路基土石方填筑
路基土石方填筑
路基土石方填筑一、填方路基填方路基施工1、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
2、清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
3、选择的适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。
4、地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
5、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。
6、土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
7、当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
8、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
9、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。
10、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
11、达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
二、土质路基的压实1、铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案（1）影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。
路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。
因此进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。
（2）铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。
高速公路路基工程中的土石方填筑施工技术
高速公路路基工程中的土石方填筑施工技术高速公路是连接城市与城市之间的重要交通枢纽，对于保障交通安全和畅通起着至关重要的作用。
而高速公路的路基工程中土石方填筑是至关重要的一环，土石方填筑对于道路工程质量和使用寿命起着至关重要的作用。
掌握高速公路路基工程中的土石方填筑施工技术是非常必要的。
一、土石方填筑的意义高速公路路基工程中的土石方填筑是指利用石料和土壤填充在路基内部，以提高路基的承载能力和稳定性。
土石方填筑的主要作用有：1. 加强路基的承载能力，提高道路的使用寿命和安全性；2. 为道路交通提供平整稳定的路面，减少车辆行驶时的颠簸和摇晃；3. 通过土石方填筑可以有效地解决路基填方土料的利用问题，降低工程成本；4. 保护地下管线设施，避免路基变形对水泥管道产生影响；5. 在土石方填筑的过程中，可以合理地利用现有的土石资源，减少环境污染。
1. 路基勘测：在进行土石方填筑之前，首先需要对路基进行勘测，确定填料的种类和性质，以及填筑的层次和坡度等技术参数。
通过勘测来确定路基填土的强度和稳定性，为后续的施工工艺提供依据。
2. 原石料的开采：在路基填筑之前，需要对原料石料进行开采和整理。
开采的石料应该符合工程设计规定的规格和质量要求，保证填筑后的路基具有均匀性和稳定性。
在开采的需要保护地形地貌环境，避免对环境带来破坏。
3. 运输和堆放：开采好的原料石料需要通过运输车辆运输到工程现场。
在运输过程中需要注意石料的堆放方式和堆放高度，避免在堆放过程中对路基或周边环境造成破坏。
需要控制运输过程中的车速和负荷，保证运输安全和效率。
4. 原料的破碎和筛分：在原料石料运输到工程现场后，需要对其进行破碎和筛分处理，以符合设计规格要求的骨料要求。
通过破碎和筛分可以将原料石料分为不同的规格和粒径，以供后续的填筑施工使用。
5. 土石方填筑：在进行土石方填筑时，需要按照设计要求将不同规格和粒径的原料石料按照一定的坡度和层次填筑到路基内部。
路基土石方填筑施工技术交底
路基土石方填筑施工技术交底范本1：路基土石方填筑施工技术交底一、施工范围及目的本工程施工范围为道路路基土石方填筑，旨在确保道路的平整度和承载力，提高道路的使用性能和安全性。
二、施工前准备1. 将施工现场清理干净，确保工作区域安全无障碍。
2. 检查施工设备和工具的完好性和可靠性，保证施工质量。
3. 根据设计要求确保施工土石方材料的质量和数量。
三、施工工艺1. 定位测量：根据设计要求，进行路基线路和填筑面的定位测量。
2. 开挖土方：按照设计要求，使用机械设备进行土方的开挖工作。
3. 均填分层：根据设计要求，将挖掘出的土方按规定厚度分层填筑，并使用夯实机械进行夯实作业。
4. 平整路基：在填筑完成后，使用刮平机械对路基进行平整处理。
5. 检测验收：对填筑完毕的路基进行检测验收，确保其符合设计要求。
四、施工注意事项1. 施工现场要配备足够的安全警示标志和人员，确保施工安全。
2. 施工过程中应定期进行施工质量检测，发现问题及时纠正。
3. 注重环境保护，在施工过程中采取相应的措施减少对周围环境的污染。
附件：无法律名词及注释：1. 路基：道路工程的地基部分，承受车辆荷载并传递给地基土层的部分。
2. 土石方填筑：根据路基设计要求，将挖掘出的土方进行填筑，使路基达到设计要求。
范本2：路基土石方填筑施工技术交底一、施工范围及目的本文档旨在详细介绍路基土石方填筑施工的技术要求和具体操作步骤，以确保工程施工质量，保障道路的平整度和承载力。
二、施工前准备1. 清理施工现场：在施工之前，对施工现场进行彻底清理，确保施工区域安全无障碍。
2. 检查施工设备和工具：对施工所需的设备和工具进行检查，确保其完好可用。
