船舶管系安装

一、舱底水管系
➢ 2.舱底水管路：
（1）污水管吸口布置在各舱后部的最低处，吸口处设有过滤器，以防污 物堵塞管路，过滤器的网孔直径不大于10mm，且滤网箱的通流面积 不小于舱底水吸入管截面积的2倍。
（2）为防止污水倒灌及各舱间相互联通，在舱底泵或舱底水总管上设置 止回阀。
（3）舱底水管路的布置应能保证在正浮或向任何一舷横倾小于5°时， 均能排干污水。
（1）自然通风 自然通风是利用空气流动时管路内外的压 力差，使空气排出舱外或进入舱内，以达到通风的目的。
（2）机械通风 机械通风是用风机和管道把新鲜空气鼓入 舱内或把舱内空气抽出，以达到通风的目的。
（3）空气调节 空气 调节系统用来对外界 空气进行过滤、加热 和加湿，并把处理后 的空气送至各舱室。
管路 风机
（3）空气调节
中央集中式空调装置——中央集中式是在船上设置一个中央空调器， 由其集中处理空气，然后利用通风管路将处理过的空气送至各舱室以 达调节舱室内温度和湿度的目的。这种装置多见于货船。
分组集中式空调装置——分组集中式是在船上设置几个中央空调器， 分别对部分舱室起空气调节作用，这种装置多见于客船。
压载管系
上口应升高至舱壁甲 板以上。
压载管路 吸口
调驳阀箱
空气管 测量管
三、通风管系
3.通风管系：
用于对货舱、机舱、客舱、船员起居处所和厨房等舱室进行 通风，排除废气、调节舱内温度和湿度，防止货物变质或 自然，改善旅客和船员的居住条件。
烟斗式通风筒
菌型通风筒
鹅颈式通风筒
通风方式
船上常见的通风方式： 自然通风、机械通风和空气调节三种。
一、舱底水管系
用于排除聚集在货舱和机舱底部的污水，也可在船舶遭遇 海损时用作辅助排水设备。
舱底水管系
污水沟 污水井
舱底水 管路
舱底泵
阀箱
泥箱 油水分离器
测量管
一、舱底水管系
➢ 1.污水沟与污水井：
污水沟与污水井用来积聚舱内污水。污水沟位于舱内砒部， 由上下倾斜式内底边板和肋列板围成。在其他形式的内底 边板结构上，由于无法形成沟而在船舶内底板上设置凹入 双层底的污水并以便积聚污水，污水井的容积应不小于 0.15m3。
（2）为避免测量尺下端的重锤对船底板频繁撞击而损伤船底板，在下口 处的船底板上焊有一圆形垫板，称为防击板。
（3）所有的液舱、隔离空舱及管隧等均应没有测量管，以便测量液位。 测量管的内径不得小于32mm。
一、舱底水管系
➢ 5.阀箱 ➢ 6.泥箱和油水分离器
二、压载管系
2.压载管系：
用于将压载水注入压载舱或将压载水 从舱内派出舷外；调驳各压载舱内 的压载水，以调整船舶的纵倾、横 倾、吃水差及稳性等航海性能。
（3）当船长＞91.5m时，至少应配备两台独立的动力舱底泵； （4）当船长≤91.5m时，至少应配备两台动力舱底泵，但其中一台可由主
机带动或仍为独立动力泵。
一、舱底水管系
➢ 4.测量管：
（1）各舱的污水沟或污水井内均设有一根直通至上甲板用来测量其水位 的测量管，又称测深管。该管的上口设有旋塞或螺纹盖，以防污物进 入管内，下口位于水位最深处。
独立式空调装置——独立式是安装在所需舱室的小型空调器，仅对所 在舱室起空气调节作用。
四、消防管系
消防管系：
