车轮的基本知识汇总
轮系的知识点总结
轮系的知识点总结一、轮系的组成车辆的轮系由多个部件组成,包括轮毂、轮胎、刹车系统、传动系统等。
下面我们将逐一介绍这些部件的功能和特点。
1. 轮毂:轮毂是一个圆形的部件,用来安装车辆轮胎。
轮毂通常由钢铁或铝合金制成,具有足够的强度和耐磨性。
轮毂的重量和结构对车辆的操控性能有一定影响,高端车型通常会采用更轻、更坚固的材料。
2. 轮胎:轮胎是车辆与地面接触的部件,承担着支撑车辆重量、提供牵引力和缓冲震动的重要作用。
轮胎的种类繁多,常见的有子午线轮胎和斜交轮胎等。
轮胎的尺寸和胎纹设计会影响车辆的操控性能、燃油经济性和行驶舒适性。
3. 刹车系统:刹车系统通过对车轮施加制动力来减速或停止车辆的运动。
刹车系统通常包括刹车盘、刹车片、刹车液和制动器等组件。
常见的刹车类型有盘式刹车和鼓式刹车,其中盘式刹车具有散热性能好、制动力强的优点。
4. 传动系统:传动系统用于将发动机产生的马力和扭矩传输到车轮上,从而推动车辆运动。
传动系统由离合器、变速箱、传动轴和差速器等组成。
不同类型的车辆(前驱、后驱、四驱)会采用不同的传动系统配置。
二、轮系的工作原理车辆轮系的工作原理涉及到力学、液压和热力学等多个学科知识。
在这里我们将从车轮、传动系统和刹车系统三个方面进行介绍。
1. 轮胎的工作原理轮胎与地面之间的附着力主要由胎压和胎纹设计决定。
当车辆行驶时,轮胎与地面之间会产生摩擦力,这个摩擦力会提供车辆的牵引力、侧向支撑力和制动力。
轮胎的胎压适当与否直接影响着车辆的抓地力和行驶稳定性。
2. 传动系统的工作原理传动系统主要由发动机、离合器、变速箱和传动轴等组成,其工作原理涉及到发动机的驱动、变速箱的换挡和传动轴的传动。
传动系统的工作效率和平顺性对车辆的驾驶感受和燃油经济性有着重要影响。
3. 刹车系统的工作原理刹车系统通过制动器对车轮施加制动力,从而减速或停止车辆的运动。
制动力的产生主要依靠摩擦力,摩擦片与刹车盘之间的摩擦负责将动能转化为热能。
车轮基础知识
4.轮辐:车轮上介于车桥和轮辋之间的支承部件。
5.挡圈:可以从轮辋上拆卸下来的轮缘,能起锁圈作用的。
6.偏距:轮辐安装平面到轮辋中心平面的距离。
7.内偏距车轮:结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面内侧的车轮。
8.零偏距车轮:结构为轮辋中心平面和轮辐安装平面重合的车轮。
9.外偏距车轮:结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面外侧的车轮。
⑴车轮的标定宽度
⑵车轮的标定直径
⑶轮缘高度
⑷轮缘宽度
这四个要素不合格会产生的后果是:
轮胎无法与轮辋进行装配,在冲气的过程中就开始漏气,或是冲气后在使用过程中漏气或轮胎打滑,最终导致客户生产停顿或在使用过程中出现安全事故。
2.中心孔大小、螺栓孔大小、螺孔位置度
车轮的中心孔、螺栓孔的关联性(位置度)为防止由于车轮在行驶过程中产生振动或振摆,车轮旋转中心必须与车轴同心,即产生所谓“车轮定心”方式。汽车定心方式不同,决定了车轮的中心孔、螺栓孔的加工尺寸不同,也导致他们的公差要求不同。
如:产品17.5X6.75、19.5X7.50、22.5X9.00、24.5X8.25、22.5X14。
c.5°半深槽轮辋(5°SDC)——型钢车轮
5°半深槽轮辋分E型、F型、G型、H型、N型等轮廓形式。如:产品5.50F-16、6.00G-16、6.50H-16。
d.5°斜底轮辋(5°FB)——型钢车轮
二、车轮的类别:
按材质分:钢制车轮、铝合 金车轮和镁合金车轮等三大类。其中,钢制车轮和铝合金车轮是最为常见的汽车车轮,高端车或者高配车型一般全部用铝合金轮毂,低档或者低配车型的则大都使用钢制轮毂,而镁合金车轮在汽车行业刚刚起步,使用该种轮毂的汽车很少,其主要的应用行业是摩托车行业。
轮毂基础知识
第一部分车轮的基本知识人们习惯所说的“轮辋”是指汽车中的一个部件,其英文是“WHEEL”,其实他的准确中文术语应是“车轮”。
车轮——作为汽车整车行驶部分的主要承载件,是影响整车性能最重要的安全部件之一。
它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的载荷(包括自重载荷以及人和货物的载重量),更需要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、风阻、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力的考验。
车轮也是影响整车外观造型的装饰件,可以说是衡量整车质量和档次的最主要象征之一。
那么,一款安全、优质、美观与实用性并重的车轮是如何生产出来的呢?一、车轮的基本结构1、轮辋宽度2、轮辋名义直径3、轮缘4、胎圈座5、凸峰6、槽底7、气门孔8、偏距ET9、中心孔CB10、螺栓孔节圆直径PCD11、螺栓孔直径12、轮辐安装面13、安装面直径14、后距15、轮辐16、轮辋17、轮辋中心线1、轮辋:与轮胎装配配合,支撑轮胎的车轮部分。