3. 确保施工土石方材料的质量和数量：根据设计要求，采购合格的土石方材料，并核对数量。
三、施工工艺1. 定位测量：根据设计要求，在施工区域进行路基线路和填筑面的定位测量。
2. 开挖土方：利用土方开挖机械，按照设计要求进行土方的开挖工作。
土石方工程中的路基填筑要点
土石方工程中的路基填筑要点土石方工程是道路建设中非常重要的一项工作，它直接关系到道路的稳定性和使用寿命。
而路基填筑作为土石方工程中的关键环节，更是需要我们格外重视。
下面，我将从几个要点来探讨土石方工程中的路基填筑。
首先，合理选择填方土。
在进行路基填筑时，我们需要根据实际情况选择填方土。
填方土应具备较好的稳定性和承载力，能够满足道路使用的要求。
同时，填方土应具备较好的排水性能，以避免水分对路基的影响。
在选择填方土时，我们可以通过对土壤的采样和试验来确定其物理力学性质，以便更好地进行工程设计。
其次，合理控制填方土的厚度。
填方土的厚度直接影响到路基的稳定性和承载力。
如果填方土的厚度过大，会增加路基的荷载，从而导致路基沉降和变形。
而如果填方土的厚度过小，则无法满足道路使用的要求。
因此，在进行路基填筑时，我们需要根据土质条件、工程要求和经济效益等因素综合考虑，合理确定填方土的厚度。
第三，注意填方土的均匀性。
填方土的均匀性对路基的稳定性和承载力有着重要影响。
如果填方土的均匀性不好，会导致路基出现不均匀沉降和变形，从而影响道路的使用。
因此，在进行填方土时，我们需要采取一系列措施来保证填方土的均匀性。
例如，可以采用机械设备进行土方的均匀分布和夯实，以确保填方土的密实度和均匀性。
第四，注意填方土的压实度。
填方土的压实度直接影响到路基的稳定性和承载力。
如果填方土的压实度不够，会导致路基松散，从而影响道路的使用。
因此，在进行填方土时，我们需要采取一系列措施来提高填方土的压实度。
例如，可以采用夯实机械进行土方的夯实，以增加填方土的密实度和承载力。
最后，注意填方土与路基原土的结合。
填方土与路基原土的结合性对路基的稳定性和承载力有着重要影响。
如果填方土与路基原土的结合性不好，会导致路基出现裂缝和变形，从而影响道路的使用。
因此，在进行填方土时，我们需要采取一系列措施来增加填方土与路基原土的结合性。
例如，可以采用适当的填方土料与路基原土进行混合，以提高填方土与路基原土的结合性。
路基土石方施工
路基土石方施工一、引言路基土石方施工是道路建设的重要环节之一。
它涉及到路基填筑、土石方的开挖与补充、土石方的压实等一系列工程过程。
本文将详细介绍路基土石方施工的流程、工艺及施工注意事项。
二、施工前准备1. 项目调研在开始施工前，必须进行详细的项目调研。
调研的目的是确定道路的设计参数、施工要求和施工规范，并了解地质情况以及道路所处的水文地理环境。
根据调研结果，确定施工方案和工艺。
2. 勘察设计根据调研结果编制勘察设计报告，包括地质勘察报告、工程地质报告、地基处理设计等。
勘察设计是施工的基础，对施工过程中的土石方施工技术及工艺流程起到指导作用。
3. 施工方案编制施工方案是施工的具体指导文件，包括施工工艺、施工过程、施工安全措施等内容。
施工方案应合理、科学，并符合设计要求和施工规范。
三、施工流程及工艺1. 开挖在施工前，需要清理工地并设置标识，确保施工区域安全。
根据设计要求，采用人工或机械设备进行土方开挖。
开挖应确保路基的横断面平整，并按照设计要求控制开挖深度和边坡坡度。
同时，对于特殊地质条件下的开挖，应采取适当的防护措施。
2. 调剂土方在开挖过程中，可能会遇到土方的调剂问题。
根据实际情况，可以将开挖出来的土方重新调剂使用。
调剂土方需要进行分类、筛分和调配，以达到设计要求的土方配比。
3. 压实与夯实土石方的压实是为了增加路基的密实度和稳定性。
压实的方法通常包括碾压和夯实两种。
碾压方法适用于大面积的土石方压实，常用的设备有压路机、振动碾等。
夯实方法适用于狭窄空间或特殊地形的夯实，常用的设备有夯车和手工夯实。
压实过程中，需要控制土方的含水量和压实度，确保土方的密实度达到设计要求。
四、施工注意事项1. 施工安全在施工过程中，施工方必须严格按照相关安全规范操作，采取必要的安全措施。
例如，施工人员需佩戴安全帽、防护服等个人防护装备，机械设备必须通过检测合格后方可使用。
2. 环境保护在土石方施工过程中，需要保护周围的环境。
路基土石方开挖填筑施工合同6篇
路基土石方开挖填筑施工合同6篇篇1合同编号：XXXXXX甲方（发包方）：______________________乙方（承包方）：______________________根据《中华人民共和国合同法》及其他相关法律法规的规定，甲乙双方在平等、自愿、公平、诚实信用的原则基础上，就甲方委托乙方进行路基土石方开挖填筑施工事宜，达成如下协议：一、工程概况2. 工程地点：具体地址依据甲方提供的施工图纸确定。
3. 工程内容：土石方开挖、运输、填筑等。
二、合同工期1. 开工日期：XXXX年XX月XX日。
2. 竣工日期：XXXX年XX月XX日。
三、合同价格及支付方式1. 工程单价：依据土石方开挖填筑的工程量，双方约定工程单价为______元/立方米。
2. 支付方式：乙方完成工程量的______%后，甲方支付已完成工程款的______%；工程竣工验收合格后，支付至总工程款的______%；剩余______%作为质保金，一年后无质量问题一次性付清。
四、工程质量及验收1. 乙方必须严格按照施工图纸、有关技术规范和操作规程施工，确保工程质量。
2. 工程完工后，乙方应自行组织内部验收，并向甲方提交验收申请。
甲方在收到申请后XX日内组织相关部门进行验收。
3. 验收标准：按照国家和地方相关标准及施工图纸设计要求执行。
五、安全施工1. 乙方应严格遵守安全施工规范，加强现场安全管理，承担安全施工责任。
2. 若因乙方原因造成安全事故，由乙方承担全部责任。
