二次衬砌施工技术交底
二次衬砌施工技术交底
二次衬砌施工技术交底先从DK229＋934 往温州方向施工两组后，再调头往福州方向施工。
施工缝及沉降与边墙基础对应。
施工缝设置里程：DK229+910.1、DK229+922.1、DK229+956.9;沉降缝设置里程：DK229+934 DK229+945 DK229+965一、施工准备1 、各班组认真学习技术交底。
2 、初期支护后局部渗漏水及局部股水的处理：参照《边墙基础施工技术交底》。
3 、对边墙基础顶面砼进行充分凿毛。
二、施工顺序初期支护表面处理一排水盲管安装-防水板安装一钢筋绑扎（IV、V级围岩）、台车定位—止水条（止水带）安装—混凝土浇筑—脱模养护三、各工序施工方法、工艺及质量要求㈠、初期支护表面的处理施工前先将初期支护表面的外露超过2cm的钢筋头、锚杆头及其它尖锐物清理干净，并将喷射砼表面凸凹不平处采用砂浆找平。
衬砌施工前对断面进行检查，对欠挖处及时进行处理，保证衬砌砼厚度（I 级：30cm U 级：35cm 川级：40cm W级：45cm V级：50cmj）㈡、环向排水盲管的安装隧道拱墙每12m设一道环向盲沟，采用外包土工布的RCP-1605G塑料排水盲管，环向排水盲管应紧贴岩壁安设;排水盲管布置应圆顺，不得起伏不平;排水盲管应固定牢固，用水泥钉每隔30c m对称钉牢。
对照附图：《飞鸾隧道排水盲沟施工图》㈢、防水板安装防水板铺设采用无钉铺设工艺，采用从下向上的顺序铺设，环向铺设时，先拱后墙，下部防水板应压住上部防水板。
洞外准备: 检查复合型防水板质量，用特种铅笔划焊接线及拱顶分中线，并按每循环设计长度截取，对称卷起备用。
洞内准备: 施工时采用两个作业台架，一个用作基面处理，一个用作挂防水板，基面处理超前防水板铺设两个循环基面处理：检查开挖断面，整修初期支护表面，处理外露锚杆及尖锐物，在铺设基面标出拱顶中线。
1、对于复合式防水板，安装方法如下：①安装膨胀螺栓：根据土工布挂绳的间距将膨胀螺栓孔的位置画在初支混凝土面。
隧道二次衬砌钢筋施工技术交底
隧道二次衬砌钢筋施工技术交底一、交底依据1、《时速350公里客运专线双线铁路隧道复合衬砌》2、《铁路隧道工程施工技术指南》3《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》4、《混凝土结构工程施工及验收规范》二、钢筋施工技术参数三、钢筋施工技术要求1、主筋钢筋分段连接采用接卸连接，施工中根据实际施工情况分段连接，相邻连接位置相互错开，同一区段内钢筋接头面积不大于全部钢筋面积的50%,且连接位置不得位于拱顶。
2、钢筋加工安装必须按照现场技术人员测量放样及下料图进行，安装前钢筋应除锈、调直，钢筋绑扎间距及误差应符合设计及规范要求；钢筋安装允许偏差和检验方法检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。
钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合下表规定。
钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法检验数量：施工单位全部检查。
3、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求和规范要求；①所有受拉光面圆筋（即Ⅰ级钢），设计未作规定时，应作180°的半圆弯钩，弯钩的内径不得小于2.5d（d为钢筋直径，下同），平直段不小于3d；②受拉Ⅱ级钢筋要求弯转135°时，弯曲直径不小于4d ，平直段长一般不小于5d；4、中间弯制时，圆弧处的圆弧内半径应大于15d；5、用Ⅰ级钢筋制作的钢箍，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲半径应大于受力主钢筋直径，且不于受力主钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。
弯钩平直部分长度一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。
6、钢筋接头①搭接电弧焊时，接头双面焊接的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d；②帮条电弧焊时，帮条长度双面焊缝不应小于5d，单面焊缝不应小于10d；③电弧焊接的绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。
④钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，应尽量做成双面焊缝。
⑤受力钢筋焊接或绑扎接头设置在承受应力较小处，并错开布置，两焊接接头间距不小于35倍钢筋直径且不小于50cm、两绑扎接头在1.3倍搭接长度且不小于50cm 以内。
二衬施工安全交底
四、钢筋
1、从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格、持证上岗。
2、隧道洞内运输钢筋应根据各类作业台架腹下净空、洞内设施情况进行装载并绑捆牢固、固定可靠，防止发生碰撞和掉落。
3、衬砌钢筋安装过程中应采取临时支撑等防倾倒措施，临时支撑应牢固可靠并有醒目的安全警示标志，作业人员与过往机械不得踩踏、碰撞。
分部分项安全交底编号：工程来自称施工单位交底部位
交底工种
二次衬砌施工
审核人：
年 月 日
交底人：
年 月 日
交底内容：
一、衬砌施工一般规定
1、衬砌施工作业面用电应符合《施工现场临时用电安全技术交底》的要求，作业平台上各类用电设备应有绝缘保护装置，衬砌台车车身须做接地保护，作业平台应满足安全作业要求
2、一般地段隧道施作衬砌应在围岩和初期支护变形稳定后进行，在浅埋、围岩松散破碎等特殊地段和洞口应尽早施作衬砌。
6、使用衬砌台车进行混凝土作业时，应安排专人检查台车的支撑系统安全性能。
三、防水板
1、防水板的临时存放点应设置消防器材及防火安全警示标志，并有专人负责看管和发放。
2、防水板铺设地段应配备足够数量的消防器材。
3、防水板施工时严禁吸烟，钢筋焊接作业时，应设临时阻燃挡板，防止机械损伤和电火花灼伤防水板。
4、防水板作业面的照明灯具严禁烘烤防水板，与防水板间距不得小于50cm。
5、混凝土浇筑过程中应有专人检查车受力状况，当台车出现变形等异常情况时，作业人员应及时撤离作业平台，隐患消除后方可恢复作业。
6、仰拱应分段一次整体浇筑，并根据围岩情况严格限制一次施工长度；工作区应有专人监护，并设警示标志。
接底人员
3、衬砌作业台架下余留通行作业人员、施工车辆已经安设风、水、电线路或管道的净空，应满足作业人员和车辆安全通行的要求
