铁路防洪培训课件(PPT 40张)
合集下载
防洪培训课件
防洪工作以“安全第一、预防为主、综合治理”为指 导思想，遵循团结协作和局部利益服从全局利益的原则， 实行全员防洪、科学防洪。
防洪工作实行主要领导负责制，统一指挥，专业分工 负责，各有关部门实行防洪岗位责任制。
防洪工作要加强与地方防洪部门的联系，积极争取地 方政府和沿线群众的支持，协调做好相关工作。
第二章 组织机构及职责
雨量警戒主要防范山洪和边坡坍塌、滑坡等水害。可 按照主要水害类型致灾降雨量的90％作为封锁基准值，致 灾降雨量的75％作为限速基准值，普速山区铁路大雨量级 （8mm<1h雨量<16mm；15mm<12h雨量<30mm； 25mm<24h雨量<50mm）作为出巡警戒值，其他线路出 巡警戒值可适当提高。
出巡警戒 1.当降雨量达到出巡警戒值时，工区安排人员出巡检查 。采取徒步巡检、添乘机车检查、参加工务轨道车检查等 方式。 2.当降雨停止后（小时雨量小于2mm）确认无险情时 ，可逐步解除出巡警戒，对部分防洪重点地点雨后适当延 时巡守，暴雨后2～3天内应加强添乘检查。
三、台风警戒
（一）接到路局防洪办发布台风预警通知后，调度室时 刻关注台风的路径、风力和风向，及时通知受台风影响的 工区做好应急响应。
（5）排查灯塔（灯桥）基础和防风摆、防倾覆、防坠 落情况，整治设备隐患。
周边环境检查重点
（1）影响供电设备安全的危树。 （2）影响供电设备安全的广告牌、彩钢瓦、防尘网等 刮落类环境问题。
危 树 专 项 整 治
二、防洪备料 防洪备料须在汛前备齐，并保存在段、工区（变、配 电所）料库中，抢险使用后应及时补充。防洪期间，防洪 料具至少每10天检查一次，并做好检查记录。 各工区要联系专业伐树队伍，掌握联系渠道，遇有大面 积倒树时，及时联系。各工区伐树队伍联系方式报主管部 门备案。
防洪工作实行主要领导负责制，统一指挥，专业分工 负责，各有关部门实行防洪岗位责任制。
防洪工作要加强与地方防洪部门的联系，积极争取地 方政府和沿线群众的支持，协调做好相关工作。
第二章 组织机构及职责
雨量警戒主要防范山洪和边坡坍塌、滑坡等水害。可 按照主要水害类型致灾降雨量的90％作为封锁基准值，致 灾降雨量的75％作为限速基准值，普速山区铁路大雨量级 （8mm<1h雨量<16mm；15mm<12h雨量<30mm； 25mm<24h雨量<50mm）作为出巡警戒值，其他线路出 巡警戒值可适当提高。
出巡警戒 1.当降雨量达到出巡警戒值时，工区安排人员出巡检查 。采取徒步巡检、添乘机车检查、参加工务轨道车检查等 方式。 2.当降雨停止后（小时雨量小于2mm）确认无险情时 ，可逐步解除出巡警戒，对部分防洪重点地点雨后适当延 时巡守，暴雨后2～3天内应加强添乘检查。
三、台风警戒
（一）接到路局防洪办发布台风预警通知后，调度室时 刻关注台风的路径、风力和风向，及时通知受台风影响的 工区做好应急响应。
（5）排查灯塔（灯桥）基础和防风摆、防倾覆、防坠 落情况，整治设备隐患。
周边环境检查重点
（1）影响供电设备安全的危树。 （2）影响供电设备安全的广告牌、彩钢瓦、防尘网等 刮落类环境问题。
危 树 专 项 整 治
二、防洪备料 防洪备料须在汛前备齐，并保存在段、工区（变、配 电所）料库中，抢险使用后应及时补充。防洪期间，防洪 料具至少每10天检查一次，并做好检查记录。 各工区要联系专业伐树队伍，掌握联系渠道，遇有大面 积倒树时，及时联系。各工区伐树队伍联系方式报主管部 门备案。
雨季(汛期)安全教育培训PPT(2018.07.03)
雨季安全用电措施
