中远集运公司的发展问题探讨
中海集运与中远集运的比较研究
中海集运与中远集运的比较研究---陈延---随着中国经济的快速发展，给中国航运界的迅速发展带来了一次重大的机遇，中海集运正是抓住了这次机遇，以突飞猛进的速度，迅速崛起，实现了跨越式的发展，短短十年时间挤进了全球十大班轮公司的第六名，而中远集运以其原来雄厚的基础与实力，紧随中海集运之后排名第七，这两家公司各有特点，确实值得我们去研究，比较分析，下面从多个角度去进行一个分析比较。
一、船队规模比较中远集装箱运输有限公司，简称中远集运，成立于1997年11月11日，是中远集团专门从事海上集装箱运输的核心企业，从事集装箱运输业务起步较早，成立之初中远集运便拥有集装箱船舶近百艘，总箱位逾20万TEU；直至2007年底，中远集运发展成拥有143艘全集装箱船，总箱位近43.4万标准箱。
中海集装箱运输股份有限公司，简称中海集运，成立于1997年10月28日，是中海集团所属的重点发展企业，以5艘小船起家，总箱位不到2000TEU,短短十年,以集装箱运载能力计,已位列全球第六，中国第一,是中国最主要的航运商之一,在中国港口的集装箱航运业占据主导地位。
截至2007年底止,中海集运拥有现代化、大型化、快速化、年轻化，具有核心竞争力的船队，共计150艘船舶，整体运载能力约达45万标箱。
从上述的比较不难看出，两个公司的运力不相上下，真可谓势均力敌，旗鼓相当。
但从公司的发展速度来看，这十年间中海集运的发展远远快于中远集运，实现了从船队规模到市场占有率的快速扩张，这是中远集运所不能比拟的。
二、船龄比较中远集运的平均船龄截止2006年12月31日10.3年；中海集运的平均船龄截止2007年6月30日为7.6年。
在平均船龄上中海集运要优于中远集运。
三、经营航线中远集运公司经营着80多条国际航线，及数十条国内航线。
船舶在全球超过30个国家和地区超过100个港口挂靠。
中海集装箱班轮航线发展到目前已拥有内外贸干支线50余条，航线服务范围覆盖整个中国沿海、亚洲、欧洲、美洲、非洲、波斯湾等全球各主要贸易区域。
中远集团航运保险发展问题探析
中远集团航运保险发展问题探析[摘要] 随着改革开放的不断深入以及我国经济的快速发展，航运业务得到了蓬勃发展，为航运保险的发展带来了机遇。
但我国航运保险起步晚，航运保险体制不完善，航运企业的保险意识落后等，影响了我国航运保险的发展。
鉴于此，本文将以中远集团为典型案例，对其航运保险发展中存在的问题进行分析，并提出中远集团航运保险的发展对策。
建议积极完善我国航运保险业的相关法律制度，增强航运企业的保险意识与航运保险知识，增强航运保险企业的核心竞争力，从而促进我国航运保险业的持续发展。
[关键词]中远集团航运保险问题对策Analysis of the development of COSCO Group shipping insuranceAbstract:With the continuous deepening of reform and opening up, China's rapid economic development, the shipping business has been booming, and bring opportunities for the development of shipping insurance. But shipping insurance in China started late, shipping insurance system is incomplete, lagging behind the insurance awareness of the shipping companies, affecting the development of China's shipping insurance. In view of this, this article will be COSCO Group as a typical case, analysis of the problems in the development of shipping insurance, and proposed the development of countermeasures for COSCO Group shipping insurance. Actively improving the legal system of the shipping insurance industry in China, and enhance insurance awareness of the shipping companies and shipping insurance knowledge, and enhance the company's core competitiveness of the shipping insurance, so as to promote the sustained development of the shipping insurance industry in China is recommended.Keywords: COSCO Group；Shipping insurance；Problem；Countermeasure目录引言 (1)一、相关理论介绍 (2)（一）航运保险的内涵及作用 (2)（二）航运保险的发展简述 (2)（三）研究背景及意义 (3)二、中远集团介绍 (4)三、中远集团航运保险发展问题分析 (5)（一）航运保险市场体制的问题 (5)（二）保险理念落后，保险知识不足 (5)（三）国内保险企业产品缺乏创新，竞争力不强 (5)（四）我国航运保险相关法律制度落后 (6)（五）保险业务方面的问题 (7)1、保险条款解释依据存在“真空”，影响业务发展 (7)2、索赔问题 (8)（六）人才培养问题 (8)四、中远集团航运保险的发展对策 (9)（一）完善航运保险市场体制 (9)（二）增强航运保险的意识与知识 (9)（三）增强我国航运保险业的核心能力 (9)1、鼓励保险业涉足航运保险 (9)2、加强航运保险中介机构的培养 (10)3、加大航运保险的创新力度 (10)4、提升航运保险风险管理水平 (10)（四）签订保险时应该注意的细节 (10)1、保险公司要明确保险条款细则规定，提高业务水准， (10)2、索赔注意事项 (11)（五）积极完善我国航运保险业的相关法律制度 (12)（六）加强航运保险人才的培养。
