区域物流系统规划(4)
区域物流系统规划
区域物流系统规划在当今经济全球化和区域一体化的趋势下，区域物流系统的规划和发展对于提升地区的经济竞争力、优化资源配置以及满足人们日益增长的物质需求具有至关重要的意义。
区域物流系统作为一个复杂的有机整体，涵盖了物流基础设施、物流信息平台、物流企业以及相关政策法规等多个方面。
科学合理地规划区域物流系统，能够有效地降低物流成本、提高物流效率，促进区域经济的持续健康发展。
一、区域物流系统规划的重要性区域物流系统规划是实现区域经济协调发展的重要支撑。
通过合理规划物流网络，可以加强区域内各城市之间的经济联系，促进产业的合理布局和分工协作，推动区域经济一体化进程。
例如，在长三角地区，高效的物流系统使得上海的金融、贸易优势能够与周边城市的制造业优势相结合，形成了强大的产业集群，提升了整个区域的经济实力。
同时，区域物流系统规划有助于提高物流效率，降低企业运营成本。
一个优化的物流系统能够减少货物的运输时间、降低库存水平、减少物流环节中的损耗和浪费，从而提高企业的市场竞争力。
对于生产企业来说，高效的物流可以确保原材料的及时供应和产品的快速配送，缩短生产周期，提高生产效率；对于流通企业来说，良好的物流服务能够提高客户满意度，扩大市场份额。
此外，区域物流系统规划还能够促进资源的合理配置和环境保护。
通过整合物流资源，避免重复建设和资源浪费，提高物流设施的利用率。
同时，合理规划物流线路和运输方式，可以减少交通拥堵和环境污染，实现经济发展与环境保护的良性互动。
二、区域物流系统规划的目标和原则区域物流系统规划的目标通常包括：满足区域内经济社会发展对物流服务的需求；提高物流效率，降低物流成本；促进物流资源的合理配置和整合；增强区域物流的竞争力和可持续发展能力。
为了实现这些目标，区域物流系统规划应遵循以下原则：1、系统性原则区域物流系统是一个由多个要素组成的复杂系统，规划时要从整体出发，综合考虑物流基础设施、物流企业、物流信息、物流政策等各方面的因素，确保系统的协调运作。
物流系统规划(重心法)最新PPT课件
产品 A
P
1
生产成本 =32 元/件 生产能力 =60000 件
0 元/件 5
16 元/件 周转能力 =110 000 件
W
1
4
4 2 3
1
P
2
2
生产成本 =32 元/件 生产能力无限制
固定成本 =800000
W
5
2
2
固定成本 =4000000
产品 B
P
1
生产成本 =24 元/件 生产能力 =50000 件
终点
运输成本（元/箱）
起点
生产能力（箱） 配送中心1 配送中心2 配送中心3
工厂1
800
1 000
1 200
300
工厂2
700
500
700
200
工厂3
800
600
500
300
工厂4
500
600
700
200
工厂5
700
600
500
400
33
表3 配送中心运至各分销店的运输成本和各分销店的需求量
终点 起点
? Cijkl——产品的平均生产与运输费用（元／件） ；
二、多设施选址的混合整数规划模型
目标函数
min TC ? ? C X ? ? [ f z ? u ? (? D )]y
ijkl ijkl ijkl
k k kl
kl
i il kl
?约束条件
（1）生产能力限制：
（2）满足卖场对产品的需求量：
（3）一个客户只能由一家仓库供货：
(x2 , y2 ) x
图7-4 单设施选址问题示意图 根据市场情况，现决定新建一座中转仓库，确定中转仓库的位置。
区域物流系统规划与设计
设施选址对物流系统的效率和成本有着重要影响，合理的设施选址能够降低运 输成本、提高配送效率、减少库存和缺货风险。设施选址的方法包括重心法、 线性规划、多目标优化等。
配送策略
总结词
配送策略是确定如何将货物从起始地点运输到目的地的过程 ，需要考虑运输方式、运输路径和运输时间等因素。
详细描述
配送策略的制定需要考虑货物的特性、运输距离和运输成本 等因素，同时要满足客户对时效性和可靠性的要求。配送策 略的优化可以提高运输效率、降低运输成本、减少运输损耗 和浪费。
物流节点
包括物流园区、物流中心、配送中心 等，是实现物流集散和信息传递的重 要设施。
物流ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ息平台
是实现物流信息共享和交换的平台， 支持区域内各物流节点之间的信息交 互和协同作业。
政策与法规
是保障区域物流系统正常运行的重要 支撑，包括税收优惠、土地政策、融 资政策等。
02
区域物流系统规划
需求预测
总结词
系统集成
实现各子系统之间的信息共享和集成，提高整个区域 物流系统的协同效率。
04
区域物流系统优化
路径优化
路径优化概述
最短路径算法
路径优化是区域物流系统优化的重要环节 ，通过对运输路径进行合理规划，降低运 输成本，提高运输效率。
采用最短路径算法，如Dijkstra算法或A*算 法，寻找起点到终点的最短路径，减少运 输时间和距离。
规划目标
提高物流效率，降低物流成本，提升城市物流配 送服务水平。
规划内容
选址、布局、设施设备、信息系统等方面的规划。
实施效果
配送中心建成后，提高了配送效率，降低了物流 成本，提升了城市物流服务水平。
物流规划
掌握物流规划的基本内容，知道如何进行物流战 略定位和选择物流管理策略，学习物流规划的基本过 程，明确一般的区域物流规划的基本理论，为将来承 担区域物流规划打下基础。
4.1 物流规划概述
