汽轮机断油烧瓦事故学习-王晓家
《汽轮机断油烧瓦事故处理预案》演练方案
《汽轮机断油烧瓦事故处理预案》事故处理部分演练方案根据我厂《汽轮机断油烧瓦事故处理预案》要求和2007年《事故应急处理救援预案检查演练计划》安排，运行部定于2007年7月16日至20日组织对《汽轮机断油烧瓦事故处理预案》进行演练。
一、演练的目的检验（演练）主机发生断油烧瓦事故和主机油系统发生异常情况时，运行值班人员能准确判断，以最快的速度发挥最大效能，有序实施现场设备事故处理，降低事故造成的危害，控制和减少事故损失；检验事故处理程序。
二、演练方法1、在仿真上模拟演练。
2、在现场用问答方式演练。
三、参加、组织人员演练人员：按运行值为单位抽调3名人员参加组织人员：田川、晏建华、陈灿群、刘庆辉四、演练程序1、故障设置：主机主油泵出现损坏引起主机润滑油压低，联动主机交流油泵，主机交流油泵启动运行30秒后故障跳闸不能启动，直流油泵电源失去联动不成功，主机跳闸。
2、单元长立即汇报值长该机组发生主机润滑油压低、交/直流油泵不能运行主机跳闸。
3、主、副值班员立即进行事故处理，按集控运行规程“紧急破坏真空停机处理”操作处理。
4、值长第一时间向厂长和副厂长、安健环部经理、运行部经理汇报事故发生初步经过。
5、随着主机转速逐步降低润滑油压随之降低，润滑油压低于40kPa主机轴瓦温度突升、轴承振动突然增大，轴瓦损坏。
6、主机转速到零，盘车不能投入（盘不动），按照闷缸措施进行闷缸处理，避免转子弯曲。
四、评估与记录根据各值的演练情况，由组织人员对整个演练过程进行评估并做好记录。
附件：广州珠江电厂事故应急处理救援预案检查/演练签到表广州珠江电厂事故应急处理救援预案演练评估表下面是赠送的广告宣传方案不需要的朋友可以下载后编辑删除！！！！！广告宣传方案每个人在日常生活中都有意、无意的接受着广告的洗礼，继而有意或无意的购买、使用广告中的产品和服务。
这是每个厂家所希望的，也是他们做广告的初衷。
当今社会的广告媒体大致分为：电视媒体、、电台媒体、报纸报刊媒体、网站媒体、户外广告媒体，以及最新的网吧桌面媒体。
300MW汽轮机组断油烧瓦事故分析及处理方案
300MW汽轮机组断油烧瓦事故分析及处理方案摘要：汽轮发电机组断油烧瓦是是火电厂非常严重的恶性事故之一，运行中轴承一旦断油，将造成轴瓦的烧毁，更为严重时会造成大轴弯曲和轴瓦处冒烟、着火、爆炸等严重事故。
本文针对一起典型的运行人员误操作导致的断油烧瓦事件进行了原因分析，并提出非正常停机后采取的应对措施及前期工作步骤以及相应的防范措施。
希望对电厂以后减少类似事故提供一些有益帮助。
关键词：汽轮机；断油烧瓦；防范措施前言众所周知，润滑油系统的工作好坏对汽轮机的正常运行有非常重要的意义。
然而通过调查不难发现，大多数火电厂都发生过汽轮发电机组断油烧瓦事件，近些年来，虽然各单位在预防汽轮发电机断油烧瓦事故上做了不少工作，事故也有所减少，但总的看来，有些电厂采取的防范措施不彻底，事故原因仍然存在，仍有其发生的必然性。
本文就是结合某厂300MW#4机组大修后在启动、冲转、试验过程中，由于运行人员误操作，出现了严重的断油烧瓦事故后，采取的一些处理措施进行了论述。
1.1#4机组断油烧瓦事故经过某电厂300MW#4汽轮发电机是东方汽轮机厂设计制造的第八代亚临界300MW氢冷机组。
该机组于2008年3月16日停机，3月20日盘车停运，正式转入A级检修。
4月25日凌晨5：00起，#4汽轮发电机组进入启动、冲转、试验阶段。
在此阶段#4汽轮机及调速系统运行状态正常，各技术参数符合要求，机组运行未发现异常情况。
1.2机组跳机及轴承断油事件经过：1、9点38分22秒停机，首出信号"汽轮机轴瓦振动大"，而从运行曲线上看，跳机前，电气试验中有一信号干扰＃6瓦振动信号，造成跳机。
9点30分左右6Y轴振开始出现大幅抖动，又瞬间回落，到9点38分跳机这段时间内出现三次较大的抖动。
（保护跳机值250μm，瓦振7丝跳机）。
2、润滑油压低(正常值0.0785-0.0981)MPa0.0490.0490.03920.0390.029联动交流润滑油泵联动直流润滑油泵EST遮断盘车状态跳盘车机组跳闸后，随后在转速下降过程中润滑油压下降，交流润滑油泵联动，但联动后又停止运行。
汽轮机断油烧瓦现场处置方案
汽轮机断油烧瓦事故现场处置方案1 总则1.1 编制目的高效、有序地处理热电汽轮机断油烧瓦事故，避免或最大程度地减轻汽轮机断油烧瓦造成的损失，保障员工生命和企业财产安全，维护社会稳定。
