卡车基本构造知识43页PPT
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各种货车规格知识介绍 PPT
一根前轴和一根后桥的货车叫二轴货车。 高栏
低栏/平板 自卸
厢式
双桥（3轴）6×4
低栏/平板
高栏
自卸
厢式
前四后四（3轴）6×2
自卸
平板高/低栏 厢式前四后八（4轴）8×4 35T
高/低栏
自卸
厢式
飞翼
一拖三（5轴）4×2 43T
1拖N
厢式
平板
挂车头
二拖三（6轴）6×4 49T
2拖N
厢式
高栏
侧倾自卸
高栏/平板
厢式
拖2
拖3
大家应该也有点累了，稍作休息
大家有疑问的，可以询问和交流
东风
牵引车
东风
重型运输车
货车非驱动的叫轴，驱动的叫桥。 有的三轴车前面是一轴后面是一桥一轴，标记为（6×2）。 有的三轴军用越野车全轮驱动，标记为（6×6）。 轻型货车一般是（4×2)， 重型货车一般是（6×4）。
看几轴车 一般从侧面看，2个轮胎就是2轴，3个轮胎就是3轴，4个 轮胎就是4轴--------
单桥（2轴）4×2
重卡知识介绍PPT课件
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四、全球技术路线
欧洲平头车技术路线
2019/12/27
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四、全球技术路线
北美长头车技术路线
2019/12/27
12
四、全球技术路线
二、全球中卡技术路线划分
长头车技术路线
北美 体系
欧洲 体系
日韩 体系
全球中卡产品主要有三大体系：北美体系、 欧洲体系、日韩体系。 欧洲体系主要在欧共体，以西欧为主，北美 体系主要有美国、加拿大、澳大利亚，以美 国为主，日韩体系主要以日本为主。 按技术路线划分：欧洲平头车技术路线和北 美长头车技术路线。
21
五、基本结构介绍
格尔发09款H 系
两级上车踏板
2019/12/27
仪表盘
环绕式仪表
气囊减震座椅
集合式电动升降器
22
2019/12/27
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六、常用术语介
卡车驱动形式：
卡车常见的驱动形式有4×2、6×2、 6×4、6×6、8×4等。 “×”前的数字表示汽车车轮总数，“×” 后面的数字表示驱动轮数，并装双轮算一 个轮子，一根车轴也就按两个轮子算。 把两个数字各除以2，就是汽车轴数 与驱动轴轴数，如8×4指该车共有4轴， 其中两轴是驱动轴。 汽车的用途、总质量和对车辆通过性能 的要求等是影响选取驱动形式的主要因素。 驱动轮数的增加能够提高卡车的承载能力 和通过能力，但驱动轮数越多，汽车的结 构也越复杂，整备质量和制造成本也随之 增加，同时也使汽车的总体布置工作变得 困难。
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利勃海尔T282B
谢谢聆听
2019/12/27
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2019/12/27
44
和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车（洒水车、消防车、 公路清洁车、油罐车、搅拌车等等）、自卸车（拉土车，都有举升器）、货车 （运货的，包括牲口之类）以及一些不多见的越野车（军用的多）。
四、全球技术路线
欧洲平头车技术路线
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四、全球技术路线
北美长头车技术路线
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四、全球技术路线
二、全球中卡技术路线划分
长头车技术路线
北美 体系
欧洲 体系
日韩 体系
全球中卡产品主要有三大体系：北美体系、 欧洲体系、日韩体系。 欧洲体系主要在欧共体，以西欧为主，北美 体系主要有美国、加拿大、澳大利亚，以美 国为主，日韩体系主要以日本为主。 按技术路线划分：欧洲平头车技术路线和北 美长头车技术路线。
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五、基本结构介绍
格尔发09款H 系
两级上车踏板
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仪表盘
环绕式仪表
气囊减震座椅
集合式电动升降器
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六、常用术语介
卡车驱动形式：
