铁路客运组织 项目四
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铁路旅客运输组织项目四任务2旅客站台乘降组织
客运站除旅客列车到发线外，还应设有货物列
为保证旅客安全，便利上、下车，提高旅客乘降速度， 缩短行包、邮件的装卸时间，提高客运站的通过能 力，在办理旅客乘降的车站均应设置旅客站台。旅 客站台的数量与位置应与旅客列车到发线的数量相 适应，随着客运站类型不同而有所不同。当客运站 为通过式时，应设基本站台和中间站台；当客运站
4．请勿沿扶手带运行的反方向故意用力回拉扶手带企图阻止 其运行；请勿让手指、衣物接触两侧扶手带以下的部件； 请勿用手翻抠扶手带的下缘。否则，会影响扶手带的正常 运行，损坏扶手装置部件，或擦伤、挤伤手指。 5．禁止儿童攀爬于扶手带或内盖板上搭乘，禁止将扶手带或 内、外盖板当作滑梯玩耍，以防发生人员擦伤、夹伤或坠 落事故。 6．禁止在运动的梯级上蹦跳、嬉戏、奔跑。 7．禁止沿梯级运行的反方向行走与跑动，以免影响他人使用 或跌倒。禁止倚靠扶手侧立，以防衣、终点站和其他客流量、行包量大的站台上，应 设置站台雨棚。雨棚用于遮阳和避风雨，给旅客乘降和行 包、邮件装卸带来便利。大型站的雨棚其长度、宽度应分 别与站台的长度、宽度相同。站台宽度超过10 m或站台上 建有天桥地道等，宜采用双柱雨棚，其他站台可釆用单柱
三等以上车站的站台上根据需要可设售货亭、洗脸池和卫生设 施。
（3 跨线设备是站房与站台之间或站台与站台之间来往的道路。它 对于保证旅客及工作人员安全、便利的通行，保证行包、 邮件安全便利的运送，提高通过能力起着重要的作用。跨 线设备按其与站内线路交叉关系可分为平过道及立体跨线 ①平过道是最简便的跨线设备。在通过式车站，站台端部的坡 底一般设置平过道，供运送行包和邮件的车辆跨越线路。 在较小的客运站，一般在站房进出口之间和中间站台适中 ②立体跨线设备中最常见的有人行天桥和地道。中型站一般应 设立跨线设备，大型以上的客运站，为避免进出站人流对 流阻塞，需设置两个立体跨线设备，这样的车站究竟建造 天桥还是地道，应依据站场条件、地形地质、工程造价、 站房而定(侧上式和侧平式站房宜造天桥、侧下式站房宜造 地道)。一般来说，车站建有两个立体跨线设备，一个天桥 (进站)、一个地道(出站)
铁路客运组织项目讲义
Liaoning Railway Vocational and Technical college
表1-1 各种旅客票价率和比例关系
基本 票价
附 加 票
票种
硬座
软座
加快 票
普快 快速
空调票
开 上铺
放 中铺
硬 式 下铺
卧 包 上铺
卧
房
铺
式 下铺
票
软
上铺
卧
下铺
高
上铺
软
下铺
票价率(元／人·公里)
比 例(％)
（2）普通动车组软卧票价 ❖ 软卧上铺公布票价＝０.３３６６×（１＋１０％
）×１.６×运价里程 ❖ 软卧下铺公布票价＝０.３３６６×（１＋１０％
项目一 发售车票
③个别接算站是在同一城市无线路衔接的车站作 为零公里接算站 （3）计算里程
Liaoning Railway Vocational and Technical college
项目一 发售车票
2．查找旅客票价 《旅客票价表》按客车装备分为二部分，分别是 非空调列车票价表、空调列车票价表，适用于普 通旅客慢车、普通旅客快车、快速旅客列车、特 快旅客列车、直达特快旅客列车等非动车组列车 （另有规定除外）。
铁路客运组织
项目一 目录
1
单元一 铁路客运运价
2
单元二 车票
3
单元三 车票的发售规定
4
单元四 退票
Liaoning Railway Vocational and Technical college
项目一 发售车票 单元一 铁路客运运价
授课目标：通过讲授使学生掌握接算站和旅客票价 的有关知识。
重点：查票价表、里程表 难点：根据接算站计算里程
表1-1 各种旅客票价率和比例关系
基本 票价
附 加 票
票种
硬座
软座
加快 票
普快 快速
空调票
开 上铺
放 中铺
硬 式 下铺
卧 包 上铺
卧
房
铺
式 下铺
票
软
上铺
卧
下铺
高
上铺
软
下铺
票价率(元／人·公里)
比 例(％)
（2）普通动车组软卧票价 ❖ 软卧上铺公布票价＝０.３３６６×（１＋１０％
）×１.６×运价里程 ❖ 软卧下铺公布票价＝０.３３６６×（１＋１０％
项目一 发售车票