1.2 编制依据《电力企业现场处置方案编制导则》《电力设备事故应急预案》1.3 适用范围适用于热电汽轮机断油烧瓦事故的现场应急处置和应急救援工作。
2 事故特征2.1 危险性分析及事故类型2.1.1 汽轮机断油烧瓦2.1.1.1 供油系统油泵联锁不正常，油压降低期间，辅助油泵不联动，引起主机断油烧瓦；2.1.1.2 油系统运行切换操作期间，没有按规程规定顺序操作，润滑油中断，断油烧瓦；2.1.1.3 供油系统管路堵塞；2.1.1.4 主油箱发生火灾，交、直流油泵电源同时失去；2.1.1.5 机组启停期间，顶轴油系统没有按规程规定转速要求启、停顶轴油泵，轴系没有顶起引起烧瓦；2.1.1.6 油系统运行中隔离检修措施不当，引起油系统压力下降或中断而烧瓦；2.1.1.7 油系统管道破裂，润滑油大量泄漏供油中断而烧瓦；2.2 事故可能造成的危害程度2.2.1 汽轮机断油烧瓦有可能产生火灾、有毒有害物质污染等次生灾害。
汽轮机断油烧瓦会危及我厂设备安全，会造成厂房及设备严重损坏，会危及人员生命，给企业和国家造成重大财产损失。
2.3 事前可能出现的征兆润滑油系统压力下降、主油箱油位下降；轴瓦温度、回油温度急剧上升；轴封保温处冒烟；汽轮机轴承或油箱、油系统管道等处有明亮的火光或浓烟。
3 应急组织及职责3.1 应急救援指挥部总指挥：生产副总经理、总工程师成员：事发部门负责人、值长、生产技术部人员、现场工作人员、安监管理人员、设备管理人员、发电部人员、企管部人员、党群部人员职责。
3.2 指挥部人员的职责3.2.1 总指挥的职责：全面指挥事故应急救援工作。
3.2.2 事发部门负责人的职责：组织、协调本部门人员参加应急处置和救援工作。
3.2.3 值长的职责：汇报有关领导，组织现场人员进行先期处置。
灵武电厂断油烧瓦事故
宁夏灵武电厂断油烧瓦事故2011年4月16日，华电宁夏灵武发电有限公司（以下简称“灵武公司”）#3汽轮机在临修结束后的开机过程中，因润滑油中断造成轴瓦烧损。
事件发生后，集团公司和华电国际有关人员立即到达现场，了解情况，指导处置，目前，事件正在进一步调查中。
现将有关情况予以通报，要求各单位高度重视，举一反三，深刻吸取教训，防止类似事件重复发生。
一、基本情况灵武公司#3机组为1000MW燃煤直接空冷超超临界汽轮发电机组，汽轮机由东方汽轮机厂生产。
该机组由山东电建三公司负责安装，山东中实易通调试所负责调试，中咨监理公司负责监理，2010年12月28日完成168小时试运。
二、事件经过2011年4月2日，#3机组停机临修。
15日22:30，临修结束锅炉点火。
16日4:12，汽轮机挂闸冲转；4:59，汽轮机转速升至1360r/min，运行值班人员发现DCS监视画面中的“发电机密封油膨胀箱液位高”报警信号发出，于是采取放油处理，5:26，液位高报警信号消失。
7:53，#3汽轮机转速3000r/min暖机，运行值班人员发现DCS监视画面中的“发电机密封油膨胀箱液位高”报警信号再次发出。
16:12，机组负荷618MW，汽轮机跳闸，首出原因显示“汽轮机润滑油压低”。
转速到零后，就地投入盘车因电流大跳闸，盘车无法正常投入，手动盘车不动，关闭汽轮机本体所有疏水气动、手动门，对汽轮机进行闷缸处理。
三、设备损坏情况截至4月27日，汽轮机轴瓦、推力瓦解体完毕，发现各轴瓦钨金、轴颈均有不同程度磨损。
四、原因初步分析经现场查看和分析，初步认为发电机密封油回油膨胀箱下部系统回油不畅，导致密封油回油膨胀箱油位升高，并进入发电机内部。
同时，回油不畅引起汽轮机润滑油主油箱油位下降，油位降至BOP油泵吸入口部位后，汽机润滑油主油泵不出力，润滑油压失去，虽成功联启交直流润滑油泵，但因油位低，交、直流润滑油泵仍无出力，“润滑油压低”保护动作跳闸，最终造成轴瓦烧损、汽轮机无法盘动。
300MW汽轮发电机组断油烧瓦事故分析
事故过程中，从集控室观察到#1轴承至#6轴承和推力瓦 的振动和温度最大值，如表1所示。
根据从DCS收集的信息来看，当时判断轴承瓦块肯定已经 损伤，甚至可能已引发轴颈的大规模损伤。
虽然已采取闷缸措施保证转子不弯曲变形，但为避免转
114
Sheji yu Fenxi◆设计与分析
表1 #1轴承至#6轴承和推力瓦在事故中参数最大值
. A1ll事R故i详g细ht过s程Reserved.