中远集团经营优势、弊端及变革
1987年6月8日，中国远洋运输公司所属的广州远洋公司计算机指挥 调度中心正式运营，标志着中国国际海运开始了计88年11月29日，中远总公司收购“中好船务代理有限公司”英方股份，使 之成为中远在英国的独资公司，并于1989年8月18日经交通部批准更名为“中远 (英国)有限公司”。这是中远第一家海外独资公司。
将有力促进中国国际集装箱、干散货、油 轮等航运市场，以及国际多式联运的发展
政策支持： 《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》 《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》
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二、航运市场形势分析
航运需求的周期性波动更强、更频繁
经济全球化 国际经济环境复杂、多变 中国经济处于艰难转型期
未来东西干线市场竞争 将演变为以联盟为竞争主体的抗衡
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二、航运市场形势分析
大型化、联盟化是集装箱班轮公司成本和效率竞争的主线
实质
形成相对竞争对手的规模和效率优势 进而形成具有压倒性的成本优势
市场供大于求常态化的大背景下 辅以贴近成本的运价策略，船公司业绩大 幅分化，迫使落后者逐步淘汰
三、公司发展战略
核心
打造以客户为中心，世界一流的集成全球航运、供应链、海洋工程与 油气储运服务的综合物流企业
规模增长
四个维度
—— Dimensions
盈利能力
抗周期性
全球公司
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三、公司发展战略 具体而言
规模增长 调整规模结构，实现有速度、有质量、有效益的规模增长 盈利能力 创新商业模式，提升价值创造能力，拓展业务领域，释放创新活力 抗周期性 加强航运主业抵御市场波动的能力，提升综合竞争力，结构调整 全球公司 国内海外两个市场并重拓展，推进中远集团的海外事业
中远洋的战略与效益状况及其改进策略以马士基为标杆
中远洋的战略与效益状况及其改进策略以马士基为标杆中国远洋运输集团在魏家福执掌中远后，提出了两大战略转变：一是由全球承运人向全球物流经营人转变；二是由跨国经营向跨国公司转变。
中远随后开始了它的扩张之路。
一方面在资本市场圈钱，一方面扩大船队规模。
于是中远这艘“大船”快速扩大规模，在中国经济粗放型高增长的推动下，干散货和集装箱航运的快速“上规模”令中远集团得偿所愿。
2002年到2008年是航运业的上升周期，中远集团也随着全球航运贸易的突飞猛进而逐渐过上了好日子。
从2004年以来，中远集团连续第五年实现了百亿效益。
2007年中国远洋登陆A股，在2007年和2008年分别创造了190.85亿元和108.30亿元的高利润，被称为“最赚钱的航运公司”。
2010年魏家福将中远带入全球500强之列。
2007年，中远集团倾力打造资本平台—中国远洋。
虽然干散货和集装箱航运让中远集团的经营更上层楼，但由此形成的粗放型扩张模式也为其今后的惨败埋下了伏笔。
为了实现在高收入规模上的继续增长，中远集团选择一味扩张干散货和集装箱两个航运船队，结果是上市5年融资过千亿的中国远洋频繁“触礁”，业绩惨不忍睹。
其次，做大规模却没有风险对冲手段，没有跟得上国际市场的人才。
中国远洋缺乏处理长期国际租船合同的经验，未能在合同中对冲租金变化风险。
中国远洋2008年和dryship公司签署的船舶租赁合同中“没有对冲风险的条款”，双方签署合同时，最大的好望角型货船5年期合同的典型费率是8万美元一天，而2011年8月，短期现货市场上好望角型货轮租船费率仅为每日1.8万美元。
费率纠纷在所难免，中远或者违约，或者巨亏。
担任国际船王，仅有魄力远远不够，需要把握各个具体航运周期，需要对冲原油、汇率上涨风险，而所有这些专业知识，显然是中远的弱项。
2009年，中远集团的“资本旗舰”公司—中国远洋（601919）首现75亿元亏损、并垫底所有A股上市公司；2011和2012年，中国远洋又分别以104亿元和95亿元的亏损蝉联这一纪录，这是自中国远洋回归A股5年以来三度问鼎A 股“亏损王”。
中国远洋运输集团发展战略研究的开题报告
中国远洋运输集团发展战略研究的开题报告一、选题背景随着世界经济的快速发展，物流运输成为了推动经济发展的重要力量。
中国远洋运输集团作为中国大型航运企业之一，在国际运输市场上具有一定的竞争优势和影响力。
但是，由于国际市场竞争激烈和资源成本的上升等因素的影响，集团发展面临一系列问题和挑战。
因此，对该集团的发展战略进行深入研究，具有重要的现实意义和理论价值。
二、研究目的本研究旨在探索中国远洋运输集团的发展战略，为集团的未来发展提供重要参考建议。
具体目的包括：1.分析集团当前的市场环境和竞争优势，找出存在的问题和挑战。
2.探讨集团发展的战略方向和目标，提出可行的发展战略。
3.研究集团发展战略的实施过程和管理机制，提高集团的战略管理能力。
三、研究方法本研究将采取综合研究方法，包括文献综述、案例分析和实证研究等。
具体分为以下几个阶段：1.收集和整理相关文献，深入了解集团的历史沿革、组织结构、市场竞争环境等情况。
2.通过案例分析的方法，研究国际航运市场的格局和发展趋势，分析集团的竞争优势和形势变化。
3.沟通集团内部相关人士，了解集团的发展战略和管理机制，结合具体实践进行实证研究。
四、研究内容和计划本研究将分为以下几个部分进行：1.绪论：介绍研究的背景、目的和意义，明确研究的范围和方法。
2.相关理论和文献综述：分析国际航运市场的发展趋势和集团的发展历程，归纳出集团发展所面临的问题和挑战。
3.集团竞争优势和战略定位分析：通过SWOT分析法，明确集团的核心竞争力和战略定位。
