关键节点识别清单

剩余附属工程关键节点识别清单一、工程概况广州市轨道交通十四号线支线工程【施工5标】土建工程，主要工程内容包括：枫下站（车站长213米）、知识城站（车站长480.6米）、【马头庄站～枫下站】区间1874米、【枫下站～知识城站】区间2060米、新南中桥改建。

目前主体工程全部完成，知识城线于2017年12月28日顺利通车，本标段剩余知识城站的4号出入口和枫下站的3号出入口未施工。

二、剩余工程关键节点分类清单三、强化风险管控保障措施（1）基坑开挖工程安全管控措施1）、在基坑开挖的同时，严格按照施工安全技术要求，严格按照设计的支护结构跟进支护。

严格把好支护材料的质量关，保证施工生产的安全。

2）、开挖前，技术人员认真复核地质资料以及地下构造物的位置、走向，并掌握本项目工程可能影响临近建筑物基础的埋设深度。

3）、技术人员根据核实后的资料，并对照施工方案和技术措施，确定正确的施工顺序、选择合理的施工方法及采取相应的安全技术保护措施。

4）、明挖基坑施工过程中，严禁进行立体作业，在有基坑高空作业时，低处所有施工应停止施工。

5）、开挖过程中，随开挖、随施作支撑，并对连续墙、支护结构的变形、周边建筑物进行定期监测，记录观测数据。

以便采取切实有效的措施确保结构和人员的安全。

6）、基坑开挖采用挖掘机分层开挖，接力出土，挖运前，各种设备要置于基坑外安全稳定的地基上，图纸设计有板撑可作为设备转运材料的部位，在投入设备前认识核算设备的所有外加荷载后仔细复核，满足最大承载要求方可施工。

7）、吊装口应设防护平台或防护网，使用前要对钢丝绳，卡具等进行检查验收，符合要求时才能使用。

8）、在最后一层土需通过吊机吊出时，提、放吊斗或吊索时，上下要有统一信号，有专人指挥，下部人员要避在安全处，吊斗或吊索上粘有泥块需铲除时，要将吊斗放在地下清除，严禁将抓斗空铲泥。

9）、支撑施工属坑内施工，凡入基坑内进行作业必须符合以下要求：在距基坑边缘1.0～0.5m处设置护栏或架设护网。

且不低于1.2m，并要稳固可靠。

进入基坑施工的人员，要由专用楼梯上下通行，不准攀登模板、脚手架、或由绳索上下。

作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。

基坑周围应挂醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯光照明。

10）、在支撑安装前，要求施工人员先对设备、工具、作业环境进行检查，检查钢扣及绑扎是否牢固，是否符合施工安全规范，并派一名工程技术员复检。

吊装时，吊机起吊位置应合理、严禁超重或超距离起吊，并安排责任心强、熟练的起重工进行操作。

在吊装过程中，吊机施工范围内闲人不得停留，同时派专员维持现场秩序，并由经验丰富的起重工专门指挥，做到有组织、有顺序，合理进行施工。

在支撑进行二、三层吊装施工时，要求小心谨慎，避免碰撞施工安装好的支撑，同时防止钢丝绳缠住安装好的支撑而出现事故。

起重作业应严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。

严格遵守起重吊装“十不吊”规定。

10）、为保证安装质量，以防出现安全事故，围檩焊接质量是一个重要的环节。

为此安排技术好、有证书的焊工进行焊接，实行“三检”制度，最终由专业技术人员检查，合格后方可进行下一环节施工，保证围檩钢梁焊接牢固。

需气割、电焊施工时，必须严格遵守“十不烧”规定。

11）、在施工过程中若发现支撑松动、滑移时，及时查找原因，采取核正、加固措施，重新施加预顶力，操作人员必须按照各种设备说明书规定，严格执行工作前的设备检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

土方开挖及主体结构施工期间，安排专人每三天对所有已安装的钢支撑进行检查，发现松动或其它不利情况立刻通知相关部门，并及时采取有效措施，防止发生支撑掉下或其它安全事故。

12）、密切关注支撑的受力情况，并由监测小组进行轴力监测，若超出设计值时，立即停止施工并通知设计及相关部门对异常情况进行分析，制定解决方案，待方案确定后及时组织实施，确保基坑安全。

