铺轨作业指导书改
换铺法铺设长轨作业指导书
包西铁路通道陕西段BXS-2标换铺长轨作业指导书中铁十一局包西铺架指挥部2009年9月换铺法铺设长轨作业指导书一、编制目的合理组织施工，保证长轨铺设的顺利进行，确保长轨换铺施工中的安全和工程质量。
二、适用范围本作业指导书适用于包西铁路通道陕西段BXS-2标换铺法铺设长轨施工。
三、换铺法铺设长轨基本原理采用分段换铺法，每段普通线路铺设长度为10-15km。
25m工具轨轨排在铺轨基地进行生产后，运输至铺轨现场用铺轨机结合轨排换装龙门吊进行铺设，工具轨轨排铺设完毕后并经初步整道，保持线路基本平顺，从焊轨厂或长轨存放基地用长轨运输车将厂焊长钢轨（250m～500m）运输至现场换下25m 短轨，长轨条之间采用无孔钢轨连接器或断轨急救器临时连接，并上好扣件，然后利用轨道吊车将短轨收回，运回铺架基地重新利用。
四、施工工艺流程图六、主要施工工艺及注意事项1、工具轨轨排铺设1.1工具轨轨排组装根据设计图要求及轨排计算表的规定，在基地组装25m短轨排，轨排组装应符合相关规范、验收标准的要求。
1.2工具轨轨排装车⑴把轨排运输车开到基地轨排存放区处准备吊装轨排。
根据钢轨和平板车长度，每两列平板车为一组。
⑵轨排的吊装采用4台倒装10T龙门吊，每组2台。
⑶轨排在平板车上布置为一排，每车装6层。
每装完一层后，需在钢轨上横向位置放置若干根2.5m木条，之后再装上层轨排。
⑷轨排装车时应注意的事项：①轨排应堆放整齐，并保证轨排中心线与车辆中心线相重合。
②装车过程中严禁碰损、倾斜、漏垫支垫物等。
③在轨排装车完毕后，应按照《铁路工程施工安全技术规程》及有关规定进行轨排加固，由运输队配专人检查是否存在安全隐患，在确保安全无误和符合既有线运输货物的要求下，方可运往前方。
1.3轨排运输⑴机车推送轨排运输车到已组装好的倒装龙门吊下，对位，挂钩，吊起轨排组。
⑵机车牵引轨排列车退出龙门吊，同时2号车驶入吊有轨排龙门架下，落下轨排组，摘去吊钩。
⑶装有轨排的2号车运行至铺轨机后10m处停车，与铺轨机1号车联系后连挂。
铺轨作业指导书
铺轨作业指导书1、适用范围适用于铁路铺轨工程。
2、准备工作1）铺轨前必须对路基面进行验收，确保路基面的标高、中线均符合要求，并且具有监理工程师的程检-07表或检验批后方可进行铺轨。
2）核实有关工程完成情况，并检查各种电线路、临时建筑物等能否保证铺轨机、架桥机及工程列车的安全通过。
3、铺轨作业1）人工铺轨（1）根据线路中线预铺底碴，要求底碴顶面平整、位置正确、做好顺坡；铺设砼枕地段，道碴摊铺厚度应为15～20cm，碴面应平整压实，碴面中间不应凸起。
（2）散布轨枕时应符合以下规定：①人工搬运轨枕的距离不宜大于50m；②轨枕严禁抛摔；③轨枕应按规定的数量散布均匀；④砼枕上应标示中心位置，布枕时对准线路中线；（3）散布钢轨及扣配件并摆正位置。
（4）安装扣配件，在进行钢轨连接时必须按规定预留轨缝，各接头可先上不少于2个接头螺栓。
（5）进行放枕，轨枕中心线允许偏差应符合轨道施工规范的要求，国家铁路的正线和到发线为10mm。
（6）拨正线路方向并整道。
2）机械铺轨（1）铺轨机作业前试车①铺轨机作业前，机组人员必须进行日常保养，检查各部位及紧固连接是否良好，拖拉、起吊、摆头等钢丝绳是否良好及时处理发现的问题。
②应在机长带领下进行铺轨机试车。
试车时，机组人员必须对发电机组，走行、起吊、传动、摆头、拖拉、油缸伸缩、电器设备等机构系统、部件的动作是否安全可靠进行全面检查，确保铺轨作业顺利进行。
（2）铺轨机自行①铺轨机自行时，必须将吊轨小车停放在机臂后侧，降低机臂至低位。
②自行速度控制在5km/h以内，接近铺轨点时应低于0.5km/h。
③自行地段线路坡度不得大于12‰，超过时应用机车推送。
④自行距离不应超过一个区间，超过时应采用机车推送，速度不得超过10km/h。
⑤运行地段有高压电线通过，其高压线与机体最高点的安全距离不得小于1.5m，并采取防范措施，须有专人监视减速通过。
⑥铺轨机运行地段应注意掌握线路质量，不得有死弯、反超高、三角坑，以防脱轨造成事故。
铺轨施工作业指导书
铺轨施工作业指导书一、目的确保铺轨施工作业的质量和安全，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定，从而确保铺轨工程质量达标。
二、适用范围本作业指导书适用于武九铁路项目部所承担的铺轨施工作业。
三、工作内容(一)轨节换装站1换装站的选择1．1轨节换装站一般设在距铺轨前方基地较近的有3股道以上的车站，其中一股道为轨节换装线，另一股道停放车辆及机车整备，正线为列车到发线。
1．2换装站最好设在有给水和上煤设施的车站，否则需增加相应设施。
轨节换装线应没在直线股道上。
2、轨节换装工艺程序如下：2.1机车将4组轨节车及4组滚筒车联挂在一起，其前后顺序：机车→4组轨节车→4组滚筒车，由机车一起推送到换装龙门吊下，按机车排列顺序，最末一组轨节车对位，进行倒装作业。
2.2龙门架吊起轨节垛后，机车后退至最后一组滚筒车正对在龙门架下就位。
轨节下落到滚筒平板车上。
2.3机车推进，将下一组轨节车对位，依次进行换装作业。
2.4将换装好的轨节按要求捆扎坚固，并检查每组轨节排列顺序及编组，待送往工地。