物流规划是通过提高流程价值和顾客服务而实现 竞争优势的统一、综合和集成的计划过程，通过对物 流服务的未来需求进行预测和对整个供应链的资源进 行管理，从而提高顾客的满意度。 物流规划包含三项要素：
4.3 物流规划的基本过程
4.3.1物流环境分析 1．行业评价 （1）市场规模与成长性
（2）竞争者的实力与战略分析
（3）有利因素与不利因素分析 （4）行业平均利润率 2．区域市场的变化特征 3．新技术动向 4．物流渠道与物流服务产业状况 5．政府法规动向
4.3 物流规划的基本过程
4.3.2企业运作系统要求
4.4 区域物流系统规划
⑤ 区域物流系统具有复杂性 ⑥ 区域物流系统是一个多目标函数系统
（5）区域物流系统的目标
① 服务 ② 快速、及时
③ 节约
④ 规模优化 ⑤ 库存调节 （6） 企业物流走向区域物流 （7）区域物流系统化的内容
4.4 区域物流系统规划
2．物流高级化与区域物流系统规划
（1）物流高级化需要综合集成
4.4.3货运枢纽站场的规划1．货运枢纽站场的规划
（1）适站量预测
（2）货运枢纽站场布局决策
2．货运枢纽站场布局与选址
（1）布局的原则与选址要求
2．货运枢纽站场选址程序
谢谢大家
4.4 区域物流系统规划
4.4.1 区域物流系统规划概述 1．区域物流系统的内涵 （1）区域与区域物流
（2）区域物流系统的概念
（3）区域物流系统基本模式 （4） 区域物流系统特点
4 物流中心区域布置规划
4.3 物流配送中心的作业区域规划
1.作业区 域的结构
分析
2. 作业区 域的功能
规划
2019/10/17
物流配送 中心的作业
区域规划
6
物流配送中心规划与设计
1.作业区域的结构分析
物流配
送中心作 业区域
分 成
三类
物流作பைடு நூலகம்区域
（如装卸货、入库、订单拣选、 出库、发货等作业区域）
辅助作业区域 建筑外围区域
作业功能：根据客户需求将物品重新包装。 规划区位：流通加工区或集货区。
(3) 多种物品集包
作业功能：根据客户需求将数件、数种物品集 成小包装。
规划区位：流通加工区或集货区。
2019/10/17
21
物流配送中心规划与设计
4) 流通加工作业区
(4) 外箱包装；
作业功能：根据运输配送需求将物品装箱或以其 他方式进行外部包装。
(8) 楼层间通行
作业功能：人员在楼层间的通行，物料在楼层 间的搬运活动。
规划区位：电梯与物料暂时放置空间。
(9) 搬运设备停放
作业功能：机械搬运设备非使用时的停放空间。 规划区位：搬运设备停放区。
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30
物流配送中心规划与设计
8) 办公事务区
(1) 办公活动
4.1.2 建设规模的确定思路
1、经验
确定当前及未来物流量： 入库峰值的1.2倍；出库峰值的1.4倍；
估算占地面积 存储区：0.7-0.9吨/m2 验货区：0.2-0.3吨/m2 拣选区：0.2-0.3吨/m2 集货区：0.2-0.3吨/m2 辅助区为建筑面积的5%-8%
物流系统规划
物流系统规划三. 物流系统要素集成的要紧过程物流要素集成的过程：1、调查和挖掘物流服务需求商的物流服务需求；2、查定现有资源；3、确定需要配置的物流要素资源；4、依照需要设计和规划物流集成方案。
物流要素集成的要紧措施：1、利用基础设施〔物流节点〕：物流活动的集成；2、配置物流资源：物流业务的集成；3、业务流程再造：物流环节集成；4、信息技术：综合集成，业务流程集成；5、治理制度：综合集成。
四. 物流系统规划设计的目标1、良好的服务性；2、良好的快速反应能力；3、强大的信息功能；4、实现物流服务规模化；5、充分利用物流资源。
五. 物流系统规划的差不多模式1、最小总成本策略(是寻求最低固定成本及变动成本的组合)；2、最高顾客服务策略〔决策的考虑依据是由成本面移转至变动成本的组合〕；3、最大利润策略〔各物流子系统皆以追求最大利润为目标〕；4、最大竞争优势策略〔一种防止要紧客户被竞争者夺走为目的的物流治理政策〕六. 物流系统规划的基础工作及策略目标1、现行物流环境资料的搜集；2、以后规划需求资料的搜集；3、需求资料的分析现行物流环境资料的搜集：1、差不多营运资料；2、运输状况资料；3、仓库状况资料；4、物资特性资料；5、物流营销状况；6、供应商及用户资料；7、配送地点与分布。
以后规划需求资料的搜集：企业营运策略、商品以后需求推测资料、商品品类数量的变动趋势、物流作业实施限制与范畴、增值功能的需求需求资料的分析：需求因素可分确定性需求因素、政策性需求因素物流系统定位与策略功能制定，物流系统规划要紧的策略考虑因素包括：1、物流渠道架构策略；2、位置网络策略；3、顾客服务水准策略；4、系统整合策略打算执行目标：1、降低物流成本；2、降低库存水准；3、提高顾客服务水准；4、缩短物流作业周期；5、整合上下游渠道环境；6、支持零售渠道据点；7、降低物流系统作业错误率；8、提升物流服务竞争力；9、集货以产生规模经济成效；10、迅速把握营销分配信息。
第五章 区域物流规划
（3）点——轴开发理论
点轴开发理论是增长极理论的延伸。该理论在重 视“点”即增长极作用的同时，充分强调“点” 与“点”之间的“轴”，主要为交通干线的作用。 该理论认为：随着以公路、铁路、河流航线为主 的重要交通干线的开辟，连接区域间的人流和物 流将迅速增加，随之带来生产与运输成本的降低， 从而形成有利的区位条件和优良的投资环境。
十大物流通道
（1）东北地区与关内地区物流通道， （2）东部地区南北物流通道，
（3）中部地区南北物流通道，
