船体甲板结构 PPT
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船体甲板结构ppt课件
槽形舱壁适用于油船和 散货船
最新课件
13
四、深舱与边舱
1 深舱 双层底以外，下自船底或内底，上
至甲板或平台的液舱称为深舱 深舱 常用作压载水舱、货油舱等
2 边舱 位于船舷侧的舱。常见的有散货船
的顶边舱、底边舱，双壳油船、集装箱 船的边翼舱
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14
散货船货舱结构与边舱
最新课件
15
集装箱船货舱与边翼舱
减薄
2. 平面舱壁骨架由竖向布置的扶强材 与水平布置的水平桁组成
3. 3. 水平桁的作用主要是支撑扶强
材
最新课件
11
2. 槽形舱壁
是将舱壁板 压成梯形、 弧形等形状 来代替扶强 材的一种舱 壁。
槽形的方向 是竖向布置 的。
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12
槽形舱壁的特点
1 在同等强度下，结构重量轻 2 建造工艺简单 3 占据舱容较大， 不利于装载件装货物 4 抵抗水平方向压力的能力较弱
1 舱壁类型与作用 2 平面舱壁与槽形舱壁
• 本节重点：
1 舱壁作用 2 舱壁类型 3 平面舱壁与槽形舱壁的特点
最新课件
7
一、舱壁的作用
1 提高船舶抗沉能力 2 可以控制火灾蔓延 3 有利于不同货种的分隔积载 4 增加船体强度 5 液货船的纵舱壁可以减少自由液面对稳
性的影响，并参与总纵弯曲
最新课件
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16
感谢亲观看此幻灯片，此课件部分内容来源于网络， 如有侵权请及时联系我们删除，谢谢配合！
17
8
二、舱壁种类
1 水密舱壁 2 油密舱壁 3 防火舱壁
钢质海船一般在机舱的舱壁、客船起居处所的舱壁 处应设置防火舱壁
4 制荡舱壁
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四、深舱与边舱
1 深舱 双层底以外，下自船底或内底，上
至甲板或平台的液舱称为深舱 深舱 常用作压载水舱、货油舱等
2 边舱 位于船舷侧的舱。常见的有散货船
的顶边舱、底边舱，双壳油船、集装箱 船的边翼舱
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散货船货舱结构与边舱
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集装箱船货舱与边翼舱
减薄
2. 平面舱壁骨架由竖向布置的扶强材 与水平布置的水平桁组成
3. 3. 水平桁的作用主要是支撑扶强
材
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2. 槽形舱壁
是将舱壁板 压成梯形、 弧形等形状 来代替扶强 材的一种舱 壁。
槽形的方向 是竖向布置 的。
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12
槽形舱壁的特点
1 在同等强度下，结构重量轻 2 建造工艺简单 3 占据舱容较大， 不利于装载件装货物 4 抵抗水平方向压力的能力较弱
1 舱壁类型与作用 2 平面舱壁与槽形舱壁
• 本节重点：
1 舱壁作用 2 舱壁类型 3 平面舱壁与槽形舱壁的特点
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7
一、舱壁的作用
1 提高船舶抗沉能力 2 可以控制火灾蔓延 3 有利于不同货种的分隔积载 4 增加船体强度 5 液货船的纵舱壁可以减少自由液面对稳
性的影响，并参与总纵弯曲
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二、舱壁种类
1 水密舱壁 2 油密舱壁 3 防火舱壁
钢质海船一般在机舱的舱壁、客船起居处所的舱壁 处应设置防火舱壁
4 制荡舱壁
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第二章 外板和甲板板
的外板。轴毂处的包板以及尾轴托架支撑固定处的外板也需加厚 。
这些区域的外板厚度不得小于船中的外板厚度。 三、外板的布置 船体外板通常是在肋骨型线图和外板展开图上布置的。 1. 外板的边接缝
在确定外板的边接缝时，应考虑到甲板平台、纵桁、纵骨
和内底边板等纵向构件的布置情况。板的边接缝与纵向构件的 焊缝应避免重合或形成过小的交角，否则会影响焊接的质量。 若纵向构件与外板边接缝的交角小于30°时，应调整接缝改为 阶梯形，如图2－4所示。此外，板缝布置与纵向构件在很长一 段距离中平行时，其间距应大于50毫米。
图2－6 外板展开图
第二节 甲板板
一、甲板的名称 船舶的主体部分设有一层或几层全通甲板。
小型船舶仅设一层甲板，而大型船舶根据使用要 求往往设置二层或多层贯通全船的连续甲板。按 自上而下的顺序分别称为上甲板(即最上层连续 甲板)、第二甲板，第三甲板等。
甲板是纵向连续的，而平台甲板是局部间断 的，仅设于部分舱室中。
上甲板沿横向的拱形称为梁拱，如图2－7所 示。一般采用曲线形的舷弧和梁拱居多，梁 拱高度取为甲板宽度的1／100～1／50。 非露天的甲板和平台可做成平直的结构。
图2－7 甲板的舷弧和梁拱
三、甲板板的受力 1、总纵弯曲：上甲板是船梁的上翼板，承受总 纵弯曲应力 2、横向载荷：上甲板承受上浪水压力或甲板货 物等的载荷。
体分段，重量较大，则分段应取短些；另一方 面，由于船体中部的型线曲度不大可以充分采 用长的钢板，而在首尾端型线曲率的变化较大 ，采用较短的钢板则便于加工。目前，我国造 船用钢板的长度一般为6～10米。
图2－6所示为某沿海货船首部的外板展开 图，它具体地表示了外板的结构，标出钢板的 边接缝，端接缝、分段对接缝及纵横构件的位 置。
这些区域的外板厚度不得小于船中的外板厚度。 三、外板的布置 船体外板通常是在肋骨型线图和外板展开图上布置的。 1. 外板的边接缝
在确定外板的边接缝时，应考虑到甲板平台、纵桁、纵骨
和内底边板等纵向构件的布置情况。板的边接缝与纵向构件的 焊缝应避免重合或形成过小的交角，否则会影响焊接的质量。 若纵向构件与外板边接缝的交角小于30°时，应调整接缝改为 阶梯形，如图2－4所示。此外，板缝布置与纵向构件在很长一 段距离中平行时，其间距应大于50毫米。
图2－6 外板展开图
第二节 甲板板
一、甲板的名称 船舶的主体部分设有一层或几层全通甲板。
小型船舶仅设一层甲板，而大型船舶根据使用要 求往往设置二层或多层贯通全船的连续甲板。按 自上而下的顺序分别称为上甲板(即最上层连续 甲板)、第二甲板，第三甲板等。
甲板是纵向连续的，而平台甲板是局部间断 的，仅设于部分舱室中。
上甲板沿横向的拱形称为梁拱，如图2－7所 示。一般采用曲线形的舷弧和梁拱居多，梁 拱高度取为甲板宽度的1／100～1／50。 非露天的甲板和平台可做成平直的结构。
图2－7 甲板的舷弧和梁拱
三、甲板板的受力 1、总纵弯曲：上甲板是船梁的上翼板，承受总 纵弯曲应力 2、横向载荷：上甲板承受上浪水压力或甲板货 物等的载荷。
