第三章 车辆运行安全管理PPT课件
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车辆安全驾行驶培训pptPPT42页课件.pptx
一、基础安全知识须知1、驾驶员安全素质要求2、驾驶员职业道德准则3、驾驶员文明行车守则4、道路交通安全行车常识5、驾驶员安全驾驶技能6、特定环境安全驾驶7、安全行车“十要诀”
驾驶员安全素质要求
驾驶员驾车前要做好心理准备：一是不要紧张，驾车时要胆大心细，情绪稳定，不能急燥慌张；二是不要开快车，“十次事故九次快”！三是不要斗气开车，任何时候不能意气用事，否则，危险紧跟其后。四是不要疲劳驾驶，身体疲劳和过度兴奋都会使人迷糊，遇紧急情况时，反应迟钝，导致误操作。
二、雨天的驾驶雨天驾驶，应使刮水器和后视镜等保持良好的状态。防止雨水淋湿电器线路，覆盖好运载货物，并开启刮水器。雨天驾驶汽车视线不清，道路滑湿，应降低行驶速度，尽量避免紧急制动或急打方向，以防车辆侧滑。遇有大暴雨或特大暴雨以及雷电过猛时，要选择安全地点停车暂避，并开启示宽灯示意来往车辆。在阴雨天气，路基可能会出现疏松和堤坡坍塌现象，因而应选择公路中间紧实的路面行驶，应避免靠边行驶或停车。
保持行车安全距离，防止发生追尾。严禁在高速公路上倒车、逆行或者穿越中央分隔带掉头、转弯。高速公路上不能随意停车，确因车辆故障需要临时停车检修时，必须驶离行车道，停在紧急停车带或右侧路肩上，并开启危险报警闪光灯和在行驶方向的后方100米处设置故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。
驾驶员安全驾驶技能
四、驾驶员要注意三个心理状态
1、侥幸心理2、省能心理3、从众心理
1、侥幸心理
抱有侥幸心理的人往往会过份地相信自己，相信自己的判断是准确无误的，并把事情的发展趋势向好的方向靠。其实，事情的发展有其自身的客观规律，往往是不以人们的意志和愿望为转移的，应该严格地服从和顺应这种规律才行。心理学家发现，在对事件发生可能性的估计上，人们倾向于高估对他们有利事件的真实概率，低估对他们不利事件的真实概率。比如假设买彩票的中奖率和车祸的发生率均为万分之一，那么买奖券的人会很多，都会觉得自己的中奖机率不小，这万分之一可能落到自己身上。但是到了车祸上，人们又觉得这万分之一的机率太小了，根本不可能会碰到自己身上。
驾驶员安全素质要求
驾驶员驾车前要做好心理准备：一是不要紧张，驾车时要胆大心细，情绪稳定，不能急燥慌张；二是不要开快车，“十次事故九次快”！三是不要斗气开车，任何时候不能意气用事，否则，危险紧跟其后。四是不要疲劳驾驶，身体疲劳和过度兴奋都会使人迷糊，遇紧急情况时，反应迟钝，导致误操作。
二、雨天的驾驶雨天驾驶，应使刮水器和后视镜等保持良好的状态。防止雨水淋湿电器线路，覆盖好运载货物，并开启刮水器。雨天驾驶汽车视线不清，道路滑湿，应降低行驶速度，尽量避免紧急制动或急打方向，以防车辆侧滑。遇有大暴雨或特大暴雨以及雷电过猛时，要选择安全地点停车暂避，并开启示宽灯示意来往车辆。在阴雨天气，路基可能会出现疏松和堤坡坍塌现象，因而应选择公路中间紧实的路面行驶，应避免靠边行驶或停车。
保持行车安全距离，防止发生追尾。严禁在高速公路上倒车、逆行或者穿越中央分隔带掉头、转弯。高速公路上不能随意停车，确因车辆故障需要临时停车检修时，必须驶离行车道，停在紧急停车带或右侧路肩上，并开启危险报警闪光灯和在行驶方向的后方100米处设置故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。
驾驶员安全驾驶技能
四、驾驶员要注意三个心理状态
1、侥幸心理2、省能心理3、从众心理
1、侥幸心理
抱有侥幸心理的人往往会过份地相信自己，相信自己的判断是准确无误的，并把事情的发展趋势向好的方向靠。其实，事情的发展有其自身的客观规律，往往是不以人们的意志和愿望为转移的，应该严格地服从和顺应这种规律才行。心理学家发现，在对事件发生可能性的估计上，人们倾向于高估对他们有利事件的真实概率，低估对他们不利事件的真实概率。比如假设买彩票的中奖率和车祸的发生率均为万分之一，那么买奖券的人会很多，都会觉得自己的中奖机率不小，这万分之一可能落到自己身上。但是到了车祸上，人们又觉得这万分之一的机率太小了，根本不可能会碰到自己身上。
车辆安全ppt课件
03
02
01
02
CHAPTER
车辆主动安全技术
总结词
防止车辆制动时车轮抱死的系统
详细描述
ABS系统能够减少制动距离，提高车辆在紧急制动情况下的稳定性，同时保持转向能力，使驾驶者能够更好地操控车辆。
详细描述
ABS系统通过控制制动轮缸的液压，使车轮在制动过程中保持一定的转向能力，从而避免车辆失控和侧滑。