2、轮辐:与车轴车轮实施安装连接,支撑轮辋的车轮部分。
3、偏距:轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。
有正偏距、零偏距、负偏距之分。
4、轮缘:保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。
5、胎圈座:与轮胎的胎圈接触,支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。
6、槽底:为方便轮胎装拆,在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。
7、气门孔:安装轮胎气门嘴的孔。
二、车轮的生产流程及相关检验标准1、熔炼(Melt)将原材料铝锭(A356)经过熔炼设备,合格的铝水必须经过抽样成型后放到光谱仪(Spectrumeter)里检查成分,只有成分符合标准才允许转下一工序。
2、铸造(Casting)采取低压铸造方式,铝水在下,模具在上,用底压方式使铝水往上升,透过浇口铸造成形。
X光检测(探伤检查):检测铸件的缩松、气泡、渣滓等情况。
3、热处理热处理的目的是提高车轮的机械性能,即提高车轮的抗拉强度、延伸率和硬度。
4、机加工用数控车床对铸件毛坯进行机械加工,包括对轮辋、安装面、中心孔的加工;用加工中心加工螺栓孔、气门孔及装饰孔等。
车轮的基本知识解析
车轮的基本知识车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件,其功用是:支承整车;缓和由路面传来的冲击力;通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力,在保证汽车正常转向行驶的同时,通过车轮产生的自动回正力矩,使汽车保持直线行驶方向;承担越障提高通过性的作用等。
一、车轮的定义车轮是介于轮胎和车轴之间。
承受负荷的旋转组件,通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成(GB 2933—82)。
轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件。
轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。
轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。
车轮除上述部件外,有时还包含轮毂。
按车轮的安装个数来分:车轮可以分为单式车轮和双式车轮。
单式车轮:车轴的一端安装一个轮胎的车轮,这种车轮对偏距的要求不是很严格。
双式车轮:车轴的一端安装两个轮胎的车轮,这种车轮要求具有足够的偏距,以保证两胎的间隙。
讲到一个偏距,什么是偏距?偏距是指轮辋中心线到轮辐安装平面的距离。
偏距可以分为内偏距、外偏距和零偏距。
内偏距车轮是指轮辋中心线位于轮辐安装面内侧的车轮。
外偏距车轮是指轮辋中心线位于轮辐安装面外侧的车轮(公司大部分产品均为外偏距车轮)。
零偏距车轮是指轮辋中心线与轮辐安装面重合的车轮。
二、车轮的类型按轮辐的构造,车轮可分为两种主要形式:辐板式利辐条式。
按车轴一端安装一个或两个轮胎,车轮又分为单式车轮和双式车轮。
目前,轿车和货车上广泛采用辐板式车轮和辐条式车轮;此外,还有对开式车轮、可反装式车轮、组装轮辋式车轮和可调式车轮。
1.辐板式车轮这种车轮由挡圈1、辐板2、轮辋3及气门嘴孔4组成。
用以连接轮辋和轮毂的圆盘称为辐板。
辐板大多是冲压制成,也有铸造的。
轿车的车轮辐板所用钢板较薄,常冲压成起伏爹哗的彤+状,以提高刚度。
有些轿车为了减轻车轮的重量和平严于方便于轮毂的散热,采用了铝合金铸造加工。
为了保证高速行驶的平衡性能还配有平衡块。
车轮基本知识
D50 -0.2
D60 -5
205 6 245 21
161
255 18
160.8
250
202
295
201.8
290
222.25 8 275 24
164
280 20
163.8
277
221
325
220.8
320
285.75 10 335 26
220
345 22
219.8
340
281
390
280.8
385
七:汽车车轮安装面平面度要求
(QC/T243——2004) 1、载货汽车车轮双轮安装面(外侧安装面)平面度要求为 小于或等于0.50mm。 2、载货汽车车轮单轮安装面和双轮内安装面(内侧安装面) 平面度要求为小于或等于0.40mm。 3、轿车钢制车轮安装面平面度要求为小于或等于0.20mm。 4、轻合金车轮安装面平面度要求为小于或等于0.10mm(中 心下凹)。
16、锁圈槽:轮辋体上用以安放锁圈或弹性挡圈并以槽顶对其限位的沟槽。
17、锁圈:对挡圈或座圈起锁止作用的座落在锁圈槽内的弹性圈。 18、座圈:可以从轮辋体上拆卸下来的胎圈座。 19、斜座挡圈:带有胎圈座并具有挡圈和座圈双重作用的挡圈,如:三瓣式轮辋。
湖北大洋车轮制造有限公司
20、轮辋主要的几个名称及位置
1、5°深槽轮辋(5°DC)
