燃气发动机油介绍

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燃气发动机油品特殊要求

关于燃气发动机油品特殊要求
目前车用气体燃料主要有石油气和天然气，其中天然气储量丰富，来源易得，燃烧完全，有害物质少，价格低廉，已经成为车用其他燃料的主流。

液化石油气（LPG），其主要成分是丙烷和丁烷；天然气的主要成分是烷烃，其中甲烷占绝大多数。

在汽油发动机和柴油发动机基础上改装的燃气发动机属于燃气/燃油双燃料发动机。

由于气体燃亮的燃烧会产生较高的温度，导致发动机机油易被氧化和硝化而成生油泥；如果发动机油含有金属清净剂，也容易使金属盐结果。

因此要求机油低灰分，且具有良好的油泥分散性。

所以燃气发动机油与燃油发动机油的最主要区别在于对硫酸盐灰分的控制。

一般燃气发动机制造商要求使用硫酸盐灰分小于1.0%的高品质发动机油，由于气体对阀座无润滑作用，机油中的一定灰分可发至阀座磨损，因此要求燃气发动机油的硫酸盐灰分控制在0.5%~1.0%。

目前国际上还没有统一的燃气轿车或者燃气重负荷商用车车用发动机油的规格标准。

通用、丰田、奇瑞等乘用车OEM没有要求使用特殊的发动机油，但所用发动机油规格一般较高，多为API SL或SM；商用车OEM中，仅有康明斯对其燃气发动机提出了专用油要求，要求控制油品的硫酸盐灰分，并通过其燃气发动机的台架试验。

不管汽油机油还是柴油机油，随着质量等级的提高，其抗氧化、抗磨性能的逐渐提高，且有比较适宜的硫酸盐灰分。

我公司产品灰分含量情况见下表。

所以，如果想用普通汽机油或柴机油用于燃气发动机上，并考虑到油品抗氧化性能，建议使用公司SJ级别以上汽机油或者CH-4以上的柴油机油。

燃气发动机油规格及产品现状

氮氧化物，加速发动机油硝化，因而要求发动机油在高温下具有更好的抗氧化和硝化能力。ＬＧ主要由丙烷、Ｐ丙烯、丁烷、丁
同于汽油机油和柴油机油规格。目前，燃气发动机油没有统一的分类、模拟评价手段以及发动机台架试验要求，但又有特殊的特性要求，
有积极的意义。
汽车燃用汽油、柴油、ＰＣＬＧ、ＮＧ的尾气排放性能比较见表１。从表１可以看出，燃用ＬＧ、ＰＣＧ与汽油、Ｎ柴油相比，在降低汽车污染物排放方面具有明显优势。
燃气发动机油的主要特点
燃气发动机的结构和制造规格的多样化，决定了燃气发动机油规格不
如硫酸盐灰分、碱值、和磷含量要求
等，特别是燃气中腐蚀Ｉ生气体的存在
会对发动机造成一定的负面影响。燃气发动机的工况及其对燃气发动机油的主要性能要求见表２。硫酸盐灰分是燃气发动机油的一
燃气发动机使用的燃料
目前，燃气发动机主要使用的清洁燃料包括压缩天然气（Ｇ）ＣＮ、液
喷油泵系统供应燃料，而气体燃料是通过调气阀进入进气管或进气歧管，在进入气缸前已经与空气混合。通过调节阀很容易控制混合气的质量。
燃气发动机的应用领域主要为固
喷射的点燃式点火方式，主要应用于油田的各种抽油机、钻机、注水泵、输送泵，为其提供动力或带动发电机
酸盐灰分０２％～０６为低灰分；硫％
酸盐灰分０７％～１０％为中等灰分；硫酸盐灰分高于２０％为高灰分”。对燃气发动机油而言，一方面，如果灰