纠正过度转向和不足转向
ESP系统能够检测到车辆的过度转向或不足转向趋势，并自动进行干预，通过调整车轮的制动力和发动机输出，使车辆回到正确的行驶轨迹上。
提高行驶安全性
ESP系统能够减少车辆失控的风险，提高行驶安全性，特别是在高速行驶和紧急变道时。
总结词
预测碰撞并采取预防措施的系统
详细描述
PCS系统在预测到碰撞时，会自动采取紧急制动等措施，降低碰撞速度，减轻碰撞对人和车辆的损害。
吸能设计是指在车辆碰撞时，通过车身结构的变形吸收冲击能量，从而减少对乘客的伤害。吸能结构通常包括保险杠、发动机舱和乘员舱等部分。
吸能设计
车身结构
行人保护设计
车辆的前部和顶部结构应该设计成能够吸收行人的冲击力，以减少对行人的伤害。引擎盖、前保险杠和挡风玻璃等部分应该采用软性材料。
行人安全气囊
行人安全气囊能够在碰撞时为头部和胸部提供额外的保护，减少对行人的伤害。
发动机油和冷却液
灯光和信号系统
01
02
03
04
确保轮胎磨损程度在正常范围内，无严重磨损或裂纹，保持良好充气状态。
检查刹车片磨损情况，确保刹车系统工作正常，无泄漏或异常噪音。
检查油量和冷却液量，确保发动机和冷却系统正常运行。
检查前后灯、转向灯、雾灯等是否工作正常，确保行车安全。
02
01
02
CHAPTER
车辆主动安全技术
总结词
防止车辆制动时车轮抱死的系统
详细描述
ABS系统能够减少制动距离，提高车辆在紧急制动情况下的稳定性，同时保持转向能力，使驾驶者能够更好地操控车辆。
详细描述
ABS系统通过控制制动轮缸的液压，使车轮在制动过程中保持一定的转向能力，从而避免车辆失控和侧滑。
纠正过度转向和不足转向
ESP系统能够检测到车辆的过度转向或不足转向趋势，并自动进行干预，通过调整车轮的制动力和发动机输出，使车辆回到正确的行驶轨迹上。
提高行驶安全性
ESP系统能够减少车辆失控的风险，提高行驶安全性，特别是在高速行驶和紧急变道时。
总结词
预测碰撞并采取预防措施的系统
详细描述
PCS系统在预测到碰撞时，会自动采取紧急制动等措施，降低碰撞速度，减轻碰撞对人和车辆的损害。
吸能设计是指在车辆碰撞时，通过车身结构的变形吸收冲击能量，从而减少对乘客的伤害。吸能结构通常包括保险杠、发动机舱和乘员舱等部分。
吸能设计
车身结构
行人保护设计
车辆的前部和顶部结构应该设计成能够吸收行人的冲击力，以减少对行人的伤害。引擎盖、前保险杠和挡风玻璃等部分应该采用软性材料。
行人安全气囊
行人安全气囊能够在碰撞时为头部和胸部提供额外的保护，减少对行人的伤害。
发动机油和冷却液
灯光和信号系统
01
02
03
04
确保轮胎磨损程度在正常范围内，无严重磨损或裂纹，保持良好充气状态。
检查刹车片磨损情况，确保刹车系统工作正常，无泄漏或异常噪音。
检查油量和冷却液量，确保发动机和冷却系统正常运行。
检查前后灯、转向灯、雾灯等是否工作正常，确保行车安全。
道路交通运输安全管理 教学课件 王昆元 主编课件 1_第三章 车辆运行安全管理
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1
道路交通运输安全管理
主编 王昆元
2
第三章 车辆运行安全管理 【学习目的】
翻倒临界坡度角应满足下式:
18
第一节 车辆结构、性能与行车安全
03(072～115)P42 yl_Embed_44.jpg
(2)横向稳定性 汽车在水平路面上高速急转弯可能发生横向翻倒。 图3-7所示为汽车转弯时的横向翻倒图。图中B为轮距宽，FC为离心 力，FZL为左轮垂直反力，FYL为左轮侧向反力。
滑。
11
第一节 车辆结构、性能与行车安全
03(072～115)P42 yl_Embed_14.jpg
2.汽车的操纵性与行车安全
12
第一节 车辆结构、性能与行车安全
03(072～115)P42 yl_Embed_21.jpg
图3-2 中性转向汽车运动状况
13
第一节 车辆结构、性能与行车安全
03(072～115)P42 yl_Embed_22.jpg
高，制动摩擦力矩显著下降，制动效能明显降低，这称为制动效能的
热衰退现象。 (3)制动时方向的稳定性 制动过程中有时会出现制动跑偏、侧滑，从
而使汽车失去控制，离开原来的行驶方向，极易发生危险。一般把汽
车在制动过程中维持直线行驶的能力或按预定弯道行驶的能力称为制 动时方向的稳定性。方向稳定性的破坏主要表现为制动跑偏和制动侧
03(072～115)P42 yl_Embed_40.jpg
第一节 车辆结构、性能与行车安全
3.汽车的稳定性与行车安全