5°深槽轮辋分B型、J型、T型、JJ型、K型、L型、LB型、D型、 E型、F型等轮廓形式。
如:产品14X5J、15X6JJ、15X4½J、16X8LB。
2、15°深槽轮辋(15°DC) 如:产品17.5X6.75、19.5X7.50、22.5X9.00、24.5X8.25、
轮胎基础必学知识点
轮胎基础必学知识点
以下是轮胎基础必学的知识点:
1. 轮胎结构:了解轮胎的基本结构,包括胎体、胎面、胎肩、胎侧、
内胎等。
2. 轮胎尺寸:掌握轮胎的尺寸表示方法,如185/65 R15,了解尺寸对性能的影响。
3. 轮胎花纹:了解轮胎花纹的功能和特点,如提供抓地力、排水等。
4. 轮胎规格代码:了解轮胎上的规格代码含义,如载重指数、速度级
别等。
5. 轮胎胎压:掌握正确的轮胎胎压标准,了解轮胎胎压对驾驶安全和
轮胎寿命的影响。
6. 轮胎磨损指示器:了解轮胎上的磨损指示器的功能,及时检查轮胎
的磨损程度。
7. 轮胎维护:了解轮胎的日常维护方法,如定期检查和调整轮胎胎压,定期清洗轮胎等。
8. 轮胎更换:了解轮胎的更换时机和方法,如根据磨损程度和使用时
间等进行更换。
9. 轮胎储存:了解轮胎的储存方法,如存放在干燥通风的地方,并避
免日晒和受潮等。
10. 轮胎类型:了解不同类型轮胎的特点和适用场景,如夏季轮胎、冬季轮胎、全季轮胎等。
以上是轮胎基础必学的知识点,掌握这些知识可以更好地了解和维护轮胎,并确保驾驶安全。
车轮的基本知识
车轮的基本知识车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件,其功用是:支承整车;缓和由路面传来的冲击力;通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力,在保证汽车正常转向行驶的同时,通过车轮产生的自动回正力矩,使汽车保持直线行驶方向;承担越障提高通过性的作用等。
一、车轮的定义车轮是介于轮胎和车轴之间。
承受负荷的旋转组件,通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成(GB 2933—82)。
轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件。
轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。
轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。
车轮除上述部件外,有时还包含轮毂。
按车轮的安装个数来分:车轮可以分为单式车轮和双式车轮。
单式车轮:车轴的一端安装一个轮胎的车轮,这种车轮对偏距的要求不是很严格。
双式车轮:车轴的一端安装两个轮胎的车轮,这种车轮要求具有足够的偏距,以保证两胎的间隙。
讲到一个偏距,什么是偏距?偏距是指轮辋中心线到轮辐安装平面的距离。
偏距可以分为内偏距、外偏距和零偏距。
内偏距车轮是指轮辋中心线位于轮辐安装面内侧的车轮。
外偏距车轮是指轮辋中心线位于轮辐安装面外侧的车轮(公司大部分产品均为外偏距车轮)。
零偏距车轮是指轮辋中心线与轮辐安装面重合的车轮。
二、车轮的类型按轮辐的构造,车轮可分为两种主要形式:辐板式利辐条式。
按车轴一端安装一个或两个轮胎,车轮又分为单式车轮和双式车轮。
目前,轿车和货车上广泛采用辐板式车轮和辐条式车轮;此外,还有对开式车轮、可反装式车轮、组装轮辋式车轮和可调式车轮。
1.辐板式车轮这种车轮由挡圈1、辐板2、轮辋3及气门嘴孔4组成。
用以连接轮辋和轮毂的圆盘称为辐板。
辐板大多是冲压制成,也有铸造的。
轿车的车轮辐板所用钢板较薄,常冲压成起伏爹哗的彤+状,以提高刚度。
有些轿车为了减轻车轮的重量和平严于方便于轮毂的散热,采用了铝合金铸造加工。
为了保证高速行驶的平衡性能还配有平衡块。
车轮的基本知识
卡客车朋友必备,非常到位的轮胎钢圈损坏原因分析2014-03-14艾菲普斯卡客车轮胎车轮的基本知识目录一、车轮的分类二、车轮和轮辋的术语三、车轮类型和轮辋型式四、车轮和轮辋规格代号:五、汽车轮辋规格系列六、商用汽车辐板式车轮在轮毂上的安装尺寸七、汽车车轮安装面平面度要求八、汽车车轮跳动量的要求九、汽车车轮不平衡量要求十、汽车车轮双轮中心距十一、车轮性能要求十二、汽车车轮表面涂层要求十三、弹性挡圈或锁圈开口十四、车轮生产工艺介绍十五、轮辋主要项目检验方法十六、常用产品型号车轮单边最大不平衡量十七、常用的钢圈所对应的车型及主要技术参数十八、车轮常见的质量问题十九、常出现和用户常反馈问题的原因分析一、车轮的分类二、车轮和轮辋的术语1、车轮:介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转件。
通常由轮辋和轮辐组成。
1、轮辋和轮辐可以是整体的,永久连接的或可拆卸的。
2、轮辋:车轮上安装和支承轮胎的部件。
3、轮辐:车轮上介于车桥和轮辋之间的支承部件。
4、挡圈:可以从轮辋上拆卸下来的轮缘,能起锁圈作用的。
5、偏距:轮辐安装平面到轮辋中心平面的距离。