（1）1月31日00：05，机组运行人员准备打闸停机； （2）00：12：42，直流油泵启动，汽轮机转速3 006 r/min，汽 机打闸； （3）00：13：00，汽轮机转速2 847 r/min，联动启动交流油泵； （4）00：13：37，交流润滑油泵跳闸，应急电源故障报警，直 流润滑油泵未联启，汽轮机转速2 567 r/min，系统润滑油压 0.140 1 MPa，并开始下降（后经检查核实：交流润滑油泵为应 急电源跳闸，主电源开关未处于工作状态）； （5）00：15：41，汽机润滑油系统油压下降至0.067 4 MPa， 主油泵出口油压0.711 1 MPa，汽轮机转速1 886 r/min（油泵都 停止运行后，油系统靠主油泵仍有少量油压）； （6）00：15：46，汽机润滑油系统油压下降至0.022 MPa，主 油泵出口油压0.106 5 MPa，汽轮机转速1 864 r/min（主油泵出 力不足，此时油系统彻底开始断油）； （7）00：16：13，汽机润滑油系统油压为0.022 MPa，主油泵 出口油压0.074 MPa，汽轮机转速1 755 r/min，此时瓦温开始有 升高趋势（油系统彻底断油）； （8）00：17：23， 运 行 人 员 启 动 直 流 投 入 运 行 ， 此 时 汽 轮 机 转速1 303 r/min； （9）00：17：45，汽机润滑油系统油压恢复为0.123 9 MPa， 汽轮机转速1 193 r/min，此时部分瓦温达到最高，其中#2瓦 203.73 ℃，#4瓦102.08 ℃； （10）00：22：26， 汽 机 大 轴 静 止 ， 通 知 安 排 投 盘 车 ， 启 动 盘 车无效，就地手动盘车不动； （11）00：25：30，由于盘车无法盘动，通知运行人员及时采 取措施，闷缸控制缸温，保证气缸及转子温度自然冷却，防止
某600 MW 汽轮机机组断油烧瓦事故分析
Science and Technology &Innovation ┃科技与创新·93·2018年第03期文章编号：2095－6835（2018）03－0093－01某600MW 汽轮机机组断油烧瓦事故分析周永，彭立（东方汽轮机有限公司，四川德阳618000）摘要：通过对某电厂#1汽轮机组断油烧瓦事故的分析，阐明了汽轮机润滑油系统对汽轮机安全运行的重要性，以及严格按照设备安全守则操作的必要性。
关键词：汽轮机；润滑油系统；断油烧瓦；轴颈裂纹中图分类号：TM621文献标识码：A DOI ：10.15913/ki.kjycx.2018.03.0931事故介绍某电厂#1机组是东方汽轮机有限公司生产的600MW 汽轮机组，2014-05-11机组冲转过程中发生了断油事故，具体操作为：2014-05-11T13：41：48，汽轮机转速3000转定速（润滑油压低跳机保护未启动）；2014-05-11T13：43：09，退出直流事故油泵连锁；2014-05-11T13：43：19，手动停交流辅助油泵；润滑油压由0.170MPa 开始下降；2014-05-11T13：43：24，退出交流辅助油泵连锁；2014-05-11T13：43：30，手动停交流油泵43’35”油压降至0.091MPa （报警值0.115MPa ）；2014-05-11T13：43：34，交流启动油泵因主油泵入口油压低联启润滑油压升至0.144MPa ；2014-05-11T13：43：50，退出交流启动油泵连锁；2014-05-11T13：43：55，手动停交流启动油泵；2014-05-11T13：44：08，油压降至－0.004MPa ，1～8#瓦温均突升；2014-05-11T13：44：19，汽轮发电机组支持轴承乌金温度过高，汽轮机跳闸；2014-05-11T13：44：20，手动启动交流启动油泵润滑油压升至0.222MPa ；2014-05-11T13：44：34，手动启动交流辅助油泵润滑油压升至0.216MPa ；2014-05-11T13：44：47，打开真空破坏门破坏真空停机；2014-05-11T13：53：22，转速至零盘车未能启动。
某电厂2号机组汽轮机断油烧瓦事故原因分析
某电厂2号机组汽轮机断油烧瓦事故原因分析1、事故经过某电厂2号机组汽轮机为哈尔滨汽轮机厂生产的300MW汽轮发电机组，锅炉为循环流化床锅炉。
该机组为今年新投产的机组。
2010年7月26日，该机组运行过程中因冷油器漏油，导致机组断油而烧瓦。
事故前：负荷177MW，主汽压力12.19MPa，主汽温度532℃，主机润滑油压0.16 MPa，主油箱油位-39mm，发电机氢压0.3 MPa，左右床压6/5KPa，床温756℃。
2010年7月26日9点37分06秒，主油箱油位-39mm，发“汽轮机润滑油压低”信号，主机交直流润滑油泵联启，润滑油压0.093MPa。
9点37分15秒，主油箱油位下降至-86mm，发“汽轮机润滑油箱液位低”信号。
9点37分45秒，主油箱油位下降至-310mm变坏点1500mm，润滑油压0.078MPa，发“汽轮机润滑油箱液位低低”信号。
9点37分58秒，润滑油压0.06MPa，汽轮机润滑油压低保护动作汽轮机跳闸。
就地检查发现主机润滑油冷油器六通阀大量跑油。
9点39分05秒汽轮机转速降至2790rpm，汽轮机各瓦振动：除了1X/1Y有显示为92/86mm，其它各瓦振动测点全部坏点；各瓦温度温度升高，其中#3瓦146℃，#4瓦147℃。