六、违约责任1. 若因甲方原因未按合同约定支付工程款，甲方应向乙方支付逾期付款违约金。
2. 若因乙方原因未按合同约定工期完成施工，乙方应向甲方支付工期延误违约金。
3. 若因一方违约导致合同无法继续履行，守约方有权解除合同，并要求违约方承担违约责任。
七、其他条款1. 双方在履行合同过程中发生争议，应首先协商解决；协商不成的，可以向合同签订地人民法院提起诉讼。
2. 本合同未尽事宜，双方可另行签订补充协议。
路基石方填筑施工方案
路基石方填筑施工方案
在道路建设中，路基石方填筑是至关重要的工序之一。
路基石方填筑施工方案的合理设计和实施，直接影响着道路的使用寿命和安全性。
下面将就路基石方填筑的具体施工方案进行介绍。
1. 施工准备
在进行路基石方填筑工程之前，首先要进行施工前的准备工作。
这包括清理施工现场、搭建施工围挡、布置安全设施、准备施工所需的材料和设备等。
2. 原有路基处理
在进行路基石方填筑之前，需要对原有路基进行处理。
这包括清理路基表面的杂物、松土、剪切和夯实路基等工作，以保证路基的平整度和承载力。
3. 石方填筑
石方填筑是指将各种规格的石方按照设计要求填入路基之中。
填筑过程中应注意石方的密实度和平整度，保证填筑的稳定性和耐久性。
4. 石方填筑层分层夯实
石方填筑完成后，需进行分层夯实工作。
分层夯实是指将填入路基的石方进行逐层夯实，以提高路基的整体承载力和稳定性。
5. 砼浇筑
石方填筑完成后，需在路基表层进行砼浇筑，以提高路面的平整度和耐磨性。
在砼浇筑过程中，需注意保持砼的均匀性和充实度。
6. 沥青封面层铺设
最后，需要在路面进行沥青封面层的铺设工作，以提高路面的防水性和抗老化能力。
沥青封面层铺设完成后，整个路基石方填筑工程就基本完成了。
综上所述，路基石方填筑施工方案的设计和实施对于道路的使用寿命和安全性具有重要意义。
只有严格按照设计要求和标准进行施工，才能保证道路的质量和运行效果。
路基填方施工方案
土石方路基填方施工方案1 路基填筑施工1。
1填筑准备：(1）路基施工前，施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查。
试验室人员通过取样、试验确定其性质和范围, 并了解附近建筑物对特殊土的处理方法。
（2）试验室人员通过挖方区、借土场和料场的路堤填料进行取样、试验确定其性质和范围，以此确定其土料能否作为填方区填料。
（3)施工测量上料前,根据施工设计图将填筑路基中桩、路堤坡脚线及控制标高事先测量定位.在路基两侧用木桩设置底基层的宽度控制桩，并在各桩上控制各摊铺层对应位置的标高(单层摊铺标高=路基底的设计标高+相应层土方路基的厚度×松铺系数1。
25），并靠尺挂线以保证每填筑层的松铺厚度。
用石灰将桩与桩间连线，填筑边线为路基填方坡脚加宽50厘米。
（4）场地清理：在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定(不低于30cm），清出的种植土应集中堆放优化设计的弃土场。
填方路段在清理完表面后，应平整压实,按规定要求达到85％的压实度。
（5）路基处理:路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实;路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土,平整后按规定要求压实,在深耕地段，必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实.路基基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm，并予以分层压实,压实度应符合表1—1。
表1—1注：1.为保证路肩的稳定，对土路肩培土的压实度＞90％。
(6)路基填料：不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐配物质的土,液限大于50、塑限大于26的土，不得直接作为路堤填料。
含水量超过规定的土，必须经过处理，经检查合格后才能作为路堤填料.填石石质强度不小于15MPa，填石料粒径不大于层厚的2/3。
1。
2 路基填筑1）土方路基填筑采用三阶段（准备、施工、整修验收）、五区段(填筑、整平、晾晒、碾压、检测）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修）工艺进行作业。
填筑路基土石方工程施工技术
填筑路基土石方工程施工技术路基的几何尺寸是由宽度、高度和边坡坡度组成。
根据路基设计标高和原地面的关系，路基可分为路堤、路堑和填挖结合路基。
填方路基称为路堤；低于原地面的挖方路基称为路堑。
位于山坡上的路基，设计上常采用道路中心线标高作为原地面标高，这样，可以减少土（石）方工程量，避免高填深挖和保持横向填挖平衡，形成填挖结合（或半填半挖）路基。
一、填方路基施工（一）路基填料的选择1.路基填料的一般要求含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。
泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。
确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。
液限大于50%、塑性指数大于26、含水率不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料。
需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。
粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。
填料强度和粒径，应符合表2-1的规定。
表2-1路基填方材料最小强度和最大粒径表注：列表强度按JTGE 40—2007《公路土工试验规程》规定的浸水96h的CBR试验方法测定。
