03项目三 汽车点火系
汽车电器设备与维修课件-4-1点火系
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确保安全
在进行点火系维修时，应 确保工作环境安全，关闭 发动机，断开电瓶负极， 避免意外触电。
使用专用工具Biblioteka 使用专用的点火线圈拔出 器和火花塞套筒等工具， 避免损坏相关部件。
遵循操作步骤
按照规定的操作步骤进行 维修，不要随意更改或省 略步骤。
点火线圈更换步骤
拔出点火线圈
使用点火线圈拔出器， 将点火线圈从气缸盖上
汽车电器设备与维修课件 -4-1点火系
• 点火系概述 • 点火系部件详解 • 点火系常见故障与诊断 • 点火系维修与保养
01
点火系概述
点火系的定义与作用
定义
点火系是汽车发动机中用于产生 和传递电火花的电气系统。
作用
点火系的主要作用是将低电压的 直流电源转换为高电压的脉冲电 流，以点燃气缸内的可燃混合气 ，使发动机正常运转。
找到火花塞
找到发动机上的火花塞，并确 保周围干净无杂物。
清理积碳
用清洁的布或纸巾清理火花塞 座孔处的积碳。
检查工作状况
启动发动机，检查新火花塞的 工作状况是否正常。
分电器拆装步骤
断开电瓶负极
首先确保工作环境安全，断开电 瓶负极。
拆下分电器连接线
断开分电器上的各缸高压线，并 将分电器从汽车中取出。
拆下分电器固定螺栓
点火系的组成与工作原理
组成
点火系通常由电源、点火线圈、分电器（包括配电器和断电器）、火花塞等部 分组成。
工作原理
当点火线圈的初级线圈接通电源时，电流通过线圈产生磁场，当断电器触点闭 合时，磁场迅速消失，产生高电压的脉冲电流，该电流通过火花塞的电极间隙， 产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。
《汽车电气设备构造与维修一体化》项目3 汽车点火系统
缩冲程的状态中，曲轴位置传感器可以测量出哪缸 活塞正在上止点上，所以，两者一般是配合在一起 工作的。其工作原理和曲轴位置传感器的工作原理 基本相似。
3．爆震传感器
1）安装位置
爆震传感器安装在气缸体上，用来检测发动机爆 燃状况，将检测的信号输送至ECU，在ECU内进行 计算。
离心式点火提前调节装置 1一限位螺钉；2—下凸轮；3一拨板；4一分电器轴； 5一轴销；6一销钉；7一重块；8一弹簧；9一托板
（2） 真空式点火提前调节装置
真空式点火提前调节装置通过改变凸轮与断电器顶 块之间的相对位置来改变触点打开的时刻，从而改 变点火提前角。
真空式点火提前调节装置位于分电器外壳的侧面。
。
2）作用： 产生高压电火花，点燃气缸中的混合气。
3）工作原理：由曲轴位置传感器输入转速及转角 信号，ECU据此控制相应的初初级绕组接通与断开 ，从而在次级绕组中感应出高压电。
双缸同时点火方式指两个气缸合用一个点火线圈，
即一个点火线圈有两个高压输出端，分别与两个火 花塞连接，负责对两个气缸点火。比如五菱B系列 发动机就是采用双缸同时点火方式。
5、分电器
作用是接通和切断低压电路，使点火线圈及时
产生高压电，并分配到各缸高压线，同时能根据发 动机的转速和负载调整点火时间（提前或推迟）。
分电器又称配电器总成，是点火系统中结构最
复杂，功能最多的一个组件。
分电器结构图
l一分电器盖； 2一分火头； 3一凸轮； 4一触点及断电器总 成； 5一电容器；6联轴节； 7—外壳； 8—真空调节器； 9 一油杯； 10一外壳； 11一活动底板；12一偏口占螺钉； 13 一固定螺钉；14一活动触点； 15一接线极柱； 16一油毡； 17一触点臂弹簧； 18一螺母； 19一弹簧； 20一真空调节器外壳； 21一膜片； 22一拉杆
汽车点火系统 教案
汽车点火系统教案教案标题：汽车点火系统教案教学目标：1. 了解汽车点火系统的基本原理和组成部分。
2. 掌握汽车点火系统的工作原理和调试方法。
3. 能够识别和解决汽车点火系统常见故障。
教学重点和难点：重点：汽车点火系统的原理和组成部分。
难点：汽车点火系统的调试方法和故障排除。
教学准备：1. 教学PPT或教学板书。
2. 汽车点火系统的示意图和实物模型。
3. 相关故障案例分析资料。
教学过程：一、导入通过展示汽车点火系统的示意图，引导学生讨论汽车点火系统的作用和重要性。
二、讲解汽车点火系统的基本原理和组成部分1. 讲解汽车点火系统的工作原理，包括点火时机、点火能量和点火方式等。