同时将既有平板车上捆扎设备收集在一起，捆扎好，返回基地。
(二)机械铺设轨节1．铺轨工序1．1喂送轨节。
轨节列车进入工地后，当前面的轨节垛喂进铺轨机后，需要将后面的轨节垛依次移到最前面的滚筒车上或专用车上，保证铺轨作业的连续性。
向前倒移轨节垛的方式有两种：（1）拖拉方式：在铺轨机的后方选择一段较为平直的线路进行大拖拉作业。
将滚筒列车最前面的一组轨节垛，用拖拉钩钩住第二层轨节的钢轨后端，用大小支架将Φ28mm钢丝绳支离平板车，将底板钩等专用机具固定于线路上，然后机车向后缓慢拉动列车。
在滑靴的引导下，该组轨节垛便依次移到前面的滚筒车上。
到位后，撤去固定轨节垛的机具，再由车推动整列车向前送到铺轨机尾部。
（2）用2号车或专用车倒运方式：将两台龙门吊立在离铺轨机不远且较为平直的线路上，机车将轨节列车依次推送到龙门吊下，用龙门吊吊起整组轨节垛，倒装到装有滚筒的二号车或专用车上，再由二号车或机车推送到铺轨机的尾部。
铁路轨道铺设施工作业指导书
轨道施工作业指导书文件编号：________________版号：___________________有效状态：________________修改状态：________________编制：___________________审核：___________________批准：___________________受控编号：________________轨道施工作业指导书编制目的为加快施工进度，对站场改建轨道及道岔施工进行指导，满足施工生产，确保施工质量。
二、适用范围本作业指导书适用于、站改建轨道及道岔施工作业。
三、编制依据2、《铁路轨道施工规范》TB10202 —2002。
3、《铁路轨道工程验收规范》TB10414-20034、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-20035、施工现场实际情况调查。
四、施工步骤＜一＞施工准备1、材料准备封锁施工需用轨道材料前期运至工地并散布于各施工地点，注意不侵限，并派巡守看护，以防丢失；所用施工工具统计归类，调试保养。
轨枕及零配件及道碴全部到位，钢轨及其联结零件到位。
各种机具准备到位，施工前对各种机具进行检查，保证使用性能良好。
岔后附带曲线配轨计算及复核，并割锯钻孔待用。
道岔前后所配短轨进行量锯，并钻好螺栓孔。
铺设道岔纵横向移动的线路（铺设导轨）。
3、新铺线路准备（1）两端咽喉道岔及线路改造准备（2）试工测量放线：定出道岔的岔头、岔尾桩、附带曲线中桩、绝缘接头位置、道岔预铺位置及新铺和拆铺线路中心桩等。
（3）搭架预铺道岔：为减小拨接平移距离，要注意枕木垛的高度;枕木垛内侧施工时注意限界要求和施工防护，距既有线外轨2.5m，外侧不能太靠边，至少保持1.0m以上，不倾斜，以保证安全和操作方便；枕木之间要钉牢，摆放时要考虑将来穿滑道的位置。
（4）配轨准备：对需要配轨的长度要进行精确、反复、倒手测量，做好线路曲线缩短轨配置，并进行计算和复核，确认无误后进行准备，要充分调查龙口前后有无瞎缝、假缝，注意既有轨头方正情况，锯轨在拨接前3日内进行。
换铺法铺轨工程作业指导书
××铁路×标段铺架工程编号: ××××换铺法铺轨作业指导书单位：编制：审核：批准：××××年×月××日发布××××年×月××日实施××铁路铺架工程换铺法铺轨作业指导书1适用范围本作业指导书适用于××铁路×标段有砟轨道换铺法铺轨施工作业。
2作业准备2.1内业准备2.1.1对设计图纸进行会审，并熟悉相关施工、设计文件以及相关规范、规程、技术条件等。
2.1.2收集曲线表、坡度表、断链表、桥梁表、车站表。
2.1.3根据审核后的设计文件及现场调查情况编制施工组织设计、各分项工程施工方案、轨节表、作业指导书、技术交底书等施工技术文件。
2.1.4开展对铺轨施工各工序操作人员的岗前培训，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。
2.2外业准备2.2.1铺轨前交接线下单位的测量控制桩点，由测量人员沿线加密控制点并测设，并将测设出的控制点数据移交给铺架队技术人员。
2.2.2铺轨前对线下路基、隧道仰拱填充层及桥梁支座垫石进行验收，达到铺架条件后进行交接，双方签认分段交接记录表。
2.2.3检查施工线路，影响施工的障碍物提前和相关单位协商解决。
3技术要求3.1施工前进行硫磺锚固配合比试验以选定配合比，施工过程严格按配合比计量控制各材料用量，保证砼枕的锚固抗拔力达到60KN。
3.2螺旋道钉硫磺锚固位置偏差不得超过2mm，高度必须保持道钉圆台底高于承轨槽0～2mm，道钉垂直于承轨槽，偏斜不得大于2度。
3.3作业场按照轨节表进行轨排拼装，拼装时轨枕及扣配件的类型、规格、质量应符合设计和产品质量标准，轨枕间距允许偏差为20mm且不得累计误差。
铺轨安全施工作业指导书
铺轨安全施工作业指导书一、施工前的准备工作1.1 施工前的信息收集与整理在进行铺轨安全施工之前，施工人员需要收集有关该项目的相关信息。
包括但不限于施工区域的地形地貌、道路交通情况、邻近建筑物等情况。
收集到的信息将有助于施工人员了解施工环境，并在施工过程中采取相应的安全措施。
1.2 施工区域的准备工作在确保施工区域的安全性后，施工人员需要做好施工区域的准备工作。
