时监测地铁安全风险，如人群聚集、异常行为等。

- 运营统计模块：对地铁的运营数据进行统计和分析，包括客流量、车辆运行状态等。

- 决策分析模块：根据实时监控和运营统计的数据，进行决策分析，如调度车辆、调整运营计划等。

二、功能设计1. 实时监控功能实时监控功能主要是对地铁车站、车厢和隧道等关键位置的视频监控进行实时监控，并将视频图像传输到系统管理层。

同时，实时监控还可以对环境感知信息进行监控，例如温度、湿度等。

2. 安全预警功能安全预警功能通过数据分析和算法模型，实时监测地铁安全风险，并发出预警信息。

例如，当人群聚集过多、有异常行为或发生火灾等情况时，系统会自动发出预警消息，提醒相关人员采取相应的措施。

3. 运营统计功能运营统计功能对地铁的运营数据进行统计和分析，包括客流量、车辆运行状态等。

通过运营统计功能，地铁运营方可以了解客流量分布和高峰时段，以及车辆的准点率和可用率等，以便进行运营计划的调整和改进。

地铁终端设备监控系统的设计与实现

地铁终端设备监控系统的设计与实现作者：王超詹益满来源：《环球市场》2017年第23期摘要：随着机电技术与自动控制技术的持续进步，各类设备在地铁系统中的应用越来越普遍，无论是地铗设备的种类还是数量都达到了空前的规模，这就给地铁系统的可靠性提出了越来越高的要求。

地铁终端设备监控系统能够可靠地监控地铁设备的运行状况，协调设备之间的工作，从而保证地铁系统的正常运营。

基于此，本文将着重分析探讨地铁终端设备监控系统的设计与实现，以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。

关键词：地铁终端设备；监控；设计；实现1、地铁终端设备监控系统的设计1.1车票层车票是乘客支付车费的媒介，通常有单程票、一卡通、储值票等形式。

1.2车站终端设备组成的终端层，车站终端设备是用于轨道交通车站进行车票发售、进出站检票、充值、验票分析等读写交易处理的终端设备。

车站终端设备包括自动售票机、半自动售票机、自动检票机等设备。

终端层具有：车票发售、补票加值、车票查询、验票、进出站自动检票接收车站计算机下传的命令、参数、文件；存储所有的交易数据并上传到上级系统等功能。

1.3车站计算机系统层，车站计算机系统是管理车站票务、运行、客流统计等计算机系统。

车站计算机系统包括服务器、操作工作站、网络设备、紧急按钮、不间断电源、打印机等设备车站计算机系统的功能包括：接收线路中央计算机系统下发的运行参数、运营模式、黑名单等，并下传给车站终端设备采集车站终端设备的原始交易数据和设备状态数据，并上传给线路中央计算机系统；实时监控车站终端设备、显示各设备的运行状态及故障等信息、发送转发运营指令、同步时钟；能按运营日自动处理所有数据和文件，定期生成统计报告能保存规定数量的业务数据和系统数据，并能实现数据备份；接收线路中央计算机系统下传的设备更新软件，通过车站系统网络对车站终端的软件进行更新。