6、内偏距车轮:结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面内侧的车轮。
7、零偏距车轮:结构为轮辋中心平面和轮辐安装平面重合的车轮。
8、外偏距车轮:结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面外侧的车轮。
9、单式车轮:在车桥上的一端只能单轮安装并支承一个轮胎的车轮。
10、双式车轮:一个具有足够内偏距和必要轮廓形状的车轮,当两个这样的车轮彼此安装在一起时,在车桥的一端能支承两个车轮。
11、双轮中心距:车轮成对安装时构成所要求的双胎间距的两轮辋中心平面之间的距离。
12、轮辋体:轮辋主体部分。
13、轮缘:轮辋上给轮胎提供轴向支承的部分。
14、胎圈座:轮辋上给轮胎提供径向支承的部分。
15、轮辋槽:轮辋底部具有足够深度和宽度的凹槽,可以使轮胎胎圈越过轮辋安装侧的轮缘和胎圈座斜面进行安装或拆卸。
16、锁圈槽:轮辋体上用以安放锁圈或弹性挡圈并以槽顶对其限位的沟槽。
车轮的知识点归纳总结
车轮的知识点归纳总结一、车轮的结构和组成车轮一般由轮辋、轮缘、轮胎、轴承和轮轴组成。
轮辋是车轮的主体部分,承受车辆的重量和扭矩。
轮缘是连接轮辋和轮胎的部分,用于固定轮胎。
轮胎是与地面摩擦的部分,负责传递动力和承受车辆重量。
轴承和轮轴是连接车轮和车辆的重要部分,负责支撑和传动车辆。
二、车轮的材质车轮一般是由钢铁、铝合金、碳纤维等材料组成。
钢铁车轮结实耐用,适合于载重大的车辆。
铝合金车轮轻便耐腐蚀,适合于提高车辆的速度和燃油效率。
碳纤维车轮轻量坚固,适合于提高车辆的操控性能。
三、车轮的尺寸车轮的尺寸一般由轮辋直径、轮宽、轮胎尺寸和轮胎胎面宽度等参数来确定。
尺寸的不同会影响到车辆的外观、操控性能和舒适性。
四、车轮的操控车轮操控性能的好坏直接影响到汽车的行驶稳定性和舒适性。
因此,正确的选择合适的车轮尺寸和轮胎类型对于汽车的操控至关重要。
五、车轮的维护定期清洗车轮表面,保持车轮的干净和亮丽。
定期检查轮胎胎压,保持适当的胎压,以确保行驶安全和舒适性。
同时,还要定期进行轮胎的翻转和平衡,以延长轮胎的使用寿命,并提高行驶的舒适性。
六、车轮的更换轮胎磨损严重或者轮胎老化时,需要及时更换新的轮胎。
而更换车轮时,还需要注意保持车轴与车轮的平衡,以避免不平衡对车辆操控性能的影响。
七、车轮的改装一些车主喜欢改装车轮来提高车辆的外观和性能。
改装车轮一般是更换更大尺寸的轮胎或者更换轮辋材质等方法,来提高车辆的外观和操控性能。
但需要注意的是,改装车轮需要符合国家相关法规,并且要选择适合车辆的合适尺寸和材质。
总之,了解车轮的知识对于汽车的维护和保养非常重要。
只有做好了解和保养,才能保证车辆的安全和舒适性。
希望本文的知识点对大家有所启发,能够帮助大家更好地了解和维护车轮。
车轮知识
• 3-6 轮辋 轮辋俗称钢圈,轿车通常都采用“深
槽轮辋”或“深槽宽轮 辋”,如图20所示。深槽轮辋是 用钢板经滚压成型后经卷制对焊而成,它与钢制轮辐 焊接在一起后成为钢制车轮。铝合金车轮其轮辋与轮 辐经低压浇铸为一体后加工而成。
• ● 轮辋规格的标注: • 譬如6J×14 • 6 轮辋宽度B=6吋 • J 轮缘高度h代号 • 14 轮辋直径D=14吋
车轮及轮胎
3. 轿车车轮及轮胎
汽车车轮与悬架系统搭配后变成汽车部件中的“顶梁柱”,它的 品质优劣几乎影响汽车运动过程中的所有性能,譬如:操纵稳定 性、平顺性、制动性、NVH、经济性以及动力性等。
汽车车轮由车轮、轮胎及其附件组成。而车轮总成包含了轮 辋和轮幅两部分。它又分为钢制车轮和铝合金车轮两种;轮胎则 有斜交轮胎和子午轮胎之分。
•
J
100 km/h
•
K 110 km/h
•
L
120 km/h
•
M 130 km/h
•
N 140 km/h
•
P 150 km/h
•
Q 160 km/h
•
R 170 km/h
S
180 km/h
T
190 km/h
U
200 km/h
• ● 轮胎载重指标
• 75
387 kg
• 77
412 kg
• 79
435 kg
3-1. 轮胎
轮胎的分类:
•
按组成结构区分为:
•
● 有内胎轮胎
•
● 无内胎轮胎
•
按胎内压大小不同来分:
•
● 高压轮胎(0.5-0.7Mpa) : 滚动阻力小,省油
•
车轮加工知识点总结
车轮加工知识点总结1. 车轮的种类和用途车轮是车辆的重要部件,用于支撑和传递车辆的重量,同时在车辆行驶时产生摩擦力,驱动车辆前进或制动。
根据车辆的不同用途和工作条件,车轮可以分为不同种类,主要包括铸铁车轮、钢轮、橡胶车轮等。
铸铁车轮:铸铁车轮常用于铁路货车和机械设备的轮轨之间,具有承载能力强、抗磨损性好的特点。
钢轮:钢轮通常用于铁路列车的高速运行,具有重量轻、强度高、弹性好等特点。
橡胶车轮:橡胶车轮主要用于汽车、自行车等道路车辆,具有减震、减轻噪音和提高道路附着力的特点。
2. 车轮的结构和组成车轮的结构主要由轮毂、轮辐和轮胎组成。
轮毂:轮毂是车轮的核心部件,用于连接车轮与车辆轴,通过轴承支撑车轮的旋转,并承受车辆的重量和扭矩。