体分段，重量较大，则分段应取短些；另一方 面，由于船体中部的型线曲度不大可以充分采 用长的钢板，而在首尾端型线曲率的变化较大 ，采用较短的钢板则便于加工。目前，我国造 船用钢板的长度一般为6～10米。
图2－6所示为某沿海货船首部的外板展开 图，它具体地表示了外板的结构，标出钢板的 边接缝，端接缝、分段对接缝及纵横构件的位 置。
集装箱船为单甲板课件
安全性原则
设计时需充分考虑船舶的结构强度、稳定性以 及抗风浪能力，确保航行安全。
经济性原则
降低建造成本、运营成本和维护成本，提高经 济效益。
船舶性能要求
航速要求
集装箱船需具备较高的 航速，以缩短运输时间
，提高运输效率。
载重量与容量
根据市场需求，设计合 理的载重量与集装箱装
载容量。
稳性要求
具备良好的稳性，确保 船舶在各种风浪条件下
甲板表面采用防滑耐磨材料，防止集装箱滑动和磨损。
舱室布置
01
02
03
舱室根据集装箱的尺寸和重量 进行合理布置，提高装载效率 和运输能力。
舱室内设有通风、照明和消防 设施，保障货物安全和人员舒 适。
舱室结构考虑了船员的生活和 工作需求，设有居住、餐饮和 卫生间等设施。
装载能力与运输效率
01
单甲板集装箱船的装载 能力较强，可装载大量 集装箱，提高运输效率
船体结构
01
船体采用高强度钢制造，具有足够的强度和稳 定性。
02
船体线型流畅，减小了航行阻力，提高了航速 和燃油经济性。
03
船体结构根据集装箱的尺寸和重量进行优化设 计，便于装载和卸载集装箱。
甲板结构
甲板采用大面积平板结构，便于集装箱的堆放和固定。 甲板边缘设有防撞结构和安全护栏，保障船员和货物安全。
集装箱船为单甲板课件
$number {01}
目录
• 集装箱船概述 • 单甲板集装箱船的结构特点 • 单甲板集装箱船的设计与建造 • 单甲板集装箱船的安全与环保性
能 • 单甲板集装箱船的应用与发展趋
势
01
集装箱船概述
集装箱船的定义
• 集装箱船：指专门设计用于装载集装箱的货船，通过吊装设备进行装卸作业，大大提高了货物运 输的效率和安全性。
船体结构-6-甲板结构
Dalian Ocean University
Dalian Ocean University
Introduction
DECK：主船体内水平布置的将船体分成多层的水平板架结构。 There are many different types of deck: Upper deck(Main deck, Weather deck) （上甲板） Lower deck(second deck, Third deck, et al) （下甲板） platform deck（平台甲板）
© 2011 DLOU Ocean Engineering
1
Dalian Ocean University
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Introduction
甲板的结构 = 板+骨架(grillage ) Deck is single structure(甲板大都是单层板架结构) DECK： Transverse framing deck construction(TFD) Longitudinal framing deck construction(LFD)
© 2011 DLOU Ocean Engineering
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© 2011 DLOU Ocean Engineering
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Dalian Ocean University
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Longitudinal framing deck
Beam longitudinal:甲板上小而密的纵向构件 section：flat-bulb steel，L Bar functions：keeping the longitudinal strength Layout:平行中线，角钢折边朝向船中，靠近舱口的背向船中 intersecton：
第一章船舶常识ppt课件
2024/3/27
第一章 船舶常识
2
1)船底：有单层底和双层底两种，由舭部过度至舷 侧。
2)舷侧
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第一章 船舶常识
构成船底、舷 侧及舭部外壳 的板，通常称 船舶外板，俗 称船壳板。
3
3)甲板： 上甲板：为船体的最高一层全通甲板，又称上层连续甲板。其它各层 甲板统称为下甲板。
平台甲板：为沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板， 如舵机间甲板即为平台甲板。
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第一章 船舶常识
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2)船型尺度
是《钢质海船入级与建造规范》中定义的尺度，又称型 尺度或主尺度。在一些主要的船舶图纸上均使用和标注 这种尺度，且用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、 水对船舶的阻力和船体系数等，故又称为计算尺度、理 论尺度。船型尺度包括：
(1)船长L
指沿夏季载重线，由首柱前缘量至尾柱后缘的长度，对 无尾柱的船舶，则由首柱前缘量至舵杆中心线的长度， 但均不得小于夏季载重线总长的96%，且不必大于97%。 船长又称垂线间长。
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第一章 船舶常识
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第三节 船舶种类与特点
一、客船
载客超过12人者均为客船，通常多为定期定线航行。特点 是具有多层甲板的高大上层建筑，具有较好的抗沉性，且 船速较高，并设有减摇装置，安全设备与生活设施齐全。 按载客的性质不同，客船有以下几种： 1.全客船(包括短途高速客船) 2.客货船 3.货客船 4.客滚船：指具有滚装装货处所或特种处所的客船。其结 构特点与滚装船类似。 客船如下图所示：
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第一章 船舶常识
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1.全客船(包括短途高速客船)
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2.客货船
船体的基本结构(课堂PPT)
船舶的基本结构组成
