铁路客运组织模块1
《铁路客运组织》课件 项目一-铁路旅客运输费用核收
1、2、3递远递减区段和递减率
❖ 现行各里程区段的递远递减率和递减票价率（以 硬座票价为例）
区段（km）
递减率（%） 票价率（元/人·千米）
各区段全程基本票价（元）
1～200
0
201～500
10
501～1 000
20
0.058 61 0.052 749 0.046 888
11.722 15.824 7 23.444
动车组列车票价不同于普速旅客列车票价，不实行 旅客票价里程区段和里程递远递减率，而直接采用 票价率运价里程［保险费（普速车硬座基本票价 2%）］，计算得出公布票价。
2、1时速200 km动车组列车票价
1、定价依据
按照《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》的规定，旅 行速度达到110 km/h以上的动车组列车软座票价基准价：每人每公里一 等座车为0.336 6元，二等座车为0.280 5元，可上下浮动10%。 按《国家计委关于广深铁路运价的复函》的规定，广深线开行的动车组 列车票价可在国铁统一运价为中准价上下浮动50%的基础上再上下浮动 50%，具体由企业自主定价。
❖ 中间里程的计算方法包括推算法和公式法。
1、3普速旅客列车票价理论计算
❖ 2、计算基本票价E（尾数不做处理）
❖ 除初始区段不足起码里程按起码里程和最后一个区段按 中间里程计算外，其余各区段均分别按其区段里程计算， 根据各区段的递减票价率求出各该区段的全程票价和最 后一个区段按中间里程求出的票价加总，即为基本票价。
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引导案例-托运行李的收费标准
❖ 一旅客持K968次（信阳—北京）硬座客快有效车 票，要求托运行李一件（内装生活用品）重23 kg， 该如何计算行李运价？
铁路客运组织项目讲义
表1-1 各种旅客票价率和比例关系
基本 票价
附 加 票
票种
硬座
软座
加快 票
普快 快速
空调票
开 上铺
放 中铺
硬 式 下铺
卧 包 上铺
卧
房
铺
式 下铺
票
软
上铺
卧
下铺
高
上铺
软
下铺
票价率(元／人·公里)
比 例(％)
（2）普通动车组软卧票价 ❖ 软卧上铺公布票价＝０.３３６６×（１＋１０％
）×１.６×运价里程 ❖ 软卧下铺公布票价＝０.３３６６×（１＋１０％
项目一 发售车票
③个别接算站是在同一城市无线路衔接的车站作 为零公里接算站 （3）计算里程
Liaoning Railway Vocational and Technical college
项目一 发售车票
2．查找旅客票价 《旅客票价表》按客车装备分为二部分，分别是 非空调列车票价表、空调列车票价表，适用于普 通旅客慢车、普通旅客快车、快速旅客列车、特 快旅客列车、直达特快旅客列车等非动车组列车 （另有规定除外）。
铁路客运组织
项目一 目录
1
单元一 铁路客运运价
2
单元二 车票
3
单元三 车票的发售规定
4
单元四 退票
Liaoning Railway Vocational and Technical college
项目一 发售车票 单元一 铁路客运运价
授课目标：通过讲授使学生掌握接算站和旅客票价 的有关知识。
重点：查票价表、里程表 难点：根据接算站计算里程
铁路旅客运输组织项目一任务1客流运计划编制
项目一 任务1 旅客运输客流计划编制
铁路旅客运输组织基础知识
铁路旅客运输组织作业环节
车站客运组车组织
安 全 应 急 处 理
问 询 售 票
行 包 运 输
候 车 服 务
进 站 组 织
站 台 服 务
出 站 组 织
车 厢 服 务
广 播 服 务
餐 饮 服 务
行 包 运 输