轮毂通常由铸铁或铝合金制成。
轮辐:轮辐是连接轮毂与轮胎的支撑结构,通过轮辐使轮胎能均匀地受力,提高车轮的强度和稳定性。
轮辐通常由钢材或合金材料制成。
轮胎:轮胎是车辆与地面接触的部分,具有承载和传递车辆重量、提供车辆牵引力和制动力的功能。
轮胎由胎体、胎面和胎侧组成,胎体通常由橡胶材料制成,胎面和胎侧通常采用钢丝或纤维材料加强。
3. 车轮的加工工艺车轮的加工工艺通常包括锻造、铸造、热轧、冷锻等多种工艺。
锻造:锻造是通过将金属坯料置于锻模中受力成型,得到所需形状和尺寸的工艺。
车轮的锻造通常采用冷锻和热锻两种方式,通过锻造可以提高车轮的强度和耐磨性。
铸造:铸造是将金属液态或半固态材料注入成型模具,使其冷却凝固成型的工艺。
车轮的铸造主要采用铸铁和铝合金材料,通过铸造可以获得复杂形状和大批量生产的优势。
热轧:热轧是将金属坯料通过加热至一定温度后进行轧制成型的工艺。
车轮的热轧工艺可以改变金属的组织结构和性能,提高车轮的强度和耐磨能力。
冷锻:冷锻是将金属坯料在室温下进行受力成型的工艺。
车轮的冷锻工艺可以提高金属的密实性和机械性能,使车轮具有较好的耐磨和抗疲劳性能。
4. 车轮的精密加工车轮的精密加工主要包括车削、磨削、铣削等加工工艺,旨在实现车轮的精度和表面质量要求。
轮毂基本知识
车轮基本知识1. 车轮结构的定义1)车轮wheel轮胎和车轴之间的旋转承载件。
通常由轮辋和轮辐两个主要部件组成。
2)轮辋 rim车轮上安装和支撑轮胎的部件。
3)轮辐 wheel disc车轮上车轴和轮辋之间的支撑部件。
4)轮缘 flange轮辋上给轮胎提供轴向支撑的部分。
5)胎圈座 bead seat轮辋上给轮胎提供径向支撑的部分。
6)轮辋槽 well轮辋上设置的具有足够深度和宽度以使轮胎胎圈能越过安装侧的轮辋轮缘或胎圈座斜面进行安装或拆卸的部分。
7)气门孔 valve hole轮辋上供安装轮胎充气用的气门嘴的孔或槽8)偏距 offset轮辐安装面到轮辋中心面的距离。
分内(正)偏距、零偏距、外(负)偏距。
2. 车轮各部位名称表1 车轮各部位名称NO. 名称NO. 名称1 轮辋标定宽度10 PCD节圆直径2 轮辋标定直径11 螺栓孔直径3 轮缘12 轮辐安装面4 胎圈座13 安装面直径5 凸峰14 后距6 轮辋槽15 轮辐7 气门孔16 轮辋8 偏距17 轮辋中心线9 中心孔3. 与车轮相关的装配与车轮相关的装配主要有以下的几种:表2 与车轮相关的装配NO. 装配名称1 车轮轮辋与轮胎之间的装配2 车轮与装饰钉之间的装配3 车轮与刹车钳之间的装配4 车轮安装面与车轴之间的装配5 车轮螺栓孔与螺母之间的装配6 车轮螺栓孔与车轴之间的装配7 车轮与装饰盖之间的装配8 车轮中心孔与车轴之间的装配9 车轮气门孔与气门嘴之间的装配10 车轮与平衡块之间的装配。
车轮基本知识
2、15°DC汽车车轮跳动量要求
车轮类型 项次 ≤17.5″ 17.5″—19.5″ >19.5″—24.5″
平均径向跳动量
0.8
1.3
1.8
平均轴向跳动量
1.0
1.5
2.0
九:汽车车轮不平衡量要求(QC/T242——2004)
a、乘用车车轮动不平衡量要求
车轮名义直径 动不平衡量 12 400 13 450 14 450 15 500
六:商用汽车辐板式车轮在轮毂上的安装尺寸
(GB/T4095——2005)
表一:中心孔定位
轮毂(参考)
0.8
D2
D3
D1
D4
D5
D6
轮毂 螺栓数目 螺栓孔分布圆 直径D1 螺栓孔直径 D2+1 0 中心孔直径 D3+0.2 0 轮辐平面最小 直径D4min 螺栓直径
D50 -0.2
D60 -5
205 6 245 21
一、车轮的分类
二、车轮和轮辋的术语
1、车轮:介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转件。通常由轮辋和轮辐组成。轮 辋和轮辐可以是整体的,永久连接的或可拆卸的。 2、轮辋:车轮上安装和支承轮胎的部件。 3、轮辐:车轮上介于车桥和轮辋之间的支承部件。 4、挡圈:可以从轮辋上拆卸下来的轮缘,能起锁圈作用的。
挡圈
11、双轮中心距:车轮成对安装时构成所要求的双胎间距的两轮辋中心平面之间
的距离。 12、轮辋体:轮辋主体部分。 13、轮缘:轮辋上给轮胎提供轴向支承的部分。 14、胎圈座:轮辋上给轮胎提供径向支承的部分。 15、轮辋槽:轮辋底部具有足够深度和宽度的凹槽,可以使轮胎胎圈越过轮辋安 装侧的轮缘和胎圈座斜面进行安装或拆卸。
车轮基本知识
车轮的基本知识2008-07-18车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件,其功用是:支承整车;缓和由路面传来的冲击力;通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力,在保证汽车正常转向行驶的同时,通过车轮产生的自动回正力矩,使汽车保持直线行驶方向;承担越障提高通过性的作用等。
车轮是介于轮胎和车轴之间。