船体由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙 骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱船体结构简单。
1
甲板结构
甲板(deck)是船体的重要构件，是船舶结构中，位 于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间， 并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将 船体分隔成上、中、下层。 船体水平方向布置的钢板称为甲板
13
舱壁结构
船上有许多横向和纵向布置的垂直 隔板叫舱壁，舱壁又分水密舱壁、 液体舱壁、制荡舱壁、轻舱壁、防 火舱壁
14
首尾端结构
首尾位于船舶的最前端和最后端，主要受局部外力作 用，船首结构也包括船底、舷侧、甲板等部分，船首 最前端有首柱，船体两舷结构在此相会合。从首柱到 放撞舱壁之间的舱室叫首尖舱。舱内设有锚连舱。可 用来存放锚链。船首形状分为直立型首、前倾型首、 飞剪型首、破冰型首。
船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分
别安装在船体的首端和尾部，下面同龙
骨连接，它们能增强船体承受波浪冲击
力和水压力，还能承受纵向碰撞和螺旋
桨工作时的震动。
6
旁龙骨
旁龙骨 旁龙骨是在龙骨两侧的纵向构件。 它承受部分纵向弯曲力矩，并且提高船 体承受外力的强度。舰船的旁龙骨常用 长方形截面松木条制作。
7
肋骨结构
9
舷侧结构
舷侧结构(sideshellconstruction)是指连接船底 和甲板的侧壁部分，它要承受水压力、波浪冲 击力、碰撞力、冰块的冲击和挤压力、甲板负 荷、舱内负荷、总纵弯曲应力和剪切应力等外 力的作用，是保证船体的纵向强度、横向强度， 保持船体几何形状和侧壁水密的毛要结构
10
舷墙结构及其作用
• 舷墙是 在上层甲板沿两舷所装设 的竖板 。主要作用是用以防浪和 保护人身安全
船体由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙 骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱船体结构简单。
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甲板结构
甲板(deck)是船体的重要构件，是船舶结构中，位 于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间， 并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将 船体分隔成上、中、下层。 船体水平方向布置的钢板称为甲板
13
舱壁结构
船上有许多横向和纵向布置的垂直 隔板叫舱壁，舱壁又分水密舱壁、 液体舱壁、制荡舱壁、轻舱壁、防 火舱壁
14
首尾端结构
首尾位于船舶的最前端和最后端，主要受局部外力作 用，船首结构也包括船底、舷侧、甲板等部分，船首 最前端有首柱，船体两舷结构在此相会合。从首柱到 放撞舱壁之间的舱室叫首尖舱。舱内设有锚连舱。可 用来存放锚链。船首形状分为直立型首、前倾型首、 飞剪型首、破冰型首。
船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分
别安装在船体的首端和尾部，下面同龙
骨连接，它们能增强船体承受波浪冲击
力和水压力，还能承受纵向碰撞和螺旋
桨工作时的震动。
6
旁龙骨
旁龙骨 旁龙骨是在龙骨两侧的纵向构件。 它承受部分纵向弯曲力矩，并且提高船 体承受外力的强度。舰船的旁龙骨常用 长方形截面松木条制作。
7
肋骨结构
9
舷侧结构
舷侧结构(sideshellconstruction)是指连接船底 和甲板的侧壁部分，它要承受水压力、波浪冲 击力、碰撞力、冰块的冲击和挤压力、甲板负 荷、舱内负荷、总纵弯曲应力和剪切应力等外 力的作用，是保证船体的纵向强度、横向强度， 保持船体几何形状和侧壁水密的毛要结构
10
舷墙结构及其作用
• 舷墙是 在上层甲板沿两舷所装设 的竖板 。主要作用是用以防浪和 保护人身安全
船舶设计与建造.ppt
尾部立体分段
(6) 船台总装
船舶（船坞）总装主要指的是船体总装，即在船体结构 经过预装配形成的分段或总段之后在船台（船坞）完成整个 船体装配（也有下水之后再吊装上建的）的工艺阶段。船台 总装也可称之为大合拢、搭载，它对保证船舶建造质量，缩 短船舶建造周期有着很大的影响。 船台（坞）建造方法。由于产品对象和船厂的生产条件 各不相同，船台建造方式也多种多样，一些常用的建造 方法有总段建造法、塔式建造法、岛式建造法、串 联建造法。
船舶设计与建造工艺
控制理论与控制工程 赵显 2014.4.8
引言
任何一种产品都有其自身的生产模式，比如汽车的流水线 生产，飞机的脉动生产线，然而船舶生产具有其独特的特点： 生产的批量为小到中等，零部件的加工过程相似但几何形状和 尺寸不同，这就决定其生产模式的特殊性。 所谓现代造船模式，就是以统筹优化理论为指导，应用成 组技术原理,以中间产品为导向，按区域组织生产，壳、舾、 涂作业在空间上分道、时间上有序，实现设计、生产、 管理一体化，均衡、连续地总装造船。
装焊车间内的平面分段流水线
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
部件拼装
部件拼装
平面分段流水线上的焊接机器人
(5) 分段制造
船体分段（section）指的是由零部件组装而成的船体 局部结构。船体分段的类型有： （1）平面分段。平面板列上装有骨材的单面平面板架, 如舱壁分段、舱口围壁分段、平台甲板分段、平行中体处的 舷侧分段等。 （2）曲面分段。曲面板列上装有骨材的单面曲面板架 ，如单层底分段、甲板分段（指有曲面梁拱的）、舷侧分 段等。 （3）半立体分段。两层或两层以上板架所组成的 非封闭分段或者是单层板架带有一列与其成交角的 板架所组成的分段。例如，带舱壁的甲板分段， 甲板室分段。
船体结构图文介绍
精品文档
3 船体结构
（Construction of Ship Hull）
船体是由骨材和钢板组合而成的复杂结构体。由于骨材布置 的方式不同，形成了不同的船体结构形式。船体结构各部位的作 用不同，各个结构的细节也不相同。现将船体进行分解，按各个 部位给出结构细节的名称。
3.1 船体结构形式
船体横向布置的骨材间距较小，纵向布置的骨材间距较大， 这 种 船体 结构 称为 横骨 架式 结 构；船体 横 向布 置的骨 材 间距 较大 ， 纵向布置的骨材间距较小，这种船体结构称为纵骨架式结构。船 体的强力甲板和船底采用纵骨架式结构，而舷侧和下甲板采用横 骨架式结构，这种船体结构称为混合骨架式结构。
○1
○2
○3
○4 ○5 ○6 ○7
○9 ○10 ○8
○11
○12 ○13
○14
○15 ○16
○17
○18 ○19
图 3.1.2 有二层甲板横骨架式船体结构
精品文档
图 3.1.2 有二层甲板横骨架式船体结构 transverse framing
system of two-decked hull
