路基冲击压实施工实施预案.docx
冲击压实原路基试验段施工方案
冲击压实原路基试验段施工方案一、工程概况我xx标段所施工区段广泛分布着第四纪上更新世的马兰黄土状土，该土垂直裂缝较发育，具有一定程度的湿陷性。
且所属段落黄土状土的湿陷等级为中等。
根据设计要求失陷等级为中等的进行路基冲击压实处理。
根据要求我项目部在K168+559-K168+850段内进行冲击压实的试验段施工，以总结确定冲击、沉降量、压实度的关系，选取合理的机械配备和质量控制方案。
二、人员配置及职责施工员李xx：负责施工组织、班组安全教育现场技术负责人刘xx：负责全面的技术、质量管理工作质检员冯xx：负责质量控制、检测和验收试验员王x：负责现场的试验工作。
资料员魏xx：负责技术资料收集，整理工作测量员郑xx：负责路线放线工作安全员赵xx：负责施工现场安全检查和安全措施的实施三、设备配置四、施工准备1.熟悉相关的设计文件、工程情况、交通线路、气候条件及地形地貌等内容信息。
2．在熟悉相关设计文件的基础上，到采用冲击压实的地段进行现场核对，以确认冲击面积，地形地质条件是否满足施工要求。
3．冲击施工中对油料的消耗很大，要保证油料的供应。
并备有必要的维修场地，维修设备及数量相当的维修技术人员。
为保证机械的长时间作业，各个机械设备配备换班机手。
4．做好施工放样，按照设计文件的要求定出路基坡脚、护坡道及边沟等具体位置，以便进行场地清理和施工。
五、冲击前地基处理1.施工放样，将进行冲击压实段落中线和冲击压实边线等控制线放出。
2.在冲击压实施工前测量人员对原地表进行高程测量,待完成后进行高程对比以确定冲击压实沉降量。
六、施工作业1. 冲击压实在清表作业已完成，并经监理工程师认可后再进行。
1．路基冲击压实工作面宽度为路基边坡坡脚，最小长度100cm。
2．冲击压实机选用最大瞬间冲击功率为25KJ的机型。
3．冲击压实相邻段位搭接，搭接长度不小于15m。
4．冲击压实时自边坡坡脚一侧开始顺（逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮冲压，全路幅拍压后再自行向内冲压。
路基冲击碾压施工方案
冲击碾压首件施工方案第一章编制依据及原则一、编制依据1、招标文件、省道31线大饭铺至龙口（蒙晋界）段公路土建工程两阶段施工图纸、省道31线大饭铺至龙口（蒙晋界）段公路土建工程的项目标准化管理实施办法、合同文件及补遗书等。
2、国家及相关部门颁布的法律、法规和现行设计规范、公路工程质量验收标准及其它有关文件资料，内蒙古自治区交通运输厅在公路建设中的各项规定。
3、施工、验收标准规范：《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；《公路工程施工安全技术规范》 F90-2015。
4、现场施工调查资料。
二、编制原则1、严格遵守各规范、规程和规则等技术标准的原则现行各项施工技术规范、规程是指导公路施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准。
2、按照两阶段施工图纸要求的原则在充分领会设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面满足设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。
3、把确保安全放在首位的原则贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”安全方针，执行职业健康安全管理体系标准，围绕着安全生产进行，在认真执行施工安全规则、施工安全管理规定、施工安全管理办法的同时，力求方案的合理性和可行性，力求安全保证措施的针对性和可实施性。
4、确保施工工期的原则严格遵守招标合同中所规定的工程施工工期，施工进度安排重视各施工组的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响，以及既有线路的行车干扰因素，在整体工期安排上力争合理提前。
5、确保工程质量的原则贯彻“百年大计，质量第一”的方针，严格执行质量体系标准，全部工程质量符合国家现行的施工规范、规程、质量验收标准和工程建设标准强制性条文。
6、坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则严格执行环境管理体系标准，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对当地文物、周边居民及环境、企事业单位的影响或污染降低到最低限度，并制定出详细的文明施工、环保和水土保持措施。
路基冲击碾压施工工法
路基冲击碾压施工工法【路基冲击碾压施工工法】1.引言路基冲击碾压施工工法是一种常见的路基施工方法，通过冲击和压实作用，使土壤达到一定的密实度和稳定性，以确保公路路基的承载力和稳定性。
本文将详细介绍路基冲击碾压施工工法的相关内容。