③个别接算站是在同一城市无线路衔接的车站作 为零公里接算站 （3）计算里程
Liaoning Railway Vocational and Technical college
项目一 发售车票
2．查找旅客票价 《旅客票价表》按客车装备分为二部分，分别是 非空调列车票价表、空调列车票价表，适用于普 通旅客慢车、普通旅客快车、快速旅客列车、特 快旅客列车、直达特快旅客列车等非动车组列车 （另有规定除外）。
铁路客运组织
项目一 目录
1
单元一 铁路客运运价
2
单元二 车票
3
单元三 车票的发售规定
4
单元四 退票
Liaoning Railway Vocational and Technical college
项目一 发售车票 单元一 铁路客运运价
授课目标：通过讲授使学生掌握接算站和旅客票价 的有关知识。
重点：查票价表、里程表 难点：根据接算站计算里程
《铁路客运安全管理与应急处理》课件-项目四
常用的指压止血法包括颞（ni-）浅动脉压迫法，面动脉压迫法， 枕动脉压迫法，颈总动脉压迫法，锁骨下动脉压迫法，肱动脉压迫 法，尺、桡动脉压迫法，股动脉压迫法，腘动脉压迫法，足背、胫 后动脉压迫法。
4.3.3 创伤救护的四项基本技术（止血）
（1）指压止血法 ① 颞浅动脉压迫法
适用情况：一侧头顶部出血。 操作方法：先在同侧外耳门的前上方、
4.3.1 现场救护的目的和原则
2．现场救护的原则
① 急救与呼救并重。在实施急救前，应先寻求救援，再进行抢救。 ② 先排险后施救。评估现场，使患者尽快脱离险境，转移至安全地带后再 救治。 ③ 先重伤后轻伤。当既有垂危者又有一般伤员时，应先抢救垂危者，后救 治一般伤员。 ④ 先救命后治伤。先处理威胁患者生命的伤病，后处理一般伤病。例如， 患者既有心搏骤停又有骨折时，应先进行心肺复苏，后进行固定。 ⑤ 先救后送。患者需经过现场急救处理后，方可转送医院。
4.2.3 心肺复苏成功的指标
心肺复苏成功的指标如下：
① 自主呼吸逐步恢复，大动脉搏动。 ② 双侧瞳孔变小。 ③ 面色由苍白、青紫转为红润。 ④ 患者眼球能活动，手脚抽动，开始呻吟。
4.2.4 心肺复苏终止的条件
满足以下条件之一时，可以终止心肺复苏。
① 患者已经恢复自主呼吸和心跳。 ② 有专业医务人员到场接替。 ③ 救护人员已筋疲力尽而不能继续进行心肺复苏。 ④ 医务人员确定患者已经死亡。
4.3.3 创伤救护的四项基本技术（止血）
（1）指压止血法 ⑧ 股动脉压迫法
⑨ 腘动脉压迫法
适用情况：大腿以下部位出血 。
适用情况：小腿以下部位出血 。
操作方法：先在腹股沟韧带稍 下方处摸到股动脉的搏动，再 用双手拇指重叠用力将其压股 骨颈。
4.3.3 创伤救护的四项基本技术（止血）
（1）指压止血法 ① 颞浅动脉压迫法
适用情况：一侧头顶部出血。 操作方法：先在同侧外耳门的前上方、
4.3.1 现场救护的目的和原则
2．现场救护的原则
① 急救与呼救并重。在实施急救前，应先寻求救援，再进行抢救。 ② 先排险后施救。评估现场，使患者尽快脱离险境，转移至安全地带后再 救治。 ③ 先重伤后轻伤。当既有垂危者又有一般伤员时，应先抢救垂危者，后救 治一般伤员。 ④ 先救命后治伤。先处理威胁患者生命的伤病，后处理一般伤病。例如， 患者既有心搏骤停又有骨折时，应先进行心肺复苏，后进行固定。 ⑤ 先救后送。患者需经过现场急救处理后，方可转送医院。
4.2.3 心肺复苏成功的指标
心肺复苏成功的指标如下：
① 自主呼吸逐步恢复，大动脉搏动。 ② 双侧瞳孔变小。 ③ 面色由苍白、青紫转为红润。 ④ 患者眼球能活动，手脚抽动，开始呻吟。
4.2.4 心肺复苏终止的条件
满足以下条件之一时，可以终止心肺复苏。
① 患者已经恢复自主呼吸和心跳。 ② 有专业医务人员到场接替。 ③ 救护人员已筋疲力尽而不能继续进行心肺复苏。 ④ 医务人员确定患者已经死亡。
4.3.3 创伤救护的四项基本技术（止血）
（1）指压止血法 ⑧ 股动脉压迫法
⑨ 腘动脉压迫法
适用情况：大腿以下部位出血 。
适用情况：小腿以下部位出血 。
操作方法：先在腹股沟韧带稍 下方处摸到股动脉的搏动，再 用双手拇指重叠用力将其压股 骨颈。
《铁路客运乘务实务》课件 4铁路运输安全管理及列车突发事件应急处置
能力目标
（1）能够做好车门、消防及乘务作业安全管理。 （2）能够正确应对各类列车突发事件。
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目录
