隧道洞身混凝土二次衬砌施工技术交底
隧道二次衬砌施工技术交底
隧道二次衬砌施工技术交底一、介绍在隧道施工中，二次衬砌工程是非常重要的工程之一，主要是为了增强隧道的稳定性和安全性。
隧道二次衬砌施工技术对于确保隧道建造质量、提高施工效率以及保障工人安全具有至关重要的作用。
本文旨在介绍隧道二次衬砌施工技术交底，详细说明隧道二次衬砌施工技术注意事项，以及相关规范和标准。
二、施工前准备在进行隧道二次衬砌施工前，需要做好以下几方面的准备工作：2.1 现场勘察和设计需要对管片临时支撑和固定方法进行设计和施工方案制定，对衬砌墙板、支架、连接件等进行必要的检查和试验，确保设计质量符合要求。
2.2 材料准备在隧道二次衬砌施工中，需要用到各种不同材料，如隧道管片、混凝土、支架、连接件等。
在施工前，需将这些材料的种类、数量、质量进行核对和准备，确保施工过程中材料的充足性。
2.3 设备准备在隧道二次衬砌施工中，也需要一些专业设备，如吊篮、升降机等。
在施工前，需要将设备进行检查和试验，确保设备所有功能正常。
三、施工注意事项在进行隧道二次衬砌施工时，需要注意以下几点：3.1 施工操作规范施工人员需严格按照现行的建筑施工标准和规范进行操作，保证施工效果和质量。
3.2 安全措施隧道二次衬砌施工涉及到高空、重物吊运等危险环境，要求施工队伍对安全标准和控制措施必须严格落实，确保施工时安全无事故发生。
3.3 材料质量所有进场材料必须符合施工标准与要求，并经过质量检查合格后方可使用。
3.4 现场管理在施工中，需做好现场管理，包括安全提示、现场秩序、物资管理等，确保施工顺利进行。
3.5 防渗处理隧道在使用过程中，会有水涌入现象，因此在二次衬砌施工中，需要进行防渗处理，以防隧道内部产生渗漏。
四、质量控制在隧道二次衬砌施工中，需要对施工过程中涉及到的关键控制环节进行严格监管和质量控制，主要包括以下几个方面：4.1 现场巡查现场巡查人员需对施工现场每个环节进行检查，并对检查情况进行相应记录和报告。
4.2 技术标准施工人员需严格按照相关技术标准和要求进行施工，确保施工质量符合要求。
隧道二衬施工技术交底
固定无纺布的垫圈拱部间距为50㎝，拱腰间距为70㎝，边墙间距为100㎝,并按矩形布置。
完成无纺布的铺设固定工作后，将防水板采用简易台车吊装在待铺设部位，由拱部向两侧采用电热焊粘结的办法与固定垫圈连接紧密。施工中注意控制焊接温度,防止烧穿防水板或破坏固定垫圈,见图1防水板施工工艺示意图。
（2）泵送混凝土前,先用水泥浆通过管道,同时泵送混凝土时，输送泵的受料斗应有足够的混凝土，并不得吸入空气。
（3)输送工作应连续进行，当因故间歇，宜每隔5分钟，将混凝土泵转动2—3圈，常温下间歇不宜大于30～40分钟。
（4）浇注混凝土工作结束时,将管内混凝土排空，并予以清洗。
施工中拱部及墙部施工缝均必须清洗干净,并进行凿毛处理。
二、隧道二次衬砌施工工艺
（一）监控量测
根据设计资料，对隧道拱顶下限量、仰拱顶隆起量及隧道周边位移进行监控测量，通过监控测量得出的数据，确定围岩及隧道稳定性、支护参数合理性，从而确定二次衬砌浇筑时间.
(二)隧道净空断面尺寸检查
先用断面仪沿隧道纵向每10m测一个断面，根据断面测量结果所反映的情况，处理超、欠挖。在铺挂防水层前，用铺挂防水层简易台车结合隧道中线和水平测量，再测量隧道净空断面尺寸.具体方法是：在简易台车前端焊接一钢筋圆弧,钢筋圆弧尺寸与衬砌外轮廓尺寸相同，在准备铺挂防水层的区段，人力推动台架沿中线方向行走，检查开挖洞身有无欠挖，若有欠挖及时处理，欠挖部分按规范要求进行修凿，并做好断面检查记录。
6）混凝土要对称、分层浇筑，分层捣固.每层浇注高度不大于30cm，两侧高差不得大于50cm，为了保证分层厚度和两侧高差处于可控状态，在同一层进料窗口用钢尺量测混凝土浇注的厚度。为保证混凝土的密实性，采用高频插入式振捣器振捣。拱部泵送压力不能过大，以防导致模板台车变形,所以拱顶往往会形成月牙状空腔（特别是线路标高较高的一端)。
隧道二次衬砌施工技术交底
二次衬砌施工技术交底隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
一、仰拱、填充砼浇筑仰拱、填充的开挖每循环只能施工6米长，按隧道宽度的一半施工，仰拱标高严格按测量技术的交底进行，严禁欠挖，墙角纵向排水管以下的边墙混凝土与仰拱一次浇筑。
在仰拱混凝土达到初凝后，开始安装填充混凝土纵向及横向挡头模，施工填充混凝土（10片石混凝土），片石的抗压强度必须＞30Mpa，每循环填充混凝土纵向采取台阶进行衔接（除变形缝），填充混凝土表面必须与边墙检查井底面顺接，便于矮边墙的施工。
二、矮边墙砼浇筑墙角纵向排水管以上到电缆沟盖板底的混凝土在仰拱、填充施工完后，在混凝土达到初凝，才开始施工，矮边墙施工必须用小块钢模板进行施工。
三、隧道中心检查井中心检查井必须用加工的定型模板进行施工，必须按检查井的尺寸进行加工，在遇到有中心检查井的位置，检查井和仰拱、填充进行一次浇筑，但在填充范围内的检查井身混凝土必须用25号混凝土进行施工，同时施工检查井内的检查梯钢筋。
四、中心排水管及墙角排水管中心排水管及墙角排水管的位置必须按测量组的测量资料进行施工，要严格控制中心排水管的平面位置与行车道中心线的位置一致，边墙纵向排水管必须与线路平行布置，预留中心排水管的位置必须比设计宽20厘米以上；中心排水管及边墙纵向排水管的纵向坡度必须与线路坡度一致。
五、钢筋制作及安装二次衬砌钢筋根据设计尺寸在钢筋加工样台上成批加工制作，用汽车运输到施工现场绑扎安装成型。
仰拱的钢筋按隧道宽度的半幅进行加工，在隧道的中部进行搭接，搭接长度为25d；搭接必须是错开搭接，错开的距离不能小于50厘米，采取梅花形错开；每循环仰拱箍筋纵向必须预留，便于下道工序的主筋与上道主筋进行联接。
隧道二次衬砌施工交底
一、工序
隧道二衬拱顶回填注浆作为每循环二衬砼浇筑后的下一道工序，在本段二衬混凝土初凝后，二衬台车脱模前，利用二衬台车作为工作平台,紧跟完成二衬隧道二衬拱顶回填注浆。
二、注浆管及排气管设置
1．为确保注浆效果，预贴两根注浆管，位置设于拱顶中心线两侧各 50cm 处。预贴注浆管采用φ20mm～φ30mm 的 PVC 管加工而成，为保证纵向注浆管溢浆口的浆液渗透性,采取人工打孔的方式提前作出加工处理,用￠10-～14mm钻头钻孔或圆钢烧孔。梅花型布置孔位.（图 1)
检查各类预埋件位置,确保无误。
三、钢筋加工与安装
1、钢筋加工制作要求
1）钢筋在加工弯制前应调直，并符合下列要求：
