底盘1 汽车传动系的认识.

1.1.1 相关知识 一、传动系的组成与作用
3)倒车：在传动系的变速器中加设倒档，使汽车能在某些 情况下倒车（变速器） 。 4)中断传动：发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动 后转速必须保持在最低稳定转速以上，所以在汽车起步以前， 必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断，即传动系的中断 传动作用（离合器） 。 5)差速作用：汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同，传 动系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角速度旋转。 （轮间差速和轴间差速）（差速器）
1.1.1 相关知识 二、传动系的布置形式
多桥驱动越野汽车的传动系统布置示意图
a)6×6汽车
b)8×8汽车
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1.1.1 相关知识 二、传动系的布置形式
发动机前置全轮驱动
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1.1.1 相关知识 二、传动系的布置形式
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学习领域一 汽车传动系的维修
学习领域一 汽车传动系的维修
学习情景一 汽车传动系的认识
学习领域一 汽车传动系
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学习领域一 汽车传动系的维修
学习情景一 汽车传动系的认识
四轮驱动/全轮驱动系统 离 合 器 汽车巡航控制系统 手动变速器 自动变速器
万向传动装置
驱 动 桥
汽车底盘构造与检修
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学习领域一 汽车传动系的维修
学习情景一 汽车传动系的认识
1.1.1 相关知识 二、传动系的布置形式
3.发动机中置后轮驱动( MR－Middle engine Rear drive)
优点：有利于实现前、后轴较为理想的轴荷分配， 具有很中性的操控特性,是赛车和部分大、中型客车采 用的方案。客车采用这种方案布置时，能得到车厢有 效面积的最高利用。
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优点：附着力大，易获得足够的驱动力，并且发动 机散热条件好，离合器，变速器操纵方便，操纵机构简 单，整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。维修 方便。行李箱内较宽敞。 缺点：噪音大，驾驶空间小，影响踏板的布置和乘 坐舒适性。传动轴长，传动部件多、传动系统质量大， 增加整车质量，影响传动系统的效率。同时贯穿乘座舱 的传动轴占据了舱内的地台空间。
1.1.1 相关知识 二、传动系的布置形式
缺点：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利 用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。 是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置 形式。如法拉利、保时捷、F1赛车等跑车和赛车。
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1.1.1 相关知识 二、传动系的布置形式
特点：有多个驱动桥，在变速器后加了一个分动器， 其作用是把变速器输出的动力经几套万向传动装置 分别传给所有的驱动桥，并可以进一步降速增扭。 优点：充分利用所有车轮与地面之间的附着条件，以 获得尽可能大的驱动力，提高其通过性和动力性。
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1.1.1 相关知识 二、传动系的布置形式
前横置前轮驱动：福特探索、丰田卡雷娜、丰田 塞利卡、丰田佳美、日产千里马、本田雅阁等轿车。
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1.1.1 相关知识 二、传动系的布置形式
发动机前置前轮驱动(FF)
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1.1.1 相关知识 二、传动系的布置形式
桑塔 纳轿 车传 动系
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4．发动机后置后轮驱动(RR-Rear engine Rear drive)
特点：将发动机、 离合器和变速器 制成一体布置在 驱动桥之后。
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1.1.1 相关知识 二、传动系的布置形式 发动机后置后轮驱动(RR-Rear engine Rear drive) 优点：可大大缩短传动轴的长度，传动系结构紧凑， 质心有所降低。后轮附着力大，车内噪声低，车厢面 积利用率高，驾驶员工作条件好。没有沉重的传动轴， 也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。 缺点：发动机冷却条件差，发动机和离合器、变速 器的操纵机构都较复杂、维修调整不便。后轴荷较大， 在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。
四驱传动系
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1.1.1 相关知识 二、传动系的布置形式 宝马M6-传动系（无发动机）
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1.1.1 相关知识 二、传动系的布置形式
奔 驰 传 动 系
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1.1.1 相关知识 二、传动系的布置形式
奔驰透视
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1.1.1 相关知识 二、传动系的布置形式 发动机前置后轮驱动(FＲ)
应用：传统的布置型式，大多数载货汽车，部分轿车和客车。 如红旗7560、广州标志、伏尔加、日产公爵、丰田皇冠、丰田 凌志等。