任务4.1 认识铁路运输安全管理 任务4.2 列车突发事件应急处置
任务4.1 认识铁路运输安全管理
任务引入
铁路运输事故往往会造成重大人身伤亡及财产损失，我国也发生过一些严重的铁路运输 事故。例如，2011年7月23日，北京至福州的甲列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福 州的乙列车追尾，导致甲列车1、2、3车厢侧翻，从高架桥上掉落，损毁严重，4车厢悬挂桥 上；乙列车15、16车厢损毁严重。本次事故造成40人死亡，172人受伤。
因此，为了尽最大可能避免铁路运输事故的发生，做好铁路运输安全管理就尤为重要。
请思考： （1）影响铁路运输安全的因素有哪些？ （2）如何做好铁路运输安全管理？
-8-
4.1.1 影响铁路运输安全的因素
相关知识
1．人的因素
人的因素中的“人”包括铁路工作人员、旅客等。其中，铁路工作 人员包括各级领导人员、专职管理人员和基层工作人员等，他们是保障 铁路安全的关键人员。此外，铁路运输安全也与旅客行为密切相关，旅 客在乘车过程中的一些不当行为也可能导致安全事故的发生。
3）配电间、工具间及乘务室防火安全管理
（1）配电间、工具间及乘务室禁止堆放 杂物。
（2）确保人离门锁。 （3）确保配电柜、控制箱的门锁闭良好。
4）发电车防火安全管理
（1）发电车内严禁闲杂人员进入。 （2）确保车内无漏油、无漏水、无 油污。 （3）应做好相应的运行记录。
-22-
4.1.6 乘务作业安全管理
列车火灾应急演练
1．发生初起火情时的应急处置
列车上发生初起火情时，应立即采取措施进行扑救，以防火势蔓延，将火灾扼杀在初起阶 段，具体应急处置流程为：
《铁路客运组织》行包托运、违章运输(修改版)
项目三 行李、包裹运输
3.5.3 无法交付物品
2、无法交付物品的管理 车站对无法交付的物品，应按无法交付物品的开始日期、
来源、品名、件数、重量、规格、特征等登入无法交付物 品登记簿内，登记簿内的编号、移交收据的编号及物品上 的编号应一致，以便查找。
项目三 行李、包裹运输
1、无法交付物品的处理 (１)行李、包裹、遗失物品和暂存品等送交拍卖行拍卖( 如当地无拍卖行时，应向铁路局指定设立的无法交付物品 集中处理站转送)。 (２)枪支、弹药、机要文件及国家法令规定不能随意交易 的物品应及时交有关部门处理。
项目三 行李、包裹运输
3.4.2 行李、 包裹的运输变更
1、办理变更的限制 旅客或托运人交由铁路运输的行李、 包裹，由于某种原因要求取 消托运和变更到站的情况时有发生，运输变更有一定条件限制。 如行李随人走，凭客票托运，在变更到站时，仅限办理运回发站 和中止旅行站。 再如鲜活物品因本身易于变质、 死亡及受运输条件的限制，除装 运前取消托运外，不办理其他变更。
项目三 行李、包裹运输
(５)发站或新到站收到行李、包裹后，通知旅客或收货人(托运 人)领取，补收或退还已收运费和实际运送区段里程通算运费的差 额，核收变更手续费。
行李、包裹运输变更处理程序如图3-4所示。
项目三 行李、包裹运输
3.5 行李、 包裹的交付及无法交付物品的处理
3.5.1 行李 包裹交付的有关规定 交付工作是行李、包裹运输过程中最后一道工序。为此，行李
项目三 行李、包裹运输
1、无法交付物品的处理 无法交付的物品，除移交有关部门处理的以外，其他物品均应作 价移交(即拍卖收入)，在扣除发生的一切费用后，属于旅客遗失物 品、无人领取的暂存品及行李、包裹作价剩余款额，旅客或托运人、 收货人从变卖日起 １８０ｄ 以内来领取时，车站、经营人凭旅客 或托运人、收货人出具的物品所有权的书面证明报铁路局申请办理 退款手续。
铁路旅客运输组织项目四任务1旅客进站组织
旅客站房所具有的房舍及其布置，应根据站房等级、类型，服 务于旅客的种类，车站工作量及工作性质等因素确定。大、 客运用房——由候车部分（各种候车室），营业部分（售票厅、 行包房、小件物品寄存处、问事处、服务处等)，交通联系 技术办公用房——运转室、站长室、办公室、会议室、公安室、 职工生活用房——为职工生活服务的各种用房。
(2)候车、营业、交通联系三部分分开。以交通联系部分为枢 纽，将候车、营业部分联通形成按旅客方向、性质或列车 种类分别设置，如普通候车室、母婴候车室、贵宾候车室、 软席候车室等。这种候车室，候车条件好，便于组织客流，