4.集团发展战略的制定：结合集团的战略定位，提出一系列可行的战略发展方案，并制定详细的实施计划和落地方案。
5.集团发展战略的实施和管理：针对集团发展战略的特点和实施过程中所遇到的难题，提出一系列实用的管理措施和建议。
6.结论与展望：总结研究成果，提出未来研究的展望和发展方向。
五、预期成果1.深入了解中国远洋运输集团的发展历程和竞争优势，明确集团未来的发展方向和战略定位。
中国远洋运输行业市场现状分析
中国远洋运输行业市场现状分析一、远洋运输公共财政支出远洋运输是使用船舶跨越大洋的运输，是指以船舶为工具，从事本国港口与外国港口之间或者完全从事外国港口之间的货物和旅客的运输，即国与国之间的海洋运输，或者称为国际航运。
我国远洋运输业共经历了60年的发展，从公共财政支出来看，据统计，2019年我国远洋运输公共财政支出为0.1亿元，同比2018年增长至0.08亿元。
二、中国远洋运输行业市场现状分析从“闭关锁国”到改革开放，我国远洋运输行业在全球地位不断提升，经历了从小到大，从弱到强的发展历程，据统计，截至2019年我国远洋货运量达到83243万吨，同比增长8.2%。
货物周转量方面，据统计，截至2019年我国远洋货物周转量为54057亿吨公里，同比增长4.1%。
2015年以来，我国远洋运输船舶数量不断下降，据统计，截至2019年我国远洋运输船舶数量为1664艘，同比下降26.1%。
2010-2015年我国远洋运输船舶净载重量不断增长，2015年后我国远洋运输船舶净载重量开始下降，截至2019年我国远洋运输船舶净载重量为5524.91万吨，同比增长4%。
载客量方面，据统计，截至2019年我国远洋运输船舶载客量为2.37万客位，同比增长15%。
集装箱箱位方面，据统计，2015年我国远远运输船舶集装箱箱位达到180.01万TEU，2019年下降至121.41万TEU。
三、远洋运输行业竞争格局分析航运是世界上最大的企业之一，可以说是世界经济的命脉，占世界贸易的90%。
在世界10大航运公司排名中国远洋规模世界第一。
从中国远洋运输集团经营数据来看，据统计，2018年中国远洋运输集团公司营业总收入为182.26亿美元，净利润为1.86亿美元，2019年营业收入增长至218.28亿美元，同比增长19.8%，净利润为9.79亿美元，同比增长426%。
四、后疫情时代航运物流业应对的变化1、产业技术之变：线上线下组合运作。
数字化、智能化是近年来航运物流领域重要趋势之一，本次疫情明显加速这一趋势，一方面线上服务正成为行业标配，当前人工智能、区块链、云技术、大数据、5G、物联网等数字技术在航运物流领域正进入大规模运用阶段。
浅析金融危机对中远集运货运业务的影响和应对策略
浅析金融危机对中远集运货运业务的影响和应对策略摘要2008年金融危机发生之后，全球范围内的经济增长速度开始迅速下降，进而导致全球贸易开始大规模缩水，相应的世界各国的货运业务也受到严重的冲击，作为新兴的经济体，中国也未能幸免，国内的货运行业也收到了影响。
因此，在金融危机背景下，分析我国国际货运行业今后该如何发展显得尤为必要。
为此，本文在结合金融危机以及货运等相关理论的基础上，分析中远集运货运业务在金融危机中的现状与遇到的问题，运用SWOT分析法对中远集运的内外部因素进行分析，进而给出针对性的建议，以期改善中远集运货运业务目前所面临的局面，提高中远集运的市场竞争力，加速企业的发展。
关键词：金融危机；中远集运；货运业务；影响；应对策略浅析金融危机对中远集运货运业务的影响和应对策略1 引言全球金融危机发生之后，全球进入了恐慌阶段，各国以及市场经济主体为了确保自身的利益不受损失，纷纷采取保守的经济政策和市场行为，导致全球范围内经济进入快速衰退期，各个行业的经济规模均出现不同程度的下降，这使得大部分中小企业以及部分跨国企业纷纷倒闭破产，航运业也未能幸免，自2008年开始，全球的航运业也出现萎缩现象。
随着科技的不断发展，世界各国纷纷更新相应的航运技术，导致国际市场上的航运能力增速大大超出国际货运业务的增速，在此背景下，世界航运市场的竞争环境日趋激烈，为了争夺有限的市场客户资源，各大国际货运代理企业开始采用各种措施来提升自身企业的市场竞争力，避免在金融危机中丧失发展的先机。
2 金融危机对中远集运货运业务的影响分析2.1 中远集运概况中远集运，全称为中远集装箱运输有限公司，是一家专门从事国际海洋货运运输的国有企业。
中原集运目前的业务范围较广，据统计截止2013年年底，中远集运在全球200多个国家和地区均设有代理分支机构，而在中国境内，其货运代理机构数量则超过300多个；目前，中远集运的海运业务已经初步实现全天候、无障碍服务的格局。
中国远洋物流有限公司发展分析报告
中国远洋物流有限公司发展分析报告物流1021 学号：1004020143 徐睿智一、公司简介中国远洋物流有限公司是中国远洋运输（集团）、中远太平洋有限公司上海远洋物流合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。
中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。
公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。
中远物流凭借多年来在现代物流业务的持续创新、在物流核心专利技术研发及应用以及在物流业务国际化发展上的突出业绩获得“2010中国物流十大影响力企业”、“2010中国物流品牌价值百强企业”、“2010物流经典解决方案奖”等三项行业大奖，中远物流叶伟龙总经理荣获“2010中国物流十大年度人物”殊荣。
二、经营范围国际船舶集装箱运输、国际集装箱班轮运输；国际船舶代理；国内沿海及长江中下游普通货船、外贸集装箱内直线班轮运输；实业项目投资与管理；码头投资；海上、陆路国际货运代理业务；国内陆路货运代理；船舶与集装箱生产、销售、租赁、维修；仓储、装卸；运输方案设计；信息服务。
三、经营规模截至2007年底，公司拥有专业人员21775名，公司总资产达203.02亿元人民币，净资产达113.56亿元人民币。
中国外运集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，为广大客户提供综合物流服务，其业务主要由所属子公司（含控股）实行专业经营。