• 旅客运输计划的分类 根据执行期间的不同，可分为下列三种： 长期计划 ：一般为5年或更长时期的规划，根据国民经济计 划期间进行编制，主要是规定旅客运输的发展方 向、技术政策、速度、重量及有关的主要指标。 年度计划 ：根据长期计划的要求，结合当年的具体情况编制 的执行计划，是旅客运输的任务计划。 在年度计划的指导下，进行旅客运输作业的月、 日常计划 ： 旬、日、班计划，是作业计划，是指导日常旅客 运输的工作计划。 旅客运输计划按其组织形式又分为客流计划、技术计 划、日常计划三种。
铁 路 军 事 运 输 管 理 办 法
国 际 旅 客 联 运 协 定
国 际 旅 客 联 运 协 定 办 事 细 则
客 运 规 章 汇 编
项目一
一、项目说明
旅客运输计划编制
旅客运输客流计划是编制旅客运输计划的基础， 作为铁路客运计划员，应当掌握客流调查方法、不同方 法的调查目的、能够准确预测客流变量及客流量等，为 做好铁路旅客运输计划、客运计划调整等工作打下良好 的基础。
列 车 员
列 车 广 播 员
列 车 行 李 员
列 车 值 班 员
列 车 长 工 作
铁路旅客运输组织遵守的规章
铁 路 旅 客 运 输 规 程
铁 路 客 运 运 价 规 则
铁 路 旅 客 运 输 办 理 细 则
高铁概论11(一)(铁路客运业务实务)
1.1铁路客运的运价形式有6种
一、 统一运价 二、特定运价 三 、浮动价格 四 、地方（合资）铁路运价 五 、新路新价 六 、合同运价
1.2普速列车票价的种类： 1.非空调列车票价（包括客票票价和附加票价）。
客票票价分为：硬座、软座客票票价。 附加票价分为：加快（普、快、特）、卧铺（硬、软、包、
送到集中取票点
送到旅客所在地
货签费
安全标志费
装运前
装运后
行李、包裹交付后， 旅客或收货人还要 求查询时
从行李房收货地点至装 上行李车，或从行李车 卸下至交付地点，各为 一次装卸作业
收费标准
3元/人次 5元/人次 0.2元/个 0.2元/个 5元/票次 10元/票次
5元/票次
1元/件次
备注
---
---
1001--1500
30
0.041027
1501---
40
0.035166
各区段全程 票价（元）
11.722 15.8247 23.444 20.5135
35.166
区段累计票 价（元） 11.722 27.5467 50.9907 71.5042
106.6702
（四）铁路旅客票价的计算
具备旅客票价构成的三要素以后，即可计算旅客票价。 基本票价的计算，除初始区段不足起码里程按起码里程和最后一 个区段按中间里程计算外，其余各区段均分别按其区段里程计算， 根据各区段的递减票价率求出各该区段的全程票价和最后一个区 段按中间里程求出的票价加总，即为基本票价。 保险费按硬座客票基本票价的2%计算（不论软、硬座客票），并 以角为单位（角以后的小数进整到角）。
模块三 旅客运输计划编制
一 旅客运输计划概述 二 旅客运输客流计划
《高速铁路客运组织》教学大纲
《高速铁路客运组织》教学大纲一、课程简介课程名称：高速铁路客运组织课程性质：必修适用专业：高速铁路客运乘务考核方式：考试建议学时：44（可根据实际需要进行调整）二、课程的性质高速铁路是我国重大基础设施，是国民经济命脉。
培养高速铁路客运乘务人才是我国高校的重要任务。
“高速铁路客运组织”是职业院校高速铁路客运乘务专业开设的一门专业核心课程，占有十分重要的地位。
三、课程的任务通过本课程的学习，使学生掌握必备的高速铁路客运组织的相关知识，为今后走上工作岗位奠定基础。
四、课程学时分配五、教学内容模块1 高速铁路客运工作概述1.教学目录1.1 高速铁路客运服务工作1.1.1 铁路运输业的发展历程1.1.2 高速铁路客运服务工作的基本要求1.1.3 高速铁路客运服务的改善措施学习评价思考与练习1.2 高速铁路客运工作法律法规1.2.1 相关法律法规介绍1.2.2 铁路旅客运输的相关知识学习评价思考与练习2.教学目标（1）了解铁路运输业的发展历程。
（2）掌握高速铁路客运服务工作的基本要求。
（3）熟悉高速铁路客运服务的改善措施。
（4）熟悉客运工作的法律法规。
（5）熟悉铁路旅客运输的相关知识。