(3)候车、营业、交通联系三部分既分又联的布置形式。将候 车部分与交通联系部分集中设置，将旅客活动较频繁的营 业部分单独设置，并设于进站通路的两侧。这种候车室旅 客候车安静、方便，但候车旅客多时各种旅客互相干扰、 秩序紊乱。
(3)站前广场。站前广场是客运站与城市联系的“纽带”，包
站房是直接为旅客服务的房舍，是城市的大门。它的布置是否 合理，对提高服务质量，保证车站有良好秩序，提高车站 运输能力是十分重要的。因此，站房必须满足下列要求： (1)旅客站房的位置要和城市规划及市内交通网密切配合。通 过式客运站，旅客站房一般设在线路靠居民区一侧。尽头 式客运站，旅客站房一般设于站台线尽端。站房与站前广 场及城市交通工具停车点之间，应有便捷、安全的通路。 (2)各种流线应保证畅通无阻、行程便捷，避免交叉干扰，使 旅客、行包和各种车辆在站安全、迅速的集散和通行。
(3)站房建筑的平面应按旅客的需要设置，便利旅客办理各种
(4)根据客流量的大小，尽可能使到达与始发客流、短途与长 途客流分开。在站房内站台上应将行包、邮件的搬运与旅 (5)站房应力求适用、经济、美观，并显示出城市的建筑风格 和地理环境的特点，还要求有良好的通风和采光条件。还 (6)要考虑未来客流发展，留有发展余地，使站房扩建后仍然 是一个协调的整体。
铁路客运组织课程教学大纲
铁路客运组织课程教学大纲一、课程概述铁路客运组织课程旨在培养学生对铁路客运组织的基本理论和实践操作的全面了解，提高其在铁路运输系统中的综合能力。
本课程通过理论讲授、案例分析和实地实践相结合的形式，使学生掌握铁路客运组织的基本原理和技术操作，培养学生的创新思维和问题解决能力。
二、课程目标1. 熟悉铁路客运组织的基本原理和概念，了解铁路运输系统的组织结构和运作模式。
2. 掌握铁路客运的基本规范和操作流程，能够进行车票预订、检票、行李托运等常规业务操作。
3. 理解铁路客运的安全管理和应急处理措施，能够正确处理突发事件和应对各类紧急情况。
4. 培养学生的团队协作能力和沟通表达能力，通过实践活动提升学生的组织管理能力和项目执行能力。
三、教学内容1. 铁路客运组织基本概念与原理1.1 铁路客运组织的定义和特点1.2 铁路运输系统的组织结构和职能划分1.3 铁路客流预测与调控原理2. 铁路客运基本操作与服务规范2.1 车票预订与销售流程2.2 检票与乘车手续办理流程2.3 行李托运与安全检查规定2.4 旅客服务与投诉处理原则3. 铁路客运安全管理与应急处理3.1 铁路客运安全管理制度和要求3.2 突发事件处理流程与应对策略3.3 火车站、车厢安全设施和逃生演练4. 实践案例分析与项目实施4.1 实地考察铁路客运站点和运作流程4.2 分析典型案例并制定相应解决方案4.3 小组合作完成一项铁路客运组织实践项目四、教学方法1. 理论授课：通过PPT演示、课堂讲解等方式，讲述铁路客运组织的基本理论和实践操作要点。
2. 案例分析：引导学生分析真实案例，提升问题解决和应变能力。
3. 实地实践：组织学生进行铁路客运站点实地考察和实际操作练习，加强实践能力。
4. 小组合作：分组进行项目实施，培养学生的团队协作和项目管理能力。
5. 网上资源利用：引导学生通过互联网获取有关铁路客运组织的资料和最新动态。
五、考核方式1. 平时表现：包括课堂参与、作业完成情况等。
铁路车站客运组织—售票工作组织
仍然是一个协调的整体。
二、客运站房舍的设置
客运站房舍的设置应根据站房等级、类型、服务 于旅客的种类、车站工作量及工作性质等因素确定， 一般具有三类房屋：
客运用房：候车部分、营业部分、交通联系部分构成。
技术办公用房：转运室、站长室及行政办公室组成。
职工生活用房：为职工生活服务的各种用房。
三、站前广场和站场
3.旅客服务设施:包括旅馆、餐饮店、商店、邮局、汽 车站、厕所等。
站 场：和跨客越运设站备站（场天内桥应、设地有道各、种平用过途道的）线、路风、雨站棚台及
给水设备。
四、客运站工作组织
客运站工作组织包括售票、行包运送以及客运服务 工作。由于客运站设备、条件、工作量及客流性质各有 不同，因此具体的组织方法应根据实际情况来确定。
项目五 车站客运组织
任务一 车站客运设备认知 任务二 售票工作组织 任务三 旅客乘降组织与服务
一、客运站房的布置要求
客运站房是为旅客服务的房舍，是城市的大门。它的
布置是否合理，对提高服务质量，保证车站良好的秩序， 提高车站运输能力是十分重要的。因此，站房必须满足下 列要求：
