对甘肃校车事件新闻报道的评述
校车事故评论范文精选
校车事故评论范文精选摘要：甘肃正宁“11·16”校车事故将人们的注意力一下吸引到被一直忽视的校车安全问题上，作为信息传递者的大众传媒对于校车安全的报道很大程度上主导了“意见市场”。
而在校车安全议题的建构上，都市类报纸因其定位民生的特点也使其责无旁贷地承担起议题建构的重任。
将运用内容分析的方法，通过分析《三秦都市报》对校车安全的报道来展现都市类报纸对此议题的建构现状，探讨其做出的努力和存在的不足，最终提出可行性建议。
关键词：校车安全；议题建构；内容分析随着校车事故从单一的道路交通安全问题上升为涉及家庭幸福、社会稳定的重大民生问题，校车安全也逐渐成为媒体报道的一个重要议题。
相比作为“党的喉舌”的党报，都市报因其巨大的发行量、直接进入民众家庭、传阅率极高等众多优势，更好地充当了政府和人民之间信息沟通的桥梁，并且责无旁贷地承担起校车安全议题的建构重任，在吸引公众注意的同时，正确引发并引导舆论。
因此，本文将通过分析都市类报纸有关校车安全的报道，观察其在校车安全议题建构中所采用的方式和表现出来的特点，探讨其中存在的问题，并提出改进的建议。
一、样本选择鉴于实际操作的可行性，本文以个案分析的形式展现都市类报纸对校车安全议题的报道现状。
在报纸的选择上，《三秦都市报》是陕西省委主管、陕西日报主办的一份大型综合性的日报。
以贴近市民、服务百姓为宗旨，是陕西乃至西北地区发展速度最快、综合影响力最大的省级都市报，具有一定的影响力和代表性。
本文据此选取《三秦都市报》2023年1月1日至2023年1月13日以校车为主要内容的报道作为研究样本具体展开分析，这是因为在对该报关于校车新闻报道的统计中，我们发现报道集中于2023年11月17日以后，而在2023年之前此类报道很少出现，因此选样具有一定的全面性。
二、样本分析（一）内容分析本文主要从报道数量、主题、版面及类型三个角度分析《三秦都市报》中有关校车安全的报道，从而呈现其报道内容和形式上的特点。
2024年校车安全事故反思
少年儿童是祖国的"未来"，是民族的希望。然而近期幼儿园校车安全事故频频发生，已经成为家庭、社会不能承受之痛。若干个天真无邪的生命，瞬间消失；若干个祖国的花朵，顷刻间凋零；若各个家庭，从此支离破碎；若干个父母亲，悲痛欲绝。痛定思痛，如何让悲剧不在发生，为我们的"未来"撑起一把安全的伞，已是刻不容缓。
那么在撤点并校之后是否达到了当初的预定目标了呢?在办学效率方面，把原来分散的学生集中到一起，可以减少教师的数量、提高校舍的利用率，便于教育主管部门管理，政府明显地节省了开支。然而从另一方面看，政府节省的开支却转嫁到了农民的身上。一个学生在交通费、住宿费、伙食费的开支上一年至少多出1500元。这给本来就不富裕的农民有增加了一些额外的负担。农村孩子之所以乘坐不安全的校车都是为了省钱。如果乘坐标准的'校车、住进舒适的宿舍、吃上可口的饭菜，那么学生的生活费还会成倍上升。
3、一定要做好各种隐患的排查，防患于未然。
要把无事当有事，无中找有。排查隐患很重要，要细致，慎之又慎，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，一定要建立全面细致排查隐患的长效机制，去解决问题。
二、加大教育投入，科学布局。要加大教育尤其是农村教育的财政支持力度，科学进行学校布局，合理分配教育资源，逐步消除城乡差别，解决家长"择校难"和"上学远"的问题。
三、明确职责，落实监督责任。交通运输管理部门要负责对幼儿园校车营运手续、检查驾驶人的驾驶资质、登记幼儿园校车的'行驶路线，对无营运手续的幼儿园校车，一律取缔和停运。公安部门加强对非法幼儿园校车的查处力度，严厉打击违法"黑车"。教育部门要加强对学校和幼儿园的督导和管理，要把幼儿园校车管理和学生安全管理当作头等大事常抓不懈。施行严格责任追究制度，依法严惩失职渎职行为。
12月份关于甘肃校车事件的思想汇报
Word文档仅供参考Word文档仅供参考12月份关于甘肃校车事件的思想汇报敬爱的党组织:下半年以来，我们相继发生多起针对校车的安全事件，警钟一次又一次地拷咨询着我们，什么原因小小的校车会有这样多的咨询题，究竟孩子们的安全我们作为大人的怎么给到保障他们？幸免此类的事故竟然确实这么难吗？校车这根安全带咋这么难系?到底由谁来维系?过去，许多地点把校车安全咨询题的责任推给了学校，要求学校别要如此、更别能那样等等。
后来，又从制度上加以规范，对学校和校车驾驶员起到了更大的约束作用。