承受负荷的旋转组件,通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成(GB 2933—82)。
轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件,轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。
轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。
车轮除上述部件外,有时还包含轮毂。
(一)车轮的类型按轮辐的构造,车轮可分为两种主要形式:辐板式利辐条式。
按车轴一端安装一个或两个轮胎,车轮又分为单式车轮和双式车轮。
目前,轿车和货车上广泛采用辐板式车轮和辐条式车轮;此外,还有对开式车轮、可反装式车轮、组装轮辋式车轮和可调式车轮。
1.辐板式车轮这种车轮由挡圈1、辐板2、轮辋3及气门嘴孔4组成。
用以连接轮辋和轮毂的圆盘称为辐板。
辐板大多是冲压制成,也有铸造的。
轿车的车轮辐板所用钢板较薄,常冲压成起伏爹哗的彤+状,以提高刚度。
有些轿车为了减翠车轮的重苎和平严于侧申毂的散热,严用了铝合金铸造加工。
为了保证高速行驶的平衡性能轩还蜘有平衡块。
轮辋7…和辐板5焊接在一起,并用螺栓2将其安装在车轮轮毂或制动鼓上,组成车轮。
用平衡块8对车轮进行动平衡,车轮装饰罩4装在辐板外面。
由于货车后轴负荷比前轴大得多,为使后轮轮胎不致过载,后桥一般装用双式车轮。
在同一轮毂上安装了两套辐板和轮辋,为了便于互换,辐板的螺栓孔两端面都做成锥形。
内轮辐板3靠在轮毂4凸缘的外端面上,用具有锥形端面的特制螺母l固定在螺栓5上。
螺母l还具有外螺纹。
外轮辐板2紧靠着内轮辐板,并用锁紧螺母飞来固定。
采用这种双螺母固定形式时,为了防止汽车在行驶中固定辐板的螺母自行松脱,汽车两侧车轮上的辐板固定螺栓5一般采用旋向不同的螺纹,左侧用左旋螺纹,右侧用右旋螺纹。
车轮系统基础
2013年6月11日
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2、轮胎基础知识
10)轮胎的主要生产设备 b)压延
压延: 压延是将混炼胶通过压延机两辊筒之间, 利用辊筒间的压力使胶料产生变形延展, 制成胶片和胶帘布半成品的一种工艺过 程。主要生产胎体帘布以及带束层。
2013年6月11日
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2、轮胎基础知识
10)轮胎的主要生产设备 c)成型
车轮系统基本功能: 1.支撑汽车,承受汽车的重力,使汽车能够承载;(支承垂直载荷) 2.传递驱动力、转向力和制动力,使驾驶人员能够对汽车的的运用进行操控;(提供加速和制 动所需的纵向力和转弯所需侧向力) 3.减小行驶阻力和能量消耗,提高运输效率; 4.缓和行驶冲击,改善行驶条件,同时保护汽车和路面。
铝圈DVP
2013年6月11日
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4、车轮系统开发流程
1)我司项目开发流程
2013年6月11日
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4、车轮系统开发流程
2)新能源车轮系统开发流程
有风险 需变更
• 轮胎负荷能力校核 • 轮胎滚动阻力校核 • 车轮负荷能力校核
载荷校核
空间布置校核
• 轮胎包络校核 • 车轮背面线校核 • 备胎布置校核
2、轮胎基础知识
12)轮胎整车匹配试验
需要轮胎单独配合整车开展的验证包括:经济性、NVH、操控性&舒适性、制动
2013年6月11日
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3、车轮基础知识
1)车轮分类
车轮分类
按结构分
按轮廓形式分
按材质分
按成型方式分
按轮辐结构分
一件式
深槽轮辋
钢制
滚型
辐板式
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车轮的基本知识车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件,其功用是:支承整车;缓和由路面传来的冲击力;通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力,在保证汽车正常转向行驶的同时,通过车轮产生的自动回正力矩,使汽车保持直线行驶方向;承担越障提高通过性的作用等。
一、车轮的定义车轮是介于轮胎和车轴之间。
承受负荷的旋转组件,通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成(GB 2933—82)。
轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件。
轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。
轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。
车轮除上述部件外,有时还包含轮毂。
按车轮的安装个数来分:车轮可以分为单式车轮和双式车轮。
单式车轮:车轴的一端安装一个轮胎的车轮,这种车轮对偏距的要求不是很严格。
双式车轮:车轴的一端安装两个轮胎的车轮,这种车轮要求具有足够的偏距,以保证两胎的间隙。
讲到一个偏距,什么是偏距?偏距是指轮辋中心线到轮辐安装平面的距离。
偏距可以分为内偏距、外偏距和零偏距。
内偏距车轮是指轮辋中心线位于轮辐安装面内侧的车轮。
外偏距车轮是指轮辋中心线位于轮辐安装面外侧的车轮(公司大部分产品均为外偏距车轮)。
零偏距车轮是指轮辋中心线与轮辐安装面重合的车轮。
二、车轮的类型按轮辐的构造,车轮可分为两种主要形式:辐板式利辐条式。
按车轴一端安装一个或两个轮胎,车轮又分为单式车轮和双式车轮。
目前,轿车和货车上广泛采用辐板式车轮和辐条式车轮;此外,还有对开式车轮、可反装式车轮、组装轮辋式车轮和可调式车轮。
1.辐板式车轮这种车轮由挡圈1、辐板2、轮辋3及气门嘴孔4组成。
用以连接轮辋和轮毂的圆盘称为辐板。
辐板大多是冲压制成,也有铸造的。
轿车的车轮辐板所用钢板较薄,常冲压成起伏爹哗的彤+状,以提高刚度。
有些轿车为了减轻车轮的重量和平严于方便于轮毂的散热,采用了铝合金铸造加工。
为了保证高速行驶的平衡性能还配有平衡块。
轮辋和辐板焊接在一起,并用螺栓将其安装在车轮轮毂或制动鼓上,组成车轮。
用平衡块对车轮进行动平衡,车轮装饰罩装在辐板外面。
由于货车后轴负荷比前轴大得多,为使后轮轮胎不致过载,后桥一般装用双式车轮。
在同一轮毂上安装了两套辐板和轮辋,为了便于互换,辐板的螺栓孔两端面都做成锥形。
内轮辐板靠在轮毂凸缘的外端面上,用具有锥形端面的特制螺母固定在螺栓上。
螺母还具有外螺纹。
外轮辐板紧靠着内轮辐板,并用锁紧螺母飞来固定。
采用这种双螺母固定形式时,为了防止汽车在行驶中固定辐板的螺母自行松脱,汽车两侧车轮上的辐板固定螺栓一般采用旋向不同的螺纹,左侧用左旋螺纹,右侧用右旋螺纹。
目前在一些载货汽车上,后桥双式车轮采用了单螺母的固定形式。
由于在该结构中采用了球面弹簧垫圈,可以防止螺母的自行松脱,故汽车左右车轮上固定辐板的螺栓均可用右螺纹,从而减少了零件品种。
2.辐条式车轮这种车轮的轮辐是钢丝辐条或者是与轮毂铸成一体的铸造辐条。
钢丝辐条车轮由于价格昂贵,维修安装不便,故仅用于赛车和某些高级轿车上(如美国别克轿车)。
铸造辐条式车轮用于装载质量较大的重型汽车上。
在这种结构的车轮上,轮辋l是用螺栓和特殊形状的衬块固定在辐条上。
为了使轮辋与辐条很好的对中,在轮辋和辐条上都加工出配合锥面。
三、轮辋的类型轮辋的常见形式主要有两种:探槽轮辋和平底轮辋;此外,还有对开式轮辋、半深槽轮辋、深槽宽轮辋、平底宽轮辋以及全斜底轮辋等。
1.深槽轮辋这种轮辋是整体的,其断面中部为一深凹槽,主要用于轿车及轻型越野汽车。
它有带肩的凸缘,用以安放外胎的胎圈,其肩部通常略向中间倾斜,其倾斜角一般是5度土l度。
倾斜部分的最大直径即称为轮胎胎圈与轮辋的着合直径。
断面的中部制成深凹槽,以便于外胎的拆装。
深槽轮辋的结构简单,刚度大,质量较小,对于小尺寸弹性较大的轮胎最适宜。
但是尺寸较大又较硬的轮胎,则很难装进这样的整体轮辋内。
2.平底轮辋这种轮辋的结构形式很多,图20—18b所示是我国货车常用的一种形式。
挡圈l是整体的,而用一个开口弹性锁圈2来防止挡圈脱出。
在安装轮胎时,先将轮胎套在轮辋上,而后套上挡圈,并将它向内推,直至越过轮辋上的环形槽,再将开口的弹性锁圈嵌入环形槽中。
东风EQl090E型和解放CAl091型汽车车轮,均采用这种形式的轮辋。
3.对开式轮辋这种轮辋由内外两部分组成,其内外轮辋的宽度可以相等,也可以不等,两者用螺栓联成一体。
拆装轮胎时,拆卸螺母即可。
挡圈3是可拆的。
有的无挡圈,而由与.内轮辋制成一体韵轮缘代替挡圈的作用,内轮辋与辐板焊接在一起。
东风EQ2080和、延安SX2150型:汽车车轮,即采用这种形式的轮辋。
由于轮辋是轮胎的装配和固定基础,当轮胎装入不同轮辋时,其变形位置与大小也发生变化。
因此,每一种规格的轮胎,最好配用规定的标准轮辋,必要时也可配用规格与标准轮胎相近的轮辋(容许轮辋)。
如果轮辋选用不当,会造成轮胎早期损坏,特别是使用在过窄的轮辋上时。
近几年来,为了适应提高轮胎负荷能力的需要,开始采用宽轮辋。
试验表明,采用宽轮辋可以提高轮胎的使用寿命,并可以改善汽车的通过性和行驶稳定性。
四、轮辋规格的表示方法1、轮辋轮廓类型及其代号目前轮辋轮廓类型有7种,深槽轮辋:代号DC,—深槽宽轮辋:代号WDC,半深槽轮辋:代号SDC,平底轮辋:代号FB,平底宽轮辋:代号WFB,全斜底轮辋:代号TB,对开式轮辋2代号DT。
轮辋的结构形式,根据其主要由几个零件组成分为:一件式轮辋\二件式轮辋、三件式轮辋\四件式轮辋和五件式轮辋。
一件式轮辋具有深槽的整体式结构。
二件式轮辋可以拆卸为轮辋体和弹性挡圈二个主要零件。
三件式轮辋可以拆卸为轮辋体、挡圈和锁圈三个主要零件。