1.旅客站房的位置要和城市规划及室内交通网密切配合。 2.各种流线应保证畅通无阻、行程便捷，避免交叉干扰。 3.站房建筑的平面应按旅客的需要设置。 4.要考虑未来客流的发展，留有发展余地，使站房扩建后
站前广 场: 是客流、货流、车流的集散地点，是车站
组织旅客室外候车和休息的场所，站前广场可作为临 时迎宾和集会的地方。主要由三部分组成。
1.各种车辆停车场：包括公共车辆停留场、小汽车及 非机动车辆停留场、行包邮件专用车停留场。
Hale Waihona Puke .旅客活动地带：包括人行通道、交通安全岛乘降岛 和旅客活动平台。
二、客运站房舍的设置
客运站房舍的设置应根据站房等级、类型、服务 于旅客的种类、车站工作量及工作性质等因素确定， 一般具有三类房屋：
客运用房：候车部分、营业部分、交通联系部分构成。
技术办公用房：转运室、站长室及行政办公室组成。
职工生活用房：为职工生活服务的各种用房。
三、站前广场和站场
3.旅客服务设施:包括旅馆、餐饮店、商店、邮局、汽 车站、厕所等。
站 场：和跨客越运设站备站（场天内桥应、设地有道各、种平用过途道的）线、路风、雨站棚台及
给水设备。
四、客运站工作组织
客运站工作组织包括售票、行包运送以及客运服务 工作。由于客运站设备、条件、工作量及客流性质各有 不同，因此具体的组织方法应根据实际情况来确定。
项目五 车站客运组织
任务一 车站客运设备认知 任务二 售票工作组织 任务三 旅客乘降组织与服务
一、客运站房的布置要求
客运站房是为旅客服务的房舍，是城市的大门。它的
布置是否合理，对提高服务质量，保证车站良好的秩序， 提高车站运输能力是十分重要的。因此，站房必须满足下 列要求：
1.旅客站房的位置要和城市规划及室内交通网密切配合。 2.各种流线应保证畅通无阻、行程便捷，避免交叉干扰。 3.站房建筑的平面应按旅客的需要设置。 4.要考虑未来客流的发展，留有发展余地，使站房扩建后
站前广 场: 是客流、货流、车流的集散地点，是车站
组织旅客室外候车和休息的场所，站前广场可作为临 时迎宾和集会的地方。主要由三部分组成。
1.各种车辆停车场：包括公共车辆停留场、小汽车及 非机动车辆停留场、行包邮件专用车停留场。
Hale Waihona Puke .旅客活动地带：包括人行通道、交通安全岛乘降岛 和旅客活动平台。
高铁安全与应急任务4 乘务组织异常应急处理
【相关知识】 一、应急处理原则 列车和行车有关人员均应以旅客安全、方便旅客、维护铁路运输企业信誉为重的原 则，努力减少因乘务组织异常情况给旅客带来的诸多生活等方面的不便，确保旅客 列车及旅客的安全。 客运调度要及时掌握旅客列车运行情况。遇有旅客列车晚点，要与列车调度积极配 合，提出调整建议，指挥前方停车站加快旅客乘降、上水等作业，积极组织恢复列 车正点。 二、动车组列车晚点应急处理 （一）动车组列车晚点的应急处理 发生线路中断，列车不能继续运行时，列车长应及时与司机或列车停留地车站、调 度联系，随时掌握晚点情况，需要时用专用数字通讯设备与铁路局客调统一电话 (24814)联系，掌握晚点时间、原因、预计到达时间等情况，做到心中有数。根据 掌握的情况，及时部署下一步应做好的重点工作。 动车组列车运行晚点超过15分钟以上时，列车长根据调度、本段派班室（值班室） 或车站的通报，向旅客公告列车晚点信息，说明晚点原因、晚点时间。列车长要统 一工作人员的口径，做好对外解释。广播每次间隔不超过30分钟，可利用电子显示 屏实时显示。 列车长要掌握受阻列车旅客人数、重点旅客、用水、餐饮、医疗保障等基本情况和 需求，组织有关人员，加大巡视车厢频次，关注旅客动态，做好旅客用水、餐饮、 重点旅客服务等工作，维持好车内秩序。可动员旅客中的人民警察、解放军战士或 青壮年协助维持现场秩序。 列车长应积极与铁路局调度联系，了解掌握继续停留的时间，随时向调度和单位应 急领导小组汇报车内旅客、秩序、供应、安全等情况及请求协助解决的问题，让调 度随时掌握车内情况，列车长应根据情况积极提出列车迂回、折返运行等建议。