能够说，全国各地别乏相应制度，但只因制度写在纸上、贴在墙上，算是没人执行或降实别到位，甚至使其形同虚设，因此安全隐患还是存在，并随时对学生安全构成威胁。
究其要紧原因，算是当地政府、教育部门、学校和广阔校车驾驶员甚至学生家长对相关制度重视别够，或别愿遵守或被动对付。
加之各地交警对校车监管缺乏针对性、深入性和有效性，无形中加剧了校车安全的恶性循环。
校车承载的是幼稚的生命。
加大监管力度、确保学生安全，责任重于泰山，丝毫别能模糊。
所以，校车理应纳入政府社会公共服务体系的范畴，从全然上扩大教育服务的外延。
各地别妨试探着实行校车出租化或公交化治理模式。
校车公交化，只要学校与当地公交公司联手，在学校或学生较为集中的地点开发特意公交车线路，为学生上放学提供交通方便。
在县乡或僻静农村别妨实行校车出租。
即学校后勤处可依照学校所需，特意成立一具校车出租车公司，车辆别妨向当地出租车公司租赁为校车。
其好处在于，统一经营、统一时刻、统一票价、统一治理，不管是车辆状况、驾驶员技术等事先浮现什么咨询题，便于发觉并及时解决。
并且，各交管和交警部门可为校车做好校车准运证、校车专用驾照校车标识校车年检、校车专线等服务工作，及时解决校车出租车公司的后顾之忧。
另外，政府还能够依照当地财力，给公交公司或校车出租车公司相应补贴，以减轻学校的办学成本和学生家长的负担，有利于完全取缔无运营资质、车况差、安全设施别全的地下校车。
甘肃校车事故及其反思
甘肃校车事故及其反思甘肃校车事故及其反思最近我们都知道被推倒风口浪尖的新闻焦点之一就是“11•16”重大交通事故的甘肃正宁校车事件。
我们都知道在几个月前各地都有进行过校车的管理整改与标致这些问题的改进，但是为什么到今天这样的事情还是发生了，而且引人深思的这不是一个个案，而是一种普遍现象，甘肃正宁时间只是一个代表而已。
校车承载的是我们祖国的花朵，是我们社会主义的未来，但为何一辆表明限载9人的小校车却塞满了66人，这是怎样的一种概念，这真是的触目尽心啊。
且看美国校车的标准，一辆悍马撞上了校车，令人大吃一惊的是悍马严重变形，而校车只是轻微变形，校车的安全系数比部队的标准还高，可见美国对于儿童的`成长是多么的重视。
从这里我们就应该深思，是什么夺去了我们对教育安全的重视与投入？我们做得不足的地方又有哪些？我们需要如何去改进？我个人认为，首先就是教育的资金不足，对于校车投入的资金也更是抓襟见肘。
另外这个资金的运转也是很值得我们思考的，每一分钱是否用到了实处，又有没有一个有力的监督机制让我们去监督，出了问题又有没有一个明确的问责制度供我们执行，这也是要我们国家在这转型期里面需要逐步完善的。
每年都有很多公车私用与公车过多的新闻，而如果能够把这里面花进的钱投入到教育事业中去，这是多好的事。
科技是第一生产力，而科技是从教育中来，从教育中创新，而我们的孩子是希望，是祖国的未来，是民族的脊梁。
我们敬爱的周就说过：再苦也不能苦孩子，再穷也不能穷教育。
所以我们应该加大教育经费的投入，逐步向科技强国的方向奔去。
另外一个原因是校车没有统一的公司或某一个代表管理，还有聘请的校车司机没有经过严格的培训，使用的校车很多都是废车改造的。
就仅从校车的是由废车改造的角度来说这就已经是很不合情合理的了，相关负责人都应该受到惩罚，废车改造的安全系数有保障吗？另外我们司机的服务意识与孩子的安全为首的意识一定要到位，上海校车的司机都是要有从业资格证等等相关证件的，所以上海的校车服务做的比较好，我们对司机的考核一定要严格，能者居其位。
甘肃校车事故新闻发言稿
甘肃校车事故新闻发言稿甘肃幼儿园校车事故尊敬的各位来宾，记者朋友:大家好～今天我代表甘肃省庆阳市政府向各位新闻界的朋友就“庆阳市正宁县幼儿园校车事故”举行新闻发布会。
听到事故发生消息后，我们感到十分的震惊与无比的哀痛，眨眼间，几十条鲜活的生命就离我们而去啦～在这里，请允许我代表甘肃省庆阳市政府向遇难者表示深深的哀悼，对遇难者家属表示深深地歉意，对不起～11月16日上午9时15分，在庆阳市正宁县榆林子镇西街道班门前，由司机杨海军驾驶的正宁县榆林子镇小博士幼儿园校车搭载幼儿及教师63人，与向西行驶的陕D72231东风牌自卸货车迎面相撞，导致交通事故，造成5人当场死亡，包括校车司机和4名幼儿，后1名幼儿教师和14名幼儿因伤势过重，经庆阳市人民医院专家组、正宁县人民医院全力抢救无效死亡，死亡人数上升至20，此次车祸还造成44人受伤，伤者多为幼儿园儿童，其中重伤12人，轻伤32人44名受伤幼儿中，因伤势较重和家长要求，22名受伤幼儿由县上派遣医护人员和救护车辆护送转院治疗，其中17名转入庆阳市人民医院治疗，5人转入咸阳中铁27局医院治疗，其余22名幼儿在县医院和县中医院接受治疗，其中1名幼儿伤势较重。