二次衬砌技术交底
二次衬砌技术交底在咱们建筑施工的领域里，二次衬砌那可是相当重要的一环！就好比给房子穿上一件结实又好看的衣服，得精心、得细致，一点儿马虎都不行。
先来说说啥是二次衬砌。
简单讲，就是在隧道或者地下工程初期支护完成后，再施作的一层混凝土或钢筋混凝土衬砌。
这就像是给已经有了基础框架的房子，再加上一层更坚固、更美观的“外衣”，让整个结构更稳定、更耐用。
我记得之前参与过的一个项目，那是一个地下停车场的建设。
初期支护做完后，就轮到二次衬砌上场了。
当时啊，我们的施工团队可紧张了，因为这二次衬砌要是做不好，后面的麻烦可就大了。
二次衬砌施工前，得把准备工作做充分喽。
首先就是测量放线，得精确地确定衬砌的位置和尺寸，这就像裁缝量体裁衣一样，尺寸错了，做出来的衣服可就不合身啦。
然后就是基面处理，要把初期支护表面那些突出的、不平整的地方都处理干净，不然二次衬砌和初期支护就没法紧密结合，影响整体效果。
说到模板安装，这可是个技术活。
模板必须要牢固、平整，而且接缝要严密，不能有漏浆的地方。
记得有一次，因为一个模板的接缝没处理好，混凝土浇筑的时候，浆液从缝隙里流了出来，弄得施工现场一片狼藉，还得重新返工，既浪费了时间又浪费了材料，那叫一个郁闷！钢筋的绑扎也不能马虎。
钢筋的规格、间距、连接方式都得严格按照设计要求来，这就像是房子的骨架，骨架不结实，房子能牢固吗？而且在绑扎钢筋的时候，还得注意保护好防水层，不能把防水层给破坏了，不然就会出现渗漏的问题。
混凝土的浇筑是二次衬砌施工的关键环节。
混凝土的配合比要准确，搅拌要均匀，浇筑的时候要分层、对称进行，振捣要密实，不能有蜂窝麻面。
有一次，我们在浇筑混凝土的时候，振捣不够密实，结果拆模后发现表面有很多小气泡和空洞，这可给我们敲响了警钟。
二次衬砌浇筑完成后，养护也很重要。
就像人需要休息调养一样，混凝土也需要在合适的温度和湿度条件下养护，才能达到最佳的强度和性能。
一般来说，养护时间不少于 14 天，要定期洒水，保持混凝土表面湿润。
二次衬砌技术交底
2）施工准备
施工前，必须将基岩上的杂物及松动物清除，并冲洗干净，严格按照设计要求和有关规范规定，铺设防水卷材和排水管道，防水卷材铺设应平顺，紧贴岩面，不得有破损现象，确保搭接宽度和粘结强度。土工布用衬垫贴上，用射钉枪钉上水泥钉锚固；断层带及开挖后滴水淋水等富水区段在土工布后设环向盲沟。同时按照设计预留和预埋照明、通风、消防等所需的洞室和线路管、孔、槽等。
拆模：砼试件现场试压达到规范规定强度时，方可拆模。拆模时要谨慎，以免缺棱掉角现象发生。
养生：衬砌浇筑10～20h后即开始养生，采用覆盖洒水养生法，养生时间不少于14天。
6）二衬施工注意事项
（1）有仰拱段施工采用先仰拱后模板台车拱墙一次成型。二次衬砌以电缆槽盖板底处为分界线，分界线以上部分用模板台车整体浇注；分界线以下部分用人工立钢模浇注。
4）钢筋制作安装
二衬钢筋由洞外集中进行加工，汽车运输至洞内人工安装。钢筋绑扎安装采用移动式多功能作业平台进行，钢筋绑扎时采取滑板隔离措施以防划破防水板。
二衬钢筋间距及排距为隧道施工质量通病之一，在施工过程中加强定位筋的布置，纵向在拱部、拱腰、墙脚各加设纵向分布钢筋（直径同主筋），在加设的纵向分布筋上标注间距，每间距2m设一根同层距相等长的钢筋，二衬钢筋保护按设计厚度采用塑料垫块。
混凝土的拌制：采用自动计量混凝土拌合站，集中生产混凝土。砼坍落度控制在13～18cm，并掺加缓凝减水剂，以确保砼质量。要注意运输过程中的坍落度损失。
混凝土的运输：采用混凝土输送车运输，输送泵泵送混凝土。
混凝土的浇筑：砼采用水平分层、对称浇筑。输送软管管口至浇筑面垂直距离控制在1.5m以内，以防砼离析。浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间一般不得超过2h，否则按施工缝处理。
二次衬砌施工技术交底
二次衬砌施工技术交底白石格隧道衬砌类型为Z0、Z0-1、Z5-1二衬均采用C30防水砼，衬砌类型为Z5、Z4、Z3、Z2二衬均采用C25防水砼。
隧道二次衬砌施工顺序：先施工仰拱、填充及矮边墙砼，待强度达到规定龄期以后，衬砌台车就为，浇筑边墙及拱部砼。
一、仰拱、填充砼浇筑仰拱、填充的开挖每循环只能施工6米长，按隧道洞径的一半施工，仰拱标高严格按测量技术的交底进行，严禁欠挖，墙角纵向排水管一下的边墙混凝土与仰拱一次浇筑。
在仰拱砼达到初凝后，开始安装填充砼纵向及横向挡头模板，施工填充混凝土（C15片石砼）抗压强度大于30MPa，每循环填充砼纵向采取台阶进行衔接（除变形缝），填充砼表面必须与边墙检查井底面顺接，便于边墙的施工。
二、矮边墙砼浇筑墙角纵向排水管以上到电缆沟盖板底的砼在仰拱、填充施工完后，在砼达到初凝，才开始施工，矮边墙施工必须用小块钢模板进行施工。
三、中心排水管及墙角排水管中心排水管及墙角排水管的位置必须按测量组的测量资料进行施工，要严格控制中心排水管的平面位置与行车道中心线的位置一致，边墙纵向排水管必须与线路平行布置，预留中信排水管的位置必须比审计宽20cm以上；中心排水管及边墙纵向排水管的纵向坡度必须与线路坡度一致。
四、钢筋制作及安装二次衬砌钢筋根据设计尺寸在钢筋加工样台上成批加工制作，用汽车运输到施工现场绑扎安装成型。
仰拱的钢筋按隧道宽度的半幅进行加工，在隧道的中部进行搭接，搭接长度为25d；搭接必须要错开搭接，错开的距离必须大于50厘米，采取梅花形错开；每循环仰拱箍筋纵向必须预留，便于下道工序主筋与上道工序的主筋连接。
矮边墙钢筋的加工在水沟盖板顶以上范围内进行搭接，搭接长度大于35d，错开的距离不能小雨50cm，采取梅花形错开；每循环矮边墙箍筋纵向必须预留，便于下道工序的主筋和上道工序的主筋联接。
边墙及拱圈的钢筋一次安装成型，拱圈的主钢筋不允许在拱顶环向80度范围内进行搭接；每循环及拱圈钢筋箍筋纵向必须预留，便于下道工序主筋与上道工序主筋的连接。
二次衬砌钢筋加工与施工技术交底
1、二衬钢筋主筋（N1、N2）采用Φ20的螺纹钢。间距为20cm，主筋钢筋中到中层间距为30.4cm。
2、分布钢筋（N3）采用Φ12的螺纹钢。间距为25cm，分布钢筋安装在主筋的内侧，其中到中层间距为27.2cm。
3、勾筋（N4）采用Φ8的圆钢，安装位置为每个主筋与分布筋的交叉点。
四、质量、安全要求：
1、在施工过程中作业人员要正确的佩戴好安全帽。
2、在施工过程中禁止使用电焊和氧气焊（割），以免烧伤防水板。
3、钢筋下料需截断时，需使用切割机，不得使用氧气割。
附图：
此交底中遗漏未交到的事宜，按有关设计图纸、规程和规范执行。
接收负责人：
年月日
技术交底记录
ZT20CX12-012012年月日
工程名称
二衬钢筋施工
交ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ地点
大独山隧道进口正洞
交底组织单位
大独山进口现场组
交底负责人
施工单位
二衬钢筋工班
接收负责人
二衬钢筋施工技术交底
交底内容及说明：
一、本技术交底使用于大独山隧道进口正洞D1K853+240～D1K853+365段Ⅳb级围岩的二次衬砌钢筋施工（不包括仰拱及小边墙）。
4、采用扎丝绑扎时，搭接长度不小于35d（即Φ12为50cm，Φ20钢筋为700mm）。相邻绑扎接头中心错开长度：主筋91cm，分布筋为65cm。
5、二次衬砌的厚度为45cm。主筋的净保护层厚度为5.5cm。
6、二衬的双排钢筋、上排钢筋与下排钢筋间距允许偏差为±15mm;同一排中受力钢筋间距拱部允许偏差为±10 mm，墙部允许偏差为±20 mm。
4、保护层的控制：钢筋绑扎完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查，合格后于内层钢筋挂设5.5cm厚C35混凝土垫块，以确保混凝土灌筑后钢筋净保护层厚度。
二次衬砌混凝土施工技术交底
一、施工准备：........................................................................................错误!未定义书签。
二、材料准备：........................................................................................错误!未定义书签。
三、二次衬砌混凝土施工........................................................................错误!未定义书签。
1、施工程序：..................................................................................错误!未定义书签。
2、混凝土施工前准备......................................................................错误!未定义书签。
3、钢筋和预应力筋制作..................................................................错误!未定义书签。
5、锚具槽模板安装..........................................................................错误!未定义书签。
6、针梁模板台车安装......................................................................错误!未定义书签。
7、混凝土旳浇捣及养护..................................................................错误!未定义书签。
隧洞二次衬砌技术交底
隧洞二次衬砌技术交底编号：由于洞内渗水影响混凝土浇筑质量，特在帮扎钢筋时同步增长了排水管安装。
在渗水点插入围岩10CM DN50PVC排水管。
在通过Φ50纵向和横向软式透水管引导至底板中预埋旳DN75PVC排水管中。
根据以往标段现场施工状况及设计规定，纵向施工缝止水带后部无法振捣密实，故取消纵向施工缝和止水带及止水条，浇筑前缝面凿毛处理。
3.2底板混凝土施工洞身衬砌断面提成底板与边顶拱两部分，先浇底板，再浇侧墙顶拱，底板采用老式定型钢模立模浇筑，边顶拱采用钢模台车一次性浇筑完毕。
底板浇筑按构造分缝规定按12米分段从每个支洞控制段旳起点、终点内向支洞方向进行施工。
底板浇筑时沿钢模台车轨道位置埋设钢板预埋件，用以固定台车轨道，待隧洞所有施工完毕后，对底板表面旳预埋件进行防腐处理。
每个浇筑块旳施工程序为：1、清基验收：隧洞开挖及支护结束后，采用挖掘机和装载机对底板石碴进行清理，经建设单位、监理单位、设计单位、地质勘察单位、施工单位进行隐蔽工程联合验收合格之后，开始进行垫层和底板施工。
2、底板钢筋安装：底板钢筋由钢筋加工厂集中下料加工，5t自卸汽车运至现场，人工绑扎成形，钢筋旳接头采用电弧搭接焊接。
（钢筋制作及安装规定见侧墙顶班规定。
）3、模板安装：底板两端封头模板采用定型木模板现场拼装。
4、仓面验收：混凝土浇筑前旳各项准备工作所有完毕后，邀请监理工程师对浇筑仓面组织验收，经监理工程师签字确认合格后，方可进行开仓浇筑混凝土。
5、混凝土浇筑：混凝土在混凝土拌和站生产，8m³砼搅拌车运至现场泵送入仓，人工平仓浇筑，插入式振捣器及平板振动器振捣密实。
振捣应尤其认真仔细，振捣头不得触及止水构造，以免损坏止水构造。
底板面层混凝土出模后，人工抹面压光。
6、折模、养护：当混凝土养护强度达3.5MPa以上，可以拆除封头模板。
模板拆除后旳及时覆盖洒水进行养护。
3.3侧墙及拱顶混凝土施工1、钢模台车：隧洞混凝土衬砌采用钢模台车衬砌，台车由厂家定型制作，采用轨道式、液压全自动台车。
隧道二次衬砌钢筋工班施工安全技术交底(工程施工通用模版)
交底内容：
10、冷拉钢筋时，应设专人值班看守。钢筋两侧3m以内及冷拉线两端严禁有人。严禁跨越钢筋或钢筋绳。
11、冷拉钢筋速度不宜过快，在基本拉直时应稍停，检查夹具是否牢固可靠，严格按技术交底要求控制伸长值、应力。运行中出现滑脱、绞断等情况时，应立即停机。
交底人
接受交底人
接受交底人数
本表由施工单位填写并保存（一式三份。接受交底人一份、交底人一份、安全员一份）。
3、工作完毕后，应用工具将铁屑、钢筋头清除，严禁用手擦抹或用嘴吹。切好的钢材、半成品必须按规格码放整齐。
4、抬运钢筋人员应协调配合，相互呼应。
5、人工弯曲钢筋时，应放平扳手，用力不得过猛。
6、绑扎钢筋的绑丝头，应弯回至骨架内侧；绑扎立柱和墙体钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下。
7、绑扎仰拱钢筋时,铺设走道板,作业人员在走道板上行走,不得直接踩踏钢筋。
8、暂停绑扎时，应检查所绑扎的钢筋或骨架，确认连接牢固后方可离开现场。
9、绑扎和安装钢筋，不得将工具、箍筋或短钢筋随意放在脚手架或模板上。
交底人
接受交底人
接受交底人数
本表由施工单位填写并保存（一式三份。接受交底人一份、交底人一份、安全员一份）。
安全技术交底记录
编号
工程名称
施工单位
交底提要
二次衬砌钢筋工班施工安全技术交底
安全技术交底记录
编号
工程名称
施工单位
交底提要Байду номын сангаас