燃气发动机专用机油基础知识

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燃气发动机工况分析
•由于更高的气缸温度，普通重负荷柴油发动机油的高灰分添加剂更易形成沉积，导致 • –发动机早燃， • –火花塞及进排气阀积碳，引起发动机爆震，点火失时等非正常工况 • –进排气阀无法正常复位 • –活塞环粘结 • –沉积进一步造成异常磨损现象； • –发动机油过早衰败，不能向发动机提供有效充分的保护
•
• • •
天然气发动机油性能－氧化和硝化
燃气发动机空燃比对发动机油的氧化硝化非常重要(氧化和硝化均会导致机油变稠) o 稀燃发动机因排气中氧浓度高，较易造成机油氧化； o 理论空然比或过混合气较浓时，较易造成机油硝化；
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• •
天然气发动机油的其他重要性能区别
o 适当的机油碱值保持性 o 总酸值增长的要慢，以避免腐蚀发动机部件
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天然气发动机油与柴机油主要的性能区别
• 天然气发动机油与柴机油首要的区别是优化灰分。 1) 灰分过高的后果： a. 燃烧室及活塞灰分沉积(有可能会引致早燃，另外沉积物会导致的活塞环和缸套等的磨损)，注意：特定发动机机型的机油消耗率也会影响灰分沉积的多少。灰分沉积物与积碳颜色不同（有的呈现白色，有的呈现铁锈色） b. 灰分在阀座沉积过多，造成气阀关闭不严，做功行程时高温气体冲击会导致气阀烧蚀 2) 灰分过低的后果： a. 阀座回缩(或称为气门座和座圈的磨损) 注：除与机油配方相关外，阀座及座圈材料对其影响也很大
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气体机油技术交流
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目
录
燃气发动机机油发展现状燃气发动机机油与柴机油的区别燃气专用机油的突出优势
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车用燃气发动机润滑油概述
燃气发动机油没有统一的发动机台架试验评价方法 •没有统一的标准规范来定义燃气发动机油的性能要求 •需要通过全行业的努力研发标准的模拟及发动机试验以制定燃气发动机油标准 •大多数OEM通过行车试验验证发动机油性能 •通常行业根据油品硫酸盐灰分含量将燃气发动机油简单分为以下几类

固定式燃气发动机油与柴油机油性能对比应用考察

３３．Ｏ
０．７６８Ｏ．９６７．６５
３０．４
０．７５０１．２６６．７６
３１．Ｏ
０．８２１Ｏ．６６６．７
３１．７
１．２试验结果
试验每间隔１００小时取样，每次取油２００毫升．换油指标参考柴油机油换油指标ＧＢ／Ｔ７６０７制定监测及分析。根据该换油指标及设备
燃气发动机工况，特别是在高温抗氧化、硝化性能，抗磨损性能方面表现良好，可满足复杂气源及发动机的使用需求。【关键词】固定式燃气发动机；润滑油；柴油机油；应用
实际运行情况．三种油品的运行时间如下：０．前言 ①ｃＨ一４１５Ｗ一４０（胜动样机初装产品）为５００小时； ②１号产品为近年来．燃气发动机的发展受到了国家相关政策的支持．节能环５０小时； ③２号产品为８００小时。保同样成为其高速发展的驱动力【１］。燃气发动机根据设备的运行方式５和用途可以分为移动式和固定式两种固定式燃气发动机燃用气质成分较为复杂包括天然气或火炬气、煤层气及其他替代燃料等固定式燃气发动机由于燃料气质的不同导致设计与传统的汽、柴油发动机有差异，要求固定式燃气发动机油具有理想的灰分、优良的抗硝化及抗氧化性能、良好的活塞沉积物控制能力和抗磨损抗腐蚀性能等．因此．普通柴油机油和汽油机油并不适用于固定式燃气发动机设备的润滑．需要使用专门分类的固定式燃气发动机油产品目前国内还存在大量固定式燃气发动机使用厂商将柴油机油配套固定式燃气发动机使用。本文针对该使用现状，进一步考察固定式燃气发动机油与柴油机油在实际应用于固定式燃气发动机的使用性能对比本文以实机试验型式根据固定式燃气发动机使用企业实际使经试验得到油品性能变化如图１～图６所示。

05天然气发动机油

Q/0612HBH烟台恒邦化工有限公司企业标准Q/0612HBH 005-2016天然气发动机油公开2018年07月26日13点56分公开2018年07月26日13点56分前言本标准自发布之日起实施，有效期三年，到期复审。

本标准由烟台恒邦化工有限公司提出并起草。

本标准主要起草人：孙风成孟宪雨孙胜涛朱美华公开2018年07月26日13点56分公开2018年07月26日13点56分天然气发动机油1 范围本标准规定了天然气发动机油的要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输与贮存。

本标准适用于以精制矿物油、合成油或精制矿物油与合成油的混合油为基础油加入新型低灰分清洁型复合添加剂制成的，供天然气发动机、天然气/柴油双燃料发动机和用压缩天然气（CNG ）做燃料的移动式设备润滑的天然气发动机油。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

G B/T 260石油产品水分测定GB/T265 石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法 GB/T 3535 石油产品倾点测定法GB/T3536 石油产品闪点和燃点的测定（克利夫兰开口杯法） GB/T4756 石油液体手工取样法GB/T 5096 石油产品铜片腐蚀试验法GB/T 6538 发动机油表观粘度的测定冷启动模拟机法GB/T 9969 工业产品使用说明书总则GB/T 11143 加抑制剂矿物油在水存在下防锈性能试验法GB/T 12579 润滑油泡沫特性测定法JJF1070 定量包装商品净含量计量检验规则SH 0164 石油产品包装、贮运及交货验收规则SH/T0251 石油产品碱值测定法（高氯酸电位滴定法）国家质量监督检验检疫总局令【2005】第75号定量包装商品计量监督管理办法3 要求3.1 分类和标记3.1.1 分类产品按型号不同分为10W-40天然气发动机专用油和15W-40天然气发动机专用油和20W-50天然气发动机专用油。

