乘用车机械式变速器设计开题报告

合集下载

【报告】变速器开题报告

【关键字】报告变速器开题报告篇一：汽车变速箱设计开题报告淮阴工学院毕业设计(论文)开题报告学生姓名：专业：设计(论文)题目：指导教师:XX 年12 月17 日学号：篇二：双离合变速器开题报告山东科技大学本科毕业设计（论文）开题报告题目学院名称机械电子工程学院专业班级车辆工程XX-2学生姓名李铭学号XX01040413指导教师李学慧填表时间：XX 年4月12 日填表说明1.开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。

2.此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期完成，经指导教师签署意见、相关系主任审查后生效。

3.学生应按照学校统一设计的电子文档标准格式，用A4纸打印。

4.参考文献很多于8篇，其中应有适当的外文资料（一般很多于2篇）。

5.开题报告作为毕业设计（论文）资料，与毕业设计（论文）一同存档。

篇三：汽车变速器控制技术研究开题报告黑龙江工程学院汽车工程系本科毕业设计（论文）开题报告题目名称：题目性质：学院（系）：专业：年级：指导教师：学生姓名：XX 年3 月16 日一、说明选题的目的和意义，简述本题目国内外研究现状、发展趋势1、目的、意义通过对本课题的研究，能够掌握变速器的结构、原理、控制技术，针对目前汽车常用的几种变速器进行回顾,介绍其特点以及在使用中出现的问题，综合分析国内外变速器的现状和发展趋势,探索出适合现代汽车使用的变速器2、研究现状目前世界上常见的变速器主要有四种类型，机械式变速器、液控液力式变速器、电控液力式变速器和无级变速器。

机械式变速器历史悠久、价格低廉，具有结构简单、工作可靠、传动效率高的优点，所以现在在一些货车及其他车辆上仍使用很多。

而液力式变速器是目前使用最广泛的变速器，在美国采用液力变速器的轿车已达90%以上，采用液力式变速器的汽车起步平稳、自动适应行使阻力的变化、减小传动系的动载荷、驾驶操纵简单、在一定范围内进行无级变速，实现了换档自动化和半自动化。

变速器开题报告

变速器开题报告变速器开题报告一、选题背景和意义1.1 选题背景变速器是一种汽车传动系统中重要的部件，用于调节发动机输出转速与车轮转速之间的比例关系，以实现汽车不同速度下的平稳行驶和动力输出。

随着汽车产业的快速发展，人们对于汽车驾驶的舒适性和性能要求越来越高，因此变速器技术的研究和改进具有重要的意义。

1.2 选题意义本次选题旨在研究和改进传统变速器的设计和工艺，在提高汽车驾驶舒适性和性能的同时，降低能耗和排放，推动汽车工业的可持续发展。

通过对变速器的优化设计和制造工艺的研究，可以提高变速器的传动效率，减少噪音和振动，延长使用寿命，提高驾驶稳定性，提升整车的安全性和可靠性。

二、现有研究综述2.1 变速器的分类和原理变速器主要分为手动变速器和自动变速器两大类。

手动变速器通过人工操作离合器和换档杆实现不同档位的切换，而自动变速器通过电控系统实现自动换挡。

变速器的工作原理是通过齿轮组的组合和啮合，改变输入和输出轴的转速比以达到不同车速下的最佳匹配。

2.2 变速器的问题和挑战目前存在的问题包括变速器传动效率低、噪音和振动大、易损件寿命短、制造成本高等。

此外，随着新能源汽车的快速发展，电动车变速器的研究也面临着挑战，如如何提高电动车变速器的能效、减轻重量、提高转矩传递能力等。

三、研究目标和技术路线3.1 研究目标本次研究的主要目标是通过优化设计和改进制造工艺，提高传统变速器的传动效率、减少噪音和振动、延长使用寿命，并对电动车变速器进行性能优化，提高能效和转矩传递能力。