主要包括清理施工区域内的障碍物、移除不必要的设备和物品、确保施工区域的平整度以及进行必要的标识和警示。
二、施工中的安全措施2.1 施工场地的安全措施在施工现场设置安全围挡和警示标志，限制非施工人员的进入。
同时，保证施工现场通风良好，避免有害气体积累。
2.2 施工人员的安全措施施工人员应全程佩戴个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、防护手套等。
确保施工人员的身体健康状况符合施工要求，并接受必要的培训。
2.3 机械设备的安全措施使用的机械设备应符合国家安全标准，并定期检修和维护。
在使用机械设备时，施工人员应仔细操作，确保自身和周围人员的安全。
在设备故障或异常情况下，应及时停止使用并采取相应的修理措施。
2.4 施工材料的安全措施施工材料的存放和使用应符合相关的标准和规定。
尽量减少材料的堆放和摆放，避免堆放过高，以免造成倾倒而伤及人员安全。
三、施工结束后的安全措施3.1 清理施工现场施工完成后，应及时清理施工现场内的杂物和废弃物。
确保施工区域的整洁和安全，避免杂物对周围环境和人员造成危害。
3.2 设备和工具的归还施工结束后，应将使用的机械设备和工具归还到指定的存放地点。
同时，对设备和工具进行检查和清理，确保设备和工具的安全和正常使用。
3.3 安全总结和整改施工结束后，进行安全总结和整改。
对施工中存在的安全问题和隐患进行梳理和整改，以提高施工安全性和效率。
四、常见问题及应对措施4.1 邻近交通道路的安全问题在进行铺轨施工时，往往邻近有交通道路存在。
为了确保施工人员和交通参与者的安全，需要设置合理的交通管控措施，包括但不限于设置临时交通标志、指挥员指挥交通、设置临时隔离设施等。
轨道工程作业指导书(含道岔)
轨道工程施工工艺一、施工准备1、路基检查：铺底碴前，对路基横断面进行测量，检查路基面标高、宽度、路拱、路基边坡坡度等几何尺寸，路基排水、防护、加固工程的设臵情况，符合设计和规范要求并经监理签认后方可铺设。
2、底碴、面碴碴场的选定，如业主有指定碴场，则按业主要求选定，如自行选定，底碴、面碴质量必须满足设计和规范要求。
3、中桩测量：铺轨前应钉设线路中桩，钉设要求如下：(1)、桩距：直线≯25m，圆曲线为20m。
(2)、曲线的五大要素点，道口中心点，道岔中心及岔头、岔尾点，均应钉设带钉的中桩。
(3)、铺碴前中桩移臵于道床外的路肩（曲线地段钉设在外侧路肩上）。
4、水平桩测量：水平桩在铺轨后铺碴整道前钉设，钉设要求如下：(1)、桩距：直线≯50m，圆曲线≯20m。
变坡点和竖曲线起讫点，应增设水平桩。
(2)、水平桩设在道床外的路肩上（曲线地段钉设在内侧路肩上）。
二、铺底碴1、质量标准：以中粗砂为宜，含泥量≯5%，不含有杂质。
2、底碴采用中粗砂，用5T 自卸汽车运至路基面，根据线路中心桩标出铺设范围、铺设高度，人工摊平。
3、底碴压实：测定底碴松铺高度，砂底碴松铺系数为1.05～1.1，由压路机碾压密实至设计标高。
碾压宜选用小吨位自行式振动压路机，第一遍稳压宜采用低碾压速度＜2km/h，低频＜20HZ 和低振幅＜21mm 的振动碾压或静压，以防止碴粒产生侧向移动，以后3～5 遍碾压参数宜选用碾速3～4 km/h，振频30～50HZ，振幅1.5～2m，碾压作业长度以50～100m 为宜，从一侧开始至另一侧结束，并且前后两次碾压方向相反。
三、预铺面碴1、面碴质量标准：材质以石质坚硬的花岗岩为佳，粒径为20～70mm，针状指数小于5%，片状指数小于50%，粘土团及其他杂质含量少于0.5%，小于0.1mm 的颗粒量少于1%。
2、铺轨前，应先铺部分道碴。
双层道床宜按垫层厚铺足，单层道床铺设厚度宜为150～200 mm。
顶面应整平，中间拉成槽。
铺轨施工作业指导书 -
铺轨施工作业指导书 -一、前言铺轨施工是铁路建设过程中必不可少的环节，是确保列车运行安全、保障正常运输的重要工作。
本作业指导书旨在规范铺轨施工作业，确保施工过程中的安全、质量、进度及项目成本得到控制，以达到规范施工的目标。
二、准备工作及材料准备1. 设备准备：渣土车、铁轨拖拉机、剪切机、扭矩扳手、普通扳手、电动割砖机、电焊机等。
2. 材料准备：铁轨、扣件、岔路器、道岔、钢轨衬垫、地脚螺栓、钢筋等。
3. 现场交通：设置挡车棒、信号指示牌、路障等，指定一个专人备勤，防止现场交通事故的发生。
4. 安全用具：施工中必须佩戴头盔、安全鞋、安全带、手套等。
三、现场调查1. 路基情况：铺设区域周围是否有不稳定地区、是否有流水、是否有泥沙等情况，以便进行合理的铺轨施工方案。
2. 铁路线情况：了解铁路线路的长度、斜率、曲率、限速标准等情况。
3. 现场检查：检查车辆、设备、工具是否符合要求；检查人员佩戴安全用具是否到位、设备保险是否打好等。
四、施工流程1. 铁轨定位：根据设计图纸和现场实际情况，确定铁轨的位置并用各种方法进行标记。
2. 铁轨翻转：使用起重机将铁轨翻转至放置位置，然后通过调整位置将其放置到设计位置。
3. 接轨连接：将钢轨衬垫铺垫在路基上，再将铁轨放到垫子上，然后采用钢筋夹紧，接一个扣件，旋转螺钉将两个铁轨连接起来。
4. 稳定牢固：通过调整铁轨高度、螺栓紧缩程度等措施，使铁轨牢固固定于路基上。
