EA111发动机拆装

22
更换气门杆密封
所需要的专用工具和维修设备
♦ 火花塞套筒和延长件 - 3122B♦ 气门弹簧工具 - 3362- 带 止推块 - 3362/1♦ 气门杆密封拉具 - 3364♦ 气门座密封安装工具 - 3365♦ 压力软管 - VW 653/3-
23
更换气门杆密封
Baidu Nhomakorabea拆卸
1.使用- 3122B- 拆卸火花塞。 2.将相应的气缸设置到 “下止点”。 3.安装气门拆装工具 - 3362- 带 止推块 - 3362/1。 4.将压力软管 VW 653/3旋入火花塞孔中- 。 5.将压力软管另一端连接到能够提供至少 6 bar 压力的压缩空气装置， 拆卸气门弹簧。 5.使用 3364 拉出气门杆密封。
5
曲轴拆装
2 - 轴承盖 ：不要互换轴承盖 （标记位置）。 第三道轴承盖有凹槽 用于止推垫圈。
4 - 带有传感器轮和油封的 密封法兰
9 - 轴瓦 ：不要与用过的轴瓦互换（标记）
6
油封-3-和O型密封圈-5-每次拆下须更换
7
曲轴链轮安装
注意:
曲轴链轮安装时必须保证链轮凸肩2 落入曲轴颈的键槽3中，否则会导致 正时不正确。
18
活塞连杆
2 - 活塞销，如果拆卸困难，则加热活塞到60°C。 3 - 活塞标记安装位置和气缸编号。活塞顶上的箭头指 向皮带轮端 4 - 压缩环开口错开120°。使用活塞环钳拆卸和安装 压缩环。 “TOP”朝向活塞顶。 5 - 油环 6 - 连杆螺栓 ： 每次拆下更换。 8 - 轴瓦 不要与用过的轴瓦互换 9 - 阀的开启压力：1.8 - 2.2 bar，27 Nm 10 - 机油喷嘴 ： 用于活塞冷却 11 - 连杆 只能成套更换，在拆卸前标记好气缸编号- A- 。 安装位置：标记 - B- 指向皮带轮一端
21
凸轮轴壳体
在清洁的凸轮轴壳体密封表面上涂一层薄的，均匀的密封 剂。 参阅图示中的阴影部分。 - 在 -箭头- 区域，不要使用密封剂。 密封剂不能涂得太
厚；否则过量的密封剂会进入机油管路导致发 动机损坏。
- 在安装凸轮轴壳体之前必须将二个螺柱（M6x80） 拧入到气缸盖。 - 小心地从上垂直安装到螺柱 -箭头- 和导向销。 确保没有机油滴入密封表面。 - 对角交替地从内向外拧紧新的凸轮轴壳体的螺 栓。 确保凸轮轴壳体不倾斜。 额定扭矩值：10 Nm + 1/4 圈（90°）安装好凸轮轴壳体 后，等待约30 分钟使密封剂干燥。
六个螺栓固定。 在增压空气冷却器的背面有一个密封条。 它用于密封增压空气冷却器和进气歧管， 同时支撑进气空气冷却器。
密封条 增压空气冷却器
27
冷却系统
增压空气冷却器 密封条及安装位置
28
如何对高压燃油系统泄压
在拆卸高压燃油系统相关零部件前必须释放压力。以前，这可通过断开调节阀的插头 来完成。不工作的调节阀一打开，就会释放燃油压力。但是在该款发动机中，不工作 时，调节阀是关闭的，意味着不能通过断开插头来降低燃油压力。请注意燃油压力因
20
检查气门正时
详细步骤请参照工作表或维修手册
所需要的专用工具和维修设备 ♦ 火花塞套筒和延长件 -3122 B♦ 扭矩扳手（5 - 50 Nm）-V.A.G 1331♦ 千分表 -VAS 6079♦ 拉拔器 -T10094 A♦ 千分表适配器 -T10170- 或千分表适配器 - T10170 A♦ 凸轮轴钳 - T10171 A-
加热又一次迅速上升到140bar。
释放高压燃油的压力: 引导性故障查询-----功能/部件选择-----驱动装置-----TSI发动机-----01—有自诊断能力 系统---发动机控制器功能-----释放高压燃油的压力
29
点火系统拆装
30
燃油泵
1.燃油泵 2.密封圈 3.燃油供油管路（黑色）连接到燃 油滤清器 4.回油管（蓝色）
24
更换气门杆密封
安装 1.将新的气门杆密封安装到 气门杆密封安装工具 - 3365- 。 2.用机油润滑气门杆密封件的密封唇并小心地压 到气门导管上。
25