卡车常见的驱动形式有4×2、6×2、 6×4、6×6、8×4等。 “×”前的数字表示汽车车轮总数，“×” 后面的数字表示驱动轮数，并装双轮算一 个轮子，一根车轴也就按两个轮子算。 把两个数字各除以2，就是汽车轴数 与驱动轴轴数，如8×4指该车共有4轴， 其中两轴是驱动轴。 汽车的用途、总质量和对车辆通过性能 的要求等是影响选取驱动形式的主要因素。 驱动轮数的增加能够提高卡车的承载能力 和通过能力，但驱动轮数越多，汽车的结 构也越复杂，整备质量和制造成本也随之 增加，同时也使汽车的总体布置工作变得 困难。
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和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车（洒水车、消防车、 公路清洁车、油罐车、搅拌车等等）、自卸车（拉土车，都有举升器）、货车 （运货的，包括牲口之类）以及一些不多见的越野车（军用的多）。
汽车车桥构造(PPT43页)
3、主销：主销的作用是铰接前轴与转向节，使转向节绕着 主销摆动，以使车轮偏转实现转向。主销中部切有凹槽，带有 螺纹的楔形锁销通过与主销凹槽配合将主销固定在前轴拳部孔 内，使之不能转动，主销与转向节上下两叉孔是间隙配合。
4、轮毂：轮毂的作用是将车身或半轴传来的各种作用力或 转矩传递到整个车轮以及在车辆行驶过程中随车轮一起旋转的 部件，如制动鼓或制动盘。车轮轮毂通过内外两个轮毂轴承支 承在转向轴颈上。
车桥常见故障诊断
3. 诊断 诊断时先支起前桥，用手转动转向盘，若感到转向
很容易，不再有转动困难的感觉，这说明故障部位在 前桥与车轮。因为支起前桥后，转向时已不存在车轮 与路面的摩擦阻力，而只是取决于转向器等的工作状 况。此时应仔细检查前轮胎气压是否过低，前轴有无 变形；同时也要考虑检查前钢板弹簧是否良好，车架 有无变形。必要时，检查车轮定位角度是否正确。
六、支持桥 既无转向功
能又无驱动功能 的桥称为支持桥， 前置前驱轿车的 后桥为典型的支 持桥。
七 车桥常见故障诊断
以前桥为主进行介绍。 一、转向沉重 1. 现象 汽车转向时，转动方向盘感到沉重费力。 无回正感。 2. 原因 转向节臂变形。 转向节止推轴承缺油或损坏。 转向节主销与衬套间隙过小或缺油。 前轴或车架变形引起前轮定位失准。 轮胎气压不足。
断开式转向桥采用独立悬架，可以有效的减少非簧载质 量，降低发动机高度，从而提高了汽车的行驶平顺性和操纵 稳定性。
四、转向驱动桥 功用：结合转向桥与驱动桥功能于一体。 主要用于一些轿车与全轮驱动的汽车的前桥上，能实
现车轮转向和驱动。它同一般的驱动桥一样，有主减速器 与差速器。但由于转向时转向车轮需要绕主销偏转过一个 角度，故与转向轮相相连的半轴必须分成内外两段（内半 轴和外半轴），其间用等角速万向节相连。转向节由壳体 和轴颈组合而成，轴颈部分做成中空的，以便外半轴穿过 其中。 如下图所示：
卡车基本构造知识
离合器的操纵机构
离合器操纵机构根据结构特点分为机械式、液压 式、气压式三种。按照分离离合器时的能量来源， 分为人力式操纵、助力式操纵和动力操纵三种。
卡车离合器操纵机构采用液压助力式操纵机构， 这种操纵机构由离合器踏板、液压主缸、贮液室、 气助力工作缸及油管组成。
变速器概述
▪ 功能：转变发动机曲轴的转矩和转速，以便适应 汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍 等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不 同需要。
变速箱
传动轴装置
后桥总成
行驶系统
使汽车各总成及部件安装在适当的位置，对全车 起支撑作用，以保证汽车正常行驶。
它包括副车架（连接横梁总成）、前悬架、前轮、
后悬架、后轮等。
车桥 车架
悬架
连接横梁总成
左右连接梁总成 下臂连接后横梁
限位块支架
下臂连接前横梁
方向机连接支架总成 左右连接梁与车架连接，横梁连接左右下摆臂总成
排气制动蝶阀
关闭发动机排气管，使 发动机排气压力提高， 发动机运转阻力加大， 达到汽车行驶阻力增加 的目的。
制动防抱死（ABS）装置
电子控制器
轮速传感器将各车轮的信号 传给电子控制器，经电子控 制器运算出各轮滑移率，控 制器 随机根据实际工况 给执 行机构发出动作指令，控制 车轮滑移率在最佳范围，即 制动到不抱死状态。使车轮 即不跑偏又不甩尾。
为了使传动轴的刚度与强度提高，一般将传动轴做成空心
的，通常用钢板卷焊而成。
在传动轴过长须分成两段时,应有中间支承作为传动轴 的中支点。这使两支点间传动轴长度减小，从而提高传动 轴的固有频率，使传动轴避开共振转速。
传动轴装置
十字轴
法兰盘
中间传动轴总成
货车知识介绍课件
货车车身结构
货车车身类型
分为平板车、厢式车、栏 板车、仓栅车等，每种车 型适用于不同的货物运输 需求。
货车车身尺寸
包括长度、宽度和高度， 不同尺寸的货车承载能力 不同，需根据货物体积和 重量选择合适的车型。
货车车身材料
主要采用钢材、铝材等金 属材料，部分高端车型采 用高强度复合材料。
货车动力系统