（二）动车组列车严重晚点的应急处理 遇动车组列车严重晚点，造成图定乘务交路为折返站乘务员入公寓休息， 但实际停留时间不足4小时的情况时，应采取应急乘务换乘的组织模式。 1.本段内换乘。 由客运段调度室根据列车晚点情况，下达应急乘务换乘的派班通知，做 好有关事项交接和人员安排。 2.跨段组织换乘。 列车长依据晚点情况及人员状况，不晚于乘务换乘站折返开车前5小时向 换乘站所在路局客调提出换乘申请，同时报告列车车型、编组、定员和 乘务人员类别、数量等基本情况。 路局客调接到申请后，应迅速通报本局客运处。客运处根据列车晚点情 况确定换乘事宜，安排本局客运段担当换乘任务。路局客调根据客运处 安排，于换乘站折返开车前4小时向双方客运段等相关乘务担当单位发布 换乘调度命令，明确换乘车次、地点、时间及换乘单位、乘务人员类别、 数量等事项。 担当换乘任务的客运段接到命令后，立即组织乘务人员做好出乘准备， 携带“GSM-R”手机、无线交互手持终端、对讲机等通用的设施备品，于 换乘站折返开车前50分钟到达站台，与原担当班组进行移动补票设备、 票据、服务备品、应急设施，以及沿途停站时刻和上水、吸污作业等重 点事项交接。换乘班组值乘终到后，原担当客运段安排车队干部带队接 车并再次办理相应交接手续。
《铁路客运组织》：客运站工作组织(修改版)
项目七 客运站工作组织
7.4.3 候车室服务工作
1、候车室服务工作作业内容 (５)动员携带超重、超大、超限行李的旅客办理托运。 (６)虚心听取旅客意见，接受旅客监督。 (７)保持环境卫生，认真落实禁止吸烟、随地吐痰、乱丢杂物等规定。 (８)贵宾室、软席候车室要认真做好领导到前的各项准备工作，并做好服务，合 理安排使用房间。 (９)对持软席票旅客要问明情况，检验车票，认真进行登记，同时主动做好服务， 引导上车。
项目七 客运站工作组织
7.4 客运站旅客服务工作组织 “三要”是指
对待旅客要文明礼貌; 纠正违章要态度和蔼; 处理问题要实事求是。
项目七 客运站工作组织
7.4 客运站旅客服务工作组织
“四心”是指 接待旅客热心， 解答问题耐心， 工作认真细心， 接受意见虚心。
项目七 客运站工作组织
7.4 客运站旅客服务工作组织
项目七 客运站工作组织
2、作业质量标准 (５)实行首诉负责制，虚心接受旅客意见，准确解答旅客问询。 (６)涉外服务，热情友好，不卑不亢，遇到问题，请示报告，尊重外宾的 风俗习惯和宗教信仰。 (７)执行安全保密制度，不该说的话不说，不该知道的事不问，保守机密。 (８)文明礼貌地做好领导、外宾、旅客服务工作，防止无关人员进入软席 候车室(贵宾室)。 (９)台账资料齐全。
项目七
客运站工作组织
项目七 客运站工作组织
7.1 客运站的作业与主要设备
客运站是指专门办理大量客运业务的车站。
设置原则： ①具有特殊意义的城市。 ②客流集中的中小城市。
项目七 客运站工作组织
7.1 客运站的作业与主要设备 客运站是铁路与旅客之间联系的纽带。
项目七 客运站工作组织
7.1 客运站的作业与主要设备
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Liaoning Railway Vocational and Technical college
项目四 特种运输
Liaoning Railway Vocational and Technical college
项目四 特种运输
Liaoning Railway Vocational and Technical college
项目四 特种运输
（二）使用乘车证的范围
1.铁路职工 2.《铁路乘车证管理办法》中规定可以使用的 其他人员。
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项目四 特种运输
2．下列乘车证除按规定补收票款外，还应按照票 面记载的席别、区间加收罚款： (1）定期通勤乘车证，按票面填写的乘车区间， 自有效月份起至发现违章月份止，按每月一次往 返的里程通算计收客快票价。 (2 ） 全 年 定 期 乘 车 证 、 临 时 定 期 乘 车 证 、 通 勤 (通学)乘车证，自有效日期至发现违章日期止， 票面填写的乘车区间在一个铁路局以内的，按每 日乘车50公里计算票价；乘车区间跨铁路局的， 按每日乘车100公里计算票价，计算后低于50元 的按50元核收。
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项目四 特种运输
❖ (3)发现其他违章行为的，均按《铁路旅客运输 规程》的规定相应处理。
❖ 3．乘车证使用过程中，发现违章事项当时处理 不了的，站、车应编制客运记录，连同查扣的乘 车证及有关证件报本铁路局收入部门，由铁路局 依据规定向违章职工单位发函，追补应收票款及 罚款。
