城市轨道交通线路选线设计思路探究

城市轨道交通线路选线设计思路探究【摘要】随着城市化建设进程的不断加快，也带动了城市轨道交通的进一步发展。在对城市轨道交通线路进行设计阶段，设计人员应严格按照城市轨道交通线路设计原则进行，并以线路路由为基础，拟定科学合理的线路方案，并对线路方案内容的可行性进行深入分析，确保交通线路设计的清晰性与可操作性。基于此，本文将针对城市轨道交通线路选线设计思路进行分析，希望通过本文的分析，能为业内人士提供参考依据。

【关键词】城市轨道；交通线路；选线设计；思路

在城市化建设进程不断加快的背景下，无论是城市轨道交通形式，还是其线路选择，均具备更加明显的多样化和复杂性特点。选线设计作为城市轨道交通工程中的重要组成部分，在开展城市交通线路选线作业阶段，应综合考虑到广大人民群众的出行需求，围绕城市未来发展规划，从城市实际情况入手，真正做好城市轨道交通线路的建设，为社会公众提供更加优质、便捷的出行服务，同时也能为城市外围组团发展与内部总体规划起到正面影响。

1可能会对城市轨道交通线路选线造成影响的几点因素

1.1线路功能定位

众所周知，通过开展良好的城市轨道交通运输建设，不仅能促进社会公众生活质量与水平的大幅度提升，而且也能为其提供更为优质、便捷的出行服务，对城市发展与总体规划起到正面影响。因此，在对城市轨道交通线路进行选线之前，设计人员应综合考虑城市实际需求及发展规划，充分掌握线路功能定位，以此为基础，明确城市轨道交通线路选线设计中的关键点。

1.2客流

值得注意的是，在城市轨道交通中，不同线路走向与设站对区域内客流的吸引程度也存在较大的差异，因此，在开展城市轨道交通线路选线作业阶段，应安排相关工作人员深入调查广大人民群众的出行需求及关键客流廊道，综合考虑乘客社会效益与交通系统内部效益，最大程度贴近客流积聚区域。

1.3城市道路情况

众所周知，城市道路中主要涵盖了主次干道、快速路等，针对主干道来讲，由于其道路条件良好，再加上附近有着高强度的客流，居民出行需求大，所以在选线的过程中，应对城市现有主干道进行合理规划，如此一来，不仅能增加客流，为广大人民群众提供便捷的出行服务，而且也能最大程度减少拆迁成本。

1.4地质水文状况

具体来讲，不同城市的水文地质状况也大有不同，再加上城市轨道交通敷设对地质水文条件有着一定的要求。因此，若想在实际施工阶段，最大程度减少或避免产生施工风险，应在开展城市轨道交通线路选线设计阶段，尽可能避免将轨道交通线路设置在地质薄弱区域。

1.5城市经济水平

众所周知，城市轨道交通项目往往需要投入巨大的资金，城市轨道交通的实际施工，其公里造价最高可达上亿元。因此，在对城市轨道交通线路进行选线设计工作阶段，应综合考虑城市经济水平，并结合城市实际情况与发展规划，选择最为切当的敷设方式，做好城市轨道交通线路选线设计工作，才能在减少成本投入的同时，尽可能减少拆迁工程。

2城市轨道交通线路选线设计思路研究

2.1线路路由选择

在选择线路路由的过程中，相关人员应基于城市经济水平与道路网现状及规划，并综合考虑客流分布与方向、以及线路功能定位等条件，科学合理的选择线路路由。值得注意的是，如果在大型客流集散点和线路直线方向不重合的情况下，可对局部线路路由进行合理调整，并将其绕行至集散点进行连接，当然，也可利用支线连接的方式。在选择线路路由阶段，对于政府对线路沿线区域的地块规划与开发时序也应进行深入分析，促使其与规划有效融合在一起，这样才能确保城市轨道交通为地方经济开发贡献最大价值。

2.2线路敷设方式选择

在选择线路具体敷设方式的过程中，应对城市轨道交通与道路交通之间的关系作出协调。值得注意的是，不同敷设方式其特点也存在明显差异，经实践表明，如果采用地下敷设方式对线路进行敷设，并不会对道路交通造成较为严重的影响，当然，也不会降低城市美观，但地下敷设方式所需成本较高。针对地面敷设方式来讲，通常情况下，地面敷设大都是在人行道或者绿化带区域实施，这种情况下，无论是对城市景观与环境，还是对道路交通，均会带来不同程度的影响。针对高架敷设方式来讲，其并不会占据较大的面积，并且也不会对城市交通带来严重影响，但是却会降低城市美观性。综上，在选择线路敷设方式的过程中，相关工作人员应基于城市规划，并综合考虑现有建筑物和经济水平，选择最为可行的敷设方法，促使其与城市景观融为一体，以此来降低或避免对城市道路交通带来不利影响。

2.3线路平面设计

在选择线路路由与敷设方式之后，应结合实际情况，对线路平面位置、车站位置、站台形式、以及全线辅助线进行科学合理的规划与设计。首先，围绕线路敷设方式明确线路平面位置。普遍来讲，地下敷设方式不应超过道路红线范围，并且要控制好其与铁路、高层建筑等现有建筑物之间的距离。地面敷设方式大都处于绿化带内，因此，若想降低或避免对道路交通带来不利影响，需要最大程度减少变更车道。针对高架敷设方式来讲，由于其普遍处于一慢行道或者绿化带之上，并且也不会到道路交通带来严重影响，但指的注意的是，应对线路转弯半径加大控制力度的，并对桥墩可能会道路交叉口造成的影响进行深入分析。其次，在明确线路平面位置之后，应以城市规划及实际情况为基础，对车站站位进行科学合理的布置。值得注意的是，除特殊车站之外，车站站位布置和道路路口关系之间大都有着紧密的联系。针对跨路口式来讲，由于其处于交叉口位置，能为交叉路口四个象限的乘客乘车提供便利。针对偏路口式来讲，其在路口管线繁琐、路口线路线形为曲线的情况下更为常见，其吸引客流能量小。针对两路口之间来讲，能最大程度吸引两路口客流。

2.4配线设计

众所周知，安全线、停车线、出入段线、以及折返线等作为配线中的重要组成部分，做好配线设计，能在很大程度上为正线安全运营提供可靠的保障。另外，配线设计大都是有行车专业提资的，之后在以配线位置为基础，对局部车站和线形进行适当的调整，为配线布置提供便利的同时，也减少工程量。

2.5线路纵断面设计

在明确线路平面位置之后，应以地形地质、车站与配线为基础，科学合理的开展线路纵断面的设计工作。具体来讲，在对线路纵断面进行设计阶段，应对线路坡度、最低点位