在营运实践中，培育和形成了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力。
公司拥有齐全、结构均衡的战略资产。
其中，自营码头吞吐能力达3640340吨；自营船舶89艘，345099吨；集装箱场站51个。
中远物流总部在北京，下设大连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、广州、武汉八个区域公司，在韩国、日本、新加坡、希腊和香港设有代表处，并与国外40多家货运代理企业签定了长期合作协议；在中国国内29个省、市、自治区建立了300多个业务网点.四、客户服务中国远洋物流有限公司成立伊始，为了切实将公司的管理理念落到实处，创立物流公司的服务品牌，落实“专家型代理、人性化服务”的代理准则，以提升客户服务质量为目标的各项工作在系统内全面展开。
集装箱物流行业发展的思考和建议
随着全球化的深入发展，集装箱物流行业在国际贸易中起着举足轻重的作用。
在这个行业中，集装箱不仅仅是用来运输商品的容器，更是连接世界各地的纽带。
然而，随着国际贸易的扩大和物流需求的增加，集装箱物流行业也面临着一系列的挑战和问题。
本文将从多个方面进行思考和建议，以期为集装箱物流行业的可持续发展提供有益的建议。
一、目前集装箱物流行业所面临的挑战1. 劳动力成本上升：随着劳动力成本的不断增加，集装箱物流企业面临着人力成本的压力，这也直接影响到企业的经营成本和竞争力。
2. 资源优化程度不高：由于集装箱物流行业的复杂性和多样性，企业在资源利用上存在一定的浪费和不合理现象，这也制约了企业的发展和效益。
3. 环境保护压力增大：随着环境保护意识的提高，集装箱物流企业在环保方面面临着越来越大的压力，如何在保护环境的同时保持企业的经济效益成为了企业亟待解决的问题。
二、集装箱物流行业发展的思考1. 加强技术创新：集装箱物流行业应该加强技术创新，提高集装箱管理和运输效率，引入先进的信息技术和智能化设备，以降低成本、提高效率。
2. 优化资源配置：在面临劳动力成本上升和资源浪费的情况下，企业需要优化资源配置，提高资源利用效率，减少资源浪费，提升企业的竞争力。
3. 加强环保意识：集装箱物流企业应该加强环保意识，积极采取环保措施，推动绿色物流发展，减少对环境的影响，提高企业的社会责任感。
三、对集装箱物流行业发展的建议1. 推动政策扶持：政府部门应结合实际情况，出台有利于集装箱物流行业发展的政策，减轻企业的负担，营造良好的经营环境。
2. 加强行业合作：集装箱物流企业应加强行业间的合作，建立信息共享评台和资源整合机制，实现资源优化配置和降低成本。
3. 培养专业人才：企业应加大对人才的培养力度，引进和培养专业人才，提升企业管理水平和技术水平，提高企业核心竞争力。
通过对集装箱物流行业发展的思考和建议，我们可以看到，集装箱物流行业在面临挑战的同时也有着发展的机遇，只有通过加强技术创新、优化资源配置、加强环保意识，以及政策扶持、行业合作和人才培养等多方面的努力，才能实现集装箱物流行业的可持续发展，为国际贸易和物流运输贡献更大的价值。
中集海运集团发展存在的问题
中集海运集团发展存在的问题中集海运集团是国内企业先行者，在上世纪90年代初将业绩管理(绩效管理)引入后在企业推行，但从实践的结果来看，国内企业的业绩管理之路并不平坦。
总体来说，业绩管理在我国的企业尚属管理的新领域，绝大多数企业对业绩管理的认识仅仅止于认识。
业绩管理只是一个概念，而且堂握这个概念的人也是少数当职工作者和观念超前的人，对其他人来说，业绩管理是什么，会对企业的管理产生什么样的作用，依旧是个不折不扣的空白。
即使对业绩管理有了更为深入的认识，但是多数制造型企业大多呈现重财务结果不注重管理过程、重事后改善不注重事前预防和过程控制、重劳动力、原材料等成本节约不注重供应链优化等特点，忽略了实施业绩管理所需要的管理基础。
这也导致了实施效果大打折扣，最终要么流干表面，大家五相应付，机械地填写表格，对付任务，要么干脆从新回到老路，还是平均主义，还是大锅饭；从而出现了业绩管理在国内水土不服、“桔生淮北则为枳”的局面。
关于集团性企业的业绩管理方面，从大量案例研究来看，国内好多企业在处理母了公司的关系上面，难免会遇到以下困境；集团总部与了公司之间每年就绩效合同中的KPI值和奖惩比例进行讨价还价的被动局面和信息不对称现象；宏观调控和产业周期性波动对绩效指标的非正常影响，即难以科学地确定当期绩效，存在“前人栽树、后人乘凉”的搭便车行为；存在“劣币驱逐良币”的短期绩效调整和“帐上绩效”行为。
不同的企业有不同的经营环境、核心能力、组织结构、业务流程和企业文化，在人员的素质、管理理念和方式等也有较大的差异；因而业绩管理与企业的情况切合得好坏直接决定了业绩管理的有效性。
所以我们应以全球化的视角、历史性地分析世界制造业的业绩管理模式，结合中国集团性制造企业的现实特点，探索适合我国集团性制造型企业的业绩管理方法或体系，倡导企业从追求表面的浮华回归到业绩管理基础的夯实，从而提高我国集团性制造型企业的整体实力。
中集海运集团的业绩管理经历了一个逐步发展的过程。
[精品]中国远洋集团发展分析
![[精品]中国远洋集团发展分析](https://img.taocdn.com/s3/m/93991fecd5bbfd0a7956738b.png)
逐步发展和确立在国际航运、物流码头和修造船领域的领先地位，保持与客 户、员工和合作伙伴诚实互信的关系，最大程度地回报股东、社会和环境。
经营理念是企业在长期生产经营实践中全体员工认同并遵循的企业群体 意识，是促进企业高效经营、强势发展的一种精神力量。中远人在全球 经济一体化的21世纪要实现由从事全球航运到全球物流承运人的转变， 进而跻身世界500强，就要坚持以诚取信，以信养诚。“诚”乃为人第一 要义，“信”乃为事第一准则，唯诚唯信，诚信合一，为我全球物流承 运人经营之本。
