(整理)应力放散及锁定作业指导书

目录1、使用范围1

2、作业准备 (1)

2.1内业准备 (1)

2.2 外业准备 (1)

3、技术要求 (1)

4、施工方法及工艺流程 (1)

4.1 施工方法 (2)

4.2 工艺流程 (2)

5、施工要求 (2)

5.1 滚杠放散法施工 (2)

5.2 综合放散法施工 (3)

5.3冬季放散施工方案 (4)

6、劳动组织 (5)

7、材料要求 (5)

8、设备机具配置 (6)

9、质量控制及检验 (7)

10、安全及环保要求 (8)

10.1 安全要求 (8)

10.2 环保要求 (8)

杭州东站扩建工程Ⅰ标

无缝线路应力放散及锁定作业指导书

1.使用范围

适用于沪昆客专江西段HKJX-7标轨道工程无缝线路应力放散施工作业。

2.作业准备

2.1内业准备

作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前培训，特殊工种必须持证上岗。

2.2 外业准备

技术人员上场对相关人员进行培训，特殊工种必须持证上岗；施工队伍进场，安排好施工队伍的住宿；施工机械设备及各种小型工机具进场及调试，如焊机、内燃机扳手、撞轨器、液压钢轨拉伸器等，进场后认真调试其性能，各种检测、测量仪器使用前校准。

3.技术要求

1.单元轨节左右股焊接头相错量不宜大于100mm；

2.无缝线路锁定时应准确确定并记录锁定轨温（无砟轨道26±5℃），相邻单元轨节锁定轨温之差不应大于5℃，左右股锁定轨温之差不应大于3℃，同一区间内的单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃；

3.放散时各观测点必须达到要求的放散量，且放散均匀后方能上扣件；

4.放散后胶垫应放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合设计要求。

4、施工方法及工艺流程

4.1 施工方法

长钢轨单元焊后，形成单元轨节，当施工时钢轨的温度在设计锁定轨温范围时，采用滚杠放散法；当施工时钢轨的轨温低于设计锁定轨温时，采用综合放散法进行应力放散，线路应力放散要求均匀、准确、彻底。

4.2 工艺流程

4.2.1滚杠放散法工艺流程

施工准备——拆扣件——垫滚杠——敲轨——测轨温——钢轨反弹——拆滚杠——上扣件（隔三上一）——上完所有扣件——作位移观测标记。

4.2.2综合放散法工艺流程

施工准备——拆扣件——垫滚杠——安装撞轨器——安装拉伸器预拉伸敲击使钢轨处于自由伸缩状态——每隔100（150）米设1个临时观测点标记——测轨温计算各点拉伸量——拉伸并用撞轨器撞击、观测各点位移量——各点位移达到放散要求后拆滚杠——上扣件（隔三上一）——上完所有扣件——作位移观测标记。

5、施工要求

应力放散和锁定是将已达到初期稳定状态的线路，重新松开扣件、起升钢轨、垫上滚杠使钢轨处于自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢轨处于设计锁定轨温时的“零”应力状态下，将线路锁定完成无缝线路的过程。根据测量轨温判断，当轨温在设计锁定轨温范围内时采用“滚杠放散法”；当轨温在设计锁定轨温以下时采用“综合放散法”，线路锁定焊主要采用K922移动式闪光焊焊接，辅以铝热焊焊接。

5.1 滚杠放散法施工

5.1.1测量轨温，当施工时钢轨的温度在设计锁定轨温范围内时，

采用滚杠放散法施工；

5.1.2按施工计划，将滚杠用轨道车运至现场，并按每10米放置一个滚杠按双股进行布置；

5.1.3拆下扣件垫上滚杠，用拉轨器拉长钢轨使得待放散长钢轨与上一放散结束的长钢轨间口子在移动式闪光焊要求的范围内；

5.1.4将待放散的长钢轨与已放散长钢轨用闪光焊进行焊接，并打磨探伤合格；

5.1.5在待放散钢轨长度范围内每隔100（150）米设置1个临时位移观测点，临时观测点可标于砼枕上易于观测的地方；

5.1.6在线路放散全场范围内没300-500米左右设一处撞轨点，用撞轨器沿放散方向撞击钢轨，同时用手锤敲击钢轨轨腰，使钢轨能够自由伸缩，严禁敲击轨头及轨顶面，观测各点的位移量变化情况。当钢轨位移发生反弹且各点位移变化均匀时，则视为钢轨达到自由伸缩状态，此时停止撞轨；

5.1.7钢轨应力放散均匀后撤掉滚杠，使长轨平稳地落入承轨槽内，同时检查胶垫，有错位者纠正；

5.1.8迅速上好距单元轨节末端25m-75m范围内的全部扣件。同时作业人员均布在放散长轨范围内，由两端向中间“隔三上一”上紧扣件；

5.1.9扣件“隔三上一”上完后，进行另一股钢轨的放散作业，待本单元轨节两根钢轨全部放散完后，补齐所有扣件；

5.1.10标记位移观测“零点”并记录好原始放散数据。

5.2 综合放散法施工

5.2.1测量轨温，当施工时钢轨的温度低于设计锁定轨温范围内时，采用综合放散法施工；

5.2.2 按施工计划，将滚杠用轨道车运至现场，并按每10米放置

一个滚杠按双股进行布置；

5.2.3拆下扣件垫上滚杠，用拉轨器拉钢轨使得待放散长钢轨与上一放散结束的长钢轨间口子在移动式闪光焊要求的范围内；

5.2.4将待放散的长钢轨与已放散长钢轨用闪光焊进行焊接，并打磨探伤合格；

5.2.5将长钢轨未焊接一端用拉伸器固定于既有长钢轨上，初步拉伸钢轨并同时敲打钢轨，松开拉伸器继续用撞轨器撞击并敲打钢轨，观察钢轨各点位移，待各点位移稳定后停止敲击；

5.2.6长钢轨处于自由状态时，按每隔100（150）米设置1个临时位移观测点，临时观测点可标于砼枕上易于观测的地方；

5.2.7在长钢轨上测量五点轨温，取平均温度计算出各点拉伸量，各点固定人员进行位移观测；

5.2.8拉伸钢轨至要求拉伸量，同时用手锤敲击钢轨轨腰，严禁敲击轨头及轨顶面，敲击点间距可按每隔一滚杠密度进行布置。敲击人员来回移动进行敲击钢轨；

5.2.9位移观测人员观测各点达到要求放散位移后即停止敲击，拉伸器保压，取出滚杠，先按隔二上一安装扣件锁定线路；

5.2.10补齐扣件，卸下拉轨器，标记位移观测“零”点。并记录原始放散数据。

5.3冬季放散施工方案

根据工期的要求，以及杭州东站站场的实际情况，在放散涉及道岔前后的长钢轨时，经过讨论、协商，按照如下方案进行施工以站场股道放散为例：

5.3.1测量轨温，当雨棚范围内与雨棚范围外轨温温差不大于3度时，即可进行应力放散施工；（时间点一般分布在上午7-9点，下午4-7点,以实际测量为准）