CNG加气站加气软管拉断事故案例分析专题培训课件
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CNG加气站加气软管拉断事故案例分析
案例一：CNG母站加气柱被拉断漏气事 故
事故经过：
2007年9月25日下午15时59分，某公司槽 车在CNG母站加气岛充装，槽车司机明 知槽车正在加气，在未检查槽车加气胶管 是否卸下的情况下，将挂车连接车头收起 支腿并发动车辆，将加气机拖出约3米多 远，致使加气机高压输气管被拉断，造成 天然气泄漏。加气站站长及操作工及时关 闭槽车车体阀门和压缩机出口输气阀门， 制止了泄漏。事故造成加气柱破碎、散落， 幸未造成人员伤亡。
案例二：海南中油深南石油公司CNG母站软管拉断事 故
事故经过：
2009年12月08日零时15分，海南中油深南石油公司CNG母站正在充装的24 号槽车拉断加气胶管，引起泄露并发生起火燃烧，事故没有造成人员伤亡。
案例二：海南中油深南石油公司CNG母站软管拉断事故
事故原因分析：
据调查，海南中油深南石油公司CNG母站当班充气工曹某、劳 某和颜某于12月7日23时45分接班后，对7号、24号、28号3部CNG槽 车进行充装，劳某要求司机拉走上一班已充满气的25号车，该车押 运员与司机违章操作，错拉了正在充气中的24号车，拉断了充气的 加气柱，造成瞬间起火。颜某立即紧急关停压缩机，使用灭火器进 行灭火，曹某分别关闭阀门、橇车瓶阀、进站总阀门和电源，切断 了气源，劳某立即报告公司，并拨打119报警。
3、充装完成后不可立即挂枪就走，需要有人在充装区巡视，监 督满车的安全撤离。
4、实时关注员工动态，解决由于岗位频繁变动、司机疲劳等带 来的潜在危险。
谢谢
经验教训
加气车辆拉断加气软管的事故时有发生，造成事故的直接责任人 有司机（内、外部），也有操作工，反应出安全生产管理上的漏洞。
1、对一线员工的三级安全教育、上岗前培训是解决“人的不安 全因素”的根本方法。新员工岗前培训教育不彻底导致无知者无畏， 根本不会明白操作规程的重要性，出现事故是必然的。
2、防溜木、加气中提示、拉断阀等防范措施要加强，不能可有 可无。岗位责任制、安全操作规程要严格执行，不能只挂在墙上冲样 子。
案例一：CNG母站加气柱被拉断漏气事 故
事故原因分析：
1、槽车后车门断气制动阀门失效，未起制动保护作用。
2、驾驶员为新招驾驶员，于2007年 9月18日上岗。在9月25日当 天疲劳操作，思想麻Baidu Nhomakorabea，严重违反安全操作规程，在明知槽车正在加 气时，强行开车是导致此次事故的主要原因。
3、驾驶员与操作工的操作流程划分不清也是一个原因。该站允 许司机、押运自行摘枪。
案例三：重庆公交车扯断加气枪事故
事故经过：
2010年11月8日6时40分，沙坪坝区白鹤林加气站内，一台正在作 业的加气机气枪管道意外断裂，导致高压气浪瞬间“爆炸性”冲出， 将3辆公交车车窗玻璃大面积震碎，所幸未造成人员伤亡。
案例三：重庆公交车扯断加气枪事故
事故原因分析：
事故后调查，加气站员工插枪后远离了加气机，没对加气过程 进行监控，并且该车司机疏忽大意未对该车进行手刹制动，致使车 辆溜动，拉断加气枪软管，幸好加气机装有紧急拉断装置，未导致 加气机受损。
案例一：CNG母站加气柱被拉断漏气事 故
事故经过：
2007年9月25日下午15时59分，某公司槽 车在CNG母站加气岛充装，槽车司机明 知槽车正在加气，在未检查槽车加气胶管 是否卸下的情况下，将挂车连接车头收起 支腿并发动车辆，将加气机拖出约3米多 远，致使加气机高压输气管被拉断，造成 天然气泄漏。加气站站长及操作工及时关 闭槽车车体阀门和压缩机出口输气阀门， 制止了泄漏。事故造成加气柱破碎、散落， 幸未造成人员伤亡。
案例二：海南中油深南石油公司CNG母站软管拉断事 故
事故经过：
2009年12月08日零时15分，海南中油深南石油公司CNG母站正在充装的24 号槽车拉断加气胶管，引起泄露并发生起火燃烧，事故没有造成人员伤亡。
案例二：海南中油深南石油公司CNG母站软管拉断事故
事故原因分析：
据调查，海南中油深南石油公司CNG母站当班充气工曹某、劳 某和颜某于12月7日23时45分接班后，对7号、24号、28号3部CNG槽 车进行充装，劳某要求司机拉走上一班已充满气的25号车，该车押 运员与司机违章操作，错拉了正在充气中的24号车，拉断了充气的 加气柱，造成瞬间起火。颜某立即紧急关停压缩机，使用灭火器进 行灭火，曹某分别关闭阀门、橇车瓶阀、进站总阀门和电源，切断 了气源，劳某立即报告公司，并拨打119报警。
3、充装完成后不可立即挂枪就走，需要有人在充装区巡视，监 督满车的安全撤离。
4、实时关注员工动态，解决由于岗位频繁变动、司机疲劳等带 来的潜在危险。
谢谢
经验教训
加气车辆拉断加气软管的事故时有发生，造成事故的直接责任人 有司机（内、外部），也有操作工，反应出安全生产管理上的漏洞。
1、对一线员工的三级安全教育、上岗前培训是解决“人的不安 全因素”的根本方法。新员工岗前培训教育不彻底导致无知者无畏， 根本不会明白操作规程的重要性，出现事故是必然的。
2、防溜木、加气中提示、拉断阀等防范措施要加强，不能可有 可无。岗位责任制、安全操作规程要严格执行，不能只挂在墙上冲样 子。
案例一：CNG母站加气柱被拉断漏气事 故
事故原因分析：
1、槽车后车门断气制动阀门失效，未起制动保护作用。
2、驾驶员为新招驾驶员，于2007年 9月18日上岗。在9月25日当 天疲劳操作，思想麻Baidu Nhomakorabea，严重违反安全操作规程，在明知槽车正在加 气时，强行开车是导致此次事故的主要原因。
3、驾驶员与操作工的操作流程划分不清也是一个原因。该站允 许司机、押运自行摘枪。
案例三：重庆公交车扯断加气枪事故
事故经过：
2010年11月8日6时40分，沙坪坝区白鹤林加气站内，一台正在作 业的加气机气枪管道意外断裂，导致高压气浪瞬间“爆炸性”冲出， 将3辆公交车车窗玻璃大面积震碎，所幸未造成人员伤亡。
案例三：重庆公交车扯断加气枪事故
事故原因分析：
事故后调查，加气站员工插枪后远离了加气机，没对加气过程 进行监控，并且该车司机疏忽大意未对该车进行手刹制动，致使车 辆溜动，拉断加气枪软管，幸好加气机装有紧急拉断装置，未导致 加气机受损。