2.施工前准备2.1 前期调查与设计针对要施工的路段，进行地质调查、工程测量及设计，确定土壤特性、设计参数和施工方案等。
2.2 施工设备准备准备好冲击碾压机、挖掘机、运输车辆等施工机械设备，并进行检修和调试，确保施工设备的正常运行。
3.施工过程3.1 路基开挖按照设计要求进行路基开挖，确保路基的宽度和高度符合设计要求，并清除路基上的杂物。
3.2 土石方填筑将开挖得到的土石方材料进行填筑，根据设计要求进行分层填筑，并进行压实作业。
分层填筑时，每层土石方材料的厚度和压实次数应符合设计要求。
3.3 冲击碾压采用冲击碾压机对填筑后的土石方进行冲击和压实作业。
冲击过程中，应按照设计要求进行冲击次数和冲击能量的控制，以确保路基的密实度。
3.4 检验与调整通过现场检验，检测路基的密实度和稳定性，如有需要，可对路基进行调整和修正，以提高路基的质量。
4.施工注意事项4.1 施工质量控制对施工过程中的质量进行严格控制，确保各项指标符合设计要求，如土壤的密实度、路基的平整度等。
4.2 安全保障措施在施工过程中，要加强安全管理，确保施工人员和设备的安全。
对施工现场进行合理布置，设置警示标志和围挡，防止事故的发生。
4.3 施工环境保护在施工过程中，要注意对环境的保护，正确处理和清理施工产生的废弃物和污水，避免对周围环境造成污染。
5.附件本所涉及的附件如下：（1）路基冲击碾压施工机械设备清单（2）冲击碾压工法测试数据记录表（3）冲击碾压工法验收标准及评定规范6.法律名词及注释本所涉及的法律名词及注释如下：（1）土石方填筑：指将土石材料填充到路基或其他工程中，并按照一定的规格和要求进行压实。
（2）冲击碾压机：一种用于土石方压实的施工机械设备，通过冲击和震动作用实现土壤的压实。
冲击压实施工作业指导书
冲击压实施工作业指导书适用范围适用于XXXX路基工程软基处理冲击碾压施工。
二、编制依据1.《公路路基施工技术规范》JTGT3610—20192、《公路工程质量评定标准》JTGF80/1-20173、《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-20154、《公路土工试验规程》JTG3430—20205、XXXX施工标准化管理实施细则-路基篇6、设计图纸及相关管理制度三、技术要求1.冲击碾压机械性能参数:冲击能量25KJ,压实宽度2X1000mm,工作速度12-15km∕h z有效压实厚度LOm,建议采用三边形冲击压路机。
2、冲击碾压处理长度不宜小于200m,冲碾20遍以上，提高路基的整体强度和均匀性。
四、作业准备1.场地平整，清除表层土，进行表面松散碾压，修筑机械设备进出口道路才非除地表水,施工区周边做排水沟以确保场地排水畅通防止积水。
2、测量放线，定出控制轴线、冲击碾压与振动碾压场地边线。
3、根据设计要求的压实度及沉降量，初步确定冲击碾压参数，在大面积冲击碾压施工前选择有代表性的路段进行碾压试验，长度不小于200m o根据冲击击能需要合理选配冲击碾压机械，通过冲击速度、冲击遍数、影响深度、压实度等参数，确定冲击碾压遍数。
总结出人员安排、采用的机械设备的规格及性能，确定冲击碾压及振动碾压的遍数,冲击能及振动频率的参数,确定质量检测方法及评价标准。
4、施工前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并根据构筑物的类型采取相应的保护措施。
对位于冲压区内和周围的危险构筑物及需特别保护的建筑物、设施等可根据实际情况，增大保护范围或采取特殊保护措施如挖隔震沟或降低冲击压路机的行驶速度，增加冲压遍数等。
五、施工程序与工艺流程合格合格格冲压路段整平检查压实度、含水量洒水或晾晒冲击碾压3—5遍平地机整平冲击碾压后检查压实度平地机整平三轮静压压路机碾压检测压实度下道工序不合格不合格不合格反复直至冲压遍数六、施工要点1、冲击压路机行驶两次为一遍，每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，当第二遍的第一次向内移动0.2m冲跟后，即将第一遍的间隙全部碾压；第三遍再恢复到第一遍的位置冲距,直至达到冲压遍数。
路基冲击碾压专项施工方案
目录1、编制依据及原则 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)2、工程概况 (4)2.1工程概况 (4)3、主要工程数量及机械设备配置 (4)3.1数量统计表 (4)3.2主要机械、设备及劳动力配置 (4)3.3主要试验、测量仪器设备 (5)4、试验路段 (6)4.1试验段范围 (6)4.2试验内容及目的 (6)4.2.1 试验内容 (6)4.2.2 试验目的 (6)4.2.3 检测项目 (6)4.3试验段布置 (7)5、主要技术参数及要求 (7)6、具体施工工艺及方法 (8)6.1冲击压路机原理 (8)6.2施工前的准备工作 (8)6.3施工工艺流程图及工序 (9)6.3.1 工艺流程图 (9)6.3.2 施工工序 (9)6.4施工方法 (11)6.4.1 检验 (11)6.4.2 测点布置 (11)6.4.3 碾压方法 (11)6.4.4 碾压遍数 (12)6.4.5 检查验收 (12)6.4.6 数据记录 (12)7、质量保证措施及质量检验 (12)7.1质量保证措施 (12)7.2质量检验 (13)8、安全、文明施工保证措施 (14)8.1安全保证体系及要求 (14)8.2安全保证措施 (14)8.3文明施工现场管理措施 (15)9、环境保护及水土保持 (15)1、编制依据及原则1.1 编制依据1、锦江东3线（牧华路至武汉路段）项目岩土工程勘察报告；2、锦江东3线（牧华路至武汉路段）项目电力浅沟工程施工设计图及图纸会审文件；3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2012）；5、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；6、《公路路基施工手册》—人民交通出版社；7、国家、省、市现行的相关技术标准、规范、规定等；8、现场踏勘调查所获取的相关资料；9、我单位施工类似工程积累的施工经验；10、已报批的《锦江东3线（牧华路至武汉路段）项目总体实施性施工组织设计》。
路基冲击碾压专项施工方案
目录1、编制依据及原则 (4)1.1编制依据 (4)1.2编制原则 (4)2、工程概况 (5)2.1工程概况 (5)3、主要工程数量及机械设备配置 (6)3.1数量统计表 (6)3.2主要机械、设备及劳动力配置 (6)3.3主要试验、测量仪器设备 (7)4、试验路段 (7)4.1试验段范围 (7)4.2试验内容及目的 (8)4.2.1 试验内容 (8)4.2.2 试验目的 (8)4.2.3 检测项目 (8)4.3试验段布置 (8)5、主要技术参数及要求 (9)6、具体施工工艺及方法 (10)6.1冲击压路机原理 (10)6.2施工前的准备工作 (10)6.3施工工艺流程图及工序 (11)6.3.1 工艺流程图 (11)6.3.2 施工工序 (12)6.4施工方法 (14)6.4.1 检验 (14)6.4.2 测点布置 (14)6.4.3 碾压方法 (14)6.4.4 碾压遍数 (14)6.4.5 检查验收 (15)6.4.6 数据记录 (15)7、质量保证措施及质量检验 (15)7.1质量保证措施 (15)7.2质量检验 (17)8、安全、文明施工保证措施 (17)8.1安全保证体系及要求 (17)8.2安全保证措施 (18)8.3文明施工现场管理措施 (19)9、环境保护及水土保持 (20)1、编制依据及原则1.1 编制依据1、锦江东3线（牧华路至武汉路段）项目岩土工程勘察报告；2、锦江东3线（牧华路至武汉路段）项目电力浅沟工程施工设计图及图纸会审文件；3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2012）；5、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；6、《公路路基施工手册》—人民交通出版社；7、国家、省、市现行的相关技术标准、规范、规定等；8、现场踏勘调查所获取的相关资料；9、我单位施工类似工程积累的施工经验；10、已报批的《锦江东3线（牧华路至武汉路段）项目总体实施性施工组织设计》。
路基冲击碾压施工方案
二广高速公路怀集至三水段第二十六合同段冲击碾压施工方案一编制依据1、施工设计图文件；2、公路冲击碾压应用技术指南；3、高填路段冲击补强碾压会议精神（2007年10月2日）。
二工程概况二（连浩特）广（州）公路（粤境）怀集至三水段第二十六合同段位于广宁县古水镇境内，起点桩号YK91+650，终点桩号K94+600，路线长2.950km,设计为双向六车道，高速公路标准。
工程内容包括：路基、涵洞（管）、拱涵、桥梁、隧道、边坡防护与排水、地方道路改建等工程项目。
主要技术标准：高速公路，设计行车速度80Km/h，路基宽度：整体式：32.0 m；分离式：16.0 m。
一般最小平曲线半径：400 m，最大纵坡：5%。
属亚热带季风性湿润气候，夏长冬短，全年无霜期长达300多天，年平均气温31.5℃~27.2℃，气温适宜。
多年平均降雨量1779.7mm，降雨量季节分配不匀，每年3~9月为雨季，占全年降雨量的85%左右。
风向具明显的季节性，平均风速1.4 m/s~ 20m/s，较大的风力相当于7级风力。
线路及其两侧地貌以低山丘陵为主，间夹山间洼地，地形相对起伏较大，植被茂密，交通条件较差。
所经路段属第四系覆盖层由沉积粘性土及卵石、碎石组成，厚1.2m～12.8m;基底由寒武系高滩组与牛角河组变质砂岩、变质粉砂岩，夹炭质板岩及其风化层组成。
岩石风化强烈，全～强风化层较厚。
区内水系比较发育，属北江水系。
根据地下水的赋存条件，水理性质及水力特征，区内地下水主要类型为松散沉积层孔隙水及基岩裂隙水。