3.2 技术路线技术路线包括：3.2.1 分析现有变速器的问题和瓶颈，确定改进方向。

3.2.2 设计和优化变速器的齿轮组合和啮合方式，提高传动效率和平顺性。

3.2.3 研究和应用新型材料和润滑剂，减少噪音和振动。

3.2.4 优化制造工艺，提高变速器的精度和可靠性。

3.2.5 针对电动车变速器，研究电磁耦合和转矩调控技术，提高能效和转矩传递能力。

四、研究进展和计划4.1 研究进展目前已完成对现有变速器的设计和工艺分析，确定了改进方向。

汽车变速器设计开题报告

2013年4月28日-2013年5月20日到相关资料对汽车变速器有所了解.
②相关数据的计算及装配图的画法存在问题.
指导教师意见
指导教师签名：
年月日
教研室〔学科组、研究所〕意见
教研室主任签名：
年月日
系意见
主管领导签名：
年月日
研究内容
本课题需完成的内容是：
1.了解汽车变速器的组成,原理,设计发展动态及我国现状,形成文献综述；
2.完成汽车变速器设计工作；
3.绘制汽车变速器的装配图及其有关零件图.
研究计划及预期成果
研究计划：
2012年11月12日-2012年12月2日：按照任务书要求查阅论文相关参考资料,填写毕业设计开题报告书.
目前,国产轿车上使用的大多是手动变速器<MT>.手动变速器存在起动不平稳、发动机转速变化突然、发动机工况不稳、易对传动系统造成冲击、驾驶员操纵频繁等一系列缺点,满足不了人们的舒适性需求,因而正逐步被自动变速器所取代.目前,自动变速器新车装车率,在美国已达90%以上,日本为73%以上,欧洲那么为25%左右.在我国,自动变速器的使用比例不高,但正在迅速上升,主要还是安装在档次较高的轿车上.我国现在使用的自动变速器,多数属于电控液力自动变速器〔AT〕,存在着效率较低、结构和制造工艺复杂、成本较高、维修不方便等缺点.与此相比,AMT由于继承了齿轮传动固有的传动效率高、机构紧凑、工作可靠等优点,并可以实现手动和自动两种模式选择,因此有较强的可靠性和适应性.一些专家认为,它具有比AT更大的发展优势.
〔2〕国内外的研究状况及其发展前景
AMT〔Automated Mechanical Transmission〕机械式自动变速器,是在原有的机械变速器离合器结构不变的情况下,通过加装微机控制的自动操作机构取代由驾驶员人工完成的离合器分离、接合、摘档与悬挂档以及发动机相应同步调节等操作,最终实现换档全过程操作的自动化.它既具有AT自动变速的优点又保留原来手动变速器MT齿轮传动效率高、成本底、结构简单、容易制造的长处.AMT系统是一个复杂的多输入多输出控制系统、参数多,变化快,时间历程短.当前,比较出名的AMT变速器有马瑞利的F1、selespeed变速器,奥迪的DSG,BMW的SMG.AMT以优越的动力性能,乘坐舒适性和简便的操作,在汽车工业中占有相当的地位.我国几种系列轿车上虽有应用,但限于技术和经济条件,独立开发,成批生产AMT的能力尚不具备.

变速器开题报告范文

变速器开题报告范文一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义变速器作为客车传动系统中关键的零部件，在客车的运行中扮演着非常重要的角色。

不仅很多客车常见的故障来源于此，而且，技术先进的变速箱还能够降低动力损失，减少燃油消耗。

正因为如此，现在不少的客车用户在选择车辆的时候，变速箱都是一项重要的指标。

目前在客车上使用的变速箱大致可以分为两类：手动变速箱和自动变速箱。

其中，自动变速箱由于驾驶员操作简便，从而装备这种变速箱的车辆能够大大提高驾乘舒适性，但是由于自动变速箱的结构复杂，对技术要求和制造工艺都有较高的要求，因而一直处于客车的高端市场。

但对于手动档来说，其优点是：1.结构简单，制造成本低；2.易于安装，维修方便；3.传动效率高，经济节油，能延长车辆的使用寿命，所以，尽管现在自动变速箱在轿车上已经非常普及。

但在客车方面，仍然只有一些高端的客车才有使用。

1、国内研究动态目前，一汽和国内所有企业一样都在自主研发自动变速器，国内部分技术已经产业化了，并且供给国内低端市场使用，当然，舒适性差，可靠性、故障诊断等控制不完备是这类变速器的不足之处。

国内在这方面做的最好的要数吉利，但是距离国际先进水平还有很大的差距。

差距主要体现在四个方面：一是双锥同步器，国内虽然已研制出来，但是性能差、质量不稳定。

二是制作材料问题，例如合金类材料，有时候材料的差距几乎就决定了产品性能的差距。

三是轻量化问题，国内产品重量大，即浪费材料又耗油，导致制造成本上升。

四是自动变速器的传感器多，与发动机匹配难度大。

由于整车厂整体技术还很不成熟，我国研发的电控发动机也处于初期阶段，安全不匹配、稳定性不够。

2、国外研究动态纵览国外各大汽车市场，据权威统计表明，日本和北美市场自动变速器的普及率较高；在欧洲自动变速器的普及率相对低些，北美市场由于AT自动变速器的技术实力较强，生产能力较大，随着多档位AT变速器的开发，其性能完全可以与CVT变速器抗衡，同时其传递扭矩的能力还要好于CVT变速器。