（4）东部沿海与西北地区物流通道，
（5）东部沿海与西南地区物流通道，
十大物流通道
（6）西北与西南地区物流通道， （7）西南地区出海物流通道，
（8）长江与运河物流通道，
（4）网络开发理论
我国中科院地理所陆大道首先提出了针对于我国 地区经济发展的点轴开发模式，并进行了系统阐 述，他主张我国以应沿海轴线开发和长江沿岸轴 线开发为重点，形成“T”字形的发展战略布局。
（4）网络开发理论
网络开发理是点—轴开发理论的进一步延伸。该 理论认为：当经济发展到一定阶段后，一个地方 随着其所形成的增长极与增长轴影响范围的不断 扩大，将会在较大的区域内形成资金、商品、信 息、技术、劳动力等各种生产要素的流动网，以 及相应的交通与通讯网。
（9）煤炭物流通道，
（10）进出口物流通道
物流节点城市
物流节点城市分为全国性物流节点城市、区域性 物流节点城市和地区性物流节点城市。全国性和
区域性物流节点城市由国家确定，地区性物流节
点城市由地方确定。
（1）全国性物流节点城市
北京、天津、沈阳、大连、青岛、济南、 上海、南京、宁波、杭州、厦门、广州、
区域物流系统规划管理
3.社会物流系统结构
• 海外加工中心
2 客户订单
客户
1 店商订单
下游店商
制造商 3 半成品
海外组装中心 库存程度
下游店商 4 完成品
3.社会物流系统结构
• 直接运送
2 客户订单
客户
制造商
3 成品 3 成品
1 店商订单
下游店商
1 店商订单
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
下游店商
3.社会物流系统结构
3.2.2以时效运输为特征的区域物流体系
区域物流系统规划
1.区域物流系统规划工作展开的背景
1.1. 80年代以后国际上值得关注的发展趋势
第一：经济规制的缓和，促使真正意义上物流竞争的 广泛开展。 第二：信息技术发展——部门、企业间的结合或一体 化。 第三：经济结构的改变——物流必须具备以最低成本 提供较高的顾客服务能力。 第四：经济全球化——在不同环境国家之间发挥业务 由是的能力、创造良好投资环境的竞争力。
4.区域物流系统规划工作
4.3.物流基础设施规划 明确设施规模、位置、功能要求、设施间协调 关系等问题。 在相关规划的基础上展开，协调与土地资源管 理、城市交通管理、交通建设项目之间的关系。 规划的作用主要是协调、指导、资源配置。
4.区域物流系统规划工作
4.3.物流信息系统规划 为降低物流企业的信息成本（费用、时间）， 通过公用物流信息系统建设给予技术支持。 明确： 系统总体结构（公用平台与企业专用系统之间 的关系、政府相关系统之间的关系等） 系统信息组织方案 系统基本建设单元的技术要求和整合要求
•
科学，你是国力的灵魂；同时又是社 会发展 的标志 。上午3 时3分3 7秒上 午3时3 分03:03:3720.1 1.14
物流系统规划
二、物流系统规划的分类
（二）微观层面的物流系统规划 主要是针对特定物流系统所做的规划和 优化，具有特定的客户服务对象。 1、企业物流系统规划 企业类型不同物流活动也不同。企业物 流系统规划应当以客户服务为中心，以 降低供应链总体运作成本为目标，着重 于整体供应链系统的优化和设计
二、物流系统规划的分类
三、不同类型物流系统的规划思 路
（一）物流园区的规划思路
（二）省级物流发展规划思路
二、物流系统规划的分类
2、物流园区规划 （1）区域物流组织型园区。其功能是满足所在区域的物 流需求,代表政府对物流企业实行集中、及时、有效的组织 管理,为物流企业服务。 （2）商贸型物流园区。物流园区围绕大型商贸市场,为商 贸企业提供物流服务,为所在区域或特定商品的贸易活动创 造集中交易、运输、配送等服务。商贸流通物流园区大部 分定位在传统、优势商品集散地,主要作用是扩大交易规模、 降低交易成本。 （3）运输枢纽型物流园区。这些物流园区位于不同的运 输方式交汇处,提供港口服务、水运、空运、铁路、公路运 输之间的货物转运,发挥运输枢纽作用。 （4）综合型物流园区。综合型物流园区兼具区域物流组 织、商贸流通、运输枢纽等多种功能,为生产企业和消费者 服务,但这种综合不一定是所有功能的综合,往往是上述诸 多功能的不同组合。
物流系统规划
一、物流系统规划的概念
是在一定系统范围内，对整个物流体系 建设进行总体的战略部署。
二、物流系统Байду номын сангаас划的分类
（一）宏观层面的物流规划 1、国家级物流规划 着重于物流基础设施和物流基础网络为 内容的物流基础平台规划 2、省、城市或地区级物流规划 规划的物流系统主要为地方经济发展服 务。应着重于综合的物流园区的布局规 划和相关的交通基础设施的规划。
物流系统规划
深圳物流业发展
深圳发展物流业定位
依靠珠江三角洲地区庞大的制造业资源，
发挥深圳与香港的互补优势，辐射华南地区，
充分利用海港和空港两大物流节点，大力发展
国际物流业务。
深圳物流园区发展
市政府明确了深圳市作为现代物流中心城市的发展目标： 将深圳市建设成为依托海空港和口岸，面向国际，联系国
内腹地，以国际物流为重点，以内陆腹地的运营网络为支持， 兼顾域市配送物流要求的综合物流中心域市。
深圳第二航空货站、国际货运和国际快件海关监管中心。 机场保税仓。飞机维修库等航空港建设项目也将在“十 五”期间完成。
上海物流园区发展