17日晚间，那名5岁危重幼儿魏磊因脑挫伤，急性呼吸性循环衰竭而死亡。
目前，事故导致遇难人数升至21人，其中19名为幼儿，两名分别为司机和教师。
经核实，发生事故车辆核载9人，实载64人。
事故发生后，我们当即成立事故处理领导小组，统筹协调做好事故处理工作，并全力开展救人工作，调集最强，最优秀的医护人员抓紧抢救伤员，此外，还展开了对伤亡人员家属的抚慰工作，甘肃省委副书记、省社会管理综合治理委员会主任欧阳坚也立刻从兰州赶赴现场，组织指导开展抢救善后等工作。
五大原因引发事故经市政府调查了解后初步得出主要是五大原因引发事故:一、是校车驾驶人员安全意识淡薄，严重违规超载，左道超速逆行;二、是幼儿园私自改装车辆，逃避监管，车辆限定9座改装为无座;三、是小博士幼儿园董事长李军刚安全责任意识不强，对所辖737名学生只安排4辆校车接送，没有尽到第一责任人的责任;四、是因大雾天气影响，货车和校车司机遇到紧急情况处置不力;五、是教育、交警部门监管不力。
从甘肃校车事故谈敢府的公共安全责任
广义 的公 共 安全 是指 整个 社会 、国家 和每个 公
民 的涉及 生 活方 面 的安全 ， 比如 国防安 全 、 社会 的稳 定 和治安 环 境 的安全 等 。狭义 的公 共 安全 指不 特定 人 的或 者一 个群 体 的生命 、 康 、 健 财产 以及 生产 生 活
、
公 共安全 是 政府 的责 任
生超 载现 象 坐视不 理 ， 玩忽 职守 ， 在调查 中却 声称 没
有发 现超 载现 象 ； 育部 门让 打工 者办 起 了幼儿 园 ； 教 幼 儿 园让 “ 马路 杀手 ” 上 了校 车驾 驶 员 的 岗位 ， 坐 教 育 部 门存 在 安全 责任 意识不 强 的问题 。幼 儿教 育管 理 松懈 ， 私人 办 园者 只顾经 济 利 益 ， 视生 命 ， 些 漠 这 都 可 以归 结 为 政 府 部 门公 共 安 全 监 管 责 任 意 识 淡 薄 ，没 有尽 到对 社会 和相 关部 门 的公 共 安全监 管 责
共安 全责 任 。
一
（ ） 府部 门公 共 安全 责任 意识 的淡 薄 一 政 政 府 的公共 安全 责任 首先 体现 在公共 安全 监 管 责 任 。公共 安全 监管 责任 是政 府 为了实 现一 定 的公 共 安 全 目标 而 对社 会 进 行 的安 全 监督 和 管 理责 任 。 但 是 ，此 次案件 中政 府部 门的公共 安全 监管 责任 并 没有 落实 ，公 共安 全监 管责 任意识 的淡 薄是 此次 校 车事 故 的最重 要 的原 因。 在此 次事 故 中 ， 有关 部 门 的 安全 责任 意识 完全 缺失 ：当地交 管部 门对幼 儿 园学
的 安全 ， 里所 谓公 共安 全是 指狭 义 的公 共安 全 ， 这 公 共 安全 的核 心就 是公 民的生命 安 全 。校 车安全 涉 及 到 学生 这一 群体 的生命 安全 ， 于公共 安 全 的范 畴 。 属 英 国政 治哲 学 家威 廉 ・ 葛德 文在 《 治正 义论 》 政 中说过 ： 权是 为 了维 护个 人安 全而设 立 的机 器 。 政 我 国也有 学者 认 为 ：安全 事务 永 远指 涉人 的安 危 和社 稷 民本 ， 全始 终被 认 为是 执政 者 的责任 ， 国家 的 安 与 治 理 过程 密 不 可分 。 … 障 公共 安 全是 政 府 的根 本 保
甘肃校车事故遇难 时政播报和点评
• 中国公司也能生产出优秀的校车，但是目 中国公司也能生产出优秀的校车， 前许多学校买不起， 前许多学校买不起，买得起的也用不起
• 许多经费紧张的学校都无力选用好校车， 许多经费紧张的学校都无力选用好校重要的问题在于运营费用 因此，
点评
• 这时一场单纯的交通事故，可是反应的问 这时一场单纯的交通事故， 题却不得不令我们重视。校车只能载9人 题却不得不令我们重视。校车只能载 人， 却实载64人 名学生只安排4辆校车接 却实载 人， 737名学生只安排 辆校车接 名学生只安排 送，这在我们较为发达的东部地区是很少 发生的。这不仅暴露了监管部门的失职， 发生的。这不仅暴露了监管部门的失职， 也让我们深刻地感受到了东西部地区的经 济实力差异。因此，加强东西部合作， 济实力差异。因此，加强东西部合作，促 进西部经济的发展也是刻不容缓的。 进西部经济的发展也是刻不容缓的。
• 17日晚，一名危重幼儿抢救无效死亡，使 日晚，一名危重幼儿抢救无效死亡， 日晚 幼儿园校车事故这一事件死亡人数上升到 21人。 人