5. 检修验收：经过铺轨作业完成后，要进行必要的检查验收，确定铁轨是否平整、稳定、是否有脱轨、铁轨道岔等是否符合标准规范要求。
五、注意事项1. 施工前要进行认真的安全交底，压实班组人员安全意识，严禁喝酒、吸烟等影响作业安全的行为。
2. 进行施工时，必须佩戴安全帽、安全鞋等防护用具，严格按照操作流程进行。
3. 在施工现场应通过标志牌、警戒线等必要的手段，确保作业区域的安全。
4. 施工完成后应清理现场，办好资料，及时归还设备材料、机具等，做好施工的工作总结和验收工作。
人工铺设工具轨线路作业指导书(二篇)
人工铺设工具轨线路作业指导书1适用范围本指导书适用于新建山西中南部铁路通道ZNTJ____15标段轨道工程人工铺设工具轨线路施工。
2线路测量1、有碴道床在铺轨前应精确测量线路中心线，设置中心控制桩。
2、铺轨前应接收线下施工单位的线路测量资料及桩橛，并复测线路中桩及路基表面高程，复测合格后应在路肩上设置边桩。
尤其是曲线要素桩应两侧设置边桩，并用混凝土做好防护。
中桩、基桩、变坡点及边桩均应按照设计位置设置齐全，缺失者应在铺轨前补齐。
其中中桩和边桩在铺轨前应测设桩顶高程。
1）中桩距：直线地段不大于50m，圆曲线地段为20m,缓和曲线地段应为10m。
根据现场需要，酌情加密桩。
2）高程控制桩距：直线地段不大于50m，曲线地段不大于20m，线路纵断面及竖曲线起讫点应增设桩橛。
3）平曲线要素桩，竖曲线起讫点、曲中点，道口中心点，道岔中心、岔头及岔尾等点均应以精确点位固定。
4）隧道内及明洞内中桩的边桩高程可设置在内壁或电缆槽顶上，桥上中桩的边桩高程可设置的在挡碴墙顶上。
5）以上所有中心桩点在铺轨前必须路肩上设置边桩（直线地段设置在上行左侧，曲线地段设置在内侧），并测设桩顶的高程。
___路基验收路基中心线、标高复测完成后，若测量结果不符合要求则对路基进行整改，合格后，方上报监理单位对路基表面及压实度进行检查、验收，合格后方可进行铺轨作业。
4施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。
复核线下工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩等进行现场复测,检查验收。
根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。
落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。
做好配合人工铺轨施工的其他工作。
5散布轨料增二线施工段钢轨利用既有线采用火车运输，沿线散布，集中堆码。
人工铺轨作业指导书
轨道工程
编号：
车站改建工程轨道技术交底
（参考文本）
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编制：
审核：
批准：
年月日发布年月日实施
铁路轨道工程技术交底
1、适用范围
适用于车站改建工程行便线、K线、上行改线、上下行联络线。
2、作业准备
3、技术要求
1、线路设计速度：
联络线设计速度120km/h～160km/h。
改线设计速度120km/h。
施工便线设计速度80 km/h。
2、线路状态及轨枕布设：
施工便线为有缝线路，每公里布设1667根轨枕，接头处可根据实际情况进行方枕；其他地段线路均为无缝线路，每公里
布设1667根轨枕，
3、线路钢轨、扣件、轨枕材质：
4、锁定轨温：
设计锁定轨温设计锁定轨温31℃±5℃
5、道床：
底砟20cm，面砟30cm。
人工铺轨施工作业指导书
人工铺轨施工作业指导书1. 准备作业：1.1 劳力组织1.1.1散布钢轨人；1.1.2拨轨匀缝人；1.1.3钢轨连接和上扣件人；1.1.4锯轨机、打眼机、拉伸器操作人员人，负责锯轨、打眼、拉伸和上扣件等；1.1.5 检查及改正轨距人。
1.2机具设备轨钳、抬杠若干，切割机2台，钻孔机2台，发电机2台，起拨道机20台，扳手150把，撬棍50根，8磅锤10把，普通P60kg双头夹板， P60kg钢轨接头螺栓带帽及单弹簧垫圈，扭矩扳手2个，弦绳1付，道尺2把，钢卷尺若干（不短于5m），红白油漆各一桶，排笔2个，直尺1把，其他必备使用工具若干。
1.3施工安全及劳动保护:1.3.1 人员按高低顺序排在钢轨一侧。
1.3.2 喊“预备”弯腰曲腿，双手紧握轨头。
1.3.3喊“一、二”起立提轨致腰部，左手仍握轨头，右手换抱轨底。
1.3.4按号令“走”、“停”，喊“放”时，先将右手换到轨头上，两头提轨头。
弯腰、前送轻轻放下。
1.3.5 按每人不超过60公斤组织劳力。
2. 基本作业2.1操作过程:2.1 运时每两人使用一付轨钳，身高、体力要一致，用左右肩应适合个人习惯。
2.2 运时全组人员要按身高调整轨铅绳索长度，使钢轨抬起后，离地面约20厘米左右。
这样每付轨钳受力平均，每人担负的重量才能一致。
2.3 布轨前应做好铺轨测量，熟悉线路平面情况，钢轨类型、直线、曲线、半径、缓和曲线及园曲线长度、接轨点、绝缘点、弯道头尾点位置。
2.4 直线段按设计标准成对选送配钢轨。
2.5曲线地段必须在曲线内股铺入适当数量的短缩轨。
标准缩短轨通常采用以下几种：对于12.5m标准轨、有缩短量为40、80、120mm三种。