(l)纵向稳定性 汽车在纵坡上行驶，当坡度角增大到使重力作用线在 侧视图上通过后轮与地面的接触点时，前轮对地面的压力为零，汽车 将失去操纵并可能纵向翻倒。图3-6所示为汽车纵向翻倒的坡度角。图 中为纵向坡度角、Ga为汽车总重力、hg为汽车质心高度、L为汽车前 后轴距、a和b分别为汽车质心至前、后轴的距离。此时，汽车的纵向
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道路交通运输安全管理
主编 王昆元
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第三章 车辆运行安全管理 【学习目的】
翻倒临界坡度角应满足下式:
18
第一节 车辆结构、性能与行车安全
03(072～115)P42 yl_Embed_44.jpg
(2)横向稳定性 汽车在水平路面上高速急转弯可能发生横向翻倒。 图3-7所示为汽车转弯时的横向翻倒图。图中B为轮距宽，FC为离心 力，FZL为左轮垂直反力，FYL为左轮侧向反力。
滑。
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第一节 车辆结构、性能与行车安全
03(072～115)P42 yl_Embed_14.jpg
2.汽车的操纵性与行车安全
12
第一节 车辆结构、性能与行车安全
03(072～115)P42 yl_Embed_21.jpg
图3-2 中性转向汽车运动状况
13
第一节 车辆结构、性能与行车安全
03(072～115)P42 yl_Embed_22.jpg
高，制动摩擦力矩显著下降，制动效能明显降低，这称为制动效能的
热衰退现象。 (3)制动时方向的稳定性 制动过程中有时会出现制动跑偏、侧滑，从
而使汽车失去控制，离开原来的行驶方向，极易发生危险。一般把汽
车在制动过程中维持直线行驶的能力或按预定弯道行驶的能力称为制 动时方向的稳定性。方向稳定性的破坏主要表现为制动跑偏和制动侧
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第一节 车辆结构、性能与行车安全
3.汽车的稳定性与行车安全
(l)纵向稳定性 汽车在纵坡上行驶，当坡度角增大到使重力作用线在 侧视图上通过后轮与地面的接触点时，前轮对地面的压力为零，汽车 将失去操纵并可能纵向翻倒。图3-6所示为汽车纵向翻倒的坡度角。图 中为纵向坡度角、Ga为汽车总重力、hg为汽车质心高度、L为汽车前 后轴距、a和b分别为汽车质心至前、后轴的距离。此时，汽车的纵向
行车安全使用图示课件
安全变道技巧
安全变道是行车中常见的操作，但也是事故高发的情况之一。掌握正确的变道技巧 可以降低事故风险。
在变道前，应先观察后视镜和侧方盲区，确保没有其他车辆或行人影响变道安全。
在确认安全后，打转向灯并轻打方向盘，逐渐切入目标车道，同时保持与前车的安 全距离。
倒车与停车注意事项
倒车和停车是驾驶中常见的操作，但 也是容易发生事故的环节。掌握正确 的倒车与停车技巧可以避免事故发生。
05
行车安全提示与建议
疲劳驾驶的危害与预防
疲劳驾驶的危害
疲劳驾驶会导致驾驶员反应迟钝、判断力下降，甚至出现短时间睡眠现象，严重 影响行车安全。
预防疲劳驾驶的方法
保证充足的睡眠，合理安排行车时间，避免长时间连续驾驶，注意适当休息和放 松。
雨雾天气行车注意事项
降低车速
雨雾天气能见度低，路面湿滑，应降低车速以保持安全距离。
安装。
儿童安全座椅应放置在车辆后 座，并确保其与车辆座椅紧密
连接。
在使用儿童安全座椅时，应遵 循制造商的说明，确保儿童安 全座椅处于正确的使用状态。
车载安全气囊的维护与使用
车载安全气囊能够在碰撞时迅速充气， 为乘客提供额外的保护。
安全气囊应在碰查和维护，确 保其处于良好的工作状态。
02
03
安全带应始终佩戴，包 括高速公路、市区道路 和乡村道路等不同路况。
安全带应高调调节，确 保安全带紧贴身体，同 时避免过紧或过松。
04
安全带应避免扭曲或折 叠，以免影响其保护效果。
儿童安全座椅的安装与使用
01
02
03
04
儿童安全座椅是专为儿童设计 的行车安全设备，能够提供更
好的保护效果。
车辆管理 ppt课件
公務之交通工具大部分仍然是使用汽車， 故汽車的保養、調度的管理能夠使車輛管 制納入正軌，公務處理才能縮短時程，提 高工作效率。
6
車輛的購置管理
一. 依使用目的與實際需求情形做適當評估。 二. 車輛購置所需款項應在年度核定之預算內。 三. 盡量購置國產車，不但價格較廉，維修方便
零件價格成本低廉。 四. 購置車輛以堅固、耐久、省油等為優先評核
(行駛至規定的
11
里程數時)
自用車輛
優點： 自用車輛外出接洽業務，公司予適當的補助， 這樣既可減少公司公用車輛的數量，更可掌控 時間安排，也可提高工作的效率，既方便又可 得到適當的補償。