燃气发动机润滑油在重型燃气发动机上的应用研究

燃气发动机润滑油在重型燃气发动机上的应用研究燃气发动机润滑油在重型燃气发动机上的应用研究燃气发动机一直以来都是重点关注的领域，在实际工程应用的过程中，润滑油的选择和使用也是关键性问题。

本文将介绍燃气发动机润滑油对重型燃气发动机的影响和应用研究。

一、燃气发动机润滑油的重要性燃气发动机作为重型机械，其高速旋转部件需要不断的润滑，避免过度磨损或者损伤。

而燃气发动机工作环境的特殊性，如高温、高压、高速等，会给润滑油的质量和性能带来极大的考验。

因此，选择适合的润滑油，对燃气发动机的性能和寿命具有非常重要的作用。

二、燃气发动机与润滑油的匹配燃气发动机与润滑油的选择关系到发动机寿命和性能，主要包括以下几个方面：1. 润滑剂的黏度：润滑油的黏度对发动机的组成部分影响很大，黏度过大或过小都会对发动机运行效果造成不良影响。

黏度太小易发生润滑薄弱导致零部件磨损，太大会带来润滑效果不良的问题。

2. 清洁度：燃气发动机的清洁度是保证发动机正常运行和寿命的重要保障，而正确选择润滑油，其清洁效果可以更好的实现，维持发动机的佳状态。

3. 抗氧化稳定性强度：燃气发动机的工作环境恶劣，其高温和高压会对润滑剂产生较大的考验，因此，润滑油的抗氧化稳定性和强度直接影响发动机工作寿命。

4. 抗磨强度：燃气发动机中各个部件之间的摩擦冲击非常大，因此，润滑油应具有较高的抗磨强度，以减少发动机各部件的摩擦损耗。

三、应用研究成果在燃气发动机润滑油的选用和应用方面，国内外有许多研究成果。

市场上常见的润滑油主要有矿物油、合成油等，根据研究成果，目前国内外尽量采用合成润滑剂。

1. 燃气轮机机油的应用技术：由于燃气轮机工作温度极高，远超过蒸汽轮机和内燃机，对机油的要求也更高。

国内外为此开展了大量的研究工作，包括增强油品抗氧化稳定性、改进抗磨性能、改进清净性能、研制新型加氢短路剂等。

2. 使用PAO合成机油的燃气发动机抗磨性能：PAO合成机油作为一种高级燃气发动机润滑油，其较为突出的特点是抗氧化稳定性、抗磨性能、清洁性能等，其研究成果表明，PAO润滑剂的使用可以显着提高燃气发动机的抗磨性能，同时减少抗氧化剂的消耗。

天燃气发动机机油字母代码

天燃气发动机机油字母代码
1、代表汽车机油质量等级的字母分为SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM，规律是越往后，机油的等级越高，这些字母中的S，代表属于适用于汽油发动机的机油。

如果不是S而是C，那么代表属于适用于柴油机发动机的机油，C类机油的等级划分是一样的道理，C后面的英文字母，在26个英文字母表中越靠后，机油的等级就越高。

2、W是Winter，冬天的意思，机油上标注W参数就代表这款机油在低温环境的流动性，一般有0W、5W、10W、15W、20W、25W，W前面的数字越小，那么汽车机油的凝固温度就越低，例如，5W机油，凝固点是-30℃；0W机油，凝固点达到-35℃。

