螺旋弹簧离合器-陕汽
载货汽车螺旋弹簧离合器开题报告 Microsoft Word 文档
汽车离合器开题报告运输车辆的转动系类型与所采用的发动机类型有密切的关系, 如柴油发动机与汽油发动机的扭矩——转速特性就有很大的差异。
为了使运输车辆在各种行驶条件下都有令人满意的牵引力——转速特性, 就必须根据发动机的扭矩——转速特性, 采用相应的传动方案。
对中型载重汽车来讲, 由于它要求自重轻, 行驶速度高, 能适应各种道路条件和机动灵活的特点, 且其发动机有多采用汽油发动机, 这种形式的发动机的扭矩在整个工作转速范围内变化大, 最低稳定转速又比较高, 不能适应汽车可能遇到的各种行驶条件, 如起步, 爬坡等。
因此, 在中型载重汽车上, 就必须设置一套复杂的系统, 使发动机能满足汽车正常行驶的要求。
现代汽车上多采用机械式传动装置, 该装置包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、半轴及车轮等。
本设计就是设计传动装置中的离合器在设计中对各种离合器类型进行分析, 探讨, 最后设计出使用于载重量为9T的汽油发动机汽车用离合器。
离合器的功用，设计要求和类型特点: 设计离合器的必要性和功用. 在汽车传动系中，离合器是一种分离，接合装置，通过离合器的分离和接合实现对传动系动力的中断和传递。
. 在汽车的转动系中设置离合器主要是由于: 目前，汽车上仍广泛采用往复式发动机作动力，这种发动机有一个最低稳定转速，若发动机转速低于这个最低稳定转速，发动机将熄火而停止工作。
另外，在低速时，发动机无法产生足够的动力。
因此，发动机的工作转速总是大于这个最低稳定转速。
然而，在汽车起步时，其车速是由零逐渐增加的，因此，为使汽车平稳起步，就需在汽车驱动轮与发动机飞轮之间有一个既能转递动力，有能产生相对滑转的装置，这个装置就是离合器。
如果没有离合器，而是把发动机与转动系刚性地联结在一起，那么汽车起步时，只要变速器一挂上挡，驱动轮就会突然产生驱动力而使汽车猛烈前冲。
由于汽车质量较大，由静止突.前冲会产生很大的惯性力，这个惯性力以惯性阻力的方式传递给发动机，会导致发动机转速瞬间急剧下降而低于最低稳定转速，造成发动机熄火。
螺旋弹簧离合器-陕汽
第三章膜片弹簧离合器第一节膜片式离合器的结构与工作原理陕汽X3000系列重卡选用膜片弹簧离合器。
所谓膜片弹簧离合器就是用一个整体式的膜片弹簧代替螺旋弹簧和分离杠杆（分离压爪）。
选装直径φ430毫米的膜片弹簧离合器，就是说新M3000重卡的离合器的从动盘（摩擦片）直径为φ430毫米。
一、膜片弹簧离合器结构和工作原理膜片弹簧离合器有两种操纵形式，一种是推式，另一种是拉式。
所谓推式离合器，就是与常规离合器相同，离合器分离轴承向前推动膜片弹簧使离合器分离，而拉式离合器是分离轴承向后拉动膜片弹簧使离合器分离。
图3-1就是推式离合器的压盘总成，图3-2所示为拉式离合器压盘总成。
图3-1 推式离合器压盘总成图3-2 拉式离合器压盘总成1、推式离合器1.从动盘2.飞轮3.压盘4.膜片弹簧5.分离轴承6.分离拐臂7.压盘壳8.分离轴承壳 9.飞轮壳 10.离合器工作缸（分泵） 11.推杆图3-3 推式离合器结构示意图图3-3和3-4分别给出推式离合器结构和原理简图。
如图3-3，推式离合器与常规的螺旋弹簧离合器结构相近，只是用一只膜片弹簧代替了螺旋弹簧和分离杠杆（分离压爪）。
膜片弹簧4是一个鼓形弹簧，在内圈圆周上开有若干槽，它一方面起到将压盘3紧紧地将从动盘1压紧在飞轮2上的作用，同时又起到分离杠杆的作用。
如图3-5，与常规螺旋弹簧离合器不同的是，膜片弹簧离合器在圆周上布置有四片联接压盘壳和压盘的传动片。
每个传动片都是由四片弹性刚片组成。
它的作用是将发动机旋转的动力传递给压盘，从而使压紧的压盘和飞轮共同带动从动盘摩擦片共同旋转。
1.从动盘2.飞轮3.压盘4.膜片弹簧5.分离轴承6.分离拐臂7.压盘壳8.分离轴承壳 9.飞轮壳 10.离合器工作缸（分泵） 11.推杆图3-4 推式离合器工作原理图图3-5 压盘壳与压盘之间的传动片如图3-3和3-4，膜片4靠弹力将压盘3和从动盘摩擦片1紧紧地压紧在飞轮2的表面上。
此时，发动机的动力将通过飞轮，压盘传递给从动盘，从而带动变速箱一轴旋转。
3.时钟弹簧操作说明(陕汽)
xx部
四、拆卸说明 1、将喇叭盖从前面轻轻扒开，不能用力过猛，用力过猛会将 时钟弹簧上连接线一起拔出。 2、将时钟弹簧与方向盘上的连接头一一拔出。 3、拆下方向盘。 4、拆下固定螺丝。 5、将时钟弹簧与输出端插头拔出，即可拆卸时钟弹簧。
xx部
五、维修调整说明 如果时钟弹簧内部螺旋线已经损坏就不能维修，判断依据：
3、时钟弹簧如果将内圈进行旋转左右都能极限定位，螺旋线也
没有断裂，可能是螺旋线内部线路问题，需要生产厂家处理。
4、时钟弹簧信号正常，但是转动异常，有可能是中立针拔出没
有按照竖直方向操作。
5、信号线接头脱落，可能是在拆卸、装配操作时用力过猛导致
接头脱落。
xx部
以上操作说明望个部门能参照执行！！
xx部
时钟弹簧操作说明 图号：DZ97189460251
xx部
一、时钟弹簧工作原理 时钟弹簧就是将电信号从转向机的下部分传递到方向
盘操作按钮上。本时钟弹簧是传递12路电信号，主要有两组 螺旋电线组成，每组螺旋线六路信号，螺旋线的长度根据方 向机的最大转向角度确定。
xx部
二、时钟弹簧总成部件说明 1、内圈：中立针、固定柱、输入信号插头、回位块、产品 标贴（主要事项、图号、厂家代码、对位箭头）； 2、外圈：对位箭头、输出信号插头、固定孔位
重汽离合器区分
重汽离合器区分2012-7-29 16:03:37 来源：本手册分为 ф430 膜片离合器和 ф420 螺旋弹簧离合器两部分，系统地指出了离合器常见故障的种类、原因 及使用注意事项，并对各故障的排查维修提出建议，是制造商与用户沟通 的桥梁。
重汽桥箱公司离合器厂产品展示： WG9725160520WG9725160510WG9725160200WG9725160300WG9725160390BZ1560161090 BZ9114160013AZ9725160110[NextPageф430 拉式膜片弹簧离合器-产品标识]AZ9725160100第一部分：ф430 拉式膜片弹簧离合器总成一、AZ9725161000(Φ430A 型拉式膜片离合器总成）包括以下配置：1、AZ9725160100 离合器压盘总成2、AZ9725160300 从动盘总成3、WG9725160510 分离轴承总成二、AZ9725162000(Φ430B 型拉式膜片离合器总成）包括以下配置：1、AZ9725160100 离合器压盘总成2、AZ9725160390 从动盘总成3、WG9725160510 分离轴承总成三、AZ9725163000(Φ430C 型拉式膜片离合器总成）包括以下配置：1、AZ9725160110 离合器压盘总成2、AZ9725160200 从动盘总成3、WG9725160520 分离轴承总成离合器型号适配发动机扭矩 （Nm） 花键规格（inch）摩擦片外径/ 内径(mm)430A 型拉式膜片弹簧离合器总 成 1700--20002430/240430B 型拉式膜片弹簧离合器总 成 1400--17002430/240430C 型拉式膜片弹簧离合器总 成 1000--14001.75430/240AZ9725160100 离合器压盘总成产品标识AZ9725160110 离合器压盘总成AZ9725160110AZ9725160100AZ9725160200 从动盘总成 AZ9725160300 从动盘总成AZ9725160390 从动盘总成AZ9725160510 分离轴承总成AZ9725160520 分离轴承总成 [NextPageф430 拉式膜片弹簧离合器-操纵介绍] 拉式离合器操纵介绍 拉式操纵与传统的推式操纵系统相比，不需在使用当中调整分离轴承间隙，这既减轻了车辆保养的 工作量，又可完全避免漏调整轴承间隙引起的离合器 损坏。
陕重汽M备件目录
陕西重汽 M3000 系列车型备件目录——SX4257GN324前言陕西重汽 M3000 系列车型是陕重汽在多年重卡制造经验根底上开发的一款物流用车，该车具有自重轻、可靠性高、舒适性高等特点。
本备件目录仅对该车型零部件总成基本结构予以图示说明，其他选用装置不做表达。
由于产品不断改良，实际与图示不符处请于我公司售后效劳部联系，敬请谅解。