9点39分42秒汽轮机转速降至2470rpm，1X/1Y瓦也成坏点，1-6瓦轴瓦金属温度达129-161℃。
9点41分34秒汽轮机转速降至0 rpm。
手动盘车，盘不动。
汽轮机采取闷缸措施。
2、解体检查情况解体3、4瓦；将发电机内部残余氢气置换完毕后，解体 5 、6瓦，拆发电机端盖、拆密封瓦，拆除中低压联通管，法兰加堵，监视缸温差变化。
分解低发对轮螺栓，进行抽发电机转子，解体低压缸工作。
解体设备的主要情况如下：4瓦上瓦4瓦轴颈三瓦上瓦三瓦轴颈发电机底座螺栓错位发电机定子左后垫片出来5瓦上瓦5瓦轴颈风扇叶磨损3、解体发现的新问题由于厂家设计问题，发电机6瓦定位销长度尺寸不够，未能卡住轴瓦，无法起到定位作用，造成轴瓦转动。
汽轮机运行所遇事故总结(2篇)
汽轮机运行所遇事故总结事故分析全厂停电事故经过外网“盘铝线”故障，由于在外网故障的时候不允许自动跳“105开关”，导致#1汽轮发电机组不能孤网运行，而被电网拖垮，全厂停电。
事故处理立即检查事故直流油泵是否联锁启动，当时直流油泵联锁启动，但是润滑油母管没有压力（____mpa），通知人员到现场确认回油视镜是否有润滑油（回复无），汇报技术员，并要求班长联系、安排人员准备手动盘车；安排人员检查自动主汽门是否关闭（已关闭），并将凝汽器就地水位利用事故放水放到可见水位；隔绝#1汽轮机所有进汽进水；手动关闭循环水进水和回水（当时排汽缸温度高于80℃）；关闭除氧器进汽总门和进水总门；dcs上复位所有设备跳闸信号，将所有阀门（开、关）和设备（启、停）打到需要的指令，防止误（开、关）和（启、停）；就地汽轮机转速到零立即手动盘车。
事故后果#1汽轮机由于断油导致烧瓦外。
事故原因可能原因1：由于蓄电池蓄能（充压）不够而有可能导致直流油泵达不到额定出力（因为趋势显示直流出口有压力但是较低）；可能原因2：由于润滑油管道的____有问题，油箱底部出口水平____一段后再垂直____后才进入油泵，管道在弯头处可能存在空气而打不起压；事故总结1、2、3、蓄电池按照规定做定期检查；改装润滑油管道，由油箱接近底部（非底部）引出水平进入油泵；____事故高位油箱，正常运行时向高位油箱补油，事故时若油泵打不起压的时候由事故油箱暂时供油；汽轮机孤网运行事故经过系统和外网“105开关”断开，而“106开关”暂时不能合上；由#1汽轮发电机组带厂用电负荷。
事故处理由于当时#1汽轮发电机组负荷为____mw，厂用电为____mw，孤网瞬间汽轮机转速上升至最高3045r/min。
立即将#1汽轮机调节方式由“功率控制”方式切换为“阀位控制”方式，减小进汽量，调整汽轮机负荷和厂用电基本持平（略低），并告知电气人员若有设备启停必须让汽轮机运行人员知道，提前略作调整；电气总结才能提升事故分析运行人员调整电压。
防止汽轮机断油烧瓦措施
防止汽轮机断油烧瓦措施通过学习《关于惠来电厂2号机组“12·13”断油烧瓦事故通报》，结合平海电厂系统实际情况，认真总结经验教训，避免类似事故出现，制订以下措施：一、系统介绍平海发电厂一期工程2×1000MW机组为超超临界发电机组，汽轮机采用上海汽轮机有限公司生产的超超临界、单轴、四缸四排汽、双背压、抽汽凝汽式汽轮机，型号为TC4F；发电机由上海电气集团股份有限公司生产，型号为THDF125/67，冷却方式为水-氢-氢。
汽轮发电机组润滑油系统主要是向汽轮发电机组各轴承提供润滑、冷却用油，对轴承润滑同时带走轴承和转子摩擦所产生的热量。
机组在启动盘车前先启动顶轴油泵，利用高压油把轴颈顶离轴瓦0.05～0.08mm，消除两者之间的干摩擦，同时可以减少盘车的启动力矩，使盘车马达的功率减少。
本机组顶轴油系统为母管制，配有3台柱塞泵，两台运行一台备用。
顶轴油经油泵出口、滤网引至各轴承进口和盘车马达高压油进口。
在各轴承和盘车装置进口处有压力调节阀，以便调整各个轴承和盘车进油流量。
本机组润滑油系统配备润滑油箱、滤油器、冷油器、交流润滑油泵、直流润滑油泵等；系统还配有排烟风机，使润滑油箱建立微小真空，以便各轴承回油畅通；系统还配有油净化装置，对润滑油进行处理。
本机组盘车装置为高速液压盘车，盘车液动马达安装在机头1号轴承处，液压盘车马达由顶轴油驱动，驱动转速由进油调节阀控制。
二、润滑油系统设备技术规范三、润滑油系统运行注意事项：1、检查各轴承润滑油、顶轴油进口阀门开启，回油通畅，运行中严禁操作各供油手动门。
2、检查主机润滑油系统无泄漏。
运行油泵及排烟风机的电机电流、轴承温度、振动等参数正常。
2、定期检查主油箱油位，发现油位低至1550mm，应通知检修补油，并查找原因。
3、化学定期检测润滑油油质，若油质超标，应立即投入油净化系统。
4、润滑油系统正常运行，必须投入润滑油泵及直流油泵联锁保护，不得擅自退出联锁保护，严格执行联锁保护投退管理规定。
汽轮机断油烧瓦事故预防与措施
要山原西中因节和能潞次安电要力原节能因服务如有下限公。司
Going Green,Investing Green
（1）运行人员违章操作， 解除联锁后未将联锁及时恢复导致交流润滑 油泵停止后， 直流润滑油泵未及时联锁启动；（2）运行人员对油压持 续不正常下降未引起警惕， 未及时对直流事故油泵进行远程、 就地或 强制启动。次要原因： （1）交流润滑油泵两路电源 （A 路、 B 路）， 可用的只有一路， 紧 急电源未正常备用； （2）交流润滑油泵跳闸的原因是进入控制柜的动力线接头松动造成缺相 引起另两相过载跳闸。