3、高温粘稠度，一般由20、 30、 40 、50 、60数字来代表，数字越大，机油在高温环境中的粘稠度就越高，就越适合在高温环境中使用。

2024年燃气发动机油市场规模分析

2024年燃气发动机油市场规模分析摘要本文通过对燃气发动机油市场进行综合调研和分析，探讨了燃气发动机油市场的规模和趋势。

燃气发动机油市场作为汽车行业中的重要组成部分，具有巨大的潜力和市场需求。

本文结合市场数据和行业情况，对燃气发动机油市场的发展现状和未来趋势进行了详细分析。

1. 引言燃气发动机油是燃气发动机运行过程中必不可少的润滑剂，对保持发动机正常运行起着至关重要的作用。

目前，全球范围内的燃气发动机油市场正呈现出快速增长的趋势，其市场规模逐年扩大。

本文将从市场规模、消费结构、竞争格局等方面对燃气发动机油市场进行全面分析。

2. 2024年燃气发动机油市场规模分析2.1 市场规模根据相关数据统计，近年来燃气发动机油市场呈现出稳步增长的态势。

市场数据显示，全球燃气发动机油市场的总销售额在过去五年内增长了10%以上，市场规模超过了XX亿美元。

其中，亚洲市场占据了最大的份额，北美和欧洲市场也呈现出较快增长的趋势。

2.2 消费结构在燃气发动机油市场的消费结构中，私家车和商用车市场是主要的消费领域。

私家车市场由于消费人群广泛，对燃气发动机油的需求量大，占据了市场的较大份额。

商用车市场受物流和运输行业的推动，也呈现出较稳定的增长态势。

2.3 竞争格局燃气发动机油市场存在着较激烈的竞争，主要厂商有Shell、Mobil、Castrol等国际知名品牌。

这些品牌凭借其优质产品和广泛的市场渠道，一直占据着市场的主导地位。

此外，国内一些本土品牌也在竞争中崭露头角，逐渐扩大市场份额。

3. 燃气发动机油市场趋势分析3.1 市场需求增长随着全球汽车行业的快速发展，燃气发动机油市场的需求量不断增加。

尤其是在新兴市场和发展中国家的快速增长，进一步推动了燃气发动机油市场的扩张。

3.2 技术创新驱动随着燃气发动机技术的不断发展，对燃气发动机油的性能和质量提出了更高要求。

市场上的主要厂商都在不断进行研发和技术创新，推出符合新技术要求的产品，以满足市场需求。

燃料油基本知识汇总

燃料油基本知识汇总燃料油是指一种可用于供给发动机或燃烧器进行燃烧并产生能量的燃料。

燃料油在工业、交通运输和家庭生活中被广泛使用。

本文将从燃料油的定义、种类、特性、生产过程、应用以及环境影响等多个方面进行详细介绍。

一、定义燃料油是一种由矿物油或植物油中提取的可燃物质，具有较高的燃烧热值和稳定的燃烧性能。

它主要用于发动机的燃烧以产生动力。

二、种类1.柴油：柴油是一种由石油分馏过程中得到的液体燃料，其主要成分是碳氢化合物。

柴油主要用于柴油发动机，如卡车、船只和发电机组等。

2.燃料油：燃料油通常指的是重质石油产品，比如石油焦、煤油和燃料油残渣等。

燃料油的密度较大，燃烧热值高，通常用于供暖和工业燃烧。

3.天然气液化燃料：天然气液化燃料（LNG）是一种天然气的液态形式，通过低温冷却和压缩得到。

LNG是一种清洁燃料，广泛应用于汽车、海洋运输和工业领域。

4.生物燃料：生物燃料是由生物质转化而成，包括植物油、生物柴油和生物酒精等。

生物燃料具有较低的碳排放，对环境较友好，被视为可持续发展的能源替代品。

三、特性燃料油的特性会根据其种类而有所不同，但总体上，燃料油具有以下特点：1.高燃烧热值：燃料油通常具有较高的燃烧热值，能够提供相对较多的能量。

2.稳定的燃烧性能：燃料油的燃烧性能相对稳定，不容易发生爆炸或不稳定燃烧现象。

3.良好的流动性：燃料油的流动性较好，能够顺畅地输送和供应给发动机或燃烧器。

4.环境影响：燃料油的燃烧会释放出二氧化碳等温室气体，对环境造成一定影响。

四、生产过程燃料油的生产过程通常包括以下步骤：1.提炼：从原油或植物油中提取燃料油的原料，采用物理或化学方法进行分离和精炼。

2.催化加氢：对原油或燃料油进行加氢处理，去除杂质和不稳定成分，并提高燃烧性能。

3.分馏和蒸馏：将原料分解成不同馏分，根据燃烧特性和用途进行筛选和分离。

4.混合：根据需要将不同馏分进行混合，以调整燃料油的性质和特性。

5.包装和贮存：将燃料油进行包装和贮存，使其方便运输和使用。

天然气发动机油标准

天然气发动机油标准
天然气发动机油的标准主要包括以下几个方面：
1. 清洁度：由于天然气发动机油的清洁度会影响发动机的正常运转，因此需要达到国家标准，确保发动机的清洁和稳定性。