3.教学重点（1）高速铁路客运服务工作的基本要求。
（2）高速铁路客运服务的改善措施。
（3）相关法律法规介绍。
（4）铁路旅客运输的相关知识。
模块2 铁路客运基本规章的运用1.教学目录2.1 高速铁路客运运价概述2.1.1 铁路客运运价确定的依据2.1.2 铁路客运运价基本规定2.1.3 高等级列车和动车组票价的制定2.1.4 高速铁路客运运价制定的原则2.1.5 我国高速铁路客运运价制定的影响因素学习评价思考与练习2.2 铁路旅客运送规章2.2.1 旅客的基本权利和义务2.2.2 旅客承运人的基本权利和义务2.2.3 车票的基础知识2.2.4 售票与购票规定高速铁路客运组织目录2.2.5车票的有效期2.2.6 检票、验票和收票2.2.7 乘车条件和旅行变更2.2.8 误售、误购、误乘的处理2.2.9 丢失车票和不符合乘车条件的处理2.2.10 拒绝运送和运输合同的终止2.2.11 退票和携带品2.2.12 旅客遗失物品的处理学习评价思考与练习2.3 铁路行李、包裹运输规章2.3.1 行李票、包裹票2.3.2 行李、包裹托运人的基本权利和义务2.3.3 行李、包裹承运人的基本权利和义务2.3.4 行李和包裹的范围2.3.5 行李、包裹的托运与承运2.3.6 保价运输、包装和货签2.3.7 包裹的押运2.3.8 行李、包裹的运到期限2.3.9 行李、包裹的到达保管、通知和查询2.3.10 行李、包裹的装卸、交付和转运2.3.11 变更运输2.3.12 品名、重量不符及无票运输的处理2.3.13 无法交付物品的处理学习评价思考与练习2.教学目标（1）了解铁路客运运价确定的依据。
铁路客运组织课程教学大纲
《铁路客运组织》教学大纲一、课程基本情况（一）适用专业:铁道交通专业（二）修课方式：必修（三）总学时：学时总学分：5 学分（四）考核方式：闭卷考核（五）成绩评定：平时成绩占30 %，期中成绩占30 %,期末成绩占40%二、说明（一）课程性质和内容本课程是交通运输专业基础课。
该课程系统地讲解了现代铁路运输体系及其运输组织的基本原理，内容包括客运运价、旅客运输、行李包裹运输、运输计划与组织、优化列车编组结构及开行方案、客运站及列车工作组织、运输阻碍和事故处理、铁路客运记录及电报、国际旅客联运、路内运输、铁路军事人员运输的基本概念、理论和方法。
通过本课程的学习，培养学生较为宽广的基础理论和扎实的专业理论知识，使学生熟悉铁路车站、铁路局运输组织工作的业务流程和具体作业组织方法，以满足铁路运输相关工作岗位的技能要求。
（二）课程的主要任务和要求课程的主要任务是培养学生树立“人民铁路为人民”的思想，在业务上掌握客运组织的基本知识，熟悉并运用规章处理旅客运输过程中的有关问题以及获得办理客运业务的初步技能。
（三）教学中应注意的问题在教学中要注意的问题主要在学生学习兴趣和教授的方式上，因这本书的很多内容在之前的教学中都有学习，学生学习的兴趣大大减少，因此在讲授方式上主要采取任务教学，学生自主学习的方式。
三、教学目标（一）知识目标1、了解铁路整个运输体系的构成及运输组织原理。
2、掌握铁路车站、铁路局运输组织工作的业务流程和具体处理操作办法。
（二）能力目标1、具有组织旅客运输和办理站、车客运工作的初步能力。
2、具有正确处理路内运输中的实际问题。
3、具有编制客运记录和拍发业务的能力（三）素质目标1、培养学生树立“人民铁路为人民”的思想2、获得客运业务的初步技能四、课程内容及要求第一章客运运价主要内容：旅客票价构成要素及票价理论计算、行李包裹运价的制定原理及理论计算、行包运费的核收规定、客运杂费的概念、分类、收费标准和项目。
高速铁路客运规章模块1高速铁路及其客运服务工作概述
行李计划员
行李安全员 列车员 列车值班员 列车广播员 餐车长 配餐员
25
1.2.2 铁路基层客运服务的内容及岗位设置
铁路基层客运管理岗位
客运值员
售票值班员
给水值班员
行李值班员
列车长
思考与练习
26