6、手持电动工具必须安装合格的漏电保护器，绝 缘电阻符合要求，操作工作人员必须穿绝缘鞋、 戴绝缘手套。 7、配电箱接地，设专职电工，配备必要的安全用 电防护工具。 8、做好机械设备的防雷工作，避雷接地线一定有 效，并进行接地电阻的测定。 9、雨后使用用电设备必须由电工对线路进行检查， 确保线路绝缘性能良好，漏电保护器必须有效。 10、编制防雷应急预案，做好雨季防雷措施的落 实，并组织进行应急演练。
一分部：防强风防强降雨措施 拌和站：罐体采 用缆风绳措施。
拌和站：安装防雷雨 接地装置。
二分部：防强风防强降雨措施
拌和站：四周排水系统
三分部：防强风防强降雨措施
拌和站：在罐体设置避 雷针。
拌和站：罐体整体设置 防雷接地装置。
新沂制梁场：防强风防强降雨措施（拌和站及大型机械 设备
东海制梁场：防强风防强降雨措施（拌和站及大型机械 设备
东海制梁场2018年6月11日上午9时，启动了“关爱员工 夏 送清凉”活动，慰问了奋战在施工现场一线的员工，将毛巾、 风油精、清凉油等防暑降温物品和饮料、西瓜、绿豆、冰糖 等解暑佳品分发到大家手中。
2018年6月13日经理部党工委书记、纪工委书记、工会主任 李建华、新沂制梁场场长王明友，领导的亲切关心让奋斗在 一线的员工们感到丝丝清凉，手中接到的慰问品使同事们在 日常生活生产活动中切实能起到清凉解暑的功效。
防汛安全措施
7、加强用电管理，严格遵守临时用电安全技术规范，落实 雨季电器设备防雨措施，防止触电事故发生。备好发电机， 防止因大风大雨天气导致断电，导致无法用水泵等电动抢险 用具进行救援。 8、大风、大雨、雷雨天气不准高处施工。 9、做好施工场地排水工作，特别是拌和站、生活区的排水 工作。施工便道设路面横坡、临时排水沟,确保施工便道通畅。 10、及早了解台风、汛期洪水的水位等情况，在台风、大雨、 洪水到来之前预备足够的人力、物力，并加强防洪、防台风 重点工地的值班和巡守。 11、认真做好防汛工作，及时与当地水利部门取得联系，了 解近几年洪水、汛情、降雨情况，采取必要的防汛措施。 12、要落实好值班制度和通信报警措施, 加强沟通联系,随时 掌握雨情、水情和工程运行动态,做到及时发现险情,、 防触电、防食物中毒、防雷击、防坍塌、 防高处坠落等。
汛期行车水漫道床等培训课件
行车安全的突发情况时，司机、运转车长 应立即采取应急性安全措施，并立刻通知 追踪列车、邻线列车及邻近车站。
水漫道床、路肩处置
当洪水漫到路 肩时，列车应 按有关规定限 速运行
水漫道床或钢轨时，立即停车
水漫 道床
路基、桥梁、道床冲空时，应立即停车报告车站
落石、倒树等危及行车安全时立即停车
• 运行中遇落石、倒 树等障碍物危及行 车安全时，待排出 障碍并确认安全无 误后，方可运行。
汛期行车应急情况处理
汛期暴风雨行车应急处理 • 1.列车通过防洪危险地段时，司机要加
强瞭望，并随时采取必要的安全措施。
• 2.当洪水漫到路肩时，列车应按有关规
定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危 及行车安全时，司机应立即停车，排除障 碍并确认安全无误后，方可继续运行。
• 3.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及
解除“封锁”警 戒
遇线路塌方、水漫道床、道床冲空等，司机应立即 停车，并通知追踪列车、邻线列车及邻近车站
塌定
线路允许速度＜160km/h时雨量警戒规定：
昼间（7:00-19:00）按不大于60km/h运行 “出巡”警戒值 夜间（19:00-次日7:00）按不大于45km/h运行 “限速”警戒值 “封锁”警戒值 不大于45km/h速度 以在瞭望距离内随时停车的速度运行，但最高不得超过 45km/h；并可选择在安全地段停车避险，及时将异常 情况报告车站值班员，并报告列车调度员。 首列列车运行速度不大于45km/h。
水漫道床、路肩处置
当洪水漫到路 肩时，列车应 按有关规定限 速运行
水漫道床或钢轨时，立即停车
水漫 道床