缺點： 費用報銷意浮報。 外出洽公發生事故，責任 不易歸屬。
12
租用車輛
優點： 企業租用車輛可減少大量資金支出，並節省車輛 折舊、保險費用、稅捐費用、維修費用…等。減 少營運成本省事車輛的統轄管理 9
車輛使用的管理(三)
公用車輛的使用管理 公用車輛乃是由公司集中管理調派之車輛，公用車輛 之管理多由總務部門專司其責。
車輛存放
車輛調派
車輛保養
使用登記 10
車輛維修的管理
清潔、雨刷水 輪胎、油量 引擎滑潤油
平日保養
(每日車輛檢查表)
維修管理
車輛故障 更新修護零件
定期保養
定期檢查
缺點： 同一車輛不得租賃超過三 年，公司須追繳稅款。
13
總結
有效的控管車輛的用車限制及保養調 度，使公務車保持優良狀況，減少維 修費用，杜絕油料浪費，達成經濟有 效與集中使用的目的。
14
车辆管理
2
目錄
➢車輛管理的目的
➢車輛管理的範圍
➢車輛管理的意義
➢車輛購置的管理
6
車輛的購置管理
一. 依使用目的與實際需求情形做適當評估。 二. 車輛購置所需款項應在年度核定之預算內。 三. 盡量購置國產車，不但價格較廉，維修方便
零件價格成本低廉。 四. 購置車輛以堅固、耐久、省油等為優先評核
(行駛至規定的
11
里程數時)
自用車輛
優點： 自用車輛外出接洽業務，公司予適當的補助， 這樣既可減少公司公用車輛的數量，更可掌控 時間安排，也可提高工作的效率，既方便又可 得到適當的補償。
缺點： 費用報銷意浮報。 外出洽公發生事故，責任 不易歸屬。
12
租用車輛
優點： 企業租用車輛可減少大量資金支出，並節省車輛 折舊、保險費用、稅捐費用、維修費用…等。減 少營運成本省事車輛的統轄管理 9
車輛使用的管理(三)
公用車輛的使用管理 公用車輛乃是由公司集中管理調派之車輛，公用車輛 之管理多由總務部門專司其責。
車輛存放
車輛調派
車輛保養
使用登記 10
車輛維修的管理
清潔、雨刷水 輪胎、油量 引擎滑潤油
平日保養
(每日車輛檢查表)
維修管理
車輛故障 更新修護零件
定期保養
定期檢查
缺點： 同一車輛不得租賃超過三 年，公司須追繳稅款。
13
總結
有效的控管車輛的用車限制及保養調 度，使公務車保持優良狀況，減少維 修費用，杜絕油料浪費，達成經濟有 效與集中使用的目的。
14
车辆管理
2
目錄
➢車輛管理的目的
➢車輛管理的範圍
➢車輛管理的意義
➢車輛購置的管理
安全行车常识PPT课件
• 切勿边开车边擦玻璃 • 打开后窗除雾器
雨、雪天安全驾驶技巧
冰雪道路如何防止车辆滑溜
在冰雪路面上启动汽车
• 稍微前后移动车体，或者用雪铲清除车前的积雪。轻踩 油门，不要使车轮空转，否则车轮会越陷越深。
雨、雪天安全驾驶技巧
冰雪道路如何防止车辆滑溜
在冰雪路面上驾驶汽车
• 驾驶中如果积雪深至车轮轴时，应将积雪铲除后再前进。积 雪路上若已有车辙，应循车辙行驶。按车辙行进时，方向盘 不得猛转猛回，以防偏出车辙打滑下陷。如果车辙冻冰而且 较浅时，应骑车辙行驶 。
雨、雪天安全驾驶技巧
雪天行驶“三字诀”
缓加油
巧减速
慢转向
多预见
雨、雪天安全驾驶技巧
冰雪路面行车七要素
防起步过猛 防车速过快 （中低速行驶） 防跟车过近 防超会车不当 防制动过急 防停车不当 防眩目雪盲
ROAD TRAFFIC SAFETY
PART-04
发生意外怎么办
发生意外怎么办
发生交通事故报警电话及报警内容
发生意外怎么办
发生意外怎么办？
• 立即停车，将车开到路边，打开双闪警告灯。 • 立即取得对方司机的姓名、住址、汽车注册资料、驾驶执照及保险资料等 。 • 立即记下发生意外的过程，如时间、地点、天气、视野、路面情况、速限、自己及对方的车速估计、
肇事车辆数目、乘客人数、伤者姓名及伤势等。 • 向警方出示你自己的姓名、住址、汽车注册资料、驾驶执照及保险资料等 • 如有目击证人，记下联络电话及资料
ROAD TRAFFIC SAFETY
PART-02
调整状态再工作
调整状态再工作
人体疲劳“三个段”
• 午间十分—上午11时至下午1时 • 黄昏时分 • 午夜时心要静
雨、雪天安全驾驶技巧
冰雪道路如何防止车辆滑溜
在冰雪路面上启动汽车
• 稍微前后移动车体，或者用雪铲清除车前的积雪。轻踩 油门，不要使车轮空转，否则车轮会越陷越深。
雨、雪天安全驾驶技巧
冰雪道路如何防止车辆滑溜
在冰雪路面上驾驶汽车
• 驾驶中如果积雪深至车轮轴时，应将积雪铲除后再前进。积 雪路上若已有车辙，应循车辙行驶。按车辙行进时，方向盘 不得猛转猛回，以防偏出车辙打滑下陷。如果车辙冻冰而且 较浅时，应骑车辙行驶 。
雨、雪天安全驾驶技巧
雪天行驶“三字诀”
缓加油
巧减速