是指船舶按规范规定设置的各种固定式灭火系统。 船上常用的固定式灭火系统： 水灭火系统、气体灭火系统、泡沫灭火系统、水雾灭火系统、 自动喷水系统及惰性气体保护系统等。 水消防系统： 还可用于冲洗甲板、起锚时冲洗钳链和锚、向顶边舱灌装 压载水及与手提式泡沫枪装置配套使用等。
吸口空气滤器
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（1）自然通风
烟斗式通风筒——这种通风简主要用于向舱内送入新鲜空气，排 除废气的效果不如排风筒。小型船舶的货舱和机舱用的较多，大 风浪天气时需将风斗取下，防海水浸入舱室。
排风筒——风斗呈喇叭形，风从小口吹入，气流在座管上方加速 而使其压力降低，舱内空气则经座管从大口处排出。该种通风筒 在小型船舶靠近两舷的舱室用的较多。
普通货船管系的船舶系统按用途分类：
（1）舱底水管系；（2）压载水管系；（3）通风管系； （4）消防管系；（5）生活用水管系；（6）卫生处理管 系；（7）甲板排水管系；
船舶管系概述
船舶管系的动力系统包括： （8）燃油供应管系；（9）润滑油供应管系；（10）油舱 加热管系；（11）污油排泄管系；（12）压缩空气管系； （13）海水冷却管系；（14）淡水冷却管系等
七、卫生排泄系统
卫生排泄系统是船上冲洗卫生设备的系统
为防止造成海洋污染，必须先经粪便处理系统（生活污水 处理装置）处理后，方可排放入海
§2 船舶管系构件
组成船舶管路系统中的零部件，称为船舶管系构件 主要包括：管子、管路连接件、阀
一、管子
船舶所用的管子有普通钢管、铜管、铝管、塑料管和玻璃纤 维增强塑料管等 （1）普通钢管用途最广，几乎对各种系统都能适用 优点：强度好，能耐高压高温，延伸性也较好，冷弯热弯 都行，而且价格也较便宜 缺点：抵抗锈蚀能力较差 船用普通钢管有热轧和冷轧的无缝钢管、电焊钢管、镀锌 钢管、不镀锌钢管等多种 （2）铜管一般用作润滑油管和压力表管 优点：表面光滑、阻力小、抗蚀能力强 缺点：承受温压的能力差 分类：黄铜管和紫铜管
（4）直通舱底泵的舱底水管内径应≥该船舱底水总管的内径，且在任何 情况下，舱底水总管的内径应≥最大舱底水支管的内径。
一、舱底水管系
➢ 3.舱底泵：
（1）当客船业务衡准数≥30时，至少应配备四台动力舱底泵，其中三台 应为独立动力泵，另一台可由主机带动或仍为独立泵；
（2）当客船业务衡准数＜30时，至少应配备三台动力舱底泵，其中两台 应为独立动力泵，另一台可由主机带动或仍为独立动力泵；
菌形排风筒——在座管上设置一形如茵帽的圆盖，用于厨房和起居舱
室。通风筒装有可调节螺杆，只需在室内旋转调节手轮就可达到调节开 口大小的目的。
（2）机械通风
机械通风是用风机和管道把新鲜空气鼓入舱内或把舱内空气抽出， 以达到通风的目的，主要用于起居舱室和货舱。
下图所示为机械通风管系布置示意图。为避免在恶劣或潮湿天气 时因通风而使湿空气进入货舱引起货物潮湿，甚至发霉变质造成 货损，可在普通机械通风机上加置除湿机或除湿剂，从而使输入 舱内的新鲜空气变得干燥。
五、日用水管系
日用水管系：
用于供应船舶管理和船员生活用水。
日用水管系： 主要有日用淡水系统、日用热水系统及饮用水系统等。
三种供水法： 重力水柜、压力水柜、循环泵。
六、甲板排水管系
甲板排水管系是用于排除甲板或地板积水的系统 组成：甲板排水器和排水管 防止污物阻塞管路——排水口加装多孔盖板 防止海水倒灌——排至舷外的开口处设置止回装置