2. 介绍汽车点火系统的组成部分，包括点火线圈、点火塞、点火控制模块等。
三、分组讨论汽车点火系统的调试方法1. 将学生分成小组，讨论汽车点火系统的调试方法，包括点火正时的调整和点火线圈的检测方法等。
2. 每个小组展示他们的讨论成果，并进行讨论交流。
四、案例分析和故障排除1. 展示汽车点火系统常见故障案例，包括点火失火、点火不稳定等。
2. 引导学生分析故障原因，并提出解决方法。
五、课堂练习和总结1. 给学生布置相关的课堂练习题，检验他们对汽车点火系统的掌握程度。
2. 总结本节课的重点内容，强调汽车点火系统的重要性和实际应用。
教学反思：通过本节课的教学，学生能够全面了解汽车点火系统的原理和工作方式，掌握汽车点火系统的调试方法和故障排除技巧。
同时，通过案例分析和讨论，能够提高学生的实际应用能力和解决问题的能力。
《汽车电气与电子技术》课程标准
《汽车电气与电子技术》课程标准一、课程概要二、课程定位本课程是汽车运用技术与维修专业的一门专业核心课程，是培养学生专业技能的重要组成部分。
在人才培养方案中，本课程支撑学生掌握汽车电气与电子技术的基本理论和工作原理，掌握汽车电气与电子线路的识读方法，能够运用实车、维修软件和网络等相关资料完成基础的汽车电气与电子线路的检修工作。
三、教学目标（一）知识目标1、了解汽车电路的基本特点。
2、掌握汽车电源系统组成及工作原理。
3、掌握汽车起动系统组成及工作原理。
4、掌握汽车点火系统组成及工作原理。
5、掌握汽车照明与信号组成及工作原理。
6、掌握汽车仪表与报警指示系统组成及工作原理。
7、掌握汽车辅助电子系统组成与工作原理。
8、掌握汽车空调系统基本组成、制冷原理及温度控制原理。
9、掌握汽车总线路基本概念及工作原理。
（二）能力目标1、能识读汽车电源系统线路并完成实车检测。
2、能识读汽车起动系统线路并完成实车检测。
3、能识读汽车点火系统线路并完成实车检测。
4、能识读汽车照明与信号系统线路并完成实车检测。
5、能识读汽车仪表与报警指示系统线路并完成实车检测。
6、能识读汽车辅助电子系统线路并完成实车检测。
7、能识读汽车空调系统线路并完成实车检测。
8、能识读汽车总线路线路并完成实车检测。
（三）素质目标1.培养学生独立的学习和分析能力；2.培养学生团队协作意识和表达沟通能力；3.培养良好的读图能力和相关资料的整理归纳能力；4.培养学生跟踪新技术和创新能力。
四、课程设计本课程以培养学生对汽车电路的识读能力为目标，将课程内容精选分解成8个能力模块，每一个模块对应一系列的实践任务（共29个），每一个实践任务分解成1-6个知识技能点，形成了以模块化实践任务为骨架、以技能知识点为内容的实践导向结构化课程内容体系。
在教学设计方面，以任务为驱动，突出实践性、实用性、职业性，体现“教、学、做合一”的设计理念。
实践导向的结构化课程内容设计如图1所示。
点火系统实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的1. 理解汽车点火系统的基本原理和组成。
2. 掌握点火系统各部件的结构和功能。
3. 学习点火系统故障的诊断和排除方法。
4. 培养动手实践能力和团队合作精神。
二、实验原理汽车点火系统是发动机的重要组成部分，其主要功能是在适当的时候产生高压电火花，点燃混合气，推动发动机正常工作。
点火系统主要由以下几个部分组成：蓄电池、发电机、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞等。
三、实验仪器与材料1. 实验设备：汽车电子点火与燃油喷射系统综合实训考核装置、万用表、游标卡尺、常用维修工具等。
2. 实验材料：蓄电池、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关、高压线等。
四、实验步骤1. 准备工作：将实验设备连接好，确保各部件连接正确、牢固。
2. 观察点火系统各部件：仔细观察点火系统各部件的结构和功能，了解其工作原理。
3. 检测点火系统：使用万用表检测点火线圈、分电器、火花塞等部件的电阻，确保其正常工作。
4. 模拟点火过程：将点火开关打开，观察点火线圈、分电器、火花塞等部件的工作状态，判断点火系统是否正常。
5. 故障诊断与排除：根据实验现象，分析点火系统可能出现的故障原因，并采取相应的排除措施。