三、四级公路铺筑青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用三级公路的规定。
表中上下路堤填料最大粒径150mm的规定不适用于填石路堤和土石路堤。
2.路基填料的工程性质路基填料的性质如表2-2所示。
表2-2路基填料的工程性质（二）路堤填筑1.土方路堤填筑（1）填筑要求性质不同的填料不能混合在一起，而是根据填料的性质水平分层、分段填筑，最后分层压实。
需要注意的是，每种填料的填筑层在完全压实之后的厚度最低为500mm，最后一层的厚度最低为100mm。
路基的最上层应该填筑对潮湿或者冻害敏感度低的材料。
越是强度小的材料，越应该填筑在底层。
如果路基施工的地带存在地下水或者临水，那么填料应该选择透水性好的材料。
在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。
路基土石方开挖填筑施工合同5篇
路基土石方开挖填筑施工合同5篇篇1合同编号：XXXXXX甲方（发包方）：_________________________乙方（承包方）：_________________________根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规的规定，甲乙双方在平等、自愿、公平、诚实信用的原则基础上，就路基土石方开挖填筑施工事宜，达成如下协议：一、工程概况2. 工程地点：具体地址按照甲方提供的施工图纸确定。
3. 工程内容：路基土石方开挖、运输、填筑等。
二、合同工期1. 开工日期：XXXX年XX月XX日（具体以甲方书面开工令为准）。
2. 竣工日期：XXXX年XX月XX日。
3. 合同工期如遇不可抗力可相应顺延。
三、承包方式及合同价款1. 承包方式：采用包工包料方式，由乙方提供施工所需的机械设备和人员。
2. 合同价款：暂定为人民币XXXXXX元整（大写：XXXXXX元整），具体金额根据实际工程量结算。
四、工程质量和检查验收1. 乙方必须严格按照施工图纸、技术规范和操作规程进行施工作业，确保工程质量符合国家和地方相关质量标准。
2. 甲方有权对乙方的施工过程进行监督检查，发现问题及时通知乙方整改。
3. 工程竣工后，乙方应通知甲方进行验收，甲方应在接到通知后及时组织验收。
验收合格后，双方签署验收合格证书。
五、工程变更1. 施工过程中如遇工程变更，双方应及时协商，并签订书面变更协议。
2. 工程变更价款按照实际工程量结算。
六、工程价款支付与结算1. 工程款支付方式：银行转账。
2. 工程款支付进度：按照施工进度支付，具体支付比例和进度按照双方约定执行。
3. 工程竣工验收合格后，双方进行结算，结算依据为实际工程量。
七、安全施工与文明施工1. 乙方应严格遵守安全操作规程，加强安全生产管理，确保施工过程中的安全。
2. 乙方应遵守文明施工要求，保持施工现场整洁、有序。
八、违约责任1. 甲方未按合同约定支付工程款的，应支付逾期付款利息。
简述路基的填筑方法有几种
简述路基的填筑方法有几种
路基填筑是指在道路建设中填筑土石等材料以建立平坦的道路基层的工作。
路基填筑的方法可以根据不同的土质和工程要求来选择，下面将详细介绍路基填筑的几种常见方法。
1. 直接倒填法：
直接倒填法又称土石方直接填筑法，是将挖掘的土石直接倒填到路堑或路基的方法。
该方法适用于路堑高度和距离相对较小、土石质地良好的情况。
实施直接倒填法时，应注意保证填筑层的均匀性和稳定性。
2. 分层填筑法：
分层填筑法是将土石方料进行层层填筑，每一层的填筑高度根据工程要求进行控制。
该方法可以有效地控制填筑的厚度和均匀性，提高路基的稳定性和承载力。
同时，分层填筑法还能够避免大量土石方料在填筑过程中的塌方现象。
3. 桩基布设法：
桩基布设法是在土石方填筑前先进行桩基的布设，通过桩基的支撑来保证填筑的稳定性。
桩基布设法主要适用于软弱土地区，可以有效地提高填筑层的承载能力，并避免土层的沉降和变形。
4. 加筋填筑法：
加筋填筑法是在填筑土石方料时布设钢筋或合成纤维材料，通过钢筋或纤维材料
的加固作用来提高填筑层的稳定性和抗挠能力。
加筋填筑法主要适用于软土地区和填筑土质差的情况，可以有效地防止路基的变形和沉降。
5. 机械夯实法：
机械夯实法是利用夯实机械将土石方料进行夯实，提高填筑层的密实度和稳定性。
夯实机械可以分为板夯和轮压两种类型，通过机械夯实的作用可以有效地提高填筑层的强度和承载能力。
以上是几种常见的路基填筑方法，每一种方法都有其适用的土质和工程要求。
在实际的道路建设中，需要根据具体情况选择合适的填筑方法，并注意施工过程中的质量控制和安全措施。
土石方工程中的路基填筑与路面施工
土石方工程中的路基填筑与路面施工土石方工程是土地开发和基础设施建设中非常重要的一项工作。
其中，路基填筑和路面施工是土石方工程中的重要环节。
本文将就土石方工程中的路基填筑和路面施工进行详细阐述。
一、路基填筑路基填筑是土石方工程的第一步。
它是为了满足路面的需求和要求，将地表标高调整到预定的设计标高，并满足规定的设计要求。
路基填筑的工作内容包括路基挖掘、边沟开挖、填方、压实等。
在进行路基填筑之前，需要进行现场勘察和设计，确定填方的方案和填筑的方式。
同时，还需要对填筑材料进行选择和检验，确保填筑材料的质量符合要求。
填筑过程中，需要控制填方的厚度、均匀性和密实度，以确保填筑后的路基能够满足设计要求，并能够承受预期的交通荷载。
在路基填筑过程中，需要注意以下几点：1. 合理选择填筑材料：填筑材料应具有一定的承载力和稳定性，同时具备较好的耐水性和抗冻性。
常用的填筑材料有黏土、砂土、碎石等。
2. 控制填筑厚度：填筑厚度的控制直接影响路基的稳定性和承载能力。
填筑过厚会增加路基的变形和沉降，填筑过薄则容易导致路基不稳定。
因此，在进行填筑时应根据设计要求进行严格控制。