1.4线路中央计算机系统层，线路中央计算机系统是管理和控制轨道交通线路自动售检票系统的计算机系统。

地铁BAS系统的实施

地铁BAS系统的实施32四川通信技术1999年l2月第6期々)一摘要以宾施.关键词铁地铁BAS系统的实施铁道部第二勘测设计院通号处四JlI成都610031L/,岁/夕Z,介绍地铁车站机电设备自动监控系统在新建地铁中由通信光缆传输通道加中圉分类号TP273地铁的BAS系统即车站机电设备自动监控系统.近几年来已经成为国内新建地铁不可缺少的一部分.BAS系统一般都采用多层计算机网络通信的方式将各子系统连接起来形成一个庞大的自动化监控系统.通过光缆作为传输通道加以实现,以求最大限度的改善地铁内部的环境条件.本文介绍地铁BAS在实施过程中的一些基本考虑.一,BAS系统的构成和运作策略地铁BAS系统通常应由控制中心,车收稿日期:1998一车站机电设备自动监控系统(BAS)地地BA站,就地三级组成,中央级设在控制中心的中央控制室,车站级设在各车站的车站控制室. 就地级一般就近设在被控设备的开关柜或控制箱旁.系统的典型结构如图1所示.1.中央级(设环调专职值班)控制运作每天清晨地铁运营前,定时下达隧道区间的通风工作模式,使相关各站有关的通风设备统一协调运行.以便更新车站和隧道的空气.同时达到降温的目的.每天根据环境的统计资料,统一下达各站的环控运行模式.发生火灾或列车滞留隧道时,统一协调相关车站的环控及其它有关设备的运行,实施相应的火灾或堵塞工况.print(head)\n":print(body)\;if($FORM{'username')eq'123')&& ($FORM{'password'}eq'456')){print"正确!</body)\n</htm1)"}exit;)else{print登录失败!</bodY)\n(/htm1)\n; exit;)在数据以及环境变量经Web服务器传至CGI程序之后.CGI程序会按照预先设计的要求,通过程序对数据进行加工处理,最终得到需要的结果.5.输出结果CGI程序对数据进行运算处理之后,得到的结果将输出到标准输出设备STD—OUT.Web服务器将输出的结果进行语法分析后传给客户端浏览器.CG1程序输出的第一行就表明了其使用的MIME类型.如Content—typetext/html.在第一行之后通常要空一行.然后再开始写实际的输出.利用CGI.我们可以大大提高lnternet客户与服务器之间的交互能力,编制更多,更好的Web应用系统.第8期马加俊:地铁BAS系统的实施能修改设定的运行参数井下载.中央工作站国典型的BAS卓境结构圉2.车站级(车站值班员兼职值班)干预操作车控室车站值班员在必要时,能对本站DAS监控下的所属设备进行各种形式的干预操作.5.就地级(无人值班)控制操作现场就地级控制器对被监控的设备实施具体控制.只有在特殊情况下,才允许被授权的操作人员可以对被监控的设备进行模式控制或单点操作.二,被监控系统的确定地铁引入BAS的最大好处是节约能源,方便管理,实现无人值班.因此BAS系统的投资回收主要从降低运营成本上回收,所以在设计BAS系统时应有针对性地确定要监控的系统,最大限度减少可有可无的监控点, 尽量避免系统过于庞大,过于复杂.通常,地铁BAS系统监控的项目有:区间醚道通风系统,站厅站台通风系统,设备及管理用房通风系统空调机组,冷水机组,给排水系统,自动扶梯系统,动力及照明系统, 与其相关的系统还有FAS(火灾自动报警系统),Mrs(中央母钟系统),A TS(列车自动监控系统),此外,根据具体工程的需要可能还会增加一些项目,比如屏蔽门,人防门,电梯等等.为简化系统,BAS一般不对风机盘管, 排气扇等进行监控.三,组建系统的几点考虑控制中心大楼中央控制室设1珂台BAS电脑(一台为操作控制,另一台为档案管理, 井互为备份),通过通信提供的10Mb/s以太网通道与各车站的BAS电脑相连,以此实现中央对全线各站的管理控制.通信为BAS提供的10Mb/s以太网通道应为具有自愈能力的独立通道.地铁BAS系统必须选用开放式集散型系统,即无论硬件平台,数据库,还是通讯规约或操作系统等均应符合国际开放式系统的标准.车站级网络宜采用总线型网络,总线网络的长度不含中继器时应不小于1.2km.系统的响应时间不宜大于3秒.操作员访问系统,操作级别至少应有5级.控制器的内存一般不宜小于512kb,适用点型D1,DO,A1,AO等.中央主机及打印机应按规范建议考虑备份,主机的配置水平不应低于当前主流机.车站级主机不考虑备份,但须另设一个可操控的地图式模拟屏作为值班员的操作备份.系统设备的工作环境条件宜按不低于工控B级考虑.四,关于系统的选择目前,流行的BAS系统均采用分布式系统,总体性能通常都能满足要求,但具体产品总会有些差异,就是对于同一档次的系统,往往可供选择的范围也很大,因此如何选择一个合适的系统是很复杂的.一般在对系统作技术评估时,采用DRLAND选型法,即系统选型评价矩阵.此方法比较实用,也容易操作.矩阵要求对系统的各个方面进行全面的评价打分,包括可靠性,操作接口,可维护性,功能,性能,软件,组态能力,厂家能力,集34四川通信技术J999年成商能力以及供货的周期和价格,并对上述的各项确定加权因数.然后,经过充分评议和适当的实地考察,一般可选出一个相对合理,有关各部门都较满意的系统.五,关于监控汇总表的编制编制监控汇总表是很必要的它能保证设计资料的完整,也能为调试和软件编程提供方便的前提条件,更能为日后工程验收提供依据.事实上,确定监控对象纳入BAS的过程就是编制监控汇总表过程的开始.当监控对象一旦确定之后,监控的规模即已确定, 系统的框架即已形成,因而也就具备了编制监控汇总表的基础条件.编制监控汇总表的要求以及内容与格式可参考有关规范.由于多种原因,目前多数工程的做法是由集成商或厂商去完成工程的全部设计,因此一贯的做法是由他们提供表的格式并由他们填写.现在看来这种做法弊多利少,直接削弱了业主对工程的控制力度,笔者认为至少应由有综合实力的设计院负责承担系统的现场安装设计.六,结束语经验证明,由于地铁站内的机电设备多,空间狭窄,线缆之间的感应电势较大.因此对感应电势的处理,必须有明确的责任措施,以避免各方互相推诿而影响工期.实践还表明, BAS的系统设计人员与相关系统的设计人员专业之间的协调关系非常密切.BAS系统的设计人员必须了解相关系统设备的工艺流程及监控要求是非常重要的,特别是对地铁的环控系统和低压供电系统与BAS系统之间的关系,要求及分工等类问题一定要非常明确和清晰而且BAS与相关专业的这种协调配合工作是反反复复的,需要极大的耐心和细致.马加俊工程师,1966年毕业于上海铁道学院有线通信专业,现在铁二院通信科工作.参加过成昆线,湘黔线,南防线,川黔线等通信设计,1997年底任金温铁路通信工程施工监理.汇集精品附加资料掌中宝典永久珍藏1999年电子电脑报刊合订本联合征订书名定价1999年《电脑报》台订本(上r册)35元1999年《电子报》台订丰(J'下册)357l999年《轼件报}台订本38无1999年《电子电脑报》台订本(上下册)4元1999年《电子文摘报》合订本(上下册)35元1999年《家庭电子》台订本33元1999年《北京电子报》合订本(上下册)32元1999年《音响技术》台订本32元1999年《家电检恬技术》合订本3元1999年《家电维修》台订丰【上下册)38元1999年{音响维修》台订本(上下册)dO元1999年{电视机维修》合订本(上下册)4O元1999年《录像机维修》台订本(上下册)O元1999年《汽车电器维修》台订本(上下册)d0元1999年《软件发烧友台订本d9元1999年{软件与光盘岵订本(上下册)50元1999年《大盘鞋件培订本(垒套四册)76元1999年'电子游戏鞋件培订本(上下册)56元1999年《电子制作9△订本38元1999年'电子工程师》合订本60元1999年《电子游载与电暗游戏》台订本(上下册)56元1999年(电脑爱好者》合订本(全套4册)7O元1999年(隶用电脑与游戏天地》台订本(上下册)52元1999年《电脑游戏攻略I△订本25元1999年《电脑电子GAME之家培订本(上下册)56元1999年(电脑编程技巧与维护》合订本80元1999年(中国电脑教育报》台订本(上下册)50元1999年(无线电与电枧》台订本59元1999年(无线电挂术》台订本(全套12册)300元1999年(无线电制作》台订本(全套6毋)72元1999年(书目网络》台订本(全套12册)240元1999年(今日电脑》台订本(全套12册)216元请将购书敦汇至一庆t新东路42号一庆科潮电子图书有限公司发行邮,嶂蝻:400020,免收邮费备有最新图书目录函索即寄.。