车头严重变形
校车原貌
• 五大原因引发事故 • 一是校车驾驶人员安全意识淡薄，严重违 一是校车驾驶人员安全意识淡薄， 规超载，左道超速逆行； 规超载，左道超速逆行； • 二是幼儿园私自改装车辆，逃避监管，车 二是幼儿园私自改装车辆，逃避监管， 辆限定9座改装为无座 座改装为无座； 辆限定 座改装为无座； • 三是小博士幼儿园董事长安全责任意识不 对所辖737名学生只安排 辆校车接送， 名学生只安排4辆校车接送 强，对所辖 名学生只安排 辆校车接送， 没有尽到第一责任人的责任； 没有尽到第一责任人的责任； • 四是因大雾天气影响，货车和校车司机遇 四是因大雾天气影响， 到紧急情况处置不力； 到紧急情况处置不力； • 五是教育、交警部门监管不力。 五是教育、交警部门监管不力。
0 甘肃幼儿园校车车祸：生命为何如此之轻
甘肃幼儿园校车车祸：生命为何如此之轻16日9时15分，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇下沟砖厂门口，一辆车牌号为陕D－72231的大翻斗运煤货车与车号为甘M－A4975的正宁县榆林子小博士幼儿园学生接送面包车相撞，致5人当场死亡，14人在送往医院抢救中死亡。
另危重3人，重伤10人，轻伤32人。
数十个新生命就这样离开这个世界，谁看到都会感到揪心。
据报道，该校车为核定载9人的金杯车，其上却载了2名老师62名小朋友，真不能想象64个人是怎样挤在在车里的。
而且车辆还是逆向行驶，导致车祸发生。
生命在车祸面前是那样无足轻重，难道利益的诱惑就能让人毁灭人性？事故校车来自正宁县榆林子镇小博士幼儿园，属于民办私立幼儿园，这我们就可以很轻易搞明白，又是因为经济利益，为了节省车辆费用就在校车上多载人。
我不知道幼儿园老板自己是否有孩子，为了多挣钱置几十条幼儿的生命于不顾，其心何毒，这钱这在手里不感到害怕吗？我不知道相关部门最后会如何处理事故相关责任人，但我认为这种无视生命的行为简直就是谋财害命，应该按故意杀人判刑。
事故发生后，社会各界哗然，当地领导紧急处理，甘肃省委也高度重视，省委领导亲自督办此案。
接着就有报道称，此次校车事故前三天，庆阳市教育局、正宁县教育局在检查中发现，该幼儿园存在校车超载情况，曾勒令幼儿园进行整改。
幼儿园却一意孤行，仍超载运送幼儿。
我不知道发布此消息的目的是什么，难道是为当地主管部门和领导摘清责任？难道一句“幼儿园一意孤行”就能把自己的工作失误掩盖。
我觉得发生了事故领导应该首先反思自己的日常工作而不是撇清自己的关系。
而且相关的领导也应该承担相应责任。
再回来谈谈幼儿园老板只顾昧着良心挣钱的事。
赚钱是人工作的目的，不让赚钱就不会有人工作。
但赚钱也应该有度，如果是以生命为代价的钱不赚也罢。
可政府在里面扮演了不光彩的角色。
先说油费，国际原油价格持续下调，但中国的油价却持高不下，两桶油总在媒体面前哭穷。
汽车一上路，呼呼的烧油，烧的就是钱，谁是老板谁也会心疼。
校车撞车事件案例分析
校车撞车事故审计案例分析—1024班 27号陈丽洋 2010040400102【内容提要】学生的安全问题，无论是对学校还是家长甚至是国家来说，都是值得关注的。
甘肃省正宁县发生的校车严重撞车事故，不仅是给校园安全管理部门，更是给我国的交通监管制度敲响警钟。
本文基于甘肃省幼儿园校车撞车事件，从管理因素、资源分配因素和人本因素三个角度透视学校内部的管理制度，认为校园应该从各个方面优化学校质量和学校环境，为学生提供安全保障。
【关键词】撞车事件；学校管理；管理制度学校管理是学校管理者通过一定的机构和制度采用一不定期的手段和措施，带领和引导师生员工，充分利用校内外的资源和条件，整体优化学校教育工作，有效实现学校工作目标的组织活动。
实际上把管理分为广义和狭义，领导和狭义的管理相比较，在活动层次上，对象，范围，任务和手段等方面都有不同，此时的管理仅能在战术层次上，对具体对象所进行的职能性实务活动，即实际掌管，治理和安排某种事务，作出技术性处理，在学校管理中，从总体上讲，管理宜取广义理解，以概括学科领域范围内的全部内容，当分析具体问题时，似应取狭义理解，同领导作概念并用。
俗话说:“没有规矩，不成方圆”，学校要真正实现自主管理，形成自主发展、自我约束的机制，就必须制定和完善学校管理制度。
如果学校没有章程与制度，政府对学校的监督、管理将会有较大的随意性和盲目性，学校的办学自主权就不可能真正得到落实。
此次校车撞车事故会发生，主要是学校管理层面上出了问题。