6. 记录实验数据：详细记录实验过程中的各项数据，包括电压、电流、电阻等。
五、实验结果与分析1. 点火线圈：通过检测点火线圈的电阻，发现其阻值在正常范围内，说明点火线圈工作正常。
2. 分电器：观察分电器的工作状态，发现其分配点火脉冲均匀，说明分电器工作正常。
3. 火花塞：使用火花塞检测仪检测火花塞的火花强度，发现火花强烈，说明火花塞工作正常。
4. 故障排除：在实验过程中，发现点火开关接触不良，导致点火系统无法正常工作。
通过更换点火开关，故障得到排除。
六、实验结论1. 本实验成功完成了点火系统的组装、检测和故障排除，验证了点火系统各部件的正常工作。
2. 通过实验，加深了对汽车点火系统原理和组成的理解，掌握了点火系统故障的诊断和排除方法。
中职汽车电气教案：点火系统
中等专业学校2022-2023-3教案
教学内容
①点火线圈
作用：将电源提供的12V低压电转变成能击穿火花塞电极间隙的高压电。
②附加电阻
作用：减小低速时的初级电流，防止点火线圈过热，改善高速时点火特性。
③点火开关
作用：接通和切断点火系电路，控制发动机的起动和熄火。
④分电器
作用：主要由断电器、配点器、点火提前机构和电容器组成。
断电器的作用是在发动机凸轮轴驱动下，准时接通和切断点火线圈初级电流，使点火线圈及时产生高压电；
配点器的作用是按点火顺序将高压电分送至各缸火花塞；
电容器的作用是吸收断电器触点断开时初级绕组产生的自感电动势，避免在触点。
CDIO 教育理念下中职汽车运用与维修综合性实训课程的实践探索
53综合性实训课程是跨越若干知识体系、整合相关课程资源的实践型课程，将CDIO 这种先进的系统的教育理念引入到中等职业学校汽车运用与维修课程中，可以激发学生的学习积极性、促进课堂教学的互动、培养师生的工程思维，从而有效提高中等职业学校的教学质量。
职业学校的实训课程是整合专业知识和技能，为学生在正式入职前提供丰富的岗位、职场体验，培养学生岗位综合实践能力不可或缺的课程。
有别于单项技能的实训，综合性实训课程是强调以培养学生探究精神为目的，跨越若干的知识体系，对相关课程资源进行整合的实践型课程，具有提升学生综合素质，增强学生职场适应力和竞争力等作用。
CDIO 教育理念源于麻省理工学院和瑞典皇家工学院等大学的合作研究，是当前国际工程教育改革取得的最新成果。
CDIO 是指从构思（Conceive ）、设计（Design ）、实现（Implement ）、运作（Operate ）等4个环节完成一个完整的工程项目教学周期。
CDIO 是一种“基于项目的学习”的模式，它以产品开发运行的整个生命周期为载体，在这一个周期总线内，将工程职业实践环境作为工程教育环境，以解决工程问题为教学目标，通过解决工程问题让学生自主地、实践地、系统地学习到以后工作所需的知识、能力与态度。
通过对比研究，发现CDIO 教育理念与综合性实训课程的人才培养目标非常契合。
因此，如何将这种先进的教育理念运用到中等职业学校的汽车运用与维修专业实践教学改革值得重点研究。
1 CDIO教育理念下汽车运用与维修综合性实训课程中等职业学校的汽车运用与维修综合性实训课程是学生在修完《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与拆装》《汽车车身电气设备检修》《汽车底盘构造与拆装》《汽车空调系统检修》《汽车定期维护》等专业核心课之后开设的一门综合性实训实践课程。
它让学生综合运用其所学知识和专业技能，诊断与维修汽修企业中最常遇见的典型案例（即项目化、模块化），在此过程中提升学生解决问题的能力。
汽车点火系统教案
汽车点火系统教案教案标题：汽车点火系统教案一、教学目标：1. 理解汽车点火系统的作用和原理。
2. 掌握汽车点火系统的组成和工作过程。
3. 能够识别点火系统故障并进行简单的排除。
二、教学内容及教学步骤：1. 导入（5分钟）介绍汽车点火系统的重要性和作用，激发学生的学习兴趣。
2. 知识讲解（20分钟）a. 点火系统的组成：点火线圈、火花塞、点火开关等。
b. 点火系统的工作过程：点火开关通电、点火线圈产生高压电流、火花塞产生火花点燃混合气。
c. 点火系统故障的常见原因：点火线圈损坏、火花塞磨损、点火开关故障等。
3. 实例演示（15分钟）使用示意图和实物模型演示点火系统的组成和工作过程，让学生更直观地理解。