3. 合理安排填筑工艺：填筑分层进行，每一层填筑后需要进行均匀的压实处理，确保填筑材料的密实性。
根据填筑的材料和土质条件，可采用不同的压实方法，如振动压实、碾压等。
二、路面施工路面施工是土石方工程的第二步，它是在路基填筑完成后对路面进行铺设和修整的过程。
路面的施工主要包括底层、中层和面层。
1. 底层施工：底层施工是为了提供整个路面的稳定性和承载能力。
在底层施工中，需先进行底土处理，将不符合要求的土层进行清理和加固。
然后铺设底层材料，比如砂石混凝土、碎石等，进行均匀的压实处理。
2. 中层施工：中层施工是为了提供路面的强度和稳定性，用于承受来自车辆行驶的荷载。
中层一般采用石料铺筑，使用不同规格的石料进行分层铺筑，并进行压实。
3. 面层施工：面层施工是为了提供路面的平整度和防水性。
路基土石方
路基土石方：建筑工程中重要的基础工作引言：在建筑工程中，路基土石方是一项非常重要的基础工作。
它涉及到土壤工程、地质工程等领域的知识，对于道路、铁路、机场、码头等基础设施的建设起着关键性的作用。
本文将对路基土石方的定义、作用、施工过程以及材料选择等方面进行详细介绍。
一、路基土石方的定义路基土石方是指道路或铁路等基础设施在建设过程中所使用的填筑土方材料。
它是为了提供建筑物或车辆运行所需的基础承载力和平稳的路面而进行的填筑工作。
路基土石方的主要成分包括土壤和碎石，其种类和质量直接影响到基础设施的稳定性和耐久性。
二、路基土石方的作用1. 提供基础承载力：路基土石方为建筑物或车辆提供了必要的承载力，使其能够安全地行驶和使用。
它通过填筑土方材料来增加地基的稳定性和强度，以支撑道路或铁路的结构。
2. 排水和防水功能：路基土石方中的土壤和碎石可以提供排水和防水的功能。
在施工过程中，适当的排水设计和防水措施可以防止道路或铁路在雨水或地下水的冲刷下受损。
3. 改善地基土壤性质：在某些情况下，地基土壤的物理性质可能不适合直接作为基础，需要进行改良。
路基土石方可以通过填筑合适的土方材料来改善地基土壤的密实度、稳定性和排水性能。
三、路基土石方的施工过程1. 原始地表准备：在进行路基土石方的施工之前，需要对原始地表进行清理和平整处理。
这包括清除杂草、石块和其他障碍物，确保施工面清洁和均匀。
2. 土方开挖：根据设计要求，进行土方开挖。
这通常包括挖掘路基区域的土壤和石块，以便为填土方材料腾出足够的空间。
3. 土方填筑：在土方开挖后，将填筑土方材料一层一层地铺设到路基区域。
该过程通常需要按照设计要求和施工规范进行层厚、层次和均匀度的控制。
4. 土方压实：填筑土方材料后，需要进行土方压实工作。
通过使用重型机械设备如压路机、振动压实机等，可以增加土方材料的密实度和稳定性。
5. 填筑层厚度和平整度的检查：完成路基土石方的填筑和压实后，需要对填筑层的厚度和平整度进行检查，以确保符合设计要求和施工规范。
路基土石方填筑施工技术交底
路基土石方填筑施工技术交底一、背景介绍在道路建设过程中，路基土石方填筑是一个重要的施工环节。
路基土石方填筑施工技术的正确应用，对于保障道路的安全和稳定具有重要的意义。
为此，在进行路基土石方填筑施工时，需要进行技术交底，确保施工人员能够正确掌握施工技术，提高施工质量，确保道路的正常运行。
二、施工技术交底内容1. 目标和原则路基土石方填筑施工的目标是确保填筑的土石方工程达到设计要求，满足道路使用的需要。
施工过程中的原则包括按照设计要求进行施工，确保填筑层的均匀和稳固。
2. 施工准备工作（1）施工前的准备工作：包括查看和核对施工图纸、交底情况以及施工方案；整理施工材料和设备，确保施工所需材料和设备的完备；对施工现场进行清理和平整。
（2）施工人员安全防护：确保施工人员配备必要的安全防护用具，如安全帽、防护鞋、防尘口罩等；提醒施工人员注意施工现场的安全规范，遵守施工操作规程。
3. 土方开挖施工（1）土方开挖：根据设计要求进行土方开挖，确保开挖的平整和对地质状况的判断准确。
（2）土方运输：对开挖土方进行分类运输，根据需要进行填方或者土方的临时存放。
4. 土方填筑施工（1）填筑方式：根据填筑量和填筑层次的要求，采用人工或机械填筑方式进行填筑。
（2）填筑均匀性和稳固性：确保填筑层的均匀和稳固，避免出现空洞和松散现象。
5. 压实施工（1）压实设备的选择：根据填筑层的要求选择合适的压实设备，如压路机、振动压路机等。
（2）压实次数和压实层数：根据填筑层的要求，确定压实次数和压实层数，确保填筑层的密实。
6. 土石方填筑施工质量控制（1）施工现场的质量监控：设立质量监督员，对施工现场的填筑工程进行监督检查，发现问题及时处理。
（2）质量检验和验收：进行填筑层的质量检验，包括均匀性、稳固性和压实度等指标的检测，验收合格后方可进行下一步工作。
三、风险控制和安全措施1. 风险控制：在土石方填筑施工中，可能会遇到土质不均匀、坡度过大等风险。
路基填筑专项施工方案
路基填筑专项施工方案一、项目背景路基填筑是土建施工中的一项重要工作，主要用于道路、铁路、机场、码头等基础设施建设中。
本施工方案旨在确保路基填筑工作的顺利进行，保证填筑质量和安全。
二、施工准备1.准备工作：确定填筑区域范围、勘察地质条件，制定施工图纸和设计方案。
2.材料准备：准备填筑所需的土石方材料，确保质量合格。
3.设备准备：准备土方作业机械、压实机械和搅拌设备，保证施工所需的设备完备。
三、施工工艺1.清理工程：清理填筑区域内的杂草、杂物和表土。
2.土方开挖：按照设计要求进行土方开挖，保持挖土面平整。
3.充填填筑：按照设计填筑方案，采用适当的填筑方法将土石方材料填筑到规定高度。
4.搅拌与均质：对填筑土石方材料进行搅拌和均质处理，以保证填筑质量。
5.压实：采用适量的压路机进行压实作业，确保填筑层的密实度。
6.边坡处理：对填筑边坡进行处理，按照设计要求进行坡面处理和表面挡墙设置。
7.整治：对填筑区域内的杂物和破损部分进行整治和修复，保持填筑区域整洁。