路基、桥梁、道床冲空时，应立即停车报告车站
落石、倒树等危及行车安全时立即停车
• 运行中遇落石、倒 树等障碍物危及行 车安全时，待排出 障碍并确认安全无 误后，方可运行。
汛期行车应急情况处理
汛期暴风雨行车应急处理 • 1.列车通过防洪危险地段时，司机要加
强瞭望，并随时采取必要的安全措施。
• 2.当洪水漫到路肩时，列车应按有关规
定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危 及行车安全时，司机应立即停车，排除障 碍并确认安全无误后，方可继续运行。
• 3.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及
解除“封锁”警 戒
遇线路塌方、水漫道床、道床冲空等，司机应立即 停车，并通知追踪列车、邻线列车及邻近车站
塌定
线路允许速度＜160km/h时雨量警戒规定：
昼间（7:00-19:00）按不大于60km/h运行 “出巡”警戒值 夜间（19:00-次日7:00）按不大于45km/h运行 “限速”警戒值 “封锁”警戒值 不大于45km/h速度 以在瞭望距离内随时停车的速度运行，但最高不得超过 45km/h；并可选择在安全地段停车避险，及时将异常 情况报告车站值班员，并报告列车调度员。 首列列车运行速度不大于45km/h。
铁路防洪培训课件
5、Ⅲ级防洪地点：纳入日常设备检查范围， 汛期车间主任和工长每月检查不少于一遍；
雨量警戒值制度
2015年新乡桥工段普速铁路降雨量警戒值表
线名
区间
出巡警戒值（mm） 限速警戒值（mm）
封锁（扣车）警戒值 （mm）
1h 24h
24小时
1h
连续+时
24小时连 续+时
1h
连续+时 连续+
时
京广 管内全线（及京广上行外包）15
雨量计管理制度
三、雨量计管理制度
1、安装雨量计的车间或工区要安排雨量员 负责雨量计的管理、使用和雨量观测、记录。 每台雨量计至少设两名雨量员，要求经过培 训合格，能够熟练操作和使用。
2、4月10日起，车间、工区要将雨量计一 直保持开启状态。当发生降雨时，雨量员应 立即到岗，实时将降雨情况记录于《雨量日 志》，并向负责人汇报降雨情况。
3
汛期各项制度的落实
防洪值班制度
一、防洪值班制度 1、防洪值班时间：以段防洪命令时间为准 2、汛期各车间每日应保证一名车间主任或支
部书记值班，各工区每天应有一名工（班） 长和50%以上人员（至少有一名雨量员）在 工区留宿值班。预报有中雨及以上降雨时， 全员值班，并做好出巡和抢险准备。特殊情 况以段防洪办通知为准。 3、值班人员要注意收听天气预报及段调度预 警通知，预报有降雨时，要提前安排降雨后
1. 本簿仅限于汛期降雨量达到警戒值时工 务部门登记限速、封锁和开通时使用（发生 塌方、断道等水害时不填写本簿）。
2. 本簿每张表仅填写站内范围线路或单独 行别的一个区间， 工务部门提供本表时， 可将表头“车站”、“线别”、“区间”、 “行别”、“限速起止里程”的内容提前打 印好。填写本表时，区间和站内分别填写相 应表格，严格执行在同一车站登销记的规定。
雨量警戒值制度
2015年新乡桥工段普速铁路降雨量警戒值表
线名
区间
出巡警戒值（mm） 限速警戒值（mm）
封锁（扣车）警戒值 （mm）
1h 24h
24小时
1h
连续+时
24小时连 续+时
1h
连续+时 连续+
时
京广 管内全线（及京广上行外包）15
雨量计管理制度
三、雨量计管理制度
1、安装雨量计的车间或工区要安排雨量员 负责雨量计的管理、使用和雨量观测、记录。 每台雨量计至少设两名雨量员，要求经过培 训合格，能够熟练操作和使用。
2、4月10日起，车间、工区要将雨量计一 直保持开启状态。当发生降雨时，雨量员应 立即到岗，实时将降雨情况记录于《雨量日 志》，并向负责人汇报降雨情况。