4. 案例分析（15分钟）提供几个点火系统故障的案例，让学生分析可能的原因，并提出解决方法。
5. 小组讨论（15分钟）将学生分成小组，让他们合作讨论并分享自己遇到过的点火系统故障，并找出解决方法。
6. 总结（10分钟）总结点火系统的重要性、组成和工作原理，并强调学生在日常生活中的应用。
三、教学方法：1. 多媒体讲解：通过图片、视频等多媒体形式展示点火系统的组成和工作过程。
2. 示范演示：使用示意图和实物模型演示点火系统的工作原理，让学生更加直观地理解。
3. 案例分析：通过分析实际案例，培养学生解决问题的能力。
4. 小组讨论：促进学生之间的合作与交流，提高学习效果。
四、教学资源：1. 多媒体设备：投影仪、电脑等。
2. 示意图和实物模型：展示点火系统的组成和工作原理。
五、教学评估：1. 参与度评估：观察学生在课堂中的积极参与程度。
2. 讨论评估：评估学生在小组讨论中的表现和思维能力。
3. 测验评估：设计简单的选择题或填空题，测试学生对点火系统的理解程度。
六、拓展延伸：1. 实地考察：组织学生参观汽车修理厂，了解实际的点火系统维修和故障排除过程。
2. 实践操作：引导学生进行简单的点火系统维修和排除故障的实践操作。
汽车点火系统构造与原理
汽车点火系
主要内容 • 点火系统的作用 • 发动机对点火系统的要求 • 点火系统的组成和工作原理
点火系统
点火系统简称为点火系，汽油因自身燃点高，难以被压燃，因此 在用条件下，适时、准确、可靠的产生足够强的电火花，以点燃气缸 内的可燃混合气。
2)断电器触点断开，初级(低压)电路被切断，次级绕组产生高压电。 当断电器触点被分电器凸轮顶开时，初级电路被切断，初级电流迅速减
小，其铁心中的磁通迅速变化，产生200~300V的自感电动势，根据电磁感 应原理，这便使绕在铁心上的次级绕组感应出 15~20 kV 的高压电。 3)高压电由配电器分配，并送至等待点火的那一缸火花塞，从而实现点火。
点火系统的类型
点火系统主要分为传统点火系统、电子点火系统和微机控制点 火系统三种，现代汽车大都是采用电子点火系统。
1.传统点火系统 利用机械开关(即触点的闭合和打开）来控制点火线圈初级
电流的通断，完成点火工作。 2.电子点火系统
利用半导体器件（如晶体三极管，晶闸关等）作为开关来控 制点火线圈初级电流的通断，完成点火工作。
电容器与断电器的触点并联，其作用是减小断 电器触点分开时的火花，延长触点的使用寿命，提 高次级电压。
点火提前机构的作用是随发动机的转速、负荷 和辛烷值的变化而改变点火提前角。
图4-9 分电器分解
点火提前调节机构
根据发动机转速、负荷变化时，自动调节点火提前角（从点火时刻起到 活塞到达上止点时曲轴转过的角度），转速提高则点火提前角增大，转
传统点火系统的组成
传统点火系统的电路可分为低压电路和高压电路
低压电路的作用是控制点火线圈初级线路的 通断，使点火线圈内磁场产生突变，从而使点 火线圈初级绕组产生高压电。低压电路主要包 括蓄电池、点火开关、附加电阻、点火线圈初 级然组、点火线圈、断电器和电容器等。
汽车点火系工作原理
汽车点火系工作原理
汽车点火系统是确保发动机正常启动和运行的关键部件之一。
它主要由一个点火线圈、点火开关、点火塞和电源组成。
当车辆的钥匙插入点火开关并转动至启动位置时，点火线圈开始工作。
点火线圈是一个变压器，主要负责将电池的低电压转换成高电压。
这种高电压能够通过点火塞产生一个火花，点燃内燃机中的燃烧室内的混合气体。
点火开关起着控制系统的作用。
当点火开关转动至启动位置时，它会通电，从而激活点火线圈。
同时，开关还会启动汽车的其他系统，如燃料喷射系统和起动电机。
点火塞是点火系统中的重要组成部分。
它由一个电极和一个绝缘体组成。
当点火线圈产生高电压时，它会通过电极传递电流。
电流会在绝缘体间产生电气放电，形成一个火花。
这个火花能够点燃气体混合物，从而引发燃烧过程。
最后，点火系统需要一个稳定的电源来确保正常运行。
这个电源通常是汽车的蓄电池。
蓄电池通过发动机的充电系统保持充电状态，并提供点火系统所需的电能。
综上所述，汽车点火系统通过点火线圈、点火开关、点火塞和电源等组件的配合工作来点燃混合气体，从而启动和运行发动机。
它是一种重要的技术，为汽车提供了可靠的能源供应。
《汽车点火系统》PPT课件ppt
提高发动机性能
通过优化点火系统，可以更充分 地燃烧燃料，提高发动机的功率 和效率。