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项目四 特种运输
（四）违章使用乘车证的处理 1．发现违章使用乘车证时，均按无票处理。
按所乘旅客列车的等级、席别、铺别、区间(单 程或往返)及票面填写的人数补收票价，并核收 应收票价50%的加收票款及手续费。同时查扣 其乘车证及有关证件上交铁路局收入部门。上交 时应编制客运记录，注明违章情况。
项目四 特种运输
3、乘车证明的规定 4、乘车站使用签证及加剪规定 5、免费使用卧铺的规定
（1） 从20：00时至次日7：00之间，在车上过 夜6小时或连续乘车超过12小时以上。 （2）使用卧铺中途不应下车。若必须下车时， 不足夜间乘车6小时或连续乘车不足12小时的， 列车长应按章核收已乘区间的卧铺票价。
利用车递传送的客票票据，每包不得超过20 公斤，同一发送单位发往同一收受单位不得超过 20包。 2.利用客车车递文件、挂号递送规定
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项目四 特种运输
(二)免费运输的物品范围及办理规定 ❖1 ❖ 2．免费运输的办理规定 ❖（三）路内有关人员携带路用品的规定 ❖ 1．铁路电务维修人员 ❖ 2．铁路衡器管理所检修人员 ❖ 3．钢轨探伤人员
（三）乘车证使用的有关规定
乘车证限乘车证上所填写的持用人，在有效 期间和区间使用。
除探亲、就医乘车证外，其他各种乘车证每 张仅限填发一人使用。
实行一人一票制。
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项目四 特种运输
1、乘车席别的规定 （1）准乘软席人员的范围 （2）准乘硬席的人员范围 2、准乘列车的规定 （1）全年定期、临时定期、软席、硬席乘车证和便乘证：
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项目四 特种运输
二、路用品的运送及携带
(一)利用客车车递文件及附件 1.公文附件的规定
附件数量较多时，应分别包装，每包重量不 得超过10公斤，同一发送单位发往同一收受单位 的附件不得超过5包，超过5包时，应到车站行包 房办理托运手续，按包裹免费运送。
项目四 目录
1
单元一 路内运输
2
单元二 军事旅客运输
3
单元三 国际旅客联运
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项目四 特种运输 单元一 路 内 运 输
授课目标：通过教学使学生们掌握铁路乘车证使用 的有关规定。
重点：乘车证使用的有关规定 难点：违章使用乘车证的处理方法
除国际列车 （2）探亲乘车证：除国际、旅游列车 （3）持用通勤乘车证：除国际列车 （4）持用就医乘车证：快车和普通旅客列车 （5）持用铁路全年定期、临时定期、软席、硬席乘车证
均可乘坐空调可躺式客车。 （6）持有各种铁路乘车证的铁路职工允许乘坐动车组二等
座席
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项目四 特种运输
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项目四 特种运输
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项目四 特种运输
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项目四 特种运输
一．铁路乘车证的种类及颜色
1．软席全年定期乘车证 浅粉色
2．软席乘车证，
浅粉色
3．硬席全年定期乘车证 浅蓝色
4．硬席临时定期乘车证 浅蓝色
5．硬席乘车证
浅蓝色
6．便乘证
浅蓝色
7．通勤乘车证
浅黄色
8．就医乘车证
浅黄色
9．探亲乘车证
浅黄色
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（二）使用乘车证的范围
1.铁路职工 2.《铁路乘车证管理办法》中规定可以使用的 其他人员。