3
汛期各项制度的落实
防洪值班制度
一、防洪值班制度 1、防洪值班时间：以段防洪命令时间为准 2、汛期各车间每日应保证一名车间主任或支
部书记值班，各工区每天应有一名工（班） 长和50%以上人员（至少有一名雨量员）在 工区留宿值班。预报有中雨及以上降雨时， 全员值班，并做好出巡和抢险准备。特殊情 况以段防洪办通知为准。 3、值班人员要注意收听天气预报及段调度预 警通知，预报有降雨时，要提前安排降雨后
1. 本簿仅限于汛期降雨量达到警戒值时工 务部门登记限速、封锁和开通时使用（发生 塌方、断道等水害时不填写本簿）。
2. 本簿每张表仅填写站内范围线路或单独 行别的一个区间， 工务部门提供本表时， 可将表头“车站”、“线别”、“区间”、 “行别”、“限速起止里程”的内容提前打 印好。填写本表时，区间和站内分别填写相 应表格，严格执行在同一车站登销记的规定。
防洪防汛安全辅导培训动态课程PPT课件
突遭洪水围困于基础较牢固的高岗、台地或坚固的住宅楼房时，在山丘环境下，无论是孤身一人还是多人，只要有序固守等待救援或等待陡涨陡落的山洪消退后即可解围。
发现高压线铁塔歪斜、电线低垂或者拆断，要远离避险，不可触摸或者接近，防止触电。
洪水过后，要做好卫生防疫工作，注意饮用水卫生，食品卫生，避免发生传染病。
CONTNETS
第一部分
雨季汛期基本常识
your content is entered here, or by copying your text, select paste in this box and choose to retain only text. your content is typed here, or by copying your text, select paste in this box.
防洪防汛
安全教育
Flood prevention and safety education
普及防汛防洪知识 增强抗灾自救能力
单位名称：XXXXX 汇报人：小XXX
YOUR LGOGCOMPANY NAME
<<<<<<<
”
雨季汛期基本常识
自然灾害预防措施
自然灾害自救措施
自然灾害处理措施
目 录
自然灾害自救措施
泥石流是指在山区或者其他沟谷深壑，地形险峻的地区，因为暴雨、暴雪或其他自然灾害引发的山体滑坡并携带有大量泥沙以及石块的特殊洪流。泥石流具有突然性以及流速快，流量大，物质容量大和破坏力强等特点。发生泥石流常常会冲毁公路铁路等交通设施甚至村镇等，造成巨大损失。
泥 石 流
自救措施
1、泥石流以极快的速度，发出巨大的声响穿过狭窄的山谷，倾泻而下。它所到之处，墙倒屋塌下，一切物体都会被厚重粘稠的泥石所覆盖。山坡、斜坡的岩石或土体在重力作用下，失去原有的稳定性而整体下滑坡。遇到泥石流灾害，采取脱险逃生的办法有：沿山谷徒步行走时，一旦遭遇大雨，发现山谷有异常的声音或听到警报时，一定要设法从房屋里跑出来，到开阔地带，尽可能防止被埋压。要立即向坚固的高地或泥石流的旁侧山坡跑去，不要在谷地停留。要马上与泥石流成垂直方向一边的山坡上面爬，爬得越高越好，跑得越快越好，绝对不能向泥石流的流动方向走。
发现高压线铁塔歪斜、电线低垂或者拆断，要远离避险，不可触摸或者接近，防止触电。
洪水过后，要做好卫生防疫工作，注意饮用水卫生，食品卫生，避免发生传染病。
CONTNETS
第一部分
雨季汛期基本常识
your content is entered here, or by copying your text, select paste in this box and choose to retain only text. your content is typed here, or by copying your text, select paste in this box.