地铁车站机电设备监控系统设计

刘会明
－
（ｌ第一勘察设计院城建院，Ｋｉｔ陕西西安７０４）１０３
摘要：地铁的车站及沿线分布着众多的机电设备，它们的正常、高效的工作为地铁的安全运营和
营造舒适的运营环境提供了保证。由于设备繁多复杂，工监控管理不方便，人因此，对环境与设备进行自动监控、管理，过优化控制达到节能、长设备寿命、少人力的目的，通延减进一步提高地铁运
４）机电设备监控系统接收火灾报警系统救灾
控制指令后，正常运行模式迅速转换到灾害运行将模式。ＥＳ预留与ＦＭＣＡＳ的接口。
２）车站级负责正常和事故状态下对车站机电设备的监视、制及管理。检测车站管辖范围内的控环境质量，集环境参数和大型车站设备运行记时，采并转送ＥＳ中心，时进行数据运算处理，时ＭＣ同及
减少由于运行人员工作失误造成的设备失控或损
坏。接收ＥＳ中心发布的环境监控管理指令，ＭＣ执行中心安排的运行模式，改运行参数，更调整运行工
况。
分布式ＩＯ结构，／网络结构为环形结合树干形拓扑
级控制结构。
统设计范围包括： ①通风、空调设备、制冷系统； ②给
排水系统；车站照明系统（ ③ 工作照明、电照明、节广告照明、急照明） ④ 自动扶梯、直电梯；乘客应；垂 ⑤

地铁监控设计方案

地铁监控设计方案一、项目背景随着城市的快速发展，地铁成为了人们日常出行的重要交通工具。

地铁系统的客流量大、人员密集，为了保障乘客的安全和地铁的正常运营，建立一套高效、可靠的监控系统至关重要。

二、设计目标1、实现对地铁车站、车厢、轨道等区域的全面覆盖，无监控死角。

2、保证监控图像的清晰度和实时性，能够及时发现异常情况。

3、具备智能分析功能，如人脸识别、行为分析等，提高安全防范能力。

4、系统具备稳定性和可靠性，能够长时间不间断运行。

5、数据存储安全，便于后期查询和追溯。

三、监控系统组成1、前端设备摄像机：在车站出入口、站台、候车区、车厢内部、轨道沿线等关键位置安装高清摄像机，包括固定摄像机和球型摄像机，以满足不同场景的监控需求。

