国际贸易实务第五章

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国际货物运输保险种类
国际货物运输保险因运输方式不同分为： 海洋运输货物保险 陆上运输货物保险 航空运输货物保险 邮包运输货物保险
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第一节 货运保险的承保范围
一、国际货物运输保险的承保范围（海洋 运输）
保障范围 风险
费用
损失
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第一节 货运保险的承保范围（就海运来讲）
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第五章 货运保险条件 本章目录
一、货物运输保险承保范围 二、我国货物运输保险 三、英国海运货物保险的险别和条款 四、货物运输保险实务 上页 下页 返回
保险常用术语
保险人或承保人 ---- 保险公司(Insurer) 被保险人或投保人 ---- 要保人（Insured) 保险标的 ---- 保险对象 保险价值 ----保险标的的货币计算 (Insured Value) 保险金额 ----是被保险人对保险标的的实 际承保金额, 也是保险人计算报废和承担 赔偿责任的最大限度的依据. 上页 下页 返回
～ sue
and labour expenses是指当被保险标的遭受保险责任范围内 的灾害事故时，由被保险人或其代理人、雇佣人和受让人等采 取措施，抢救保险标的，以防止扩大损失，由于实施此种抢救 行为所支出的合理费用。
救助费用 ～ salvage charges是指被保险标的遭遇保险责任范围以内
的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第三者采取抢 救行为，对于此种救助行为，按照国际法的规定：获救方 应向救助方支付相应的报酬，所支付的该项费用被称为救 助费用，属于保险赔付范围。
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第一节 货运保险的承保范围
2、海上 损失 海上损失
全部损失 实际全损 推定全损 部分损失 共同海损 单独海损 上页 下页 返回
海上损失～是指保险人承保那些损失
第一节 货运保险的承保范围
全部损失----是指运输中的整批货物或不可分割 的一批货物的全部损失。 实际全损(actual total loss) 推定全损(constructive total loss) 部分损失-----是指凡保险标的物的损失未达到上 述情况之一者，都属于部分损失。 共同海损(general average) 单独海损(particular average) -----是指除共同海 损以外的部分损失。 上页 共同海损与单独海损的区别 下页
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各有关方 标的物价值 万美元
分摊比例 %
分摊金额 万美元
船 方
货方甲 货方乙 货方丙 运费方
100
50 33 8 2
52.63
26.31 15.79 4.21 1.08
4.210
2.104 1.263 0.337 0.086
合计
190
100
8
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第一节 货运保险的承保范围
3、海上费用
施救费用
保险的基本原则
• • • • 一、可保利益原则 二、最大诚信原则 三、近因原则 四、代位追偿原则
第一节 货运保险的承保范围
国际货物运输保险的含义
----是指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公 司）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保 险费率交纳保险费，保险人承保后，对于被保险货物 在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。
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平安险 平安险的责任范围主要包括以下几项： ○被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、 地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或 推定全损。 ○由于运输工具遭受搁浅、沉没、触礁、互撞、与流 冰或其他物体碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造 成货物的全部或部分损失。 ○在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意 外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣 气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。 ○在装卸或转运时 由于一件或数件整件货物落海造成 下页 的全部或部分损失。
第五章
货运保险条件
第五章 货运保险条件
目的与要求
通过学习，要求掌握海上国际货物运输保险的范围， 熟悉我国海运货物保险的险别，了解伦敦保险业协 会海运货物条款，学会操作货运保险基本业务以及 掌握合同保险条款的内容及规定方法。 重点难点 风险与损失的界定；保险险别；仓至仓条款的含义； 保险条款的基本内容以及规定保险条款的注意事项。 上页
1、风险
海上风险 意外事故 风险 外来风险 特殊外来风险 一般外来风险 自然灾害
上页 下页 外来风险---指海上风险以外的其他外来原因引起的风险。 返回
海上风险---包括自然灾害和意外事故两种。
基本概 念
自然灾害natural calamity -----一般是指由于自然 界变异现象的力量而造成的灾害，即人力不可抗 拒的灾害。 意外事故fortuitous accidents -----指由于偶然的 非意料之中的原因造成的事故。海上保险业务中 的意外事故，并不局限于发生在海上，也包括发 生在陆上的意外事故。 一般外来风险-----是指由于一般外来原因引起风 险而造成的损失。 特殊外来风险-----是指由于国家的政策、法令、 行政命令、军事等原因所造成的风险和损失。
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一般附加险(11种)
（General Additional Risk）
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Inter-Mixture & Contamination Risks （混杂、沾 污险) 承保后货物在运输过程中混进杂质所造成的损 失 Leakage Risks （渗漏险） 流质、半流质的液体物质和油类物质在运输过程 中因为容器损坏而引起的渗漏损失 Clash & Breakage Risk （破损、破碎险） 指保险人承保货物碰损和破碎的损失 Taint of Odour Risks（串味险） 指承保货物在运输途中因受其它/带异味货物的 上页 影响而造成的串味的损失
注意 这些附加险，只能在投保一种基本险的基础上加保，而不 能单独投保。
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一般附加险(11种)
（General Additional Risk）
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T.P.N.D (Theft, Pilferage and Non-Delivery 偷窃、 提货不着险) 保险有效期内，被保险货物被偷走或窃走，以 及货物运抵目的港后，货物的全部或整件未交的 损失，由保险公司负责赔偿。 R.F.W.D (Fresh Water Rain Damage 淡水雨淋 险） 货物运输中，由于淡水、雨水以及冰雪融化所 造成的损失，保险公司都应负责赔偿。淡水包括 船上淡水舱、水管漏水以及舱汗。 Risks of Shortage （短量险） 保险人承担承保货物数量和重量发生短少的损 上页 失。