防洪防汛
安全教育
Flood prevention and safety education
普及防汛防洪知识 增强抗灾自救能力
单位名称：XXXXX 汇报人：小XXX
YOUR LGOGCOMPANY NAME
<<<<<<<
”
雨季汛期基本常识
自然灾害预防措施
自然灾害自救措施
自然灾害处理措施
目 录
自然灾害自救措施
泥石流是指在山区或者其他沟谷深壑，地形险峻的地区，因为暴雨、暴雪或其他自然灾害引发的山体滑坡并携带有大量泥沙以及石块的特殊洪流。泥石流具有突然性以及流速快，流量大，物质容量大和破坏力强等特点。发生泥石流常常会冲毁公路铁路等交通设施甚至村镇等，造成巨大损失。
泥 石 流
自救措施
1、泥石流以极快的速度，发出巨大的声响穿过狭窄的山谷，倾泻而下。它所到之处，墙倒屋塌下，一切物体都会被厚重粘稠的泥石所覆盖。山坡、斜坡的岩石或土体在重力作用下，失去原有的稳定性而整体下滑坡。遇到泥石流灾害，采取脱险逃生的办法有：沿山谷徒步行走时，一旦遭遇大雨，发现山谷有异常的声音或听到警报时，一定要设法从房屋里跑出来，到开阔地带，尽可能防止被埋压。要立即向坚固的高地或泥石流的旁侧山坡跑去，不要在谷地停留。要马上与泥石流成垂直方向一边的山坡上面爬，爬得越高越好，跑得越快越好，绝对不能向泥石流的流动方向走。
铁路路基防洪技术讲义课件(100页,图文丰富)(1)
5/99
防灾减灾
山体防洪
铁道大学 交通学院
一、防治山洪危害铁路
2、防止突发性山洪的几个应急性措施 （2）提高进口管节，增加排洪量
在涵洞顶填土高度足够的情况下，可将进口处管节接长抬高，形成喇叭 形，使流入涵洞的水流充满整个涵洞断面，无顶部真空现象产生，从而 增加过涵流量，加速水流排泄。
6/99
防灾减灾
12/99
防灾减灾
江河冲刷路基治理
铁道大学 交通学院
一、导流建筑物
1、丁坝
（2）导治线
为了消除弯曲河道的水流对一侧河岸的冲刷，把主流导离原河岸一定距 离的一圆顺曲线就称为导治线。
确定导治线的方法是从1：1000～1：2000的地形图上找出原河道主流中 心线。然后对需导治的河岸，预计需要改变主流向的起终点，在两点间 用直线或圆顺曲线连接成为设计主流中心线。再作一条平行于设计主流 中心线并与需整治的河岸上游起点及下游终点平顺地连接的曲线即为导 治线。
(3)采用封闭式的坡面防护，应在坡面上设置泄水孔和伸缩缝。当坡面有 地下水出露时，应采取引排水措施。
(4)坡面防护应安排在适当的时候施工并及时迅速完成。对黏土、粉细砂、 易风化岩石和黄土缓坡，为防雨水冲刷和风化剥蚀，尤应抓紧施工。各 种防护设施应在稳定的基脚和坡体上施工，须作防护的人工填土应充分 夯实，确保最佳密实度，经检查和清除松散土以后，再做防护，以保证 防护体能与坡面密贴。坡脚处有凹坑或取土坑时，应视坡面延伸情况加 以处理，防止坑洼坍岸危及边坡。
改移河沟
22/99
防灾减灾
江河冲刷路基治理
铁道大学 交通学院
三、改移河道 2、改河、改沟的几个适用方案 (3)铁路与河沟斜交过甚，且地形又适宜改移河沟时，可以改小斜交角度。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Fra bibliotek防洪大检查
⑴ 普速铁路线路车间
要对车间管辖范围内的设备进行全面检查，检查重点包括：电气化改 造破坏路基设备地段；新顶立交两端路基及立交出入口；2014年路基 发生水害未复旧地段；既有路肩下沉、边坡冲沟、圬工破坏处所；集 中汇水地点的排水设备；高路堤；路肩宽度不足及容易发生腰漏、陷 穴、边坡溜坍、路基下沉、冲沟的地段、隧道出入口；有可能倒在线 路上的危树。车间、防洪办要对检查发现的问题认真分析，属于车间 解决范围的，在车间保养、维修工作中安排解决；属于段解决范围的， 由防洪办安排解决。对一时难以解决的重点病害和隐患，列为今年的 防洪重点，并定出安保措施，定期检查，加强防范。