○1 上甲板 upper deck ○2 上甲板舱口围板 hatch coaming on upper deck ○3 甲板间肋骨 tweendeck frame ○4 二甲板 second deck ○5 甲板横梁 deck beam ○6 二甲板舱口围板 hatch coaming on second deck ○7 船侧外板 side plate ○8 舱内肋骨 hold frame ○9 肘板 bracket ○10 横梁 beam ○11 舭肘板 bilge bracket ○12 主肋板 main floor ○13 内底板 inner bottom plate ○14 舭部外板 bilge strake ○15 舭龙骨 bilge keel
3 船体结构
（Construction of Ship Hull）
船体是由骨材和钢板组合而成的复杂结构体。由于骨材布置 的方式不同，形成了不同的船体结构形式。船体结构各部位的作 用不同，各个结构的细节也不相同。现将船体进行分解，按各个 部位给出结构细节的名称。
3.1 船体结构形式
船体横向布置的骨材间距较小，纵向布置的骨材间距较大， 这 种 船体 结构 称为 横骨 架式 结 构；船体 横 向布 置的骨 材 间距 较大 ， 纵向布置的骨材间距较小，这种船体结构称为纵骨架式结构。船 体的强力甲板和船底采用纵骨架式结构，而舷侧和下甲板采用横 骨架式结构，这种船体结构称为混合骨架式结构。
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○9 ○10 ○8
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图 3.1.2 有二层甲板横骨架式船体结构
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图 3.1.2 有二层甲板横骨架式船体结构 transverse framing
system of two-decked hull
○1 上甲板 upper deck ○2 上甲板舱口围板 hatch coaming on upper deck ○3 甲板间肋骨 tweendeck frame ○4 二甲板 second deck ○5 甲板横梁 deck beam ○6 二甲板舱口围板 hatch coaming on second deck ○7 船侧外板 side plate ○8 舱内肋骨 hold frame ○9 肘板 bracket ○10 横梁 beam ○11 舭肘板 bilge bracket ○12 主肋板 main floor ○13 内底板 inner bottom plate ○14 舭部外板 bilge strake ○15 舭龙骨 bilge keel
船体结构与结构设计PPT课件
36图11696总吨钢质拖网渔船37图117日本爱媛丸号拖网渔船实习船船长约55米38图11879m豪华游艇八其它船舶图片欣赏39图119小水线面双体交通艇40图120高速水翼艇41图1211600米车道客滚船42图12218000吨化学品船43图123lng船44图12418000吨多用途重吊货船45图1251万马力拖轮46图126耙吸式挖泥船47图1272600吨双臂杆起重船48图12818000吨半潜船49图129船体变形的趋第二节作用在船体上的力及强度概念一作用在船体上的力船体在静水中的总纵弯曲船舶在静水中受到的外力有船舶及其装载的重力和水的浮力二者大小相等方向相反作用在一条铅垂线上此时船舶处于平衡状态
主要尺度及参数 总长 231.00 m 垂线间长 214.20 m 型宽 32.20 m 型深 18.80 m 设计吃水/结构吃水 12.00 m 载重量 41000 t 集装箱数 3534 TEU (14吨/箱装箱量 2250 TEU) 主机型号 MAN - B&W 7K90MC-C 1 set MCR 31920 kW x 104 rpm CSR 28728 kW x 100.4 rpm 服务航速 22.2 kn （at CSR with 15% S.M.）
趋向于建造尾机型船或中后机型船。
5
图1－1 28000T多用处干货/集装箱船
主尺度：总长*型宽*型深*吃水 (m)＝181*26*14.4*10.02； 吨位：总吨位（GROSS)＝19354 ， 净吨位(NET)＝9614； 航速：15.5kn；主机：型号*功率*台数＝MAN B&W5S50MC*6400*1
18
图1－8 30万吨油船
主尺度：总长*型宽*型深*吃水（m） ＝333*58*31*22.2
主要尺度及参数 总长 231.00 m 垂线间长 214.20 m 型宽 32.20 m 型深 18.80 m 设计吃水/结构吃水 12.00 m 载重量 41000 t 集装箱数 3534 TEU (14吨/箱装箱量 2250 TEU) 主机型号 MAN - B&W 7K90MC-C 1 set MCR 31920 kW x 104 rpm CSR 28728 kW x 100.4 rpm 服务航速 22.2 kn （at CSR with 15% S.M.）
趋向于建造尾机型船或中后机型船。
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图1－1 28000T多用处干货/集装箱船
主尺度：总长*型宽*型深*吃水 (m)＝181*26*14.4*10.02； 吨位：总吨位（GROSS)＝19354 ， 净吨位(NET)＝9614； 航速：15.5kn；主机：型号*功率*台数＝MAN B&W5S50MC*6400*1
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图1－8 30万吨油船
主尺度：总长*型宽*型深*吃水（m） ＝333*58*31*22.2
船体结构图(课堂PPT)
➢纵骨架式双层底横向构件较少，承担了主要的横向强度， 为了保证强度要求尽可能保持连续，当肋板与旁底桁相遇时 保持肋板连续，让旁底桁间断并焊接在肋板上；
➢当船底纵骨、内底纵骨与肋板相遇时，在肋板的上下面开 孔让其通过。
2020/5/27
双层底结构
纵骨架式双层底与横骨架式双层底的主要区别： ➢纵骨架式双层底结构中，在内底板下和船底板上布置有大 量的纵骨，这些纵骨与船底纵桁一起承担总纵强度和局部强 度，可减少船底板厚度； ➢纵骨架式双层底，每隔3-4档肋位布置一道主肋板，而在主 肋板之间不设框架肋板。
2020/5/27
船舶结构形式
（3）混合骨架式船舶 纵横混合骨架船体结构是指在主船体 中的一部分结构采用纵骨架式而另一部分结构则采用横骨架 式。通常船中部位的强力甲板和船底结构因所受的总纵弯矩 大，采用纵骨架式，而下甲板、舷侧及在受总纵弯矩较小， 建造施工不便和波浪冲击力较大的首、尾部位则采用横骨架 式。混合骨架式综合了上述两种骨架形式的优点，因此，既 保证了总纵强度，又有较好的横向强度。同时，这种骨架形 式也减轻了结构质量，简化施工工艺，并充分利用了舱容和 方便装卸。但在纵横构件交叉处结构的连续性较差，在连接 节点处容易产生较大的应力集中。
2020/5/27
双层底结构