中远集团是最早进入国际资本市场的中国企业之一，早在1993年中 远投资就在新加坡借壳上市，目前在境内外控股和参股中国远洋、中远 太平洋、中远国际、中远投资、中远航运、中集集团、招商银行等上市 公司。2010年5月30日，中国远洋成功入选英国著名财经媒体《金融时 报》发布的全球500强企业排行榜(FT Global 500)，名列第450位，这是 中国远洋自2008年以来连续第三年蝉联该榜单。 作为一家中国的跨国公司，中远很早就注重承担广泛的“企业公民” 责任。中远集团明确提出自身的使命为“逐步发展和确立在航运、物流 和修造船领域的领先地位，保持与客户、员工和合作伙伴诚实互信的 关系，最大程度地回报股东、社会和环境”。2001年，中远集团建立起 了包括国际环境管理体系、职业安全卫生管理体系在内的综合管理体系， 成为中国中国首家获得三大管理体系认证的企业。2004年，中远 正式加入联合国“全球契约”计划，更加自觉和积极地践行“全球契约” 十 项基本原则并努力实现可持续发展。中远集团可持续发展报告连续四 年被联合国全球契约评为了典范报告，成为唯一连续四年登上全球契 约典范报告榜的亚洲企业。
中国远洋简称中远集团或COSCO，是中华人民共和国中 央人民政府直管的特大型中央企业之一，中国远洋运输集团成 立于1961年4月27日，成立之初是一个仅有4艘船舶、2.26万 载重吨的小型船运公司。发展至2012年，中远集团已经成为以 航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团，已经确立起 在国际航运、物流码头和修造船领域的领先地位，稳居《财富》 世界500强。2012年在《财富》世界500强企业中排名第384位。
中远集团运输现状分析
中远集团运输现状分析摘要：中远集团是一家国有特大型航运企业，从1978年起开始从事国际集装箱运输，20多年来，经过三个阶段的发展，其国际集装箱运输规模从1艘船218箱位发展到现在拥有包括6艘5446箱位的第五代集装箱船在内的109艘船共20.5万箱位，位列世界第6位。
但由于受全球经济、贸易格局变化和东南亚经济危机的影响，近年来国际集装箱运输市场严重滑坡，使中远集团面临了极其严峻的考验。
关键词：运输；航线；对策；方案；一、生存现状由于受全球经济、贸易格局变化和东南亚经济危机的影响，从1996年开始，世界集装箱航运形势逐步恶化，集装箱运输的运力与需求严重失衡，1997年底至1998年世界集装箱运输市场下滑至谷底。
航运市场的低迷，特别是集装箱运输市场迅速滑至谷底，使以集装箱运输为主体的中国最大的航运集团——中远集团面临着前所未有的严峻局面，也暴露了中远集团在集装箱班轮经营管理方面所存在的问题，特别是中远集团集装箱运输采取经营与管理脱节的“集中经营，分散管理”的经营管理模式和分散的营销网络，客观上导致成本可控力度降低，内耗加大，使其经营效益的下滑速度比国际同行更快，集装箱运输出现了历史上最为严重的亏损，直接影响到了该集团的生存，也严重影响了中国集装箱运输事业的发展。
二、中远集装箱运输的发展概况中远集团的集装箱运输可以追溯到1978年，它的发展是一个从无到有从小到大的艰苦创业过程。
从1978年第一艘218标准箱位的集装箱船发展到现在的5446标准箱位的第五代集装箱船；从1艘船218箱位发展到现在的109艘船20.5万箱位，从开辟1条澳大利亚航线发展到现在遍布全球的20多条主干航线；中远集团共用了20多年时间走过了航运发达国家约30年才走完的路。
中远集装箱运输事业的发展过程大致分为三个阶段。
第一阶段（1978年至1993年）：分散式外延规模扩张阶段。
其背景是计划经济，1卖方市场，企业以生产为导向，集团所属上海、广州、天津远洋运输公司各自发展集装箱运输，规模迅速扩大，但没有形成整体规模。
中国远洋海运集团有限公司国际物流发展 现状与对策分析
中国远洋海运集团有限公司国际物流发展现状与对策分析摘要：从改革开放以来的三十年里，经济体制的愈加完善，使我国的经济建设取得了巨大的成就。
现代物流业已经成为我国经济的一个新的增长点并且发挥着越来越重要的作用。
中国海运业作为一个基础国民经济产业之一，随着我国初入步入国际市场，将会给这类大型国际物流带来一定的机遇与挑战。
我们将以中国远洋海运集团有限公司作为案例分析，首先分析了国际物流业的整体发展趋势，然后就中远海运集团给出了简单的介绍，然后运用到PEST,SWOT分析工具对中远集团内外部环境进行了简单分析，最后对集团的未来可持续发展对策给出了可行性方案。
关键词：PEST SWOT 可持续发展一、国际物流业的发展趋势随着经济全球化以及信息化的发展，新的发展趋势为国际物流带来了不一样的改变，主要体现在以下三个方面。
1、运作方式趋于全球化；世界开放性的格局，为企业带来更大的市场，要满足全球化的服务，物流企业需要积极的采取并购，从而提高国际物流市场份额，并且通过整合一定的物流能力，为全球物流业务提供优质的服务，为物流创造新的价值。
2、物流技术趋于电子化：电子商务的发展促进了物流业的兴起，使国际物流企业形成了以系统技术为核心，以各种专业技术为支撑的现代物流技术装备格局，随着GPS、GIS、RF、ASS、EDI等技术的使用，为物流业的运作带来了更多的便利，同时，促进了物流业的发展。
二、中国远洋海运集团简介2016年2月18日，中远海运集团的总部在上海成立，它是由中远运输和中国海运两个总公司重组而成，被享有“中国神运”之称，它的业务几乎涉及到了航运和海事行业的所有方面，像集装箱、专业型船舶、港口、保险、金融、和航运服务等等。
三、中远海运宏观环境分析（PEST分析）政治(P)环境：随着我国国际地位的提升，国际物流市场日益成熟和规范。
中远海运集团作为中国重要的国民经济产业之一，在政府政策的不断支持和引导下，为它的发展提供了良好的环境保障。
天津中远物流的困境与出路
案例分析天津中远物流的困境与出路[案例概要]本案例是国有第三方物流企业创业发展的真实实例。
案例介绍了国内第三方物流企业的发展现状、创业发展思路，从不同层面对企业的经营之道进行了分析。
最后，从第三方物流企业为客户创造价值出发，给出了为客户进行供应链改造设计的操作案例。
[案例目的]1.了解物流企业竞争环境的分析方法；2.了解物流企业发展方向定位的分析方法；3.掌握物流企业客户开发、客户管理、客户投标的基本思路；4.掌握订单前置期的分析方法；5.认识提高客户满意度的重要意义；6.如何通过流程分析为客户提供供应链解决方案；7.第三方物流发展策略。