而学校内部的管理制度可以分为：1、管理因素，应当按照规定，建立健全安全制度，采取相应的管理措施，预防和消除教育教学环境中存在的安全隐患；当发生伤害事故时，应当及时采取措施救助受伤害学生。
2、资源分配因素，包括财务资源和人力资源。
3、人本因素，包括人力资源政策和管理者素质。
本文以此次幼儿园校车撞车事故为例，从这三个角度透视学校内部管理环境,同时提出有针对性的改进意见。
一、撞车事件甘肃庆阳市正宁县榆林子镇16日发生的运煤货车与幼儿园校车相撞事故，当天造成19人死亡，45人受伤。
甘肃校车事件又暴管理漏洞
FOCUS/焦点 2011/12
甘肃校车事件又暴管理漏洞
本刊记者 罗列
月16日，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇发生了一起特
11 大交通事故，一辆核载9人的金杯客车被非法改装成 校车，并实载64人在大雾天气下逆向超速行驶，最终 导致21人死亡（其中幼儿19人）、43人受伤。
根据国务院安委会办公室的通报，事故原因是甘MA4975小 客车严重超员，在大雾天气下逆向超速行驶，导致事故发生。该 事故暴露出一些地区存在车辆违法严重超载、非法擅自改装车辆 以及有关部门在校车安全管理方面责任不落实、措施不到位、监 管有漏洞等突出问题。
2011上海车展中江淮推出的校车
的各个具体部门，职责清晰。 其二是立法层次低。与危险道路运输车辆相比，我国的校车
立法层次更低，我国关于校车的有关规定主要集中在一些部门规 章和行业技术标准上，缺乏高层次的统一立法。这些低层次的规 章制度由于强制力较低、适用范围有限，在一些地方推行时阻力 重重，造成了有章不循的情况。
其三是校车投入较大，我国大部分学校靠自身财力难以承 担，只能选用普通轻客代替。据了解，在用的大部分校车是使用 年限较长的旧车，安全隐患很大。也有很多学校没有财力养自己 的校车，只能把接送学生的任务承包给其他单位和个人，校方对 校车的安全性难以掌控。
2011上海车展中纳威司达生产的校车校车交通安全工作，有效 防范和坚决遏制此类事故的发生，提出以下要求：一、高度重视 中小学和幼儿园校车交通安全工作，建立完善校车交通安全监管 的长效机制；二、全面开展中小学和幼儿园校车安全隐患大排
查.；三Al、l进一Ri步g加h大t对s 中R小e学se和r幼v儿e园d.校车安全的宣传教育力 度；四、认真执行事故查处挂牌督办制度，严肃事故查处。 在某种程度上，校车是在客车的基础上经过特殊改装、能满 足特定乘员需求的专用汽车，记者认为，造成事故的原因主要有 以下几方面： 其一，管理存在漏洞。在校车事件中，由于校车管理职责的 不明晰直接造成了校车的管理漏洞。尽管2010年7月1日，国家正 式颁布实施了《专用小学生校车安全技术条件》，但是校车的管 理在国家和地方都缺乏统一的管理部门，这就造成部门间职责不 清的现象。而美国等一些国家将校车的管理职责明晰到联邦和州
校车事件中媒体报道特点及互动性分析_以甘肃校车事件报道为例
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媒
性和影响力绝对在网络之上。同时电视能够进行滚动报道， 体的报道有关，媒体互动所形成的合力效应不容忽视，媒体
体 与
其更新速度在报纸之上，因此，面对各种突发事件，电视的及 不仅担负着满足公众知情权的重任，也在行使着舆论监督的
节 目
时性和影响力不容忽视。“11·16 甘肃校车事件”发生后，各 权力。2011 年 11 月 27 日，国务院总理温家宝出席第五次全
1116甘肃校车事件发生后各大电视媒体都进行了详细跟踪报道从事件发生经过到事件的善后结果再到事件发生的原因事件的最新进展等等一幅幅形象的画面展现在眼前让我们深刻感受到孩子们的无辜与痛苦也让我们对事件的严重性有了更加深刻的认三1116甘肃校车事件媒体报道互动性分析由于信息技术的发展使得媒体的边界逐渐模糊媒体间的互动和融合能够让公众随时随地以不同的方式接受信受众在信息接受方面已经具有了及时方便快捷等特点各类媒体能够满足公众知情权让公众及时了解事件进展
题。凤凰网视频栏目、搜狐、新浪门户等网站也进行了全面报 《南方都市报》作为自己的研究对象。
道。与此同时，电视媒体，如中央电视台新闻频道、地方卫视、
《中国青年报》是中国共青团中央机关报，是当代中国政
电视台等都对此事件进行了滚动报道。报纸媒体的报道虽然 治、社会生活中具有重大影响的一份全国性综合日报，主要
（见表二）。《新民晚报》虽然头版新闻数仅为 4 条，但却设置