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2．下列乘车证除按规定补收票款外，还应按照票 面记载的席别、区间加收罚款： (1）定期通勤乘车证，按票面填写的乘车区间， 自有效月份起至发现违章月份止，按每月一次往 返的里程通算计收客快票价。 (2 ） 全 年 定 期 乘 车 证 、 临 时 定 期 乘 车 证 、 通 勤 (通学)乘车证，自有效日期至发现违章日期止， 票面填写的乘车区间在一个铁路局以内的，按每 日乘车50公里计算票价；乘车区间跨铁路局的， 按每日乘车100公里计算票价，计算后低于50元 的按50元核收。
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项目四 特种运输
❖ (3)发现其他违章行为的，均按《铁路旅客运输 规程》的规定相应处理。
❖ 3．乘车证使用过程中，发现违章事项当时处理 不了的，站、车应编制客运记录，连同查扣的乘 车证及有关证件报本铁路局收入部门，由铁路局 依据规定向违章职工单位发函，追补应收票款及 罚款。
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（四）违章使用乘车证的处理 1．发现违章使用乘车证时，均按无票处理。
按所乘旅客列车的等级、席别、铺别、区间(单 程或往返)及票面填写的人数补收票价，并核收 应收票价50%的加收票款及手续费。同时查扣 其乘车证及有关证件上交铁路局收入部门。上交 时应编制客运记录，注明违章情况。
项目四 特种运输
3、乘车证明的规定 4、乘车站使用签证及加剪规定 5、免费使用卧铺的规定
（1） 从20：00时至次日7：00之间，在车上过 夜6小时或连续乘车超过12小时以上。 （2）使用卧铺中途不应下车。若必须下车时， 不足夜间乘车6小时或连续乘车不足12小时的， 列车长应按章核收已乘区间的卧铺票价。
利用车递传送的客票票据，每包不得超过20 公斤，同一发送单位发往同一收受单位不得超过 20包。 2.利用客车车递文件、挂号递送规定
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(二)免费运输的物品范围及办理规定 ❖1 ❖ 2．免费运输的办理规定 ❖（三）路内有关人员携带路用品的规定 ❖ 1．铁路电务维修人员 ❖ 2．铁路衡器管理所检修人员 ❖ 3．钢轨探伤人员
（三）乘车证使用的有关规定
乘车证限乘车证上所填写的持用人，在有效 期间和区间使用。
除探亲、就医乘车证外，其他各种乘车证每 张仅限填发一人使用。
实行一人一票制。
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项目四 特种运输
1、乘车席别的规定 （1）准乘软席人员的范围 （2）准乘硬席的人员范围 2、准乘列车的规定 （1）全年定期、临时定期、软席、硬席乘车证和便乘证：
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二、路用品的运送及携带
(一)利用客车车递文件及附件 1.公文附件的规定
附件数量较多时，应分别包装，每包重量不 得超过10公斤，同一发送单位发往同一收受单位 的附件不得超过5包，超过5包时，应到车站行包 房办理托运手续，按包裹免费运送。
项目四 目录
1
单元一 路内运输
2
单元二 军事旅客运输
3
单元三 国际旅客联运
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项目四 特种运输 单元一 路 内 运 输
授课目标：通过教学使学生们掌握铁路乘车证使用 的有关规定。
重点：乘车证使用的有关规定 难点：违章使用乘车证的处理方法
除国际列车 （2）探亲乘车证：除国际、旅游列车 （3）持用通勤乘车证：除国际列车 （4）持用就医乘车证：快车和普通旅客列车 （5）持用铁路全年定期、临时定期、软席、硬席乘车证
均可乘坐空调可躺式客车。 （6）持有各种铁路乘车证的铁路职工允许乘坐动车组二等
座席
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一．铁路乘车证的种类及颜色
1．软席全年定期乘车证 浅粉色
2．软席乘车证，
浅粉色
3．硬席全年定期乘车证 浅蓝色
4．硬席临时定期乘车证 浅蓝色
5．硬席乘车证
浅蓝色
6．便乘证
浅蓝色
7．通勤乘车证
浅黄色
8．就医乘车证
浅黄色
9．探亲乘车证
浅黄色
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