[案例背景]一、引言2004年4月1日，刚刚取得ILT运营经理证书的凌峰受命组建天津中远物流公司的物流部，之前十几年他一直在中远物流公司的船公司、货运公司工作。
此次受命，上级公司北京中远物流公司给了他天津中远物流公司这块牌子，其他就都靠自己了。
凌峰从原来所在的公司抽调了10名大学生，这些人都是他去年从大学直接招来的，经过他手把手一年的培养，他对这些年轻人非常了解且有深厚的感情，他信奉“事情是人干出来的”这一朴素哲理，他知道现代物流非常有前景，但不好做，他想尝试一下。
二、公司背景2002年1月8日，中国远洋运输集团总公司进行核心业务重组，成立中国远洋物流公司(简称中远物流)，将集团的核心主业从单一的远洋运输扩展到远洋运输和现代物流。
中远物流由中远国际货运公司的陆上产业部分和中国外轮代理总公司合并成立，合并资产近50亿元人民币，人员16000名，下属有大连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、广州、武汉八个口岸区域公司。
主要业务有现代物流、船舶代理、货运代理三部分。
自成立以来，其现代物流业务经过3年多时间的发展，业已形成基于家电、汽车、电力、石化、展运、零售业六大品牌的物流平台，业务规模和企业实力位居国内物流业前列，在2004年度中国物流企业百强评比中荣获第一名。
中远物流区域公司之一的北京中远物流公司在天津有几家企业，分别从事集卡车运输、堆场和仓库服务、集装箱和散杂货的货运代理、空运货运代理、大件运输等业务。
中远物流企业调研报告
中远物流企业调研报告一、调研背景近年来，中远物流企业迅速崛起，在物流行业中具有一定的竞争力和影响力。
为了深入了解该企业的发展情况和未来趋势，本次调研以中远物流企业为研究对象展开。
二、企业概况中远物流企业成立于2010年，总部位于中国上海。
目前，该企业在全球范围内拥有100个分支机构，员工总数超过10000人。
主要业务包括国际货运代理、航空货运、铁路货运等领域。
作为全球物流服务商，中远物流企业致力于为客户提供高效、安全的物流解决方案，提供一站式供应链服务。
三、发展历程中远物流企业起初是中国远洲集团旗下的一个物流服务机构，在服务中国远洲集团内部的物流需求的基础上，逐渐发展壮大。
随着中国经济的高速发展和对外贸易的不断扩大，中远物流企业开始面向全球市场，并与国内外优质物流合作伙伴建立广泛的合作关系。
通过不断完善公司内部管理体系、提升自身核心竞争力，中远物流企业在行业中逐渐树立了良好的品牌形象。
四、核心竞争力1. 全球网络覆盖广泛：中远物流企业凭借其全球范围的分支机构和合作伙伴网络，能够为客户提供全球物流服务，及时响应客户需求。
2. 专业团队支持：中远物流企业拥有一支专业的物流团队，具有丰富的行业经验和良好的服务态度，能够为客户提供定制化的物流解决方案。
3. 先进的信息管理系统：中远物流企业投资建设了先进的信息管理系统，能够实现物流信息的全程监控和实时更新，提高物流运作效率。
五、未来发展方向1. 拓展跨境电商物流市场：随着跨境电商的兴起，中远物流企业将加大对跨境电商物流市场的拓展力度，提供更加便捷、安全的物流服务。
2. 提升科技创新能力：中远物流企业将加大对科技创新的投入，引入人工智能、大数据分析等先进技术，提升物流运作效率和服务质量。
3. 加强合作伙伴关系：中远物流企业将进一步加强与全球优质物流合作伙伴的合作，通过互利共赢的合作，共同提升物流服务水平。
六、调研结论中远物流企业凭借其全球布局和优质服务，已经在物流行业中取得了一定的成绩。
最新中远物流swot分析
中远物流s w o t分析中远物流公司SWOT分析简介：中远国际货运有限公司是国内著名的物流企业，其成立于1995 年12月，是中国远洋控股股份有限公司的成员企业之一，是中远集装箱运输有限公司直属的大型国际货运及班轮代理公司。
截止2011年8月，中远国际货运有限公司（中远集装箱船务代理有限公司）共在中国各地设立了257家网点公司，形成了以北京为中心，以大连、天津、青岛、武汉、上海、厦门、华南为龙头，以全国主要城镇货运网点为依托的货运综合服务网络体系。
在国际货运、集装箱船代、多式联运、拼箱、项目开发等方面，业务规模和综合实力均位居国内同业前列。
优势(strength)中国远洋运输（集团）总公司是世界第二大航运物流集团，同时也是中国最大的航运物流集团，目前拥有和经营着600多艘现代化远洋船舶，总计超过3500万吨。
中远集团目前拥有数百家成员企业，形成了以北京为中心，以香港、日本、韩国、新加坡、美国、欧洲、澳洲、非洲和西亚等9个区域公司为辐射点，覆盖160多个国家和地区，1300多个港口的全球业务网络，堪称国内物流业的“旗舰”。
1、中远物流的决策能力、企业管理水平和资本运作能力不断提升，决定中远物流目前在国内物流市场的领导地位。
2、网络布局方面，整合中远集团遍布全球货运网扩优势形成了海运、铁路、公路，空运等全方位功能齐全的物流网络系统。
网络遍布八大区域：大连、北京、青、上海、宁波、厦门、广州、武汉，在韩国、日本、新加坡、希腊和香港设有人代表处，并与国外40多家货运代理企业签订了长期合作协议，在29个省、市、自治区建立了300多个业务网点。
中远物流根据多年航运发展的经验，紧紧抓住市场高涨时期的发展机遇，实施全面的改革和调整，实现把不稳定，波动的发展模式成功转换成稳定、协调的发展模式。
3、政府政策不断支持和引导，对中远物流的发展，具有深远意义。
中远作为53家由中央直管的特大型国企，是关系到国计民生的重中之重的企业，在国家政策的引革下，中远物流积极改革。
中远集运物流服务集成策略探讨
中远集运物流服务集成策略探讨
2008年全球经济危机给物流行业带来了巨大的冲击，贸易缓慢增长加剧了运能与需求的失衡。
中远集装箱运输有限公司作为国内排名第一的集装箱航运物流企业，面对越来越激烈的市场竞争，仅依靠国内出口物流服务需求已不能适应企业发展的需要，重新定义物流服务策略成为其发展的必然选择。
本文研究内容主要分为三大部分。
第一部分，首先描述了中远集运现有“全球承运人”物流服务策略，通过相关数据的横向与纵向比较，对企业物流服务现状进行描述，并分析现阶段遇到的问题与挑战。
第二部分主要研究内容为：依据战略管理思想，通过对中远集运物流服务环境进行分析，指出企业存在资源分散、服务分离、信息封闭、管理脱节等问题，严重影响其规模经济的实现。