对于25.0mm标准轨，有缩短量为40、80、160mm三种根据曲线半径采用缩短量。
确定缩短轨数量，要先算曲线总缩短量总缩短量=（（L圆+1/2L缓）/R）×1.5缩短轨数量=总缩短量/缩短轨轨量2.6 个别插入短轨的长度，正线上不得小于6m,战线上不得小于4.5m并不得铺设站内到发线上应为：不属于轻、重伤的钢轨；每根钢轨的长度不短于9米；同一类型同等长度钢轨数量不少于0.5公里；2.7 钢轨头部总磨耗不大于下列限度，可以调边使用。
铺设标准轨施工作业指导书
铺设标准轨施工作业指导书1 适用范围适用于宁安铁路宁芜上行线改建、芜湖站、芜湖南站、芜湖东Ⅵ场铺设标准轨施工。
2 作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3技术要求3.1 铺轨应符合以下规定：3.1.1各级线路均应铺设设计规定类型的钢轨。
特殊情况下，需要铺设与设计不同类型钢轨时，按变更设计办理。
3.1.2当铺设不同类型的钢轨时，应集中成段铺设。
同类型钢轨成段铺设的长度：正线不得小于1km，站线同一股道应铺设同一类型的钢轨，困难条件下，除使用铁鞋制动地段的调车线外可铺设不同类型的钢轨。
两连接钢轨的轨型差不得大于一个等级，并应采用异型轨连接。
3.1.3非标准长度钢轨应以同一长度集中成段铺设。
成段长度：正线轨道不得小于500m，站线同一股道可集中铺设两种不同长度的钢轨。
采用非标准钢轨的长度：正线轨道，铺设12.5m钢轨地段不得小于11 m，铺设25m 钢轨地段，当轨型为43kg/m 及以上时，不得小于21m；到发线上不得小于10m；其他站线、次要站线不得小于8m。
曲线轨道不宜铺设非标准长度钢轨。
3.2轨道应采用相对式接头。
直线地段同一轨排宜选用长度偏差相同的钢轨配对使用，相差量不宜大于3mm，并应左右随时调整抵消，累计差不得大于15mm，曲线内股总缩短量按《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》附录E的有关公式计算确定。
曲线外股用标准长度钢轨，内股接头位置超限时，用厂制缩短轨调整。
两股钢轨接头位置相错量应符合以下规定：3.2.1 正线和到发线，直线地段不应大于40mm，曲线地段不应大于40 mm 加采用的缩短轨缩短量的一半。
铺轨作业作业指导书
铺轨作业指导书一、铺轨前的准备工作：1、核实线路中线测设贯通情况。
其要求是直线上每25m钉一个，圆曲线上每20m钉一个，缓和曲线上每10m钉一个，曲线五大桩均应有线路中心桩，并测出各点实际标高。
2、铺轨前应按铺轨计划进度,提前备足轨料、轨枕、零配件及必要的工具料具。
落实道碴来源及桥梁供应计划。
3、钢轨及配件：（1）正线：新建正线采用60kg/m的25m标准长度再用轨，曲线地段内股配置缩短轨。
钢轨连接配件采用60kg/m钢轨用接头夹板（TB/T2342-3）、10.9级高强度接头螺栓及10级高强度螺母（TB/T2347）、高强度平垫圈（GB1230），接头螺栓扭矩900N.m。
（2）便线：采用60kg/m再用轨。
4、轨枕及扣件：（1）正线：新建及改建轨道横向拨移量大于2.0m的地段，均铺设III型有挡肩钢筋混凝土轨枕（2.6m长）和Ⅱ型扣件，桥梁地段采用III型有挡肩桥枕（2.6m长）和Ⅱ型扣件；按每公里1667根计。
横向拨移量小于2.0m的地段69型更换为III型轨枕。
（2）便线：采用Ⅱ型混凝土旧枕，直线和曲线半径大于400m 地段每公里铺设1440根，曲线半径为400m地段每公里铺设1520根。
5、铺轨前铺碴：单层道床轨道预铺道碴厚度15～20 cm，双层道床地段先铺底碴，应采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实度不低于1.6g/m3。
（1）正线：160km/h及以下速度路段按双层道床厚50cm，面碴厚30cm，底碴材料标准严格按TB/T2897-1998执行；硬质岩石路堑道床厚度为35cm。
200km/h新建路段采用单层道床，厚30cm。
（2）便线：采用Ⅱ级碎石道碴或改线地段道碴。
土质路基地段道床厚度为30cm，石质路基地段为25cm。
6、钢筋混凝土枕硫磺锚固，应按试验提供的施工工艺和配料标准严格操作，并抽样作抗拔力试验。
硫磺锚固时，要根据气候条件控制火温，操作过程中要严格控制螺纹道钉的埋设高度，不得有偏斜，为达到统一标准，应采用锚固架控制操作。
大修列车换轨及换铺轨排施工作业指导书
大修列车换轨及换铺轨排施工作业指导书第4.3.1条在电气化铁路进行换轨、换枕作业时接触网必须停电。
第4.3.2条大修列车更换钢轨、轨枕作业前,应清除影响大修列车作业的各种障碍物。
第4.3.3条对已换轨换枕的线路，立即组织配砟整形车、捣固车、动力稳定车进行线路整理作业，使线路尽快达到放行列车条件。
第4.3.4条无缝线路地段，作业后应及时安排无缝线路应力放散，使无缝线路锁定轨温满足设计锁定轨温范围要求。
换铺轨排施工作业
第4.5.1条施工单位必须提前对铺轨排列车运行的径路限界进行全面检查，必要时采取临时措施。
第4.5.2条运送轨排的路用列车应限速运行，并加强对轨排层数的控制和轨排的锁定，同时应由专人负责，切实做好铺轨排列车的运行监护和停车检查工作，确保运行安全。