录目一、发动机目录潍柴WP7.270 发动机——略参见潍柴提供备件目录二、发动机附件发动机——发动机悬置〔780—243 车架4*2/6*4M3000 载货车系列欧III£©进气系统——空气滤清装置〔M3000〕冷却系统——WP7-M3000-780×243 车架冷却系统冷却系统——膨胀箱系统燃油箱及管路——400L 塑料燃油箱及管路燃油加速系统——油门操纵机构三、离合器离合器——Φ430 推式膜片弹簧离合器离合器操纵——推式离合器操纵装置四、变速器变速器操纵——变速器操纵装置变速器辅助支撑——变速器悬置五、传动轴传动轴总成六、前轴〔见汉德车桥备件目录〕七、驱动桥〔见汉德车桥备件目录〕八、制动装置行车制动操纵机构驻车制动操纵机构空气压缩机出气管路空气枯燥器管路空气枯燥器、四回路保护阀、再生储气筒安装储气筒安装〔Ⅰ〕储气筒安装〔Ⅱ〕继动阀安装(Ⅰ)分气接头安装挂车管路ABS 防抱死制动装置〔6×4〕桥间差速锁操纵气路双桥轮间差速锁操纵气路九、车架车架总成十、电器车速信号设置器传感器翘板开关离合器、制动灯开关中央电器装置板〔一〕前照灯总成〔带转向灯〕转向灯〔保险杠〕底盘电器电喇叭及底盘电器分线盒及车后灯车后灯及底盘电器车后灯〔整体式档泥板〕侧标志灯〔翼子板〕后围照明灯蓄电池蓄电池箱蓄电池总开关线束车速里程表、行驶记录仪电缆空调底盘件十一、转向单前轴转向液压装置双前轴转向液压装置单前轴转向传动装置双前轴转向传动装置双前轴转向传动装置〔8×4〕十二、悬架载货车后悬架〔8×4〕载货车平衡轴总成〔8×4〕平衡悬架限位块〔8×4〕平衡悬架限位块〔6×4〕前悬架〔8×4〕前减振器〔8×4〕十三、驾驶室隔热垫、挡泥板地垫总成、卧铺总成前面板总成风窗玻璃雨刮系统仪表台空调、暖风机驾驶室线束总成前支架——转向柱总成驾驶室翼子板驾驶室侧围进气管道驾驶室顶棚内饰驾驶室示廓灯后视镜车窗车门车门锁及封条保险杠序号NO1234567891011121314件号Part.NoDZ91259595011DZ91259595012Q40312Q150B1230Q151C1225DZ91259595013Q1811440TF2DZ91259595015DZ91259595016Q40314Q150B1430DZ9114598320DZ9114598319DZ93259590007DZ93259590006DZ93259590005名称Designation发动机左前支架发动机右前支架弹簧垫圈六角头螺栓六角头螺栓发动机前托架六角头螺栓发动机左后托架发动机右后托架弹簧垫圈六角头螺栓左悬置右悬置止退型螺栓垫片止退型垫圈止退型螺母NameFront bracket engine£¨left£©Front bracket engine〔right〕Spring washerHex. boltHex. boltFront bracket engineHex boltLeft back bracket supportRight back bracketsupportSpring washerHex boltLeft supportRight supportStopping boltPlateStopping washerStopping nut数量Quantity111284161188112222适用车型Suited typeSX4257GN324备注Remark序号NO12345678910111213141516171819件号Part.NoDZ93259190258DZ93259190255DZ93259190320DZ9003532122DZ93259190317DZ9112190082Q33210DZ93259190324Q333216Q150B16115DZ93259190322DZ93259190312Q150B1025DZ93259190330DZ93259190331DZ93259190329DZ93259190328DZ93259190254DZ93259190321DZ93259190316DZ93259190333名称Designation空滤器紧固带总成空滤器总成空滤器总成保护罩干式空滤器报警指示开关T 型卡箍成形软管空气软管2 型全金属六角锁紧螺母空滤器支架总成2 型全金属六角锁紧螺母六角头螺栓支架总成支架软管卡箍六角头螺栓卡箍卡箍卡箍空滤器进气口胶管空滤器进气口胶管M 弯管接头M 弯管接头支架总成NameFasteming strapAir cleanerAir cleanerProtect coverSafety Element IndicatorT clipScrew pipeScrew pipeHex. nutBracket of air cleanerHex. nutHex screwBracketBracketClipHex screwClipClipClipPipe of air cleanerPipe of air cleanerM hoseM hoseBracket数量Quantity211112116188222211111111适用车型Suited typeSX4257GN324加长驾驶室半长驾驶室备注RemarkWP7/WP10WP6牵引车载货/自卸车加长驾驶室半长驾驶室加长驾驶室半长驾驶室加长驾驶室序号NO20 21 22 23 24件号Part.NoQ150B0835Q40208DZ93259190332Q340B08Q150B0630名称Designation六角头螺栓大垫圈备板1 型六角螺母六角头螺栓NameHex screwWasherBracketHex. nutHex screw数量Quantity33133适用车型Suited type加长驾驶室加长驾驶室加长驾驶室加长驾驶室加长驾驶室备注Remark序号NO12345678910111213141516171819202122232425件号Part.NoDZ9003532115DZ93259535302DZ93189534002DZ9003532093DZ93259535331DZ91259534013DZ93189535801Q67664DZ93259535815Q67683DZ93259535804DZ91259534014Q33208Q150B0825Q150B1018Q40310Q40110Q40112Q150B1230DZ91125301581384D0410007Q33212DZ93259538088Q150B0816名称DesignationT 型卡箍内氟外硅胶管中冷器进气管T 型卡箍内氟外硅胶管WP7 上水管中冷器出气成型胶管橡胶软管B 型蜗杆传动式软管卡箍散热器出水胶管B 型蜗杆传动式软管卡箍变径硅胶管55-60WP7 下水管2 型全金属六角锁紧螺母六角头螺栓六角头螺栓弹簧垫圈平垫圈平垫圈六角头螺栓水管夹橡胶金属软垫2 型全金属六角锁紧螺母WP7 下水管支架六角头螺栓NameClipHoseInlet pipeClipHoseInlet pipe for waterHoseHoseClipHoseClipHoseOutlet pipe for waterHex nutHex screwHex screwSpring washerWasherWasherHex screwClipRubber bumperHex nutBracketHex screw数量Quantity311311115131113122242116114适用车型Suited typeSX4257GN324备注Remark序号NO262728293031323334353637383940 41 42 43件号Part.NoQ41208Q40008DZ91259536022DZ93259538092DZ91259537011DZ91259537012DZ91259532101DZ91259531701Q150B1218DZ91259538026DZ91259538004DZ93259537006Q150B1440DZ93259538093Q33214DZ91259538920名称Designation外锯齿锁紧垫圈小垫圈风扇护风罩成型软管散热器左固定支架海绵密封条海绵密封条铝散热器总成增压中冷器六角头螺栓垫片散热器安装支架总成散热器悬置垫块六角头螺栓散热器右固定支架2 型全金属六角锁紧螺母间隔管防虫网总成NameWasherWasherAir duct assemblyHoseLeft bracket数量Quantity14261112211411141441适用车型Suited type备注RemarkRadiatorCACHex screwWasherBracket assemblyRubber bumperHex screwRight bracketHex nutPipeDefence net assembly序号NO 