近年来，在全球气候变暖，突发性极端天气明显增多、增强的大环境 影响下，汛期水害对铁路运输安全的影响越来越大，铁路防洪工作面 临的形势日益严峻。做好铁路防洪工作，关系到人民群众生命财产的 安全，关系到铁路运输安全稳定的大局。
（1） 2013年8月12日23时27分，哈尔滨局滨北线扎音河至海伦间 k224+569处，突发洪水冲毁线路，造成40178次货物列车机车及机 后1-15位颠覆、16-18位脱轨，中断行车38小时02分，构成较大事故。
防洪准备工作
二、防洪准备工作 1、4月15日前要疏通、修补各类排水设备，并保证水沟头、地下排水 设备、盖板沟及天沟的畅通。
2、4月30日前各车间、工区要根据段当年防洪命令中下达的材料计划， 对车间、工区防洪库进行补充，确保防洪库中各项备品齐全、有效。
3、4月10日前综合机修车间要对管内所有雨量计清扫、除尘后进行有 水试验，并对雨量计的防雷设施进行全面检查，有问题的立即更换， 确保4月10日后发生降雨能够正常使用。 4、4月15日前各车间、工区根据管辖设备可能发生的水害进行一次有 针对性防洪演练，且汛期每月针对不同水害类型进行一次防洪演练， 并有演练总结及演练评分表。 5、4月15日前各车间、工区要积极与当地厂矿、企业联系，储备足够 的挖掘机、装载机、推土机等大型机械及抢险料具，确保在关键时刻 拉得出，用得上，并将协议上传至段防洪办。
防洪大检查
1、防洪大检查的组织形式 防洪设备大检查采用逐级检查签认的形式，即“谁检查，谁负责”。 各车间、工区负责人必须亲自布置，亲自把关，对检查发现的严重危 及汛期行车安全的设备隐患要亲自复查，落实保安措施。 各工区防洪大检查按段要求时间完成。各工区工长必须对工区防洪设 备一米不漏的检查，检查后对发现的每处问题分析原因、确定整治方 案，立即安排整治，工区无力解决的问题制定保安措施并上报车间。 车间防洪大检查按段要求时间完成。车间不但要对工区上报车间的问 题进行逐处检查，而且要对车间管内的防洪重点地段、可能会发生水 害的地段进行逐处检查，对每处问题分析原因、确定整治方案，并合 理安排及督促工区于4月20日前将有能力整治的问题整治完毕，车间 无力解决的问题制定保安措施并报段防洪办，同时车间要根据检查情 况提出本车间的防洪地点建议表报防洪办。
防洪大检查
2、防洪大检查的内容 防洪大检查分为设备和管理两个方面。各车间、工区要对铁路基础设 施（包含路基、桥梁、涵渠、排水设备等）及其周边环境进行全面细 致的检查。近年来因地方建设、乱采滥弃、乱耕滥种等因素改变地形 、地貌导致设备的防排水设施发生变化，引发水害的情况时有发生， 因此要也作为防洪检查的重点，各车间、工区对检查发现的问题要立 即制止并处理，不能制止的要按照《铁路安全管理条例》有关规定， 向相关段相关部门进行报告。在管理方面，车间、工区应认真梳理、 细化、完善各项防洪制度和措施，杜绝防洪安全管理出现漏洞。
3
汛期各项制度的落实
防洪值班制度
一、防洪值班制度 1、防洪值班时间：以段防洪命令时间为准 2、汛期各车间每日应保证一名车间主任或支部书记值班，各工区每 天应有一名工（班）长和50%以上人员（至少有一名雨量员）在工区 留宿值班。预报有中雨及以上降雨时，全员值班，并做好出巡和抢险 准备。特殊情况以段防洪办通知为准。
（4）2013年8月2日0时37分，成都局内六线k285+500～+900处，山体滑 坡100万余方，掩埋线路100米，轨排坠落桥下，中断行车431小时22 分。
2
防洪大检查及准备工作
防洪大检查