了相关专版进行报道，凸显事件重要性。《南方都市报》相关
报道头条数为 7 条，而专版数则达到 14 个，报道采用大字号
标题，醒目鲜明。
（二）网络
表二 《中国青年报》头条报道情况 （注：此统计时间为 2011 年 11 月 17 日至 2011 年 12 月 31 日）
关于甘肃校车事件接受采访
号脉甘肃校车事件：补位校车管理21世纪经济报道王峰;赵超北京报道 2011-11-18 00:18:37甘肃正宁县校车惨祸，引发了人们对深层体制祸因的追问。
11月16日上午9时40分许，甘肃省正宁县榆林子镇小博士幼儿园校车与一辆卡车相撞，造成21人死亡，其中19人为幼儿。
令人悲叹的是：发生事故的校车核载9人，实载64人。
记者了解到，正宁县两名副县长及县教育局长等人已被停职。
据官方公布的信息显示，小博士幼儿园是当地唯一的一家幼儿园，招生规模近千人，且校车超载现象存在已久。
幼儿园数量的严重不足，是教育资源配置不合理的典型体现。
2001年以来，全国农村中小学进行了布局调整，主要做法是“撤点并校”，尤其是撤销一些办学规模小、办学质量差的村小和教学点。
甘肃省庆阳市就是其中的典型一例，全市现有40所公立幼儿园，大部分乡镇幼儿园为私立性质。
因为无法就近入学，发生事故的庆阳市正宁县榆林子镇小博士幼儿园容纳了周边农村的737名学生，全校却只有28名教职工（包括非教师员工），处于超负额运行状态。
北京师范大学教育学部的袁桂林教授向记者介绍，在农村调研中可以看到，坐农用车与摩托车上下学的孩子非常多，这主要是农村学校布局调整导致的，撤并农村学校越多的地方，各类事故也往往越多。
并校影响学校交通2001年，国务院颁布《关于基础教育改革与发展的决定》，标志着我国农村中小学新一轮布局调整的正式实施。
记者查阅的数据显示，从2000年至2009年，我国农村（包括县镇）普通小学数从521468所缩减到263821所，减少了49.4%；2000年至2007年，教学点减少了50.9%。
在十年时间内，我国农村普通小学数减少了近一半，其中县镇以下的村小和教学点是主要的撤并对象。
而仅仅截止2007年，发生事故的甘肃省庆阳市共撤并乡村学校1450所，学校总数减少了36%。
该市在2008年出台的《庆阳市教育布局调整规划（2008年—2012年）》，计划进一步撤并乡镇学校。
校车事故评论
校车事故评论近年来，校车事故频频发生，给社会带来了巨大的伤痛。
校车作为学生上学途中的重要交通工具，本应该给他们提供安全保障，但现实情况却是相反的。
在这篇文章中，我们将就校车事故的问题进行评论，并探讨解决这一问题的对策。
首先，我们需要意识到校车事故的危害性。
校车事故不仅仅导致学生的伤亡，同时也给他们的心理健康带来了不小的影响。
一次次的事故发生，给学生和家长们带来了极大的恐惧感，导致他们对校车安全的信任度降低。
因此，校车事故不仅仅是一个交通安全问题，更是一个社会问题，需要引起重视。
那么，造成校车事故的原因是什么呢？首先，校车管理存在着许多漏洞。
一方面，校车行业管理的监管不到位，导致一些不符合安全标准的校车能够上路运行。
另一方面，很多校车公司缺乏必要的安全措施和培训，驾驶员素质也参差不齐。
这些问题的存在，为校车事故的发生埋下了隐患。
同时，一些学生在校车上的安全意识也相对较低，对于突发情况的处理能力较弱，这也加剧了校车事故的发生。
根据以上问题，我们可以提出一些解决校车事故问题的对策。
首先，政府应加强对校车行业的管理和监管力度，完善相关法律法规，并加大对违反安全标准的校车和校车公司的处罚力度。
其次，校车公司应加强对驾驶员的培训，提高其驾驶技能和安全意识，确保每一位驾驶员具备必要的安全素质。
同时，校车公司还应严格遵守安全规定，对校车进行定期检修和维护，确保其正常运行和安全使用。
除此之外，学校和家长也需要加强对学生的交通安全教育。
学校应开展交通安全知识的普及教育，提高学生的交通安全意识和应对突发情况的能力。
而家长则需要与学校保持密切联系，了解学生上下校车的情况，并倡导学生养成良好的乘车习惯和安全行为。
此外，媒体也应积极发挥监督作用，及时报道和曝光校车事故问题，引起社会的关注和重视。
通过舆论的力量，推动相关部门采取积极措施，解决校车事故问题。
综上所述，校车事故是一个严重的社会问题，需要全社会共同努力来解决。
政府、校车公司、学校、家长以及媒体都应积极参与到解决校车事故问题的行动中，加强管理和监管力度，加强交通安全教育，提高学生的安全意识和应对能力。
1116正宁幼儿园校车相撞事件