HGC7160轻型乘用车变速器设计-开题报告

在我国，据调查 2007 年手动变速器的市场比重为 74%，占据较大的市场份额。从 2002 到 2007 年间自动挡变速器市场占有率从 9%增长到 26%，Global Insight 公司预计到 2012 年自动挡变速器将占据 33%的份额，而乘用车市场自动挡所占的比例可能达到 44%。从 2002-2006 年间，女性用户从 20.3%增长到 30.9%，而自动挡变速器使用方便特点深受女性用户群的喜爱。另外在消费者调查中最受关注的汽车配件中，第一名是安全气囊，第二就是自动档的变速器。在中国，自动挡变速器的市场是十分乐观的。同时手动挡变速器的节能型，经济性以及驾驶娱乐性也决定了其不可替代性。
用变速器转变发动机的转矩、转速的必要性在于内燃机转矩-转速变化特性的特点是具有相对小的对外不载荷改变的适应性发动机的适应性系数是其最大转矩与最大功率下转矩之比，内燃机的适应性系数为 1.15~1.25。
随着汽车工业的发展，变速器的设计趋势为增大变速器传递功率与重量之比，并要求变速器具有较小的尺寸和良好的性能。在给定发动机输出转矩，转速及最高的车速、最大爬坡度等条件下，着重对变速器齿轮结构参数，轴的结构尺寸等进行设计计算。变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况。变速器设有空挡，可在启动发动机、汽车滑行或停车时使发动机的动力停止向驱动轮传输。变速器设有倒挡，使汽车获得倒退行驶能力。需要时，机械式变速器还有动力输出功能。
中国要成为汽车强国，首先要克服自主技术研发的短板。而汽车的核心部分——动力总成，仍是国内一直没有完全掌握的关键汽车零部件技术之一。发动机发展了数十年之后，变速器，尤其是自动变速器成为了制约国内动力总成技术发展的重要因素。
目前，我国的变速器市场发展趋势是：（1）在短期内，手动档变速器仍然占据主要份额，而自动档变速器将有更大的增长空间。（2）鉴于中国市场情况的复杂性，长期来看变速器不是单一式的发展趋势，没有哪一种形式变速器会成为最后的赢家。（3）从长远来看，中国本土的企业应该更加关注 DCT 这个产品，因为它将有非常好的前景。

变速器开题报告

变速器开题报告正文：引言：变速器是汽车传动系统的重要组成部分，对汽车的性能和行驶舒适性有着重要影响。

随着汽车技术的不断发展，变速器的设计和制造也在不断创新和改进。

本开题报告将对变速器的设计、制造、性能测试等方面进行研究和探讨。

⒈问题陈述本研究将以汽车变速器为研究对象，主要解决以下问题：⑴变速器的基本原理及工作原理是什么？⑵变速器的设计参数有哪些？对汽车性能有什么影响？⑶变速器的制造工艺及制造材料选择有什么要求？⑷如何进行变速器的性能测试及评估？⒉研究目标本研究的主要目标如下：⑴深入掌握汽车变速器的基本原理及工作原理。

⑵研究不同设计参数对汽车性能的影响，并给出优化设计方案。

⑶研究不同制造工艺及制造材料对变速器性能和寿命的影响，并进行评估。

⑷建立变速器性能测试方法，并对不同变速器进行性能测试。

⒊研究方法本研究将采用以下方法来实现研究目标：⑴文献综述：对变速器的基本原理、设计参数、制造工艺、性能测试等方面的文献进行综合和分析。

⑵数值模拟：利用计算机辅助工程软件对变速器的设计参数进行优化，并对不同材料和工艺进行模拟分析。

⑶实验测试：利用实验设备对变速器进行性能测试，并对测试结果进行数据分析和评估。

⑷数据处理：对实验数据进行统计和分析，得出结论和研究结果。

⒋预期结果通过本研究，预期可以得到以下结果：⑴对汽车变速器的工作原理和设计原则有更深入的理解。

⑵给出变速器设计的优化方案，提高汽车性能。

⑶确定最佳的制造工艺和材料选择，提高变速器的性能和寿命。

⑷建立变速器性能测试和评估的方法，为变速器的选型和应用提供参考。

附件：本文档涉及附件如下：⒈相关文献清单⒉数值模拟结果图表⒊实验测试的原始数据⒋评估报告和结论附件法律名词及注释：⒈汽车传动系统：指汽车发动机将动力传递给车轮的系统，包括变速器在内。