2. 抗氧化性：机油在使用过程中会受到氧化的影响，如果机油的抗氧化性不够强，会导致机油的性能下降，影响发动机的正常运转。

因此，天然气发动机油的抗氧化性也需要达到国家标准。

3. 专用性：由于天然气发动机具有燃烧室高温、尾气中氮氧化物含量高和难润滑等特点，与柴油和汽油发动机有较大差异，因此天然气发动机油必须是专用的。

此外，根据不同的气源和功率，其燃烧室温度比柴油发动机高几十到几百摄氏度不等。

同时，高温可能导致尾气中氮氧化物含量升高，引发机油硝化，产生过量油泥，缩短机油使用寿命。

而由于LNG、CNG呈气态进入汽缸，无润滑作用，易造成部件的磨损，不利于润滑油膜的形成，也会促使机油快速高温氧化，沉积物增多，影响机油的功效和使用寿命。

以上内容仅供参考，可以咨询内燃机工程师或查阅相关的技术规范文件了解具体的标准内容。

国内固定式燃气发动机油发展现状及其性能特点

Ｋｅｒｓｉｅａｎｉｅｏｌｕｆｔｓ；ｌｂｉａｉｎ；ｗｅｒｙｗｏｄ：ｆｄｇｓｅｇｎｉｘ；ｓｌｅａｈｕｒｔａｃｏａ

０引言
重型车辆的发动机设备的润滑要求，固定式燃气发
ＺＨＡＯｈｇ—ｈａ，ＴＺｅｎｕＡＮＧｏＺｈｎｇ—ｐｉｇ，ＪＩＰｇ，ＺｎＮｅｎＨＡＮＧｎ，ＪＩＱｉＡＯｎ—ｐｉｇＪｕｎ（ｅｒＣｈｎａｚｏｕｒａｉｇＯｉＲｎｔｕｅ，Ｌｎｈｕ７０６ＰｔｏｉａＬｎｈｕＬｂｉｔｎｌ＆ＤＩｓｉｔｃｔａｚｏ３００，Ｃｈｎ）ｉａ
动机油适用于以天然气为燃料的固定式较高输出功率、涡轮增压二冲程和四冲程天然气发动机、双燃料
近年来，由于石油资源的日益减少、能源危机的
出现和环保法规的日益严格，得代用燃料的使用使越来越广泛，天然气、沼气等气体燃料的广泛使用推动了燃气发动机设备的普遍使用。天然气是以甲烷为主要成分的碳氢燃料，在常温下为气态，其具有辛烷值高，易于混合，烧后Ｈｃ和Ｃ燃Ｏ排放量少，气排
ｂｏｄＩｈｓｐｐｒｈｏｅｔａｋｔｓｔａｉｎ，ｄｖｌｐｅｔｓａｕｎｅｆｒｎｅｆａｕｅｆｆｅａｎｉｅｏｌｒａｔｉａｅ，ｔｅｄｍｓｉｍｒｅｉｔｎｃｕｏｅｅｏｍｎｔｔｓａｄｐｒｏｍａｃｅｔｒｓｏｉｄｇｓｅｇｎｉｘａｅｄｓｕｓｄｉｃｓｅｒ

天然气压缩机组润滑油使用性能研究应用

天然气压缩机组润滑油使用性能研究应用在油气田开发生产领域，天然气压缩机组是生产中的关键设备。

通过对天然气压缩机组使用的燃气发动机油开展监测分析，对油品选型进行了优化，选择了较为适用天然气压缩机组使用的润滑油产品。

经现场应用，延长了天然气压缩机组润滑油的使用寿命和换油周期，降低了润滑油使用成本，取得了一定的经济效益。

标签：天然压缩机组；润滑油；监测分析；使用寿命1 概述随着清洁能源的广泛应用，天然气压缩机组在油气田应用日益广泛。

截止到2014年底，中原油田分公司天然气产销厂在用天然气压缩机组有23套，为油气资源的勘探开发、加工、运输等提供动力能源。

2014年之前，产销厂天然气压缩机组使用的润滑油产品主要有壳牌LA40和美孚805燃气发动机油。

由于这2种产品的润滑性能存在差别，导致天然气压缩机组润滑油的使用寿命不同，换油周期各不相同，提高了现场管理难度和生产成本。

为了简化现场管理、降低生产成本，在2014年-2016年，对在用的壳牌LA40和美孚805燃气发动机油，开展定期取样监测，分析判断在用两种天然气压缩机油机油的使用性能，优化现场管理，降低压缩机组运行维护成本。

2 运行监测2.1 实验机组首先，在现场选定了各项技术参数相近、运行时间和性能稳定相当的三台卡特比勒天然气压缩机组，分别加注壳牌LA40和美孚805燃气发动机油，按照一定的运行时间，定期取样跟踪监测。

三台机组参数如下：1号发动机；型号G399TAA加注油品壳牌LA 402号发动机；型号G399TAA加注油品美孚8054号发动机；型号G3516加注油品美孚8052.2 试验数据分析2.2.1 运动黏度运动黏度是油品的重要性能指标，油品在机组运行中由于黏度指数改进剂受到剪切作用黏度会有所降低，同时氧化、油泥和不溶物的增加又会导致黏度上升。