2、试验段位置经过现场勘察，K94+040至K94+360挖方段土质状况具代表性，K94+400至K94+560填方段工作面平坦，交通及试验条件较好，确定为试验段。
试验段长度超过140米，宽度约60米，面积约10000 m2。
三、试验内容和目的1、试验内容①用3YCT32冲击压路机对填高已超过10米的高填路段进行10遍、20遍冲压补强，②分别检测补强碾压面以下50cm和100cm处的各项试验指标；③总结分析试验成果。
路基冲击碾压施工作业指导书
XXXX铁路XXXXXX标路基工程编号：冲击碾压施工作业指导书单位：编制：审核：批准：20XX年X月X日发布 20XX年X月X日实施冲击碾压施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于路基底基冲击碾压加固处理施工。
2、作业准备2.1技术准备⑴施工技术交底，使所有参与施工人员明白程序、施工方法和质量控制要点。
⑵工艺性试验及施工方已经上报审批。
⑶对施工人员及机械操作手进行技术交底和安全培训。
2.2人员机械配置⑴机械设备配置：冲击式压实机1台，牵引机1台，平地机1台，洒水机1台。
⑵施工人员配置：现场管理人员1人，测量人员1人，各种机械操作手4人。
3、工艺流程工艺流程图：路基冲击碾压施工工艺流程图4、作业内容4.1施工准备⑴测量原地高程。
按照设计图纸要求在原地面将冲击压实边界进行测量放样并撒白灰线标识。
⑵施工前，根据设计要求的压实度及沉降量进行现场工艺试验，确定采用机械的规格及性能，冲击压实机振动碾压的遍数，冲击能及振动功率等参数，确定质量检测方法及评价标准。
⑶施工前，复核现场地址情况，做相关质地勘探，与设计图纸上的地质情况进行对比，若发现与设计不符及时上报监理单位。
⑷检查原表面以下20cm处的含水量，若含水量不符合设计要求，需做晾晒或洒水处理。
4.2清表及场地平整⑴按设计要求清理冲击碾压处理范围表层30cm厚种植土及场地平整，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。
⑵施工现场若有土软、沟槽等需采用推土机予以整平，使表面凹凸相差不超出100mm，坡度小于4%，并清除较大石块等硬质突出物。
对于坑穴等应填平夯实，防止基底积水。
4.3原地面测量及含水率检测⑴场地平整完成后，进行冲击压实前的地面标高测量机控制边线测量放线。
⑵检验土体的含水量。
当土壤中含水量不够时，洒水进行调整，使其达到最佳含水量+3%。
4.4施工工艺⑴场地平整完成后，进行冲击压实前的地面标高测量机控制边线测量放线。
地基冲击碾压施工方案
冲击碾压施工方案一、首件工程概况及意义K17+320～K17+520该段路基平面位于半径为4450m左偏圆曲线上，纵面位于下坡度为0.316%、半径为38000的凹型竖曲线上。
该段作为我标段冲击碾压处理特殊地基首件工程，段落长度200m，宽度为路基边沟外边缘，能级为25KJ，碾压遍数为40遍，在排水沟内侧设隔水墙，防止地表水侵入路基。
通过该段冲击碾压首件工程来确定碾压遍数是否合理，确认采用的冲击压路机型号是否合适，冲击碾压能否达到预期的效果，确定冲击碾压的合适施工工艺、检测方法和质量控制标准。
该段路基作为首件工程，实行首件工程认可制，目的在于确保全线冲击碾压处理特殊地基的质量，消除由于技术、工艺和质量控制措施等方面的原因造成的质量问题或质量隐患，首件工程认可目的是为了确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。
二、编制依据1、JTG B01-2003《公路工程技术标准》2、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》4、《公路冲击碾压应用技术指南》3、施工图设计文件三、施工组织机构项目经理部设项目经理1人，副经理2人，调度长1人，总工程师1人，安全长1人。
项目部下设5部2室，分别为工程部、安质部、计划合同部、物资保障部、综合办公室和工地实验室。
下设冲击碾压施工班组，由项目部管理人员统一协调指挥。
项目经理负责本项目的全面工作，项目副经理负责项目的日常管理工作，总工程师负责项目的施工总体方案的制订、施工技术方法的选择、科技攻关和技术人员的管理，调度长负责日常生产活动安排、机械人员物资的协调和调配组织，安全长负责安全生产管理和环保工作。
各职能部室职责见下表：冲击碾压施工班组按施工技术交底负责K17+320～K17+520段冲击碾压的具体施工，其施工过程由项目部负责指导、监督和检查。
施工工班严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目经理部将经常检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。
路基冲击碾压施工方案
路基冲击碾压施工技术方案一、工程概况本标段起点桩号为K0+000，终点桩号为K1+181.564，全段位于兰州新区北站货场物流园内，长1181.564m。
红线宽度21m,设计车速30km/h。