二次衬砌钢筋工班施工安全技术交底
交底日期
交底内容：
钢筋工施工安全技术交底
1、钢筋手工加工与绑扎作业前必须检查工作环境、照明设施等，并试运行符合安全要求后方可作业。上岗作业人员须经过安全培训考试合格。
二次衬砌施工技术交底模板
安全保证体系框图
2、封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。
3、按施工规范采用最后一盘封顶砼试件现场试压达到的强度来控制，二衬砼强度不小于设计强度80%时方可拆模。
4、砼养护
拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热，养护期不少于14天。
5、拆模后，若发现缺陷，不得擅自修补，由技术人员共同研究并经监理工程师批准后及时处理。
二次衬砌施工技术交底
单位名称
隧道工程
交底时间
年 月 日
分部名称
洞身衬砌
分项名称
二次衬砌
施工单位
交底内容：
一、二衬钢筋施工：
二衬钢筋布置：二衬钢筋的布置必须符合设计及规范的相关要求，主筋采用Ф22钢筋，间距为20cm，分布筋采用Ф12钢筋，间距为25cm，箍筋采用Ф10钢筋，梅花型布置，环向间距25cm，纵向间距为20cm。主筋间距允许偏差控制在±10mm，内外两层钢筋间距为46cm。
安全控制程序框图
建立健全安全生产管理制度，制定定期安全检查制度，定期召开安全分析会，做到安全预测预控，防患于未然。对操作人员进行全面有针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续，负责人做好安全记录，班组进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。
④震动器插点要均匀排列，可采用“平行式”或“交叉式”的顺序移动，不应混用，以免造成混乱而漏震。每次移动的距离不应大于震动棒作用半径的1.5倍，一般震动棒的作用半径为30～40cm。
隧道二衬施工安全技术交底
隧道二衬施工安全技术交底一、隧道二衬施工危险源1、高空坠落、触电、火灾、爆炸、机械伤害、车辆伤害二、一般规定1、为了正确贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，保障隧道二衬施工安全，预防事故发生，根据项目部安全技术规程结合施工现场实际情况，特制定本规定。
2、参加施工的工程技术人员和生产管理人员必须热悉和遵守安全撩作规程和有关规章制度，积极参加安全生产教育培训，掌握安全操作技能。
3、隧洞二次衬砌施工前管理人员或现场带班，应及时并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。
参加施工的员工必须接受安全技术交底教育，熟悉和遵守安全技术规程，规范作业。
4、从事爆破、焊接、电气、高处、起重等特种作业人员、各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员必须经专业培训和考试，合格后持证方准独立操作.5、现场施工人员应自觉接受项目部的监督检查和管理，对严违反施工安全规定的，管理人员和检查人员有权下令处罚或停工整顿，直至整改复查合格后方可复工。
6、施工人员进入工地后，应首先观察工作面是否处于安全状态，如发现问题，应采取必要的措施。
所有进入隧道的施工人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥,要做到“三不伤善”(不伤害自己、不伤善他人、不被他人伤奢）。
7、任何人员不得爬乘挖掘机、装蜕机、翻斗车等施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，加强了望，保证安全。
8、采用切割机断短料时，手拯一端不得少于40cm ,切下的钢筋长度小于30cm时,必须先用套管或夹具夹住短头，钢筋摆动范围及刀口附近，非工作人员不得停留。
9、弯制钢筋用的菠手必须卡稳。
扳手转动面与工作平台必须平行，不得将手伸入工作面以内。
10、在洞内台车底下或运输道珞两旁进行施工时,现场施工人员必须穿反光背心进行操作，防止发生机械安全事故。
11、如发现隧道内有险情,必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时,应将工作人员全部撤离危险区,并立即上报。
隧道二衬砌-技术交底
隧道二衬施工技术交底一、衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。
模板台车长度采用12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。
模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于 1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。
拱顶部位应预留2～4个注浆孔。
二衬台车控制标准：①严格控制轨道中心距，允许误差±1cm；②台车就位时，先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆调整台车中线符合要求。
最后由侧向丝杠电动调节边模张开度，调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。
③隧道衬砌前，对衬砌台车结构、构件进行全面检查，确保其中线、标高、断面尺寸和净空大小均符合设计要求。
模板安装要稳定、坚固，接缝要严密、平整、不漏浆。
④台车模板表面光洁平顺，接缝严密，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂，结构轮廓线清晰平顺美观。
表1、模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙角±15尺量2 起拱线±10尺量3 拱顶+10、0 水准测量4 模板表面平整度5 2m靠尺和塞尺5 相邻浇筑段表面高低差±10尺量二、防排水施工：1、基面处理：①、局部漏水采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边；②、为保证防水层铺设质量，在铺设防水层前对喷射混凝土基面进行如下处理：a、平整基面至无明显的凸凹起伏；b、对需喷混凝土基面的钢筋、钢丝及凸出的管件，突出物，要切断、铆平并用砂浆抹平。
2、防水板施工方法：为保证防水可靠和便于施工，先将无纺土工布衬垫固定在喷混凝土基面上，然后用“热合”方法将防水板粘贴在固定垫上，使防水板无机械损伤。