二．双层底结构 三． 双层底结构，是指由船底板，内底板，舭列板及其骨
架组成的底部结构。 1. 横骨架式双层底结构的骨架构件
实肋板
2. 肋板 水密肋板
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组合肋板
横骨架式双层底
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横骨架式双层底
2. 舭肘板 中底桁（中桁材）
3. 底纵桁 旁底桁（旁桁材）
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第二节 船体结构形式
➢当船底纵骨、内底纵骨与肋板相遇时，在肋板的上下面开 孔让其通过。
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双层底结构
纵骨架式双层底与横骨架式双层底的主要区别： ➢纵骨架式双层底结构中，在内底板下和船底板上布置有大 量的纵骨，这些纵骨与船底纵桁一起承担总纵强度和局部强 度，可减少船底板厚度； ➢纵骨架式双层底，每隔3-4档肋位布置一道主肋板，而在主 肋板之间不设框架肋板。
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船舶结构形式
（3）混合骨架式船舶 纵横混合骨架船体结构是指在主船体 中的一部分结构采用纵骨架式而另一部分结构则采用横骨架 式。通常船中部位的强力甲板和船底结构因所受的总纵弯矩 大，采用纵骨架式，而下甲板、舷侧及在受总纵弯矩较小， 建造施工不便和波浪冲击力较大的首、尾部位则采用横骨架 式。混合骨架式综合了上述两种骨架形式的优点，因此，既 保证了总纵强度，又有较好的横向强度。同时，这种骨架形 式也减轻了结构质量，简化施工工艺，并充分利用了舱容和 方便装卸。但在纵横构件交叉处结构的连续性较差，在连接 节点处容易产生较大的应力集中。
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双层底结构
二．双层底结构 三． 双层底结构，是指由船底板，内底板，舭列板及其骨
架组成的底部结构。 1. 横骨架式双层底结构的骨架构件
实肋板
2. 肋板 水密肋板
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组合肋板
横骨架式双层底
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横骨架式双层底
2. 舭肘板 中底桁（中桁材）
3. 底纵桁 旁底桁（旁桁材）
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第二节 船体结构形式
船体结构的辨识—船体主要结构图与总布置图
02. 总布置图的组成
4)舱底平面图
对双层底部分：表示双层底上面的舱室、设备布置的 情况以及双层底窨内液舱布置情况； 对单层底部分：表示船底构件上方舱室、设备的布置。
02. 总布置图的组成
5)主要尺度和技术数据
包括：最大长度、垂线间长、 型宽、型深、设计吃水、排水 量、载货量或载客量、主机功 率、主机转数、航速、船员定 额、续航力以及甲板高度等。
02.外板展开图
2)外板的编号
a）列板号码
位于基线的平板龙骨称为K行板， 与其相邻的船底列板为A行板，再 次的为B行板，依次类推。但i、o、 q不用与列板编号。用P、S表示左 右舷。
b）钢板序号
钢板序号可以从船首排起，也可以 从船尾排起，以阿拉伯数字表示
03.横剖面图
包括中横剖面图(midship transverse cross-section plan)，机舱处横剖面图 (engine-room transverse cross-section plan)及货舱 口处横剖面图(cargo hatch transverse crosssection plan)。
1)右舷侧视图
包括：全船的侧视概貌、主船体内部舱室划分情况、 船舶设备的布置情况。
02. 总布置图的组成
2)货舱正视横剖面图
包括：货舱、船底及 舷侧的布置形式、上 层建筑布置形式与层 高等内容。
02. 总布置图的组成
3)各层甲板与平台平面图
•每一舱室、门、舷窗、通道、扶梯等的具体位置。 •各种设备、家具、用具等具体位置。
04.舱壁图
图上注有舱壁板的排列和 厚度，扶强材及其肘板的 尺度和水平桁材的尺度。
船舶总布置图
目录
01 总布置图的作用 02 总布置图的组成
16 基本结构图-甲板结构
武汉船舶职业技术学院船舶工程系
Ship Structure & Graphing
肘板
作用：主要起连接作用。 强横梁的一端与舱口纵桁用肘板连接，另 一端与肋骨用加大圆弧的肘板连接，在大 圆弧处加装加强筋（防皱折）。 当舷侧为横骨架式时，在不设强横梁的肋 位上，肋骨上端须装置达到最靠边一根甲 板纵骨的肋板。其连接有两种形式：
Ship Structure & Graphing
散货船甲板结构特点
1、散货船上每个货舱设2~3个舱口，货舱口的 宽大。 2、设有顶边舱：顶边舱结构： 3、底边舱：其结构与项边舱相似。 4、顶边舱在货舱水密舱壁处应尽可能设置水 密隔壁，否则设置制荡舱壁。
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横梁
普通横梁：常用不等边角钢（或球扁钢）制成 两端用梁肘板与舷侧主肋骨连接， 与甲板纵桁相遇时，甲板纵桁腹板上开切口让横梁 穿过，并且每隔2~4档肋距设置防倾板。 半横梁：舷侧至舱口边的横梁。 半梁的剖面尺寸与横梁相同。
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甲板纵骨
制成：通常用球扁钢或不等边角钢制成。 作用：参入总纵强度，能增加甲板板的稳定 性，承受甲板上的横向载荷。 布置：平行于中线面布置，型钢腹板垂直于 基平面安装，除了靠近舱口的一根背向船中 以外，折边通常朝向船中。 甲板纵骨的间距与船底纵骨间距一致，与横 舱壁的连接与船底相同
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肘板
作用：主要起连接作用。 强横梁的一端与舱口纵桁用肘板连接，另 一端与肋骨用加大圆弧的肘板连接，在大 圆弧处加装加强筋（防皱折）。 当舷侧为横骨架式时，在不设强横梁的肋 位上，肋骨上端须装置达到最靠边一根甲 板纵骨的肋板。其连接有两种形式：
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散货船甲板结构特点
1、散货船上每个货舱设2~3个舱口，货舱口的 宽大。 2、设有顶边舱：顶边舱结构： 3、底边舱：其结构与项边舱相似。 4、顶边舱在货舱水密舱壁处应尽可能设置水 密隔壁，否则设置制荡舱壁。
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横梁
普通横梁：常用不等边角钢（或球扁钢）制成 两端用梁肘板与舷侧主肋骨连接， 与甲板纵桁相遇时，甲板纵桁腹板上开切口让横梁 穿过，并且每隔2~4档肋距设置防倾板。 半横梁：舷侧至舱口边的横梁。 半梁的剖面尺寸与横梁相同。