（1）钢筋表面的油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净;
（2)采用冷拉法矫直钢筋时,钢筋的矫直伸长率应严格控制，Ⅰ级钢筋不得超过2%,Ⅱ级钢筋不得超过1%；
（3）加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
施工安全、技术交底
工程名称：**隧道编号:
分项工程名称
拱、墙衬砌施工
交底人
交底日期
20＊＊年*月＊*日
交底内容：
一、 施工前提
隧道二次衬砌施工作业前，要求围岩和初期支护变形基本稳定，量测监控数据表明位移率明显减缓、收敛值拱脚附近小于0。2mm/d和拱顶下沉小于0.15mm/d，方可施作二次混凝土衬砌。洞身衬砌严格按照仰拱超前，边墙、拱部一次浇筑成型的原则组织施工，边墙、拱部采用走行式全断面液压钢模台车整体衬砌.
4．预贴注浆管和排气管应露出该循环衬砌端头20cm～30cm，注浆管外露段端头采用专用弯头实现预贴注浆管与注浆设备管道的连接.
三、注浆材料及注浆设备
隧道二衬砼施工技术交底
隧道衬砌施工技术交底一。
适用范围本技术交底适用于隧道二次衬砌模筑混凝土施工。
二。
技术要求隧道拱墙衬砌采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模.对二衬砼施工作如下交底：衬砌施工工艺流程见图“衬砌施工工艺流程图”。
145cm×22。
1施工要求。
2.2 施工程序⑴二次衬砌施作应符合以下要求：①深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值)小于0。
2mm/d，拱顶下沉速度小于0。
15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上;或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。
②围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态,此时二次衬砌应予以加强.⑵测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。
⑶根据中线和标高铺设衬砌台车轨道,要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致,左右轨面高差＜10mm。
起动电动机使衬砌台车就位。
涂刷脱模剂。
⑷起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位,保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致,拱墙模板成型后固定，测量复核无误。
⑸清理基底杂物、积水和浮碴;装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。
⑹自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼.2.3 注意事项⑴衬砌不得侵入隧道建筑限界,衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。
⑵混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录.⑶混凝土振捣时不应破坏防水层。
⑷衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。
⑸按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室砼衬砌。
隧道二次衬砌施工交底全
隧道二次衬砌施工交底交底内容：1、交底目的为使施工管理人员及现场施工人员熟悉隧道二次衬砌的施工程序、工艺要求、技术标准、质量标准，做到规范施工，保证工程质量，根据施工计划,结合施工设计图纸、现场施工条件和相关的施工规范、技术标准，特对泰山路站站后折返线区间二衬主体施工做以下交底。
2、施工方法及措施1.施工工艺流程隧道基面处理仰拱及边墙防水铺设仰拱及边墙钢筋绑扎仰拱及边墙模板安装仰拱、边墙及填充层佐浇筑拱墙防水铺设及钢筋绑扎钢筋绑扎二衬模板安装二衬碎浇筑及养护背后注浆。
2主要工序质量控制(1)隧道基面处理在二次衬砌施工前，对隧道净空进行检查，以确保二次衬砌厚度。
对不符合要求的进行处理。
欠挖部分按规范要求进行修凿，并做好断面检查记录。
对于超挖且局部不平顺的基面进行修补，保证后续施工质量。
注意事项：1）清底采用人工配合挖机，清底过程中应注意对隧道初支的保护。
2）初支基面集中漏水部位进行注浆堵水，渗水部位做到无滴水、淌水，保证基面干燥、清洁。
3）自拱顶向两侧将基面外露的钢筋头、铁丝、锚管、排管、锚杆等尖锐物切除锤平，并用砂浆抹平顺，不得出现尖锐物。
4）对基面凹凸不平处修凿及用砂浆抹平顺，不平整度最大为30mm,不平整度矢弦比不大于l∕6o5）基面处理完，并经检查验收合格后，方可进行下一道工序施工。
（2）隧道二衬钢筋绑扎隧道二衬采用分段施工，每段约12m,钢筋采取场外加工，人工现场绑扎的方式进行。
仰拱防水保护层达到一定的强度后（一般为浇筑混凝土完成后24h后）开始施作钢筋绑扎。
浇筑段钢筋绑扎施工JI褥：迎水侧保护层50mm,背水侧保护层45mm,先铺外侧环向钢筋，再铺夕M 则纵向钢筋,利用架立筋测设出内侧钢筋位置,先铺内侧纵向钢筋,再铺内侧环向钢筋，最后布设拉钩筋。
注意事项：混凝土保护层采用同等强度垫块（C45）,并与外层钢筋绑扎牢固，按间距Im梅花型摆放；纵横向钢筋采用扎丝隔点绑扎，梅花型布置；拉钩筋安装弯钩角度不得小于135。
隧道二次衬砌施工安全技术交底
（7）搅拌站搭设完成，应经检查、验收，确认合格，并形成文件后，方可使用。
（8）搅拌机、输送装置等应完好，防护装置应齐全有效，电气接线应符合施工现场安全用电具体要求。
（9）现场混凝土搅拌站应单独设置，具有良好的供电、供水、排水、通风等条件与环保措施，周围应设围挡。
（4）拆除模板应符合下列要求：下班前必须将松动模板固定牢固；拆除前现场应划定作业区，非作业人员禁止入内；拆模后，平面上等处危机人员安全的预留孔应采取封闭措施；组装模板宜整体拆除。拆除时应先确认模板吊装牢固后，方可作业，在高处拆除的模板，应随拆随用溜槽或绳索系下，严禁投掷和堆放在作业平台上；拆除模板应按施工设计规定的程序进行，不得采取硬撬、硬砸、拉（或推）倒方法拆除；混凝土结构拆模时间，不承受结构强度应达2.5MPa；承受结构必须达设计强度的70%以上；拆除的模板，应及时拆除连接件，并晕倒指定地点麻烦那个整齐，放置稳定。木模板应及时拔除钉子。