山西中节能潞安电力节能服务有限公司
Going Green,Investing Green
2.断油烧瓦事故调查分析
印尼某电厂 #1 机发生断油烧瓦事故后， 作者第一时间去现场查看了润滑 油系统电气控制柜，询问当值运行人员故障现象及所作的处理程序，查阅了 润滑油压、 轴承金属温度， 交、 直流润滑油泵电流等参数的 DCS 历史曲 线， 并对事故发生过程进行了详细的记录和分析 （见表 1）。
山西中节能潞安电力节能服务有限公司
Going Green,Investing Green
由表 1 断油烧瓦事故发生的过程可以看出：该机组打闸停机时， 交流润滑油泵、 直流
润滑油泵同时启动 （运行维护人员对直流润滑油泵的启动条件没有检查校准）， 运行人
员停直流润滑油泵后未将开关恢复在联锁位置， 而打在解除联锁位置 （见图 1）。 6 s
山西中节能潞安电力节能服务有限公司
Going Green,Investing Green
事故案例： 印尼某电厂 #1 机 （东汽 D300N 机型）在停机过程中，交流润滑油泵因电
源故障跳闸， 直流润滑油泵未联动， 导致润滑油系统油压持续下降， 期间运 行人员未强制启动直流润滑油泵， 最终导致断油烧瓦 （汽轮机润滑油油压过 低或没有供油后，由于轴瓦与轴之间失去润滑而产生干摩擦， 产生大量的热量 无法带走而导致轴瓦及轴颈温度急剧升高损伤轴瓦和轴的情况）。 通过分析事 故经过，探索预防断油烧瓦事故发生的措施， 从而有效避免类似事故的发生。
300MW汽轮机组断油烧瓦事故分析及处理方案
300MW汽轮机组断油烧瓦事故分析及处理方案摘要：为降低300MW汽轮机机组断油烧瓦事故发生率，笔者以某电厂300MW汽轮机机组断油烧瓦事故案例为切入点，指出润滑油泵无法正常投运是导致机组断油烧瓦事故产生的主要原因，并提出了相关处理方案。
关键词：300MW；汽轮机；断油烧瓦；润滑油泵；事故处理；处理策略300MW汽轮机断油烧瓦是电厂恶性事故之一，机组运行期间润滑油泵系统无法正常供油，轴承断油，必将出现烧瓦事故，导致大轴弯与轴瓦出着火，甚至发生爆炸事故。
在国内发电机组调试与运行过程中，发生多起断油烧瓦事故，经事故原因分析导致汽轮机机组断油的影响因素众多，本文探讨的300MW汽轮机机组断油烧瓦事故发生的主要原因即为润滑油泵系统难以正常投运，故必须加强润滑油泵控制系统的研究，提高其在断油过程中控制动作的快速性和准确性，以减轻事故损害，提高300MW汽轮机机组运行安全。
1 300MW汽轮机机组断油烧瓦案例探讨电厂300MW#4汽轮机为亚临界300MW氢冷机组，由于#2汽轮机电动的给水泵底部出现排水管泄露故障需停泵检修。
在执行倒泵操作命令时，由于操作失误，在1号电泵未正常供水时，即退出2号液力耦合器的运行工序，致使锅炉有60s的时间段未常态供水，造成汽包水位出现低保护动作，汽轮机跳闸，锅炉MFT，发电机解列，润滑油泵无法正常起压，轴承断油3min，导致烧瓦事故产生。
事故发生后，电厂迅速组织相关人员对事故原因进行细致研究，编指出润滑油泵系统无法正常供油是酿成事故的主要原因，为此，相关工作人员编制了检修方案，并制定了具体防范措施。
2 控制系统概况300MW汽轮机润滑油油压过低或无法正常供油之后，轴承与轴瓦之间因缺失润滑作用而发生干摩擦而产生大量热量，热量迅速增加导致轴温快速升高，而造成轴瓦和轴承损伤，我们将此过程称之为断油烧瓦事故。
300MW汽轮机润滑油系统包括排烟风机、顶轴油泵、盘车电机、交直流油泵、油压降低保护装置、连接管道、仪表、阀门、启动油泵、射油器、冷油泵、主油泵等，不同辅助油泵系统设计均附带连锁逻辑，方便事故发生时紧急投运。
《汽轮机断油烧瓦事故处理预案》演练方案
《汽轮机断油烧瓦事故处理预案》事故处理部分演练方案根据我厂《汽轮机断油烧瓦事故处理预案》要求和2007年《事故应急处理救援预案检查演练计划》安排，运行部定于2007年7月16日至20日组织对《汽轮机断油烧瓦事故处理预案》进行演练。
一、演练的目的检验（演练）主机发生断油烧瓦事故和主机油系统发生异常情况时，运行值班人员能准确判断，以最快的速度发挥最大效能，有序实施现场设备事故处理，降低事故造成的危害，控制和减少事故损失；检验事故处理程序。
二、演练方法1、在仿真上模拟演练。
2、在现场用问答方式演练。
三、参加、组织人员演练人员：按运行值为单位抽调3名人员参加组织人员：田川、晏建华、陈灿群、刘庆辉四、演练程序1、故障设置：主机主油泵出现损坏引起主机润滑油压低，联动主机交流油泵，主机交流油泵启动运行30秒后故障跳闸不能启动，直流油泵电源失去联动不成功，主机跳闸。
2、单元长立即汇报值长该机组发生主机润滑油压低、交/直流油泵不能运行主机跳闸。
3、主、副值班员立即进行事故处理，按集控运行规程“紧急破坏真空停机处理”操作处理。
4、值长第一时间向厂长和副厂长、安健环部经理、运行部经理汇报事故发生初步经过。
5、随着主机转速逐步降低润滑油压随之降低，润滑油压低于40kPa主机轴瓦温度突升、轴承振动突然增大，轴瓦损坏。
6、主机转速到零，盘车不能投入（盘不动），按照闷缸措施进行闷缸处理，避免转子弯曲。
四、评估与记录根据各值的演练情况，由组织人员对整个演练过程进行评估并做好记录。