1234567891011件号Part.NoDZ91259535205DZ91259535204Q40206DZ9112530413Q33208DZ9114530260名称Designation橡胶软管软管卡箍—ZQ68810塑料紧箍带橡胶软管软管卡箍—ZQ68825塑料紧箍带大垫圈角形支架橡胶软管2 型全金属六角锁紧螺母膨胀箱总成NameHoseClipPlastic fastening strapHoseClipPlastic fastening strapWasherBracketHoseHex nutExpansion box assembly数量Quantity14812831141适用车型Suited typeSX4257GN324备注Remark序号NO12345678910111213141516171819件号Part.NoDZ93319540168名称Designation密封垫2 型全金属六角锁紧螺母排气管总成〔一〕卡箍密封垫六角头螺栓2 型全金属六角锁紧螺母发动机排气制动器总成挠性软管排气管总成〔二〕消声器总成隔热板平垫圈弹簧垫圈六角头螺栓紧固带总成支架总成六角头螺栓2 型全金属六角锁紧螺母NameSealing matHex nutExhaust pipe Assembly(1)ClipSealing matHex screwHex nutvalveHoseExhaust pipe Assembly(2)Muffler bracketHeat insulation plateWasherSpring washerHex screwFastening strap assemblyBracket assemblyHex screwHex nut数量Quantity16284812111118842166适用车型Suited typeSX4257GN324备注RemarkQ33210DZ9114541730DZ95259540004DZ95259540029Q150B0845Q33208DZ91189180002DZ95259540008DZ9114541735DZ93319540320DZ93319540316Q40108Q40308Q150B0812DZ93259540570DZ93259540560Q150B1455Q33214400L 塑料燃油箱及管路FUEL TANK AND OIL LINE400L 塑料燃油箱及管路FUEL TANK AND OIL LINE 序号件号名称NO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21Part.NoDZ9114550094DZ91189550400DZ93189550496DZ91189556001DZ91189550036DZ91189550126Q72316T5FQ33210Q150B1060Q5101480Q151B1660Q5004020Q40114DZ9114550091DZ91189550460Q33212DZ91189550424DZ91189550440Designation带锁油箱盖400L 塑料燃油箱油量感应器聚酰胺管软管接头燃油粗滤器总成空心螺栓密封垫圈2 型全金属六角锁紧螺母六角头螺栓自锁螺母板销轴六角头螺栓开口销平垫圈护垫紧固带总成2 型全金属六角锁紧螺母油箱支架衬垫油箱支架总成CoverFuel tank assemblySensorPipeHose jointFuel coarse filter assemblyHollow boltSeal washerLocking nutHex screwLocking nutLeverBoltHex screwCotter pinWasherProtectorFasteming strap assemblyLocking nutProtectorBracket assemblyName数量适用车型Suited type备注Quantity111341242222242222222Remark序号NO1234件号Part.NoQ150B0816DZ9100570083Q40308Q340B08名称Designation六角头螺栓加油踏板总成(Williams)弹簧垫圈1 型六角螺母NameHex. ScrewAccelero graph panelSpring washerNut数量Quantity2122适用车型Suited type备注Remark序号NO12件号Part.No2110-16010102110-1601020名称DesignationName数量Quantity11适用机型Suited typeSX4257GN324备注Remark 离合器压盘总成(Φ395)离合器从动盘总成(Φ395)Clutch coverClutch disc序号NO123456789101112件号Part.NoDZ9112231021Q33210Q40314Q151B1435DZ9112231030DZ9112230166Q150B1045Q72314 T5FSXQ84310DZ93259230360DZ9112230212名称Designation别离摇臂II 型全金属锁紧螺母弹簧垫圈六角头螺栓离合器分泵支架离合器分泵六角头螺栓密封垫圈软管接头空心螺栓油管卡环NameRelease armNutSpring washerHex. screwBracketOperating cylinderHex. screwGasketHose plugHollow boltHoseSpring数量Quantity162211441212适用机型Suited type备注Remark序12345678910111213141516号零件代号DZ95259240194DZ93259240063Q150B0840Q40310DZ93259240055Q2140510Q40110DZ9114240564DZ91259240128DZ95259240141DZ95259240142DZ93259240004DZ95259240193DZ95259240191Q150B0840Q332B08名称数1144144111111111量适用车型SX4257GN324备注变速手柄及挡位标牌总成变速操纵杆六角螺栓弹簧垫圈驾驶室固定板十字槽盘头螺钉平垫圈9 档防尘罩总成变速操纵器选挡软轴总成〔黑色4100£©换挡软轴总成〔红色4100£©软轴支架〔双杆〕软轴支架选档摇臂六角螺栓锁紧螺母序1234567891011121314号零件代号DZ93259590045Q33208Q150B0820Q40212Q40312Q150B1220AZ9112590099Q1231630Q40316Q341B16DZ93259590046Q33214Q150B1445名称数12量适用车型SX4257GN324备注左托架总成发动机前支承〔橡胶—金属支承〕2 型全金属六角锁紧螺母六角头螺栓大垫圈弹簧垫圈六角头螺栓横梁总成双头螺柱弹簧垫圈1 型六角螺母右托架总成2 型全金属六角锁紧螺母六角头螺栓442221222111由变速箱带由变速箱带由变速箱带14 23序号NO1234件号Part.NoDZ9114312132Q151B1455TF3DZ9114311072名称Designation传动轴六角头螺栓自锁螺母传动轴Name数量Quantity116161适用车型Suited typeSX4257GN324备注Remark序号NO12345678910111213141516171819202122232425件号Part.NoDZ9100360080DZ9100360080名称Designation衬垫气制动阀气制动阀气制动阀气制动阀复曲面密封件带槽六角有环螺栓垫圈带槽六角有环螺栓座板支架垫圈垫圈六角螺母挡圈滚针轴承挺杆螺纹销踏板防尘罩六角锁紧螺母制动踏板总成压缩弹簧弹簧座球销橡胶垫六角螺栓NameGasketbrake valvebrake valvebrake valvebrake valveToric sealGrooved hex collar boltWasherGrooved hex collar boltPedal bracketWasherWasherHexagon nutCriclipNeedle bearingTappetThreaded pinPedal coveringHex lock nutBrake pedal assemblyPressure springSpring seatBall pinRubber padHex.screw数量Quantity1111117921122111111111111适用车型Suited typeSX4257GN324适用于4×2/6×4 