（7）加工场搭设完成，应经检查、验收，确认合格并形成文件后，方可使用。
（8）加工机具应完好，防护装置应齐全有效，电气接线应符合施工现场用电安全要求。
（9）现场应按施工组织设计要求布置加工机具、料场与废物场，并形成运输、消防通道。
（10）加工场应单独设置，不得与材料库，生活区。办公区混合设置，场区周围应设围挡。
2.现场宜采用预办混凝土，如现场设搅拌站搅拌混凝土，现场混凝土搅拌站搭设应符合下列要求：
（1）现场应设废水预处理设施。
（2）搅拌站不得搭设在电力架空线路下方。
（3）搅拌机等机械旁应设置机械操作程序牌。
（4）搅拌站应按消防部门的规定配置消防设施。
（5）搅拌站的作业平台应坚固、安装稳固并置于坚实的地基上。
二次衬砌混凝土施工技术交底
一、施工准备：........................................................................................错误!未定义书签。
二、材料准备：........................................................................................错误!未定义书签。
三、二次衬砌混凝土施工........................................................................错误!未定义书签。
1、施工程序：..................................................................................错误!未定义书签。
2、混凝土施工前准备......................................................................错误!未定义书签。
3、钢筋和预应力筋制作..................................................................错误!未定义书签。
5、锚具槽模板安装..........................................................................错误!未定义书签。
6、针梁模板台车安装......................................................................错误!未定义书签。
7、混凝土旳浇捣及养护..................................................................错误!未定义书签。
隧道2衬技术交底
隧道二衬技术交底一、二衬混凝土施工细则1 混凝土配合比设计1.1 合理选择坍落度坍落度对混凝土的可泵性影响很大，如果坍落度过大，混凝土流动性很好，但容易产生离析和泌水；坍落度过小，流动性差，管阻增大，两者都容易造成堵管。
试验室经过精心试验采用坍落度为140~180mm，有利混凝土泵送(掺入外加剂)。
另外，气温的变化对混凝土坍落度影响甚大，温度每升高1℃，混凝土坍落度降低0.3cm~0.5cm，因此，在隧道洞外注意对搅拌机料斗及原材料的覆盖。
1.2 控制水泥用量泵送混凝土的水泥用量一般不得小于300kg/m3 ，水灰比控制在0.4~0.6，水泥用量根据坍落度及混凝土设计标号C25要求，并参照砂石级配，由试验室提供为采用湖南“金大地”水泥，水泥用量为317kg，水灰比为0.52，禁止为了满足坍落度的要求而擅自提高用水量，过大的水灰比会造成混凝土在泵送过程中产生泌水离析而堵管。
1.3 混凝土粗集料级配控制粗集料要求空隙要小，这样在泵送过程中不会因为砂浆过多的填充了石子的空隙而无富余，面使石子之间直接接触，增加摩阻力，降低了混凝土的流动性。
管道内常常由于缺少必要的水泥砂浆作为润滑剂，使石子直接与管壁接触，泵送阻力增大，而导致堵管，因此，对粗骨料的粒径、形状和级配都有较为严格的要求。
本工程采用怀化石场碎石，碎石骨料最大粒径为31.5mm；碎石中针片状含量小于5％；级配采用5 mm~30mm连续级配。
1.4 含砂率控制细集料对混凝土的流动性和粘聚性影响最大，因此，合理的砂率是泵送混凝土的首要条件。
砂率过大．消耗水泥浆过多．混凝土流动性下降，影响泵送，容易造成阻管；砂率过小，粗骨料中产生空隙，无法泵送。
泵送混凝土的砂率一般比普通混凝土高2％~5％，根据试验混凝土细集料采用怀化洪江砂场中砂，砂率采用40％，并适当延长搅拌时间，以提高混凝土的和易性，改善其可泵性。
1.5 混凝土外加剂合理的减水剂使混凝土坍落度增大的同时使泌水量下降，稳定性提高，以达到泵送要求。
隧洞二次衬砌技术交底
隧洞二次衬砌技术交底编号：由于洞内渗水影响混凝土浇筑质量，特在帮扎钢筋时同步增长了排水管安装。
在渗水点插入围岩10CM DN50PVC排水管。
在通过Φ50纵向和横向软式透水管引导至底板中预埋旳DN75PVC排水管中。
根据以往标段现场施工状况及设计规定，纵向施工缝止水带后部无法振捣密实，故取消纵向施工缝和止水带及止水条，浇筑前缝面凿毛处理。
3.2底板混凝土施工洞身衬砌断面提成底板与边顶拱两部分，先浇底板，再浇侧墙顶拱，底板采用老式定型钢模立模浇筑，边顶拱采用钢模台车一次性浇筑完毕。
底板浇筑按构造分缝规定按12米分段从每个支洞控制段旳起点、终点内向支洞方向进行施工。
底板浇筑时沿钢模台车轨道位置埋设钢板预埋件，用以固定台车轨道，待隧洞所有施工完毕后，对底板表面旳预埋件进行防腐处理。
每个浇筑块旳施工程序为：1、清基验收：隧洞开挖及支护结束后，采用挖掘机和装载机对底板石碴进行清理，经建设单位、监理单位、设计单位、地质勘察单位、施工单位进行隐蔽工程联合验收合格之后，开始进行垫层和底板施工。
2、底板钢筋安装：底板钢筋由钢筋加工厂集中下料加工，5t自卸汽车运至现场，人工绑扎成形，钢筋旳接头采用电弧搭接焊接。
（钢筋制作及安装规定见侧墙顶班规定。
）3、模板安装：底板两端封头模板采用定型木模板现场拼装。
4、仓面验收：混凝土浇筑前旳各项准备工作所有完毕后，邀请监理工程师对浇筑仓面组织验收，经监理工程师签字确认合格后，方可进行开仓浇筑混凝土。
