斜井常闭式防跑车装置设计使用说明
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题目:斜井常闭式防跑车系统的设计
院系专业:机械工程及自动化姓名:唐晓燕
指导老师:韩振铎
完成时间:2007-11-23
目录
一设计任务书··第3 页
二摘要··第4 页
三防跑车机构的组成··第5 页
四挡车栏的设计计算··第7 页
五防跑车的电气控制··第14页
六端面摩擦缓冲器的设计··第15页
1、钢丝绳及压绳板的选择计算··第19页
2、卷筒的设计计算··第21页
3、摩擦片的设计计算··第24页
4、制动片的计算··第27页
5、轴套的计算··第28页
6、轴的计算··第31页
7、调力螺母的计算··第32页
8、支座··第33页
七设计心得··第36页
八参考文献··第37页
一设计任务书
题目:防跑车装置的设计
1、设计条件
1)机器功用针对斜井跑车事故的防护装置,
当矿车跑车时,使挡车栏实现可靠拦截,避免事故的
发生。
2)工作情况常闭式
3)运行要求可靠性较高
4)生产批量小批生产
5)生产厂型小型机械厂
2、原始数据
发生跑车时的冲击能量E=16
⨯J
10
矿井原始参数
斜井跑车的自然条件设定:
α
斜井倾斜度设定为︒
≤30
斜井跑车的总质量:
串车规定最多为6辆,每辆满载时的质量位2000Kg,总质量为12000kg。
变坡点与挡车栏的距离设定为30m。
绞车最大提升速度为2.8m/s。
3、设计内容
1)总体结构2)缓冲器各部分结构组成3)系统图、安装图、零件图总量为零号图纸
二摘要
矿井轨道运输是煤矿生产的重要组成部分,高效
的运输系统对于煤矿安全生产具有重要意义。据统计
运输事故是仅次于顶板事故的第二大事故,其中串车
运行中因断绳、脱销、连接装置断裂等原因造成串车
与主提升钢丝绳脱离跑车事故占运输事故的22.1%,
因此对煤矿斜井跑车事故进行有效的预防十分必要。
本系统是针对斜井跑车事故的防护装置,其工作
方式为常闭式。常闭式跑车防护装置是目前可靠性较
高的安全设施,它由以下几部分组成:主控箱,车位、
车速监测传感器,主提升绳滑轮绳压传感器,柔性挡
车栏、挡车栏提升机,语音报警显示屏,摩擦片式缓
冲吸能器。挡车栏处于经常关闭状态,当串车以正常
速度到达挡车栏上方监测位置时挡车栏自动升起。串
车通过后到达挡车栏下方监测位置后挡车栏自动下
落。当矿车超速(跑车、溜车)时,监控系统通过对
* * 矿车速度和主提升绳滑轮处的压力监测使挡车栏实现
可靠拦截,避免事故的发生。
三防跑车机构的组成
防跑车机构的构成如图-1所示,
* *
1、缓冲器
2、钢丝绳卡
3、缓冲器引出端钢丝绳
4、挡车栏绳网钢丝绳
5、挡车栏支架
6、挡车栏绳网架
7、挡车栏提升机
由挡车栏提升机、挡车栏提升限位传感器、脱扣器、柔性挡
车栏、摩擦片式缓冲吸能器等部分组成。其工作原理是:当发生
跑车事故时,矿车撞击挡车栏,脱扣器开口销受剪切力切断,脱
扣器内传感器动作,主控PLC收到这一信号后发出报警保护命令,
语音报警显示屏发出报警信号,各道挡车栏均处于下放到位状态。
与挡车栏相连的缓冲器通过克服自身摩擦力旋转将拦车绳网传过
来的拉力吸收,从而实现对事故矿车的缓冲制动。
1、挡车栏提升机驱动系统的选型
电动机:YB90L-4(B3)型。其基本参数有:
工作电压:660V
* * 额定功率:1.5KW
同步转速:1500 r/min
额定转速:n1=1400 r/min
转动惯量:0.0080kg/mm
满载时的电流:2.10A
效率因数:0.79
效率:79%
重量:37㎏
输出轴直径:24㎜
减速器:CW-80-31.5-I型。其基本参数有:
公称传动比:i=31.5
额定输入功率:P=2.08kw
额定输出转矩:T=299N.m
输入轴直径:24mm
输出轴直径:38mm
输出转速:n2=
min
/
444
.
44
5.
31
1400
1
r
i
n
=
=
=0.74 r/s
联轴器:HL2型弹性柱销联轴器
YL7型凸缘联轴器
轴承:轴承型号为61808
轴承座:轴承座型号为HZ045
键:普通平键b×h=8×7
底座:选择10mm厚的钢板作为驱动系统的底座。
滚筒设计:外径:300 mm 内径:280 mm 挡绳缘宽、高分别是8 mm、10 mm。
校核驱动系统的选型:要求系统在3—4秒内提起1800mm 的距离.即600mm/s
滚筒转速:44.444 r/m 根据滚筒内径:280 mm得出周长:879mm
故得知绞车的线速度为:0.74×879=6500mm/s。满足设计要求。
2、挡车栏提升机安装布置图:
四挡车栏的设计计算
1、挡车栏缓冲能量计算
斜井跑车动能量计算