其施工程序如下：1、基面清理，要求符合规范、设计、上述标准。
2、无纺土工布衬垫铺设首先在喷射混凝土的隧道顶部正确标出隧道纵向的中心线，再使裁剪好的无纺土工布衬垫中心线与喷射混凝土上的中心线标志重合，从拱顶开始向两侧下垂铺设。
二次衬砌施工技术交底
混凝土灌注结束12小时后从挡头板浇水养护。拱墙衬砌施工工艺框图见图3-7
图3-7拱墙衬砌施工工艺框图
3.3.3边墙基础、拱墙施工缝基面处理
在防水层铺设、防排水结构安装完毕，经自检、监理检查、充气试验检查合格后，对边墙基础顶面清除焊渣、杂物等，然后用水进行冲洗，待水干后，涂界面剂。拱墙施工缝必须凿毛处理，同时用水清洗，理顺止水带。
3.衬砌厚度、密实度及外观检测方法
衬砌外观要目测平顺光滑，无蜂窝麻面。断面尺寸及中线、高程用钢尺配合经纬仪、水平仪量测，内轮廓必须符合设计要求。衬砌厚度检查采用雷达检测。密实度检查采用混凝土回弹仪，其强度检查采用同期制作混凝土试件，做抗压强度试验。
钢筋按要求在洞外加统一加工，运输到现场，在台车上人工安装绑扎。根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为其他环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并及时将内外层钢筋用蹬筋连接，电弧焊点焊，以加强整体刚度。钢筋安设完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查，合格后于内层钢筋挂设5cm厚砂浆垫块，以确保砼灌筑后钢筋保护层厚度。钢筋绑扎时，严禁损伤防水板，钢筋焊接时，用防火板对防水板进行遮拦，以防烧伤防水板。
⑵采用封顶工艺
当混凝土浇筑面已接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在预留注浆孔安装排气管，排气管一端尽可能靠防水板顶部。将排气管另一端固定在模板台车内，且固定牢固。随着浇筑继续进行，当发现有水（实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时，即说明仓内已完全充满了混凝土，停止浇筑混凝土，疏通排气管和撤出泵送软管。
⑷拆模和养护
砼拆模拱墙模板在砼强度达到8Mpa后方可拆模，拆模后进行洒水养护作业，养护期龄为14天。
二次衬砌施工技术交底
二次衬砌施工技术交底衬砌用12m长全液压模板台车拱墙整体浇注，混凝土拌合用有自动计量装置的三料仓混凝土拌合站，混凝土运输用混凝土搅拌运输车，并用混凝土输送泵浇注混凝土。
隧道二次衬砌采用仰拱先行，拱墙全断面整体衬砌，在后行导坑落底后及时施作仰拱及仰拱回填，先进行隧道左洞开始。
一、施工方法混凝土拌合站设在隧道右侧临时用地内，隧道内二次衬砌施工采用1台平移式全液压衬砌台车施作，模板长度12m，混凝土用3M3混凝土输送车运输到洞内，再用HBT60混凝土输送泵泵送入模。
在台车上安装1.5KW的附着式振捣器，间距排距按照2.0m交错布置，混凝土捣固采用插入式振捣器配合附着式振捣器振捣。
其施工工艺见图。
各项质量检查台车就位安装堵头模板台车整修、清理施工准备机械设备检查原材料准备钢筋绑扎防水板、透水管养护拆模混凝土灌注混凝土运输混凝土拌合配合比设计上料、计量制作试件图：衬砌施工工艺示意图二、钢筋工程洞外加工，用平板车运输至洞内，在自制的9米台架上安装。
1、加工车间布置：本工程集中设钢筋加工车间，车间内配调直机、弯曲机、切断机、对焊机等机具。
车间旁分设原材料和半成品堆码场地。
2、钢筋进场验收：钢筋进场后，检查其标牌、质量书是否齐全。
外观质量合格后还须进行力学性能试验。
3、钢筋的配料：进场钢筋选择等尺寸钢筋，减少下料的损耗。
配料时，根据不同的钢筋下料长度。
放实样测出钢筋长度，再给不同长度的钢筋编号，列成配料单，将每一编号的钢筋形状、长度、根数和所用部位写在各块料牌上。
钢筋加工好后分类堆码，挂上料牌，以免混淆。
4、钢筋加工：钢筋加工包括除锈、调直、切断和弯曲四项内容。
⑴除锈：对有铁锈的钢筋一般用手工除锈，对Ⅰ级钢筋在调直中除锈。
⑵调直：采用调直机对钢筋进行调直，要求钢筋平直，无局部曲折。
⑶切断：使用钢筋切断机切断，断料时严格控制长度，允许偏差+10mm。
钢筋断口不得有马蹄形或起弯现象。
⑷弯曲：钢筋一律使用钢筋机械弯曲。
隧道二衬技术交底
⑴.砼在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌注点时，要满足坍落度的要求。
⑵.混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。
⑶.混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒内积水倒净。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。
⑹.检查上环混凝土表面是否进行了按照规范进行了清理，止水条（带）、排水盲管等的质量、数量及安装是否符合设计要求。防水板的挂设是否符合验收评定标准的要求，是否满足现场施工的需要，否则须立即采取补救措施。
⑺.检查预埋件安装。检查各预埋件、预留孔洞的数量、位置、固定措施是否符合设计要求，是否安全、牢固可靠，否则应立即进行整改。
3.2衬砌钢筋加工及安装
钢筋加工在钢筋加工棚进行，钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等清除干净。加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。
⑴.钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表1规定。
表1 钢筋加工允许偏差和检验方法
⑵.围岩的稳定性观测。根据新奥法施工原理，二次衬砌应在围岩等支护体系变形收敛后方可进行二次支护，因此，在二次衬砌施工前应由监控量测人员确认围岩变形是否趋于稳定。如变形未收敛，须认真分析原因，积极采取有效措施，严防事故的发生。围岩和初期支护变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱部下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。
⑷.混凝土搅拌运输车在运输途中，拌筒应保持2～4r/min的慢速转动。当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20～30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗。