降低油耗
点火系统的优化可以减少燃油消 耗，降低车辆的碳排放。
提升驾驶体验
通过改进点火系统的响应性和稳 定性，可以提高驾驶体验和驾驶 安全性。
新型点火系统的特点及优势
高性能
新型点火系统采用了先进的电子控制技术和高性能的点火线圈， 具有更高的点火能量和更快的点火速度。
故障排除与维修实例
案例一
某车型点火线圈损坏导致无法启动。维修技师首先使用诊断仪器读取故障码 ，确定问题出在点火线圈上。更换新的点火线圈后，发动机顺利启动。
案例二
某车型点火开关故障导致无法启动。技师通过检查发现点火开关存在故障， 更换新的点火开关后，发动机成功启动。
04
汽车点火系统的优化与升级
优化与升级的目标和方法
《汽车点火系统》ppt课概述 • 汽车点火系统的组成及工作原理 • 汽车点火系统的故障诊断与排除 • 汽车点火系统的优化与升级 • 汽车点火系统的保养与维护建议
01
汽车点火系统概述
定义与作用
定义
汽车点火系统是汽车发动机的关键组成部分，其主要作用是 将蓄电池或发电机提供的低压电转换为高压电，通过火花塞 点燃气缸内的可燃混合气体，从而推动活塞做功，产生动力 。
尽量避免长时间在颠簸的路面上行驶，以免点火 系统部件因过度振动而松动或损坏。
定期更换部件
如火花塞、高压线等部件，应按照使用说明书定 期更换，以保证点火系统的正常运行。
驾驶习惯建议
平稳驾驶，避免急加速、急刹车等激烈操作，以 减少点火系统的负担，延长其使用寿命。
THANKS
作用
点火系统的作用是在适当的时间为发动机气缸提供足够能量 的电火花，确保发动机平稳运转，同时将可燃混合气体点燃 ，产生足够的爆炸力，推动活塞做功，输出动力。
《汽车电气设备构造与维修》课程标准
《汽车电气设备构造与维修》课程标准一、课程性质1. 课程定位本课程是汽车运用与维修专业的专业核心课程，是汽车维修电工岗位的必修课程。
2. 课程任务本课程主要适用于中等职业学校汽车运用与维修专业，通过本课程的学习，能够使学生对汽车电气维修等工作岗位的相关的知识有了较为深刻的理解，对汽车维修电工等工作岗位的必备技能有了较为熟练的掌握。
通过理论教学和实践技能训练，系统的掌握汽车电气设备的结构、基本工作原理、使用与维修、检测与调试、故障诊断与排故等基本知识和基本技能。
同时培养学生的创新精神，拓展视野，形成健康的人生观，为他们的终身学习和发展打下良好的基础。
3. 课程设计思路根据本地区汽车行业的初步调查结果分析，本地区汽车数量不断的在增加，而同时对汽车服务行业的数量及质量上有了新的标准和要求。
也加大了此行业的人才需求量，而我们地区的人才量较少，为满足市场的需求我校对课程上有了一定的变化，把以前的理论为主题的教学模式改为现在的岗位技能为主题，融知识和技能为一体的“功能模块化，教学一体化”的课程体系。
按照模块化教学，把理论教学和实习教学进行理实一体化学习。
为了实现教学一体化，我们聘请行业、企业和职教专家对汽车运用与维修专业所涵盖的岗位群进行工作任务和职业能力分析，结合汽车维修国家职业资格标准、发动机大修竣工检验标准、汽车维修质量检验标准，确定汽车电气设备维修典型工作任务。
以专业能力与关键能力培养为核心，通过教学逐步培养学生的综合职业能力。
二、课程目标1. 知识目标深刻理解汽车电气的组成构造、工作原理、维修方法和技巧的基本知识。
2. 能力目标（1）具备熟练使用汽车电气维修工具和设备的应用能力；（2）掌握汽车电气的使用与维护技能的同时，对汽车电器设备典型故障具有一定的故障诊断与排除的能力。
3. 职业素养目标（1）具有安全规范操作意识；（2）较强的计划组织能力和团队协作能力，交流和表达能力；（3）具有良好的观察能力和独立思考能力，解决问题分析问题的能力；（4）通过网络、期刊、专业书籍、技术手册等获取信息能力；（5）理论知识的综合运用能力，以及资料收集整理能力。
《点火系统》PPT课件
点火系的作用是将汽车的低压电变为高压电，并适时送到点火缸火花塞， 击穿火花塞间隙，点燃混合气，使发动机做功。
点火系的分类：
传统点火系 利用触点的闭合和打开来控制点火线圈一次电流的通断， 完成点火。 电子点火系 利用半导体器件作为开关控制点火线圈一次电流的通断， 完成点火。 微机控制点火系 由发动机ECU根据各传感器输入的信息依照发动机的 点火次序适时控制各火花塞完成点火。
L
C1 (
N1 N2
)2
C2
(4-12)