货车知识介绍课件
目录
• 货车概述 • 货车结构与特点 • 货车品牌与型号 • 货车使用与维护 • 货车安全驾驶与法律法规 • 未来货车发展趋势与展望
01
货车概述
货车定义与分类
货车定义
货车是一种用于运输货物的汽车 ，通常具有较大的载货空间和载 重量。
货车分类
根据用途、结构和载重量的不同 ，货车可分为多种类型，如平板 货车、厢式货车、罐式货车、牵 引车等。
制动系统
采用气压制动或液压制动，确保货车的制动性能安全可靠。
悬挂与制动系统维护
定期检查和维护，确保系统正常工作，保障行车安全。
货车安全设施
灯光系统
包括前照灯、后尾灯、转向灯等 ，提高夜间和恶劣天气行车的能
见度。
安全装置
如防抱死制动系统（ABS）、防 滑系统等，提高行车稳定性，降
低事故风险。
驾驶辅助系统
用提供有力支持。
03
基础设施建设
为了推广新能源货车，配套的充电设施必须跟上。政府和企业正加大投
入，建设充电站、换电站等基础设施，以解决新能源货车的续航里程问
题。
智能驾驶技术在货车领域的应用前景
自动驾驶技术的发展
随着人工智能和传感器技术的进步，自动驾驶技术正逐渐成熟。货车作为物流行业的重要 一环，未来将有更多自动驾驶的货车投入使用，提高运输效率和安全性。
货车基本知识培训 ppt课件
铁道车辆车轮及钢 轨都是含碳量偏高 的材料，轮轨接触 处的变形较小，而 且铁道线路的结构 状态也尽量使其运 行阻力减小，故铁 道车辆运行中的摩 擦阻力较小。
Page 5
第一部分 铁道车辆基本知识
2、铁道车辆的基本特点
（3）成列运行
Page 6
第一部分 铁道车辆基本知识
2、铁道车辆的基本特点
（4）严格的外形尺寸限制
主要内容
第一部分
铁道车辆的基本知识
第二部分
第三部分
铁道车辆的分类及组成
铁路限界
Page 2
第一部分 铁道车辆基本知识
1、什么是铁道车辆
广义地说，所谓铁道车辆是 指那种必须沿着专设的轨道运行 的车辆。除铁路干线上运行的铁 道车辆外，城市中的轻轨车辆、 有轨电车、地下铁道车辆、建筑 工地及矿井中运送土石的翻斗小 车、磁悬浮车、单轨车都可以列 入铁道车辆范畴。 通常意义的铁道车辆，指在 铁路干线上运行的铁道车辆。
Page 25
第二部分 铁道车辆分类及组成
车钩缓冲装置
车钩的三态作用：开锁、闭锁、全开称为车钩的三态。
1）闭锁位置：两车钩互相连挂后，钩锁挡住钩舌尾部，钩舌不能绕钩舌销向外 自 由转动的位置。
2018/7/31
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第二部分 铁道车辆分类及组成
车钩缓冲装置
车钩的三态作用：开锁、闭锁、全开称为车钩的三态。
Page 8
第一部分 铁道车辆基本知识
3、车辆主要技术参数
（2）车辆主要尺寸 车辆长度(L)：该车两端钩舌内侧面间的距离，以m为单位。
车辆长度(L)（全长）
Page 9
第一部分 铁道车辆基本知识
3、车辆主要技术参数
车辆宽度(A)与最大宽度(B) 车辆高度(C)与最大高度(D) 地板面高度：空车时，底架上表面至轨面的距离。 车钩中心线（距轨面）高度：指车钩钩舌外侧面的中心线至 轨面的高度。
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第一部分 铁道车辆基本知识
2、铁道车辆的基本特点
（3）成列运行
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第一部分 铁道车辆基本知识
2、铁道车辆的基本特点
（4）严格的外形尺寸限制
主要内容
第一部分
铁道车辆的基本知识
第二部分
第三部分
铁道车辆的分类及组成
铁路限界
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第一部分 铁道车辆基本知识
1、什么是铁道车辆
广义地说，所谓铁道车辆是 指那种必须沿着专设的轨道运行 的车辆。除铁路干线上运行的铁 道车辆外，城市中的轻轨车辆、 有轨电车、地下铁道车辆、建筑 工地及矿井中运送土石的翻斗小 车、磁悬浮车、单轨车都可以列 入铁道车辆范畴。 通常意义的铁道车辆，指在 铁路干线上运行的铁道车辆。
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第二部分 铁道车辆分类及组成
车钩缓冲装置
车钩的三态作用：开锁、闭锁、全开称为车钩的三态。
1）闭锁位置：两车钩互相连挂后，钩锁挡住钩舌尾部，钩舌不能绕钩舌销向外 自 由转动的位置。
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第二部分 铁道车辆分类及组成
车钩缓冲装置
车钩的三态作用：开锁、闭锁、全开称为车钩的三态。
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第一部分 铁道车辆基本知识
3、车辆主要技术参数