慢转向
多预见
雨、雪天安全驾驶技巧
冰雪路面行车七要素
防起步过猛 防车速过快 （中低速行驶） 防跟车过近 防超会车不当 防制动过急 防停车不当 防眩目雪盲
ROAD TRAFFIC SAFETY
PART-04
发生意外怎么办
发生意外怎么办
发生交通事故报警电话及报警内容
发生意外怎么办
发生意外怎么办？
• 立即停车，将车开到路边，打开双闪警告灯。 • 立即取得对方司机的姓名、住址、汽车注册资料、驾驶执照及保险资料等 。 • 立即记下发生意外的过程，如时间、地点、天气、视野、路面情况、速限、自己及对方的车速估计、
肇事车辆数目、乘客人数、伤者姓名及伤势等。 • 向警方出示你自己的姓名、住址、汽车注册资料、驾驶执照及保险资料等 • 如有目击证人，记下联络电话及资料
ROAD TRAFFIC SAFETY
PART-02
调整状态再工作
调整状态再工作
人体疲劳“三个段”
• 午间十分—上午11时至下午1时 • 黄昏时分 • 午夜时心要静
车辆安全课件ppt
总结词
酒后驾车事故是由于驾驶员饮酒过量后驾车引发的交通事故。
详细描述
酒后驾车事故是一种常见的交通事故，由于酒精对驾驶员的反应能力、判断力和驾驶技能产生负面影响，导致驾 驶员无法正常驾驶车辆。为了预防酒后驾车事故，驾驶员应避免饮酒后驾车，遵守交通规则和酒后禁驾法律法规 。同时，其他道路使用者也应注意观察周围环境，及时发现酒后驾车行为并报警。
案例三：疲劳驾驶事故
总结词
疲劳驾驶事故是由于驾驶员长时间驾驶或疲 劳状态下继续驾车引发的交通事故。
详细描述
疲劳驾驶事故通常发生在长途驾驶过程中， 由于驾驶员长时间连续驾驶导致疲劳过度， 出现注意力不集中、反应迟钝等情况，增加 了交通事故的风险。为了预防疲劳驾驶事故 ，驾驶员应合理安排休息时间，避免长时间 连续驾驶。在长途驾驶过程中，应适时休息 、补充睡眠，保持精力充沛和注意力集中。
案例四：超速行驶事故
总结词
超速行驶事故是由于驾驶员超速行驶引发的交通事故。
详细描述
超速行驶会导致车辆制动距离延长、操控性能变差、驾驶员反应时间缩短等危险因素增加，从而增加 交通事故的风险。为了预防超速行驶事故，驾驶员应严格遵守限速规定，保持安全车速。同时，其他 道路使用者也应注意观察周围环境，及时发现超速行驶行为并报警。
预碰撞安全系统
总结词
通过传感器检测车辆前方障碍物，采取制动或避让措施，避免碰撞或减轻碰撞 程度。
详细描述
预碰撞安全系统利用雷达、激光或摄像头等传感器检测车辆前方的障碍物，当 判断可能发生碰撞时，会自动采取制动或转向避让措施，以降低碰撞风险。
车道偏离预警系统
总结词
通过传感器监测车辆是否偏离车道，提醒周边行人或车辆保障安全。
儿童安全座椅是专门为儿童设计 的座椅，可以提供更好的安全保 护。
酒后驾车事故是由于驾驶员饮酒过量后驾车引发的交通事故。
详细描述
酒后驾车事故是一种常见的交通事故，由于酒精对驾驶员的反应能力、判断力和驾驶技能产生负面影响，导致驾 驶员无法正常驾驶车辆。为了预防酒后驾车事故，驾驶员应避免饮酒后驾车，遵守交通规则和酒后禁驾法律法规 。同时，其他道路使用者也应注意观察周围环境，及时发现酒后驾车行为并报警。
案例三：疲劳驾驶事故
总结词
疲劳驾驶事故是由于驾驶员长时间驾驶或疲 劳状态下继续驾车引发的交通事故。
详细描述
疲劳驾驶事故通常发生在长途驾驶过程中， 由于驾驶员长时间连续驾驶导致疲劳过度， 出现注意力不集中、反应迟钝等情况，增加 了交通事故的风险。为了预防疲劳驾驶事故 ，驾驶员应合理安排休息时间，避免长时间 连续驾驶。在长途驾驶过程中，应适时休息 、补充睡眠，保持精力充沛和注意力集中。
案例四：超速行驶事故
总结词
超速行驶事故是由于驾驶员超速行驶引发的交通事故。
详细描述
超速行驶会导致车辆制动距离延长、操控性能变差、驾驶员反应时间缩短等危险因素增加，从而增加 交通事故的风险。为了预防超速行驶事故，驾驶员应严格遵守限速规定，保持安全车速。同时，其他 道路使用者也应注意观察周围环境，及时发现超速行驶行为并报警。
预碰撞安全系统
总结词
通过传感器检测车辆前方障碍物，采取制动或避让措施，避免碰撞或减轻碰撞 程度。
详细描述
预碰撞安全系统利用雷达、激光或摄像头等传感器检测车辆前方的障碍物，当 判断可能发生碰撞时，会自动采取制动或转向避让措施，以降低碰撞风险。
车道偏离预警系统
总结词
通过传感器监测车辆是否偏离车道，提醒周边行人或车辆保障安全。
儿童安全座椅是专门为儿童设计 的座椅，可以提供更好的安全保 护。
车辆运行安全管理全解课件
定期保养
日常检查
按照规定的时间和项目进行保养，如更换 机油、清洗空气滤清器等，确保车辆各部 件的正常运转。