一、防洪大检查 防洪大检查是每年汛期准备的一项重要工作，是安排当年汛期工作的 重要依据，是做好当年防洪工作的根本所在，一般在每年春节后开始， 最迟3月底结束。 防洪大检查的目的是，详细掌握管内路基、桥涵、涵渠及附属设备的 状况，排查当前存在或汛期可能发生的设备方面的安全隐患，以便及 时采取加固和安全防范措施，提高设备抗洪能力，确保汛期的行车安 全。
⑵ 普速铁路桥梁车间 要对车间管辖范围内的桥涵设备进行全面检查，检查重点包括：过洪 能力不足和浅基的桥（涵）；隧道出入口；桥头路基下沉的台后路基 和护锥；
防洪大检查
4、防洪大检查资料整理及上报
检查结束后各车间写出防洪检查总结，总结内容包括组织安排、检查 内容、检查记录、发现问题、整治问题等。车间、工区检查记录要包 括本车间、工区全部线桥路设备，无问题地段也要有记录，对检查中 发现的问题要注明所在工区、里程、检查时间、检查人、整治时间等 ，同时根据检查情况认真填写《防洪综合台账》，谁检查谁签认，并 将检查原始资料装订保存备查。
（2）2013年8月16日19时29分，广铁京广线张滩至土岭站间上行 k1991+400处，k642次旅客列车运行中第13节车窗被路堑溜坍体击 碎，致使4名旅客受伤，构成一般C类事故。
（3）2013年8月16日18时15分，沈阳局沈吉线k76～k139间，洪水冲毁 桥涵4座，损毁路基20公里，中断行车281小时45分。
1
2 3
前言 防洪大检查及准备工作 汛期各项制度的落实
前言
铁路是国家的基础设施，是国民经济的大动脉。随着国民经济的不断 发展，铁路所担负的运输任务日益繁重，但是每年汛期，各类水害对 铁路正常运输生产及行车安全构成威胁，不少铁路线处于洪水或者其 它水害的严重威胁之下，铁路所面临的防洪抗洪形势十分严峻。
⑴ 普速铁路线路车间
要对车间管辖范围内的设备进行全面检查，检查重点包括：电气化改 造破坏路基设备地段；新顶立交两端路基及立交出入口；2014年路基 发生水害未复旧地段；既有路肩下沉、边坡冲沟、圬工破坏处所；集 中汇水地点的排水设备；高路堤；路肩宽度不足及容易发生腰漏、陷 穴、边坡溜坍、路基下沉、冲沟的地段、隧道出入口；有可能倒在线 路上的危树。车间、防洪办要对检查发现的问题认真分析，属于车间 解决范围的，在车间保养、维修工作中安排解决；属于段解决范围的， 由防洪办安排解决。对一时难以解决的重点病害和隐患，列为今年的 防洪重点，并定出安保措施，定期检查，加强防范。
近年来，在全球气候变暖，突发性极端天气明显增多、增强的大环境 影响下，汛期水害对铁路运输安全的影响越来越大，铁路防洪工作面 临的形势日益严峻。做好铁路防洪工作，关系到人民群众生命财产的 安全，关系到铁路运输安全稳定的大局。
（1） 2013年8月12日23时27分，哈尔滨局滨北线扎音河至海伦间 k224+569处，突发洪水冲毁线路，造成40178次货物列车机车及机 后1-15位颠覆、16-18位脱轨，中断行车38小时02分，构成较大事故。
防洪准备工作
二、防洪准备工作 1、4月15日前要疏通、修补各类排水设备，并保证水沟头、地下排水 设备、盖板沟及天沟的畅通。
2、4月30日前各车间、工区要根据段当年防洪命令中下达的材料计划， 对车间、工区防洪库进行补充，确保防洪库中各项备品齐全、有效。
3、4月10日前综合机修车间要对管内所有雨量计清扫、除尘后进行有 水试验，并对雨量计的防雷设施进行全面检查，有问题的立即更换， 确保4月10日后发生降雨能够正常使用。 4、4月15日前各车间、工区根据管辖设备可能发生的水害进行一次有 针对性防洪演练，且汛期每月针对不同水害类型进行一次防洪演练， 并有演练总结及演练评分表。 5、4月15日前各车间、工区要积极与当地厂矿、企业联系，储备足够 的挖掘机、装载机、推土机等大型机械及抢险料具，确保在关键时刻 拉得出，用得上，并将协议上传至段防洪办。
防洪大检查