传感器：安装温度、湿度、烟雾等传感器，用于监测环境参数，及时发现潜在的安全隐患。

2、传输网络采用有线和无线相结合的方式构建传输网络。

车站内部通过有线网络连接摄像机和监控中心，车厢内部通过无线方式将视频数据传输至车站，再通过有线网络传输至监控中心。

确保网络带宽足够，以保证视频数据的实时传输，避免卡顿和延迟。

3、监控中心监控大屏：用于显示实时监控图像，方便工作人员直观地了解各个区域的情况。

服务器：包括存储服务器、管理服务器、分析服务器等，负责数据存储、设备管理和智能分析等工作。

操作控制台：供工作人员进行监控操作和应急处理。

4、智能分析系统利用人工智能技术，对监控图像进行实时分析，如人脸识别、行为分析、物品遗留检测等。

当发现异常情况时，系统自动报警，提醒工作人员及时处理。

四、监控点位布局1、车站出入口：安装高清摄像机，对进出车站的人员进行监控。

站台：在站台两端和中间位置安装摄像机，覆盖整个站台区域。

候车区：安装摄像机，监控乘客的候车情况。

楼梯、扶梯：安装摄像机，关注人员的上下行情况。

票务区域：对购票、检票等区域进行监控。

2、车厢车厢内部前后两端和中部安装摄像机，确保覆盖整个车厢。

车门处安装摄像机，监控乘客上下车情况。

地铁电力监控系统

地铁电力监控系统地铁电力监控系统是确保地铁安全、高效运行的关键技术之一。

随着城市交通的快速发展，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其电力系统的稳定性和可靠性对于保障乘客安全和提升运营效率至关重要。

地铁电力监控系统通过集成先进的传感器技术、数据采集与处理技术、通信技术以及计算机控制技术，实现了对地铁电力系统的实时监控和管理。

首先，地铁电力监控系统的核心功能是对地铁供电系统的实时监控。

这包括对变电站、配电房、接触网、牵引供电系统等关键环节的电压、电流、功率、频率等参数的实时监测。

通过这些数据的实时采集，系统能够及时发现供电系统中的异常情况，如电压波动、电流异常、设备过载等，从而采取相应的措施进行处理，确保供电系统的稳定运行。

其次，地铁电力监控系统还具备故障诊断和预警功能。

通过对历史数据的分析和学习，系统能够预测潜在的故障风险，并在故障发生前发出预警信号。

这不仅有助于减少故障的发生，还能够在故障发生时快速定位故障点，缩短故障处理时间，减少对地铁运营的影响。

此外，地铁电力监控系统还支持远程控制和调度。

通过与地铁运营控制中心的连接，系统能够实现对供电设备的远程控制，如远程开关设备、调整供电参数等。

这不仅提高了操作的便捷性，还能够在紧急情况下快速响应，保障地铁运营的安全。

地铁电力监控系统还具备数据记录和分析功能。

系统会记录供电系统的所有运行数据，并进行深入的数据分析，以优化供电策略，提高能源利用效率。

通过对数据的长期积累和分析，系统还能够为地铁电力系统的规划和升级提供决策支持。

最后，地铁电力监控系统的设计还考虑到了系统的可扩展性和兼容性。

随着地铁线路的扩展和新技术的应用，系统能够方便地进行升级和扩展，以适应不断变化的需求。

同时，系统也能够与其他地铁管理系统如信号系统、车辆监控系统等进行集成，实现数据共享和功能互补，提升整个地铁系统的智能化水平。

综上所述，地铁电力监控系统通过实时监控、故障预警、远程控制、数据记录与分析等功能，为地铁电力系统的安全、稳定和高效运行提供了强有力的技术支持。

广州地铁4号线机电设备监控系统的设计

２１系统构成．４号线试验段ＥＳ由设置在各车站内的车站监ＭＣ
控系统、车辆段维修中心的维修工作站、冷站内的冷站监控系统以及通信通道构成，采用计算机监控装置，专线段各站点的ＥＳ交换机作为主干传输网上的同层ＭＣ
网络节点，图１示。如所
终端计算机上可对各站ＥＣＭＳ设备进行在线监视和远程操作维护。这样，整合了全线的维修资源，效减少有了人工检修维护次数，高了维修效率和整个系统的提
可靠性。（）３４号线ＥＣＭＳ车站级网络采用独立的现场总
座地下站，２座车站分别与其他轨道交通线换乘。工ｌ
ｌ系统的设计特点
为给地铁乘客营造安全、舒适的乘车和候车环境，４
号线试验段工程在高架车站、地下车站、区间隧道内均
设有各种正常运营保障设施（通风空调设备、给排水设
备、照明设备、屏蔽门、自动扶梯等）和事故紧急防救灾
设施（消防系统、体灭火系统、水气防排烟系统、防淹门系统、事故照明系统等）。为确保这些系统的安全可靠运行．特别是在车站发生严重灾害事故（如火灾事故）的情况下，有关救灾设施按照预定工况及时有效地运使行，障人身安全，保设置机电设备监控系统（ｌｔｃｌｎＥｅｒａａｄｃｉ
统，Ｓ为ＥＣＭＣＭＳ提供了逻辑上独立的传输通道，这样的集成提高了地铁机电系统的综合自动化水平。

地铁机电设备监控系统设计

地铁机电设备监控系统设计【摘要】地铁作为城市建设的大型基础设施，不仅是城市公交客运的骨干系统，而且是城市建设和土地开发的支持系统。

地铁现代化的发展，成为城市交通现代化的重要标志之一。

本文对地铁机电设备监控系统设计进行了研究。

【关键词】地铁机电设备监控系统设计中图分类号：s611 文献标识码：a 文章编号：地铁车站设备监控系统( emcs) 通过中央级、车站级和就地级三级对车站设备进行监控, 通过中央级和车站级进行系统管理。