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甲板纵骨
制成：通常用球扁钢或不等边角钢制成。 作用：参入总纵强度，能增加甲板板的稳定 性，承受甲板上的横向载荷。 布置：平行于中线面布置，型钢腹板垂直于 基平面安装，除了靠近舱口的一根背向船中 以外，折边通常朝向船中。 甲板纵骨的间距与船底纵骨间距一致，与横 舱壁的连接与船底相同
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船体制图(结构部分)
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船舶结构
图 双壳油船横剖面示意图
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船舶结构
图 双壳油船横剖面结构图
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船舶结构
内河船受航道和吃水的限制，船长较短，船型宽而扁平， 吃水浅，因此大多数中小型的内河船舶都采用单一横骨 架式结构。图所示为内河小型货船的横剖面结构。其甲 板、底部和舷侧均采用横骨架式单层结构。底部略向两 舷升高。
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船舶结构
船体的基本组成
通常船体可大致分为主船体（hull）和上层建筑 （superstructure）两部分。 上层建筑：首楼（forecastle）、桥楼（bridge）、尾楼 （poop）及甲板室（deck house）。 主船体包括：船首（stem）、船中（midship）和船尾 （stern）；
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船舶结构
主船体是船体结构的主要部分，是由船底（ship bottom）、 舷侧（ship side）、上甲板（upper deck）围成的水密的 空心结构。其内部空间又由水平布置的下甲板（lower deck）、沿船宽方向垂直布置的横舱壁（transverse bulkhead）和沿船长方向垂直布置的纵舱壁（longitudinal bulkhead）分隔成许多舱室。货船上通常有货舱、机舱、 首尖舱和尾尖舱等舱室。首、尾端的横舱壁也叫首尖舱舱壁 （forepeak bulkhead）和尾尖舱舱壁（afterpeak bulkhead）。
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船舶分类
小结
船舶的分类多种多样，较为常规的分类方法是按照用途 分类。油船、集装箱船、散货船是最为常规的船型，也是占 世界造船总量前三的船型。 此外，这里解释一下船、舰和艇的概念。 船：通用词，多用于常规民用或者特殊用途的。 舰：大型水面战斗船只。 艇：小型水面战斗船只、高速水面船和水下航行类。
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船舶结构
图 双壳油船横剖面示意图
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船舶结构
图 双壳油船横剖面结构图
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船舶结构
内河船受航道和吃水的限制，船长较短，船型宽而扁平， 吃水浅，因此大多数中小型的内河船舶都采用单一横骨 架式结构。图所示为内河小型货船的横剖面结构。其甲 板、底部和舷侧均采用横骨架式单层结构。底部略向两 舷升高。
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船舶结构
船体的基本组成
通常船体可大致分为主船体（hull）和上层建筑 （superstructure）两部分。 上层建筑：首楼（forecastle）、桥楼（bridge）、尾楼 （poop）及甲板室（deck house）。 主船体包括：船首（stem）、船中（midship）和船尾 （stern）；
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船舶结构
主船体是船体结构的主要部分，是由船底（ship bottom）、 舷侧（ship side）、上甲板（upper deck）围成的水密的 空心结构。其内部空间又由水平布置的下甲板（lower deck）、沿船宽方向垂直布置的横舱壁（transverse bulkhead）和沿船长方向垂直布置的纵舱壁（longitudinal bulkhead）分隔成许多舱室。货船上通常有货舱、机舱、 首尖舱和尾尖舱等舱室。首、尾端的横舱壁也叫首尖舱舱壁 （forepeak bulkhead）和尾尖舱舱壁（afterpeak bulkhead）。
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船舶分类
小结
船舶的分类多种多样，较为常规的分类方法是按照用途 分类。油船、集装箱船、散货船是最为常规的船型，也是占 世界造船总量前三的船型。 此外，这里解释一下船、舰和艇的概念。 船：通用词，多用于常规民用或者特殊用途的。 舰：大型水面战斗船只。 艇：小型水面战斗船只、高速水面船和水下航行类。
船体结构与制图课件
图书
《船体结构与制图教程》
文献
船体结构设计与计算方法研究
网站
船舶设计网
船体结构与制图ppt课件
本课件介绍船体结构与制图的重要性、设计方法以及制图技巧，让您全面了 解船体结构与制图领域的知识。
船体概述
船体的定义
船体是指船只的主要结构部件，承载货物和人员，并提供浮力和稳定性。
船体的分类
船体可以根据用途分为货船、客船、油船等不同类型，每种类型有不同的设计要求。
船体的基本构件
利用三维建模技术，制作船体的虚拟模型，用于分析、展示和检查船体结构。
结论
1 船体结构与制图的重要性
船体结构设计和制图是船舶设计和建造过程中关键的环节，直接影响到船体的安全性和 性能。
2 未来发展趋势
随着船舶工程技术的不断发展，船体结构设计和制图将越来越倚重计算机辅助设计技术 和虚拟仿真技术。
参考资料
4
船体材料选择
根据船舶的用途和船体的结构，选择适合的船体材料，考虑强度、耐腐蚀性和轻量化等因素。
船体制图
1 CAD制图基础
学习使用计算机辅助设计软件进行船体制图，掌握基本的绘图技巧和软件操作。
2 船体制图方法
根据船体设计需要，选择适合的制图方法，包括平面图、剖面图和展开图等。
3 船体结构三维模型制作
船体由船壳、甲板、船舱、舱壁等构件组成，各个构件相互配合以保证船体的结构强度。
船体结构设计
1
载重量计算
根据船舶用途和运载要求，计算船体的载重量，确保船体在运行中的稳定性和安全性。
2
船型设计
通过优化船体的形状和流线型，减少船体的阻力，提高航行速度和节能效果。
3
结构设计
根据重量和船型，设计船体的结构布局，确保船体的强度和刚度满足设计要求。