上海市已意识到，要建立“三个”中心, 发展现代物流至关 重要。因此, 提出将原先规划的成为国际经济、金融与贸易 中心，改为”四个”中心, 明确提出建设国际航运中心。同 时出台了《上海市“十五”现代物流产业发展规划》。着 重发展三类物流和五个物流园区，即陆、海、空、港的口岸 物流；适应商业批发零售行业的配送物流；依托信息平台发 展电子商务物流。在“十五”期间将建成市内配送中心20 个，市外配送中心3-5个。
3、计划执行限制因素（p23-24）
六、物流系统规划设计 （一）基础规划资料的分析 ——定量与定性分析（p24） ——分析内容：（p25） 1、 物流订单变动趋势分析（统计） 2、 商品品类与数量分析
EIQ分析（p25） EIQ分析步骤：
EIQ分析步骤： （1） 订单出货资料分析
a) 订单量分析（EQ）：单张订单出货数量的 分析
——要素运作冲突
（3）协同表现在：
——调整要素间的目标
——协调元素的产权关系
——构建无缝的要素接口
四、物流系统规划与设计的内容（p5） 1、物流系统规划与设计的层次
第九章 区域物流系统发展规划方案 《物流方案设计》PPT课件
区域物流系统 发展规划方案
1
区域物流系统发展规划内涵及意义
⑨区域物流系统发展规划方案
• 国家或地区长远的物流发展计划，是对今后物流发展规划的 一个较长时期的指导性纲要和组织实施策略。
• 包括国家物流规划、省物流规划、市物流规划、县物流规划 、集团物流规划、乡镇物流规划、企业物流规划等。
• 是对大范围、大规模、长时间的物流信息与资源开发总方向 和大目标的设想蓝图，是一种战略性的全局部署方案，不能 将其简单的理解是对物流用地的规划
2
区域物流系统发展规划的设计要点
⑨区域物流系统发展规划方案
规划具体工作
• 需求分析 • 物流基础设施规划 • 物流信划范围
• 区域总体布局规划 • 城市物流布局规划 • 物流园区布局规划
3
区域物流系统发展规划的合理性
（1）便于整合区域物流资源 （2）改善“效益背反”现象 （3）降低重复建设现象 （4）合理利用市场资源、合理投资
⑨区域物流系统发展规划方案 4
《物流系统规划与设计》课程笔记
《物流系统规划与设计》课程笔记第一章：导论一、物流需求与挑战（上）1. 物流需求的定义物流需求是指在一定时期内，企业、消费者和政府等主体对物流服务的具体要求，包括商品的数量、质量、运输方式、服务时效、成本控制、信息反馈等方面。
2. 物流需求的现状（1）全球物流需求增长趋势- 经济全球化推动国际物流需求增长。
- 跨国公司的发展带动全球供应链物流需求的上升。
- 电子商务的兴起增加了对快递和配送服务的需求。
（2）我国物流需求特点- 物流需求规模不断扩大，与GDP增长同步。
- 物流需求结构发生变化，高附加值产品和服务需求增加。
- 区域间物流需求不平衡，东部地区需求量大于中西部地区。
3. 物流需求面临的挑战（1）物流成本问题- 物流成本占GDP比重较高，影响企业竞争力。
- 运输成本、仓储成本、管理成本等均有优化空间。
（2）物流基础设施挑战- 物流基础设施总体不足，尤其是农村和偏远地区。
- 现有物流设施现代化水平不高，难以满足高效物流需求。
（3）物流服务能力挑战- 物流企业服务范围有限，难以提供一站式服务。
- 物流服务质量参差不齐，服务水平有待提升。
二、物流需求与挑战（下）1. 物流需求趋势（1）个性化与定制化- 消费者对物流服务的个性化需求日益增加。
- 企业需要提供更加灵活的物流解决方案。
（2）绿色物流与可持续发展- 环保法规日益严格，推动绿色物流发展。
- 消费者对环保物流服务的需求上升。
（3）供应链整合- 企业追求供应链的整体效率，对物流服务提出更高要求。
- 物流服务需与其他供应链环节紧密协同。
2. 应对物流需求的策略（1）加强物流基础设施建设- 加大对物流基础设施的投资，提升物流网络覆盖面。
- 推动物流园区和配送中心的建设，提高物流效率。
（2）提升物流企业竞争力- 鼓励物流企业通过兼并重组，扩大规模，提升服务能力。
- 支持物流企业技术创新，发展智能物流。
（3）发展多式联运和物流网络- 推广多式联运模式，实现不同运输方式的有效衔接。
物流系统规划与设计(第4章)
• (4)多核心节点结构 • 在现实的物流网络中，可能不仅存 在一个或两个物流核心节点，而是多个 核心节点同时存在，绝大多数的物流活 动都是通过这些核心节点完成的。
•
多核心节点物流网络结构的原理和 上述几种模式没有本质的区别，只是上 面几种物流网络模式的放大或叠加。在 范围比较大的经济区域或大型企业内， 一般采用多核心节点的物流网络模式。
第4章 物流系统网络规划设计
• 本章学习目标： • ——了解物流网络的构成要素和基本结 构。 • ——熟悉物流网络规划设计的内容和原 则。 • ——掌握物流网络规划设计的基本方法。
• • • •
主要教学内容： ①物流系统网络的内涵和结构 ②物流系统网络的规划设计 ③案例分析：雅芳全球物流网络的规划 设计
• 图4-3 双核心节点交互式物流网络结构图 • (董维忠.物流系统规划与设计.北京：电 子工业出版社，2006，p52)
•
物流活动的实现过程如下：厂商→ 物流中心→配送中心→客户。在该模式 下，交互式体现为随着环境与厂商和客 户需求的变化，物流中心与配送中心功 能会对调，或者说物流中心和配送中心 都同时具备双重功能。
•
6)物流网络组织：物流网络的运行 离不开人力资源与组织管理。只有建立 一套好的组织管理和运行机制，物流网 络系统才有可能实现持续良性运转。
• 2.物流系统网络的结构 • 主要介绍单核心节点结构，双核心 节点单向结构、交互式结构，多核心节 点结构。