车站设备监控系统对全线各个车站的通风空调系统设备、给排水设备、自动扶梯、电梯、车站公共区照明、广告照明、车站事故照明电源、屏蔽门及人防密闭隔断门等车站设备进行全面、有效的自动化监控及管理，确保设备处于高效、节能、可靠的最佳运行状态，并创造一个舒适的地下环境，此外在火灾等灾害或阻塞事故状态下，能够更好地协调车站设备的运行，充分发挥各种设备应有的作用来保证乘客的安全和设备的正常运行。

一、系统设置目的地下铁路作为现代化城市建设的标志之一，因其具有无污染、低噪音、高速度等优点，目前已被越来越多的城市所采用。

机电设备监控系统( emcs) 是将计算机及其网络技术相结合的机电设备自动化控制系统，该系统的控制对象主要为地铁通风空调设备、给排水设备、正常照明设备及电扶梯等设备。

其主要作用为：对地铁内的环境质量进行监视和控制，使其在正常情况下满足乘客舒适度的要求，并在紧急情况下提供正确可靠的信息来保证乘客等人员安全。

其中，由于地铁工程的通风空调系统与一般的地上建筑完全不同，其温湿的变化既有它的周期性，也有受外界干扰的随机变化无规律性，因此，通风空调系统容量大且复杂。

在这种情况下，如果没有计算机控制系统，只靠工作人员人为去控制是根本无法实现的。

所以在全线设置emcs 系统非常重要。

设置机电设备监控系统是想借一斑而窥全貌，想以此达到反映整个监控系统的设计思路，确保以上这些系统的安全可靠运行的目的。

特别是在地下车站发生火灾事故的情况下，能够使有关救灾设施按照设计工况及时有效地运行，从而保障人身安全。

地铁环境与设备监控系统的设计

地铁环境与设备监控系统的设计王菁;路勇【摘要】环境与设备监控系统(BAS)是对地铁站的机电设备运行进行全面地、集中地实时监控,协调车站各种设备有序工作,降低运行能耗,减少运营成本；在发生火灾和列车阻塞的情况下,能够快速地转入相应的运行模式,保护乘客的安全.本文结合北京地铁环境与设备监控系统的设计,从BAS的设计原则、系统方案、系统性能、接口技术等方面介绍了BAS在地铁运营控制营理中的应用.%The BAS could comprehensively and centrally monitor eletromechanical equipments in real time, coordinate all kinds of equipments to work orderly, and reduce the energy consumption and operating costs. It could quickly turn into the corresponding operating mode to protect the safety of passengers. With the actual situation of Beijing Metro, the paper introduced the applications of BAS in operation control and management from design principles, system program, interface technology and so on .【期刊名称】《铁路计算机应用》【年(卷),期】2011(020)012【总页数】3页(P58-60)【关键词】地铁;机电设备;监控系统【作者】王菁;路勇【作者单位】北京交通大学电子信息工程学院,北京100044;北京交通大学电子信息工程学院,北京100044【正文语种】中文【中图分类】U231.6近几年，地铁建设得到了大力推广，除了北京、上海、广州等一线城市外，我国很多二线城市也相继开始修建地铁。

成都地铁综合监控系统大联调的实施与思考

个子系统，主要车站设备大联调由综合监控系统承包
商总牵头，调内容从系统验证延伸到系统间的接口联调试。综合监控系统涉及的接口系统包括三大部分，
收稿日期：００。９。７修回日期：００‘ ９— ９２１００２１０２
了所有机电设备系统的功能验证和联动调试（含供电
系统）根据专业性质分为３个工作小组和１安全系统深度集成了火灾自
动报警、境与设备监控、力监控及隧道火灾探测４环电
状态监视）信号系统、、自动售检票系统、蔽门系统、屏
［］马尧成．２隧道贯通测量误差分析与讨论［］北京测绘，Ｊ．
２０增刊）０８（．
ＧＳ点之间用全站仪测距精密导线连接，同组成轨Ｐ共道交通地面施工控制网。该网形结构简单，布设的测点少而精，量工作量测小，功省时，较为可行的布网方式，取得良好的省是可
（辑：京红）编郝
ＧｒｕｕｆｃｎｒｌＮｅｗｏｋＳｖｙｎｆｒｏｎｄＳｒａｅＣｏｔｏｔｒｕｒｅｉ￣ｏ
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地铁综合监控系统设计与实现

地铁综合监控系统设计与实现摘要:综合监控系统支持实现行车和行车指挥、机电设备监控和管理、防灾和安全、乘客服务、系统维修和管理等运营功能,应与运营管理模式和运营管理的发展相适应,并应满足城市轨道交通运营和管理整体功能的需求。

本文首先对综合监控系统概述及目的做了介绍,分析了综合监控系统服务对象及运营模式,详细介绍了系统监控对象及功能。

关键词:地铁综合监控设计实现近年来城市轨道交通行业发展迅猛,国内各大城市陆续建设城市地铁,地铁已经是一些大中型城市不可缺少的交通工具,随之而来的,是对轨道交通的安全、高效提出了更高的要求。

