列尾装置运用管理系统样本

列尾装置运用管理

一、列车尾部安全防护装置( 简称列尾装置)

( 一) 列尾装置功能

标示列车尾部标志、检查风压、排风制动、主管风压非正常自动报警等功能。

1、作为列车标志, 提示列车整列到达。

2、自动反馈列车制动与缓解状态。

3、对列车尾部风压、制动主管泄露、制动软管断裂、折角塞门意外关闭实施全程监控。

4、防止机车错挂。

( 二) 列尾装置组成

由固定在机车司机室内的司机控制盒和安装在列车尾部的列尾主机及附属设备组成。列尾装置设备及其配套设施包括: 列尾主机及钥匙、测试台及钥匙、充电器、电池、机车号确认仪、列尾主机及司机控制盒数据下载仪、专用电脑、列尾司机控制盒、一体化控制盒、列尾中继器、维修专用工具。

1、 ZTF3688型一体化列尾控制盒

采用”双向数传”工作方式, 便携式电台设计, 监听列尾作业、对列尾主机置号、控制下载”黑匣子”数据、校对时钟、呼叫通话。

2、 ZTF3688型机车号确认仪

采用便携式设计, 列尾作业员将机车号输入列尾主机中, 提前建立”一对一”关系; 对主机置号, 兼有呼叫机车、车站以及对讲通话; 针对ZTF 及02-6型完成校对时钟及下载02型主机”黑匣子”数据功能。

3、 ZTF型列尾固定和移动中继器

列尾固定中继器主要解决在无线列调弱场区或列调作业繁忙区, 列尾信号传递受阻而设计; 列尾移动中继器安装在列车上, 主要用于解决列尾装置在列车行进中的弱场问题。

4、列尾主机数据下载仪和列尾司机控制盒数据转储器

用于下载或转储”黑匣子”数据并至PC机。

5、 ZTF3688型数字场强仪器

采用便携式设计, 主要用于无线列调和列尾装置所使用频段的场强检测( 测试主机电台发射功率) , 并呼叫机车、车站以及对讲功能。

二、列车尾部安全防护装置维护管理

( 一) 车务段负责

列尾主机、测试仪、机车号确认仪、电池充电器的表面清洁、器件紧固完好无损、按键良好、显示正常。具体内容:

1、列尾装置、列尾主机测试仪、机车号确认仪的日常维护、使用。

2、列尾主机检测、安装、拆卸、取送、日常保管。

3、主机电池的充电及电池容量的检测。

( 二) 列尾作业员( 助理值班员) 负责

1、负责与车站值班员联系作业有关事宜和列尾主机的安装、摘解、制动软管的摘结( 无列检作业时)

2、负责与机车乘务员的作业联系及列尾主机与机车控制盒建立”一对一”关系

3、填记有关薄册等工作。

4、负责列尾主机的保管、交接、日常维护、检测、电池充电等工作。

( 三) 列尾主机测试

1、列尾装置到达作业站后, 由列尾作业员进行测试, 测试应填记《测试记录》。

2、列尾作业站应认真填记《列尾装置到达使用登记表》, 并于18点向列车调度员报告本站列尾装置现存数量, 列车调度员将列尾装置数量填记在”现车登记”栏内。

3、列尾装置情况纳入交接班内容, 交接时使用《列尾装置到达、使用登记表》交接, 交接双方在现场检直核对列尾装置数量、状态, 确认无误后办理交接。

( 四) 列尾主机回送

1、车站列尾主机数量不足时, 车站值班员联系就近列尾检测点的车站向本站回送列尾主机, 联系妥当后向列车调度员报告, 列车调度员不再发布回送列尾主机的调度命令。

2、发出站列尾作业员应填记《列尾装置回送通知单》一式两份。一份自存, 一份由司机携带至接收站交列尾作业员, 发出站要通知接收站。接收站接到列尾装置及电池, 核对无误后, 电话告知发出站。

3、需携带列尾主机的列车原计划在发出站或接收站经过时, 列车调度员根据车站请求, 安排列车在作业站停车1分钟, 以便车站送、取列尾装置。如需携带列尾主机的机车运行计划发生变化, 不开往接收站时, 机车司机接到运行计划调整的通知后, 应告知所在车站或前方有人站, 并与该车站办理列尾主机交接。由接收站负责向调度员汇报, 并联系继续回送。

4、车站要确保本站备用列尾数量, 备用量不足时要及时联系向本站回送。

( 五) 维护管理内容

1、列尾装置及电池使用、充放电及容量测试规定

列尾装置的使用年限为4年。列尾主机电池使用1年后, 电池容量大于6000mAh, 可继续使用; 如小于6000mAh, 停止使用, 该电池必须进行更换; 在开机使用之前

对使用过的电池用充电器检查电压, 如电池电压大于7.4V, 电池可继续使用, 如

小于7.4V时应充满电。在车站保存时, 列尾主机电池开关必须断开( 充电时除

外) 。

充电时, 充电器指示灯亮黄灯后再浮充l一2小时即可, 新电池要保证三充三放。列尾主机电池要求每隔三个月放电一次。

2、列尾主机的日常维护由列尾作业员在检测前进行检查维护, 项目内容

【天线】是否破损、断裂, 与主机衔接是否正常

【风管】接头组件是否松动, 密封环节是否漏风, 皮管表面是否有裂痕

【机壳】提手是否牢固, 背盖及其密封是否完好

【闪光罩】是否完好

【反光膜】查看破损情况

【钩头锁】锁紧后是否牢固, 开启是否灵活, 查看外壳及钩卡是否变形

【电极片】是否有污染、损坏

【钩锁转销】是否缺油

3、列尾装置测试台的日常检查维护, 项目内容

列尾装置的年检按规定进行, 检查插头及连线是否破损、测试台表面是否整洁、按钮是否完好、仪表是否破损等。

4、司机控制盒的日常检查与维护: ( 外观) 检查项目

机壳是否良好, 螺丝是否松动, 按键、显示窗是否完好。司机控制盒检测仪不使用时应拔掉插头, 断开电源。清洁工作由机务负责

( 六) 无列尾装置运行组织规定

1、不挂列尾装置时, 按无守列车办理。

2、始发列车必须进行简略试验, 试验后发车人员应在列车尾部车辆端部打试风标记: ”试, X月X日X时X分, 姓、站名”。并将列车尾部车辆的制动软管吊起, 向车站值班员汇报尾部车辆的车号, 在《行车日志》( 取消纸质日志时在记事薄内) 记事栏内注明尾部车辆号码。

3、列车出发时, 车站值班员应将尾部车辆的车号通知前方站( 最晚时机为向接车站报点时) , 助理值班员接车时应认真确认尾部车辆号码和吊起的制动软管, 以示列车完整。

三、列尾主机( 司机控制盒) 作业