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1.1.1 相关知识 二、传动系的布置形式
1、发动机前置后轮驱动(FＲ-Front engine Rear drive )
1.1.1 相关知识 二、传动系的布置形式 发动机前置前轮驱动(FF-Front engine Front drive )
优点：结构十分紧凑，车身底盘高度降低，操控性有明显的
转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比FR强，有助于提高汽 车的乘坐舒服性和高速行驶的稳定性。操纵简便，发动机散热 条件好。
缺点：坡道行驶性能差，如上坡时，重量后移，前驱动轮的
全轮驱动（nWD）
前桥 离合器 变速器 后传动轴 后桥
发动机
前桥 减速器
分动器 前传动轴
后桥减 速器
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宝时捷凯晏汽车四轮 1.1.1 相关知识 驱动传动系统示意图 二、传动系的布置形式
变速器
后传动轴 分动器 前传动轴 前驱动桥
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1.1.1 相关知识 二、传动系的布置形式
附着重量减小，易于打滑。下坡时，重量前移，前轮负荷过重， 制动不当易引起车辆颠覆（故货车不用）。前轮既是驱动轮， 又是转向轮，需要使用等速万向节，使结构较为复杂,工作条件 恶劣；且前轮的轮胎寿命较短。
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1.1.1 相关知识 二、传动系的布置形式 发动机前置前轮驱动(FF-Front engine Front drive ) 应用：微型和中型轿车（广泛应用），中高级和 高级轿车（应用日渐增多） 前纵置前轮驱动：一汽奥迪、上海桑塔纳、天津 夏利等轿车。
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思 考 题
1、汽车传动系的基本功用和组成（以机械 式为例）分别是什么？ 2、汽车传动系有哪几种类型？各有什么特 点？ 3、机械式传动系的布置方案有哪几种？各 有何优缺点？
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能力目标
能认识常见的轿车或货车传动系组成和结构
知识目标 • 理解传动系的功用和组成 • 了解汽车的驱动形式和传动系的布置
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1.1.1 相关知识 一、传动系的组成与作用 1．传动系的功用
将发动机发出的动力按需要传给驱动轮，使车在 各种不同的工况下均能正常行驶，并具有良好的经济 性和动力性。
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1.1.1 相关知识 二、传动系的布置形式
发动机后置后轮驱动
应用：大、中型 客车，少数轿车 和微型汽车。
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1.1.1 相关知识 二、传动系的布置形式 后置发动机后轮驱动的保时捷跑车
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1.1.1 相关知识 二、传动系的布置形式 5．全轮驱动 (nWD-n Wheel Drive）
发动机前置 后轮驱动
发动机前置前 轮驱动
四轮驱动
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1.1.1 相关知识 二、传动系的布置形式
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1.1.1 相关知识 二、传动系的布置形式
1. 发动机前置后轮驱动 (FＲ-Front engine Rear drive )
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1.1.1 相关知识 一、传动系的组成与作用
2．传动系的种类 机械式 按传动介质 液力机械式 电力式 静液式 最广泛
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1.1.1 相关知识 一、传动系的组成与作用
1．机械式传动系
发动机→离合器→变速器→万向传动装置（万向 节和传动轴）→主减速器→差速器→半轴→驱动轮。
具体地分为以下几点： 1) 降速增矩：通过传动系的作用，使驱动轮的转速降低为 发动机转速的若干分之一，相应驱动轮所得到的转矩增大到发 动机转矩的若干倍。 (变速器和主减速器） 2)变速：保持发动机在有利的转速范围内工作，汽车牵引 力又在足够大的范围内变化。 （变速器）
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1.1.1 相关知识 二、传动系的布置形式 发动机前置前轮驱动(FF-Front engine Front drive ) 在发动机纵向布置时，将发 动机的曲轴轴线布置成平行 于车身轴线，主减速器则大 多采用主、从动齿轮轴线垂 直的准双曲面或曲线齿锥齿 轮副。
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液力变矩器 行星齿轮变速系统
1.1.1 相关知识 一、传动系的组成与作用 2．液力机械式传动系 组成： 液力机械变速器 万向传动装置 主减速器 差速器 半轴
发动机
原理：靠液体介质在主动元件和从动元件之间循环流 动过程中动能的变化来传递动力，液力传动+机械传动。
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1.1.1 相关知识 二、传动系的布置形式
２、发动机前置前轮驱动 (FF-Front engine Front drive )
汽车整体十分紧凑，前轮为驱 动轮，在变速器和驱动桥之间 省去了万向节和传动轴。 发动机布置可以横置，也可以 纵置。
发动机横向布置
•在发动机横向布置时，变速器轴线与驱动桥轴线平行，主 减速器可以采用结构、加工都较简单的圆柱斜齿轮副 。
Hale Waihona Puke Baidu
1.1.1 相关知识 二、传动系的布置形式
驱动形式表示：汽车车轮总数×驱动车轮数 （车轮数系指轮毂数）。 常见驱动形式：4×2、4×4；
重型货车驱动形式：6×6、6×4 和6×2。
例外：汽车车桥总数×驱动车桥数。
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1.1.1 相关知识 二、传动系的布置形式
机械式传动系统的布置方案