综合监控系统应运而生,它既是一个综合性的监控平台,也是轨道交通一种新的建设模式。

1 综合监控系统概述及目的为了保证地铁的日常运行,地铁需配备完善的机电系统,包含动力照明系统、通风空调系统、给排水系统、电扶梯系统、自动售票系统、屏蔽门系统等相关机电设备和系统。

地铁通过综合监控系统对这些设备和系统进行管理和监控。

综合监控系统为安全行车和调度指挥提供应急处理方案及丰富的信息,以进一步提高城市轨道交通服务质量和行车运营管理的水平。

2 综合监控系统组成综合监控系统由中央级综合监控系统、站级综合监控系统(含车站、车辆段)和其它辅助系统(例如,培训管理系统、维护管理系统、软件测试平台和网络管理系统等)等多个部分组成。

通过综合监控系统骨干网把车站、车辆段与中央的各级综合监控系统联接到一起,从而形成一个有机的整体。

3 综合监控系统服务对象及运营模式综合监控系统服务对象包括控制中心的调度和管理人员,车站、车辆段的值班人员,系统维护人员。

其中控制中心的调度员和管理人员完成中央级的监控和调度指挥,分为:中心行车调度、中心环境(防灾)调度、中心电力调度、中心总调度、中心维修调度;车站、车辆段的值班员和值班站长负责站级的监控和调度指挥;车辆段的维护人员完成综合监控系统设备、集成系统设备和部分监控对象的维护。

系统的运营模式划分为调度管理模式和维修管理模式。

广州地铁3号线珠江新城站机电设备监控系统工程设计

小系统和车站水系统。车站大系统正常运营时为乘
ｏｙｔｍｌｎｉ，ｔｅｉｆｎｔｒｇｎｔｒｆｓｅｐａｎｎｓｇｅｈｄｓ０ｎｇｍｏｉｉｅｗｏｋ，ｔｅｏｎｅｈｄ—
ｓｇｆｎｅｆｃｓｗｅｌｓｔｅｉｆｐｗｅｄｅｔｉｙ・ｉｏｔｒａｅａｌｄｓｇｏｏｒａａｈｎｓｓｎｉａｈｅｎｎｌｇｔｒ。ｒｕｈｔｔｅｅｐａｅｃｆＥＭＣｅｉｄｐｅｎｅｎａｇｅｔａｈｘｅ＇ｎｅｏｓｉｓｓｄｓｇａｏｔｄｉｎ
系统正常运营时为车站工作人员提供舒适工作环境以及为车站设备运行提供所需的工艺环境条件；当车站设备管理用房区发生火灾时，车站小系统应能及时排除烟气或设防烟防火分隔，并对内走道和封闭楼梯间设防、排烟设施。珠江新城站大系统空调
冷源采用集中冷站供应冷源；站小系统空调水系车
统采用车站风冷式冷水机组供应冷源。车站通风空调的大系统空调器和新风机配置变频器，要求监视变频器的状态，并依据通风空调工艺对空调器和新风机变频控制，降低能耗。２）隧道通风系统
车站站台设置屏蔽门。隧道通风系统划分为区
供安全、舒适的候车环境，给车站管理工作人员提供适宜的办公环境，同时实现车站各机电设备的高效
Ｍｅｈｎｃｌｏｔｌｙｔｍ（ＭＣ）ｉｕｎｚｏｔｉｅｃａｉｎｒｓｅＥＳｎＧａｇｈｕＭｅｏＬｎａＣｏＳｒ
３，ｉｃｕｉｇａｎｌｓｓｏｎｔｒｎｅｕｒｍｅｔｈｅｉｎｌｄｎａａｙｉｆｍｏｉｉｇｒｑｉｅｎ，ｔｅｄｓｎｏｎｇ

地铁环境与设备监控系统设计探讨

地铁环境与设备监控系统设计探讨作者：刘岩来源：《城市建设理论研究》2014年第01期摘要：地铁的建设是城市现代化的重要标志。

为确保地铁各个系统的安全可靠运行，设置环境与设备监控系统（BAS）非常重要。

本文就地铁环境与设备监控系统的设计进行了全面阐述。

关键词：地铁环境与设备监控系统中图分类号：TB482.2文献标识码：A地铁监控系统是现代地铁设计与建设的重要组成部分，是保障地铁行车安全、站内环境安全以及灾害事故预防的关键。

通过地铁监控系统的科学设计与实施能够有效的预防各项群体事故的发生，保障站内与车内人员的安全。

机电设备监控系统即地铁规范中的环境与设备监控系统(BAS)是将计算机及其网络技术相结合的机电设备自动化控制系统，该系统的控制对象主要有通风空调设备、给排水设备、正常照明设备、火灾自动报警系统、漏水报警系统等子系统设备。

一、地铁环境与设备监控系统的概述地铁中的BAS系统组建主要存在两大方式，一种是在各车站中形成相对独立的系统，通过维修工作站、现场触摸屏、PLC控制器等实现对环境和机电设备的监控（上海等）；另一种是与综合监控系统集成，在综合监控系统的协调下完成其功能（广州、深圳、港铁等）。