1.填空题 （1）____是铁路运输最重要的指标之一。 （2）____是提高客运服务质量的新标志，是铁路发展的大趋势，也是广大旅客的迫切要 求。 （3）为了满足旅客对缩短旅行时间的要求，我国旅客列车运行速度必须要有较大的提高， 应采用____、____、____与重点突破相结合的方针，用不同的方式加以解决。 （4）____直接影响铁路运输企业的生命力，所以优质服务是铁路进入市场的“入场券”。 （5）____是铁路运输生产的重要部分，随着近年来旅客列车的提速和高速铁路的开通运 营，铁路的客运业务增长非常迅速。 2.简答题 （1）我国高速铁路客运服务工作的基本要求包括哪几个方面？ （2）铁路基层客运的主要操作岗位包括哪些？ （3）铁路基层客运管理岗位包括哪些？
谢 谢 观看
学习重点
（1）高速铁路的相关定义。 （2）高速铁路的特征。 （3）高速铁路的主要技术和经济优势。
1.1.1 高速铁路的相关定义
6
高速铁路简称高铁，高速是一个相对的概念，在不同国家、不同时代有不同的规定。 西欧最初把新建时速达250~300 km、旧线改造时速达200 km的铁路定为高速铁路；1985年， 联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速 为350 km以上，新建客货运列车混用型高速铁路时速为250 km以上。 作为世界上最早开始发展高速铁路的国家，日本在1970年发布第71号法令，制定全国新干线 铁路发展的法律时，对高速铁路的定义是：凡一条铁路的主要区段，列车的最高运行速度达到200 km/h或以上者，可以称为高速铁路。 美国联邦铁路管理局曾将高速铁路定义为最高营运速度高于145 km/h的铁路，但从社会大众 的角度，“高速铁路”一词在美国通常被用来指营运速度高于160 km/h的铁路，这是因为在当地 除了阿西乐快线（最高速度为240 km/h）以外，没有其他营运速度高于128 km/h的铁路客运服务。
铁路车站客运组织—售票工作组织
二、客运站房舍的设置
客运站房舍的设置应根据站房等级、类型、服务 于旅客的种类、车站工作量及工作性质等因素确定， 一般具有三类房屋：
客运用房：候车部分、营业部分、交通联系部分构成。
技术办公用房：转运室、站长室及行政办公室组成。
职工生活用房：为职工生活服务的各种用房。
三、站前广场和站场
3.旅客服务设施:包括旅馆、餐饮店、商店、邮局、汽 车站、厕所等。
站 场：和跨客越运设站备站（场天内桥应、设地有道各、种平用过途道的）线、路风、雨站棚台及
给水设备。
四、客运站工作组织
客运站工作组织包括售票、行包运送以及客运服务 工作。由于客运站设备、条件、工作量及客流性质各有 不同，因此具体的组织方法应根据实际情况来确定。
项目五 车站客运组织
任务一 车站客运设备认知 任务二 售票工作组织 任务三 旅客乘降组织与服务
一、客运站房的布置要求
客运站房是为旅客服务的房舍，是城市的大门。它的
布置是否合理，对提高服务质量，保证车站良好的秩序， 提高车站运输能力是十分重要的。因此，站房必须满足下 列要求：
1.旅客站房的位置要和城市规划及室内交通网密切配合。 2.各种流线应保证畅通无阻、行程便捷，避免交叉干扰。 3.站房建筑的平面应按旅客的需要设置。 4.要考虑未来客流的发展，留有发展余地，使站房扩建后
站前广 场: 是客流、货流、车流的集散地点，是车站
组织旅客室外候车和休息的场所，站前广场可作为临 时迎宾和集会的地方。主要由三部分组成。
1.各种车辆停车场：包括公共车辆停留场、小汽车及 非机动车辆停留场、行包邮件专用车停留场。
Hale Waihona Puke .旅客活动地带：包括人行通道、交通安全岛乘降岛 和旅客活动平台。
铁路客运基础知识培训(1)
（1）管理：仪容仪表、服务语言、售 票作业程序。
（2）设备：计算机售票处应有计算机、 制票机、双向扩音器、验钞机、票 卷橱、保险柜以及各种业务资料。
2007.9
客运业务基础知识
19
一、客运站工作组织（2）
（二）旅客乘降工作组织
1、乘降工作的目的 2、旅客上车工作组织 3、旅客下车工作组织