板簧悬架牵引车适用于6×4 板簧悬架自卸车适用于8×4 板簧悬架自卸车适用于4×2/6×4 空气悬架牵引车备注Remark序号NO26272829件号Part.No名称Designation调整垫圈滚针轴承六角螺母踏板轴NameAdjusting washerNeedle bearingHexagon nutPedal shaft数量Quantity2211适用车型Suited type备注Remark序号NO12345678件号Part.NoDZ93189360061PA11 8×1PA11 8×1PA11 8×1PA11 8×1名称Designation手制动阀垫片螺母板管子管子管子管子NameHand brake valveGasketHex.nutPlatePipePipePipePipe数量Quantity11411111适用车型Suited type备注Remark序号NO123456789件号Part.NoDZ9100360434Q72327T3DZ93189366015DZ93189366014DZ9100360428DZ93189366015名称Designation直通接头体密封垫圈不锈钢金属软管密封圈锥体环六角螺母管子15直角接头体管子15NameNozzleSeal ringstainless steel hoseSeal ringTaper ringNutPipeNozzleNozzle数量Quantity111111111适用车型Suited type适用于康明斯发动机备注Remark空气枯燥器管路AIR DRYER LINE空气枯燥器、四回路保护阀、再生储气筒安装AIR DRYER,FOUR-LOOP GUARD VALVE,AIR TANK FIXING序号NO123456789101112131415件号Part.NoDZ9100360428DZ9100369474DZ91189360016Q41212Q151C1225DZ9100360445DZ93189360194名称Designation直角接头体空气枯燥器空气枯燥器外锯齿锁紧垫圈六角头螺栓直角接头四回路保护阀W 型旋入式接头直通隔壁接头体左后踏板支架总成六角头螺塞锥体环密封垫圈储气筒(4 升)卡箍NameNozzleAir dryerAir dryerWasherHex.screwPlug connectionFour---loop guard valveW---plug connectionNozzleBracketHex.screwTaper ringSeal ring4L air tankClup数量Quantity111332121111112适用车型Suited type适用于康明斯发动机〔空压机内卸荷〕适用于潍柴发动机〔空压机外卸荷〕备注Remark序号NO1234567891011件号Part.NoAZ9100368155DZ93189360226DZ93189360210DZ93189360094Q150B0885Q33208名称Designation密封垫圈锥体环放水阀储气筒(9+15L)储气筒(25L)六角头螺塞锥体环密封垫圈托架总成巩固带总成六角头螺栓2 型全金属六角锁紧螺母NameSeal ringTaper ringDrainage valveAir tank(9+15L)Air tank(25L)Hex.screwTaper ringSeal ringBracketFasterming strapHex.screwNut数量Quantity222112441444适用车型Suited type备注Remark671823459 10序号NO123456789件号Part.NoQ150B0860Q33208DZ93189360212Q150B0885名称Designation六角头螺栓支架总称全金属锁紧螺母紧固带总成储气筒(30L)堵塞球窝接头总成六角头螺栓放水阀NameHex.screwBracketNutFasterming strapNutJamfittingHex.screwDrainage valve数量Quantity626423342适用车型Suited type备注Remark12386754序号NO12345678件号Part.NoQ150B0835Q33208Q33208Q33208名称Designation六角头螺栓支架2 型六角螺母球窝接头总称继动阀螺塞直通接头2 型六角螺母NameHex.screwBracketNutHex.screwRelay valveJamStraight fittingnut数量Quantity41462114适用车型Suited type备注Remark。
汽车螺旋弹簧离合器的设计
摘要以内燃机在作为动力的机械传动汽车中，离合器是作为一个独立的总成而存在的。
离合器通常装在发动机与变速器之间，其主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连。
为各类型汽车所广泛采用的摩擦离合器，实际上是一种依靠其主、从动部分间的摩擦来传递动力且能分离的机构。
离合器的主要功用是切断和实现发动机与传动系平顺的接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系个零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪音。
本车设计采用单片螺旋弹簧离合器。
本车采用的摩擦式离合器是因为其结构简单，可靠性强，维修方便，目前大多数汽车都采用这种形式的离合器。
而采用干式离合器是因为湿式离合器大多是多盘式离合器，用于需要传递较大转矩的离合器，而该车型不在此列。
采用螺旋弹簧离合器是因为螺旋弹簧离合器具有很多优点：首先，由于螺旋弹簧具有非线性特性，因此可设计成当摩擦片磨损后，弹簧压力几乎可以保持不变，且可减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便；其次，螺旋弹簧的安装位置对离合器轴的中心线是对的，因此其压力实际上不受离心力的影响，性能稳定，平衡性也好；再者，螺旋弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使离合器的结构大为简化，零件数目减少，质量减小并显著地缩短了其轴向尺寸；另外，由于螺旋弹簧与压盘是以整个圆周接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀，也易于实现良好的散热通风等。
由于螺旋弹簧离合器具有上述一系列的优点，并且制造螺旋弹簧的工艺水平也在不断地提高，因而这种离合器在轿车及微型、轻型客车上已得到广泛的采用，而且逐渐扩展到载货汽车上。
从动盘选择单片式从动盘是一位其结构简单，调整方便。
压盘驱动方式采用传动片式是因为其没有太明显的缺点且简化了结构，降低了装配要求又有利于压盘定中。
选择拉式离合器是因为其较拉式离合器零件数目更少，结构更简化，轴向尺寸更小，质量更小；并且分离杠杆较大，使其踏板操纵力较轻。
04-陕汽重卡基础知识-06.2.11讲解
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陕汽重卡发动机知识
（2）潍柴WD615车用柴油机 功率覆盖240、260、280、300、 320、340、360、380马力
潍柴已经与国内、国际主要零部件供应商建立了长期战略合作协议，部分重要零 部件，如BOSCH高压油泵、BOSCH第四代减速马达、WEVB、霍尼韦尔增压器、BOSCH喷 油器、佩特莱发电机、复合板油底壳等，只有潍柴产品可以配置使用，具有极大的 产品差异化优势，便于市场宣传、推广。这些专有配置其它厂家（重汽）不具有的， 就是陕西重汽和潍柴动力市场竞争中的优势。 06新款的这些特点都是围绕实现陕西重汽的产品在经济性、可靠性、安全性、舒 适性上有新的突破而开发
作为引进斯太尔技术的核心厂家之一，在1990年斯太尔公司加盟MAN公司之后，陕汽一直与MAN公司保 持密切的技术合作，使陕汽产品紧跟世界级水平，保证了陕汽能够不断吸收先进技术，一直处于行业领先地 位。2003年，陕汽全面引进MAN F2000重卡技术，开发出“德龙F2000”系列重型车，引领中国重卡全面升 级，是当之无愧的中国第三代重型卡车。 追求技术领先，以科技创新建立产品优势一直是陕汽追求的目标，与曼公司的全面合作为陕汽的产品创新 提供源源不断的技术支持，在推出“德龙F2000”产品的同时，陕汽已经和曼公司开始进行其最新产品TG-A系 列车型的技术合作，使陕汽的重型汽车设计、制造技术保持与世界水平同步，抢占中国重型汽车的技术制高 点！