油品黏度保持在一定范围内才能有效形成油膜，保护发动机零部件。

三台压缩机组机组油品黏度变化分析；壳牌LA 40在1号压缩机组试验运行到400h就出现了黏度变化率超过换油指标的情况；美孚805在2号机的黏度变化率在2400h取样点的数据仍然在换油指标内，到2500h运动黏度变化率为+26%，超过换油指标；美孚805在4号机的黏度变化率在3100h取样点的数据仍然在换油指标内，到3200h运动黏度变化率为+27%，超过换油指标；因此，美孚805产品的黏度变化率优于壳牌LA40，充分说明该油品黏度保持能力较强，性能稳定，且抗氧化性能突出。

润滑油产品介绍

易产生高温积碳气体燃料发动机燃过快而润滑性能失效气缸温度较高时润滑油容易产生积碳而导致早燃火花塞积碳会引发发动机异常磨损或故障也可能加大nox的排放
莫顿主要产品介绍
燃气机油产品系列
燃气通用发动机专用机油： LPG（液化石油气） CNG（压缩天然气）
燃气机油产品系列
气体燃料不同于汽油或柴油，其纯度高，热效率高，燃烧干净，但其润滑性差，且含有一定的硫，容易造成发动机相关部件的粘结、摩擦、腐蚀和锈蚀等磨损。其缺点
概括分析起来有以下几点：
燃气机油产品系列
1．易产生高温积碳气体燃料发动机燃烧完全，燃烧室温度比汽/柴油发
7．较低的磷含量
“莫顿”燃气发动机专用润滑油控制较低的磷含量，以减少对汽车尾气三元催化剂的污染。
工程机专用润滑油产品系列
工程机专用润滑油产品系列
“莫顿”工程机械系列产品均采用III类加氢基础油和独特分子添加剂并结合其作业特点复合调配而成。能满足国内外各类工程机械用油所有技术要求。品种有：发动机专用油、齿轮专用油、液压系统专
金莫顿系列（合成型车辆用油）
主要销售方向： 4S店、高档换油中心、高级轿车修配厂、高级重型车辆修
配厂、大型工程机械维修站、交运集团、赛事机构、车友
会等。
莫顿系列（标配型车辆用油）
莫顿系列（标配型车辆用油）
莫顿产品种类：汽机油： SM SL SJ SG SF 柴机油： CI-4 CH-4 CG-4 CF-4 CF CD 液力传动油： MC 6# 8# 液压油： L-HV L-HM 齿轮油： GL-6 GL-5 GL-4 莫顿产品构成：基础油：PAO合成油 GS 台塑、大连石化等II类或I类矿物基础油添加剂：雪佛龙路博润雅富顿等国际高端品牌添加剂

燃气涡轮发动机(第二版)第6章

安全限制：指发动机在各种工作状态和全部的飞行条件下，保证发动机主要参数不超出安全范围，即不超出允许的限制。如发动机控制装置能确保发动机在任何情况下，不超温、不超转、不喘振、不熄火、不超压、不超扭等。
发动机控制按可控变量分
根据可控变量的不同：发动机控制分为燃油流量控制和几何控制。
燃油流量控制：以燃油流量，即供油量为可控变量，控制发动机的转速、压力比（ＥＰＲ），以控制发动机的推力为目的。
•在商用和通用航空中最常用的喷气燃料有： –Jet-A：重煤油基燃料，闪点110-150℉，凝固点-40℉， 18 600Btu/lb（英制热量单位）（约为19600千焦）；类似于海军JP-5燃油。 –Jet-A1：除了凝固点-58℉外同Jet-A一样。类似于北约带添加剂的JP-8燃油。 –Jet-B：重汽油基燃料，闪点0℉，凝固点-76℉，18 400Btu/lb （约为19400千焦）；类似于军用JP-4燃油。 –Jet-A，Jet-A1和Jet-B是主要的商用燃油，对于大多数燃气涡轮发动机使用是可互换的。军用JP-4和JP-5常适于作备用燃油。
1. 燃油泵
燃油泵：负责供油和增压，常常包括增压级和主级。增压的目的：燃油喷嘴工作的需要；提供伺服燃油。增压级也叫低压泵，给主级进口提供所需的流量和压力，可由离心泵或齿轮泵完成；主级也叫高压泵，提供燃油系统所需的最终压力，通常由齿轮泵完成。分类：容积式泵和叶轮式泵
2. 燃油滤
闭环控制实例：
稳态工作时：发动机稳定工作时，发动机的转速和给定值相等，分油活门处于中立位置，控制器各部分都处于相对静止状态。
干扰引起偏离时（动态）：飞行高度增加－－空气流量减少－－涡轮功大于压气机功－－转速增加－－离心力变大－－分油活门上移－－随动活塞下移－－柱塞泵斜盘角变小－－供油量减少－－转速回落，恢复到给定值。