二次衬砌施工安全技术交底模板
一、施工前安全技术交底1. 工程概况- 工程名称：_________- 施工单位：_________- 施工地点：_________- 施工内容：隧道二次衬砌施工- 施工时间：_________2. 施工人员安全教育- 施工人员必须经过专业培训，掌握隧道施工安全操作规程。
- 严格遵守国家及地方相关安全生产法律法规。
- 定期进行安全教育和技能培训，提高安全意识。
3. 施工安全注意事项- 严禁酒后作业，确保施工人员身体健康。
- 施工现场必须设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
- 施工现场应保持整洁，避免交叉作业，防止发生意外事故。
4. 施工机械设备安全- 施工机械设备必须符合国家规定，定期进行检查和维护。
- 机械设备操作人员必须经过专业培训，取得操作资格证书。
- 机械设备运行过程中，严禁超载、超速、违规操作。
5. 隧道支护与防坍塌措施- 隧道开挖过程中，必须做好初期支护，确保围岩稳定。
- 隧道支护材料必须符合设计要求，严禁使用不合格产品。
- 施工过程中，密切关注围岩变化，发现异常情况立即停工处理。
6. 隧道通风与防尘措施- 隧道施工过程中，必须保证通风良好，及时排除有害气体。
- 施工人员必须佩戴防尘口罩，防止吸入有害粉尘。
7. 隧道防排水措施- 隧道施工过程中，必须做好防排水工作，防止地下水渗漏。
- 防排水材料必须符合设计要求，严禁使用不合格产品。
8. 隧道照明与通讯措施- 隧道施工过程中，必须保证照明充足，确保施工人员视线清晰。
- 施工现场必须设置通讯设备，确保施工人员之间能够及时沟通。
二、施工过程中安全技术交底1. 施工人员操作安全- 施工人员必须按照操作规程进行作业，严禁违章操作。
- 施工过程中，必须注意个人安全，防止发生意外伤害。
2. 施工现场安全管理- 施工现场必须设置安全管理人员，负责监督施工现场的安全工作。
- 施工现场必须设置安全防护设施，防止发生意外事故。
3. 施工设备安全管理- 施工设备必须定期进行检查和维护，确保设备安全运行。
二次衬砌施工技术交底
二次衬砌施工技术交底一、施工工艺流程在隧道仰拱填充到一定的工作距离，并达到2.5Mpa以上后即可进行防排水及钢筋安装，进行拱墙砼二次衬砌的施工。
二次衬砌采用9米整体液压台车一次施作，采用拱墙一次性整体灌注施工。
隧道拱墙衬砌混凝土根据新奥法原理，在初期支护完成后，根据监控量测，在量测净空变化速率小于0.2mm/d，变形量已达到预计总变形量围岩的80%以上，且变形速率有明显减缓趋势时即可进行，适时衬砌。
二次衬砌施工工艺流程见下图。
二次衬砌施工工艺流程图二、施工方法（一）钢筋加工及安装钢筋采用钢筋加工专用设备加工，钢筋接头采用机械连接或单面焊接，焊接长度不少于10d。
钢筋焊接要保证焊缝饱满度，并凿除焊渣。
钢筋安装采用铺挂台车进行，安装时应根据设计尺寸及保护层进行施工。
钢筋加工安装质量控制：1、衬砌钢筋的规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性等符合规范规定和设计要求，钢筋进场后必须进行抽样检查，合格后方可投入使用；2、钢筋在加工弯制前先调直，钢筋表面的油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净。
加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
3、衬砌钢筋之受力钢筋接头应相互错开，错开距离不少于50cm。
在同一截面内受力钢筋接头面积占受力钢筋总截面面积的百分率不超过50%。
4、钢筋交叉点应用铁丝全部绑扎牢固，数量不少于90%，钢筋绑扎接头搭接长度及误差应符合规范及设计要求。
a、受力钢筋顺长度方向的全长允许偏差为±10mm。
b、箍筋内净尺寸允许偏差为±3mm。
c、双排钢筋的上排钢筋与下排钢筋间距允许偏差为±15mm。
d、同一排中受力钢筋水平间距（边墙）允许偏差为±20mm。
e、同一排中受力钢筋水平间距（拱部）允许偏差为±10mm。
f、分布筋间距允许偏差为±20mm。
g、箍筋间距允许偏差为±20mm。
h、钢筋保护层厚度允许偏差为+10mm，-5mm。
(二）台车就位轨道采用P43以上钢轨，枕木采用短木枕，钢轨与短轨间使用轨垫板，轨道置于已填充的混凝土面上，以保证台车平稳。
二次衬砌施工技术交底
中铁一局兰渝铁路LYS—13标段项目经理部第一分部白果湾隧道Ⅴ级二次衬砌施工技术交底编制：复核：批准：2010年08月20日白果湾隧道ID3K772+920~+870段衬砌施工技术交底一、施工概况白果湾隧道起讫里程:ID3K772+645～ID3K772+920，隧道全长为275m,单线隧道，隧道于ID3K772+767.7及ID3K772+775.6处下穿既有达成铁路，隧道最大埋深约34,最小埋深2.5m。
二、施工工艺流程施工准备防排水施工测量绑扎钢筋检查钢筋及模板台车混凝土浇注拆模与养护。
（一）施工准备1、施工前必须准备充足质量合格的原材料。
如钢材、水泥、砂、石、防水板、高效减水剂、粉煤灰等；2、二次衬砌施工前必须先将仰拱施工完毕.3、在二次衬砌施工前,测工必须对锚喷断面、仰拱的施工进行认真检查.把锚喷断面的超欠部位用红油漆标出，把存在的问题及时向领工员反馈,领工员安排处理，并及时绘制出断面图，予以存档；4、防水板铺设前，必须将初期支护表面外露的锚杆头、钢筋头等坚硬物切割除，对初期支护混凝土表面凹凸不平处进行补喷、抹平。
(二）防排水施工隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合,因地制宜,综合治理”的原则，采用切实可靠的措施,达到防水可靠、排水畅通的效果.1、纵、环向盲管安装盲管安装在施作防水板之前完成，纵向盲管采用φ80HDPE双壁打孔波纹管,壁厚5mm，纵向排水盲管沿纵向布设于左、右墙角水沟底上方；环向盲管采用φ50HDPE打孔波纹管，壁厚3mm,环向间距10m一条,并采用三通接盲管与纵向盲管相连；纵向盲管每隔10m以φ50横向水管引入侧沟；当存在天然气逸出危害时，纵向盲沟接引至水气分离装置，经分离后,有害气体通过纵向盲沟引至洞口排出，地下水通过横向水管引入侧沟。
2、防水板安装（1)防水层铺设采用简易作业台车配合施作，防水板铺设采用从下向上的顺序铺设,松紧应适度并留有余量（实铺长度与弧长的比值为10:8），检查时要保证防水板全部面积均能抵到围岩。
二次衬砌技术交底
（3）脱模后的12h内对混凝土进行洒水，直至规定的养护时间。操作时，不得使混凝土受到污染和损伤。当日平均气温低于5℃时，应采取保温养护措施，并不得对混凝土洒水养护。