由（式4-11、12）知，当点火线圈结构一定时，二次电压的 最大值与一次断电电流成正比，并随两电容的增大而减小;
此外，二次电压上升时间对火花塞的工作能力影响极大,电压 上升的时间越短损失越少,用于点火的能量就越多。
10
4.1.2 影响二次电压的因素
发动机转速 二次电压最大值随发动机转速升高而降低（P73）（是发动机 高速时容易断火的原因）。超过某极限转速发动机不能保证可靠点火。
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点火时刻对发动机性能的影响 • 最佳点火时刻
从火花塞点火到气缸内大部分混合气燃烧，并产生很高的爆发力需要一定的时 间，虽然这段时间很短，但由于曲轴转速很高，在这段时间内，曲轴转过的角度 还是很大的。
若在压缩上止点点火，则混合气一面燃烧，活塞一面下移而使气缸容积增大， 这将导致燃烧压力低，发动机功率也随之减小。因此最佳点火时刻应在活塞接近 压缩行程上止点前。
低压电路中一次电 流回路
二次线圈中高压电 流回路
5
传统点火系点火过程： ➢初级电路接通，点火线圈积蓄能量； ➢初级电路切断，点火线圈产生次级高压。 ➢次级高压加到火花塞上，击穿火花塞间隙，点燃混合气。
汽车电气系统实训工单学习模块三 ：点火系统检测
学习模块三: 点火系统检测任务一点火系统认知课时: 学时班级：组别：姓名：掌握程度: □优□良□及格□不及格二、项目认知1.点火系统的认知2、点火系统要求3.点火线圈（1）具有足以击穿火花塞间隙的高压电，电压为15—30KV（2）足够高点火能量60—80m J （3）点火顺序应与作功顺序相适应（4）发动机在任何工况下都能保持最佳的点火时刻（1）火花塞及点火线圈的安装位置：气缸盖上部（2）填写图中标注的名称及作用：A: 电脑B: 点火线圈C: 点火开关D: 蓄电池A B C根据上图分别写出ABC是哪种点火线圈并举例使用的车型A:带分电器点火线圈桑塔纳B；分组点火点火线圈桑塔纳3000C: 独立点火点火线圈帕萨特 .4.简述点火线圈的工作原理控制开关原理: 控制开关关闭, 12V电流入初级绕组, 建立电磁场, 同芯的次级绕组有磁场穿过；当控制开关被断开, 初级线圈自感产生300 V, 而次级线圈产生互感电压15——30k V。
5.火花塞（1）火花塞型号认知火花塞应根据发动机厂家规定的适用型号选择, 才能发挥发动机最佳工作特性。
B①P②5③E④S⑤-1 1⑥①表示火花塞的螺纹直径 , 适用于不同的发动机缸体, 便于选择拆装工具。
②表示火花塞的内部构造特征 , 应当与发动机正常工作要求及结构相符。
③表示火花塞的热值 , 由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。
转速较低的发动机, 数值要求越低；转速越高发动机, 要求越高。
普通家用小型车, 通常在5～7度之间选择。
④表示火花塞的螺纹长度 , 外形应当与发动机安装要求相符, 长度选择错误, 点火的最佳点则被改变, 效率降低。
⑤表示火花塞的外部构造特征 , 不同的发动机, 要求不同的最佳构造特征, 以期得到最佳配合。
⑥表示火花塞的点火间隙 , 间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定。
间隙越大, 所需点火能耗储备越高, 火花越强, 动力性能越高。
但点火电路的能耗储备不足, 反而适得其反。
教案简案项目三汽车点火系统
教案简案项目三汽车点火系统一、教学目标1.了解汽车点火系统的基本原理和组成部分。
2.熟悉汽车点火系统的工作过程和注意事项。
3.掌握汽车点火系统的故障诊断与排除方法。
二、教学内容1.汽车点火系统的概述a.汽车点火系统的作用和重要性。
b.汽车点火系统的基本原理。
c.汽车点火系统的组成部分。
2.汽车点火系统的工作过程a.点火过程的时间顺序和过程描述。
b.火花塞的作用和工作原理。
3.汽车点火系统的故障诊断与排除方法a.汽车点火系统常见故障及其原因。
b.使用汽车点火系统诊断仪进行故障诊断。
c.常见故障的排除方法和注意事项。
三、教学设计1.教学手段：理论讲解+案例分析+实践操作。
2.教学资源：a.讲解用的电子白板和投影仪。
b.实践操作需要用到的汽车点火系统示范模型和点火系统故障仿真仪。
c.案例分析使用相关故障案例和故障诊断仪。