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文献
船体结构设计与计算方法研究
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船体结构与制图ppt课件
本课件介绍船体结构与制图的重要性、设计方法以及制图技巧，让您全面了 解船体结构与制图领域的知识。
船体概述
船体的定义
船体是指船只的主要结构部件，承载货物和人员，并提供浮力和稳定性。
船体的分类
船体可以根据用途分为货船、客船、油船等不同类型，每种类型有不同的设计要求。
船体的基本构件
利用三维建模技术，制作船体的虚拟模型，用于分析、展示和检查船体结构。
结论
1 船体结构与制图的重要性
船体结构设计和制图是船舶设计和建造过程中关键的环节，直接影响到船体的安全性和 性能。
2 未来发展趋势
随着船舶工程技术的不断发展，船体结构设计和制图将越来越倚重计算机辅助设计技术 和虚拟仿真技术。
参考资料
4
船体材料选择
根据船舶的用途和船体的结构，选择适合的船体材料，考虑强度、耐腐蚀性和轻量化等因素。
船体制图
1 CAD制图基础
学习使用计算机辅助设计软件进行船体制图，掌握基本的绘图技巧和软件操作。
2 船体制图方法
根据船体设计需要，选择适合的制图方法，包括平面图、剖面图和展开图等。
3 船体结构三维模型制作
船体由船壳、甲板、船舱、舱壁等构件组成，各个构件相互配合以保证船体的结构强度。
船体结构设计
1
载重量计算
根据船舶用途和运载要求，计算船体的载重量，确保船体在运行中的稳定性和安全性。
2
船型设计
通过优化船体的形状和流线型，减少船体的阻力，提高航行速度和节能效果。
3
结构设计
根据重量和船型，设计船体的结构布局，确保船体的强度和刚度满足设计要求。
船体结构图文介绍
3船体结构（ConstructionofShipHull）船体是由骨材和钢板组合而成的复杂结构体。
由于骨材布置的方式不同，形成了不同的船体结构形式。
船体结构各部位的作用不同，各个结构的细节也不相同。
现将船体进行分解，按各个部位给出结构细节的名称。
3.1船体结构形式船体横向布置的骨材间距较小，纵向布置的骨材间距较大，这种船体结构称为横骨架式结构；船体横向布置的骨材间距较大，纵向布置的骨材间距较小，这种船体结构称为纵骨架式结构。
船体的强力甲板和船底采用纵骨架式结构，而舷侧和下甲板采用横骨架式结构，这种船体结构称为混合骨架式结构。
图3.1.1单甲板横骨架式船体结构图3.1.1单甲板横骨架式船体结构transverseframingsystemofsingle-deckhull甲板板deckedplate舷顶列板topsideplate,sheerstrake舷侧外板sideplate舭列板bilgestrake船底板bottomplate龙骨centerlineverticalkeel平板龙骨flatkeel，platekeel旁内龙骨sidekeelson梁肘板beambracket甲板纵骨decklongitudinal肋骨frame强肋骨webframe舷侧纵骨sidelongitudinal肋板floor横梁beam横舱壁板transversebulkheadplate图3.1.2有二层甲板横骨架式船体结构图3.1.2有二层甲板横骨架式船体结构transverseframingsystemoftwo-deckedhul l上甲板upperdeck上甲板舱口围板hatchcoamingonupperdeck甲板间肋骨tweendeckframe二甲板seconddeck甲板横梁deckbeam二甲板舱口围板hatchcoamingonseconddeck船侧外板sideplate舱内肋骨holdframe肘板bracket横梁beam舭肘板bilgebracket主肋板mainfloor内底板innerbottomplate舭部外板bilgestrake舭龙骨bilgekeel图3.1.3纵骨架式船体结构扶强材stiffener旁底桁bottomsidegirder船底板bottomplate中底桁bottomcentralgirder图3.1.3纵骨架式船体结构longitudinalframingsystemofhull 上甲板upperdeck甲板纵桁deckgirder甲板纵骨decklongitudinal舷侧外板topsideplating强横梁webbeam水平扶强材horizontalstiffener 强横梁webbeam肘板bracket舷侧纵骨decklongitudinal纵舱壁longitudinalbulkhead强肋骨webframe撑材strut肋板floor面板faceplate肋板bottomtransverse舭龙骨bilgekeel船底纵骨bottomlongitudinal船底纵桁bottomgirder船底板bottomplate图3.1.4混合骨架式船体结构combinedframingsystemofhull船底板bottomplate中纵桁centergirder旁纵桁sidegirder内底边板marginplate船底纵骨bottomlongitudinal内底板innerbottomplating内底纵骨innerbottomlongitudinal肘板bracket主肋板mainfloor舭龙骨bilgekeel舱内肋骨holdframe甲板纵桁deckgirder舷侧外板sideplating上甲板upperdeck甲板纵桁deckgirder甲板纵骨decklongitudinal甲板横梁deckbeam二层甲板seconddeck三层甲板thirddeck图3.1.4混合骨架式船体结构3.2船首结构船的首部是指上甲板以下，防撞舱壁以前的船体，这部分船体处于船的最前端。
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2. 甲板纵骨
仅在纵骨架式结构中采用的纵向构件, 由尺寸
较小的不等边角钢做成.
作用:保证船舶总纵强度和甲板稳定性.
大家好
2
二、横向构件
甲板结构中的横向构件统称为横梁
1 普通横梁：横骨架式结构用，其作用是保证
船体横向强度
2 半梁：横骨架式结构中被舱口截断的横梁 3 舱口端梁：位于舱口前后两端的横梁 4 强横梁：纵骨架式结构采用，尺寸较大。其
1 舱壁类型与作用 2 平面舱壁与槽形舱壁
• 本节重点：
1 舱壁作用 2 舱壁类型 3 平面舱壁与槽形舱壁的特点
大家好
7
一、舱壁的作用
1 提高船舶抗沉能力 2 可以控制火灾蔓延 3 有利于不同货种的分隔积载 4 增加船体强度 5 液货船的纵舱壁可以减少自由液面对稳
性的影响，并参与总纵弯曲
大家好
二、舱壁种类
1 水密舱壁 2 油密舱壁 3 防火舱壁
钢质海船一般在机舱的舱壁、客船起居处所的舱壁 处应设置防火舱壁
4 制荡舱壁
大家好
9
三、水密横舱壁结构
主要有 1 平面舱壁 2 槽形舱壁 两种形式
1. 平面舱壁 （见右图）
大家好
10
平面舱壁舱壁板的组成
1. 大型船舶的舱壁板的钢板长边沿水 平方向布置, 其厚度自下而上逐渐 减薄
第六节 甲板结构
本节内容：
1.甲板结构中的纵向、横向构件的名称、布置和作用
2. 舱口围板 3.
