堆载预压施工作业指导书

堆载预压施工作业指导书

1 适用范围

适用于京沈客专京冀段路基堆载预压施工。

2 作业准备

2。1 外业准备

(1)在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计。审核施工图纸,充分理解设计意图和有关技术要求，熟悉规范和技术标准。制定施工安全质量保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训。

（2)验收基床底层路面，合格后进行堆载预压土方填筑施工。选择取土场,组织合理机械设备进场。

2.2 技术准备

客运专线路基为了满足工后沉降符合设计要求，采用堆载预压法加快路基沉降,使其满足设计沉降要求。

按要求埋设观测元件，并在堆载过程及堆载完毕后进行沉降观测，做好观测记录。进行工后沉降评估.

3 技术要求

（1）堆载应控制加载速率,分层荷载应符合设计要求，保证在各级荷载下路基的稳定性。

（2）堆载时应推土边摊平，顶面应平整。

（3）堆载过程应采取有效措施防止预压土污染已填筑的路基。

（4)堆载预压前应控制定变形观测设施的保护措施,堆载时应派

专人指挥卸料,观测设施如有损坏应及时恢复。

（5)堆载过程中应按规定进行变形观测并做好观测记录。

(6)卸载后路基堆载面应进行清理并达到验收标准，卸载后的预压材料应运至指定地点堆放.

4 施工程序与工艺流程

施工程序为：施工准备→铺设土工布→分层堆载土方→沉降观测（评估满足要求）→卸载

4。1 工艺流程图

4。2 各工序作业过程及要求

堆载预压在基床表层施工完成后进行. 堆载预压前,应经监理验收路基基床表层,经验收合格后方可进行堆载预压,并及时按设计要求修整成型路基边坡。

4.2.1 铺设土工布 为防止污染路基,在基床顶面铺设一层短纤针刺非织造土工布，

并预留回折长度，铺设宽度应大于堆载范围每测不小于1m ，总宽度为13。6m 。

4.2.2 分层堆载土方

堆载采用清除地表土、CFG 桩施工弃土或其它施工弃土,但不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料。

填筑第一层时,采用轻型机具摊铺后压实，以保护土工布不被破坏。预压荷载分级增加，完成后用中型压实机具压实。

路基达到预压条件

铺土工布 逐级堆载至设计高程

沉降稳定达到设计要求 清理 分层卸载

沉降观测

预压高度不小于3m。正线地段顶宽5。6m，底宽11。6m。横向边坡1：1，纵向边坡1：2，向外延伸.桥头未架设地段采用编织袋装土堆码，已架设地段以1：2坡度向桥上延伸.

堆载完成后将土工布回折于路基顶面，每侧宽度不小于 1.5m，并压牢固，以避免堆载土污染已成型路基。预压土碾压后重度应不小于18KN/m3。堆载时应从路基中心向外赶土平整,以防止污染边坡。具体布置形式见下图：

4。2。3 沉降观测（评估工后沉降）

预压观测每断面距路肩边缘0.5m处临时设置2个沉降监测桩，监测预压期间路基顶部沉降，预压土卸载后，拆除沉降监测桩，同时将沉降板的测杆和保护套管降低至基床表层顶面上,详细结构见下图：

堆载预压处理横断面示意图

4.2。4 卸载

预压堆载期间及堆载完成后，应按要求进行沉降观测并绘制填土——时间——沉降曲线图，进行分析预测工作,为确定预压土卸载时间提供依据，堆载预压时间一般不少于6个月，根据观测资料和工后沉降推算结果，由建设单位组织设计、监理、施工单位共同研究确定卸载时间。卸载过程中不得污染和破坏既有路基.

5 施工要求

5。1 施工监测目的

(1）预压期间应对路基沉降变形进行连续监测，根据检测结果分析地基最终沉降量完成时间，评估工后沉降是否满足设计要求，确定是否卸载进入下一道工序.

（2）预压填土、预压期内及运架梁期间，必须对路基沉降和边

桩位移进行观测，及时掌握路基稳定性，确保施工安全。

5。2 施工监测内容

(1）基底沉降监测：延用施工期的中心沉降板监测系统。正线路基每100m设一个监测断面，每桥路过渡段必须设置.随着预压土柱增高，测杆与套管相应加高，填土、碾压过程中采取围护措施进行保护，测管出露预压土顶面控制在20cm以内，便于梁车运行，预压卸载时分段拆除，观测连续.

（2）路基面沉降监测：在预压土方底部（即基床底层顶面）布置临时沉降板，埋置要求和构造同正式中心沉降板,随预压土填筑而接高，位置尽量靠近基底中心沉降板，便于集中进行观测、管理、数据对比等.预压卸载时分段拆除，观测数据接入后续的正式路基面观测桩。

（3)坡脚位移监测：延用施工期的位移监测系统.松软土路堤在两侧坡脚外2m、10m处设位移观测桩，沿纵向每50m设一个观测断面。采用直径10cm的圆木包桩，埋入地面以下1m.

（4)沉降板的埋设：沉降板由300×300×8mm的沉降板、测杆(φ50mm钢管）及保护测杆的φ90mmPVC塑料管组成。沉降板埋设在路基基底面上。为了使沉降杆不受破坏，杆长应随填土升高而逐段接高,每节长度不超过100cm，接高后的测杆顶面应高于套管上口，在填土施工过程中应采取措施保护测沉设施。在埋设点地面挖300×300mm 的土坑,坑内铺5cm左右的黄砂，整平压实,将沉降板平放在坑内,四周用黄砂填实并用水准尺校正板面水平，再回填10cm厚土整平夯实，然后将PVC塑料套管垂直套住测杆置于土面上,使其与沉降板保持10cm以上距离，在套管四周用土堆实，使其稳固，用水准仪连续数日观测测杆顶端的高程，确定初始高程。在路基填筑过程中应使沉降板（杆)不受破坏，沉降板周围1m范围内采用人工填筑,小型夯实机

压实.

5.3 施工监测频次及要求

（1）成立专门观测小组，按照定人、定仪器、定测法的原则管理，测量精度达到二级水准测量标准，并定时复核工作基点。

（2）沉降观测采用精密电子水准仪进行测量,测量精度需达到二级水准测量标准。预压土填筑期间每天观测一次;运架期间前一周每天观测一次,一周后按正常的预压观测频次进行。当路堤中心地面沉降每昼夜大于1。0cm、坡脚水平位移每昼夜大于0。5cm或沉降量突变时，应停止填筑或梁车运行，分析原因，采取加固措施，并加密观测频次。

(3）预压土填筑至设计高程后，前三个月内每7天观测一次，三个月后14天观测一次，半年后一月观测一次，沉降和位移宜同时观测，直至评估通过。

（4)对测量结果及时计算整理，绘制“填土高度－时间－沉降量”关系曲线图,进行分析研究。

（5）此后对主要施工节点进行观测：卸载后、基床表层施工后、轨道板施工后、铺轨精调，观测数据直至验收，移交运营单位。

6 劳动组织

劳动力组织方式：采用架子队模式。

现场人员配置表