• (1)单核心节点结构 • 单核心节点结构是指在该物流网络 体系中只有一个核心节点存在，该节点 同时承担物流中心和配送中心的职能。 在该物流网络覆盖的区域，绝大多数的 物流活动都是通过该核心节点实现的。
•
在进行物流网络规划时，物流中心 的规划设计是一个关键问题，决定着整 个物流网络系统的效率。
物流园区规划方案
3.1.1仓储系统的概念及作用.........................................................................................17
3.1.3基本模型.................................................................................................................17
其三，信息技术及供应链理论的应用，将为第三方物流提供良好的发展环境。作为第三方，需与委托方和相关方面保持密切联系，共享需求和物流信息，高科技信息技术的广泛应用为其打下了良好的工作基础。供应链理论的推广，使接受物流服务的各方都认识到第三方物流带来的好处，同时认识到协调和合作的重要性，支持第三方物流的发展。
其三，信息技术上，第三方物流要求能及时获取各成员的信息，适时和适量地安排供应和存货。我国的网络普及情况较差，EDI技术还很落后，难以实现不同计算机系统之间数据的传递和交换，将影响物流中心与用户各方的沟通和协作，阻碍物流服务质量的提高。
1.2.3
1、加强物流中心是提供第三方物流服务的物流基地的认识，要求物流中心以建立供应链为目的，并以供应链其它成员的利益为出发点，站在供应链的角度理解和管理物流。只有这样，才能更好了解用户的需求，从用户的角度出发，提供全方位的服务；也只有这样，才能以正确的态度加强同用户的合作，协同供应链各方最大限度地减少物流费用，提高物流服务的效益。同时积极加大物流意识特别是第三方物流概念的宣传普及工作，让更多的生产经营者理解“第三方物流”、“合同制物流”，理解Out—sourcing的管理策略，刺激第三方物流的市场需求。
物流系统规划与设计物流园区规划
• 2．按照物流园区依托旳背景分类
• 在目前旳物流园区认知上，人们一般按照园区所 依托旳背景来定义，亦即根据物流园区依托旳干 线运送和支线运送模式，综合其货品批量大小、 集结形式、运送交会旳方式和功能旳柔合形式进 行考虑。根据不用旳依托背景，可以分为空港物 流园区（依托机场旳空运业务），口岸物流园区 （依托港口水运），内陆物流园区（依托公路、 铁路运送），保税区域旳物流园区（以工业园区 或港口保税区），物资集散基地（依托与物资、 商品交易市场）。
• 对于物流园区旳重要作用可以概括为： • 集约作用 • 有效衔接作用 • 对联合运送旳支撑作用 • 对于联合运送旳扩展作用 • 对提高物流水平旳作用 • 对增进都市经济发展旳作用
3.1.5 物流园区旳分类 1．按照物流园区旳功能分类 2．按照物流园区依托旳背景分类
下一页
• 1．按照物流园区旳功能分类
3.5 我国物流园区旳建设
3.5.1我国物流园区旳建设现实状况。 自1998年以来，我国工商企业及物流企业运用物流技术旳领域不停扩展，各类 物流基础设施建设也呈良好势头，物流园区开始出现并被列入大力发展旳产业范 畴。目前基本上形成了全国从南到北、从东到西旳物流园区建设发展旳局面。比 如：深圳已经将物流与金融、一高科技一起列为未来发展旳三大支柱产业，并规 划发展西部港区、盐田港、平湖、笋岗、南山、龙岗等6大物流园区。上海准备 重点发展外高桥、浦东空港和西北三大物流园区。天津将规划开发区工业物流园、 保税区国际物流运作区、南疆散货品流中心、空港国际物流区、交通局物流货运 中心5大物流形象工程。成都拟建八里庄仓储物流中心项目。青岛根据其“以港
3.3.2物流园区旳空间布局原则 1．规模效应旳规定 2．给物流提供必要旳停歇中转空间 3．减少物流旳不合理流动 4．保证物流供应旳顺畅和反应旳快捷 5．满足环境发展规定
区域物流规划分析
21
国内外区域物流的发展现状与趋势
• 国外区域物流的研究与发展趋势
• 1.与企业物流相关的方面。物流业比较发达的国家，如欧美、日本等地的学者，在区域物
流领域的研究中，多侧重于企业层面且具有一定的深度，欧美国家在发展区域物流时注重物 流网络的优化，常用方法是将物流节点和交通路网相结合。相应地，实证研究多于规范研究 ，往往侧重于利用定量的技术和方法，从跨国公司的角度赖研究物流网络设施的优化，以及
区域物流
物流作用
区域经济发展的基本保障 •良好的区域物流促进了区域内各种要素的流 动，使得区域内各经济活动能够按照合理分 工与合作的原则，形成能发挥区域优势的产 业布局。保障了区域经济这种聚集经济所生 产出来的产品的流通与扩散，实现了这些产 品的价值
产业结构升级 • 制造和消费在时空上日益分离 • 经济全球化、区域经济一体化
物流经营主体的运营
Байду номын сангаас
信息技术
区域物流的基本定义
区域物流的一般含义 区域物流就是在一定的区域地理环境中，以大中型城市为中心、以区域 经济规模和范围为基础。结合物流辐射的有效范围，将区域内外的各类物品从
供应地向接受地进行有效的实体流动，根据区域物流基础设施条件，将公路、
铁路、航空、水运、及管道运输等多种运输方式及物流节点有机衔接，并将运 输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送及信息处理等物流基本活动有 机集成。以服务本区域的经济发展为主旨，重在提高本区域物流活动的水平和 效率，扩大物流活动的规模和辐射范围，提高本区域的综合经济实力。