（4）施工注意事项
①、混凝土衬砌灌注过程中，要杜绝破坏防水板现象发生。
②、灌注混凝土自下而上，先墙后拱，对称浇筑。在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保混凝土浇筑作业连续进行。
5、质量要求
严格控制各钢筋间距，环向主筋间距、连接钢筋间距以及箍筋间距最大施工误差不得超过1cm，钢筋焊接采用502的焊条进行焊接，单面焊接长度不小于10d，焊接要饱满，钢筋绑扎要牢靠等；浇筑混凝土要求无漏浆、跑模，表面平整、无挫台蜂窝麻面等，内部振捣密实无空洞，钢筋保护层不小于5cm。
二、安全注意事项
1、施工人员应配齐各种安全防护用具。
2、施工现场用电必须有专人进行管理和使用，并符合安全用电规定。
3、做好现场的安全文明施工，标志、标牌齐备。
4、加强施工人员的安全意识，严格按照《施工人员安全操作规范》进行施工操作。
5、车辆行驶安全规定：A、严禁超车 B、驾驶室不得搭载与施工生产无关人员，车辆不得超速行驶。
技术交底书
单位：中铁十一局集团第五工程有限公司编号：
工程名称
瓦窑岭隧道吉县端二次衬砌
主送单位
隧道施工二队
技术负责签字
接收人员签字
一、交底内容：
为保证施工支护变形基本稳定，变形基本稳定应符合隧道周边位移速度有明显减缓趋势。拱脚水平相对净空变化速度小于0.2mm/d，拱顶相对下沉速度小于0.15 mm/d，施作二次衬砌。
（2） 混凝土运输及泵送
混凝土采用砼输送车运输至浇筑地点，然后由砼输送泵泵送入衬砌台车模板内。砼输送车的内壁应平整光滑，不吸水，不漏水，并应经常清除粘附的砼。混凝土泵的位置应靠近浇筑地点。泵送砼前，应先用水泥浆，或与泵送砼配合比相同，但粗骨料减少50％的砼通过管道。泵的受料斗内应具有足够的砼，并不得吸入空气。
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中铁一局兰渝铁路LYS-13标段项目经理部第一分部白果湾隧道Ⅴ级二次衬砌施工技术交底编制：复核：批准：2010年08月20日白果湾隧道ID3K772+920～+870段衬砌施工技术交底一、施工概况白果湾隧道起讫里程：ID3K772+645～ID3K772+920，隧道全长为275m，单线隧道，隧道于ID3K772+767.7及ID3K772+775.6处下穿既有达成铁路，隧道最大埋深约34,最小埋深2.5m。
二、施工工艺流程施工准备防排水施工测量绑扎钢筋检查钢筋及模板台车混凝土浇注拆模与养护。
（一）施工准备1、施工前必须准备充足质量合格的原材料。
如钢材、水泥、砂、石、防水板、高效减水剂、粉煤灰等；2、二次衬砌施工前必须先将仰拱施工完毕。
3、在二次衬砌施工前，测工必须对锚喷断面、仰拱的施工进行认真检查。
把锚喷断面的超欠部位用红油漆标出，把存在的问题及时向领工员反馈，领工员安排处理，并及时绘制出断面图，予以存档；4、防水板铺设前，必须将初期支护表面外露的锚杆头、钢筋头等坚硬物切割除，对初期支护混凝土表面凹凸不平处进行补喷、抹平。
（二）防排水施工隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，采用切实可靠的措施，达到防水可靠、排水畅通的效果。
1、纵、环向盲管安装盲管安装在施作防水板之前完成，纵向盲管采用φ80HDPE双壁打孔波纹管，壁厚5mm，纵向排水盲管沿纵向布设于左、右墙角水沟底上方；环向盲管采用φ50HDPE打孔波纹管，壁厚3mm，环向间距10m一条，并采用三通接盲管与纵向盲管相连；纵向盲管每隔10m以φ50横向水管引入侧沟；当存在天然气逸出危害时，纵向盲沟接引至水气分离装置，经分离后，有害气体通过纵向盲沟引至洞口排出，地下水通过横向水管引入侧沟。
2、防水板安装（1）防水层铺设采用简易作业台车配合施作，防水板铺设采用从下向上的顺序铺设，松紧应适度并留有余量（实铺长度与弧长的比值为10：8），检查时要保证防水板全部面积均能抵到围岩。
（2）防水板之间的搭接缝应采用双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补采用手持焊枪，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于15mm，焊接严密，不得焊焦焊穿。
两幅防水板的搭接宽度不应小于150mm。
防水板之间的搭接缝应采用双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补采用手持焊枪，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于15mm，焊接严密，不得焊焦焊穿。
暗钉圈固定缓冲层示意（图二）（3）防水板纵向搭接与环向搭接处，除按正常施工外，应再覆盖一层同类材料的防水板材，用热焊焊接。
（4）三层以上塑料防水板的搭接形式必须是“T”型接头。
（5）首先铺设土工布，用φ0.8射钉与相配套的塑料垫片将土工布固定在基面上，射钉按梅花形布置，拱顶间距50～80cm，边墙间距80～150cm，隔离板之间采用搭接法进行连接，搭接宽度不小于15cm，搭接缝部位采用移动式热爬焊成型技术，热焊粘结，采用双缝焊接。
用平板车运进洞内，利用多功能作业平台车吊环法整幅式挂设。
用压焊器使热溶衬垫与防水板热溶焊接。
在焊接时必须开设局扇通风散热，焊接完成后，对焊缝采用充气法检查，焊缝强度不低于母体强度。
（6）防水板的搭接缝焊接质量检查应按充气法检查，将5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，当压力表达到0.25MPa时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格；如压力下降过快，说明有未焊好处。
用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方重新补焊，直到不漏气为止。
（三）绑扎钢筋1、钢筋绑扎工作必须使用挂设防水板的平台作为支撑骨架，待其形成一个整体结构后，方可将操作平台前移，当为了保证平台前移后，钢筋不产生大的沉降变形，需在钢筋上焊接横向支撑，阻止平台移动后，由于拱顶钢筋在自重的压力下下沉而导致拱腰处钢筋向外扩大，只要拱腰处的钢筋不向外扩大，拱定的钢筋就不会下沉，这样就确保了钢筋绑扎的圆顺度以及钢筋保护层的厚度可以控制在规范、设计要求范围内。
测得的数据用红色油漆标示在支撑杆防水板一头，其数据为径向净空距离。