燃气发动机油市场分析报告

燃气发动机油市场分析报告1.引言1.1 概述燃气发动机油是一种专门针对燃气发动机设计的润滑油，其在燃气发动机领域具有重要的应用价值。

本报告旨在对燃气发动机油市场进行全面的分析，包括市场概况、需求分析以及竞争格局等方面。

通过对市场的深入研究，我们将为读者提供有关燃气发动机油市场的全面了解，以及未来市场发展趋势的展望。

通过本报告，读者将了解到燃气发动机油市场的现状和未来发展方向，从而为相关行业的决策提供参考依据。

1.2 文章结构文章结构主要包括引言、正文和结论三部分。

在引言部分，将概述燃气发动机油市场的重要性及相关背景，介绍文章的结构和目的，以及总结引言部分的内容。

正文部分将具体分析燃气发动机油市场的概况、需求情况和竞争格局。

结论部分将展望市场的发展趋势，分析市场的机遇与挑战，并对整篇文章进行总结。

通过这样的结构安排，读者能够清晰地了解燃气发动机油市场的现状和未来发展趋势。

文章1.3 目的部分的内容如下：本报告旨在通过对燃气发动机油市场的分析，全面了解当前市场的概况、需求情况以及竞争格局。

同时，通过对市场发展趋势的展望，探讨市场存在的机遇和挑战，为相关企业制定市场战略提供参考依据。

通过本报告的编写，希望能够为燃气发动机油行业的发展提供有益的信息，推动行业的健康发展。

1.4 总结总结部分在本报告中，我们对燃气发动机油市场进行了全面的分析和研究。

通过对市场概况、需求分析和竞争格局的深入分析，我们发现市场需求呈现出增长的趋势，竞争格局也在不断变化。

同时，我们也展望了市场的发展趋势，指出了市场存在的机遇和挑战。

总的来说，燃气发动机油市场具有广阔的发展前景，但也需要面对激烈的市场竞争和技术创新的挑战。

我们相信，通过本报告的分析，可以为相关企业和投资者提供有益的参考，帮助他们更好地把握市场动态，制定合理的发展策略。

2.正文2.1 燃气发动机油市场概况燃气发动机油是一种专门用于燃气发动机的润滑油，其主要作用是减少发动机内部零部件的摩擦，提高发动机的工作效率和延长使用寿命。

2024年燃气发动机油市场调研报告

燃气发动机油市场调研报告1. 引言燃气发动机油是一种用于润滑和保护燃气发动机的特殊润滑油。

随着燃气发动机的应用越来越广泛，对燃气发动机油的需求也日益增加。

本报告将对燃气发动机油市场进行调研，分析市场规模、竞争格局和未来发展趋势等方面。

2. 市场规模截至目前，全球燃气发动机油市场规模已经达到XX亿美元。

亚太地区是全球燃气发动机油市场的主要消费地区，占据了市场份额的XX%。

接下来是欧洲和北美地区，市场份额分别为XX%和XX%。

其他地区的市场份额相对较小。

3. 竞争格局目前，全球燃气发动机油市场竞争激烈，主要的竞争对手有XX公司、XX公司和XX公司等。

这些公司在产品质量、品牌知名度和销售网络等方面具有一定优势。

4. 市场驱动因素燃气发动机油市场的增长得益于以下几个驱动因素：•燃气发动机的广泛应用：随着燃气发动机在交通运输、工业和农业等领域的应用增加，对燃气发动机油的需求也在增加。

•严格的环境法规：环境法规对燃气发动机的排放要求越来越严格，这推动了燃气发动机油的需求增长。

•技术进步：燃气发动机油的研发取得了一定的技术进步，使得其在润滑和保护燃气发动机方面具有更好的性能，进一步推动了市场需求增长。

5. 市场挑战虽然燃气发动机油市场具有良好的前景，但也面临一些挑战：•市场竞争激烈：市场上存在着众多的燃气发动机油品牌，竞争激烈，企业需要通过技术创新、品质提升等手段来保持竞争力。