⒉变速器：用于改变汽车发动机输出转速和扭矩的机械装置。

⒊工艺：制造产品所采用的一系列加工方法和工作过程。

⒋材料选择：根据产品的要求和使用环境选择适合的材料。

变速器开题报告

变速器开题报告一、开题报告背景介绍⑴项目背景这是针对某公司正在开展的变速器项目进行的开题报告，项目旨在研发一种新型的汽车变速器，以提升汽车的性能和燃油经济性。

⑵选题意义传统的汽车变速器在燃油效率和性能方面存在一些制约，因此，研发一种新型变速器，对于提升汽车的可靠性、经济性和驾驶舒适性具有重要意义。

二、研究目标与内容⑴研究目标本项目的主要研究目标是设计和开发一种具有较高效率和可靠性的汽车变速器，以满足消费者对于汽车性能和燃油经济性的需求。

⑵研究内容本项目的研究内容主要包括：●对现有变速器技术进行调研分析●设计新型变速器的结构和工作原理●制造和测试样品变速器●对样品变速器进行性能测试和评价三、研究方法和步骤⑴调研分析通过文献查阅和实地调研，对现有的汽车变速器技术进行分析和评估，了解其优缺点和发展趋势。

⑵设计与开发基于调研的结果，设计新型变速器的结构和工作原理，并进行仿真和优化，以确保其性能和可行性。

⑶制造和测试根据设计方案，制造样品变速器，并进行实验测试，包括负载测试、耐久性测试和温度测试等。

⑷性能评价对样品变速器进行性能测试和评价，与传统变速器进行对比分析，验证新型变速器的可靠性和效率。

四、预期成果和效益⑴预期成果预计本项目将研发出一种新型的汽车变速器，并实现其在实际汽车上的应用。

⑵预期效益●提升汽车的燃油经济性，降低汽车使用成本●改善汽车的性能和驾驶舒适性，提升消费者体验●推动汽车变速器技术的发展和进步五、进度计划与安排⑴进度计划●第一阶段：调研分析，完成时间：年x月●第二阶段：设计与开发，完成时间：年x月●第三阶段：制造与测试，完成时间：年x月●第四阶段：性能评价，完成时间：年x月⑵安排●每个阶段将确定具体的任务和里程碑，并安排相应的时间和资源。

六、风险分析与控制措施⑴风险分析在项目实施过程中，可能会遇到以下风险：●技术风险：新型变速器技术的可行性和性能未能符合预期●时间风险：项目进展受到不可控因素影响，无法按计划完成●资源风险：项目所需资源不足，影响项目的顺利进行⑵控制措施●技术风险：加强研发团队的技术能力和沟通协作，进行详细的仿真和测试，确保技术可行性和稳定性。

机械式自动变速器选换挡系统设计及试验研究的开题报告

机械式自动变速器选换挡系统设计及试验研究的开题报告
一、选题背景
随着汽车行业的快速发展，机械式自动变速器已经成为了新一代汽车的标配之一。

机械式自动变速器通过改变不同齿轮之间的传动比来达到车辆的变速，能够满足不同
速度和转矩要求，提高行车的平稳性和舒适性。

目前，机械式自动变速器的选换挡系统是由机械结构和液压控制系统相结合实现的。

然而，在实际应用过程中，由于液压控制系统的故障或者机械结构的设计不合理
等因素可能导致选换挡不及时或者不准确，从而影响驾驶安全和车辆性能。

因此，本文旨在探究机械式自动变速器选换挡系统设计的优化策略，通过试验研究验证设计方案的可行性和有效性。

二、研究内容和方法
本文将从以下几个方面展开研究：
1.机械式自动变速器选换挡系统的设计：通过分析传动系统的结构和工作原理，研究选换挡系统的设计，并优化其结构和参数。

2.选换挡系统的试验研究：采取实验室试验和道路试验相结合的方法，对优化后的选换挡系统进行测试，并对实验结果进行分析和总结。

3.验证设计方案的可行性和有效性：以选换挡时间、精度和稳定性为评价指标，对比优化前后的选换挡效果，验证设计方案的可行性和有效性。

三、预期成果
1.机械式自动变速器选换挡系统的设计方案。

2.选换挡系统的试验结果及数据分析报告。

3.设计方案的可行性和有效性认证报告。

四、研究意义和应用价值
本文研究能够提高机械式自动变速器选换挡系统的选换准确性和可靠性，提高汽车的安全性和行驶舒适性，对于汽车行业具有重要的实用价值和推广应用价值。