四、教学流程1.导入：通过提问和讨论引入汽车点火系统的话题，调动学生的学习兴趣。
2.理论讲解：以电子白板为主要教学工具，逐个介绍汽车点火系统的作用、原理和组成部分。
3.案例分析：通过分析实际故障案例，让学生进一步了解汽车点火系统的故障原因和排查方法。
4.实践操作：使用示范模型和故障仿真仪进行实践操作，让学生亲身体验点火系统的工作过程和故障诊断方法。
5.总结：对本节课所学内容进行总结，并提出学生的问题和疑惑加以解答，确保学生对汽车点火系统有全面和深入的理解。
五、教学评估通过课堂上的讨论、案例分析和实践操作，辅以学生的自主学习与测试，评估学生对汽车点火系统的理解程度和运用能力。
六、教学拓展为了进一步深入学习汽车点火系统的原理和故障排查，可以组织学生进行实地考察，参观汽车维修厂或相关的汽车工程实验室，与专业技术人员交流和学习。
同时，还可以鼓励学生积极参加汽车技能竞赛，提高他们的实践操作能力和综合素质。
《点火系的检测》课件
检查点火器件的外观和连接情况，并测试点火器件的输出电压和电流，以确保点 火器件的正常工作。
点火开关检测
1 作用
2 检测步骤
点火开关是控制点火系统开关与关闭的装 置，确保点火系统在需要时能够正常工作。
1. 检查点火开关的电压和电流是否正常。
2. 测试点火开关是否能够正常工作，触发 点火系统。
点火线路检测
1 作用
2 检测步骤
点火线路是传输电流和信号的路径，它连 接点火开关和点火器件。
1. 检查点火线路的电路连接情况，确保连 接稳固可靠。
2. 测试点火线路的阻抗，以确保电流正常 流动。
点火体检测
1 作用
点火器件是点火系统中的核心组件，它产生高压电流来点燃气体混合物。
2 检测步骤
1. 检查点火器件的外观和连接情况，确保没有损坏。 2. 检查点火器件的输出电压和电流，以确保其正常工作。
结论
点火系的检测步骤
通过点火开关检测、点火线路检测和点火体检测，可以全面评估汽车点火系统的可靠性。
检测结果的分析和处理
根据检测结果分析故障原因，进行相应处理和维修。
检测后的建议和注意事项
给出检测后的建议，以及使用、保养点火系统时的注意事项。
《点火系的检测》PPT课 件
点火系的检测是确保汽车点火系统正常工作的关键步骤。本课件将介绍点火 系的概述、检测步骤以及检测结果的分析和处理。
概述
作用
点火系的作用是在汽车内燃机中引起点火，点燃气体混合物，推动汽车发动机的正常运转。
构成
点火系由点火开关、点火线路和点火器件组成，它们共同确保点火系统的正常工作。
检测的必要性
点火系的检测是为了确保汽车点火系统的可靠性，避免故障和事故的发生，并保证汽车发动 关检测
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项目四汽车点火系
训练题答案要点
一、填空题
1、汽车上使用的点火系统，大致可分为传统点火系、电子点火系和微机（数字）控制点火系。
2、传统点火系统主要由点火线圈、分电器、火花塞、高压线、点火开关及辅助装置等组成。
3、断电器的作用是接通与切断初级电路中的电流，以便在点火线圈的初级线圈中产生变化的磁场，使次级线圈互感产生高压电。
4、分电器的作用是将高压电按发动机的工作顺序顺序，配送至各缸的火花塞。
5、点火提前装置包括离心式点火提前机构和真控式提前机构，分别是根据发动机的转速和发动机的负荷的变化来调节点火提前角。
6、火花放电一般可分为电感放电和电容放电两个阶段，混合气的燃烧主要靠电容放电即火花尾来完成。
7、火花塞积炭是指可燃混合气燃烧不充分时，产生的炭附着在火花塞的间隙间的现象。
8、点火线圈按磁路形式，可分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈。
9、开磁路点火线圈主要由初级线圈（低压线圈）、次级线圈（高压线圈）、绝缘纸、接线柱、附加电阻、导磁钢套和外壳等组成。
10、传统点火系的分电器由断电器，配电器，离心式点火自动调
节装置和真空式点火自动调节装置等四大部分组成的。
11、火花塞主要由中心电极、侧电极、导电玻璃、绝缘瓷、外壳和密封垫圈等组成。
12、点火过迟的主要特征是，发动机转速不能随节气门打开立即升高，并有“沉闷”之感，排气管出现“放炮”声，且冒黑烟。
13、电子点火系统是利用点火控制器作为开关，接通与切断点火系初级电路的点火装置。
14、电子点火系统的触发方式常见的有霍尔式式、电磁式式、光电式
式等。