销司 售市公 场司 部
弹簧离合器工作原理
弹簧离合器工作原理
弹簧离合器是指通过离合器离合杆来控制机械传动中离合器离合的一
种机械设备。
其工作原理是利用弹簧将离合器片与压盘相连，以便通
过离合器离合杆来控制离合器的离合。
当离合器离合杆拉起时，离合器片与压盘分离，发动机与变速器不再
相连，车辆停下。
当离合器离合杆按下时，离合器片与压盘再次接触，发动机和变速器重新连接，让车辆继续行驶。
弹簧离合器设计非常简单，由离合器盘、压盘、弹簧和委员会等几部
分组成。
压盘被紧固在火星轮上，而离合器盘则被连接到输入轴上。
弹簧保证压盘和马达轴持续接触。
当要松开离合器器杆时，压盘会往
后退，从而使弹簧处于不同的高度，这时不再与离合器盘紧密地接触，因此离合器盘与压盘之间的摩擦力减弱。
弹簧离合器的优点是在那些需要快速切换干燥和湿润环境或称为极端
条件的应用程序中非常适用。
弹簧离合器与电动机相结合，能够确保
高负载应用程序的高效运行。
其设计简单，操作方便，性能稳定可靠，且寿命长，易于维护。
尽管弹簧离合器已经服务于各种机械设备多年，其设计和工作原理仍
在不断改善。
目前，还有许多研究人员正在努力改进弹簧离合器的设计，以确保其在各种环境中的高效性和可靠性。
螺旋弹簧离合器设计说明书
毕业设计螺旋弹簧离合器机械学院王归尼2010年6月摘要离合器装在发动机与变速器之间，汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。
它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用。
离合器类似开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。
其结构是否合理，性能是否与整车匹配，直接关系到汽车的操纵性、动力性及经济性。
本论文主要研究离合器与整车的匹配性设计，具体内容做了以下几个方面：（1）根据设计的要求完成了汽车的总体设计，并且对汽车的结构型式和主要参数进行了选择。
（2）对离合器的结构方案进行了分析对比，选择离合器形式。
（3）根据前面的汽车总体设计，对离合器基本尺寸、参数进行了选择。
（4）对离合器各零部件进行选型、匹配性设计和校核计算。
（5）对离合器操纵系统的设计。
通过对机械式操纵系统和液压式操纵系统特点的分析，并选取了液压式式操纵系统，对其进行了设计和尺寸计算。
关键词：离合器螺旋弹簧匹配目录第1章绪论 (1)1.1汽车离合器的发展 (1)1.2汽车离合器的作用 (2)1.3汽车离合器的分类和结构原理 (3)1.3.1汽车离合器的分类 (3)1.3.2汽车离合器的结构原理 (4)第2章汽车总体设计 (6)2.1设计要求给出的参数 (6)2.2汽车总质量的确定和型式选择 (6)2.3汽车主要尺寸的确定 (7)2.4汽车主要性能参数的选择 (8)2.4.1动力性能参数 (8)2.4.2燃油经济性参数 (8)2.4.3汽车最小转弯直径 (9)2.5发动机的选择 (9)2.5.1发动机型式的选择 (9)2.5.2发动机主要性能指标的选择 (10)2.6轮胎选择 (12)2.7本章小结 (12)第3章离合器的工作特性和结构型式的选择 (14)3.1离合器的工作特性 (14)3.1.1离合器接合过程分析及滑磨功计算 (14)3.1.2摩擦副的摩擦磨损特性 (15)3.1.3离合器的热负荷 (16)3.2离合器型式的选择 (17)3.2.1周置弹簧离合器 (17)3.2.2中央弹簧离合器 (18)3.2.3膜片弹簧离合器 (18)3.3本章小结 (18)第4章离合器基本结构尺寸和参数的选择 (20)4.1离合器转矩容量的确定 (20)4.2基本性能关系式 (21)4.3摩擦片外径的确定 (21)4.4摩擦片后备系数的确定 (24)4.5单位压力的确定 (24)4.6摩擦片的一些约束条件 (25)4.6.1最大圆周速度的约束 (26)4.6.2单位摩擦面积传递的转矩的约束 (26)4.6.3每次接合的单位摩擦面积滑磨功的约束 (27)4.7本章小结 (28)第5章离合器零部件的结构选型和设计 (29)5.1从动盘选型设计 (29)5.1.1从动片设计 (30)5.1.2摩擦片的摩擦材料 (32)5.1.3从动盘毂设计 (32)5.2压盘和离合器盖 (34)5.2.1压盘设计 (34)5.2.2离合器盖的设计 (39)5.3离合器分离装置 (39)5.3.1分离杆设计 (39)5.3.2分离轴承及分离套筒 (42)5.4圆柱螺旋弹簧设计 (42)5.4.1结构设计要点 (42)5.4.2弹簧计算公式、材料及许用应力 (45)5.5扭转减震器设计 (46)5.5.1扭转减振器的结构选择、功用和工作原理 (47)5.5.2扭转减振器的主要参数及相关计算 (49)5.5.3减振弹簧的设计 (52)5.5.4目前通用的从动盘减振器的局限性 (52)5.6本章小结 (53)第6章离合器操纵系统设计 (54)6.1离合器踏板位置、行程和踏板力 (54)6.5.1踏板位置 (54)6.5.2踏板行程 (54)6.5.3踏板力 (56)6.2操纵系统周边工作环境和时间因素的影响 (57)6.3离合器操纵系统 (57)6.3.1机械式传动 (57)6.3.2液压式传动 (59)6.4助力器 (61)6.5操纵传动的设计与计算 (61)6.5.1操作系统传动比的计算 (61)6.5.2液压传动各主要尺寸的确定 (62)6.3.3油管设计要点 (64)6.6本章小结 (64)结论 (65)致谢 (66)参考文献 (67)第1章绪论1.1汽车离合器的发展根据德国出版的2003年汽车年鉴，2002年世界各国114家汽车公司所生产的1864款乘用车中，手动机械变速器车款数为1337款；在我国，乘用车中自动挡车款式只占全国平均数的26.53%；若考虑到商用车中更是多数采用手动变速器，手动挡汽车目前仍然是世界车款的主流（当然不排除一些国家或地区自动挡式车款是其主流产品）。
弹簧离合器工作原理
弹簧离合器工作原理
弹簧离合器是一种常见的离合器装置，通常应用于机械传动系统中。
它的工作原理基于弹簧的弹性变形特性，使得能够在需要时将两个轴线进行连接或者分离。
弹簧离合器一般由两个主要部件组成：传动轴和驱动轴。
传动轴通常连接着发动机等动力装置，而驱动轴则连接着工作装置或者负载。
这两个轴通过一组钢制或者弹簧片组成的离合器盘连接在一起。
在正常工作状态下，弹簧离合器处于连接状态。
当传动轴旋转时，转动力会通过离合器盘传输到驱动轴上，从而驱动工作装置或者负载。
此时，弹簧片被压缩，固定在背板上。
当需要分离传动轴和驱动轴时，例如需要停止工作装置或者变换传动比，弹簧离合器将处于分离状态。
为了分离轴线，需要施加脱开力矩。
这时，操纵者通过操纵机械手柄或者其他操纵装置，使得压板上的压力减小，释放离合器盘上的压力。
由于弹簧片受力减小，其弹性反弯，离合器盘认为压合力消失，离合器自动分离。
总之，弹簧离合器通过弹簧片的弹性变形实现轴线的连接和分离。
当需要传输动力时，弹簧离合器处于连接状态，传动轴和驱动轴通过离合器盘连接在一起。
而当需要断开动力传输或者进行传动系统调整时，弹簧离合器将分离。
通过操纵装置使压合力减小，弹簧片弹性反弯，使得离合器盘释放连接，从而实现轴线的分离。
中央螺旋弹簧离合器结构
中央螺旋弹簧离合器结构
中央螺旋弹簧离合器是一种常见的汽车离合器结构，它由以下几个主要部分组成：
1. 飞轮：飞轮是离合器的主动部分，与发动机的曲轴相连，通过曲轴的旋转带动飞轮转动。
2. 压盘：压盘是离合器的从动部分，通过压盘上的摩擦片与飞轮接触，实现动力的传递。
3. 离合器片：离合器片是离合器的关键部件，位于压盘和飞轮之间，通过与飞轮和压盘的摩擦力来实现离合的功能。
4. 中央螺旋弹簧：中央螺旋弹簧是离合器的压紧机构，通过弹簧的张力将压盘和离合器片压紧在飞轮上，实现动力的传递。
5. 分离轴承：分离轴承是离合器的操纵机构，通过踩下离合器踏板，使分离轴承推动压盘，使离合器片与飞轮分离，实现换挡操作。
中央螺旋弹簧离合器结构简单、可靠、耐用，广泛应用于各种汽车中。
模块一：周布螺旋弹簧式离合器
2012 —2013第一学期汽车底盘实习实训教案模块一：汽车传动系统课题一：周布螺旋弹簧式离合器一、实习准备：1、工具：多功能套筒扳手一套、双头两用扳手一套、钳子、螺丝刀2、教具：普桑整车一台、CA1091整车一台、离合器总成3、场地：实训中心4、分组：现有学生按每3人一组二、复习导入：由汽车发动机如何带动汽车行驶引入新课，即发动机动力到汽车驱动轮的传递过程。