四、施工要点1.按照设计要求和规范进行施工，严格控制填筑高度和填筑质量。
2.要进行充分的施工前准备工作，包括地质勘测、施工图纸的制定等。
3.确保填筑材料的质量，杜绝使用劣质材料。
4.施工过程中要合理安排施工人员和施工机械，以提高施工效率。
5.在施工过程中注重环境保护，采取相应的措施减少扬尘和噪音污染。
五、安全措施1.建立健全的施工组织管理机制，明确各岗位责任，确保施工安全。
2.对施工现场进行安全隐患检查，采取相应的措施做好防护和警示设施。
3.进行员工安全培训，提高员工的安全意识和操作技能。
4.严格执行施工现场的安全管理制度和操作规程。
5.对施工现场的临时电力、临时用电等进行管理，确保安全使用。
六、质量控制1.对填筑材料进行质量检验，确保符合设计要求和规范。
2.在填筑过程中进行现场质量检查，对填筑层厚度、压实度等进行监测。
3.对施工现场进行质量验收，确保填筑质量合格。
高速公路路基工程中的土石方填筑施工技术
高速公路路基工程中的土石方填筑施工技术随着交通基础设施建设的不断发展和完善，高速公路的建设已成为促进经济发展和促进城乡一体化发展的重要举措。
而高速公路的路基工程建设中，土石方填筑施工技术是其中的重要环节。
土石方填筑施工技术的好坏直接关系到道路的使用寿命和安全性，因此对其进行正确的施工极为重要。
本文将从土石方填筑的原理、施工工艺及注意事项等方面进行探讨，以期对高速公路路基工程中的土石方填筑施工技术有所了解。
一、土石方填筑的原理土石方填筑是指利用各种土石料填充填方料场所形成路堤，用于支承道路沥青层的承载力，同时具有排水、抗车辙、保护下部软黏土地基等功能。
土石方填筑的原理主要包括以下几点：1.路堤稳定通过土石方填筑，形成稳定的路堤结构，使其能够承受车辆的荷载，保证道路的使用寿命和安全性。
2.排水功能土石方填筑的路堤结构应具有排水功能，避免水分在路基中积聚，导致路基面结构松软，从而影响道路的使用寿命。
3.抗车辙功能在土石方填筑中，需注意填筑材料的力学性能和密实度，提高路基面的抗车辙能力，减少路面变形和破损。
1.材料准备土石方填筑中的填筑材料主要包括黏土、细沙、碎石等。
在进行填筑前，需要对填筑材料进行严格的验收，确保其符合设计要求，满足施工需要。
2.地基处理在进行土石方填筑之前，需要对路基土地进行处理，包括平整、压实、排水等工作。
地基处理的质量直接关系到填筑后路堤的稳定性和耐久性。
3.填筑施工填筑施工是土石方填筑工程的关键环节。
在填筑过程中，需要根据设计要求和地基情况进行层层填筑，并严格控制填筑材料的含水量和密实度，以确保路堤结构的稳定性和抗压能力。
4.压实工艺填筑完成后，需要进行压实处理，确保路堤结构的密实度和稳定性。
压实设备的选择和施工工艺的确定至关重要，影响着路堤的整体质量和性能。
5.面层施工土石方填筑完成后，需要进行面层的沥青铺设，以增强路面的耐久性和平整度，保证车辆行驶的舒适性和安全性。
三、注意事项1.施工质量土石方填筑施工质量直接关系到路堤的使用寿命和安全性，因此在施工过程中，需严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保施工质量达标。
高速公路路基工程路基土石方填筑施工方案及方法
高速公路路基工程路基土石方填筑施工方案及方法1.地基处理填方路段进行路基填土前，进行清表工作，包括公路用地范围之内的植物、垃圾和有机杂物的清理、掘除、移运和处理及原地面顶部30cm范围内草皮和表土的移除，填方高度小于1m的将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。
2.一般土方路堤填筑⑴土方路堤分层填筑、分层压实，最大松铺厚度不大于30cm。
以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡。
凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。
⑵用几种不同性质的土填筑路堤时，将不同填料分别填筑，不得混填。
每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
⑶路堤填土宽度每侧宽于设计宽度50cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡。
⑷土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。
按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
⑸地面纵坡大于12%地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
⑹山坡路堤，地面横坡陡于1∶5时，原地面挖成台阶（台阶宽度不小于2m），并用压路机压实。
填筑由最低一层台阶填起，并分层压实，然后逐台向上填筑，所有台阶填完后，即按一般填士进行。
⑺对于陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向上按设计挖成向内倾斜的台阶（台阶宽度不小于2m）。
⑻在填方分几个作业段施工时，两段交接处，如果不在同一时间填筑，则先填筑地段，按1：1坡度分层留台阶。
若两个作业段同时填筑，则分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。
3.填石路堤施工⑴在充分利用挖方作为填料的前提下，将表层风化石、软石或土夹石等填在路基下部，强度较高的材料填在上部。
填石路堤的填料需符合设计要求。
⑵填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。
如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。