5、混凝土浇筑：混凝土在混凝土拌和站生产，8m³砼搅拌车运至现场泵送入仓，人工平仓浇筑，插入式振捣器及平板振动器振捣密实。
振捣应尤其认真仔细，振捣头不得触及止水构造，以免损坏止水构造。
底板面层混凝土出模后，人工抹面压光。
6、折模、养护：当混凝土养护强度达3.5MPa以上，可以拆除封头模板。
模板拆除后旳及时覆盖洒水进行养护。
3.3侧墙及拱顶混凝土施工1、钢模台车：隧洞混凝土衬砌采用钢模台车衬砌，台车由厂家定型制作，采用轨道式、液压全自动台车。
隧道二次衬砌技术交底(一、二级)
7、安装注浆管
衬砌拱顶预埋φ50PVC注浆管，要在模板台车顶部钻好孔，注浆孔要绑扎在衬砌钢筋上，并加固牢固，孔口距拱顶防水板1-2cm。注浆管纵向间距为3~5m。在衬砌砼达到设计强度即可进行衬砌拱顶充填注浆，注浆顺序为从下坡方向向上坡方向，注浆压力不小于0.5Mpa，注浆材料采用M20水泥砂浆，注浆达到设计终压后即可终止注浆。注浆结束后必须将注浆孔封填密实。
（3）施工注意事项
a 止水带安放前，必须对槽内进行清理，清洗干净，排除杂物。
B 止水条必须安放在槽内，安放时先在槽内涂抹粘结剂，并用水泥钉固定，水泥钉的间距不宜大于60cm。
C 止水条安装时要顺槽拉紧嵌入，确保止水条与槽底密贴，不得有空隙。
D 止水条接头要重叠搭接后再粘结固定，搭接长度不小于50cm。
3、衬砌钢筋施工
洞门衬砌钢筋采用φ22螺纹钢，间距为20cm；纵向钢筋采用φ14圆钢，间距为25cm。两层钢筋之间的勾筋采用φ10圆钢，间距为25cm，钢筋保护层厚度为5.0cm。
暗洞ⅤB衬砌钢筋采用φ22螺纹钢，间距为20cm；纵向钢筋采用φ12圆钢，间距为25cm。两层钢筋之间的勾筋采用φ8圆钢，间距为25cm，钢筋保护层厚度为5.5cm。
（5）脱模
二次衬砌在初期支护变形稳定前施工的，拆模时的混凝土强度必须达到设计强度的100%；在初期支护变形稳定后施工的，拆模时的混凝土强度必须达到8Mpa，且其表面及菱角不因拆模而受损时，方可脱模。拆模要按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板损伤。
隧道洞身混凝土二次衬砌施工技术交底
11、应采取可靠措施确保混凝土在浇注时不发生离析。
12、浇注混凝土时，应采用振动器振实，并应采取确实可靠措施，确保混凝土密实。振实时，不得使模板、钢筋和预埋件移位。
13、边墙基底高程、基坑断面尺寸、排水盲管、预埋件安设位置等应满足设计要求。
二、设计情况
XXXXXXXX。
XXXXXXXX。
XXXXXXXX。
XXXXXXXX。
XXXXXXXX。
XXXXXXXX。
XXXXXXXX。
XXXXXXXX。
XXXXXXXX。
XXXXXXXX。
三、术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读和审核设计图纸，熟悉规范和技术标准。
4)施工作业产生的污水应经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合环保部门要求后排放。
5)生产、生活中的废弃物及时处理运到当地环保部门指定的地点弃置。
审核人：
交底人：
接收交底人：
本表由施工单位编制并保存（一式两份。接受交底人一份、交底人一份）。
激光断面仪或地质雷达：每40m检查一个断面
3
墙面平整度(mm)
5
2m直尺：每40m每侧检查5处
2)外观鉴定
（1)混凝土表面密实，每延米的隧道面积中，蜂窝麻面和气泡面积不超过0.5%。深度超过10mm时应处理。
（2)结构轮廓线条顺直美观，混凝土颜色均匀一致。
（3)施工缝平顺无错台。
（4)混凝土因施工养护不得产生裂缝。
2、材质要求
施工的各种原材料如水泥、粗集料、细集料、水、外加剂、塑料板、止水带等必须符合设计要求及规范规定。
混凝土的性能应满足设计要求。
3、混凝土衬砌施工工艺流程
隧洞二次衬砌安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道二次衬砌施工过程中的安全，提高施工质量，现将隧道二次衬砌施工的安全技术要求及注意事项进行交底。
二、工程概况1. 工程名称：[项目名称]2. 施工地点：[具体施工地点]3. 施工单位：[施工单位名称]4. 施工内容：隧道二次衬砌施工三、施工工艺及流程1. 施工工艺：仰拱超前、拱墙整体衬砌。
2. 施工流程：- 初期支护完成后，紧跟开挖面进行仰拱施工。
- 仰拱填充采用栈桥平台解决洞内运输问题，进行全幅一次性施工。
- 仰拱施工完成后，人工铺设防水板，绑扎钢筋。
- 采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。
- 混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑。
- 插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。
四、安全技术要求1. 施工人员必须经过专业培训，取得上岗证后方可上岗作业。
2. 施工现场必须设置安全警示标志，明确危险区域。
3. 严禁酒后作业、疲劳作业，施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
4. 施工机械必须符合国家安全标准，定期检查、保养，确保运行正常。
5. 施工用电必须符合国家规定，电线、电缆必须绝缘良好，严禁私拉乱接。
6. 施工现场必须设置消防设施，确保消防通道畅通。
7. 隧道内作业必须保持通风良好，空气质量必须符合国家标准。
8. 隧道二次衬砌施工过程中，必须严格控制混凝土质量，确保强度、耐久性。
五、注意事项1. 隧道二次衬砌施工前，必须对隧道初支断面净空进行测量，确保净空符合设计要求。
2. 隧道二次衬砌施工过程中，必须严格按照施工工艺及流程进行，不得擅自改变。
3. 隧道二次衬砌施工过程中，必须加强监控量测，及时发现并处理异常情况。
4. 隧道二次衬砌施工过程中，必须做好防排水工作，确保隧道内无渗漏水现象。
5. 隧道二次衬砌施工完成后，必须进行验收，确保工程质量符合设计要求。
六、应急处理1. 发生安全事故时，施工人员应立即停止作业，迅速撤离危险区域。
隧道二衬施工安全技术交底
隧道二衬施工安全技术交底一、隧道二衬施工危险源1、高空坠落、触电、火灾、爆炸、机械伤害、车辆伤害二、一般规定1、为了正确贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，保障隧道二衬施工安全，预防事故发生，根据项目部安全技术规程结合施工现场实际情况，特制定本规定。