标段内多为湿陷性黄土，湿陷等级一般为II级。
断面形式为3米（人行道）+15米（机动车道）+3米（人行道），道路路面均采用沥青混凝土路面。
为提高表层土体的压实度和承载能力，根据设计应对填前压实后的地表及分层填筑的路基要进行冲击碾压。
二、主要工程数量：冲击碾压的部位主要有：1、填前压实后的地表（特殊路基处理段落除外）；具体工程数量见下表：三、施工安排1、投入本工程的人员工程负责人：杨庆凤技术负责人：桌文安全负责人：黄燕华施工负责人：周奋虎质检负责人：苏秀凤试验负责人：王晓明测量负责人：王强保通负责人：林德铨机械负责人：吕双凤协调负责人：陈百文另配备劳务工人20人2、投入机械设备四、施工方案及工艺1、施工前准备1）、冲击碾压使用25KJ型冲击式压路机，按设计要求地表碾压20遍，冲击压路机行使速度不低于12公里/小时；冲击碾压的效果受碾压速度影响较大，在施工前应合理规划，牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于1500m2。
工作面较窄时需要设置转弯车道，冲压最短直线距离不宜小于150m。
2）、使用前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。
一般情况下参照下表确定水平安全距离。
对于河沟等有明显减震效果的情况，经确认不会造成影响时可适当减少安全距离。
施工前对于拟保护的构造物，在被保护范围的外围应设置明显标记物。
3）、冲击碾压前首先用推土机将场地整平，然后用全站仪放出冲击碾压边界线，冲击碾压宽度不得小于设计值。
按《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）规定方法对现场原土样进行颗粒分析、液限、塑限、有机质含量、含水量、承载比（CBR）和重型击实试验。
清表宽度为新建路基边坡坡脚至既有路基边坡坡脚台阶(台阶与原地基土挖除应同步进行)处。
填方路基冲击碾压施工方案
填方路基冲击碾压施工方案一、工程概况本标段填方路基冲击碾碾压数量表：二、施工准备（1）利用全站仪以每25米一桩放出路基中线，测出中桩标高，并用石灰中线、边线及各中桩点标注好。
（2）对涵顶填土高度≤5米的构造物的台背回填外10米范围（含涵洞本身）做好标识，冲碾时避开此范围。
三、施工方法⑴、对挖方路基、零填挖方路段，填土路基高度≥2米的96区路床顶面往下第二层进行冲击碾压。
冲碾宽度为全幅路基宽度。
⑵、在冲碾前将用平地机进行平整，直至平整度达到规范要求内。
⑶、需冲击碾压路段或工程师指定的路段冲碾一次（用冲击压路机碾压20遍为一次，往返一遍的压实宽度为4米，在4米范围内视为一遍）。
冲击压路机碾压过程中最大瞬间冲击力不小于250T，轮重为16T，动力不小于400马力，行驶速度不小于12公里/小时。
⑷、冲击碾压完成后，用平地机整平，再用YZ20压路机压实。
⑸、冲击碾压产生的沉降，用与原上路床填料相同的填料补足，不得形成零星薄层，压实度必须达到设计要求。
四、检查程序在施工到路床顶面往下第二层时，先将路基整平，并向监理工程师提出申请并通知冲碾单位，并填写《冲碾申请批复单》。
冲碾过程中进行全过程的旁站，并填写好《冲碾记录表》，冲碾结束后，进行高程检测（20米一个断面，每断面5个点），填写好检表《ZJ113路基结构物高程检测表》。
五、安全控制建立一个有权威的以各级领导为主的安全领导小组，成员包括项目经理、支部书记、总工、项目副经理、专职安全员、部门领导和班组长等，明确安全生产责任制，切实落实“谁负责生产，谁负责安全”。
各工区也设立专门的安全保证体系。
严格执行各项安全管理制度和操作规程。
工地设立醒目的安全操作规定标牌，要求书写标准、内容切实可操作。
各施工现场设一名专职安全员，佩以红袖章及上岗证，加大安全工作宣传力度，做到安全工作日日讲，时时查，加强安全教育，提高每个人的安全意识，生产协调会和技术交底会上，要把安全生产工作作为首要工作布置和检查，积极开展“安全日”、“安全周”宣传活动和“百日无事故”安全生产竞赛活动。
冲击碾压专项施工方案
冲击碾压专项施工方案(共14页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--目录1.工程概况 02.编制依据 (1)3.适用范围 (1)4.人员及机械设备 (1).人员计划安排 (1).机械计划安排 (1)5.试验段施工结论 (2).测点布置 (2).冲击碾压 (2)6.冲击碾压施工方案 (3).施工准备 (3).施工工艺流程 (3).施工工艺 (3).施工要点 (4).施工注意事项 (5)7.质量保证措施 (5).质量保证体系 (5).建立自检体系 (5).技术交底及跟班作业制度 (6).加强技术培训 (6)8.安全保证措施 (7).安全生产管理机构 (7).安全生产目标 (7).危险源的辨识 (8).安全保证措施 (8)9.文明施工措施 (10).文明施工保证体系 (10).文明施工保证措施 (10)10.环境保护措施 (11)冲击碾压专项施工方案1.工程概况合同段位于宁德市古田县境内，起点位于古田县大桥镇沽洋村，桩号K42+600。