•降低区域经济运行成本，提高经济活动的效
率和水平。 •推动了区域产业结构的升级。 •形成区域支柱产业，提高地区企业竞争力。 •有利于改善投资环境，吸引外资。 •促进城市增长极的形成，拓展城市辐射范围 •加强区域间的经济联系。
物流课程PPT-04-物流系统选址规划设计
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9
例题（教材P67）
例题（教材P67）
例题（教材P67）
覆盖模型是一种离散点选址模型，即在有限的候选位置里，选择最合适的若干设施位置为最优方案。
01
覆盖模型是指对于需求已知的一些需求点，如何确定一组服务设施来满足这些需求点的需求。在这个模型中需要确定设施的最小数量和合适的位置。
手工计算起来非常麻烦，我们一般采用软件进行计算。如Logware软件的COG功能。
精确重心法（教材P63）
课堂练习
假设物流设施选址范围内有5个需求点，其坐标、需求量和运输费率如下表所示。现在设置一个物流设施，问物流设施的最佳位置为何处？
需求点
坐标
需求量
运输费率
A
（3，8）
2000
0.5
例如，假设在一条线上，在位置0、6、8和10上分别有4个点，为每个点服务的成本与这些点到新设施之间的距离成正比，并且权重相同，求：新设施的最优位置？假如最左面的点在－500，而不是0，新设施的最优位置？
答：点6到点8之间的一条线段。
对于中值问题，固定位置的顺序比他们的实际位置更加重要。
中值问题引入（教材P60）
01
但实际上各位置上顾客的频率是不同的，所以还需要给不同位置赋予一个权重，于是该中值问题可以用教材公式4.4表示。
02
求导并令导数＝0，于是得出教材公式4.6。
03
通过上述公式，得出如下结论：求上述中值问题时，所开设的新店面需要设置在权重的中心，即设置点的左右两边的权重和都占50％。
04
中值问题引入（教材P60）
根据初始解汇总各配送中心的吞吐量，进而求出配送中心的存储费率。
物流行业物流园区规划与设计方案
物流行业物流园区规划与设计方案第1章项目背景与概述 (4)1.1 项目背景 (4)1.2 项目目标 (5)1.3 研究范围与内容 (5)第2章物流园区市场分析 (5)2.1 市场现状分析 (6)2.1.1 物流园区分布情况 (6)2.1.2 物流园区业务模式 (6)2.1.3 政策环境 (6)2.2 市场需求预测 (6)2.2.1 物流市场规模 (6)2.2.2 物流园区需求结构 (6)2.2.3 物流园区发展趋势 (6)2.3 市场竞争分析 (6)2.3.1 竞争格局 (6)2.3.2 竞争对手分析 (7)2.3.3 竞争策略 (7)第3章物流园区功能定位与规划理念 (7)3.1 功能定位 (7)3.1.1 物流服务功能 (7)3.1.2 产业集聚功能 (7)3.1.3 创新与研发功能 (7)3.1.4 培训与教育功能 (7)3.1.5 展览与交流功能 (7)3.2 规划理念 (7)3.2.1 整体性原则 (8)3.2.2 系统性原则 (8)3.2.3 灵活性原则 (8)3.2.4 绿色环保原则 (8)3.2.5 智能化原则 (8)3.3 发展战略 (8)3.3.1 产业协同发展战略 (8)3.3.2 创新驱动发展战略 (8)3.3.3 人才引领发展战略 (8)3.3.4 绿色可持续发展战略 (8)3.3.5 品牌塑造战略 (8)第4章物流园区总体布局规划 (9)4.1 总体布局原则 (9)4.1.1 合理分区原则 (9)4.1.2 集约用地原则 (9)4.1.3 环保安全原则 (9)4.2 总体布局结构 (9)4.2.1 道路交通布局 (9)4.2.2 建筑布局 (9)4.2.3 绿化景观布局 (9)4.3 功能区规划 (9)4.3.1 物流仓储区 (9)4.3.2 配送加工区 (10)4.3.3 综合服务区 (10)4.3.4 交通枢纽区 (10)4.3.5 信息服务区 (10)4.3.6 安全监管区 (10)第5章物流园区交通规划 (10)5.1 交通现状分析 (10)5.1.1 区域交通概况 (10)5.1.2 交通流量分析 (10)5.1.3 交通问题识别 (10)5.2 交通规划原则 (10)5.2.1 安全性原则 (10)5.2.2 效率性原则 (11)5.2.3 可持续性原则 (11)5.2.4 可拓展性原则 (11)5.3 道路系统规划 (11)5.3.1 道路等级划分 (11)5.3.2 道路网络布局 (11)5.3.3 道路交叉口设计 (11)5.3.4 道路绿化与照明 (11)5.4 停车场规划 (11)5.4.1 停车需求分析 (11)5.4.2 停车场布局 (11)5.4.3 停车设施设计 (11)5.4.4 停车诱导系统 (11)第6章物流园区基础设施建设 (12)6.1 土地利用规划 (12)6.1.1 土地利用原则 (12)6.1.2 土地利用分类 (12)6.1.3 土地利用布局 (12)6.2 仓储设施规划 (12)6.2.1 仓储设施类型 (12)6.2.2 仓储设施规模 (12)6.2.3 仓储设施布局 (12)6.3 设备设施规划 (12)6.3.1 设备设施类型 (12)6.3.2 设备设施选型 (12)6.4 公用设施规划 (13)6.4.1 公用设施类型 (13)6.4.2 公用设施规模 (13)6.4.3 