钢筋安装时，要注意接头的错开，即钢筋接头在同一截面上不得大于50%，这一点要求要在仰拱施工钢筋时就要下好料，一铺面上出露的钢筋就要相互错开，同一排或者同一行钢筋中短的钢筋其外露长度不小于35d，长的要求外露长度为3×35d,隧道钢筋连接采用绑扎式，严禁使用焊接。
Ⅰ级钢筋绑扎搭接长度不小于30d，Ⅱ级钢筋绑扎搭接长度不小于35d。
钢筋绑扎结束后，采用拉线对其内圈钢筋的保护层进行检查，同时也是对最初的全站仪测点的复核；其具体方法为：采用长度为两个模板长度的施工线绳，将其紧贴已拆除了挡头板，还未脱模的模板台车内侧边板上，拉直延伸到已绑扎钢筋的尽头，然后采用人工量取施工线绳到钢筋表面的距离，用该数据减去模板台车边板的厚度就为钢筋的保护层厚度。
确认钢筋的保护层能满足施工设计、规范要求后，则可以拆除施工平台，将平台向前移动，进入下一个循环的工序。
在平台与钢筋完全脱离后，在采用全站仪对钢筋的断面进行检查，收集钢筋下沉的数据，以便与调整最初的预留保护层厚度，使钢筋保护层的预留厚度达到最佳，圆顺度基本保持不变。
2、钢筋绑扎全过程必须按照钢筋图施工，钢筋间距、直径必须符合钢筋技术交底要求；两根钢筋在焊接时受力应在同一轴线上。
（四）模板台车就位1、严格按照中线、水平对模板台车进行就位。
台车就位时测工必须对高程、中线进行准确放样；台车就位好后，启动微调机构，用仪器校正模板外轮廓与设计净空相吻合，并锁定台车。
校正模板外轮廓时，应注意复合台车中线是否与隧道中线重合、台车拱顶高程是否考虑预留沉落量（软弱围岩应预留3～5cm预留沉落量）、仰拱于衬砌混凝土接茬处的隧道净宽是否复合设计要求。
2、模板台车就位以后按照要求进行加固支撑，防止砼灌注过程中跑模。
模板台车挡头板安装必须平整、稳固。
3、台车就位后一并将输送泵管连接到位。
（四）混凝土的施工1、二次衬砌采用C35抗渗混凝土，抗渗等级不小于P8。
2、砼运输车从拌合站运至洞内。
隧道二次衬砌在围岩及初期支护变形稳定之后进行施工。
本隧道二次衬砌采用全断面模板台车整体浇注工艺施工，模板台车每循环长度9米混凝土采用输送泵入模，插入式捣固器。
混凝土强度达到8Mpa以上时才能拆模，拆模后要及时养护。
3、隧道环向施工缝采用中埋式止水带+背贴式橡胶止水带；纵向施工缝采用中埋式止水带+混凝土界面剂构造；变形缝采用中埋式橡胶止水带+外贴式止水带。
施工缝表面首先使用钢刷将疏松、起皮、浮灰等清理干净，使施工缝表面基本平整、干燥、无污物，再涂刷施工缝砼界面剂，砼界面剂可采用水泥基渗透结晶型防水材料。
中埋式止水带使用钢筋卡固定，在二次衬砌浇筑时沿隧道环向每隔0.5m设置定位钢筋，钢筋卡与定位钢筋连接，沿衬砌设计轴线按定位钢筋位置，在挡头板上钻φ12钢筋孔，以固定钢筋卡。
止水带采用热熔对接法连接，对接部位接缝严密、不透水，对接部位的抗拉强度不小于母材强度的90%。
每段二衬变形缝部位的混凝土应振捣充分，振捣时振捣棒不得触及止水带，变形缝内嵌缝前，应对变形缝内表面用铁刷进行清理，然后用高压水进行冲洗，待缝内混凝土表面完全干燥后，用专用注胶枪进行注胶，注胶应连续，中间不得断点。
4、混凝土施工采用插入式振捣棒进行捣固，振捣棒插入下层混凝土的深度不小于50cm，振动棒与模板的距离不得大于其作用半径的0.5倍，且应避免碰撞钢筋、模板等。
5、砼灌注过程中必须两侧对称灌注，若由于某些原因造成砼供应中断，砼灌注间隔时间超过两小时，必须将灌注面调整在同一水平面上，并安装接茬钢筋。
砼刹尖时，拱顶必须按由上坡向下坡顺序灌注砼。
6、为保证拱部砼的密实性，在拱部预留φ50注浆孔，注浆孔按纵向间距3～5米一处埋设。
（五）拆模和养护1、当混凝土强度达到设计强度的8Mpa后（试验室在施作第一组衬砌时，测出砼拆模时间），方可脱掉底模。
2、在夏季应进行洒水养护，浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；混凝土养护用水应与拌合用水相同，水温应与环境气温相同。
冬季应采取防寒措施，当日平均气温低于5℃时，不得浇水。
3、在强度未到达之前，严禁拆模，以防混凝土开裂。
（六）施工注意事项1、隧道衬砌施工时，其中线、水平、断面和净空尺寸应符合设计要求。
2、衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时可将设计的轮廓线扩大5cm。
3、衬砌施工时，应对设计单位密切配合，对衬砌完成的地段，应继续观察和监测隧道的稳定状态，注意衬砌的变形、开裂、侵入净空等现象，并作出长期稳定性评价。
4、灌注混凝土前应将模板内的杂物和钢筋上的有污清除干净，木模板应用水湿润，但不应留积水；当模板有裂隙和孔洞时应予以堵塞，不得漏浆。
5、混凝土灌筑前及灌筑过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查。
发现问题应及时处理，并做好记录。
灌筑混凝土应振捣密实，防止收缩开裂，振捣时不应破坏防水层。
6、严格控制混凝土的配合比和各种材料的要求范围，保证混凝土具有良好的施工性能。
（七）、安全控制要求安全目标：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，以确保瓦斯施工安全为重点，遏制重伤事故，杜绝死亡事故。
1、安全保证体系成立以项目经理为组长、副经理、总工为副组长、工区各班组领工为安全员的安全小组，并配备一名副经理专门管理安全生产，同样，在每个施工队中也设立一个专职安全员。
经常性地组织全体施工人员学习施工安全制度和安全操作规程。
对每个施工环节制订施工安全措施。
安全组织机构框图见下页。
2、安全保证措施⑴建立专职的安全管理机构，制订严格的施工安全制度；⑵在复工前组织对全体施工人员的安全教育，按照应急预案进行一次全面安全演练，并在施工过程中每季度演练一次；⑶组织全体施工人员进行安全培训，机手熟悉各自机械的安全操作方法，各工种必须遵守各自的安全生产守则；⑷配套好安全防护设施、装备，在隧道重要安全装置处悬挂安全警示牌、安全操作规程，发放安全带、安全帽等；⑸对全体人员都购买人身意外保险；⑹石方爆破工程的作业人员必须经当地相关机构培训，考试合格后，持有有效操作证，才能进行施工。
⑺对易燃易爆物品实行专人专管，严格执行有关规定；⑻在施工必要路段实行交通管制；⑼安全管理小组、专职安全员时刻对生产监控，发现问题及时纠正；⑽安全生产措施不落实不准动工，安全员挂牌上岗，实行安全生产一票否决制；3、安全保证技术措施⑴隧道施工人员到达工作地点后，领工员首先组织大家分头检查工作面、机具设施是否处于安全状态，详细检查围岩及初期支护是否有变化，顶板和两帮是否稳定，如有松动和裂纹，应及时加固处理。
⑵爆破器材的使用遵守现行的《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》。