每次出车前和收车后，对车辆进行例行检 查，包括轮胎气压、油水状况、灯光信号 等，及时发现并处理问题。
预防性维护
维修记录
根据车辆的实际情况，提前进行维护和保 养，如清洗节气门、更换刹车片等，以预 防故障的发生。
事故分析与处理
事故分析
对事故发生的过程、原因、影响等进行 深入分析，找出事故的直接原因和间接 原因。
VS
事故处理
根据事故分析结果，对相关责任人进行处 罚，同时采取有效措施防止类似事故再次 发生。
事故预防与改进
预防措施
针对事故原因，制定相应的预防措施，加强车辆运行安全管理，提高驾驶员的安全意识和技术水平。
对每次保养和维修进行记录，方便跟踪和 管理车辆的状况。
车辆检测与维修
故障诊断
通过观察、听诊、检测等方法 ，确定车辆故障的原因和部位
，为维修提供依据。
维修计划
根据故障的严重程度和紧急程 度，制定合理的维修计划，确 保车辆尽快恢复正常运行。
修复与更换
对于能够修复的部件进行修复 ，无法修复的部件进行更换， 同时注意选用合格的原装配件 。
改进建议
对事故处理过程中发现的问题进行总结，提出针对性的改进建议，不断完善车辆运行安全管理制度和 措施。
06
CATALOGUE
车辆运行安全法律法规与标准
国家法律法规与标准
《中华人民共和国道路交通安全法》
规定了道路交通安全管理的主体、职责、道路交通安全违法行为及处罚等内容。
《机动车运行安全技术条件》
风险控制
通过采取有效的管理和技术手段，降低风险发生的概率和影响程度。
2024版汽车行驶安全课件
目录•汽车行驶安全概述•汽车基本结构与性能•驾驶员素质与技能培养•道路环境与行车安全•车辆维护与保养知识•应急处理措施及自救方法汽车行驶安全概述0102 03交通事故频发每年全球因交通事故导致数百万人受伤或死亡，成为严重的社会问题。
事故后果严重交通事故往往造成人员伤亡、财产损失，甚至引发家庭悲剧。
社会经济负担交通事故给医疗、救援、保险等社会系统带来沉重负担。
交通事故现状与危害遵守交通规则、掌握安全驾驶技能是保障自身和他人生命安全的基础。
保障生命安全安全驾驶有助于减少交通拥堵和事故处理时间，提高整体交通效率。
提高交通效率安全驾驶有助于减少交通事故及其带来的负面影响，促进社会和谐与稳定。
促进社会和谐汽车行驶安全重要性培养驾驶员安全意识，掌握基本交通规则和安全驾驶技能，降低交通事故风险。
课程目标课程内容教学方法涵盖交通法规、车辆安全、驾驶员身心健康等方面知识，结合案例分析、模拟驾驶等实践环节。
采用讲解、示范、实践等多种教学方法，注重理论与实践相结合。
030201本课程目标与内容汽车基本结构与性能汽车的动力源，将燃料转化为机械能。
承载车身和动力系统，保证车辆行驶稳定性。
构成汽车的主体，为驾驶员和乘客提供保护。
包括电池、发电机、点火系统等，为汽车提供电力。
引擎底盘车身电气设备汽车主要组成部分发动机类型及工作原理汽油发动机通过点燃汽油和空气的混合物产生动力。
柴油发动机通过压缩柴油和空气的混合物产生动力。
电动汽车发动机通过电池提供电力驱动电动机产生动力。
将发动机的动力传递到车轮，包括离合器、变速器等。
传动系统用于减速和停车，包括刹车片、刹车油等。
制动系统控制汽车行驶方向，包括方向盘、转向器等。
转向系统传动系统、制动系统和转向系统悬挂系统连接车轮与车身，缓冲路面冲击，保证乘坐舒适性。
轮胎与地面接触的部分，影响汽车的操控性和舒适性。
车身结构分为承载式和非承载式，影响汽车的刚性和安全性。
轮胎、悬挂和车身结构驾驶员素质与技能培养03良好的性格驾驶员应具备耐心、细致、认真、负责等良好性格特点，以更好地适应驾驶工作。
《汽车运行安全管理》PPT课件
第四章 汽车运行安全管理
行人陋习大暴光
1、过马路不走人行横道 2、与机动车抢道，在车流中穿行 3、横穿马路不看左右，跑动中急停 4、骑自行车走快车道 5、骑车闯灯越线 6、走人行横道不看信号灯，闯红灯 7、道路上嬉笑打闹，并结队行走 8、有人行道不走，而是在车行道边上行走 9、过马路不走过街天桥 10、为抄近路践踏草坪或冒险翻越交通隔离设施和 护栏
第四章 汽车运行安全管理
* 12.19.3 除半挂牵引车和长货挂车以外的总质量大于 3500 kg 的货车和挂车的后下部必须装备符合 GB 11567.2 规定的后下部防护装置，该装置对追尾碰撞的机动车必须 具有足够的阻挡能力，以防止发生钻入碰撞。
* 公共安全行业标准 GA406-2002《车身反光标识》中第 5.3条“N2、N3类车，全挂车和半挂车应在部设置能体 现车辆后部宽度的车身反光标识。后部车身反光标识离地 面的高度最低为380mm，其与后反射器的面积之和不应 小于0.1㎡。”