随着综合监控集成技术的不断发展和成熟，第二种方式被越来越多的新建线路所采用。

BAS系统对通风空调、给排水、电扶梯、低压配电与动力照明等各子系统的车站设备进行全面、有效的监控和管理。

BAS系统通过手动、自动或就地等方式控制设备的启停，实时监控设备运行状态、环境参数，采集、处理并记录有关信息，调控车站的环境舒适度，并通过时间表进行节能管理，以确保设备处于安全、可靠、节能、高效的运行状态，从而为乘客提供舒适的乘车环境。

另外BAS系统还能在列车发生异常情况下（如火灾或列车阻塞事故），通过模式表控制车站设备进入相应的防灾模式，协调车站设备的运行，充分发挥各种设备应有的作用，保证乘客的安全和设备的正常运行。

二、地铁环境与设备监控系统的特点地铁是一类特殊的建筑，是由多个车站通过隧道连接成的一个整体。

地铁综合监控系统设计方案

地铁综合监控系统设计方案详述如下：用户需求分析地铁综合监控系统是为了提升地铁安全管理水平、加强紧急事件处理、提高客流量智能化管理而设计的。

用户主要包括地铁管理部门、安保人员、乘客、维护人员等。

地铁管理部门需要实时监控地铁站点及线路情况，快速响应紧急事件；安保人员需要全方位掌握安全情况，有效应对突发事件；乘客希望在旅行过程中获得舒适的乘坐体验；维护人员需要及时了解设备运行状况，方便维修和保养。

系统架构设计地铁综合监控系统采用分布式架构设计，包括监控中心、地铁站点监控终端和车辆监控终端。

监控中心作为核心枢纽，负责信息汇总、处理和分发；地铁站点监控终端安装在各地铁站点，监控站点内部和周边情况；车辆监控终端安装在列车上，实时监测车辆运行状况。

主要功能模块1. 视频监控模块：通过摄像头实时监测地铁站点和车辆情况，支持远程回放和存储功能。

2. 防盗报警模块：监测地铁站内外异常行为并自动报警，以保障乘客安全。

3. 乘客信息模块：提供乘客导航、车票信息查询等服务，方便乘客出行。

4. 车辆调度模块：根据实时车辆位置和乘客流量进行智能调度，优化列车运行路线。

5. 数据分析模块：对站点数据、车辆数据进行综合分析，为地铁管理决策提供科学依据。

系统性能要求1. 实时性：监控系统要求响应速度快，保证信息的实时更新和传递。

2. 稳定性：系统运行稳定，保证24小时持续监控，减少故障风险。

3. 安全性：保障系统数据的安全性和隐私性，防止信息泄露和攻击。

4. 扩展性：系统具备良好的扩展性，可根据需求进行灵活定制和改进。

5. 易用性：界面设计简洁直观，方便用户操作和管理。

技术实现方案1. 采用高清摄像头和视频分析技术，实现对地铁站点全方位监控。

2. 使用物联网技术和定位技术，实现对车辆和乘客的实时定位和监控。

3. 借助云计算和大数据技术，实现对数据的高效存储、处理和分析。

4. 引入人工智能技术，实现对异常事件的智能识别和预警。

5. 结合无线通信技术，实现监控信息的及时传输和共享。

地铁机电设备监控系统

定义与特点
定义
地铁机电设备监控系统（MMS）是一种基于计算机技术、网络通信技术、自动化控制技术等手段，对地铁机电设备进行远程监控、数据采集、故障诊断等操作的智能化系统。
特点
MMS具有高效性、实时性、可靠性和安全性等特点，能够实现远程集中监控、故障预警及处理、能源管理等功能，为地铁运营提供重要保障。
01
状态监控
实时监测地铁机电设备的运行状态，如设备是否正常运行、是否有故障等。
异常预警
02
03
故障诊断
当监测到设备异常或故障时，及时发出预警信号，通知管理人员进行维修和处理。
通过对设备运行数据的分析，帮助管理人员快速定位和诊断设备故障原因。
远程监控与控制
远程监控
通过互联网或局域网，实现对地铁机电设备的远程监控，方便管理人员随时随地了解设备运行情况。
上海地铁11号线机电设备监控系统项目
01 项目背景
上海地铁11号线是上海市的重要交通线路之一，为了确保运营安全和效率，需要对机电设备进行实时监控和管理。
02 系统构成
上海地铁11号线机电设备监控系统主要包括传感器、数据采集与传输、监控中心等部分。
03 实施效果
通过该系统的应用，上海地铁11号线能够实时监测机电设备的运行状态，及时发现并解决问题，提高了运营效率和服务质量。
紧急情况下的应急预案
要点一
紧急情况处理流程
制定紧急情况下的处理流程，明确各岗位的职责和操作步骤。
要点二
应急预案演练
定期进行应急预案演练，提高员工应对紧急情况的能力。
地铁机电设备监控系统的发
05
展趋势与挑战
新技术应用与升级换代
总结词