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客运业务基础知识
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（2）变更座席、铺位
旅客可要求变更高于原票等级的列车或铺位、座席。办理 时核收变更区间的票价差额，核收手续费。变更低于原票等级 的列车、铺位、座席时不予办理。旅客中途自行变更低于原票 等级的列车、铺位、座席时，票价差额部分不予退还。
在列车上旅客要求办理变更座位、铺位时，在列车有能力 的情况下应予以办理，需补收差价时，发售一张补价票，随原 票使用有效。
旅客站房的布置应根据站房等级、类型， 服务于旅客的种类，车站工作量及工作性质等因 素确定。大、中型站房一般具有三类房屋： （1）客运用房：直接为旅客服务，站房的主要出 入口、售票处、行李房和候车室是客运用房的主 要组成部分。 （2）技术办公用房。 （3）职工生活用房。
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客运业务基础知识
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客运站及客运站技术设备现代化
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客运业务基础知识
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（3）越站
旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，在有 运输能力下列车应予以办理。核收越站区间的票价和手 续费。
不能办理越站的情况： ①列车严重超员； ②乘坐卧铺的旅客买的是给中途站预留的卧铺； ③乘坐的回转车，途中需要甩车。
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客运业务基础知识
铁路旅客运输服务基本知识
客运服务产品的生产和消费在时空上同时发生与同时结束。客运服务产品不能储存，也不能
转移。
礼仪
1.2.2铁路旅客运输产品的质量特性
1.安全性 安全是旅客选择铁路作为出行交通工具的重要标准之一。《中华人民共和国合同法》（以下
本身所消耗，其使用价值具有不确定性，其创造的社会经济效益远大于自身的经济效益。 （3）铁路客运产品具有易逝性。旅客位移的生产和消费过程同时进行，产品不能储存，不能
礼仪
调拨。
1.1.2铁路旅客运输的特点和基本任务
（1）适应客运量的需要，努力提高客运工作水平，保证完成国家旅客运输计划。
世纪初，铁路旅客运输在各种运输方式中占有垄断的地位。
20世纪60年代以来，在工业发达国家，由于能源危机及汽车运输噪声和其他污染危害等原因， 铁路旅客运输又得到了重视。1964年，日本在东京和大阪间建成了东海道新干线，列车时速
为200千米以上，开创了长途客运高速化。此后一些国家起而仿效，使铁路旅客运输又得到新
1.铁路旅客运输产品的层次 在工业生产中，一般是改变原材料的化学、物理性能或几何状态。原材料的形态称为“初
态”，经过生产加工使产品形成一种新的形态和使用价值，加工后产品的形态称为“终态”。
铁路客运的劳动对象是旅客，待运的旅客是“初态”，通过运输生产加工，旅客产生位移， 到达了目的地，但是最后产品的“终态”仍然是旅客。运输生产加工对于旅客本身并没有留
车后补票等。 （2）售中服务。售中服务是指旅客在购票的过程中接受的服务。它主要包括问询服务、购票
服务等。
礼仪
（3）售后服务。售后服务是指旅客在购票后接受的全部服务。在铁路旅客运输服务中，大部 分的服务都属于售后服务。它主要包括检票服务、列车服务等。
铁路客运组织课程教学大纲
铁路客运组织课程教学大纲第一章课程概述1.1 课程背景本课程旨在培养学生对铁路客运组织的理论与实践知识的掌握能力，为他们在相关领域的职业发展奠定基础。