可以“私了”, 《道路交通安全法》规定，在道路 上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事 实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交 通，自行协商处理损害赔偿事宜。这意味着，一 些交通事故可以由双方当事人协商“私了”，而不
第四章 汽车运行安全管理
四、道路交通事故原因 （一）人的因素
包括所有使用道路者，如机动车驾驶员、乘车 人、骑自行车人、行人等。 1、从驾驶员方面分析 （1）生理状态
8.2.7 总质量不小于 12000kg 的货车和总质量大于 3500kg的挂车应在后部设置车身反光标识，后部的车身反 光标识应能体现机动车后部宽度。车长不小于 10m 的货 车和总质量大于 3500kg的挂车都应在侧面设置车身反光 标识，车身反光标识的长度不应小于车长的 50%。
《车辆运行安全管理》PPT课件
c
B1
B2
•
错车道示意图
四、车辆侧向安全间距
• 四级公路采用4.50m路基时，应设置错车道 • 设置错车道路段的路基宽度应不小于6.50m • 有效长度不小于20米
五、会车、超车和停车
停车位标线：白色，平行式、倾斜式、垂直式 港湾式停靠站标线：包括横向标线和斑马线
六、车辆装载
六、车辆装载
六、车辆装载
临界状态：下滑力等于驱 动轮与路面的附着力
i
tgα
sin α
Gk G
结论：道路设计只要满足不产生纵向滑移，就可避免汽车的纵向倾覆现象
§3.1 车辆结构、性能与行车安全
二、车辆安全性能与行车安全
3、汽车的稳定性与行车安全
（2）汽车行驶的横向稳定性
不稳定表现： 倾覆 滑移（倒溜）
（2）汽车行驶的横向稳定性 ：
土法避险车道—可称“软气囊”
五、夜间行驶
返回
§3.5 车辆运行安全管理标准和制度
车辆运行安全技术条件
• 1)机动车的行驶安全性 机动车具有良好的行驶安全性，是减少交通事故的必要前提。行
驶安全性包括主动安全性和被动安全性。 主动安全性指机动车本身防止或减少交通事故的能力。它主要与
车辆的制动性、动力性、操纵稳定性、舒适性、结构尺寸、质量、视 野和灯光等因素有关。
三、车辆最小安全距离
v
S安
S制
S反
考虑前车制动
最小安全距离SV
S安
v02 2 3.62
1 ja 2
1 ja1
vt 3.6
(m)
四、车辆侧向安全间距
分隔带
行车道
硬路肩 土路肩
城市道路行车道宽度
B1
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§3.2 车辆运行安全技术条件
车辆技术状况要符合《机动车运行安全技术 条例》的要求
19
返回
§3.3 车辆安全行驶的基本规定
一、车辆通行制度 二、行车视距 三、车辆最小安全距离 四、车辆侧向安全间距 五、会车、超车和停车 六、车辆装载
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七、高速公路行驶
§2.3 驾驶员的交通特性
二、行车视距
• 1、停车视距 • 2、会车视距 • 3、超车视距
目前比较成熟的夜视辅助系统是奔驰S500车型配备的NightViewAssist，它 采用了创新性的红外技术，进一步降低了车辆在黑暗行驶情况下的事故风险。借 助于2个大功率的红外前大灯，近光时将驾驶员的视野扩展至150m以上，且因为 使用的是肉眼看不到的红外线，因此不会令迎面车辆中的驾驶员感觉不适。此8 外， 在前车窗内部还安装有红外摄像机，它可记录前方道路的反射影像，并将影像在 仪表板中显示出来，因此，无论是行人、骑车人、停驻车辆还是其他障碍物在夜 视系统下均清晰可见。
2）纵向滑移： 临界状态：下滑力等于驱 动轮与路面的附着力
i
tgα
sin α
Gk G
结论：道路设计只要满足不产生纵向滑移，就16 可避免汽车的纵向倾覆现象
§3.1 车辆结构、性能与行车安全
二、车辆安全性能与行车安全
3、汽车的稳定性与行车安全
（2）汽车行驶的横向稳定性
不稳定表现： 倾覆 滑移（倒溜）
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（2）汽车行驶的横向稳定性 ：
1）横向倾覆临界状态：
➢汽车内侧车轮支反力N1为0 ➢倾覆力矩＝稳定力矩
R
v2
127( I横 )
O 2）横向滑移条件分析： 临界状态：横向力等于轮胎
与地面之间的横向附着力
R
v2
127(h I横 )
18
结论：在道路设计中只要保证不产生横向滑移
现象发生，即可保证横向稳定性 返回
1、预防事故的结构
（1）汽车的驾驶视野
主动安全措施
（2）驾驶员的工作环境
减少噪声和振动的措施、驾驶室的空气调节和活动空间