第二节 我国货物运输保险
• 一、我国海洋货物运输保险 • 1、海洋货物运输保险险别主要采用中国人民保险
公司（The People’s Insurance of China, PICC）制订的 保险条款（China Insurance Clauses ,简称C.I.C.) 平安险 基本险 水渍险 一切险 附加险 一般附加险 特殊附加险 上页 下页 返回
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4、外来风险的损失
外来风险的损失。 外来风险的损失是指海上风险以外的其他外来风险 所造成的损失。按不同的原因，又可分为一般外来风 险的损失和特殊外来风险的损失。 一般外来风险的损失：是指在运输途中由于偷窃、 短量、钩损、碰损、雨淋、沾污等一般外来风险所导 致的损失； 特殊外来风险的损失：是指由于军事、政治、国家 政策法令以及行政措施，如由于战争、罢工、交货不 到、拒收等特殊外来风险所造成的损失。 返回
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推定全 损
~~~~~推定全损的赔偿可有两种情况：
百度文库
一种是按部分损失赔偿; 另一种按全损赔偿，但被保险人必须无条件 地把保险标的委付给保险人。 委付(Abandonment)是指被保险人在保险标 的处于推定全损状态时，向保险人声明愿意将 保险标的的一切权益，包括财产权及一切由此 而产生的权利与义务转让给保险人，而要求保 险人按全损给予赔偿的一种行为。 返回
第二节 我国货运保险
（1）基本险
平安险（FPA free from particular average ）
水渍险（WPA）：其责任范围除包括平安险的各 责任外， 还负责被保险货物由于恶劣气候、雷 电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分 损失。 一切险（AR）: 其责任范围除包括平安险和水渍 险的各项责任外，还负责货物在运输过程中由于 一般外来原因所造成的全部或部分损失。
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一般附加险(11种)
（General Additional Risk）
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Sweating & Heating Risk （受潮受热险） 指承保货物在运输途中因受气温变化或水蒸气 的影响而使货物发生变质的损失 Hook Damage Risks （钩损险） 被保险货物在装卸过程中因为使用手钩、吊钩 等工具所造成的损失 Rust Risk （锈损险） 保险公司承保货物在运输过程中因为生锈造成的 损失 Breakage of Packing Risks （包装破损险） 保险人承保因包装破裂造成货物短少、沾污等 上页 损失
平安险 ○被保险人对遭受承保责任范围内危险的货物采取 抢救措施，防止或减少货损的 措施而支付的合理 费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 ○运输工具遇海难后，在避风港由于卸货所引起的 损失以及在中途港、避难港由于卸货、 存仓以及 运送货物所产生的特别费用。 ○共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 ○运输契约订有“ 船舶互撞责任”条款，根据该条 款规定应由货方偿还船方的损失。
案例 有一台精密仪器价值15000美元，货轮 在航行途中触礁，船身剧烈震动而使仪 器受损。事后经专家检验，修复费用为 16000美元，如拆为零件销售，可卖2000 美元。问该仪器属于何种损失？
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共同海 损
~~~是指载货船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等 各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全， 使航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施， 造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用。 具备条件： ①共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而 产生的，不是主观臆测的。 ②消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意识的和 合理的。 ③必须是属于非正常性质的损失，支出的费用是额外的， 返回 是为了解除危险，而不是由危险直接造成的。 ④支出必须是有效的。
共同海损与单独海损的区别:
（1）致损原因不同。单独海损是由海上风险直 接导致船、货受损；而共同海损是为解除或减 轻风险，人为地有意识地造成的损失。 （2）损失的承担者不同。单独海损的损失由受 损方自行承担，而共同海损的损失是由各受益 方按获救财产价值的多少，按比例分摊。
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共同海损案例
有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口， 舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得不将船就近 驶入浅滩，进行排水，修补裂口。而后为了浮起 又将部分甲方笨重的货物抛入海中。乙方部分货 物遭受浸泡损失了三万美元，将船舶驶上浅滩以 及产生的一连串损失共为八万美元，那么,如何分 摊损失？（该船舶价值为100万美元，船上载有甲 乙丙三家的货物，分别为50万、33万、8万美元， 待收运费为2万美元）
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第二节 我国货运保险
（2）附加险
一般附加险~~是指由于一般外来原因引起的一般风险 而造成的各种损失的险别。 • 包括偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂沾 污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受潮受热险、 钩损险、包装破裂险和锈损险等 特殊附加险~~是指由于特殊外来原因引起风险而造成 损失的险别。 主要是由于政治、军事、国家政策法令、 行政措施等特定的外来原因而造成的。它不能单独投 保，必须依附于主险而加保。 • 包括战争险、罢工险、交货不到险、进口关税险、舱 面险、拒收险、黄曲霉素险等
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实际全 损 ~~~~~一般是指被保险货物全部灭失，或全部变质 或全部不能归还货主所有等情形而言。
①保险标的物完全灭失。 ②保险标的物丧失商业价值或原有用途。 ③被保险人对保险标的失去所有权并无法挽回 ④船舶失踪达到一定时期。 返回
推定全 损
~~~~~一般是指保险标的物受损后并未全部灭失，但若进 行施救、整理、修复所需的费用或者这些费用再加上续运 至目的地的费用的总和，估计要超过货物在目的地的完好 状态的价值。 ①保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免实际 全损，需要花费的施救费用，将超过获救后标的的价值。 ②保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的的所有 权，而收回这一所有权所需花费的费用，将超过收回后的 价值。 ③保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货 物到达目的地的价值。 ④保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后 的价值。