第4.5.3条在R≤400m的曲线上铺设轨排时，必须采取安全措施，防止叠层轨排偏移倾倒。
第4.5.4条使用龙门架换铺轨排施工，远离基地施工时，龙门架应在就近车站甩挂，以确保铺轨排列车安全。
第4.5.5条线路开通前，施工负责人应及时组织整修线路，经检查达到规定标准后方可开通线路。
线路开通后逐步提高行车速度，保证行车安全。
4.拖拉无砟轨道长钢轨铺设作业指导书
拖拉无砟轨道长钢轨铺设作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于新建兰新铁路第二双线拖拉无砟轨道长钢轨铺设作业。
2 作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。
2.2外业技术准备施工队伍进场，安排好施工队伍的住宿；施工机械设备及各种小型机具进场及调试，如铺轨机、内燃机扳手等，进场后认真调试其性能。
施工前了解整个线路的情况，确认线路是否已具备铺设长钢轨的条件。
3 技术要求3.1根据设计要求，严格按照“配轨表”铺轨编号依次铺设长钢轨。
3.2单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段及不同线下基础过渡段范围内。
3.3左右两股钢轨的胶接绝缘接头应相对铺设，联合接头左右股相错量不大于100mm，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边缘不宜小于100mm。
4 施工程序与施工流程4.1施工程序施工程序为：施工准备长钢轨装车及运输运输车对位拖拉长钢轨起轨、取滚筒紧部分扣件下一循环。
4.2施工流程5 施工要求5.1施工准备5.1.1调查铺轨设备通过地段的限界情况，了解无砟道床施工进展情况、质量状况及对铺轨工程的影响。
5.1.2对施工人员进行岗前安全和施工技术培训。
5.1.3根据长轨铺设需要备齐各种施工机具、设备及检测量具；对到场扣配件进行质量检验并贮存。
5.1.4检查长钢轨卸车设备及附属机具状态是否良好及线路上是否有侵线。
5.1.5所有线路料应在施工的前一天运至施工地段，并派专人进行看守，以防丢失。
5.2施工工艺5.2.1运输车就位按前分轨小车前轮中心线距已铺好钢轨末端约350mm，并停好就位。
5.2.2卷扬机拖拉钢轨旋转间隔铁手柄，将所有隔铁方向朝下，松开要拖拉的一对钢轨锁定装置与安全挡板。
如拖拉上层钢轨，首先还预先将升降滚轮架调整到合适高度。
4.1.4人工铺轨作业指导书
××铁路×标段轨道工程编号：XXXX-XX 人工铺轨施工作业指导书单位：编制：审核：批准：XXXX年XX月XX日发布XXXX年XX月XX日实施××铁路轨道工程人工铺轨施工作业指导书1．适用范围本作业指导书适用于国家铁路（最高行车速度不大于120km/h）、地方铁路、专用铁路和铁路专用线有砟道床有缝线路人工铺轨作业。
2．作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计、规范及技术标准等，编制轨排表，制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，经培训合格后方可上岗。
2.2外业技术准备各种小型机具进场及调试，进场后认真调试其性能，确保设备状态良好。
施工前了解整个线路的情况，确认路基是否已具备铺设的条件，并方便人工倒料。
3．技术要求3.1各种轨料（钢轨、轨枕、扣配件、道砟等）的类型、规格、质量、铺设数量应符合设计要求。
3.2严格按轨排表的要求进行拼装。
3.3人工倒运钢轨距离不宜大于50m。
3.4轨枕间距符合要求，轨节打点一定要注意，一般为铺架方向左股内侧，曲线以外股为准，一律用白油漆注明。
3.5按设计要求配置缩短轨。
3.6轨缝应按计算量用轨距片预留。
与已铺轨节连接后，新铺轨节连接后应即对中拨正。
3.7轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝，不得出现最大构造轨缝。
（检查时，检查值等于最大构造轨缝除外）3.8配轨时必须逐根丈量，每批钢轨应集中在同一轨温下丈量。
每排轨应等长度配轨。
每对配轨公差不得大于3mm，并要求在下一排轨相互抵消。
3.9方接头时钢轨要保持顺直，接头相错量要符合轨排表的要求。
曲线轨排要注意缩短轨股向和位置。
钢轨如有死弯，应事先用弯轨器调正，用1m直尺测量轨低头不大于4mm，钢轨不应有损伤和硬弯。
3.10螺旋道钉螺帽必须拧紧，螺纹须冒出2-3丝，严禁酒窝现象，螺帽不得反戴，鱼尾夹板及钢轨接头范围均要涂油。
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铺轨作业指导书新建铁路天津至秦皇岛铁路客运专线铺轨作业指导书1、适用范围适用于津秦铁路客运专线轨道铺设施工作业的指导。
2、作业准备2.1、内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2、外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
3、技术要求3.1 客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准。