1、防洪大检查的组织形式 防洪设备大检查采用逐级检查签认的形式，即“谁检查，谁负责”。 各车间、工区负责人必须亲自布置，亲自把关，对检查发现的严重危 及汛期行车安全的设备隐患要亲自复查，落实保安措施。 各工区防洪大检查按段要求时间完成。各工区工长必须对工区防洪设 备一米不漏的检查，检查后对发现的每处问题分析原因、确定整治方 案，立即安排整治，工区无力解决的问题制定保安措施并上报车间。 车间防洪大检查按段要求时间完成。车间不但要对工区上报车间的问 题进行逐处检查，而且要对车间管内的防洪重点地段、可能会发生水 害的地段进行逐处检查，对每处问题分析原因、确定整治方案，并合 理安排及督促工区于4月20日前将有能力整治的问题整治完毕，车间 无力解决的问题制定保安措施并报段防洪办，同时车间要根据检查情 况提出本车间的防洪地点建议表报防洪办。
防洪大检查
2、防洪大检查的内容 防洪大检查分为设备和管理两个方面。各车间、工区要对铁路基础设 施（包含路基、桥梁、涵渠、排水设备等）及其周边环境进行全面细 致的检查。近年来因地方建设、乱采滥弃、乱耕滥种等因素改变地形 、地貌导致设备的防排水设施发生变化，引发水害的情况时有发生， 因此要也作为防洪检查的重点，各车间、工区对检查发现的问题要立 即制止并处理，不能制止的要按照《铁路安全管理条例》有关规定， 向相关段相关部门进行报告。在管理方面，车间、工区应认真梳理、 细化、完善各项防洪制度和措施，杜绝防洪安全管理出现漏洞。
3
汛期各项制度的落实
防洪值班制度
一、防洪值班制度 1、防洪值班时间：以段防洪命令时间为准 2、汛期各车间每日应保证一名车间主任或支部书记值班，各工区每 天应有一名工（班）长和50%以上人员（至少有一名雨量员）在工区 留宿值班。预报有中雨及以上降雨时，全员值班，并做好出巡和抢险 准备。特殊情况以段防洪办通知为准。
（4）2013年8月2日0时37分，成都局内六线k285+500～+900处，山体滑 坡100万余方，掩埋线路100米，轨排坠落桥下，中断行车431小时22 分。
2
防洪大检查及准备工作
防洪大检查
一、防洪大检查 防洪大检查是每年汛期准备的一项重要工作，是安排当年汛期工作的 重要依据，是做好当年防洪工作的根本所在，一般在每年春节后开始， 最迟3月底结束。 防洪大检查的目的是，详细掌握管内路基、桥涵、涵渠及附属设备的 状况，排查当前存在或汛期可能发生的设备方面的安全隐患，以便及 时采取加固和安全防范措施，提高设备抗洪能力，确保汛期的行车安 全。
⑵ 普速铁路桥梁车间 要对车间管辖范围内的桥涵设备进行全面检查，检查重点包括：过洪 能力不足和浅基的桥（涵）；隧道出入口；桥头路基下沉的台后路基 和护锥；
防洪大检查
4、防洪大检查资料整理及上报
检查结束后各车间写出防洪检查总结，总结内容包括组织安排、检查 内容、检查记录、发现问题、整治问题等。车间、工区检查记录要包 括本车间、工区全部线桥路设备，无问题地段也要有记录，对检查中 发现的问题要注明所在工区、里程、检查时间、检查人、整治时间等 ，同时根据检查情况认真填写《防洪综合台账》，谁检查谁签认，并 将检查原始资料装订保存备查。
（2）2013年8月16日19时29分，广铁京广线张滩至土岭站间上行 k1991+400处，k642次旅客列车运行中第13节车窗被路堑溜坍体击 碎，致使4名旅客受伤，构成一般C类事故。
（3）2013年8月16日18时15分，沈阳局沈吉线k76～k139间，洪水冲毁 桥涵4座，损毁路基20公里，中断行车281小时45分。
1
2 3
前言 防洪大检查及准备工作 汛期各项制度的落实
前言
铁路是国家的基础设施，是国民经济的大动脉。随着国民经济的不断 发展，铁路所担负的运输任务日益繁重，但是每年汛期，各类水害对 铁路正常运输生产及行车安全构成威胁，不少铁路线处于洪水或者其 它水害的严重威胁之下，铁路所面临的防洪抗洪形势十分严峻。