2、参加施工的工程技术人员和生产管理人员必须热悉和遵守安全撩作规程和有关规章制度，积极参加安全生产教育培训，掌握安全操作技能。
3、隧洞二次衬砌施工前管理人员或现场带班，应及时并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。
参加施工的员工必须接受安全技术交底教育，熟悉和遵守安全技术规程，规范作业。
4、从事爆破、焊接、电气、高处、起重等特种作业人员、各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员必须经专业培训和考试，合格后持证方准独立操作.5、现场施工人员应自觉接受项目部的监督检查和管理，对严违反施工安全规定的，管理人员和检查人员有权下令处罚或停工整顿，直至整改复查合格后方可复工。
6、施工人员进入工地后，应首先观察工作面是否处于安全状态，如发现问题，应采取必要的措施。
所有进入隧道的施工人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥,要做到“三不伤善”(不伤害自己、不伤善他人、不被他人伤奢）。
7、任何人员不得爬乘挖掘机、装蜕机、翻斗车等施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，加强了望，保证安全。
8、采用切割机断短料时，手拯一端不得少于40cm ,切下的钢筋长度小于30cm时,必须先用套管或夹具夹住短头，钢筋摆动范围及刀口附近，非工作人员不得停留。
9、弯制钢筋用的菠手必须卡稳。
扳手转动面与工作平台必须平行，不得将手伸入工作面以内。
10、在洞内台车底下或运输道珞两旁进行施工时,现场施工人员必须穿反光背心进行操作，防止发生机械安全事故。
11、如发现隧道内有险情,必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时,应将工作人员全部撤离危险区,并立即上报。
二衬混凝土浇筑技术交底
（2）粗骨料
粗骨料粒径应控制在0.3～0.4D（D为管径）范围内，D=100mm时最大粒径不能超过25mm；D=125mm时，最大粒径不能超过30mm；D=150mm时，最大粒径不能超过40mm，且应采用持续级配，针片状颗粒不适宜不小于10%。
（4）混凝土运送车应保持2～4r/min旳慢速转动，当抵达浇筑现场时应高速转动20～30s后再将混凝土喂入受料斗。
1.4.4混凝土浇筑及捣固
（1）混凝土自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2.0m。注意观测模板、预留孔、支架旳状况，发现变形、位移时，应当及时采用加固措施。施工中发现混凝土塌落度局限性时，不得私自加水，应当在技术员旳指导下用追加减水剂旳措施解结。
1.3.3注意事项
（1）衬砌不得侵入隧道建筑界线，衬砌施工放样时将设计旳冷阔线扩大5cm。
（2）混凝土浇筑前及灌注过程中，应对模板、支架等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录。
（3）混凝土振捣时应注意防止破坏防水板。
（4）衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗洁净。
（5）按设计规定预留沟、槽、管、线及预埋件，并同步施作附属混凝土衬砌。
1.1衬砌模板
模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢构造及钢模必须具有足够旳强度、刚度和稳定性。模板台车长度为12m。模板台车侧壁作业窗采用分层布设，层高不不小于1.5m，每层设置4～5个窗口，其净空不不不小于45cm*45cm。拱顶部位每隔8～12m左右预留一种Φ20旳注浆孔。
模板安装必须稳固牢固，接缝严密，不漏浆，模板表面要光滑，模板旳安装容许偏差和检查措施表1.
1.5拆模及养护
二次衬砌施工技术交底
二次衬砌施工技术交底衬砌用12m长全液压模板台车拱墙整体浇注，混凝土拌合用有自动计量装置的三料仓混凝土拌合站，混凝土运输用混凝土搅拌运输车，并用混凝土输送泵浇注混凝土。
隧道二次衬砌采用仰拱先行，拱墙全断面整体衬砌，在后行导坑落底后及时施作仰拱及仰拱回填，先进行隧道左洞开始。
一、施工方法混凝土拌合站设在隧道右侧临时用地内，隧道内二次衬砌施工采用1台平移式全液压衬砌台车施作，模板长度12m，混凝土用3M3混凝土输送车运输到洞内，再用HBT60混凝土输送泵泵送入模。
在台车上安装1.5KW的附着式振捣器，间距排距按照2.0m交错布置，混凝土捣固采用插入式振捣器配合附着式振捣器振捣。
其施工工艺见图。
各项质量检查台车就位安装堵头模板台车整修、清理施工准备机械设备检查原材料准备钢筋绑扎防水板、透水管养护拆模混凝土灌注混凝土运输混凝土拌合配合比设计上料、计量制作试件图：衬砌施工工艺示意图二、钢筋工程洞外加工，用平板车运输至洞内，在自制的9米台架上安装。
1、加工车间布置：本工程集中设钢筋加工车间，车间内配调直机、弯曲机、切断机、对焊机等机具。
车间旁分设原材料和半成品堆码场地。
2、钢筋进场验收：钢筋进场后，检查其标牌、质量书是否齐全。
外观质量合格后还须进行力学性能试验。
3、钢筋的配料：进场钢筋选择等尺寸钢筋，减少下料的损耗。
配料时，根据不同的钢筋下料长度。
放实样测出钢筋长度，再给不同长度的钢筋编号，列成配料单，将每一编号的钢筋形状、长度、根数和所用部位写在各块料牌上。
钢筋加工好后分类堆码，挂上料牌，以免混淆。
4、钢筋加工：钢筋加工包括除锈、调直、切断和弯曲四项内容。
⑴除锈：对有铁锈的钢筋一般用手工除锈，对Ⅰ级钢筋在调直中除锈。
⑵调直：采用调直机对钢筋进行调直，要求钢筋平直，无局部曲折。
⑶切断：使用钢筋切断机切断，断料时严格控制长度，允许偏差+10mm。
钢筋断口不得有马蹄形或起弯现象。
⑷弯曲：钢筋一律使用钢筋机械弯曲。
隧道二衬技术交底
⑴.砼在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌注点时，要满足坍落度的要求。
⑵.混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。