轨道交通环境与设备监控系统的设计与实现

爻献标ｉ码：ｊ｝Ａ
地铁具有高速、安全、准时ｌ载客量大的特点，平Ｉ１是现代城市解决交通拥塞最有效的手段。地铁车站及沿线分布着众多再类机电设备，他们为地铁的安全运营和营造舒适的乘车环境提供了保证，但由于
准的通信协议。
刚之间互连采用标
（）叮管理性：集成系统是一个网络，随着网８
参芎殳ｉ：ＩｉＪ＝ｉ
机联锁条件的情况下，二乘二取二系统由于其安全
性的结构设计，比机具有更高的可靠性和安全
加之地Ｆ境劣，因此需要轨道交通环境与设环
严格的网络等级操作权限和不同对象的查询范围，
防止非善意的访问和恶意的破坏网络。（）实用性：以实用性为原则，采用合理的设３
备监控系统（ＡＳ，采用现代计算机控制和网络技Ｂ）
［】１李毅力．乘（二二取二）计算机联锁系统［】计算机工程Ｊｌ
２０，ｌ（－）４２— ４４０４２增ｆ：８，Ｊ８
性，也较好地解决了传统双机热备系统可靠性高、
安全性低的缺陷，平均故障间隔时间大干ｌ，平０ｈ
【】张萍，赵阳．３铁路车站计算机联锁控制系统的可靠性和安全性分析『．Ｊ中国安全科学学报，２０（）８５］０３４：４０

基于大数据的轨道交通供电设备运维管理系统的设计与实践

基于大数据的轨道交通供电设备运维管理系统的设计与实践一、引言大家好，今天我要给大家聊聊一个非常有趣的话题，那就是基于大数据的轨道交通供电设备运维管理系统的设计与实践。

你们知道吗，现在我们的城市交通越来越发达，地铁、高铁等等都已经成为我们出行的重要方式。

而这些交通工具的运行，离不开供电设备的保障。

那么，如何让我们的供电设备更加智能、高效地运行呢？这就需要我们运用大数据分析技术，来实现对供电设备的实时监控和智能运维。

二、大数据在轨道交通供电设备运维中的应用1. 实时监控通过大数据分析技术，我们可以实时监控供电设备的运行状态，及时发现设备异常，提前预警，避免因为设备故障导致的交通瘫痪。

比如说，我们可以通过对电力数据的分析，发现某个变电站的负荷异常，就可以立即派人去检查，确保电力供应的稳定。

2. 智能诊断大数据分析技术可以帮助我们快速识别供电设备的问题，提高维修效率。

比如说，我们可以通过对设备运行数据的分析，发现设备的故障模式，从而预测设备的寿命，为维修工作提供依据。

这样一来，我们就可以在设备出现问题之前，进行预防性维修，降低维修成本。

3. 优化调度通过对大量历史数据的分析，我们可以发现供电设备的运行规律，从而优化调度方案，提高供电效率。

比如说，我们可以通过对电力需求数据的分析，预测未来的用电高峰期，提前做好供电准备，确保电力供应的稳定。

三、实际案例话说有一天，小张正在地铁上赶路，突然发现车厢里的灯泡一闪一闪的，心里不禁咯噔一下。

他想了想，决定拿出手机查一下地铁的供电情况。

没想到，通过一款名为“智慧地铁”的应用，他很快就了解到了地铁供电设备的状态。

原来，地铁的供电系统正处于高峰负荷期，为了保证供电稳定，地铁公司已经开始调整供电方案。

小张松了一口气，心想：“幸好有这个应用，不然我还真不知道该怎么办呢！”四、总结通过大数据分析技术，我们可以实现对轨道交通供电设备的实时监控、智能诊断和优化调度，大大提高了供电设备的运行效率和稳定性。

地铁监控系统解决方案

地铁监控系统解决方案
《地铁监控系统解决方案》
随着城市的发展，地铁系统已经成为现代城市中不可或缺的一部分。

但是，地铁系统的安全性却一直备受关注。

为了确保乘客的安全和维护地铁系统的正常运行，地铁监控系统成为了至关重要的组成部分。

地铁监控系统解决方案需要具备高效的监控设备和可靠的监控技术。

监控摄像头应布设在地铁车厢、车站以及关键区域，以实时监控地铁系统的运行状况。

同时，监控设备应能够高清、全天候地拍摄视频，并能够实现远程监控和录像回放功能。

这样不仅能及时发现地铁系统中的安全隐患，还能有效的监督乘客行为，避免不法行为的发生。

除了监控设备，地铁监控系统解决方案还需要配备高效的监控技术。

通过人工智能技术，监控系统可以实现智能识别和分析，及时发现异常情况并自动报警。

同时，通过大数据分析技术，还可以对地铁系统的运行情况进行精准分析，为运营管理提供建设性建议。

另外，地铁监控系统解决方案还需要配备完善的管理系统。

包括对监控设备的统一管理和维护，以及对监控数据的存储和管理。

只有通过科学的管理，才能保证监控系统的长期稳定运行，并能够有效发挥作用。

综合来看，地铁监控系统解决方案需要具备高效的监控设备、
可靠的监控技术和完善的管理系统。

只有在这些方面都得到充分保障的情况下，地铁监控系统才能真正发挥其作用，保障地铁运营的安全和顺畅。