汽车变速器毕业设计开题报告

4、江苏，昆山，汽车变速器的性能与轴承类型，轴承，2007年1期。
5、王建玲，王春1，李金贵2，梁国俐，汽车变速器后体压铸模设计，特种铸造及有色合金，006年第26卷第5期。
6、孙卫平，汽车变速器软轴操纵机构的设计，汽车技术，2006年第6期。
7、罗春香，汽车变速器设计中速比分配问题的研究，西南民族大学学报，2004年第30：查阅课题相关资料；
第七周至第八周：进行课题相关工作；
第九周至第十周：参数计算；
第十一周至第十二周：进行三维设计及部分零部件的二维
图纸的绘制；
第十三周至第十四周：撰写说明书；
第十五周及以后：完成论文的编写、修改工作,准备答
辩；
六、指导教师审批意见：
指导教师：（签名）
年月日
四、主要参考文献与资料获得情况：
1、苏楚奇,高海鸥,邓亚东，混合动力电动汽车变速器建模与仿真，武汉理工大学学报，2003年04期。
2、蔡炳炎,徐勇,林宁，机械式汽车变速器的速比配置分析，机械研究与应用，2005年4月第18卷第2期。
3、陈一永，张家玺，汽车变速器齿轮副磨损分析及改善措施，润滑与密封，2006年8月第8期
8、林绍义，一种汽车变速器设计，机电技术，2004年第1期。
9、胡加，载重汽车变速器头档速比的选择方法，专用汽车，2000年第2期。
10、方瑞华，楔横轧轧制汽车变速器第二轴研究，江苏理工大学学报，1999年5月第20卷第3期。
11、冯樱,刘加华,张胜兰，汽车变速器自顶向下设计方法研究，北京汽车，2007年第5期。12、董炳武，汽车变速器的优化设计，福州大学学报，1997年10月第25卷第5期。13、马怀琳，汽车变速器的锁止装置，北京汽车，1995年第1期。
南京理工大学毕业设计（论文）开题报告

汽车变速器论文开题报告

4、江苏，昆山，汽车变速器的性能与轴承类型，轴承，2007年1期。
内容简介：变速器的特征，两轮驱动车辆分为前置后动变速器和无级变速器三种。高输出、轻量紧凑变速器与轴承类型。变速器效率改善与轴承类型，影响变速器扭矩损耗的主要因素包括:(1)润滑油阻力; (2)齿轮副啮合损耗; (3)滑动与滚动部位的摩擦损耗。低摩擦圆锥滚子轴承的开发重点是降低单套轴承的摩擦力矩。变速器振动噪声与轴承类型，汽车变速器的振动噪声可以分为运转中的颤振声,齿轮啮合噪声以及滚动轴承的振动噪声。手动变速器换挡操纵性与轴承类型。汽车变速器中主要使用球轴承、圆柱滚子轴承和圆锥滚子轴承。
节材率越高。楔横轧与金属切削加工技术比较，1材料利用率显著提高，2大幅度提高单机生产效率，3改善产品品质，4改善劳动条件、降低生产成本。楔横轧的基本原理，楔横轧机总布置为两辊立式结构。
11、冯樱,刘加华,张胜兰，汽车变速器自顶向下设计方法研究，北京汽车，2007年第5期。
内容简介：文中介绍了自顶向下设计的基本概念和方法。分析了采用自顶向下方法进行汽车变速器结构设计的过程。Top-Down设计方法，设计方法是从产品构成的最顶层开始把组成整机的部件作为系统的一个零件来考虑,并根据其在产品中的相互位置关系所起的作用和实现的功能等建立产品构成的2D_Lay out和3D_skeleton图形,通过给定设计约束条
10、方瑞华，楔横轧轧制汽车变速器第二轴研究，江苏理工大学学报，1999年5月第20卷第3期。
内容简介：研究用楔横轧技术加工变速器第二轴,与传统的金属切削加工技术相比,由于轴的台
阶部位没有切削断点,金属流线保持连续,使零件的机械性能明显改善;同时,楔横轧技术利用
挤压延展原理加工轴类零件,材料的利用率明显可以提高,且对于台阶轴零件,台阶相差越大,

变速器毕业设计开题报告

变速器毕业设计开题报告变速器毕业设计开题报告一、引言变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，它能够通过改变齿轮的组合，使发动机输出的转速和扭矩在不同的工况下得到合理的匹配，从而实现车辆的高效运行。