1.2 课程目标通过学习本课程，学生应能够：- 理解铁路客运组织的基本原理和概念；- 掌握铁路客运运营管理的方法和技巧；- 了解铁路客运组织的相关政策和规章制度；- 运用相关工具和技术分析铁路客运组织的问题，并提出解决方案；- 培养创新思维和团队合作精神，为客运组织提供创新的解决方案。
1.3 课程结构本课程分为五个模块，分别涵盖了铁路客运组织的不同方面：- 模块一：铁路客运组织概述- 模块二：铁路客运运营管理- 模块三：铁路客运组织的政策与规章制度- 模块四：铁路客运组织问题的分析与解决方案- 模块五：创新与团队合作第二章模块一：铁路客运组织概述2.1 铁路客运组织的定义铁路客运组织是指铁路运输企业为旅客提供运输服务的组织活动，包括列车运行计划、站点管理、车票销售等一系列事务。
2.2 铁路客运组织的基本原理- 路线规划与优化- 运行图的编制与调整- 车辆与人员调度- 站点布局与管理- 客票销售与信息服务2.3 铁路客运组织的实践案例分析通过实际案例，学生将深入了解铁路客运组织的实际操作和应对问题的方法。
第三章模块二：铁路客运运营管理3.1 运营管理的基本概念- 运营战略与规划- 运营成本与效益分析- 运输需求预测与市场调研3.2 客运列车运行管理- 列车时刻表编制与调整- 运行图的优化与问题处理- 车辆和乘务人员的调度管理3.3 站点管理与服务质量控制- 站点的选址与布局- 站点设施建设与维护- 旅客服务质量评估与改进第四章模块三：铁路客运组织的政策与规章制度4.1 政策与法规概述- 基本运输法律法规- 铁路客运企业的经营许可与监管4.2 运价政策与票务管理- 运价形成机制- 车票销售渠道与管理4.3 安全管理与应急预案- 安全生产管理制度- 突发事件应急预案与处置第五章模块四：铁路客运组织问题的分析与解决方案5.1 问题分析工具与方法- 运输需求分析- 容量瓶颈分析- 运行效率评估5.2 解决方案的制定与实施- 运输方案的优化设计- 运行图与时刻表调整- 站点设施改进方案第六章模块五：创新与团队合作6.1 创新思维培养- 创新方法与工具- 创新案例分析6.2 团队合作能力培养- 团队建设与管理- 团队冲突处理与协作第七章课程总结与展望7.1 课程知识回顾与巩固7.2 学生实践经验分享7.3 铁路客运组织发展趋势展望结语本教学大纲旨在为学生提供全面的铁路客运组织知识，培养他们的实践能力和创新思维，为铁路客运组织的发展做出贡献。
单元一 车票票价
单元一 车票票价
《铁路客运组织》（第三版）
单元一 项 目 描 述 铁路旅客运输的价格问题，包括铁路旅客车票票价、行包运价、特定运
价和客运杂费。
《铁路客运组织》（第三版）
单元一 车 票 票 价 一、旅客票价
（一）旅客票价的特点
铁路旅客票价，是铁路旅客运输产品的销售价格，本票价率由国务院铁路主管部门拟定，报国务 院批准。
单元一 车 票 票 价 一、旅客票价
（四）旅客票价的构成要素 1．基本票价率与票价比例关系
旅客票价以硬座票价率为基础，是决定全部旅客票价水平最重要的因素。其他各种票价均以它为 基准按照旅客运输成本和各列车等级的合理票价率。当硬座客票基本票价率确定后，其他各种票价率 就按其加成或减成比例计算 。
《铁路客运组织》（第三版）
单元一 车 票 票 价 1．客票票价的计算
(2)再计算现行客票票价
F'=F+R+H-B2
F附加=X% •E
《铁路旅客票价表》分为两部分，一是非空调列车票价表，二是空调列车票价表。 硬座、硬卧统称为硬席，硬席的主票是硬座客票。 软座、软卧统称为软席，软席的主票是软座客票。
《铁路客运组织》（第三版）
单元一 车 票 票 价 1．确定运价里程
（二）旅客票价的分类
旅客票价根据列车种类、车辆类型、设备条件、客票的使用期间以及减收票价的有关规定，分为 两大类：一是客票票价；二是附加票票价。
（三）旅客票价的组成