四件式轮辋可以拆为轮辋体、挡圈、锁圈和座圈四个主要零件;也可以拆为轮辋体、锁圈和两个挡圈。
五件式轮辋可以拆卸为轮辋体\挡圈、锁圈、座圈和密封环五个主要零件示。
2、轮辋的规格代号轮辋规格用轮辋名义宽度代号\轮缘高度代号\轮辋结构形式代号\轮辋名义直径代号和轮辋轮廓类型代号来共同表示。
轮辋名义宽度和名义直径代号的数值是以in(英寸)表示(当新设计轮胎以mm表示直径时,轮辋直径用mm表示)。
直径数字前面的符号表示轮辋结构形式代号—,符号“X”表示该轮辋为一件式轮辋,符号“一”表示该轮辋为两件或两件以上的多件式轮辋。
在轮辋名义宽度代号之后的拉丁字母表示轮缘的轮廓(E、F、J、JJ、KB、L、V等)。
有些类型的轮辋(如平底宽轮辋),其名义宽度代号也代表了轮缘轮廓,不再用字母表示。
最后面的代号表示了轮辋轮廓类型代号。
例如:北京BJ2020型汽车轮辋为4.50Ex16,表示该轮辋名义宽度4.5in,名义直径16in,轮缘轮廓代号为E的一件式深槽轮辋。
对于平底式宽轮辋,只有表示轮辋名义宽度和名义直径的数字,而没有表示轮缘轮廓的拉丁字母代号。
例如,东风EQl090型汽车轮辋规格为7.0—20;解放CAl091型汽车轮辋规格为6.5—20。
现有轮辋以下列方式表示:新设计的轮辋以下列方式表示:轿车:10X3.50C,15X6JJ轻型货车:15X5.5JJ,16.5X6.00,15-5.50F(SDC)五、轮辐所有轮辐的称谓都是用轮辋的名义直径来区分。
因为轮辐是用来安装焊接在轮辋之上,没有一定的宽度,只有一定的高度。
在称呼轮辐的时候,在确认其名义宽度如20”轮辐,还要区分其中心孔、螺栓孔、PCD、轮辐高度等参数。
根据每种车型所用的车轴不同,因此,也可用车型代号来区分轮辐。
所有数值单位均为mm。
这里整理数据如下:除此之外,称呼轮辐的时候还应加上轮辐的厚度。
六、其它径向/横向跳动量测试:目的是检验车轮机加工的精确性,用以保证汽车行驶的安全性和稳定性(通过百分表来完成)。
车轮平衡测试:目的是检测车轮的平衡性,用以保证汽车的平顺性(通过动平衡机来完成)。
三坐标测量:目的是检查PCD的位置度,以使车轮能准确地装在汽车上(三坐标做为一种精度非常高的测绘设备,一般工厂没有具备)。
气密性试验:对每个车轮做气密检测,用以确保车轮装上轮胎后不漏气(通过气密性实验机来完成)。
全尺寸检验:是用于检查新品是否符合客户图纸要求。
5、表面处理——涂装和电镀表面处理也就是给每一个车轮穿上漂亮的外衣,并使车轮在恶劣的环境中工作不变色、不腐蚀、不老化。
涂装也就是最为常见喷漆工艺。
电镀——经抛光、前处理、镀亚光镍、镀铜、镀半光镍、镀铬后,一个个时尚美丽的电镀产品就面世了,电镀产品由于其特有的光泽,可以让座驾显得更加光彩夺目、奢华飘逸。
盐雾试验:对车轮成品做试验,看看是否脱漆和电镀不稳定,目的是考验车轮的抗腐蚀能力(目前国际标准,车轮耐腐蚀实验时间为500h,我公司的产品可以达标,阴极电泳涂装实验时间正常为720h)。
6、车轮的强度性能试验为了确保用户使用车轮的安全性,对每种规格的车轮都必须进行三项试验:1、冲击试验(Impact Test)冲击试验机,一般不采用2、弯曲疲劳试验 (Cornering Fatigue Test) 弯曲疲劳试验机3、径向疲劳试验 (Radial Fatigue Test)径向疲劳试验面钢圈的生产流程钢圈是介于轮胎和车轴之间的,承受负荷的旋转组件,通常由两个主要部分轮辋和轮辐组成。
下面从轮辋和轮辐两大方面阐述钢圈的生产流程。
一、轮辋的生产轮辋的常见形式主要有两种:深槽轮辋和平槽轮辋;此外,还有对开式轮辋、半深槽轮辋、深槽宽轮辋等。
现就本公司钢圈生产,将其分成有内胎轮辋和无内胎轮辋。
1、有内胎轮辋的生产流程:公司购置的钢板,经过形式柱形工作台压力机切割,然后经过轮辋卷圆机卷圆。
经双面剪切机去掉切头,将去掉切头的轮辋经对圆机对圆后进行焊接;对焊接好的轮辋扩张然后收缩成形后将焊接口打磨平整同时打气门孔,最后放到车床上打磨。
图示1经上面的十步,有内胎轮辋的生产基本完成。
2、无内胎轮辋(真空轮辋)的生产流程:无内胎的轮辋与有内胎的轮辋的生产流程相比,工艺技术方面要求相对要高。
但程序并不比有内胎的轮辋复杂。
请看下图: 图示2首先对原材放在卷圆机上卷圆,压平卷圆后的接口,闪光电焊接口然后磨平接口表面。
下面是将焊接好的轮辋扩口为下面的滚形作准备。
经过三次冲压成形,再扩张使轮辋达到要求的标准直径和宽度。
经气密检验后冲气门孔然后打磨气门孔毛刺,到此真空轮辋的制作已完成。
二、轮辐的生产用于连接轮辋和轮毂的圆盘称为辐板。
按照轮辐的构造,车轮可分为两种主要的形式:辐板式和辐条式。
公司主要生产的是辐板式的轮辐。
其生产主要有冲压式辐板和旋压式辐板两种。
下面图示的是两种辐板生产的主要步骤,可以清楚的看到两者的不同。
采购的钢板经过气切割机切成圆钢板,这一步不管冲压还是旋压都是一样的,不同的在于下面两步:冲压轮辐在钢板切割好后先冲压成型再进行冲中心孔和螺栓孔而旋压轮辐是先冲中心孔再进行旋压成型;下面的步骤基本相同:接着上面的两个步骤下面就是冲风孔,主要有椭圆和圆形两种。