人民网兰州11月16日电（记者高翔赵野）今天早上9时40分许，甘肃省正宁县榆林子镇小博士幼儿园校车与一辆卡车相撞，截至目前，事故已造成19人死亡，其中包括17名儿童。
据记者马骏微博介绍：“据正宁县人民医院工作人员讲，总共是有62名死伤者，正宁县人民医院收治了40多伤者基本上都是孩子。
”据目击者称，该校校车是核定载客九人左右的小型面包车，当时车里至少坐着十个以上的学龄儿童。
目前，伤者已经被送往当地县医院进行抢救。
今日14时30分，正宁县安监局工作人员告诉记者，目前已经确定事故造成19人死亡，事故车辆确认为正宁榆林子镇小博士幼儿园。
甘肃省省委书记、省人大常委会主任陆浩，省委副书记、省长刘伟平做出指示，省委副书记欧阳坚已从兰州赶往事故现场组织指导开展抢救善后工作。
副省长、庆阳市委书记张晓兰，庆阳市市长周强已赶赴现场。
人民网甘肃频道记者正在赶往事故现场。
中新网甘肃正宁11月17日电 (记者朱世强信江)记者从甘肃正宁县委宣传部获悉，17日晚间，一名5岁危重幼儿因脑挫伤，急性呼吸性循环衰竭而死亡。
目前，该县16日发生的幼儿园校车事故遇难人数升至21人。
在该县人民医院接受救治的危重幼儿魏磊入院时症状为血压低，呼吸快，体温低，意识模糊，呈贫血貌。
经专家组会诊，初步诊断为脑挫伤，腹腔脏器破裂，失血性贫血。
16日下午16时45分，魏磊接受手术，医生发现肝脏破裂，17时50分手术完毕返回病房，23时30分，魏磊呼吸停止，但仍有心率，专家组诊断为急性呼吸性衰竭，脑干损伤。
17日下午，魏磊病情加重，经医院全力抢救，魏磊于18时50分因脑挫伤，急性呼吸性循环衰竭而死亡。
目前，此次事故已致21人遇难，其中19名为幼儿，两名分别为司机和教师。
校车事件引起网民强烈争议
校车事件引起网民强烈争议
甘肃校车事故，致使21条生命就此终结，另有43人受伤，其中绝大多数死伤者都是四五岁的幼童。
社会对校车安全的讨论空前。
事故发生后，全国也掀起了购买校车的热潮。
北京师范大学教授袁桂林研究指出，校车问题从20世纪90年代在我国露出端倪。
目前北京市成立了专门的公司，在2005年时共为3所学校提供113部校车，运营路线81条，服务学生1516人。
然而随着校车国标的发布，上述车辆在法律意义上都是违法车辆，一些客运公司停止了服务，全国符合标准的校车更是寥寥无几。
除了校车不达标这方面原因导致事故发生，此外，还有超载现象严重、司机素质较低、车辆管理制度不健全等原因。
陕西省铜川市的一位网友说到：“我们这儿的红土镇，全镇只有一所中学，周末回家，一辆只能乘坐7人的昌河面包车竟然拉了17名学生。
”这种现象在我国的农村地区并不稀奇。
一网友呼吁：“希望政府能在农村教育以及交通方面加大投资力度，使偏远地区的孩子能安安全全上学，平平安安回家。
”。
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一场事故引发的讨论
——对甘肃校车事故新闻报道的分析浅解
李思娴 11124342 11月16日9时40分许，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇一大翻斗运煤货车与当地幼儿园接送车迎面相撞，造成19名幼儿死亡，多名幼儿受伤。
这辆本是就座的车辆竟违规超载46人，由此引发媒体一场大的讨论。
对这起校车事故的报道铺天盖地的地涌来，我从中随机挑选了30篇，根据其内容及报道发表的时间将报道大概分为了四类：事实描述类、各方意见描述类、实践后续报道类及反思与思考类，并对他们进行了简要的分析。
这起事故发生后仅几个小时，便有对事故的报道发表出来。
最早的一篇报道是新华网在事故发生后五个小时发表的，这篇报道简要地说明了事故发生的确切时间、地点、对象、及伤亡情况。
对于事故的具体只提到“校车核载9人，实载64人”，并说明“目前，受伤人数和事故原因等详细情况正在进一步调查中”。
紧接着下午4点，便有新华社的图文报道事故已致20死44伤。
既此之后到晚上6点，又有来自央视的报道称此校车事故已致18名幼儿死亡，并详细介绍了伤亡的人数情况。
这是事故发生当天所发出的报道，内容简练赅要，抓住重点，将人们所最关心的东西呈现出来，体现了新闻报道的时效性，保证了广大受众的知情权。
在这一段时间里，速度就是新闻的价值。
媒体通过最快的速度向受众展现新闻，使人们第一时间了解关注到世界上发生的事情。
当然，媒体报道的真实性也是对媒体的要求，我们无法目睹真相，只能期望从客观报道中窥察真实。
之后几天的报道围绕受伤人员抢救情况、事故原因责任分析、政府官方回应等展开。