每人每公里的票价率为旅客票价里程区段，采取递远递减的办法确定的。旅客票价以硬座为基础， 其他票价在硬座票价的基础上加成或减成而来。
《Байду номын сангаас路客运组织》（第三版）
铁路客运站工作组织通用课件
行李、包裹存放管理
提供安全的行李、包裹存放服务，确 保行李、包裹的完整和安全。
消防与应急救援
消防设施配备
配备齐全的消防设施，如 灭火器、消防栓等，并定 期检查其有效性。
应急救援预案
制定科学合理的应急救援 预案，明确救援流程和责 任人。
应急救援演练
定期进行应急救援演练， 提高员工应对突发事件的 能力。
设施升级改造
为了满足高铁运营的需求，客运站将进行设施的 升级和改造，提升旅客的出行体验。
3
智能化服务普及
借助科技手段，实现智能化服务，如自助售票、 检票、导航等，提高客运站的服务质量和效率。
智能化技术在客运站的应用
智能调度系统
利用先进的调度系统，实现列车的高效调度和运行管理，确保列车 安全、准时运行。
列车出发作业
列车出发前，客运人员需检查旅客乘降组织、行李包裹运输 情况，确认旅客乘降完毕、行李包裹装载牢固后，按规定程 序进行车机联控，组织列车发车。
旅客乘降组织
乘降组织原则
旅客乘降组织应遵循安全、迅速、准确、便利的原则，确保旅客安全、有序、及 时地完成乘降。
乘降组织措施
客运人员需根据客流情况制定相应的乘降组织措施，如设置明显的标识、安排专 人引导、加强广播宣传等。
人员考核与激励
建立车站工作人员考核机制，实施奖惩措施，激 发员工工作积极性。
车站财务管理
收入管理
对车站的各项收入进行核算、统计和分析，确保收入及时、准确 入账。
支出管理
合理控制车站运营成本，严格按照预算执行支出，提高资金使用效 益。
财务审计
定期对车站财务进行审计，确保财务收支合法、合规。
车站信息管理
信Hale Waihona Puke 收集与整理及时收集、整理车站运营相关信息，为决策提供数据支持。
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1.1.2 铁路各级客运部门的主要任务
3. 客运站、段（车间）
贯彻执行上级规章、命令、指 示；制定客运工作的管理细则、作 业过程和实施措施；培训、考核客 运职工；管理、使用客运设备；处 理旅客及行包事故，确保质量良好 地完成旅客和行包运输任务。
1.1.1 客运交通系统的含义和 铁路旅客运输的特点
（4）旅客运输在时间上有较大的波动性。季、月、周、日 和一日内各小时之间常会出现急剧的起伏变化。为此，客运技术 设备、客运能力、车辆等均须留有一定的后备，便于在不同的客 运量峰值期采用不同的客运组织方式。
（5）铁路客运车辆实行配属制，以便于运用、管理和维修。 （6）客运站舍的位置宜设在客流易于集散处，使旅客便于 换乘。 （7）客运服务质量的控制在于过程控制。客运服务质量不 同于工业产品质量（最终产品或生产过程），客运服务必须对售 票、候车、乘降工作、列车服务等全过程进行控制。
（2）收集国际铁路及国内其他交通工具运送旅客的有关 信息，制定铁路旅客运输经营、管理及采用新技术的中、远期 发展规划。
（3）编制和调整直通旅客列车运行图、票额分配方案， 临时直通旅客列车的加开、停运；编制跨三局以上列车的行包 运输方案；掌握直通旅客列车的运行、要任务
模块1 铁 路 客 运 概 述
1.1 铁 路 旅 客 运 输 的 基 本 概 念
1.2
我国铁路旅客运输发展
1.3
我国动车组的沿革
1. 1 铁 路 旅 客 运 输 的 基 本 概 念
1.1.1 客运交通系统的含义和 铁路旅客运输的特点
1. 客运交通系统的含义
社会系统可以看作劳动、文化和居住组织的实体，这 些实体在地域上是分散的。它们之间的相互联系通过交通 运输系统来实现。根据运输对象的不同，交通运输系统可 以分为两个子系统：客运系统和货运系统。就交通运输业 的总体而言，现代交通运输业由铁路、水运、公路、航空 和管道五种基本运输方式构成。我国的客运交通系统主要 由铁路、水运、公路和民航四种现代化运输方式组成，客 运交通系统的具体构成如图1-1所示。