机油泵链轮拆装
注意在机油泵驱动链条上的转动方向标记。
使用反向把持工具 - T10172- 固定机油泵驱动链轮。
26
冷却系统
拆卸与安装
安装增压空气冷却器到进气歧管，并用
3
更换曲轴前油封
拆卸
用专用工具3203将曲轴前油封拉出
4
更换曲轴前油封
安装 注意皮带轮的接触表面、固定螺栓、轴 套和曲轴皮带轮必须无机油 和油脂。 1.将轴套推到曲轴轴颈上。 2.将套筒 - T10117/2- 安装到轴套上并 将油封滑到轴套上。 3.从轴套上拆卸套筒 - T10117/2- 。 4.使用组装工具 - T10117- 将油封压入 气门正时壳体到位，并 用锤子敲击使其 均匀平整。
15
缸盖拆卸和安装
拆卸：按右图规定的顺序拆下气缸盖 盖螺栓
安装：按左图规定的顺序拧紧气缸盖盖 螺栓，同时按维修手册的要求拧紧螺栓 （20Nm+90度+90度）
16
检查气缸盖
检查气缸盖是否有变形。
用 直规500 mm -VAS 6075- 和测隙规检查。最大 允许变形：0.05 毫米。
17
缸盖
1 - 40 Nm + 1/4圈（90°）左旋螺纹 2 - 凸轮轴调节器 不得分解 5 - 进气凸轮轴控制阀 - N205-
11
将滚针轴承拉出或压入曲轴
使用市售的拉拔器，例如Kukko -21/2- -箭头- ， 适配器-T10055/3-和拉拔器-T10055-拉出。
在安装时，必须能看到滚针轴承上的字母。使用 冲头 -VW 207 C- 或 对中芯棒 -3176- 平齐压入。
12
检查活塞
所需要的专用工具和维修设备 ♦ 千分尺75 - 100毫米
5.电器插头
6.盖板 7.油位传感器
31
燃油泵盖板拆卸
32
1.4 TSI专用工具
拆卸和安装喷嘴
33
19
1.6L链式发动机正时调整
具体详细步骤请参照工作表 凸轮轴正时定位： 将T10171的销子1推入到凸轮轴孔2中至极限位置，标 有“TOP”字样朝上，用一个6M的螺栓固定好T10171。
活塞一缸上止点定位： 沿着发动机旋转方向转到1缸上止点，注意与上止 点的允许偏差：+ 0.01mm，若曲轴转动超过了上止 点0.01mm位置，应沿着发动机运转相反方向把曲轴 转回45度，接着再沿发动机转动方向转到1缸上止 点位置。
8
曲轴链轮安装 曲轴链轮安装不正确导致链轮损坏
9
曲轴链轮安装 曲轴链轮安装不正确导致气门和活塞严重损坏
10
曲轴后油封总成拆装
具体步骤详见工作表 T10017用于1.6L链式发动机装备自动变速箱 的车辆。
T10134用于1.4L链式发动机装备手动和自动变 速箱的车辆，1.6L链式发动机装备手动变速箱 的车辆。
检查活塞： 在距离活塞裙边下边缘约12毫米处与活塞销轴向 成90°的地方测量活塞。 实际测量值和额定直径的差别： 与额定尺寸的差别不能大于 0.04 毫米。
13
检查活塞环
开口间隙： 将活塞环从上部向下推入到气缸内离开 气缸底部约15毫米的地方。
活塞环尺寸 （mm） 新的 磨损极限 第一道气环 0.20 ～ 0.40 1.0 第二道气环 0.40 ～ 0.60 1.0 刮油环 0.25 ～ 0.80 无磨损极限
检查活塞环侧隙间隙 ： 活塞环 尺寸 （mm） 新的 磨损极限 1. 第一道气环 0.04 ～ 0.08 0.15 2. 第二道气环 0.02 ～ 0.06 0.15 3. 刮油环 无法测量 无法测量
14
检查气缸直径
所需要的专用工具和维修设备
♦ 气缸测量仪50 - 100 mm
检查气缸直径 ： 在横向 -A- 和纵向 -B- 方向上的三个位置上进行 测量。实际测量值和额定直径的差别最大为0.08 毫米
V-TT-011 EA111系列发动机拆装
EA111发动机拆装
1
拆卸皮带轮
使用工具 - 3415- 和 - 3415/1- 固定皮带轮。 拆下皮带轮固定螺栓，取下皮带轮
2
更换曲轴前油封
专用工具
油封拔出器 - 3203♦ 扭矩扳手 (40 - 200 Nm) - V.A.G 1332♦ 组装工具 - T10117