附件：广州珠江电厂事故应急处理救援预案检查/演练签到表广州珠江电厂事故应急处理救援预案演练评估表下面是赠送的广告宣传方案不需要的朋友可以下载后编辑删除！！！！！广告宣传方案每个人在日常生活中都有意、无意的接受着广告的洗礼，继而有意或无意的购买、使用广告中的产品和服务。
这是每个厂家所希望的，也是他们做广告的初衷。
当今社会的广告媒体大致分为：电视媒体、、电台媒体、报纸报刊媒体、网站媒体、户外广告媒体，以及最新的网吧桌面媒体。
汽轮机断油、烧瓦主要原因及防范措施
汽轮机断油、烧瓦主要原因及防范措施据统计，大多数电厂都存在着汽轮发电机组轴瓦断油烧瓦的事故发生，近些年来，虽然在消灭汽轮发电机断油烧瓦措施上做了不少工作，事故也有所减少，但总的看来，有些电厂采取的防范措施不彻底，事故原因仍然存在，仍有其发生的必然性。
现针对电厂汽轮发电机的断油烧瓦现象作出原因分析，并给出相应的防范措施。
一、汽轮机轴承断油烧瓦的原因分析 1．油泵方面的原因，常见的原因有以下几点：1) 主油泵工作失常。
造成主油泵工作失常的原因有：主油泵的联轴器、油轮或轴瓦等部件损坏；对离心式主油泵，还可能是注油器故障，使主油泵入口油压降低，影响其出力。
2) 交、直流润滑油泵都未联启。
如彭城电厂1998年#1机组，因为联锁开关接触不良的原因，造成跳机后，直到润滑油压力近于0，交、直流润滑油泵都未联启，以致发生断油烧瓦。
3) 油泵电机烧毁。
如浙江台州电厂1988年8月，1号汽轮发电机组直流润滑油泵自启动后电机烧毁，而直流润滑油泵电机烧毁时直流母线电压偏低，交流润滑油泵手动抢合不成，也是造成跳机事故扩大成断油烧瓦的原因。
2．油系统的管道破裂大量漏油，也是引起轴承断油烧瓦的原因。
3．注油器入口逆止挡板故障。
虽然两台油泵在运转，直流油泵未起压，而注油器入口逆止挡板又未起封闭作用，造成了润滑油系统少油现象，造成断油烧瓦。
4．DEH系统故障。
DEH系统故障，特别是重要的DPU站脱离高速公路后，DEH无法正常控制汽机负荷，随时可能误发指令。
据DEH厂家认为当DEH DPU故障时随时可能误发信号，如发生突然跳机，就会很容易发生断油烧瓦的事故。
5．运行和管理人员方面的原因。
运行人员素质低，对系统不熟，判断事故和处理事故能力不强，当值运行人员操作中存在严重的违章操作情况；在操作指挥中有违反制度、职责不清、程序不明；公司对安全生产工作抓得还不够得力等，都会酿成误操作事故。
6．其它方面的原因。
轴瓦制造工艺不精、润滑油质较脏等因素都会造成轴瓦烧毁，如裕东电厂2004年9月#1机组＃５轴瓦在制造期间少了一道脱氢工艺，使得乌金与瓦块接合面处存有氢气，运行中氢气聚集导致轴瓦鼓包，破坏了顶轴油膜压力，引起轴瓦温度升高，积累到一定程度使得油膜压力下降几乎到零，而运行中润滑油质较脏，又加速了轴瓦烧毁的速度。
厂发电汽轮机组断油烧瓦的事故预案
发电车间汽轮机润滑油中断应急预案一、编制的目的为认真贯彻“以人为本，安全第一，预防为主”的方针，健全和完善我厂生产现场突发事件应急方案体系，明确我动力厂发电车间汽轮机润滑油中断时的处理及事故预防，并认真执行，使润滑油中断时能迅速及时地作出反应，并进行正确处理，防止事故的扩大，并及时恢复设备的正常运行。
根据我厂的生产现场实际情况，对润滑油中断事故处置方案进行汇编。
二、编制依据依据《中华人民共和国安全生产法》等有关法律、法规和电力系统《安全生产工作规定》、《电力企业现场处置方案编制导则》、《金鼎重工动力厂发电运行规程》制定本方案。
三、适用范围本方案适用于金鼎重工动力厂发电汽轮机润滑油中断时的事故处理。
本方案可以独立使用也可结合动力厂发电各专业、《运行操作规程》使用。
四、汽轮机组断油烧瓦的事故特性：1、汽轮机断油烧瓦是指汽轮机轴承因供油中断，造成润滑油压、轴瓦温度、回油温度超过设计允许值，导致设备停运，轴瓦损坏的现象。
2、汽轮机断油烧瓦可能引起机组振动加剧、轴承损坏、动静摩擦、大轴弯曲、油系统漏油着火、甚至机组报废人员伤亡的严重事故。
五、引起汽轮机断油烧瓦的原因：1、汽轮机运行中，进行油系统操作时，发生误操作或操作不当，造成轴承供油中断。
2、启、停机或处理事故时，润滑油泵未及时启动或工作失常，造成供油中断。
3、汽轮机安装或检修时，油系统存留棉丝或其他杂物，造成油系统管道堵塞，导致轴承供油中断。
4、油系统泄露，造成油箱油位过低或润滑油压过低，导致轴承供油中断。
六、预防汽轮机断油烧瓦的措施：1、运行人员定期对设备进行巡视、检查，发现问题及时汇报值班长，并联系检修人员处理。
杜绝发现问题处理不及时而导致事故。
2、油系统进行重大操作时，应在班长的监护下认真操作，防止操作失误造成供油中断。
3、汽轮机各辅助油泵应按规程要求，定期进行连锁、保护实验，及试转实验，保证油泵随时可用。
4、油系统重要表计，应安装齐全，并定期校验，保证指示准确。
事故案例汽轮机断油烧瓦分析
事故案例汽轮机断油烧瓦分析汽轮机断油烧瓦是一种常见的事故案例，在汽轮机运行过程中，由于各种原因，导致汽轮机油路系统出现故障，从而导致油量不足或者油压过低，进而引发烧瓦现象。
本文将通过对一起汽轮机断油烧瓦事故案例进行分析，以便更好地理解该事故的成因与防范措施。
在电厂，一台汽轮机在正常运行时突然出现了断油烧瓦的事故。
根据初步调查结果，事故的原因主要有以下几个方面。
首先，油路系统设计不合理。
该汽轮机的油路系统采用了较为复杂的结构，包括主油泵、辅助油泵、稻草叶油泵等多种泵站。
由于油路系统中存在许多连接管道和调压阀，这些部件容易出现老化、堵塞或者漏油等故障，导致油路系统不稳定，无法确保稳定的供油量和压力。