路线建沽洋隧道穿山至天坪丘设临水服务区，经建兴建棋盘山隧道至新华再建重阳山隧道至长基厅，合同段终点位于古田县泮洋乡松丰村，与本项目先期工程(翠屏湖互通)起点相接，桩号K51+340。
合同段路线全长公里（含断链米），含路基公里、隧道米/3座、桥梁米/7座、涵洞及通道共计米/30座。
其中土石方580万方，挖方310万方，填方270万方；桩基米/96根、墩柱米/57根；T梁174片、空心板梁55片。
宁德屏古高速公路宁德屏古高速公路A5合同段主线路基涵洞共26道，通道4座，共长米，均为钢筋砼盖板涵。
大于8m的高填方路基，采用冲击式压路机进行冲击补强，本标段高填路基及低填浅挖路基采用冲击碾压补强，主要工程数量表如下：2.编制依据⑴《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）⑵《公路工程技术标准》（JTG B01-2014)⑶《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）⑷《路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）⑸宁德屏古高速公路A5合同段两阶段设计图纸。
路基冲击碾压工艺性试验施工方案
新建连徐铁路工程路基冲击碾压施工方案中铁十二局集团有限公司连徐铁路工程指挥部二0一七年七月新建连徐铁路工程路基冲击碾压施工方案编制：复核：审核：中铁十二局集团有限公司连徐铁路工程指挥部二0一七年七月目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、工艺性试验设置的目的及试验内容 (4)1、设置目的 (4)2、试验内容 (5)四、施工准备情况 (6)五、施工方法 (7)1、冲击碾压施工工艺 ................................................................... 错误!未定义书签。
2、质量检验 ....................................................................................... 错误!未定义书签。
3、施工注意事项 (8)六、质量保证措施 (11)七、安全保证措施 (12)八、环境保护措施 (12)九、文明施工方案及保证措施 (12)路基冲击碾压施工方案在铁路路基按常规振动碾压施工达到设计要求后，为进一步提高路基的密实度和整体均匀性，减少工后沉降与差异沉降，而采取冲击碾压技术进行增强补压。
冲击碾压技术是将普通振压的高频率、低振幅改为高振幅、低频率，在压实作业中大大增加了对基床底和填筑体的压实功能，增强压实度，加大沉降量，从而提升承载力。
为找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导全线施工，特编制本方案。
一、编制依据1、《新建连云港至徐州铁路站前工程路基工点设计图第9、10、11、12册》2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）3、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》（铁建设2005-160号）4、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）5、《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401-2003)二、工程概况新建连云港至徐州铁路站前工程Ⅳ标，起止里程为DK135+210.45-DK182+254.560。
路基填前冲击碾压施工方施工方案
路基冲击碾压施工方案一、概述三边冲击式压实机是高振幅低频率的冲击碾压设备，其主要工作机构是由在三条凸轮边组成的冲击轮。
冲击能量达20KJ，压实宽度2*900mm，平均工作速度为10-15km/h，压实影响深度可高达5M，适用于岩石、土、膨胀土的冲击压实。
在运动过程中，冲击轮的高位势能转化为动能对地面进行冲击，从而对土体的深层产生较强的冲击能量。
通过冲击碾压，能有效减少公路路基完工后的总沉降量，大大改善因不均匀沉降而形成的病害，提高路基的整体强度，对保证道路的使用质量有重要的作用。
二、适用范围路基填方段应在清表后的全幅路基或填土路基进入94区；挖方段应欠挖路基20cm处；路基高度大于4m时，每2m冲击碾压一次。
三、冲击碾压前的准备工作①冲击碾压填前碾压路段：根据填土路基填前原地表土样的击实标准，检测表面下30cm处土的含水量，含水量在最佳含水时的±4%内为宜，这样冲击效果最佳。
路基每填高两米路段：土方路段采用相应路段的土方击实标准，并控制其含水量在最佳含水量的±4%内为宜。