3.2铁路轨道工程施工质量验收标准。
3.3客运专线无碴轨道铁路工程施工技术指南。
4、施工程序与工艺流程4.1、施工程序以每一个施工过程为单元进行划分，则可划分为六步进行铺轨作业。
长钢轨的装车及运输→长钢轨的铺设→长轨工地移动焊接→无缝线路应力放散→无缝长轨全断面打磨→线路整理。
4.2、工艺流程道岔锁定焊接工联合接头焊接施工5、施工要求5.1、长钢轨的装车及运输5.1.1、施工准备(1)500m长钢轨铺设在无砟轨道或无砟道岔施工完成并达到过车条件后开始。
铺轨之前，完成WZ500型无砟轨道铺轨机组安装调试、铺轨进路准备及确认、配轨图及装车计划编制、行车计划编制等工作。
(2)WZ500型无碴轨道铺轨机组，按拖拉式作业法设计，由铺轨牵引机、滚轮、分轨小车、长钢轨运输车、内燃机车等组成。
5.1.2、长钢轨吊装(1)用32台联动门吊吊装500m长钢轨。
作业时，32台联动门吊同步起落、横移，将长钢轨横向移动到位，并统一走行、升降、下落就位，保持钢轨基本平稳。
(2)装车时由内向外，卸车是由外向内成对装卸，装车时长轨起吊高度须超过运输平板上滚道顶部100mm左右。
(3)长钢轨装车堆码整齐，按顺序编号、左右股对称放置，以方便出轨拖拉。
长钢轨装车时，顺铺轨方向端对齐，并相互锁合，轨端头设挡，防止钢轨运输途中窜动。
(4)按照配轨表，左右股长轨实际轨长误差小于30mm（搭头相锚量），单元轨节左右股轨长累计误差小于40mm.5.1.3、长钢轨运输(1)列车出发前，检查列车各项设备及装轨状态，使处于良好状态，车钩必须保证处于锁定状态。
(2)长钢轨运输中司机须平稳操作，非特殊情况不得使用非常制动，运转车长和司机应注意长轨运输状态，特别是大坡道上，发现异常应及时停车。
长轨运输车5.2、长钢轨的铺设5.2.1、设备编组进入铺轨现场(1)卸轨列车在施工地段运行限速 5km／h，在接近已卸长轨轨头10m处应一度停车．以 0.5m / h时速对位。
对位时，要在钢轨上划出停车标记以便掌握，并派专人安放铁鞋和止轮器。
(2)组立A型龙门升降架，并散布滚筒。
5.2.2、长钢轨牵引(1)解除长轨列车上待牵引的长轨锁紧装置。
(2)在长钢轨始端安装牵引卡，利用卷扬机将长钢轨由长轨运输车上缓缓牵出。
经过长轨运输车上的升降平台，使长钢轨进人长轨放送车后暂停牵引。
(3)将牵引卡后移8m，继续牵引使长轨始端喂人长轨推送机构至车辆端部时停止牵引，拆掉长轨牵引卡。
至此，长钢轨牵引完成，进人推送阶段。
(4)牵引长轨时应设专人引导。
轨头送人推送机构时，位置要准确，拖拉要平稳。
5.2.3、长钢轨推送(1)启动液压泵站，利用长轨推送机构推送长钢轨沿龙门顺坡架前行。
(2)长钢轨始端安装滑靴。
每根长钢轨始端由1人用对讲机与操作司机保持联系，2人用撬棍引导长钢轨沿龙门顺坡架及承轨槽上的支承滚筒前进。
(3)当长钢轨伸出推送车50m时，应立即在距平车车端40m处安装钢轨防翻器。
(4)当长钢轨终端距长轨推送机构0．3m处时停止推送，松开长轨推送机构夹持油缸，完成推送阶段。
(5)龙门顺坡架作业人员在整个长轨推送过程中，应视具体情况调整龙门顺坡架高度。
5.2.4、长钢轨位置调整、入槽(1)调整第一位龙门顺坡架的高度，使长钢轨终端抬高脱离长轨推送机构，然后卸轨列车后退6m。
(2)调整长钢轨尾端的高度，使其落至龙门顺坡架滚筒。
(3)调整龙门坡架的高度，使长钢轨落至支承滚筒上。
(4)利用人工推拉的方法使长钢轨终端与已铺长钢轨轨头对齐。
(5)安装接头联接器。
(6)利用起道机将长钢轨由后向前顺序抬起，抽出支承滚筒，轨下安装橡胶垫板后使长钢轨落槽就位。
5.2.5、安装部分中间扣件(1)曲线上每隔3根、直线上每隔8根支承块安装一套扣件，但接头前后两根轨枕的扣件应安装齐全，使其达到规定扭距。
(2)安装扣件时，螺栓必须按照设计要求涂抹防锈油脂，并将承轨槽清扫干净。
5.2.6、地面设备转移将龙门顺坡架及支承滚筒等地面设备转移至下个工段，做好下一对长钢轨卸车前的准备工作。
5.2.7、质量检查(1)扣配件安装符合技术要求．如有不符必须重新调整。
(2)绝缘轨缝实际位置与设计位置相错不超过lm。
联合接头左右股相错量不大于100mrn。
5.2.8、劳动组织施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理化配置。
5.3、长轨工地移动焊接5.3.1、长轨移动闪光焊工地钢轨焊接宜优先采用长轨移动闪光焊。
在铺轨一定数量后，利用长轨列车行车间隙进行，顺铺轨方向依次进行，当焊接时气温条件超出锁定轨温允许范围施工期间，需要在线路两端设置防护，以保证施工设备及人员安全。
移动闪光焊施工主要工序包括：施工准备→轨端除锈→焊接→焊轨机前行→正火→轨端打磨→探伤→恢复线路。
(1)施工准备。
移动焊轨机对位，支撑支腿油缸，拆除焊机前3m 左右和前端待焊500m长轨的扣件，并用滚轮支垫，使两待焊轨端平齐。
(2)轨端除锈。
用手砂轮机对钢轨端部600mm范围内的轨腰和端面进行除锈至表面有金属光泽。
(3)焊接。
操作焊轨车吊机，K922焊机对钢轨进行夹持焊接并进行保压推瘤。
(4)焊轨机前行。