其中人员的抢救情况已不是热点，人们在震惊愤慨之余一心关注事故的起因和责任以及政府的回应。
其中，中国青年报、西安晚报都对事件的各方面情况进行了的报道，而中国新闻网、中国政府网都对国务院制定的《校车安全条例》等相关政策措施进行了详细的报道。
这些官方发布的消息使得广大受众在第一时间了解到政府的反应及对策，加强了政府的透明度，从侧面反映出媒体舆论对于政府的监督起到了非同寻常的作用。
再来看第二类：各方意见描述类。
也是在事情发生后的几天内，对于事件目击者及相关人士的采访也在相继进行着，随后便出现了对事件前因后果的有关人员嘴中的详尽描述。
这几篇报道分别来自股城网、黑龙江晨报、央视网、中国新闻网及中国新闻周刊。
这些被采访的人涉及各个方面，有肇事司机家属、受伤儿童家长、甘肃庆阳市教育局局长、幼儿园园长等……这让我想起新闻自由委员会对于传媒的三项要求之一：传媒要投射出“社会组成群
体的典型画面”。
另外，这些新闻报道的格式不一，有访谈笔录，也有如记叙文般的讲述，但都有一个共同特点，笔者只是描述，没有评论。
这也正是当代社会对传媒的最基本的要求：媒体应当准确，应当将新闻与评论分离。
由此也可以体现出我们传媒的四种理论中的社会责任理论中自由主义的思想：自由讨论是通往真理的唯一道路。
媒体无法评断是与非，真理只有通过多种意见的淘汰和自我纠正过程才可以显现出来。
我还注意到有一篇报道是对舆论普遍认为的肇事者司机杨海军的报道，报道通过杨海军妻子之口展现了杨海军家庭生活之艰辛，也表达了出事后生活更加陷入低谷，不仅经济来源断了，他们还承受着来自遇难儿童家长及社会舆论的极大压力。
然而，他们只获得了一万元的安葬费。
杨海军的妻子还称，不能讲责任全归咎于他，他只是为幼儿园打工。
这篇从特殊角度报道的文章没有评论，读者也不可妄自评论其是非。
也许从另一角度杨海军妻子的说法不无道理。
这也又一次体现了自由主义理论的立场：寻找真理就要让各种观点冒泡。
这不禁让我想起托马斯﹒厄斯金对于新闻自由的辩护：善意和真诚。
“每个人，只要不是故意欺骗他人，而是尝试用自己的理性和良心启发他人，即使他的观点有错，但只要对他来说是真理，就应该允许他把自己的观点公布于全民族的普遍理性之前。
”传媒不应当成为鼓吹一己之见的工具，而应担当社会“一个交流评论的论坛”。
于此同时，媒体对于肇事者司机的辩护也是出于一种社会责任。
出版商不盲目跟随其他出版商的观点市场，而是根据自己的责任标准换角度报道问题。
虽然表达观点是媒体的权力，但他们要对自己的良心负责。
随着时间的推移，人们又开始逐渐关注事件的后续发展，这就出现了第三类报道文章：事件后续报道类。
有对于旧校车停用的报道、新校车启用的报道、事故后新建的幼儿园、事故中幸存儿童的心里阴影和逐步开始的心理疏导。
这些报道涉及面广，各有各独特的视角，报道人们最关心的问题，但总体来说让我感觉太肤浅，大多没有抓到最核心的问题，比如校车事故事发的原因总结、今后如何全面预防此类事故再次发生。
只有一篇白岩松主持的《新闻一加一》的节目记录多方面的分析了事故后各方面的举措是否真正起到作用，既有客观报道又有对观察员的采访评论，十分有说服力。
第五类我把它们归为了对事件的反思与思考类。
这几篇文章从不同的角度出发，发表不同的看法，但各个观点鲜明。
有一篇“校车安全实现要标准更要司机守交通规则”就表示，在甘肃校车事故之后，相关校车安全的标准和相关政策纷纷出台，但是这仍然阻止不了校车事故的继续发生。
于是作者说，保障校车安全，我们不但要有严格的校车标准，还要有严格执行交通规则的校车司机。
另有一篇来自中国青年报题为“没有生命敬畏，何来校车优先”的文章也对校车优先的制度政策提出异议，他认为只有筑起“生命安全高于一切”的心理防
线，在行动上养成交通规则不可逾越的守法习惯, 才能避免悲剧的发生。
还有一篇文章题为“反思甘肃校车事故，该做能做的先做好”。
文章中说，正宁校车事故，一辆9座的面包车居然挤进64人，老板、老师、司机习以为常，交警选择罚款了事，教育部门漫不经心，事故、灾难就早已注定。
不要说迎面撞车，就是压也压垮了。
这几篇新闻报道各个态度立场鲜明，本着对思想言论的负责，对政府、教育部门进行了批评反思。
综上所述，我发现在对甘肃校车事故这件事上，媒体时刻秉记对社会对广大受众负责的原则，力求客观真实地展现事故的真相。
但可能正是由于怕对事实的评论不当或是被怀疑因个人利益没有对社会尽到媒体的责任，于是媒体对于事情的报道“一边倒”的太多，并且大多数都是在表面做文章，不愿费力对事件以及事件的后续进行深度挖掘。
我认为这不是媒体的负责任，而是一种媒体逃避责任的表现。