本节重点：
1.甲板结构中的纵向、横向构件的名称、布置和作用 2. 舱口围板的作用
大家好
1
一、纵向构件
1.甲板纵桁
甲板结构中，沿舱口两边和甲板中心线布置的 纵向构件。
作用: 承受总纵弯矩作用, 增加舱口处的强度。
作用是支持甲板纵骨，保证横向强度
大家好
3
三、舱口围板
• 作用：增加舱口处的强度； 防止海水灌入舱内；保障 作业人员安全
• 要求：在干舷甲板上的高 度不小于600mm(450mm)
• 舷弧（50（L/3＋10）
• 船中0. 25（L/3＋10）
• 梁拱；1/100-1/50B
大家好
4
四、支柱
支柱：
大家好
16
Bye Bye
大家好
17
2. 平面舱壁骨架由竖向布置的扶强材 与水平布置的水平桁组成
3. 水平桁的作用主要是支撑扶强材
大家好
11
2. 槽形舱壁
是将舱壁板 压成梯形、 弧形等形状 来代替扶强 材的一种舱 壁。
槽形的方向 是竖向布置 的。
大家好
12
槽形舱壁的特点
1 在同等强度下，结构重量轻 2 建造工艺简单 3 占据舱容较大， 不利于装载件装货物 4 抵抗水平方向压力的能力较弱
槽形舱壁适用于油船和 散货船
大家好
13
四、深舱与边舱
1 深舱 双层底以外，下自船底或内底，上
至甲板或平台的液舱称为深舱 深舱 常用作压载水舱、货油舱等
2 边舱 位于船舷侧的舱。常见的有散货船
的顶边舱、底边舱，双壳油船、集装箱 船的边翼舱
大家好
14
散货船货舱结构与边舱
大家好
15
集装箱船货舱与边翼舱
舱内的竖 向构件。
作用：
支撑甲板 骨架，保 持船体竖 向形状
大家好
5
支柱设置要求与悬臂梁结构
1 舱内支柱应尽可能少，以免 影响装卸货物
2 支柱上下端应支在构件交叉 点上
3 若有下层甲板，上下支柱应 处于同一垂线上
为了装大件货，有的船采 用悬臂梁结构，代替支柱
（右图）
大家好
6
第八节 舱壁结构
• 本节内容：
仅在纵骨架式结构中采用的纵向构件, 由尺寸
较小的不等边角钢做成.
作用:保证船舶总纵强度和甲板稳定性.
大家好
2
二、横向构件
甲板结构中的横向构件统称为横梁
1 普通横梁：横骨架式结构用，其作用是保证
船体横向强度
2 半梁：横骨架式结构中被舱口截断的横梁 3 舱口端梁：位于舱口前后两端的横梁 4 强横梁：纵骨架式结构采用，尺寸较大。其
1 舱壁类型与作用 2 平面舱壁与槽形舱壁
• 本节重点：
1 舱壁作用 2 舱壁类型 3 平面舱壁与槽形舱壁的特点
大家好
7
一、舱壁的作用
1 提高船舶抗沉能力 2 可以控制火灾蔓延 3 有利于不同货种的分隔积载 4 增加船体强度 5 液货船的纵舱壁可以减少自由液面对稳
性的影响，并参与总纵弯曲
大家好
二、舱壁种类
1 水密舱壁 2 油密舱壁 3 防火舱壁
钢质海船一般在机舱的舱壁、客船起居处所的舱壁 处应设置防火舱壁
4 制荡舱壁
大家好
9
三、水密横舱壁结构
主要有 1 平面舱壁 2 槽形舱壁 两种形式
1. 平面舱壁 （见右图）
大家好
10
平面舱壁舱壁板的组成
1. 大型船舶的舱壁板的钢板长边沿水 平方向布置, 其厚度自下而上逐渐 减薄
第六节 甲板结构
本节内容：
1.甲板结构中的纵向、横向构件的名称、布置和作用
2. 舱口围板 3.
本节重点：
1.甲板结构中的纵向、横向构件的名称、布置和作用 2. 舱口围板的作用
大家好
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一、纵向构件
1.甲板纵桁
甲板结构中，沿舱口两边和甲板中心线布置的 纵向构件。
作用: 承受总纵弯矩作用, 增加舱口处的强度。
作用是支持甲板纵骨，保证横向强度
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三、舱口围板
• 作用：增加舱口处的强度； 防止海水灌入舱内；保障 作业人员安全
• 要求：在干舷甲板上的高 度不小于600mm(450mm)
• 舷弧（50（L/3＋10）
• 船中0. 25（L/3＋10）
• 梁拱；1/100-1/50B
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四、支柱
支柱：
大家好
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2. 平面舱壁骨架由竖向布置的扶强材 与水平布置的水平桁组成
3. 水平桁的作用主要是支撑扶强材
大家好
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2. 槽形舱壁
是将舱壁板 压成梯形、 弧形等形状 来代替扶强 材的一种舱 壁。
槽形的方向 是竖向布置 的。
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槽形舱壁的特点
1 在同等强度下，结构重量轻 2 建造工艺简单 3 占据舱容较大， 不利于装载件装货物 4 抵抗水平方向压力的能力较弱
槽形舱壁适用于油船和 散货船
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四、深舱与边舱
1 深舱 双层底以外，下自船底或内底，上
至甲板或平台的液舱称为深舱 深舱 常用作压载水舱、货油舱等
2 边舱 位于船舷侧的舱。常见的有散货船
的顶边舱、底边舱，双壳油船、集装箱 船的边翼舱
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散货船货舱结构与边舱
大家好
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集装箱船货舱与边翼舱
舱内的竖 向构件。
作用：
支撑甲板 骨架，保 持船体竖 向形状
大家好
5
支柱设置要求与悬臂梁结构
1 舱内支柱应尽可能少，以免 影响装卸货物
2 支柱上下端应支在构件交叉 点上
3 若有下层甲板，上下支柱应 处于同一垂线上
为了装大件货，有的船采 用悬臂梁结构，代替支柱
（右图）
大家好
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第八节 舱壁结构
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