石方路段用平地机整平，沉降法观测。
路基94区路段：土方路段采用相应路段的土方击实标准，并控制其含水量在最佳含水量的±4%内为宜。
石方路段用沉降法观测，用平地机整平。
②所有冲击碾压地段均以平地机整平，以均匀传递强大的冲击力，保证冲击碾压效果。
四、施工设备每一个工作面配备一台YZT20冲击式压实机、一台牵引车，每个工作面配备一台平地机、一台推土机和一台洒水车，压实度检测工具，精密水准仪一台。
五、施工进度计划遵照业主要求，根据路基施工进度平行进行。
六、施工工艺针对不同路基段落土质情况，分别做冲击压实试验段，通过对试验数据的分析、判定，最终确定不同冲击压实工艺，以下为基本施工工艺。
（附《冲击式压实机碾压试验段施工工艺流程图》）①冲击式压实机进行冲击碾压时，用白灰把填土路基坡脚撒好，压实机行进速度应控制在10-15km/h左右，从路的一侧面向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边，后中间”的冲序、逆时针交替进行，冲击遍数通过试验段确定。
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附图：路基冲击碾压施工工艺流程图
Xxx 工程
路基冲击压实施工方案
一、工程概况
Xxx 工程位于温州中国鞋都三期北面，道路呈东向西走向，设计等级为城市次干道。
其施工范围为纬六路桩号 K0+011.206～K0+428，经六路桩号为 K1+036～K1+178，道路红线宽度 24 米，采用混凝土路面。
本工程全为填方路基，根据设计图纸要求对全路段路基进行冲击压实软基处理，处理工程量 14459.6 平方米。
二、技术资料准备
1、开工准备
在路基清表、矿渣填筑完成后，机械设备、人员准备就绪,再根据设计文件及相关图纸，复核无误后测量放样，确定碾压部位的高程和路基边线。
2、测量放样
根据图纸和业主提供的控制点进行定线测量，从控制点用全站仪每20 米放出道路中桩。
根据一般填方路段冲击压实土基处理图，算出左右两侧边桩位置后，实地放出路基冲击压实处理边线。
三、施工技术方案
1、冲击碾压施工原理和原则
1）冲击碾压是利用冲击式压路机低频大振幅冲击力作用于填土，并快速连续周期性
地作用，产生强烈的冲击波向下深层传播，对路基填土进行冲击碾压，提高填土的密实度，减少工后沉降。
压实轮在牵引机的拖动行驶滚动中将高位势能转化为动能对地面进行冲击从而对土体的深层产生较强的冲击能量，连续快速地对填料或地面产生夯击作
用，对填料或地面进行碾压与压实并具有地震波的传播特性 :冲击压实同时具有静力、搓揉、振夯、冲击的作用和静压振动压（低幅高频）冲击压（高幅低频）的冲击压实原理。
2）路基应分层填筑、分层碾压。
路基矿渣填筑总厚度为 60cm，第一层填筑 40cm 后，用振动压路机碾压 3 遍；第二层填筑 30cm 后，用振动压路机碾压 3 遍；再用冲击压路
机第一次冲压12 遍，冲压完后碾压整平；第二次冲压的矿渣填筑厚度根据道路纵断面
确定的矿渣垫层顶标高而定（30～80cm 左右），间隔一周后第二次冲压12遍，冲压完
后碾压整平；再隔 4 天后填筑矿渣，高度直至矿渣垫层顶标高并抛高10cm，之后进行
第三次冲压 12遍，冲压完后碾压整平。
第三次冲压整平完成后，检测路基表层压实度，
若不符合要求，应视情况补充冲压，直至合格。
2、施工工艺
1）施工方法：冲击压路机的技术特性决定较现行常规压路机不同的压实工艺，是
以冲击力向土体深层扩散分布的性状，提出新的冲击碾压方法与施工工艺。
冲击压路机双轮各宽 0.9m ，两轮内边距 1.17m，行驶两次为一遍，并冲击碾压宽度 4m。
每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以 45°夹角向土体内分布土压力。
每遍第二次的单轮
由第一次两轮内边距中央通过，形成的理论冲碾间隙双边各 0.13m，当第二遍的第一次向内移动 0.2m 冲击碾压后，即将第一遍的间隙全部碾压。
第三遍再加复到第一遍的位置冲击碾压，依次进行至最终遍数。
冲击压路机向前行驶在纵向冲击碾压地面所形成的峰谷状态，应以单双遍为一冲压单元，当双数遍冲压时，调整转弯半径，达到对形成的波峰与波谷进行交替冲击碾压，使地面峰谷减小，表面接近平整。
冲击压路机一般行驶按顺时针与逆时针方向每五遍进行交换作业。
冲击时自边坡坡脚一侧开始顺（逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，而两轮按纵向错轮冲压，全路幅排压后再自行向内冲压。
排压遍数和沉降量由试验确定，一般不宜少于 20 遍。
冲击压实 12遍左右后大致整平，完成一次冲击压实。
2）碾压主要步骤：
○1 用挖掘机配合振动压路机对冲压工作面进行清理，整平；
○2冲击压路机进行冲击碾压，冲击势能≥32KJ，机械行进速度在10-12km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。
冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾；
○3冲碾结束，用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，应适量洒水，以保证压实效果。
3、施工注意事项
1）在离周围建筑物20m 范围内的路段不得采用冲击碾压。
2）根据冲击碾压影响深度，冲击压实机碾压路基的施工尚需与一般压路机配合施工。
3）由于路基边缘是压实机具碾压的薄弱环节，在采用冲击碾压对下路床进行补压时，应加强对路基边坡边缘地带的碾压，根据边坡高度、填料种类、原有压实及其控制情况，
可酌情增加 5～8 遍冲碾遍数。
4、碾压
冲击压路机依照拟定的行驶速度（10km/h～12km/h），从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。
采用不同的碾压参数进行碾压，直至找到最佳的压实遍数为止。
碾压过程中要及时跟踪记录碾压的遍数，
5、验收
碾压结束后对路基进行随机抽样检查，试验人员主要检测压实度及含水量，测量人员要对路基的中心线、高程、宽度、平整度、横坡等项目进行检测，若有不合格的部分立
即进行补压或采用其它有效措施，直到达到合格为止，经自检及监理抽检合格后方可进行下道工序施工。
四、人员、机械及设备布置
1、人员和劳动力配置表
劳动力计划表
序
工种人数备注
号
1管理人员2现场施工、协调人员
2技术人员2
3质检员1
4安全员1
5机械操作手4挖掘机、压路机
6修理工1
7电工1
2、施工机械设备配置表
机械设备计划表
序设备型
设备名称单位数量备注号号
1冲击压路机YCT25台1
2压路机SR20M台1
3自卸汽车20T台5
4洒水车5T台1
5试验仪器套1
6全站仪台1
7水准仪台1
五、施工技术措施
1、根据冲击压路机的机械性能，严格控制碾压行走速度，认真记录碾压遍数、试验
和测量数据。
2、控制土的碾压含水量略高于（但不能超过最佳含水量4%）压实最佳含水量时进行碾压，以取得最佳的压实效果。
3、冲压有专人指挥，由路基的一侧向另一侧转圈冲碾。
六、雨季施工保证措施
1、收集天气预报情况，做好雨前施工防范工作。
2、路基开工前，充分考虑排水系统（排水沟）的布设，防止在施工中线路外的水流
入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工
顺利进行。
3、在雨季施工中，填筑层表面应适当加大横坡度（4%左右），以利于排水，并及时碾压成型，严防路堤积水，防止填土被雨水泡软。
4、降雨量大时停止路基土方填筑施工。
5、雨后晾晒至土的最佳含水量时，及时进行复压，以防止水分蒸发过度而引起表面
干裂。
七、质量、安全及环境保护措施
1、施工严格按现行的标准及有关设计和施工规范进行操作，工程质量按《城镇道
路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）执行。
2、严格按规程规范和设计技术要求控制施工过程。
3、每天进行安全检查，发现事故苗头，及时分析原因，及时组织处理，把各种事故
隐患消灭在萌芽状态。
4、建立安全生产领导小组，建立健全安全保障体系，我们制定了工程安全管理网络
体系，建立以项目经理为第一责任人及各级安全生产岗位责任制，坚持安全生产一票否决制，实行安全工作三不放过原则。
5、严格执行三级安全教育和技术交底制度，未经安全教育和交底的人员，不准上岗
作业。
6、采取合理的预防措施避免扰民施工作业，以防止公害的产生为主，比如：尽量减
少噪声污染，晴天施工道路路面经常洒水以防止粉尘土扬起等。
7、机械、车辆维修保养产生的废机油、柴油等，不得乱弃，要统一收集，弃至指定
地点，防止污染当地水质。
8、冲击压路机冲击力较大，对周围建筑物会有一定的震动影响。
一旦发现周围建筑
物有异常情况立即停止冲击碾压并对遭到破坏的建筑物进行修复处理，并做好记录。
9、冲压时，要确保路基内、外构造物的结构安全，不遭破坏。
10、为避免冲击碾压对沿线地埋光缆、电缆、油管等造成的影响和损坏，冲击碾压前
要根据现场调查情况，具体确定光缆、电缆、油管等横穿管线位置或纵向位置，并作出明显的标记，冲击碾压时可预留一定的宽度并进一步采取保护措施。
11、加强对冲击碾压施工人员的技术交底和安全生产培训，树立安全第一的思想观念，杜绝安全事故的发生。
碾压施工要严格遵守施工工艺和技术要求，严格操作规程，认真作好现场施工和安全管理工作，杜绝安全事故的发生。
12、冲击碾压过程中，派专人跟班作业，认真填写冲击碾压工作记录表，做好压实遍
数与沉降量观测记录。
13、在冲击碾压范围内的所有上下道口设立明显警示标志，并派专人把守，禁止行人
及施工车辆随意出入。
14、冲击碾压施工尽量在白天进行，如果因工期需要必须夜间施工时则配备必需的照明设施，并增加相应的警示标志及各类值班人员，必要时在主要通行道口、结构物附近设置围栏加以保护。
通用函件路基冲击碾压施工工艺流程图
不合格
合格。