同时，由于油路系统的复杂性，维修人员往往难以快速地诊断并解决问题，从而给事故的发生埋下了隐患。
其次，维修保养不到位。
根据事故调查结果，该汽轮机的维修保养工作存在一定的问题。
维修人员经常对油泵进行例行检查和维护工作，但是对于油泵的更换周期、油泵的清洁和调整等工作却常常忽视。
这导致许多油泵在运行过程中产生了泄漏、磨损等问题，从而影响了油路的正常工作。
此外，维修人员对于油路系统的检查也存在一定的盲区，往往只关注油泵等设备的维护，而忽略了油路中其他关键部位的检查，导致隐患无法被及时发现和解决。
另外，人为操作失误也是该事故的一个因素。
根据事故调查结果，事故发生时，人员对于油压异常的判断和处理能力存在一定的问题。
在油路系统出现异常的情况下，他们并没有及时采取措施，例如关闭汽轮机等，而是选择将其视为正常现象，继续运行汽轮机。
这种操作失误导致了更严重的后果，油路系统的问题得不到及时修复，最终导致了断油烧瓦事故的发生。
针对以上问题，我们可以采取以下几种防范措施。
首先，在油路系统的设计环节，应尽可能减少连接管道和调压阀等部件的数量，简化系统结构，以降低故障发生的概率。
其次，在维修保养方面，应加强对油泵的维护工作，包括定期更换油泵、清洁和调整等。
一起汽轮机停机烧瓦事故的调查及处理
一起汽轮机停机烧瓦事故的调查及处理[摘要] 汽轮机润滑油系统是保证汽轮机安全的重要系统，系统故障会造成断油烧瓦事故。
文章简述了某135MW汽轮机停机惰走过程中，两台润滑油泵同时不能正常供油所引起的断油烧瓦事故，调查了事故的经过，分析了油泵不正常工作的原因。
检查、测量轴瓦的磨损情况，编制轴瓦更换及系统处理方案，从保证转子正常盘车、轴瓦处理、油系统检查及滤油处理、高压汽封处理、转子定位几个方面进行处置，保证不弯轴，轴系中心不发生变化及油系统清洁。
处理后开机，瓦温及振动正常，结果理想。
[关键词]汽轮机惰走润滑油泵不起压气体断油烧瓦处理措施1.引言汽轮机润滑油系统是保证汽轮机安全运行的重要系统，一旦发生故障不能正常供油，将造成机组跳闸甚至发生断油烧瓦事故。
在全国发电机组的调试和运行期间，有过多起案例。
从原因看，造成断油的原因是各异的。
本文所讲述的汽轮机烧瓦事故，其主因也是断油，但发生交、直流润滑油泵同时不能供油的现象尚是罕见，很有特殊性。
本次事故的基本情况是：新疆天业4X135MW机组工程在4号机组运行中，因2号电动给水泵底部排水管漏水需停泵进行检修。
当时机组带125MW负荷运行，在进行倒泵操作过程中，因操作失误，在1号电泵还没有转入正常供水的情况下，就把2号液力偶合器退出了运行，有60秒左右时间不能正常供水，致使汽包水位低保护动作，锅炉MFT，汽轮机跳闸，发电机解列。
在转子惰走过程中，发生交、直流润滑油泵同时都不能起压，有5分钟时间轴承断油，使轴瓦烧坏，产生了严重后果。
事故发生后，有关方面迅速采取了应对措施，组织各方专家对事故原因进行了勘查和分析，成立了检修组织机构，编制了检修方案，并制定了相应的防范措施。
1.系统概况汽轮机为哈尔滨汽轮机厂生产的C135/N150-13.24/535/535/1.3型高温超高压、一次中间再热、双缸双排汽、抽汽凝汽式汽轮机，发电机为哈尔滨电机厂QF-150-2型空冷发电机。
一起汽轮机断油烧瓦事故案例分析
某电厂汽轮机断油烧瓦事故机组运行方式 : 某发电公司1#发变组经主变高压侧1101开关和岳色T生线19373刀闸与110kV岳色线并网运行；厂用电系统由10kV某某T生线经#1厂变高压侧进线1015断路器和低压侧出线0602断路器至6kVⅢ段母线，经6.3kV Ⅱ-Ⅲ母联0611断路器为厂用母线供电。
6.3kVⅠ-Ⅱ母联备自投0612断路器在热备用状态；400V厂用电系统1#低厂变411断路器、2#低厂变412断路器在合闸位置、厂用备用变处于热备用状态，380V工作段、380V辅助段在工作状态。
(见下图)1、事故经过：2018年10月1日，运行二值夜班，机组负荷9.9MW，主汽压力7.5MPa，主汽温度512℃，汽包水位+59mm，转速3003r/min。
5时46分02秒，10KV某某T 生线Ⅰ母母线C相电压由10.2kV下降至7.5kV，A相上升至11.21kV、B相上升至11.38kV，送、引风机、给水泵跳闸，#1、#2低厂变运行辅机设备跳闸，低压设备联锁启动正常。
5时46分21秒，联锁启动设备跳闸，报“缺相故障”；某某T生线10KV进线1015断路器、6.3kV出线0602断路器、6.3kVⅡ-Ⅲ母联0611断路器、6.3kVⅠ-Ⅱ母联断路器0612在DCS状态闪黄报“电气故障”，发电机出口断路器061F在合位。
由于10KV某某T生线Ⅰ母母线电压下降，机组各设备均无法重新启动（缺相故障），值长刘波下令打闸停机，同时通知生产部副经理吴某某；5时47分04秒,汽机操盘人员南亚刚通过DEH硬手操打闸停机，动力油压下降至0Mpa，抽汽控制阀油管路压力下降至0Mpa，汽轮机调速汽门关闭，抽汽逆止门关闭，自动主汽门未关闭到位。
5时50分43秒，汽机操盘人员南亚刚手动启动直流油泵同时解除交、直流油泵联锁；此时汽轮机转速3003r/min，因汽轮机转速未下降，5时51分01秒，值长刘波下令停止直流油泵，汽机操盘人员南亚刚停止直流油泵后，未投入交流、直流油泵联锁。
一根电缆引发的汽轮机“断油烧瓦”事故!