15、磁感应式电子点火系统主要由点火线圈、点火控制器、分电器、和火花塞等组成。
16、霍尔信号发生器主要由霍尔基片（霍尔集成块）、永久磁极，触发叶轮和信号线接口端等组成。
17、光电式电子点火系是应用光电原理，以发光元件、光敏元件和这光盘组成的光电脉冲信号发生器来产生脉冲信号电压的。
二、判断题
1、点火系统的电源就是蓄电池和发电机。
（√）
2、离心提前机构是在发动机负荷变化时自动调节点火提前角。
（×）
3、断电器触点刚刚闭合时产生高压电。
（×）
5、高压电路的负载是点火线圈次级绕组。
（×）
6、发动机转速加快，点提前前应适度减小。
（×）
7、发动机负荷减小，点火提前角应加大。
（√）
8、发动机有缸缺火，短路某缸高压电后，发动机运转状况没有任何变化，说明该缸缺火。
（√）
9、拆卸、连接电子点火系统导线及用仪器检测时，完全可以不断开点火开关。
（×）
10、判断电子点火系统的故障在低压电路还是高压电路的方法与传统点火系统的方法基本相同。
（√）
11、磁感应式信号发生器能产生信号电压的关键是在转子旋转时，使转子与定子凸齿之间的气隙（也可以说磁阻）发生周期性的变化。
（√）
12、霍尔发生器触发叶轮的叶片数为气缸数的2倍。
（×）
13、霍尔发生器中的霍尔集成电路是为了把信号电压放大并转换成矩形脉冲。
（√）
三、选择题
1、分火头端部与配电器旁电极之间的间隙值为（C ）。
A、0.15~0.25mm
B、0.35~0.45mm
C、0.2~0.8mm
2、电容器的容量一般为（A ）。
A、0.15~0.25μF
B、0.25~0.35μF
C、0.35~0.45Μf
3、燃用辛烷值低的汽油时，点火提前角应（B ）。
A、加大
B、减小
C、不变
4、电子点火系中使用的火花塞的间隙通常为（ C ）。
A、0.4~0.6mm
B、0.6~0.8mm
C、0.8~1.0mm
5、大功率高压缩比的发动机一般选用（ C ）。
A、热型火花塞
B、中型火花塞
C、冷型火花塞
6、火花塞的自净温度为（ B ）。
A、400~500℃
B、500~600℃
C、600~700℃
7、发动机在怠速时突然加速，如转速能迅速增加，仅有轻微的爆燃敲击声并即消失，表明点火（B ）。
A、过早
B、正时
C、过迟
8、在讨论转速和负荷对点火提前角的影响时，甲认为在发动机转速和负荷变化时点火提前角是呈线性变化的;乙认为转速与负荷变化时，点火提前角不是按线性规律变化的。
你认为( B )。
A．甲对B．乙对C．甲乙都不对。
9、对于微机控制的电子点火系统发动机工作时的点火提前角，甲认为是由初始点火提前角和修正点火提前角两部分组成;乙认为由初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三部分组成。
你认为( B )。
A．甲对B．乙对C．甲乙都不对
10、对于微机控制的电子点火系统发动机起动时的点火提前角，甲认为是一固定的点火提前角，乙认为与发动机水温有关。
你认为( C )。
A. 甲对B．乙对c．甲乙都不对
11、在讨论火花塞的间隙对点火质量的影响时，甲说如果间隙过大，发动机启动困难；
乙说如果间隙过小，发动机启动困难。
你认为（C ）。
A.甲是对的
B.乙是对的
C.甲乙都对
四、问答题
1、传统点火系是如何工作的？
2、点火系所产生的次级电压主要受到哪些因素的影响？如何影响的？
3、何谓点火提前角？其调节机构有几种？分别如何调节？
4、如何调整传统点火系的点火正时？
5、简述传统点火系统中发动机不能启动的故障诊断过程。
6、电子点火系有哪些部件组成？有何优点？如何分类？
7、无触点电子点火系的信号发生器有哪些类型？其工作原理如何？
8、简述电磁感应式电子点火装置的工作原理
9、简述桑塔纳轿车霍尔效应式电子点火装置的工作原理。
10、如何对电磁感应式和霍尔效应式电子点火系中的点火信号发生器和电子点火器进行检测？
11、微机控制点火系由哪几个部分组成？有何优点？
12、微机控制点火系如何分类？
13、微机控制点火系是如何实现最佳点火提前角的精确控制的?
14、简述双缸同时点火式点火系的工作原理。
15、简述用高压试火的方法诊断无分电器点火系统发动机不工作故障的过程。
五、分析题
在用示波器对点火系的波形进行分析时，分别出现了下图所示（a）,（b）情况，请针对波形分析可能是点火系的哪部分出现了问题。
（a）
（b）。