三、授课内容：（A理论讲授）< 一>、汽车底盘的基本组成：汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四大系统组成，其功用为接受发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。
1、传东系：汽车传动系是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。
其功用是将发动机的动力传给驱动车轮。
一般是由离合器、手动变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）驱动桥（主减速器、差速器、半轴、桥壳）等组成。
传动系各组成的功用如下：（1）离合器：保证换档平顺，必要时中断动力传动。
（2）变速器：变速、变矩、变向、中断动力传动。
（3）万向传动装置：实现有夹角和相对位置经常发生变化的两轴之间的动力传动。
（4）主减速器：将动力传给差速器，并实现降速增矩、改变传动方向。
（5）差速器：将动力传给半轴，并允许左右半轴以不同的转速旋转。
（6）半轴：将差速器的动力传给驱动车轮。
2、行驶系：汽车行驶系一般由车架、悬架、车桥和车轮等组成，车轮通过轴承安装在车桥两边，车桥通过悬架与车架（或车身）连接，车架（或车身）是整车的装配基体。
汽车行驶系的功用为：1）支承汽车的重量并承受、传递路面作用在车轮上各种力的作用。
2）接受传动系传来的转矩并转化为汽车行驶的牵引力。
3）缓和冲击，减少振动，保证汽车平顺行驶。
3、转向系：转向系的功用是保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。
主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。
现在的汽车普遍采用动力转向装置。
4、制动系：制动系的功转向系的功用是保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。
传动系
传动系汽车传动系概述一、名词解释1. 液力机械式传动系2. 机械—电力式传动系二、填空：1.汽车传动系的基本功用是。
2.根据传动系的结构及传力介质的不同，其型式分为。
4.机械式传动系主要有部分组成。
5.独立驱动传动系的布置型式的优点是；缺点是。
6.单贯通式传动系的布置型式的优点是；缺点是。
三、分析与简答1.传动系的功用有哪些？简述为什么？2.分析液力机械式、电力式传动系与机械式传动系相比各有哪些优缺点？4.分析发动机前置、前轮驱动及发动机后置、后轮驱动汽车各有哪些优缺点？为什么许多豪华大客车采用发动机后置、后轮驱动？离合器一、名词解释3.离合器踏板自由行程二、填空：1.离合器的功用是。
2.根据离合器传递转矩的原理及工作介质的不同，通常分为式、式和式。
3.摩擦式离合器按从动盘的数目分为；按压紧弹簧的型式及其布置分为。
4.摩擦式离合器一般有四个部分组成。
5.东风EQ1090E汽车离合器主动部分主要有部件组成；操纵机构主要有部件组成。
6.为消除离合器的运动干涉，东风EQ1090E汽车采用了结构措施；北京BJ2020S汽车采用了结构措施。
7.离合器在结合状态时，分离杠杆与分离轴承之间保持一定间隙的目的是。
8.为了保证解放CA1091汽车离合器中间主动盘能够分离彻底，在结构上采取了措施。
9.离合器踏板自由行程的调整，东风EQ1090E汽车通过，北京BJ2020S 汽车通过来调整。
10.拉式膜片弹簧离合器的优点是。
11.在扭转减振器中主要起缓冲作用的元件是；主要起减振作用的元件是。
12.离合器操纵机构通常分为型式。
13.北京BJ2020S汽车离合器主缸平衡孔的作用是；补偿孔的作是。
三、判断正误（对的打√，错的打×，并改正）1.离合器可以保证在紧急制动时，即使没有踩下离合器踏板，也能自行切断发动机与传动系的联系，防止传动系过载。
（）2.为了使离合器在任何情况下都能可靠地传递发动机的最大转矩，通常将离合器的储备系数选取大于或等于1（β≥1）。
第三章 膜片弹簧离合器第一节膜片式离合器的结构与工作原理
第三章膜片弹簧离合器第一节膜片式离合器的结构与工作原理陕汽新M3000系列重卡选用膜片弹簧离合器。
所谓膜片弹簧离合器就是用一个整体式的膜片弹簧代替螺旋弹簧和分离杠杆（分离压爪）。
WP10系列发动机选装直径φ430毫米的膜片弹簧离合器，WP6、WP7系列发动机选装直径φ395毫米的膜片弹簧离合器，就是说新M3000重卡的离合器的从动盘（摩擦片）直径为φ430毫米或φ395毫米。
图3-0 离合器操作系统整体空间布局图踏板紧固螺栓拧紧力矩为：21-25Nm，分泵安装螺栓拧紧力矩为：41-51Nm。
一、膜片弹簧离合器结构和工作原理膜片弹簧离合器有两种操纵形式，一种是推式，另一种是拉式。
所谓推式离合器，就是与常规离合器相同，离合器分离轴承向前推动膜片弹簧使离合器分离，而拉式离合器是分离轴承向后拉动膜片弹簧使离合器分离。
图3-1就是推式离合器的压盘总成，图3-2所示为拉式离合器压盘总成。
图3-1 推式离合器压盘总成图3-2 拉式离合器压盘总成1、推式离合器1.从动盘2.飞轮3.压盘4.膜片弹簧5.分离轴承6.分离拐臂7.压盘壳8.分离轴承壳 9.飞轮壳 10.离合器工作缸（分泵） 11.推杆图3-3 推式离合器结构示意图图3-3和3-4分别给出推式离合器结构和原理简图。
如图3-3，推式离合器与常规的螺旋弹簧离合器结构相近，只是用一只膜片弹簧代替了螺旋弹簧和分离杠杆（分离压爪）。
膜片弹簧4是一个鼓形弹簧，在内圈圆周上开有若干槽，它一方面起到将压盘3紧紧地将从动盘1压紧在飞轮2上的作用，同时又起到分离杠杆的作用。
如图3-5，与常规螺旋弹簧离合器不同的是，膜片弹簧离合器在圆周上布置有四片联接压盘壳和压盘的传动片。
每个传动片都是由四片弹性刚片组成。
它的作用是将发动机旋转的动力传递给压盘，从而使压紧的压盘和飞轮共同带动从动盘摩擦片共同旋转。
1.从动盘2.飞轮3.压盘4.膜片弹簧5.分离轴承6.分离拐臂7.压盘壳8.分离轴承壳 9.飞轮壳 10.离合器工作缸（分泵） 11.推杆图3-4 推式离合器工作原理图图3-5 压盘壳与压盘之间的传动片如图3-3和3-4，膜片4靠弹力将压盘3和从动盘摩擦片1紧紧地压紧在飞轮2的表面上。
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（3）润滑系统组成有油底壳、集滤器、机油泵
机械式传统供油系统： 高压油泵、输油泵、油箱、燃油滤 清器、喷油器等
陕汽淮南新能源专用汽车有限公司
潍柴蓝擎系列发动机采用BOSCH公司生产的电子 控制高压共轨式喷油系统，根据各传感器参数，控制 喷油泵喷油压力和喷油时间。
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（4）冷却系统组成有水泵、水套、风扇及附件、散热器、节温器、补偿水箱、百叶窗、水管等。 冷却系的基本功能是使发动机在全部转速范围内和全部工况下保持在最适宜的温度工作，以保证其 工作可靠耐久及得到良好的动力性和经济性。
代号
T U V W X Y
功率范围
273～287 288～301 302～316 317～331 332～350 351～370 (371～390) (392～409) (411～430) (431～450) (452～476) (477～503)
S
258～272
(351～370)
Z
＞370
(＞503)
产品知识系列培训：
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陕汽淮南公司 技术质量部 李让永
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目
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章
录
陕汽集团汽车产品简介 陕西重汽产品系列介绍 陕西重汽产品基础知识 汽车总成及结构介绍 国内主要竞争对手介绍
第六章
总结
陕汽淮南新能源专用汽车有限公司
第一章
陕汽集团汽车产品简介
自卸车由于它的最大总质量和最大载质量超过公
路规定，只能在专用路上行驶。我厂自卸车目前 主要有：后翻自卸车和侧翻自卸车。 后翻自卸车通常适用于小货箱短轴距自卸车，例 如：K29、K32。 侧翻自卸车通常适用于大货箱长轴距自卸车， 8³4侧翻自卸车。自卸车大货箱采用前顶式举升 方式。
弹簧离合器的工作原理
弹簧离合器的工作原理
弹簧离合器是一种常用的传动装置，其工作原理主要依靠弹簧的压缩与释放来实现传动或分离的功能。
它由两个主要部分组成：摩擦片和压盘。
弹簧离合器的工作原理如下：