同线另一根钢轨焊接完成后，拆除滚轮，按照1/3上线路扣减，并拧紧。
轨道车顶推焊轨机前行进行下一根钢轨焊接。
(5)正火。
拆除焊缝两段约15m左右的扣件，将钢轨适当垫高，用氧炔焰对焊缝进行加热至900±50℃，然后进行自然冷却。
(6)钢轨打磨。
对焊头轨底上角、下角进行打磨，应打磨圆顺；用仿型打磨机将焊缝及焊缝两侧1m长度范围内的轨顶面、轨头侧面进行精细打磨。
(7)探伤。
利用便携式超声波探伤仪对焊缝进行探伤，并喷焊接流水号。
(8)恢复线路。
将拆除的线路进行恢复。
5.3.2、长轨铝热焊焊接铝热焊仅用于道岔及前后钢轨接头的焊接。
与移动闪光焊接相同，焊接期间线路上不得过车，并在施工地段两端设置防护，以保证施工设备及人员安全。
铝热焊施工主要工序包括：⑴施工准备用内燃扳手全部松开距待焊接头各10m范围内的轨枕扣件，其中龙口轨及待锁定单元轨节需要提前调整好焊缝宽度，必要时，采用锯轨机锯轨，调整焊缝在两承轨台中间，对钢轨接头进行除锈打磨、端面打磨等，对有缺陷的钢轨端头用锯轨机锯轨。
⑵钢轨焊接安装对正架和拉伸机，固定钢轨，调整焊缝平整度，安装砂箱、抹封箱泥，利用氧炔焰加热设备加热，之后安装坩埚、上焊剂、点高温火柴、焊接，拆除坩埚，上推瘤刀推瘤，上保温箱保温，最后拆除对正架和拉伸机。
施工设备转入下一个焊接接头施工。
打磨焊缝时，在钢轨踏面上保留适量高出钢轨的焊头金属。
焊缝温度未降至350℃以下前，不得解除钢轨拉伸机和对正设备。
⑶钢轨打磨轨温降至50 ℃以下后，用手砂轮和仿型打磨机打磨焊缝平整度。
⑷钢轨探伤及线路整理用便携式超声波探伤仪检查焊缝质量，全部上齐轨枕扣件，喷焊接接头流水号。
5.3.3、气温低于0℃时不宜进行工地焊接。
刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。
中雨、大雨和风力大于4级时不应进行焊接作业。
气温低于10℃时，焊前应用火焰预热轨端0.5m长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为35-50℃，焊后应采取保温措施。
5.3.4、焊接质量检查每个焊接接头都应在焊后（焊缝冷却到50℃以下）进行超声波探伤，发现不合格的应切除重焊。
工地钢轨焊接接头平直度允许偏差应符合下表：表5-1钢轨焊接接头平直度允许偏差5.4、无缝线路应力分散5.4.1主要设备：钢轨拉伸器、撞轨器、锯轨机、滚筒、轨温计、扭力扳手、工地钢轨焊接设备等5.4.2主要施工方法(1)当施工作业时的轨温在设计锁定轨温范围内时，采用滚筒法施工。
其施工工艺流程见下图滚筒法施工工艺流程(2)当施工作业时的轨温低于设计锁定轨温时，采用拉伸器滚筒法施工。
其施工工艺流程见下图拉伸器滚筒法施工工艺流程5.4.3无缝线路锁定应符合以下规定(1)无缝线路锁定时必须准确确定并记录锁定轨温。
相邻单元轨节间的锁定轨温不大于5℃，左右股钢轨的锁定轨温差不大于3℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不大于10℃。
(2)元轨节长应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要求，以1000-2000m为宜，最短不小于200m。
(3)垫方正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合设计要求。
5.4.4钢轨位移观测桩的设置位移观测桩应设置齐全、牢固可靠、易于观测和不易破坏。
在单元轨节的末端设临时位移观测零点，以观测钢轨末端位移回弹量，在放散下一根单元轨节时此点必须归零。
位移观测桩按施工图设置。
单元轨节起终点的位移观测桩宜与单元轨节焊接接头对应，纵向相错量不得大于30m。
5.5、无缝长轨全断面打磨5.5.1在线路验收前，应对全线钢轨进行预打磨作业。
5.5.2钢轨全线预打磨应具备以下条件：(1)无缝线路经整理作业后，道床进入稳定阶段。
(2)轨面高程及道床外观尺寸符合设计要求。
(3)钢轨扣件齐全紧固。
5.5.3执行要求打磨列车到达工地后，根据轨面状态，可采用列车运行打磨、成形打磨等方式进行作业。
打磨列车的使用和管理按其操作手册及维修保养手册的相关规定执行。
5.5.4钢轨全线预打磨施工基本工艺：(1)主要设备：打磨列车、人工操作的钢轨波纹研磨机。
(2)打磨工艺要求：①打磨前，应调整好打磨头的偏转面和对钢轨的施压力。
②打磨前用安装在打磨列车上的测量设备对整个打磨段上的钢轨进行纵断面的零位测量。
③道岔尖轨及可动心轨、辙叉和钢轨伸缩调节器尖轨，应用人工操作的钢轨波纹研磨机进行打磨，严禁用普通打磨列车打磨。
5.5.5预打磨后，钢轨应符合以下规定： (1)消除钢轨微小缺陷及锈蚀等；(2)消除钢轨在轧制过程中形成的轨面斑点及微小不平顺； (3)消除轨头表面的脱碳层。
(4)钢轨表面应光滑、平顺、无斑点，使其适应列车速度。
钢轨顶面平直度1米范围内允许偏差为 mm 。
(5)钢轨头部工作面实际横断面线型应符合理论横断面线型。
5.5.6质量检验 (1)检验机具： ①直尺和塞尺②钢轨平直度、波纹磨耗测量仪 ③钢轨头部横断面绘图仪 ④打磨列车上的测量仪器(2)在使用打磨列车时，必须用安装在打磨列车上的测量设备做打磨后测量。