随着汽车工业的发展，对于变速器的要求也越来越高，因此开展一项关于变速器的毕业设计具有重要的意义。

二、研究背景随着汽车工业的快速发展，传统的手动变速器逐渐被自动变速器所取代。

自动变速器具有操作简便、换挡平顺等优点，因此在市场上得到了广泛应用。

然而，目前自动变速器的研究主要集中在传动效率、换挡速度等方面，对于变速器的噪声和振动问题研究较少。

因此，本毕业设计将从噪声和振动的角度出发，对自动变速器进行优化和改进。

三、研究目标本毕业设计的主要目标是通过改进变速器的设计和结构，降低其噪声和振动水平，提高车辆的乘坐舒适性和驾驶品质。

具体而言，研究将围绕以下几个方面展开：1. 噪声源分析：通过对变速器的结构和工作原理进行深入研究，确定噪声的主要来源。

2. 振动特性分析：通过实验测量和数值模拟，分析变速器在不同工况下的振动特性，并找出振动的主要原因。

3. 优化设计：根据噪声和振动分析的结果，对变速器的设计和结构进行优化，降低噪声和振动水平。

4. 实验验证：通过在实验台架上搭建变速器试验系统，对优化后的变速器进行实验验证，评估其噪声和振动性能的改善效果。

四、研究方法本研究将采用以下方法进行：1. 理论研究：通过查阅文献和专业资料，了解变速器的基本原理和相关技术知识，为后续的研究提供理论依据。

2. 实验测量：通过在实验台架上搭建变速器试验系统，对变速器在不同工况下的噪声和振动进行测量，获取相关数据。

3. 数值模拟：基于有限元分析方法，建立变速器的数值模型，模拟变速器在不同工况下的振动特性，并分析振动的主要原因。

4. 优化设计：根据噪声和振动分析的结果，对变速器的设计和结构进行优化，采用减振材料、改变齿轮参数等方式降低噪声和振动水平。

小功率机械无极变速器开题报告

小功率机械无极变速器开题报告
课题名称
小功率机械无极变速器设计
课题来源
教师自拟
课题类型
AY
指导教师
张晓莹
学生姓名
王智辉
学号
201233009
专业
机械设计制造及其自动化
一、本课题研究的目的、意义
无极变速器是汽车理想的传动系统，自汽车诞生以来，它一直是人们追求的目标。无极变速传动具有普通有级变速传动无法相比的优点，它可以控制汽车发动机始终运行在最佳目标运行区，显著提高汽车的经济性，改善汽车动力性，既可减少汽车的换挡冲击，也可减轻驾驶员的疲劳强度。
根据草图，绘制装配图。
第八、九周
完成所有图及说明书。
第十、十一周
将完成的材料交给老师审查。
第十二、十三周
对于老师指出的问题进行修改，准备毕业设计答辩。
五、主要参考文献：
[1]孙恒等主编.机械原理（第八版）[M].北京：高等教育出版社，2013.
[2]濮良贵,纪名刚.机械设计（第九版）[M]. 北京：高等教育出版社，2013.
[3]叶光键，陈奇.无极变速器在轿车中的应用与发展动向[J].汽车科技，2011.
[4] 胡键. 新型双离合自动变速器的动力学仿真与优化设计[D]. 合肥工业大学
硕士论文，2014.
[5] 奚鹰,王倩等.叉车用液压机械无级变速器的设计及特性分析[J].中国工程
机械学报，2015.
指导教师签名：日期：
郑州科技学院毕业设计（论文）开题报告
注：课题来源要填写明确（如教师拟定、学生建议、某企事业单位项目等）
课题类型：（1）A—工程设计；B—技术开发；C—软件工程；D—理论研究；
E—调研报告（文科）、产品制作(理工科)