1. 扭簧：在离合器中心转盘上安装有扭簧，其作用是使连接到压盘上的摩擦片与飞轮连接并提供压力。
扭簧的紧密程度可以调整，以改变离合器的传动特性。
2. 压盘：连接到传动轴上的压盘通过扭簧与摩擦片相连接。
压盘受到通过操作离合器操作杆施加的力，将压力传递给摩擦片。
当摩擦片受到压力时，其与飞轮之间产生摩擦力来实现传动。
3. 摩擦片：摩擦片连接到压盘上，并与飞轮接触。
摩擦片通常由金属或复合材料制成，其表面光滑以减少摩擦损失。
当离合器操作杆施加压力时，摩擦片与飞轮之间产生摩擦力，使其能够传递动力。
4. 分离：当离合器踏板被启动时，离合器操作杆会收缩，减小对压盘的压力。
这样一来，扭簧将被释放，使摩擦片与飞轮之间的摩擦力减小。
这样摩擦片就可以与飞轮分离，停止传递动力。
总之，弹簧离合器的工作原理是通过扭簧、压盘和摩擦片之间的相互作用来实现传动或分离的目的。
当离合器操作杆施加压
力时，摩擦片与飞轮之间产生摩擦力，使其能够传递动力；而当离合器操作杆释放压力时，摩擦片与飞轮分离，停止传递动力。
汽车离合器圆柱螺旋压紧弹簧的优化设计
第 ２期
兰州工业高等专科学校学报
Ｊ ｕ ｎ ｌｏ ａ ｚ ｏ ｏｙ ｅ ｈ ｉ Ｃ ｌ ｇ ｏ ｒ ａ ｆ ｎ ｈ ｕ Ｐ ｌ ｔｃ ｎ ｃ ｏ ｌ ｅ Ｌ ｅ
Ｖｏ ． ９ Ｎｏ ２ １１ ． Ａｐ ． ｒ ２０１ ２
２１ ０ ２年 ４月
文章 编 号 ：０９— ２ ９ ２ １ ） ２— ０ ７— ３ １０ ２６ （０ ２ ０ ０ ３ ０
簧质量 最小 为 目标 ， 最优 化理论 设计 离合 器 螺旋 用 压紧 弹簧 的方法 ．
式 中 ， 离合 器 要 求 的 总 压 力 ； 弹 簧数 Ｆ为 为 量 ；ｆ为离 合器 分离 过程 中弹 簧 的变 形量 ； 弹 ａ Ｆ为 簧刚度 ； 簧刚 度 Ｆ 由式 （ ） 弹 ４ 计算 ：
Ｆ，：
８ ｎ１ Ｄ
１ 数 学 模 型 的建 立 与 Ｊ
１ １ 目标 函数 的建立 和设计 变量 的选 取 ．
．
（ ４）
将 ｄ＝ ／ Ｄ Ｃ带入 式 （ ）得 ： ４， 单 个 圆柱螺 旋弹 簧 的质 量为 ：
Ｆ ＝ Ｄｎ ：丽 —ｎ ） 一８ ８ （Ｃ Ｃ Ｂ ２． 。
模型 ［ ］ Ｊ ．建筑机械化 ，１８ （ ） ２ －３ ９ ５ ９ ：２２ ．
优 化设 计 的初 始 参 数 选 取 原 设 计 参 数 ｘ０＝
（ ， ，） ＝（ ６ ６ ５ １ ） 优 化 结 果 经 圆整 后 ２ ， ． ，６ ， 如表 ３所示 ． 可看 出 ， 优化 后 的压 紧 螺旋 弹簧 质 量
一
（） ５
】
收 稿 日期 ：０ １１－１ ２ １ —２２ 作 者 简 介 ： 昀梓 （９ １） 男 ， 肃 民 乐人 ， 教 ， 士 杨 １８ 一 ， 甘 助 硕
某车型前螺旋弹簧设计
h1=40mm 时，弹簧不应该并圈。此时弹簧工作载荷为：
P1=Pn-Ksh1=21945N
（5）
考虑到车轮上跳行程为 150mm，此时弹簧压缩量为
h2=150mm。因此，弹簧最大工作载荷为： Ps=Pn+ksh2=71545N 3.1.1.2 小圈部分结构参数
（6）
为提高车轮的接地压力与行程，考虑到弹簧结构的工艺
计的可能，则重新调整悬架系统的前后桥偏频；
（2）在整车的平顺性仿真计算中，首先通过调整悬架系
统的阻尼来优化整车的直线行驶平顺性，若不能够满足使用
要求，再调整系统的偏频，并综合考虑车辆的操纵稳定性以
及稳定杆工程设计的可能性。
3.1 前桥螺旋弹簧的设计 悬架系统的固有频率 n （亦称偏频）可用下式表示：
10.16638/ki.1671-7988.2020.09.025
某车型前螺旋弹簧设计
范广龙
（陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710200）
摘 要：文章根据整车的技术参数，通过计算分析，为车辆选择合适的螺旋弹簧，并校核。 关键词：技术参数；计算分析；螺旋弹簧；校核 中图分类号：U463.33 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)09-77-03
（3）
簧丝两端起始直径分别为下端 dx=32mm 和上端 ds=
34mm。
则下端三圈的单圈刚度分别为：
上端两圈的单圈刚度分别为：
则弹簧未并圈时的弹簧刚度为：
根据式（3）可பைடு நூலகம்，前桥 1/2 悬架线刚度：
（8）
前悬架在满载平衡位置时：
螺旋弹簧刚度初始定为 251N/mm 弹簧工作载荷为 Pn=31865N 3.1.1 弹簧结构设计 3.1.1.1 主圈部分结构参数 弹簧在满载状态时，变节距与变丝径部分（以下简称小 圈部分）已经并死，不参与工作，此时的弹簧刚度即为 Ks。 初选结构参数为：
重型货车离合器设计—螺旋弹簧离合器
重型货车离合器设计—螺旋弹簧离合器1 绪论1.1 汽车离合器的发展汽车自19世纪末诞生至今100余年期间，汽车工业从无到有，以惊人的速度发展，写下了人类近代文明史的重要篇章。
汽车是数量最多，最普及，活动范围最广泛，运输量最大的现代化交通工具。
可以断言，没有哪种机械产品像汽车那样对社会产生如此广泛而深远的影响。
在以内燃机作为动力的机械传动汽车中，无论是AMT或MT，离合器都作为一个独立的部件而存在。
虽然发展自动传动系统是汽车传动系的发展趋势，但有人指出:根据德国出版的2003年世界汽车年鉴，2002年世界各国U4家汽车公司所生产的1864款乘用车中，手动机械变速器车款数为1337款;在我国，乘用车中自动挡车款式只占全国平均数的26(53,;若考虑到商用车中更是多数采用手动变速器，手动挡汽车目前仍然是世界车款的主流(当然并不排除一些国家或地区自动挡式车款是其主流产品)。
谈到未来，考虑到传动系由MT向自动传动系过渡，采用AMT技术其产品改造较为容易，因此AMT技术是自动传动系统有力的竞争者。
可以说，从目前到将来离合器这一部件将会伴随着内燃机一起存在，不可能在汽车上消失。
在早期研发的离合器结构中，锥形离合器最为成功。
它的原型设计曾装在1889年德国戴姆勒公司生产的钢质车轮的小汽车上，它是将发动机飞轮的内孔做成锥体作为离合器的主动件。
采用锥形离合器的方案一直延续到20世纪20年代中叶，对当时来说，锥形离合器的制造比较容易，摩擦面容易修复。
它的摩擦材料曾用过驼毛带、皮革带等。
那时也曾出现过蹄—鼓式离合器来替代锥形离合器，该结构采用的是内蹄—鼓式。
这种结构型式有利于在离心力作用下使蹄紧贴鼓面。
蹄—鼓式离合器用的摩擦元件为木块、皮革带等，蹄—鼓式离合器的重量较锥形离合器轻。
无论锥形离合器或蹄—鼓式离合器，都容易造成分离不彻底甚至出现主、从动件根本无法分离的自锁现象(当时所提供的材料复合体的摩擦系数变化很大，容易引起自锁)。
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第三章膜片弹簧离合器第一节膜片式离合器的结构与工作原理陕汽X3000系列重卡选用膜片弹簧离合器。
所谓膜片弹簧离合器就是用一个整体式的膜片弹簧代替螺旋弹簧和分离杠杆（分离压爪）。
选装直径φ430毫米的膜片弹簧离合器，就是说新M3000重卡的离合器的从动盘（摩擦片）直径为φ430毫米。
一、膜片弹簧离合器结构和工作原理膜片弹簧离合器有两种操纵形式，一种是推式，另一种是拉式。
所谓推式离合器，就是与常规离合器相同，离合器分离轴承向前推动膜片弹簧使离合器分离，而拉式离合器是分离轴承向后拉动膜片弹簧使离合器分离。
图3-1就是推式离合器的压盘总成，图3-2所示为拉式离合器压盘总成。
图3-1 推式离合器压盘总成图3-2 拉式离合器压盘总成1、推式离合器1.从动盘2.飞轮3.压盘4.膜片弹簧5.分离轴承6.分离拐臂7.压盘壳8.分离轴承壳 9.飞轮壳 10.离合器工作缸（分泵） 11.推杆图3-3 推式离合器结构示意图图3-3和3-4分别给出推式离合器结构和原理简图。
如图3-3，推式离合器与常规的螺旋弹簧离合器结构相近，只是用一只膜片弹簧代替了螺旋弹簧和分离杠杆（分离压爪）。
膜片弹簧4是一个鼓形弹簧，在内圈圆周上开有若干槽，它一方面起到将压盘3紧紧地将从动盘1压紧在飞轮2上的作用，同时又起到分离杠杆的作用。
如图3-5，与常规螺旋弹簧离合器不同的是，膜片弹簧离合器在圆周上布置有四片联接压盘壳和压盘的传动片。
每个传动片都是由四片弹性刚片组成。
它的作用是将发动机旋转的动力传递给压盘，从而使压紧的压盘和飞轮共同带动从动盘摩擦片共同旋转。
1.从动盘2.飞轮3.压盘4.膜片弹簧5.分离轴承6.分离拐臂7.压盘壳8.分离轴承壳 9.飞轮壳 10.离合器工作缸（分泵） 11.推杆图3-4 推式离合器工作原理图图3-5 压盘壳与压盘之间的传动片如图3-3和3-4，膜片4靠弹力将压盘3和从动盘摩擦片1紧紧地压紧在飞轮2的表面上。