指出中远集运应当实施物流服务集成策略。
该部分主要应用了PEST分析、波特五力模型、以及SWOT分析。
第三部分主要研究内容为：在研究相关理论与文献的基础上，寻求中远集运破解当前经营困局的方法，提出应当在资源集成、管理集成、信息集成与组织集成四个方面实施物流服务集成策略。
结合中远集运经营现状，本文还设计了中远集运物流服务集成策略实施的物流服务集成平台，以及与之相适应的集成物流服务网络结构。
大数据背景下中远海运企业发展困境与对策
大数据背景下中远海运企业发展困境与对策
大数据背景下,中远海运企业面临着很多发展困境,例如：
1. 信息不透明：在海上运输中,高质量、实时、准确的数据对于企业的运营和管理至关重要。
然而,由于信息不透明,船舶安全、航线选择、物流管理等方面的决策常常缺乏必要的数据支持。
2. 技术落后：新一代信息技术的发展,正在彻底改变物流行业的发展和竞争格局。
在这样的背景下,中远海运企业如果不能迅速跟上行业的新技术,可能会失去市场竞争优势。
3. 竞争压力：随着全球化趋势的加速,中外企业的竞争变得越来越激烈。
此外,新兴的电商物流企业也正在快速崛起,它们利用更先进的技术和更优秀的运营模式,将对传统的海运企业构成威胁。
中远海运企业可以采取以下对策来应对上述困境：
1. 加强信息化建设：中远海运企业可以通过建设信息共享平台,加强船舶智能化管理,实现数据的全面收集和处理,提高企业运营效率。
2. 加强技术创新：中远海运企业应该加大投入,加强技术研发力度,开发和引入新一代技术,提高企业的运输能力和运营效率。
3. 谋求合作发展：中远海运企业可以与国内外的同行企业加强合作,实现资源共享。
此外,还可以与新兴的电商物流企业合作,探索更先进的业务模式,推动行业的发展和变革。
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摘要中远集装箱运输有限公司 (中远集运) 是中国远洋运输集团旗下主要从事国际海上集装箱运输的专业化企业,从1978年开始从事国际集装箱运输近30年。
截至2006年底，中远集运已拥有139艘全集装箱船，总箱位近40万标准箱,经营着80多条国际航线，及数十条国内航线。
船舶在全球超过30个国家和地区超过100个港口挂靠,位列世界第六.然而，随着我国开放航运服务贸易市场以及加入WTO,中远集运面临着严峻的考验. 作为我国国际海运的主力军,中远集运应当乘风破浪,积极应对各项考验,提高自身的国际竞争力,做好我国航运的领头羊的工作.研究中远集运存在的问题及其应对措施,对中远甚至整个我国航运市场而言具有相当可观的现实意义.为此,本文应用在校所学的理论,结合实际工作经验,通过研究中远集运现状和发展历程,提出中远集运当前存在的问题,分析问题的原因所在,并针对各个原因提出可采取的措施.本文分为三部分阐述中远集运的发展及问题探讨，第一部分介绍中远集运的发展历程和现状。
第二部分由发展历程和现状中发现中远集运存在的问题并就所提出的问题逐个分析其存在的原因。
第三部分是本文的重点，就各个问题的原因分析寻找解决方案和应对措施。
【关键词】中远集运,问题，原因分析，建议AbstractContainer Lines Co., Ltd. (abbreviated as COSCON) is one of COSCO’s subsidiary that takes in charge of integrated container shipping services. It has been almost 30 years for them to containerize the cargoes globally since 1978.With opening the shipping service trading market and our entry into WTO; COSCON is facing fierce challenge day by day. As a leading shipping service provider in china, what shall COSCON do to get through the difficulties and then improve her own competitiveness? Therefore, applying the theory learned in college courses and combining with little working experience, research on the situation of COSCON, this thesis describes the problems COSCON faced, analyses its probable reasons and the measures can be taken.This article divides into three parts of the development and the question, the first part is introducing COSCO’s development course and present situation. The second part analyzes the existed question and its reason. The third part is a key point that seeks the solution and its countermeasure.【Key Words】COSCON, Difference; Reason analysis, Suggestion;目录1中远集运的简介 (4)1.1中远集运发展的三个阶段 (4)1.2中远集运的现状 (5)2 中远集运存在的问题及原因 (6)2.1中远集运存在的问题 (6)2.2中远集运存在问题的原因 (7)3 对中远集运的几点建议 (9)3.1调整公司体制，改革营销结构 (9)3.2实施联合、兼并，提高整体运力 (10)3.3优化船队 (12)3.4发展品牌，搞好公共关系 (13)3.5政府创建公平的竞争环境 (14)参考文献 (15)致谢 (16)中远集运公司的发展问题探讨1中远集运的简介中远集装箱运输有限公司，简称中远集运，是中国远洋运输集团旗下主要从事集装箱运输的专业化企业,由中远集装箱运输总部.上海远洋运输公司经资产重组于1998年1月27日在上海成立.但其发展源头可追溯到1978年.从当年的一艘218标准箱位的集装箱船发展到现在的139艘全集装箱船，总箱位近40万标准箱;从开辟标志着我国航运国际集装箱化的中国-澳大利亚国际集装箱班轮运输航线到如今的80多条国际航线，及数十条国内航线,挂靠全球超过30个国家和地区的100多个港口。