⑶.混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒内积水倒净。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。
⑹.检查上环混凝土表面是否进行了按照规范进行了清理，止水条（带）、排水盲管等的质量、数量及安装是否符合设计要求。防水板的挂设是否符合验收评定标准的要求，是否满足现场施工的需要，否则须立即采取补救措施。
⑺.检查预埋件安装。检查各预埋件、预留孔洞的数量、位置、固定措施是否符合设计要求，是否安全、牢固可靠，否则应立即进行整改。
3.2衬砌钢筋加工及安装
钢筋加工在钢筋加工棚进行，钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等清除干净。加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。
⑴.钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表1规定。
表1 钢筋加工允许偏差和检验方法
⑵.围岩的稳定性观测。根据新奥法施工原理，二次衬砌应在围岩等支护体系变形收敛后方可进行二次支护，因此，在二次衬砌施工前应由监控量测人员确认围岩变形是否趋于稳定。如变形未收敛，须认真分析原因，积极采取有效措施，严防事故的发生。围岩和初期支护变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱部下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。
⑷.混凝土搅拌运输车在运输途中，拌筒应保持2～4r/min的慢速转动。当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20～30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗。
隧道二次衬砌及排水施工技术交底_secret
XX隧道衬砌及排水施工技术交底一、工程概况XX隧道为一座分离的四车道高速公路隧道,位于XX市XX县XX乡XX附近。
起讫桩号为右线K116+631～K117+253，长622m;左线L6K116+690～L6K117+280，长590m。
设计速度80km/h,采用灯光照明，自然通风，属中隧道，设人行横道一处。
隧道右线平面设置为R=1400圆曲线接缓和曲线（A—529。
15),进口段纵坡为1.25％，坡长49。
375m；左线平面设置为R=1100圆曲线接缓和曲线（A-524。
404），进口段纵坡为1。
35％,坡长365。
913m；出口段纵坡为2.65%，坡长646.1180m。
建筑限界净宽10.25m,净高5。
0m。
左右线进口洞门及出口洞门均采用端墙式洞门。
二、质量及安全目标（一）、质量目标1、分项、分部、单位工程交验合格率100％,争创国家优质工程。
2、杜绝重大工程质量事故。
（二）、安全目标1、杜绝工亡事故；2、无中毒、火灾、火警事故；3、杜绝重大车辆交通事故,减少一般责任事故。
4、施工过程中危险点受控率达100%。
三、混凝土二次衬砌1、洞身衬砌：洞身衬砌时间根据量测反馈进行,二次衬砌的施作时间，对于隧道洞口Ⅴ～Ⅳ及围岩浅埋、洞口加强段，由于岩体风化严重,自稳时间较短,洞室开挖跨度较大，二次衬砌采用C30钢筋砼结构,二次衬砌要求紧跟开挖面。
对于Ⅳ级围岩深埋地段、Ⅲ级围岩正常段，由于该段岩体比较稳定，能够在一定程度上形成稳定的承载拱，因此采用C30素混凝土结构。
二次衬砌采用先墙后拱法施工，现场模筑。
在施工过程中必须注意初期支护的变形与稳定监测,根据检测数据合理确定二次衬砌的施作时间,尽可能发挥初期支护的承载能力。
砼衬砌应根据新奥法原理，在初期支护完成后适时进行。
根据施工量测，二次模注衬砌时间应在围岩量测净空变化速率小于0。
2mm/d，变形量已达到预计总变形量的80%以上，且变形速率有明显减缓趋势时方可进行，适时衬砌。
隧道洞身二次衬砌技术交底
隧道施工技术交底单（三级）单位工程xxxx号隧道交底时间2018.6.30 分项工程二次衬砌工程部位二次衬砌接受班组二衬班组工程数量2966m 进度要求2018.06～2019.8管理部质量标准一、质量标准1、衬砌模板台车整体尺寸标准误差2、台车安装允许偏差及检验方法3、混凝土衬砌施工质量应符合下表规定4、衬砌钢筋施工质量应满足一下要求5、模板安装施工质量应符合下表规定施工程序及操作要点图1.1 二次衬砌施工工艺流程图1、测量放样（1）、二次衬砌施工中线、高程按项目部测量班提供数据进行放样并报项目部测量班复核。
（2）、移动衬砌台车前应对开挖净空尺寸进行检查，并对欠挖进行处理以确保二次衬砌厚度。
（3）、隧道中线（或平行线）要在铺底面及隧道开挖顶面分别标出，以便检查衬砌台车使用。
（4）、衬砌台车立模前要利用隧道中线确定衬砌台车的位置，具体方法如下：a、在隧道中线上利用钢尺及全站仪定出每榀拱架的中线平移位置，其位置图3.2-2 土工布铺设图 图3.2-3 防水板铺设图图3.2-4 防水板焊接示意图3.2.1．基面处理（1）基面处理：铺设防水层前对初期支护大致找平，边墙及拱部补喷找平、底部砂浆找平。
对外露的锚杆、管棚等切除、磨平，水泥砂浆封堵找平等，并全环施做一层2cm 厚的防水砂浆。
（2）出水点处理：在铺设防水板前，初期支护喷层表面漏水及时处理，采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到纵向排水管中，保持基面的干燥。
3.2.2．铺设防水板防水板采用无钉铺设方法，一次铺设长度根据混凝土循环灌筑长度确定，铺设前先行试铺，再加以调整。
防水板采用无钉孔铺设，即先用PVC 垫圈和射钉将无纺布固定于基面上（垫圈间距：拱顶3～4点/m ，边墙2～3点/m ，呈梅花型布置），水泥钉再将防水板度不小于50mm,用专用粘合剂粘合在垫圈上。
3.2.3．防水板焊（粘）接防水板接缝采用热合机自动焊缝形成，即将两层防水板的边缘搭接不小于围岩喷射混凝土 金属垫片 专用射钉 热熔衬垫 防水板围岩喷射混凝土 热熔衬垫 金属垫片专用射钉30cm。
隧道二次衬砌施工交底书
混凝土类型
水胶比