变速器设计开题报告

变速器设计开题报告变速器设计开题报告一、引言在现代汽车工业中，变速器是一个至关重要的组成部分。

它的设计和性能直接影响到汽车的操控性、燃油效率和舒适性。

本文旨在探讨变速器设计的关键问题，并提出一种创新的变速器设计方案。

二、背景目前市场上存在着各种类型的变速器，如手动变速器、自动变速器和连续变速器。

每种变速器都有其优缺点，但都存在一些共同的问题，例如传动效率低、换挡顿挫等。

因此，需要对变速器进行重新设计，以提高其性能和可靠性。

三、设计目标本次变速器设计的目标是实现以下几点：1. 提高传动效率：通过优化齿轮传动的结构和材料，减少能量损失，提高传动效率。

2. 改善换挡体验：通过改进换挡机构，使换挡过程平稳、快速，减少换挡时的顿挫感。

3. 提高燃油效率：通过降低发动机转速和匹配合适的齿轮比，减少燃油消耗，提高燃油效率。

4. 提高可靠性和耐久性：通过选用优质材料和合理的结构设计，提高变速器的可靠性和耐久性，延长使用寿命。

四、设计方法1. 齿轮传动优化：通过使用高强度、低摩擦的材料，并采用先进的制造工艺，减少齿轮传动中的能量损失。

同时，通过优化齿轮的齿形和齿数，提高传动效率。

2. 换挡机构改进：采用电控换挡技术，通过精确控制换挡时机和力度，实现平稳、快速的换挡过程。

此外，引入减振器和缓冲装置，减少换挡时的冲击力。

3. 燃油效率优化：通过匹配合适的齿轮比，降低发动机转速，减少燃油消耗。

同时，采用先进的润滑系统和冷却系统，减少能量损失和摩擦热。

4. 结构设计优化：通过使用高强度、耐磨损的材料，并采用适当的结构设计，提高变速器的可靠性和耐久性。

同时，引入智能监测系统，实时监测变速器的工作状态，及时发现并修复潜在问题。

五、预期成果预计通过本次变速器设计的优化，可以实现以下成果：1. 传动效率提高10%以上，减少能量损失，提高汽车的动力性能。

2. 换挡顿挫感减少50%，提升驾驶的舒适性和操控性。

3. 燃油效率提高5%以上，减少燃油消耗，降低车辆运营成本。

HLJIT7-1000变速器设计-开题报告

毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称副教授从事专业车辆工程是否外聘□是√否题目名称HLJIT7-1000变速器设计一、课题研究现状,选题的目的、依据和意义1、研究现状变速器是汽车传动系中最主要的部件之一，它的主要功用是匹配发动机的扭矩和转速，汽车传动系的作用是根据行驶需求改变发动机输出的转矩与转速的关系特性，把动力有效而可靠的传递到驱动轮上，变速器作为传动系的重要组成部分，变速器性能直接关系到汽车的整体性能。

而手动变速器是最传统、历史最悠久的一种变速器，其换档操作遵从驾驶者的意志，结构简单，故障率相对较低，价格合理，燃油消耗低，手动变速器今后一定会继续得到广泛的应用。

重型汽车变速器是指与重型商用车和大型客车匹配的变速器。

重型汽车的装载质量大，使用条件复杂，欲保证重型汽车具有良好的动力性、经济性和加速性，则必须扩大传动比的范围并增多档位数。

现代汽车上采用的往复活塞式内燃机具有体积小、质量轻、工作可靠和使用方便等优点，但其转矩和转速变化范围较小，而重型汽车复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，为避免变速器的结构过于复杂和便于系列化生产，重型汽车多采用组合式机械变速器，即以一、两种4~6档变速器为主体，通过更换系列齿轮副和配置不同的变速器，得到一组不同档数、不同传动比范围的变速器系列。

目前，组合式机械变速器已成为重型汽车的主要形式。

目前，国外自动变速器发展迅速，市场份额占据越来越多，但手动变速器仍将占有大部分市场。

据预测，2013年欧洲变速器市场上，匹配手动变速器的汽车仍将占52%，配备自动变速器的将占10%，匹配无级变速器的将占2%，匹配双离合变速器的将占16%，配备自动变速器的将占20%。

在国外，变速器专业化生产厂家很注重产品系列化，为主机厂选用最满意的变速器提供了极大的方便和灵活性。

在中国，手动变速器因为其低廉的价格和给驾驶者的良好的操控感，一直以来都占据着变速器的主流。

三轴五档手动机械式变速器开题报告

指导教师签字：
年月日
教研室审查意见：
教研室主任签字：
年月日
分院审查意见：
分院主任签字：（公章）
年月日
三、变速器主要参数的选择与主要零件的设计
1.变速器主要参数的选择
2.各档传动比及其齿轮齿数的确定
3.齿轮变位系数的选择
四、变速器齿轮的强度计算与材料的选择
1.齿轮的损坏原因及形式
2.齿轮强度计算与校核
五、变速器轴的强度计算与校核1、变速器轴的结构和尺寸2、轴的校核
变速器同步器的设计
课题研究进度安排：
2005年4月第18卷
[10]陈一永，张家玺，汽车变速器齿轮副磨损分析及改善措施，润滑与密封，2006年8月第8期
[11]罗春香，汽车变速器设计中速比分配问题的研究，西南民族大学学报，2004年第30卷第3期。
[12]胡加，载重汽车变速器头档速比的选择方法，专用汽车，2000年第2期。
指导教师审查意见：
毕业设计历史、现状以及发展趋势
三．理论联系实际，了解实物
四．对关键技术重点分析
毕业设计（论文）主要内容
一、毕业设计目的、内容及意义
二、三轴五档汽车变速器的概述及其方案的确定
1.变速器的功用和要求
2.变速器结构方案的确定
3.变速器主要零件结构的方案分析
月日毕业论文（设计）答辩
课题研究所需的参考文献：
[1]刘媛媛.中国汽车变速器总成产业现状与CVT发展战略.2008年第一期
[2]林绍义.一种汽车变速器设计，机电技术2004年第一期
[3]陈静伟、宋克辉.试论新型汽车手动变速器的设计与优化.2010年NO:30科技创新导报
[4]刑立平.工程材料设计手册.北京：化学工业出版社，1989. 1~700