公用设施布局 (13)第7章物流园区信息系统规划 (13)7.1 信息系统架构设计 (13)7.1.1 架构概述 (13)7.1.2 总体架构 (13)7.1.3 技术架构 (13)7.1.4 数据架构 (13)7.1.5 应用架构 (13)7.2 信息平台功能规划 (14)7.2.1 平台功能概述 (14)7.2.2 数据集成与管理 (14)7.2.3 信息共享与协同 (14)7.2.4 业务流程管理 (14)7.3 数据中心规划 (14)7.3.1 数据中心概述 (14)7.3.2 数据中心建设原则 (14)7.3.3 数据中心基础设施 (14)7.3.4 数据中心运维管理 (14)7.4 网络安全规划 (14)7.4.1 网络安全概述 (14)7.4.2 安全体系架构 (15)7.4.3 安全策略制定 (15)7.4.4 安全设备部署 (15)第8章物流园区运营管理规划 (15)8.1 运营模式设计 (15)8.1.1 物流园区运营模式概述 (15)8.1.2 运营模式选择 (15)8.1.3 运营模式实施策略 (15)8.2 管理组织架构 (15)8.2.1 管理组织架构设计原则 (15)8.2.2 管理组织架构设计方案 (15)8.2.3 管理组织架构运行机制 (15)8.3 人力资源规划 (16)8.3.1 人力资源规划概述 (16)8.3.2 人力资源需求分析 (16)8.3.3 人力资源配置策略 (16)8.3.4 人力资源管理制度 (16)8.4 财务管理规划 (16)8.4.1 财务管理目标与原则 (16)8.4.2 财务管理体系构建 (16)8.4.4 成本控制与优化 (16)8.4.5 财务风险管理 (16)第9章物流园区环境保护与节能措施 (16)9.1 环境保护措施 (16)9.1.1 环境影响评估 (17)9.1.2 污染防治措施 (17)9.1.3 噪音防治 (17)9.2 节能措施 (17)9.2.1 建筑节能 (17)9.2.2 电气设备节能 (17)9.2.3 交通运输节能 (17)9.3 绿化景观规划 (17)9.3.1 绿化布局 (17)9.3.2 植物配置 (17)9.3.3 生态景观建设 (18)9.3.4 绿化养护管理 (18)第10章项目实施与评估 (18)10.1 实施步骤与计划 (18)10.1.1 项目启动阶段 (18)10.1.2 项目实施阶段 (18)10.1.3 项目验收与投运阶段 (18)10.2 风险评估与应对措施 (19)10.2.1 政策风险 (19)10.2.2 市场风险 (19)10.2.3 技术风险 (19)10.2.4 人员风险 (19)10.3 项目评估与优化建议 (19)10.3.1 项目评估 (19)10.3.2 优化建议 (19)第1章项目背景与概述1.1 项目背景我国经济的持续健康发展，物流行业发挥着日益重要的作用。
物流管理-第4章物流配送中心的系统规划 精品
• 第三方物流业者向客户提供的物流服务，根据其所处供应链的位置而有所不同。
4.4 区域功能规划
• 在作业流程规划后，可根据物流配送中心运营特性进行区域的功能规划， 区域包括物流作业区（如装卸货、入库、订单拣取、出库、发货等）、 周边辅助作业区（如动力空调、计算机室和维修间等）和事务活动区 （如办公室、资料室和餐厅等）。通过归类整理，可把物流配送中心区 域分类如下。
2.未来的物流量要求
各种商品的年增长率（如5%），物流配送中心的中长期规划，如十年后的综合水平。
3.确定占地面积
一般来说，物流配送中心可分为物流生产区、辅助生产区和办公生活区。在进行总体规模设 计时，首先根据以下指标来概算物流生产区的建筑面积，即 储存保管作业区——单位面积作业量：0.7~0.9 t/m2 ； 收验货作业区——单位面积作业量：0.2~0.3 t/m2 ； 拣选作业区——单位面积作业量：0.2~0.3 t/m2 ； 配送集货作业区——单位面积作业量：0.2~0.3 t/m2 。 辅助生产建筑面积为物流配送中心建筑面积的5%~8%；另外还有办公、生活建筑面积为物 流配送中心的5%左右。于是，物流配送中心总建筑面积便可大体确定。再根据城市规划部门 对建筑覆盖率和建筑容积率的规定，可基本上估算出物流配送中心的占地面积。
1.规模规划
规模设定应注意两方面的问题：第一是要预测中、长期社会经济发展的趋势，包括地区、全国 乃至世界经济发展趋势。第二是要充分了解竞争对手的状况。
2.功能和流程规划
3.结构布局规划
4.设备、设施规划
结合物流配送中心实际，以适用为度，对可能采用的设备设施要有一个宏观的把握，建设期的 投资资金主要花在设备的购置和设施的建造上。
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区域物流系统规划的主体由交通部门承担 日本——原运输省编制的《综合物流施政大纲》
卡车运输行业改造 地方国际物流系统方案 运输白皮书
区域物流系统规划(4)
4.区域物流系统规划工作
4.2.规划内容 需求分析（需求量、需求类型） 系统概念方案 物流基础设施规划 物流信息系统规划 产业总体发展战略与政策规划
12
13.9
•
中国香港 175
24
13.7
•
日本
3,080
351
11.4
•
美国
8,083
849
10.5
•
英国
1,242
125
10.1
• 资料来源：取自International Financial Statistics, Washington D.C., I.M.F.