⑶ 衬砌混凝土使用的粗、细骨料，当更换产地或同一产地连续使用 2 年以上时，应做选料源检 验，其检验内容应包括颗粒级配、坚固性、有害物质含量和碱活性。 ⑷ 衬砌混凝土必须采用强制式搅拌机搅拌，高频机械振捣，搅拌时间不应小于 3min，振捣时间 宜为 10～30s，避免漏振、欠振、超振。掺外加剂时，应根据外加剂的技术要求确定搅拌时间。掺引 气剂或引气型减水剂时，应采用高频插入式振捣器振捣。 ⑸ 拌制混凝土时，原材料称量应采用自动计量装置，衡器应定期检定，每次使用前应进行零点 校核，保证计量准确。 ⑹ 混凝土应采用运输搅拌车（轮式或轨式）运送，其运输能力应与搅拌设备的搅拌能力配合适 宜。应确保运输设备不漏浆和不吸水，装料前要清除容器内粘着的残渣，装料要适当。运输设备使用 前须湿润。
编
制：
复
核：
接 收：
日
期
工程技术交底书
编号： 工程名称 主送单位 新金华山隧道 施工部位 日 期 第 2 页/共 12 页 二次衬砌
⑵ 钢筋表面应洁净，无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别、钢号和直径必须符合设计要求。 ⑶ 所有加工好的钢筋，一律按规格、型号挂牌，分别存放，并作好防锈工作，设专人负责。 2.钢筋安装 2.钢筋安装 ⑴ 钢筋的安装位置、间距、保护层及各部钢筋大小的尺寸应符合施工图的规定。 ⑵ 钢筋制作及安装严格按验标、施工指南及设计图纸要求，由钢筋预制加工厂统一制作，现场 人工绑扎、焊接。焊接钢筋时，在防水板前方遮挡一块胶合板，防止防水板被电焊渣烧坏。施工时应 防止损坏防水板和注意预埋件的安装。 ⑶ 钢筋在加工厂分三节加工，拱墙钢筋靠自身支撑力支撑。 ⑷ 钢筋保护层采用同等级标号的混凝土垫块，垫块在定型模板中预制，切割机分块。 三、仰拱及填充施工 仰拱施工工艺流程见图 1“仰拱施工工艺流程图” 。 1. 仰拱施工采用移动式栈桥跳槽施工，由中心向两侧对称进行，仰拱与边墙衔接处机械捣固密 实。 为改善洞内作业环境，保护好隧道基底，仰拱及铺底超前二次衬砌施工，一次成型。仰拱施工采 用自行式移动栈桥，分段开挖，整体浇筑砼，并与二次衬砌矮边墙同时施工。移动栈桥构造如图 2 所示意。 2.仰拱成型采用浮放模板支架（配大块钢模） ，仰拱超前拱墙二次衬砌，其超前距离保持 3 倍以 上衬砌循环作业长度， 清理完毕经检查符合设计要求后施作结构防水， 再绑扎钢筋或安设钢架， 立模、 中埋式止水带最后整体灌筑仰拱混凝土。 施工前将隧底虚碴、杂物、泥浆等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖采用同级混凝土 回填。 填充混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑， 不得同时浇筑。 仰拱开挖后及时施作仰拱砼， 防基软化， 及早形成闭合环。 3.仰拱混凝土强度达到设计强度的 100%后方允许车辆通行，仰拱栈桥配置数量根据开挖支护进 度及仰拱混凝土强度增长情况确定。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1)进入施工现场必须佩戴安全帽。作业台架应搭设稳固，连接扣件要扣牢固。台架上需搭设木板并固定牢固。高空作业必须系安全绳。
2)规范施工用电管理。要做到“一机、一闸、一保护”，进洞电缆都要采用绝缘电缆线架空进洞。
3)洞门衬砌时，施工前应检查仰坡、边坡顶有无裂缝，及时清除坡面危石，施工中要经常检查，尤其是雨天更要认真检查，防止洞外坡面悬石坍塌，造成人员伤亡事故。
10、混凝土的入模温度，冬季施工时不应低于5℃，夏季施工时不应高于32℃。
11、应采取可靠措施确保混凝土在浇注时不发生离析。
12、浇注混凝土时，应采用振动器振实，并应采取确实可靠措施，确保混凝土密实。振实时，不得使模板、钢筋和预埋件移位。
13、边墙基底高程、基坑断面尺寸、排水盲管、预埋件安设位置等应满足设计要求。
□ 三级交底：协作队管理人员、班组长、主要操作人员、施工工人
交底提要
隧道洞身混凝土二次衬砌施工技术交底
交底日期
年月日
一、编制依据
《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）
《公路隧道工程现场施工技术》（人民交通出版社2005年9月）
《实施性施工组织设计》等
4)衬砌台车距开挖作业面应有足够的安全距离，台车下应悬挂明显的缓行标志，台车就位正确后可予以固定，前后轮的相反方向用铁靴刹住车轮，防止溜滑，灌注砼前，应先安装挡头板，做到稳固可靠不漏浆，灌注时必须两侧对称进行，以免台车受偏压。
5)衬砌台车上不得堆放料具，工作台上应满铺底板并就有安全栏杆。台车工作台告一段落时，应及时切断动力电源，以防漏电伤人。
20d
Ⅱ级钢
25d
5
钢筋加工
钢筋长度(mm)
-10，+5
尺量：每20m检查2根
2)衬外观鉴定
无污秽、无锈蚀。
六、注意事项
1、衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。
2、混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录。
3、混凝土振捣时不应破坏防水层。
6)台车料斗提升卷扬机要有资质的工作人员操作。
7)提升斗工作范围禁止站人或人员通过。
2、环境保护
1)对职工定期进行环保教育及培训，提高环保意识。
2)做好废油、废料的收集、处理，不得随意排放，丢置，洞内注意污水的排放，须经净化达标后方可排放。
3)洞里外施工场地修筑临时排水设施保证排水畅通。工地废水，搅拌机、混凝土输送管及泵车清洗水泥浆等排放前先经沉淀池，并采取必要的净化措施处理达标后方可排放。
14、浇注混凝土前，必须将基底石渣、污物和基坑内积水排除干净，严禁向有积水的基坑内倾倒混凝土干拌合物。
15、拱墙衬砌混凝土，应由下向上从两侧向拱顶对称浇注。
16、拱部混凝土衬砌浇注时，应在拱顶预留注浆孔，注浆孔间距应不大于jm，且每模板台车范围内的预留孔应不少于4个。
17、拱顶注浆充填，宜在衬砌混凝土强度达到100%后进行，注入砂浆的强度等级应满足设计要求，注浆压力应控制在0.1MPa以内。
二、设计情况
XXXXXXXX。
XXXXXXXX。
XXXXXXXX。
XXXXXXXX。
XXXXXXXX。
XXXXXXXX。
XXXXXXXX。
XXXXXXXX。
XXXXXXXX。
XXXXXXXX。
三、交底内容
1、施工准备
1)应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读和审核设计图纸，熟悉规范和技术标准。
技术交底(三级)
承包单位：XXXXXXXXXXXXXXX有限公司合同号：XXXX
监理单位：XXXXXXXXXXXXXXX有限公司编号：