电控机械式自动变速器(AMT)换挡规律的研究的开题报告

电控机械式自动变速器(AMT)换挡规律的研究的开题报告一、选题背景随着汽车工业的不断发展，自动变速器在汽车中的应用越来越广泛。

电控机械式自动变速器（AMT）相比传统液力自动变速器，具有更高的传动效率和更好的节能效果，因此AMT逐渐成为汽车变速器的发展趋势。

AMT的核心控制是换挡规律的设计，其能够影响汽车的动力性、燃油经济性和驾驶舒适度等因素，因此研究AMT的换挡规律对提升汽车性能和节能减排有重要意义。

二、选题意义1. 优化AMT的换挡规律能够提升汽车性能，提高行驶的舒适性。

2. 确定最佳换挡规律可以降低燃油消耗，促进节能减排。

3. 研究AMT的换挡规律有助于深入理解汽车传动系统的工作原理，推动AMT技术的进一步发展。

三、研究目标本次研究的目标是设计优化AMT的换挡规律，实现最佳的燃油经济性和驾驶舒适度。

具体任务包括：1.对AMT的工作原理和控制原理进行深入研究。

2.建立AMT的模型，模拟不同的换挡策略。

3.通过模型仿真和实际测试，比较各种换挡策略的性能。

4.选择最佳换挡规律并进行验证，评估其性能提升和节能减排效果。

四、研究方法本研究采用以下方法：1. 研究型实验方法：对AMT进行深入的理论研究，结合实际测试，获取AMT换挡过程中的各种参数，验证各种换挡策略的效果。

2. 数值计算方法：利用数值计算模拟AMT的各个工作环节，分析AMT的换挡策略对汽车性能和燃油经济性的影响。

3. 综合分析方法：通过对实验数据和数值计算结果的综合分析，确定最佳换挡规律并进行验证。

五、预期成果1. 设计出最优换挡规律，使汽车的动力性、燃油经济性和驾驶舒适度等指标得到提升。

2. 研究过程中发现的问题和解决方案，对AMT的设计和制造提供有益参考，推动AMT技术的发展。

3. 对于相关人员，提供研究所需的理论和工程实践方面的培训，提高AMT的研究和应用水平。

六、研究进度安排本研究计划在两年内完成，主要任务和时间表如下：1. 研究AMT的工作原理和控制原理，设计实验方案，开始数据采集工作。

机械式自动变速器坡道起步的研究的开题报告

机械式自动变速器坡道起步的研究的开题报告
一、选题背景
随着汽车产业的不断发展，人们对汽车的驾驶体验和舒适性提出了更高的要求。

在汽车驾驶过程中，坡道起步是一个非常重要的部分，也是驾驶员最为困难的部分之一。

对于手动变速器的汽车来说，坡道起步需要驾驶员不断踩下离合器、加油门等操作，过程中很容易刹车、熄火等，给驾驶员带来很大的困扰和不安全因素。

为了解决这一问题，汽车厂商研发出了机械式自动变速器，它可以根据车速自动调整档位，让驾驶员更加轻松地控制汽车。

二、研究目的
本研究旨在探讨机械式自动变速器在坡道起步中的使用效果和安全性，以及可能存在的问题和改进方案，为汽车厂商提供参考，为驾驶员提供更好的驾驶体验和更高的安全性。

三、研究内容
1. 机械式自动变速器的工作原理及其在坡道起步中的优缺点；
2. 机械式自动变速器在实际车辆中的应用情况及其使用体验；
3. 机械式自动变速器在坡道起步中可能存在的问题及对策；
4. 机械式自动变速器在安全性方面的考虑及其对驾驶员的帮助。

四、研究方法
1. 文献综述：通过查阅相关文献和资料，了解机械式自动变速器的工作原理、应用和最新技术发展；
2. 实地调研：采用问卷调查和访谈等方法，了解机械式自动变速器在实际车辆中的使用情况和用户体验；
3. 数据分析：根据调研结果和文献资料，对机械式自动变速器在坡道起步中的优缺点、问题及对策进行分析和总结。

五、研究意义
本研究可以为机械式自动变速器的进一步改进和优化提供参考，为汽车厂商提供更具有实际意义的产品设计和生产；同时，对驾驶员来说，本研究可以提供更为详细的使用说明和方法，提高驾驶体验和安全性。