区域物流系统规划(4)
1.区域物流系统规划工作展开的背景
-产业结构
1996年全日本的宅配便载运量为15，928百万件，前5位
是：大和、日通、日本运送、西浓与福山，市场占有
率为93.1%。
区域物流系统规划(4)
3.社会物流系统结构
3.3.两大基础平台 3.3.1.物流基础设施平台
物流基础设施平台是由物流园区、外部交通 基础设施、货运通道、配送道路体系构成。 需要强调的是：系统的整体衔接，克服系统瓶 颈。 建设主体：政府、企业 建设过程中受到规划的控制
区域物流系统规划(4)
3.社会物流系统结构
3.1.系统框架
三大服务领域、两个基础平台、一个产业宏观发展政 策环境及一个企业群体。 三大领域为：国际物流；区域物流；市域物流。 两大基础平台：物流基础设施平台；物流基础信息平 台。 适于产业发展、规范化、具有政府主管部门协同能力 的政策环境 具有相互补充的核心业务能力，构成物流行业主体的 企业协作群体。
物流园区涉及的政府管理程序： 土地资源管理——与城市规划部门之间的协调 道路交通管理——与城市交通管理部门之间的协调 交通建设项目管理——与交通设施规划、建设部门之 间的协调
区域物流系统规划(4)
2.区域物流系统规划的任务
2.4.指导企业参与市场竞争 政府职能的转变： 保证规范有序的市场环境 通过技术白皮书等指导企业参与市场竞 争 指导企业进行战略协同
区域物流系统规划(4)
2020/11/12
区域物流系统规划(4)
1.区域物流系统规划工作展开的背景
1.1. 80年代以后国际上值得关注的发展趋势
第一：经济规制的缓和，促使真正意义上物流竞争的 广泛开展。 第二：信息技术发展——部门、企业间的结合或一体 化。 第三：经济结构的改变——物流必须具备以最低成本 提供较高的顾客服务能力。 第四：经济全球化——在不同环境国家之间发挥业务 由是的能力、创造良好投资环境的竞争力。
区域物流系统规划(4)
3.社会物流系统结构
3.2.区域物流系统的三大服务体系 3.2.1.适应跨国企业全球经营战略的国际物流体系
主要是与跨国企业的三种全球经营模式相衔接，以适应
经济全球化的发展趋势。
区域物流系统规划(4)
3.社会物流系统结构
• 当地补货中心
区域物流系统规划(4)
3.社会物流系统结构
1.4.传统交通运输行业改造的需要
区域物流统规划(4)
2.区域物流系统规划的任务
2.1.形成明确的行业发展目标和发展战略
例：日本综合物流施政大纲 出发点——在国际经济一体化的过程中，将物流作为 提高投资环境竞争能力的一个基本要素加以考虑。 2001年基本目标—— 提供亚洲地区便利性最高的物流服务； 保证合理的价格水平（不损害产业投资环境的竞 争力）基础上提供服务； 能够适应于改善环境、节约能源、缓解交通拥挤 的要求。
• 海外加工中心
区域物流系统规划(4)
3.社会物流系统结构
• 直接运送
区域物流系统规划(4)
3.社会物流系统结构
3.2.2以时效运输为特征的区域物流体系
区域物流系统规划(4)
3.社会物流系统结构
3.2.3.市域配送服务体系 服务要求的多样化 服务的准时性 服务成本的控制
区域物流系统规划(4)
3.社会物流系统结构
例：日本的“宅急便”
-宅配便：小型定形物，重量30公斤以下的商品。以运费 和运送时间为主要因素的运输服务。运输方式由业者 任意利用铁路、国内海运、自动车、空运等。运费制 度以货物一件重量、明确价格及地带运费为准。
-．业务内容两类：（1）以“家庭对家庭”、“个人对 个人”为对象的物流 （2）以商业物流为前提的“企 业对企业”、“企业对家庭”
区域物流系统规划(4)
4.区域物流系统规划工作
4.3.物流基础设施规划 明确设施规模、位置、功能要求、设施间协调 关系等问题。 在相关规划的基础上展开，协调与土地资源管 理、城市交通管理、交通建设项目之间的关系。 规划的作用主要是协调、指导、资源配置。
区域物流系统规划(4)
1.区域物流系统规划工作展开的背景
1.2.传统的运输需求逐步转变成为新的物流服务
需求
• 生产厂商力求降低库存、同时又能够对市场作出及时 的反应。
• 生产和商业企业希望通过改进组织方式，以最大限度 地降低物流费用。
• 城市居民需要与大型仓储式超市、电子商务等配合的 新型物流服务。
区域物流系统规划(4)
2.区域物流系统规划的任务
2.2.合理配置资源
土地资源、资质资源、人力资源、使用权资源等 例——日本东京的原木航空物流枢纽
区域物流系统规划(4)
区域物流系统规划(4)
区域物流系统规划(4)
区域物流系统规划(4)
2.区域物流系统规划的任务
2.3.与政府管理程序及相关规划之间衔接
区域物流系统规划(4)
区域物流系统规划(4)
3.社会物流系统结构
3.3.2.物流信息平台 提供一个公共地物流信息基础，采用物流信息 服务中心或物流数据中心的形式，政府支持建 设、企业化运营的方式进行运作。
区域物流系统规划(4)
区域物流系统规划(4)
区域物流系统规划(4)
4.区域物流系统规划工作
区域物流系统规划(4)
1.区域物流系统规划工作展开的背景
1.3.创建更加具有吸引力的投资环境
• 表1 各国或地区物流成本占其国内生产毛额(GDP)的比重
• 国家 或地区 GDP(十亿美金) 物流成本(十亿美金) ％of GDP
•
中国台湾 308
40
13.1
•
中国大陆 4,250
718
16.9
•
新加坡 85