一根电缆引发的汽轮机“断油烧瓦”事故！1 事故前工况2015年3月12日10时17分机组负荷668.4MW A、B、C、D、E、F六台磨煤机运行A凝泵运行A、B小机运行主汽压力25MPa，主汽温度602℃，再热汽温度598℃真空-94KPa 主机润滑油压0.139MPa，其它辅机运行正常，各运行参数正常。
2 事故发生过程2015年3月12日10时23分，集控运行监盘发现机组负荷从670MW快速下降至零，燃汽轮机跳闸，锅炉灭火，手动再次按机打闸、炉MFT按钮，并确认5012开关已解列，厂用电自动切换正常，按机组停机事件处理。
运行人员检查交流启动油泵、交流辅助油泵、顶轴油泵先后自启正常，机组转速下降，至11时14分机组转速到零，主机惰走时间51分钟，投入盘车运行。
查ETS首出为“润滑油压力低停机”。
集控运行人员立即对润滑油系统进行全面检查，润滑油压0.12MPa，未发现异常。
生产技术部热工专工经现场进一步检查，确认右侧中联门法兰漏汽(原带压堵漏处)烧损润滑油压低保护热工电缆，导致误发跳闸信号。
生产技术部立即组织维护人员对该热工电缆进行恢复，发电车间立即进行机组恢复工作。
12时06分重新点火，13时31分达冲转参数。
13时31分，#2主机挂闸后开始冲转，高压内缸下半内壁温度512℃，中压进汽室内壁温度538℃，主/再汽压9.1/0.9MPa，主/再汽温：511/516℃，真空-98KPa，润滑油温30℃，润滑油压0.12MPa，润滑油各油泵联锁投入，轴向位移-0.354/-0.017mm，高中压缸差胀-1.8mm，低压缸差胀14.6mm，发电机氢压0.3MPa，其他主辅设备运行正常。
13时38分，主机转速2520rpm，交流辅助油泵电流42.6A，交流启动油泵电流72.65A，润滑油压0.152MPa; 13时39分，主机转速2850rpm，交流辅助油泵电流39.4A，交流启动油泵电流65.67A，润滑油0.162MPa，主油泵出口压力1.21MPa;13时42分，主机转速3000rpm，交流辅助油泵电流38.34A，交流启动油泵电流61.32A，润滑油压0.169MPa，主油泵出口压力：1.324MPa。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽轮机断油烧瓦事故”学习心得体会
事故学习后，我进行了深深的思考，到底是什么原因导致了事故的发生？“违章、麻痹、粗心”是问题的根本原因所在。
这反应了人的安全意识淡薄，工作人不负责，得过且过的侥幸心理。
减少事故发生几率，保证安全是生产过程中的重中之重，在每项工作中，要做到有章可询，有章可依。
如在一项具体工作中，工作前，认真进行危险点的分析，办理工作票，做好安全措施，开好班前会，将各项制度履行到位，也就是把环境的不确定因素、物的不安全状态、人的不安全行为造成事故的可能性隆到最低。
其次要提高思想意识，这是保证安全的根本。
开展形式多样的安全思想教育，牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的思想，把“四不伤害”确实贯彻到工作当中，使安全深入人心，平时工作提高警惕，树立正确的安全观念，自觉参与到安全工作中去。
我们要牢牢抓住提高安全素质教育这条主线，从本职出发，逐步形成人人自觉去关心安全的良好氛围。
要注重“安全”的基本素质培养，掌握建立安全防线的基本技术。
使之成为生活中的“第一需求”，让每一个人都能在真正意义上懂得如何做到安全，用“我会安全”的姿态达到安全生产的目的。
提高安全思想认识，兼顾技能培训，除了传统的安全管理方法和安全专业技术知识，国家有关安全方针、政策、规定、标准制定外，还应该开展有关安全方面的预防、系统管理等新科学理论的技能培训，从思想和技能上双管齐下，全面提升，增强对危险的识别能力，练就自我防护本领，在做到自我管理的同时提倡相互之间的督促作用，从而实现安全生产的目标。
总之，要提高人员安全意识从思想上牢固建立安全防线，就必须从思想素质入手，重视安全素质教育，防患于未然，从制度上制定出一系列保证安全的管理措施，由被动的“要我安全”变成主动的“我要安全”，真正从思想上构筑一道坚固的安全防线，让人人都能懂得安全，学会如何安全，从而在效果上达到确保安全的目的。
发电运行部王晓家。