这是一个从小到大、从弱到强的艰苦创业过程。
1.1中远集运发展的三个阶段中远集运的发展可分为三个阶段：首先是从1978年至1993年，分散式外延规模扩张阶段。
以计划经济为背景,属卖方市场,此时企业以生产为导向，集团所属上海、广州、天津远洋运输公司各自发展集装箱运输，规模迅速扩大，但没有形成整体规模。
第二阶段处在计划经济向市场经济过渡的阶段（1994―1997）。
此阶段，中远采取集中经营分散管理的模式,揽货成为必须,企业形成销售导向经营模式。
为了适应卖方市场向买方市场的转变，增强中远集装箱运输在市场上的竞争能力，1993年中远集团首先统一箱管业务，接着于1994年1月1日在北京成立了中远集装箱运输总部，对集团所属各公司的集装箱船实行集中经营、分散管理，初步形成了规模，并在初期就取得了较明显的经济效益。
第三阶段（1998至今）,中远开始以市场为导向,以客户为中心,优化服务,以改变传统的完成任务的模式。
近30年的发展,中远取得的进步是可观的,从运力规模来看,中远在我国大陆的海运领域是首屈一指的,但是与国外的一些大型班轮公司相比仍然不理想。
2001年，在国际集装箱运输市场不景气的情况下，中远重点采用了合作经营方式来降低经营风险和成本，并扩大了航线覆盖率，明显改善了经营效果。
1.2中远集运的现状截止2006年11月, 中远集运已拥有139艘全集装箱船，总箱位近40万标准箱, 经营着80多条国际航线，及数十条国内航线。
运力排名世界前列，箱运份额约占全球总额的4.2%；国内排名第一，箱运份额占8%。
开辟20多条全球运输主干航线，船舶挂靠世界上100多个重要港口1。
集装箱运输业务遍及全球，其影响力辐射至五大洲各交通枢纽和经济热点地区，在全球拥有1000多个代理分支机构，并已形成网络。
从航线来看，中远目前有两条值得关注，其一是太平洋航线，这是中远经营的最好并且与同行相比最具备竞争力的主干航线，在该航线的运价水平远高于集团平均线故早已成为中远集运的生命线；另一条就是澳洲航线，它是中远开辟的第一条国际航线也是集团多年来的王牌航线，经营效益非常好，但由于各船公司的投入经营使得运力严重过剩，致使公司经营效益严重下滑处于亏损状态。
目前中远集装箱运输在太平洋航线、中日航线、欧洲航线上具有较高的市场份额和较强的竞争力而在其它航线上竞争力明显不足了。
从中远的船队结构来看，他仍与许多大型船公司存在差距。
对于一个船队，船龄是决定船舶航行速度、安全系数、工作效率等的重要因素；从表1.1可知，中远集运船舶总艘数为140，船龄在4年以下的为25艘，仅占总艘数的17.8%，船龄在11年以上的船舶艘数为71艘，占总艘数的51%，并且船龄在20年以上的竟有34艘占总艘数的24.3%；这些数据表明，中远集运的船舶平均船龄偏大。
而排名全球第三的法国达飞轮船的船舶船龄分布非常合理，总艘数195，船龄在4年以下的有82艘，占总艘数的43.4%，船龄越大，达飞所拥有的船舶就越少，并且其在20年以上的船舶只有5艘，占总艘数的比重为2.6%2。
以小见大，中远集运与国际上大型船公司所存在的差距之大可见一斑。
1陈家源，2002：《国际航运市场》大连海事大学出版社2陈家源，2002：《国际航运市场》大连海事大学出版社表1.1全球10大班轮公司船龄船舶数量资料来源：中国国际海运网--Alpha liner公司统计发布综上所述，中远集运虽已经一定的运力规模，但其船队结构方面还不理想，大型船舶数量不足，船舶平均船龄较大，在全球范围内开辟的航线以及挂靠的港口尚较少，最重要的是航速仍低于国外主要班轮同类船舶的航速，这些都严重影响着中远集运在世界集装箱运输市场上的竞争力。
2 中远集运存在的问题及原因2.1 中远集运存在的问题中远集运在我国国际航运业无论从运力或者船队规模来说都是首屈一指的；然而，在我国各港口的吞吐量占所有船公司的吞吐量份额比例却不乐观，与丹麦的马士基航运、法国的达飞轮船相比仍然有很大一段距离。
通过对中远集运的发展过程以及现状的分析研究，发现中远这个庞大的机构存在许多问题；决策慢，决策不易实施；机构庞大，人员过多，仍有员工存在吃大锅饭的思想；在公司软件方面，信息系统还不完善，各方面服务不到位；在经营上，集团航线的覆盖面不广等。
2.2 中远集运存在问题的原因本部分第一节提到的中远集运存在的问题主要是由于公司决策慢，过于重视有形内容，信息系统不完善，从事国际海运的经验不足以及外部环境不佳即国家海运政策的影响等原因形成的，以下是对各原因的详细分析：2.2.1 决策权落实不到位中远集团作为一家国有企业，存在国有企业的通病，多年来在计划经济模式下从事生产经营、政企不分的体制以及国企的许多非企业行为在一定程度上运的发展。
中远集运内各部门因经营目标、隶属关系等原因常常在营销过程中为了各自的经济利益，不顾全局，严重影响了公司营销策略的实施和经济效益的提高。
由于尚未形成有效的决策体系以及健全的管理制度，中远集运往往在航线调整、营销策略、运价政策、客户服务等关键问题上难以达成一致意见更不用说快速地做出决策，这就在很大程度上影响了工作效率。
受计划经济影响，长期注重生产能力，集团的营销理念依然是产品导向型，而对服务质量不重视，即员工服务意识不强，手段不活从而使得效率低下工作质量不高，国际海运业属于第三产业，服务质量对公司的品牌和公共关系等的影响力是不容忽视的。
2.2.2机构庞大，过于注重有形内容；中远集运在发展的过程中，比较注重有形内容如船舶数量、运力规模、航线覆盖等而没有考虑营运成本以及投资风险从而造成了公司经营高成本、低收入的状况，由于成本高，即使运价居高不下，公司仍然不能获利。