（2）模板工程安全管控措施1）本工程层高较高，安装拆卸模板体系上下应有人接应，随拆随运转，并把活动部件固定牢靠，严禁堆放在脚手板上和抛掷。

2）高空作业人员严禁攀登模板上下，也不得在高空的墙顶、独立梁及其模板上行走，高处作业人员应挂上安全带。

3）预拼模板的安装应边就位、边校正、边安设连接件，并加设临时支撑稳固。

4）因单侧支架质量大，在支架装拆区域周围, 应设置栅栏,并挂明显的标志牌,禁止非作业人员入内。

在确保安全的同对，工人在组装支架时应由多人同时进行，相互间作好配合。

5）进入现场作业人员,必须戴好安全帽。

从事高空作业人员,必须系好安全带。

施工人员在工作中,必须精神集中,站在安全的工作面上进行工作,并注意个人防护,工作期间不得饮酒。

6）模板施工前,必须进行安全技术交底。

工人须经三级安全教育，考试合格后方可上岗。

特殊工种持证上岗，有关证件须符合广州市有关规定7）模板与支架施工应设专人指挥，统一信号，密切配合。

信号指挥工和挂钩人员，必须在安全可靠的地方才可以操作，严禁人随模板和支架一起吊运。

8）支拆模应按顺序进行,模板及支撑在固定前,禁止攀登,不准在拆除的模板上操作. 支架各连接件须扣紧，勿遗漏。

使用中应经常检查支架有无拆改、松扣、脱钩现象，发现问题及时整改。

9）支架上的操作平台、铺板、防护栏杆、爬梯及小型工具必须齐备 ,并牢固。

10）在拆柱、墙模前不准将脚手架拆除；拆除顶板模板前必须划定安全区域和安全通道，将非安全通道应用钢管、安全网封闲，并挂“禁止通行”安全标志，操作人员必须在铺好跳板的操作架上操作。

已拆模板起吊前认真检查螺栓是否拆完、是否有拌勾挂地方，并清理模板上杂物，仔细检查吊钩是否有开焊，脱扣现象。

11）浇筑砼前必须检查支撑是否可靠、扣件是否松动。

浇筑砼时必须由模板支设班组设专人看模，随时检查支撑是否变形、松动，并组织及时恢复。

经常检查支设模板吊勾、斜支撑及平台连接处螺栓是否松动，发现问题及时组织处理。

（3）起重吊装安全管控措施1、起重工必须经专门安全技术培训，考试合格持证上岗。

严禁酒后作业。

2、起重工应健康，两眼视力均不得低于1.0，无色盲、听力障碍、高血压、心脏病、癫痫病、眩晕、突发性昏厥及其他影响起重吊装作业的疾病与生理缺陷。

3、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。

吊装区域无闲散人员，障碍已排除。

吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。

确认安全后方可作业。

4、轮式或履带式起重机作业时必须确定吊装区域，并设警戒标志，必要时派入监护。

5、大雨、大雪、大雾及风力六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。

严禁在带电的高压线下或一侧作业。

龙门吊停用后用缆风绳将其固定。

6、在高压线垂直或水平方向作业时，必须保持下表所列的起重机与架空输电导线的最小安全距离。

7、起重机司机、指挥信号、挂钩工必须具备下列操作能力1）起重机司机必须熟知下列知识和操作能力；（1）所操纵的起重机的构造和技术性能。

（2）起重机安全技术规程、制度。

（3）起重量、变幅、起升速度与机械稳定性的关系。

（4）钢丝绳的类型、鉴别、保养与安全系数的选择。

（5）一般仪表的使用及电气设备常见故障的排除。

（6）钢丝绳接头的穿结（卡接、插接）。

（7）吊装构件重量计算。

（8）操作中能及时发现或判断各机构故障，并能采取有效措施。

（9）制动器突然失效能作紧急处理。

2）指挥信号民必须熟知下列知识和操作能力：（1）应掌握所指挥的起重机的技术性能和起重工作性能，能定期配合司机进行检查。

能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。

（2）能看懂一般的建筑结构施工图，能按现场平面布置图和工艺要求指挥起吊、就位构件、材料和设备等。

（3）掌握常用材料的重要和吊运就位方法及构件重心位置，并能计算非标准构件和材料的重量。

（4）正确地使用吊具、索具，编插各种规格的钢丝绳。

（5）有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。

（6）掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量，熟知吊装、起重有关知识。

（7）具备指挥单机、双机或多机作业的指挥能力。

（8）严格执行“十不吊”的原则。

即：被吊物重量超过机械性能允许范围不吊；信号不清不吊；吊物下方有人不吊；吊物上站人不吊；埋在地下物不吊；斜拉斜牵物不吊；散物捆绑不牢不吊；立式构件、大模板等不用卡环不吊；零碎物无容器不吊；吊装物重量不明不吊。

3）挂钩工必须相对固定并熟知下列知识和操作能力：（1）必须服从指挥信号的指挥。

（2）熟练运用手势、旗语、哨声的使用。

（3）熟悉起重机的技术性能和工作性能。

（4）熟悉常用材料重量，构件的重心位置及就位方法。

（5）熟悉构件的装卸、运输、堆放的有关知识。

（6）能正确使用吊、索具和各种构件的拴挂方法。

8、作业时必须执行安全技术交底，听从统一指挥。

9、使用起重机作业时，必须正确选择吊点的位置，合理穿挂索具，试吊。

除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区。

10、使用两台吊车抬吊时，单机荷载应合理分配，且不得超过额定荷载的80%。

作业时必须统一指挥，动作一致。