（3）前照灯
4
（4）信号显示装置
福特Edge的盲区消除技术
2008年秋天上市的2009款福特Edge是业界首次采用该 项名为BlindSpotMirror（盲区消除后视镜）技术的 车型，这项技术是在传统的后视镜的外侧上角加装了5 一个小的凸镜，这个凸镜可以给驾驶员带来额外的视 角，让驾驶员的后视角度更加开阔。
1、汽车的制动性与行车安全
（1）制动效能：通常用制动距离来表示
（2）制动效能的恒定性 热衰退现象、水衰退现象 （3）制动时方向的稳定性 制动跑偏、侧滑
2、汽车的操纵性与行车安全
13
3、汽车的稳定性与行车安全
§3.1 车辆结构、性能与行车安全
二、车辆安全性能与行车安全
3、汽车的稳定性与行车安全
（1）汽车行驶的纵向稳定性
这项新技术是司机感官判断力的强力助手，汽车装
上此报警系统，就能感应周围的人群。即使是在拐
弯路口，汽车之间还可以彼此通信。如果司机没有 6
及时作出反应，报警系统还可以自动干涉采取安全
措施。
----日产汽车装备透视眼
通用汽车自动驾驶系统演示介绍
7
夜视辅助系统
2008年4月上市的丰田皇冠混合动力版 配备的一套名为NightView夜视系统， 不仅可以识别夜间道路上的车辆情况， 还新增加了行人检测功能，更大限度 地避免了交通事故的发生。车载计算 机系统搜寻前方的行人。发现后利用 屏幕右下端不断闪烁的人形图标提醒 驾驶员前方有行人。
21
停车视距的组成
• 停车视距：从驾驶员发现障碍物到汽车在障碍物前安全停止所需
要的最短距离
v（km/h）
v
S车
S安
S制
S反
停车视距 S停
L安全车头间距（m）
22
v2
vt
S停 S安 254( i) 3.6 (m)
安全行车视距
存在视距问题的情况
23
安全行车视距
存在视距问题的情况
24
会车视距的组成
(t1
t2 )(m)
27
v为设计速度，v0为被超的汽车的速度
超车视距的组成
• 超车视距为在双车道公路上，目高1.2m物高1.2m时，汽车安全超
越前车后安全驶回原车道所需的最短距离加速 S1超车（逆向行驶） S3
S2
安全距离
全超全超车车视视距距
对向行驶 S4
（1）加速行驶距离S1 （2）超车汽车在对向车道路上行驶的距离S2
（3）超车完毕超车汽车与对向汽车之间的安全距离S3
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（4）超车汽车从开始加速到超车完成对向汽车的行驶距离S4
全超车视距S超 S1 S2 S3 S4
超车视距的组成
• 超车视距为在双车道公路上，目高1.2m物高1.2m时，汽车安全超
越前车后安全驶回原车道所需的最短距离
加速 S1
超车（逆向行驶） S3
S2
安全距离
全超全超车车视视距距
对向行驶 S4
S1
vo 3.6
t1
1 2
at12
(m)
S2
v 3.6
t2 (m)
S3 20 ~ 60m
S4
v 3.6
等速上坡 车速低， 略去空气 阻力和滚 动阻力
不稳定表现： 倾覆 滑移（倒溜）
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i ——道路纵坡度
——坡道倾角(坡角)
（1）汽车行驶的纵向稳定性
1）纵向倾覆： 临界状态：汽车前轮法 向反作用力Z1为零
Gl2 cos Ghg sin 0
tan 0
l2 hg
15
（1）汽车行驶的纵向稳定性
道路交通运输安全管理
任课教师：胡娟娟
1
第三章 车辆运行安全管理
§3.1 车辆结构、性能与行车安全 §3.2 车辆运行安全技术条件 §3.3 车辆安全行驶的基本规定 §3.4 特殊交通环境条件下的行车安全 §3.5 车辆运行安全管理标准和制度
2
3
§3.1 车辆结构、性能与行车安全
一、车辆安全结构与行车安全
§3.1 车辆结构、性能与行车安全
一、车辆安全结构与行车安全 2、减轻事故损害的结构 被动安全措施
（1）减轻行人伤害的结构 （2）减轻乘员伤害的结构
1）避免二次碰撞的结构 2）保护乘员生存空间的结构
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3）减轻碰撞伤害的结构
（3）防止碰撞起火的结构
§3.1 车辆结构、性能与行车安全
二、车辆安全性能与行车安全
• 会车视距是在同一车道上对向行驶的汽车能及时采取
制动措施而安全停止所需的最短距离
S反
S制
S安 S制
S反
S会
（1）反应时间内行驶的距离：双向车辆
（2）制动距离：双向车辆
（3）安全距离：双向车辆之间保持的安全间距 25
S会 2S停
超车视距的组成
• 超车视距为在双车道公路上，目高1.2m物高1.2m时，汽车安全超