工程名称
灰嘎隧道（灰窝端）工程
分项工程部位
隧道洞身混凝土二次衬砌施工
交底内容
见附件《隧道洞身混凝土二次衬砌施工技术交底》
交底人签字：
交底日期：年月日
接受交底人（班组长、主要操作人员、施工工人）签字：
交底日期：年月日
隧道洞身混凝土二次衬砌施工技术交底
安全技术交底记录
编号
工程名称
攀大高速（四川境)XXXX分部灰嘎隧道
施工单位
XXXXXXXXXXXX有限公司
施工部位
灰嘎隧道（进口）隧道洞身混凝土二次衬砌施工
技术交底范围
□ 一级交底：项目部各部门负责人、管理人员、技术员、领工员、作业队负责人
□ 二级交底：全体管理人员、技术人员、协作队管理人员、班组长
3)进行中线控制，对顶模中心高及边模净空检测。
4)起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。
5)模板台车就位后，对模板进行整修、涂脱模剂，并安装预埋件及止水带。
6)清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。并对模板进行加固，同时安装混凝土输送管道。
五、质量检查及检验标准
1、混凝土衬砌实测项目
1)混凝土衬砌实测项目见《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）表10.11.2。
表10.11.2 混凝土衬砌实测项目
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度(MPa)
在合格标准内
按设计及规范要求
2
衬砌厚度(mm)
不小于设计值
6、防水板铺设前，喷混凝土层表面不得有锚杆头或钢筋断头外露；对凹凸不平部位应修凿、喷补，使混凝土表面平顺；初期支护表面漏水时，应及时引排。
7、混凝土的配合比应满足设计和施工工艺要求。
8、混凝土应在初凝前完成浇注。
9、混凝土衬砌应连续浇注。如因故中断，其中断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。当超过允许中断时间时，应按施工缝处理。
表10.13.2 衬砌钢筋实测项目
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和Hale Waihona Puke 率1主筋间距(mm)
±10
尺量；每20m检查5点
2
两层钢筋间距(mm)
±5
尺量；每20m检查5点
3
箍筋间距(mm)
±20
尺量：每20m检查5处
4
绑扎搭接长度
受拉
I级钢
30d
尺量：每20m检查3个接头
Ⅱ级钢
35d
受压
I级钢
7)自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。
8)混凝土浇筑：检验合格后开始浇筑混凝土，混凝土应两侧均匀浇筑，并振捣密实。在浇筑混凝土时应按规范规定做好试件。
9）拆模及养生：在混凝土浇筑完成后，若衬砌不承重则等到混凝土强度达到2.5MPa时，方可拆除模板。若有承重要求时，应按具体受力条件确定拆模时间。在拆模后应立即对混凝土进行养生。
9、钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，主筋保护层尺寸不小于55mm。
10、当工地昼夜平均气温连续3天低于+50C或最低气温低于-30C时，应采取冬期施工措施；当工地昼夜平均气温高于300C时，应采取夏期施工措施。
七、安全环保要求
图3 混凝土衬砌施工工艺流程
四、施工要点
1、横向钢筋与纵向钢筋的每个节点均必须进行绑扎或焊接。
2、钢筋焊接搭接长度及焊缝应满足设计要求。
3、相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不应小于1000mm。
4、同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1500mm。
5、箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊接。
2、制定安全环保措施、应急预案等，对班组作业人员进行岗前安全培训及技术交底。
3)精密导线网复测完毕并确定成果可用后，灌注衬砌混凝土之前，要进行隧道中线和水平测量。检查开挖断面，放线定位，立模，混凝土制备和运输等准备工作。
4)模板台车已加工完成，并经试拼符合设计及规范要求。
5)混凝土拌和站建成，并试运行合格，混凝土运输车满足施工要求。
2、材质要求
施工的各种原材料如水泥、粗集料、细集料、水、外加剂、塑料板、止水带等必须符合设计要求及规范规定。
混凝土的性能应满足设计要求。
3、混凝土衬砌施工工艺流程
混凝土衬砌施工工艺流程见3。
4、施工工艺
1)测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。
2)根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。
激光断面仪或地质雷达：每40m检查一个断面
3
墙面平整度(mm)
5
2m直尺：每40m每侧检查5处
2)外观鉴定
（1)混凝土表面密实，每延米的隧道面积中，蜂窝麻面和气泡面积不超过0.5%。深度超过10mm时应处理。
（2)结构轮廓线条顺直美观，混凝土颜色均匀一致。
（3)施工缝平顺无错台。
（4)混凝土因施工养护不得产生裂缝。
4、衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。
5、按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室砼衬砌。
6、砼衬砌灌注自下而上，先墙后拱，对称浇筑。在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。
7、混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。
8、泵送砼结束时，应对管道进行清洗，但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的砼上。
4)施工作业产生的污水应经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合环保部门要求后排放。
5)生产、生活中的废弃物及时处理运到当地环保部门指定的地点弃置。
审核人：
交底人：