此时，发动机的动力将通过飞轮，压盘传递给从动盘，从而带动变速箱一轴旋转。
当驾驶人员踩下离合器踏板时，通过离合器总泵控制离合器助力分泵10使分泵推杆11伸出，从而操纵拐臂6推动分离轴承5向前移动，分离轴承即将推动膜片弹簧，膜片弹簧在支承点的作用下，将压在压盘上的弹力消除，压盘后移，将从动盘释放，离合器撤底分离。
当驾驶人员逐渐放松离合器踏板时，分离轴承逐渐后撤，膜片弹簧弹力重新作用在压盘上，而且随踏板行程的减小，弹力逐渐加大，直到完全放松踏板，膜片以全负荷弹力压在压盘上，从而实现离合器平稳的结合。
2、拉式离合器所谓拉式离合器其工作方位与推式刚好相反。
如图3-6和3-7，膜片弹簧4的外圆周边支承在压盘壳上，膜片鼓形鼓心朝前，将压盘3和从动盘1紧紧地压在飞轮2上，当驾驶人员向下踩动离合器踏板时，离合器总泵通过助力分泵10将推杆顶出，推动拐臂6摆动。
拐臂的摆动使离合器分离轴承5后撤。
如图3-8，在拉式离合器膜片中心分离指上用卡环固定有一个分离环，分离环上有六个环卡，膜片弹簧相应位置的分离指上有六个宽开口，分离环从膜片弹簧里面（飞轮面）向外（分离轴承面）装到膜片弹簧的分离指上，然后用环卡将分离环固定（如图3-8左下图）。
在分离环上还安置了一个弹簧卡丝，卡丝的挂钩平时是挂住的，离合器分离轴承（图3-8右下图）头部为一锥面，在分离轴承套上有一波纹弹片。
在安装分离轴承时，可将卡丝挂钩摘开，把分离轴承装入，然后将卡丝挂钩重新挂合，卡丝即把分离轴承在膜片弹簧的分离指上定位，波纹弹簧使分离轴承与膜片弹簧无间隙地联接到位。
如图3-6和3-7，当驾驶人员踩下离合器踏板时，离合器总泵通过助力分泵10将推杆向前推出，拐臂6的摆动，通过支点使拐臂头拉动分离轴承5向后（变速箱方向）移动，由于弹簧卡丝把膜片弹簧的分离脂固定在分离轴承上，因此膜片弹簧分离指也被向后（变速箱方向）拉动，膜片弹簧将压盘释放，离合器彻底分离。
当驾驶人员慢慢放松离合器踏板时，分离轴承随分泵推杆的缩回而逐渐向前移动，膜片弹簧分离脂向前移动，使其对压盘的压力逐渐加大，离合器平稳结合。
从上述分析我们可以看出：拉式离合器的分离轴承永远和膜片弹簧分离脂联接成一体而没有间隙。
因此，分离轴承是常结合式，即只要发动机旋转，分离轴承就和离合器压盘总成一起旋转。
一般拉式离合器的分离轴承都是常效免维护型的。
安装拉式离合器的车型，就没有分离轴承间隙这一说，因此也就没有分离轴承间隙调整的问题。
1.从动盘2.飞轮3.压盘4.膜片弹簧5.分离轴承6.拐臂7.压盘壳8.分离轴承壳 9.飞轮壳 10.离合器工作缸（分泵） 12.离合器壳图3-6 拉式离合器结构简图图3-7 拉式离合器工作原理图值得注意的是φ430毫米膜片弹簧离合器从动盘的花键毂有两种不同规格：推式离合器从动盘的花键毂规格为SAE10C1 (SAE标准10齿C型花键齿，外径1 英寸，即φ44.45毫米) ；而拉式离合器从动盘的花键毂规格为SAE10C2(SAE标准10齿C型花键齿，外径2英寸，即φ50.80毫米)。
因此，在更换从动盘时应予注意。
3、离合器操纵系统目前离合器采用常规总泵—分泵液压操纵空气助力式操纵系统如图3-9。
1.离合器踏板2.储油罐3.踏板回位弹簧4.踏板拐臂5.油管6.踏板支架7.离合器总泵8.联接油管 9.离合器助力分泵 10.分泵油管接头 11.分泵气管线接头图3-9 拉式离合器操纵系统离合器总泵和气助力分泵与传统常规的总泵—分泵控制系统结构没有什么区别，只是推式离合器与拉式离合器的助力分泵结构略有区别。
陕汽重卡用离合器总泵与常规结构相同，如图2-10，它基本上是由推杆、活塞、总泵壳体和油杯组成。
在安装时应注意当离合器的踏板完全松开时，推杆与活塞应保持0.5~1.0毫米间隙。
图3-10 离合器总泵推式膜片离合器助力分泵如图3-10由两部分组成：一部分是液压控制部分，一部分是气助力部分。
当驾驶人员踩下离合器踏板时，踏板拐臂推动总泵内的活塞，首先封闭了储油罐来的进油口，继而将控制油液经管线压入助力分泵。
如图3-11，控制油液从助力缸进油口4进入B腔，油压一方面推动活塞推杆3向左移动，同时油压经通道11进入控制油腔10，推动液控活塞9同时向左移动。
活塞9向左移动的结果，使液控进气阀6被顶离阀座，进气门打开，压缩空气由进气口1经助力缸进气道进入A腔，A腔的压缩空气推动助力活塞产生助力作用。
液压和气助力的结果共同推动分泵推杆12向前伸出，推动离合器拐臂，从而通过分离轴承使离合器分离。
当离合器踏板停止在某一位置时，总泵的油停止再进入助力分泵的液压腔B，然而此时压缩空气仍在推动助力活塞左移，助力活塞继续左移的结果会使液压腔B 的压力迅速下降，如此，液控活塞9在气压与回位弹簧的8的作用下开始右移，至使液控进气阀6落座，从而关闭通向A腔压缩空气的通道，分泵推杆12不再向外推动，并停止在这一平衡的状态。
这就是助力的随动性，离合器助力系统的随动性即保证了离合器分离彻底结合平稳的特性。
.进气口 2.排空气口 3.活塞推杆 4.进油口5.助力缸进气道 6.液控进气阀 7.排气通道 8.回位弹簧 9.液控活塞 10.液压腔 11.液压通道 12.分泵推杆 13.回位弹簧 14.联接杆 31.排气口图3-11 推式离合器助力分泵工作原理图当驾驶人员抬起离合器踏板时，B腔的油压卸荷，液控活塞9在气压和回位弹簧8的作用下彻底右移，从而打开A腔至排气口31的通道，A腔压缩空气排空，分泵推杆12在回位弹簧13和离合器分离轴承回位弹簧作用下彻底右移，离合器结合。
推式离合器分泵推杆12的前端有一可调的联接杆14，调整联接杆的长度可以保证分离轴承的间隙。
拉式离合器助力分泵结构与推式基本相同。
如图3-12，不同的是助力活塞弹簧13的位置不同。
此外，因拉式离合器分离轴承没有间隙，因此其分泵推杆没有可调节的联接杆。
1.进气口2.排空气口3.活塞推杆4.进油口5.助力缸进气道6.液控进气阀7.排气通道8.回位弹簧9.液控活塞 10.液压腔 11.液压通道 12.分泵推杆 13.回位弹簧 14.联接杆 31.排气口图3-12 拉式离合器助力分泵工作原理图拉式离合器助力分泵的工作过程与推式完全相同。
离合器操纵系统在安装时应注意:总泵推杆与总泵应保持同一中心,最大偏移角度不应大于±3°,否则由于推杆的偏置会造成活塞早期偏磨而失效。
在安装时注意将总泵的油杯朝上，以防止漏油和混入空气。
助力泵的安装应注意按盖板箭头向上的位置安装，同时使放空气螺钉处于最高点，有利于排气。
总泵与助力泵的联接管线尽量减少折弯，保持由高到低，有利于管路空气的排除。
离合器操纵系统在初装或维修时需要对液压系统排放空气。
排空气的方法有三种见图2-13。
E.离合器踏板F.储液罐 H.离合器总泵G.总泵出油接头 A.油罐式电动泵B.液压管线C.开关D.放空气螺丝 J.助力分泵图3-13 操纵系统排气图第一种方法是：在助力泵放空气接头处联接一油管、开关C和电动油泵A，踏板E处于自由状态，打开放空气螺丝D和开关C，开动电动油泵从助力分泵放空气管向助力分泵J和总泵H充油。
也可以用一个位置高于储液罐F的油罐，用自流的方式，将油液充满总泵和分泵，直到纯净的油液达到储液罐的标定位置，将放油螺丝旋紧，拆除加油装置A和C。
第二种方法是：踏板E处于自由状态，旋松放空气螺钉D，从储液罐加注油液，直到放空气螺丝处流出纯净的油液，将放空气螺丝旋紧。
不断踩动踏板数次后，保持踏板最低位置不动，旋松放气螺丝，排气后立即旋紧。
反复进行这项操作，直到放气螺丝放出不含空气的纯净油液为止，此时踏板会明显感觉沉重有力，最后旋紧放气螺丝，将储液罐油液加至规定的液位。
在这项操作中，应注意储液罐中随时加满油液。
如果上述两种方法仍不能将空气排净，踏板仍感觉无力时，可将驾驶室翻转，用手拉下总泵踏板拐臂，然后拧松总泵出油接头，使里面的空气排出，再拧紧接头，松开踏板拐臂。
反复数次，直到空气排净，踏板沉重有力为止。
初始或维修重新安装总泵、助力分泵时，加油的方法也完全可按上面介绍的两种方法来进行。
离合器操纵系统加注的是719型合成制动液，应注意制动液中严禁混入机械油，补液应补同型号制动液，否则会造成助力分泵失效。
目前，陕汽重卡普遍使用这种型式的控制系统，包括螺旋弹簧离合器的操纵系统。
二、膜片弹簧离合器维修安装注意事项由于膜片弹簧离合器的结构特点，因此在使用维修，特别是拆装时应特别注意如下事项：（1）在使用维修拆装过程中，应特别注意不要使传动片（图2-5）受到冲击负荷，如果传动片变形，将严重影响离合器的性能。
为了确保在运输和搬运过程中不至损伤传动片，在新离合器压盘总成上，固定有四个弹性U型卡子（见图3-5）。