（2）车辆主要尺寸 车辆长度(L)：该车两端钩舌内侧面间的距离，以m为单位。
车辆长度(L)（全长）
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第一部分 铁道车辆基本知识
3、车辆主要技术参数
车辆宽度(A)与最大宽度(B) 车辆高度(C)与最大高度(D) 地板面高度：空车时，底架上表面至轨面的距离。 车钩中心线（距轨面）高度：指车钩钩舌外侧面的中心线至 轨面的高度。
卡车车桥结构图文详解
动力传递的纽带 卡车车桥结构图文讲解发动机，变速箱和车桥是卡车的三大动力核心总成，三者中车桥虽不像发动机和变速箱一样常被人们提及，但却在汽车动力传输的过程中发挥着纽带的作用，对整车的行驶的动力性和稳定性有着举足轻重的作用。
● 什么是车桥？车桥，通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮的桥式结构。
图为车桥总成● 车桥的作用车桥的功能就是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩，其对汽车的动力性，稳定性，承载能力等性能有着重要的影响。
如果是作为驱动桥，除了承载作用外还起到驱动、减速和差速的作用。
● 车桥的结构卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。
一般情况下，前桥都是转向桥，而驱动桥在后桥。
前桥的结构前桥定型结构卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。
车桥两端与转向节绞接。
前梁的中部为实心或空心梁。
● 驱动桥结构驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
驱动桥典型结构1．主减速器主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。
主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。
卡车后桥主减速器1）单级主减速器由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。
其结构简单，重量轻。
2）双级主减速器对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速，通常称为双级减速器。
双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。
双级主减速器为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。
二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。
主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆锥齿轮旋转，从而完成一级减速。
第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。
因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动。
商用车基础知识PPT课件
液化石油气发动机
商用车基本构造—发动机分类—直列式4缸发动 机
国内常见发动机产品：五十铃发动机、康明斯发动机、大连发动机、 无锡发动机
第6页/共34页
商用车基本构造—发动机分类—直列式6缸发动 机
国内常见发动机产品：康明斯发动机、大连发动机、无锡发动机、 广西玉柴发动机、山东潍柴发动机
第7页/共34页
半挂牵引车
第19页/共34页
商用车的分类——产品分类
在国标《GB/T3730.1-2001》中将商用车分为：客车、货车及半挂牵引车。 中国汽车工业协会把商用车分为：客车（含客车非完整车辆）货车（含货车 非完整车辆）及半挂牵引车.
车型 客车
车型 货车及 半挂牵 引车
类型 说明（按外廓尺寸及乘员人数分类） 轻型 车长>7m，乘坐人数≤9人。 中型 7m<车长≤10m，9人≤乘坐人数≤20人。 大型 车长>10m,乘坐人数≥20人。乘坐人数可变的，以上限确
GB1589-2004中货车及半挂牵引车按照总质量及外廓尺寸分类如下：
车辆类型
车长
二轴 最大设计总质量≤3500Kg
6000
最大设计总质量>3500Kg，且≤8000Kg
7000
货车e、f及 半挂牵引车
三轴
最大设计总质量>8000Kg,且≤12000Kg 最大设计总质量>12000Kg 最大设计总质量≤20000Kg
1、客车非完整车辆
2、货车非完整车辆
第11页/共34页
商用车基本构造——客车车身
客车车身按照承载形式一般为三种： 1、非承载式客车车身 非承载式车身是指在底盘车架上组装而成的车身结构形式。
第12页/共34页
商用车基本构造——客车车身