⑶填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
xxx改建工程第xx施工标段施工技术交底工程名称：Kx+xxx-Kx+xxx路基工程项目名称：路基土石方填筑交底人接底人复核人交底日期接底日期交底内容：一、施工工艺1、临时排水做好场地附近的排水工作，保持场地干燥，以保证工程质量和施工的顺利进行。
在路基开挖或填筑前，应先挖天沟或临时排水沟，如果有积水，在路基两侧挖临时排水沟，并与永久排水设施相结合。
排出的水流，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。
2、地表清理在确定现场施工界线后，应对原地面全部进行清除基底表层植被，挖除树根。
基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，集中堆放并应按水土保持要求进行覆盖保存。
填方路基基底清理深度为：一般路段20cm，水田及低洼地段50cm，当清表深度仍不满足招标文件技术规范要求时，应根据监理工程师要求办理。
3、测量放样及试验检测准确放出路基用地范围桩及边桩。
原地面处理应通过测量确认地质、地形地貌和中线、断面高程是否与设计相符，工程是否有变更；根据设计要求检测地基承载力大小是否满足设计要求，不满足则提请监理、设计进行处理；对地基根据设计和相关规范标准进行地质、高程核查。
测量放样及及试验检测均应报监理工程师旁站及审批合格后进入下一道施工工序。
4.软土路基处理本段软基处理方式主要为碎石沙砾混合料垫层、塑料排水板、水泥搅拌桩、经编格栅、复合土工布。
主要施工工序为：开挖临时排水沟→场地清表（20cm）→铺设30cm下部褥垫层（碎石沙砾）并碾压平整→施工塑料排水板、水泥搅拌桩→抽检塑料排水板、水泥搅拌桩→铺设复合土工布、经编格栅→铺筑20cm上部褥垫层→铺设经编格栅→逐层填筑碾压填料至设计标高。
4.1碎石砂砾褥垫层碎石砂砾垫层主要分布在Kx+xxx~Kx+xxx段路基，碎石砂砾褥垫层总厚度为50cm，碎石砂砾褥垫层分两次填筑，第一次填筑厚度为30cm，待施工完塑料排水板或水泥搅拌桩、土工布、经编格栅后，再进行剩余20cm填筑。
⑴施工工艺流程基底清理、整平→基地检验→碾压及修筑土拱→分层摊铺垫层→分层碾压→碾压质量检验→修整成型→报验⑵工艺要点垫层施工前应将基底清理、整平，并按设计做好基底碾压及土拱。
应采用中、粗、砾砂，不含草根、垃圾等，含泥量不大于5%。
垫层应采用级配良好且未风化的卵石或砾石，最大粒径不大于50mm，含泥量不大于5%，不含草根、垃圾等。
垫层的分层厚度、碾压遍数通过试验确定，压实质量符合规范及验标要求。
每层厚度一般在20～30cm，采用16t轻型振动压路机进行碾压作业，碾压前测试砂、砂夹卵石垫层的含水量，最优含水量为15～20%。
4.2沿河、池塘(山洼、低凹)路段软基处理先排水疏干，清除塘底淤泥，铺设50cm透水性材料垫层后，再填筑宕碴至原地面线，再铺设土工格栅，减少路基不均匀沉降。
对需进行排水板等软基处治的沿河、池塘路段，则先排水疏干，清除塘底淤泥，铺设透水性材料如砂性土（最大粒径不大于6cm，粒径大于2mm的颗粒占全重25%~50%，塑性指数小于2）、清宕碴（含泥量不大于8%的宕碴）至原地面线后，再进行打设排水板等软基处理措施。
4.3等载预压与超载预压等载预压是指路基填至路基设计标高+9cm后进行预压，并及时补填保证预压高度保持不变；超载预压是指路基填至路基设计标高+超载高度后（0.5m或0.8m）进行预压，并及时补填保证预压高度保持不变。
⑴施工工艺流程测量放样确定路基填筑范围→分层填筑压实检测→沉降观测→等载预压或超载预压→卸载→路基整修、交验⑵工艺要点用于等载预压与超载预压的石方分层填筑并按路基施工要求压实。
等载预压或超载沉降后及时补方，一次补方厚度不超过一层填筑厚度，并适当压实。
对地基稳定性较好的路段，按预测沉降量随路堤填筑一次完成到位。
预压期不小于10个月，沉降观测连续三个月平均月沉降量小于0.5cm方可结束预压，进行下一步施工，否则应当适当延长预压期，待路基沉降达到要求为止。
卸载至设计路堤标高后，对路堤顶进行压实。
施工前清除软基两侧路基范围内的建筑垃圾及虚土，在路基外开挖排水沟，路基进行整体填筑。
施工观测。
软土路基观测包括沉降量和侧移值两个部分，按设计要求在施工断面处布设沉降板及侧移边桩，并在路基中线上设固定点，在每层填筑后及下层填筑前进行沉降观测，每填一层观测一次。
路基填土完成后，每三天观测一次，直至预压期结束。
采用设置边桩与基桩进行侧移观测，边桩与基桩设于沉降板相对应位置，每侧各一处，设置于坡脚外2～5米处。
边桩采用木桩，基桩采用素混凝土桩。
位移观测是采用边桩与基桩进行联测，由两者的相对距离测定侧移量。
观测记录成果建立专用记录薄，专人记录并保管资料。
5、路基填筑（1）、技术要求地基表层处理，路基填土前应先清除草皮、树根、腐殖土等，然后碾压密实，压实度（重型）不应小于90﹪。
地面横坡缓于1：5时可直接在天然地面上填筑路堤；地面横坡为1：5〜1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m，并挖成4﹪的向内倾斜坡度。
地面横坡陡于1：2.5时，验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑系数不得小于1.3，否则釆取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。
当基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶;当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。
路基土石方数量表中已扣除路槽部分的数量；一般填方段清表按20cm考虑;清除的表土不得用于路基填筑，应结合附近地形进行集中堆放，以便用于边坡、中央分隔带等部位绿化防护。