铁路具有运能大、能耗小、成本低、占 地少、全天候、安全性好、环境效益高、有 广泛的适应性等技术经济优势。大力发展铁 路旅客运输完全符合我国的基本国情，也完 全符合国民经济可持续发展战略的要求。在 我国，铁路的地位和作用是不可替代的。
1.1.1 客运交通系统的含义和 铁路旅客运输的特点
铁路旅客运输的特点主要有： （1）旅客运输的主要服务对象是旅客，其次是行李、包 裹和邮件。售票工作可把旅客组织起来并最大限度地满足他们 在旅行中的物质文化生活需求，集人、车、路、站于一体，以 主要提供劳务的形式为旅客服务。 （2）旅客运输生产向社会提供的是无形产品，其核心产 品是旅客的空间位移。它被旅客本身所消耗，其使用价值具有 不确定性，其创造的社会效益远大于自身的经济效益。 （3）铁路客运产品具有易逝性。旅客位移的生产和消费 过程同时进行，产品不能存储、调拨。
1.1.1 客运交通系统的含义和 铁路旅客运输的特点
世界各国的发展经验证明，发达的旅客运输可促进 国民经济和社会的发展，且旅客运输必须超前发展，它 在社会和经济发展中处于先行的地位。铁路旅客运输作 为整个铁路运输的重要组成部分，它的基本任务是：最 大限度地满足广大人民在旅行上的需要；安全、迅速、 准确、便利地运送旅客、行李、包裹和邮件；为旅客创 造舒适、愉快的旅途环境和文化生活上的优质服务。
1.1.1 客运交通系统的含义和 铁路旅客运输的特点
图1-1 客运交通系统构成图
1.1.1 客运交通系统的含义和 铁路旅客运输的特点
图中轨道交通中的高速交通包括高速铁路、磁悬浮铁 路等。高速铁路是指列车时速在300 km以上的铁路运输 线。磁悬浮铁路时速一般在500 km左右，它是介于时速 300 km的高速铁路运输和时速1 000 km的航空运输之间 的一种高速、安全、舒适、绿色环保的地面交通方式。其 原理是利用电磁力使列车悬浮于地面钢轨之上，由直线电 机直接驱动前进（由车上和地面的导线线圈的相互感应作 用推动列车前进)。
1.1.2 铁路各级客运部门的主要任务
铁路旅客运输管理工作实行统一领 导，分级管理的制度，各级客运部门的 主要任务如下：
1.1.2 铁路各级客运部门的主要任务
1. 铁路总公司客运营销处
（1）依据国家政策、法令，制定、修改有关规章、运价、 标准等；审批、公布新线（含跨局临管线）营业里程，开办或 封闭营业站。
（4）审批路用车的跨局使用，特等站、一 等站的修建方案，以及大型客运设备的更新改造、 新技术的引进方案。
（5）组织完成国家下达的旅客运输计划， 检查旅客运输中各项工作质量，仲裁跨局旅客及 行包责任事故。
1.1.2 铁路各级客运部门的主要任务
2. 铁路局（集团公司）客运处
（1）贯彻执行铁路总公司命令、指示、规章制度， 制定有关补充规定或细则。
（2）审批公布管内临管线营业里程、旅客乘降所开 办和封闭。
（3）编制和调整管内旅客列车运行图、票额分配， 跨两局直通列车和管内列车的行包运输方案；掌握管内临 时客车的加开、停运；掌握管内旅客列车运行，客车加挂； 掌握管内客车配属。
1.1.2 铁路各级客运部门的主要任务
（4）审 批 修 建 方 案 及 较 大 客运设 备的更新改客运站的造、新技术引进方案。
各种客运交通方式均有各自的优势和适用范围，但在不同 的具体环境条件下，其长处和短处的相对关系会发生变化。因 此，在不同地区、不同条件下，无法形成统一的客运交通模式； 根据具体情况，只有选择不同的运输方式进行组合，才能组成 最优化的客运交通网。
1.1.1 客运交通系统的含义和 铁路旅客运输的特点
2. 铁路旅客运输的特点
1.1.1 客运交通系统的含义和 铁路旅客运输的特点
轨道交通中的非高速交通包括（普通）铁路、地下铁道、 高架铁路、轻轨等。轻轨交通是指中运量快速轨道运输，它由 现代电车发展起来，采用铁轮走行、钢轨导向，可以运行在地 下，也可建成高架轨道运行，在性能上它具有乘坐舒适、功率 大、噪声小且能耗低等特点。