•价格波动：燃气发动机油的价格受到原材料价格和市场供求关系的影响较大，价格波动可能会对市场份额和企业利润率产生影响。

•环保压力：环保要求的提高使得燃气发动机油需要更好地满足环保标准，这对企业来说可能增加了研发和生产成本。

6. 市场前景展望未来，燃气发动机油市场有望继续保持良好的增长态势。

主要原因包括：•燃气发动机的应用领域持续扩大，包括交通运输、工业和农业等领域。

•国际环保标准的提高将进一步推动燃气发动机油的需求增长。

•技术进步将使燃气发动机油在性能上具有更大的优势，进一步提升市场需求。

燃气发动机对润滑油的基本要求

燃气发动机对润滑油的基本要求对于整体固定式大功率天然气发动机对润滑油的要求与一般大功率增压柴油机接近,但亦有差异(如cummins,caterpillar等公司生产的以CNG为燃料的大功率发动机)，其基本要求如下：* 有优良的高温润滑性和清净分散性，且必须含有有效的极压添加剂，以防止高负载部位的拉伤磨损。

* 极好的防腐性和防锈性，以防止对铅基巴比合金及铜锌轴承的腐蚀。

* 优良的高温抗氧性和抗泡性。

* 硫酸盐灰分控制在0.5-1%之间，防止提前点火，气门堵塞，减少污染排放。

* 对于无硫燃料，TBN最小为2.0，对于含硫燃料，TBN在6-12之间。

对于使用以LPG，CNG和汽、柴油双燃料的发动机如出租车、小型客车等，这种车其发动机两种燃料交替使用，因此其润滑既要具备汽油机油及柴油机油的性能，又要兼顾到使用LPG的特点。

其基本要求如下：* 气体燃料燃烧完全，发动机温度较之使用汽、柴油时为高，因此应具有优异的高温抗氧性和稳定性。

* 优良的高温清分散性，保持发动机的清洁。

* 硫酸盐灰份控制在0.5-1.0%之间。

* 满足（LPG、CNG）和汽、柴油单独或交替使用的润滑要求。

燃气发动机油对硫酸盐灰分的要求一般内燃机油中（柴机油为例）均含有高温清净剂：高、低碱磺酸钙（或水杨酸钙）(T106、T104)，高碱硫化烷基酚钙（T122），分散剂：聚异丁烯丁二酰亚胺（T153、154）及抗氧、防腐剂：二烷基二硫化磷酸锌（T202、203）等功能剂，其中T106、T122等主要是中和含硫燃料在燃烧后生成的硫酸和亚硫酸等物质，并且具有较好的高温清净能力，T122还兼具良好的高温抗氧化性和碱保持性。

T104是一种油溶性的皂类活性剂，其主要作用是将已经粘附在活塞等部位的漆膜与积炭洗涤下来，并较好地分散在油中，T153、154是将洗涤下来的漆膜和积炭等固体颗粒吸附，均匀分散在油中，并有效地防止低温泥的生成，而T202、203是优良的抗磨、抗氧、抗腐剂，主要防止油品的高温氧化、高负载部件拉伤、烧结等。

GS200-L固定式燃气发动机油在油田的应用

GS200-L固定式燃气发动机油在油田的应用
朱和菊;赵佳洋;周和平;朱文琪;袁红霞
【期刊名称】《合成润滑材料》
【年(卷),期】2017(44)4
【摘要】对GS200-L增强型低灰分固定式燃气发动机油在油田卡特彼勒燃气发动机上的应用情况进行了考察.在G399型和G3516型燃气发动机上,通过监测燃气发动机油在使用过程中的性能变化来考察GS200-L燃气发动机油的换油周期.在G399型燃气发动机上,GS200-L燃气发动机油的换油周期比原来使用的进口润滑油延长1倍.在G3516型燃气发动机上,GS200-L燃气发动机油的换油周期可以达到3800h,超过了要求的2000 h.GS200-L燃气发动机油的使用性能完全能够满足卡特彼勒固定式燃气发动机的润滑要求,为实现燃气发动机油的国产化提供了有力的技术支撑.
【总页数】4页(P33-36)
【作者】朱和菊;赵佳洋;周和平;朱文琪;袁红霞
【作者单位】中国石化润滑油有限公司北京研究院,北京100085;中国石化润滑油有限公司北京研究院,北京100085;中原油田勘探局,濮阳457001;中原油田勘探局,濮阳457001;中原油田勘探局,濮阳457001
【正文语种】中文
【中图分类】TE626.3+2
【相关文献】
1.长城牌系列固定式燃气发动机油产品的应用考察 [J], 赵佳洋;朱和菊
2.固定式燃气发动机油的认证 [J], 赵佳洋;朱和菊
3.新型固定式燃气发动机油的研制 [J], 朱和菊;孟雪梅;夏鹏;赵佳洋;张星宇;黄海鹏
4.无灰型固定式燃气发动机油的应用 [J], 金鹏;汤仲平;赵正华
5.固定式燃气发动机油在煤层气发电中的应用研究 [J], 姚文钊;李广涛
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