边坡坡率：一般路基填方边坡高度小于8m时，边坡坡率为1:1.5。
（2）、施工工艺采用：“三阶段、四区段、八流程”组织施工。
三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段。
四区段：填土区→平整区→碾压区→检测区。
八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→碾压夯实→检测记录→路基整修。
采用水平分层填筑法施工，即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，检测压实度，符合规定要求之后再填上一层。
采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机推平，平地机整平，压路机压实，洒水车进行洒水施工，用固体体积率法检测压实度。
规范要求材料的最大粒径≯15cm，路床0~80cm范围内最大粒径为10cm，路床底面以下最大粒径为15cm。
摊铺时，应分层填筑，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度为30cm～40cm并经试验确定,压实后每层厚度不超过30cm;当石块含量较多时，其间隙应以土或石屑铺撒填充。
路基填筑时两侧应超宽30cm，外侧1m范围内，宜用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，最后按坡率削坡，以确保边坡稳定。
路堤的压实，应采用26t（静压）以上重型振动压路机分层碾压。
压实厚度和压实遍数根据现场试验确定，压实度的测定视颗粒组成而定。
二、质量检验评定标准土方路基实测项目(质量检验评定标准)项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路二级公路三、四级公路1△压实度（%）零填及挖方（m）0～0.30——94按附录B检查。
密度法：每200m每压实层30～0.80≥96≥95—三.施工现场安全措施1）施工现场内设置醒目的安全警示标志；防火、防大风、防暴雨、防雷击等安全设施设备有效，不得擅自拆除或移动，且定期检查，如有损坏，及时修理。
2）实行安全技术交底制度由经理部组织有关人员进行详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，项目经理部专职安全对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
加强施工现场安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特种作业的机械工、机动车辆驾驶等进行培训教育，未经培训并取得上岗证的员工不得上岗操作。
3）施工机械安全措施有各种机械设备进场后，必须由机械部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应进行维修和安装。
各种机械操作人员和车辆驾驶员均取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。
水泥搅拌桩机架、机台的临边、登高以及机械运转区域有保护措施；开机前各机长、班长要对机械的安全性进行检查，机械良好方可施工；机械连接件紧固牢靠，无松动和开焊、润滑填方 （m ） 0～0.80≥96 ≥95 ≥94 测4处0.80～1.50≥94 ≥94 ≥93 ＞1.50≥93≥92≥902△ 弯沉（0.01mm ） 不大于设计要求值 按附录I 检查 3 3纵断高程（mm ）+10,-15+10，-20水准仪：每200m 测4断面 24 中线偏位（mm ） 50 100 经纬仪：每200m 测4点，弯道加HY 、YH 两点25 宽度（mm ） 符合设计要求 米尺：每200m 测4处2 6 平整度（mm ）15203m 直尺：每200m 测2处×10尺27 横坡（%） ±0.3 ±0.5 水准仪：每200m 测4个断面1 8 边坡符合设计要求尺量：每200m 测4处1良好；雨天或有泥水时，操作必须穿绝缘鞋；打桩机作业区内应无高压线路；作业区应有明显标志或围栏，非工作人员不得进入；机组人员作登高检查或维修时，必须系安全带；工具和其他物件应放在工具包内，高空人员不得向下随意抛物；桩机的安装、拆卸应按照规定程序进行。
4）用电安全作业中，如发生故障不能继续运转时，应立即切断电源，机器停稳后，再将筒内泥浆清理出，进行检修排除故障；用电作业人员必须持证上岗；接引电源工作，必须由电工进行，并应设专人监护；施工用电用毕后，应由施工现场用电负责人通知维护班组，进行拆除；严禁非电工拆除电气设备，严禁乱拉乱接电源；配电室和现场的开关箱、开关柜应加锁，必须做到“一机、一闸、一箱、一锁、一漏保”；电气设备明显部位应设“防止触电”的标志；接地装置应定期检查；5）交通运输安全措施制定工地交通安全规则，并在施工中严格执行；施工材料、设备等需跨越道路运输时，设立相应标志，并由专人指挥；制定相应的安全处罚规则，对违反规定的当事人严肃处理，对严格执行法规的人进行表彰和奖励。
四、环境保护措施1）严格遵守国家和地方政府的环境保护法规，采取必要措施，保护工地周围的环境。
搞好现场总体规划，施工便道及时修整并洒水降尘。
2）临时取水设施要与永久性排水设施相结合，场地排水不得排入农田、耕地等处，以防止污染自然水源。
3）污水要妥善处理，特别是施工人员集中居住点的生活污水、生活垃圾(特别是粪便)要集中处理，厕所需设化粪池，以免影响环境卫生和污染水源。
4）施工区和生活区的废弃物及时处理，运到监理工程师或当地环保部门同意的指定地点分类堆放，分类处理。
5）严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）。