站台墙、站台面施工作业指导书
站台墙施工作业指导书
新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程*********标站台墙施工作业指导书编号：批准：审核：编制：2017年7月11日编制2017年7月15日实施目录1.适用范围 (1)2.施工准备 (1)2.1内业准备 (1)2.2外业准备 (1)3.技术要求 (1)4.施工程序及工艺流程 (1)4.1施工程序 (1)4.2工艺流程 (2)5.施工要求 (2)5.2基底处理及垫层施工 (2)5.3站台墙施工 (3)5.3.1钢筋加工及安装 (3)5.3.2 接地钢筋及接地端子设置 (3)5.3.3模板安装 (4)5.3.4混凝土浇筑 (5)5.3.5混凝土的养护 (5)5.3.6拆模 (6)7.材料要求 (6)8.设备机具配置 (6)9.质量控制与检验 (7)9.1质量控制 (7)9.2过程控制 (7)9.2.1技术复核、隐蔽工程验收 (7)9.2.2技术交底制度 (8)9.2.3现场材料质量管理 (8)9.3质量检验 (8)10.安全及环保要求 (9)10.1安全措施 (9)10.2环保及文明施工措施 (10)站台墙施工作业指导书1.适用范围适用于新建铁路北京至沈阳铁路客运专线******标段************站台墙工程施工。
2.施工准备2.1内业准备技术交底编制后，在开工前组织架子队技术人员认真学习，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
2.2外业准备施工前应先对施工场地进行平整，准备好材料、劳力及机具，并检查其性能达到要求。
收集施工地点外部地理环境、施工作业层中所涉及的轴线、方向、标高、开挖范围等各种外部技术数据，测量放线，做好开挖前准备。
3.技术要求（1）施工前按设计提拱的配合比进行室内试验，确定施工配合比。
（2）混凝土的拌和采用场地集中拌和，砼灌车运输至现场。
（3）依照设计图纸和施工规范进行开挖前技术交底。
（4）技术人员应现场值班。
4.施工程序及工艺流程4.1施工程序基底处理→垫层施工→站台墙底板钢筋绑扎→底板模板及砼浇筑→墙身及顶板钢筋安装→墙身、顶板模板→墙身顶板砼浇筑→拆除模板。
xx火车站旅客站台墙工程施工方案
xxx站旅客站台墙专项施工方案一、工程概况xxx站站台墙总长1650m,站台面较股道顶面高轨顶分别为30mm、500mm、1250mm，纵向坡道随线路坡道。
墙身采用浆砌毛石，50号混合砂浆、30号毛石，墙的外侧基础以上外露部分用1:3水泥砂浆勾缝。
为使站台墙墙后积水易于排出，站台面较股道顶面高轨顶1250mm的站台墙每隔3000mm设置一道100mm×100mm或φ50～100mm 的圆孔。
站台墙背后150mm～200mm宽度范围内回填非冻胀性的中砂或粗砂等。
二、施工准备1、熟悉施工图纸和设计选用图集《旅客站台墙》专房4045。
2、站台墙基础开挖，将基底清理干净并夯实后必须由现场监理报验通过后才能施工。
3、将原材料进行送检和报验，不合格的材料不得使用。
4、石砌体所用的石料应质地坚硬，无风化剥落和裂纹。
石料表面的泥垢、水锈等杂质，砌筑前应清除干净。
毛石砌体所用的毛石应呈块状，其中部厚度不宜小于15cm，毛石强度等级为:Mu30。
用于基础砌筑的毛石块体大小一般以宽和高为20~30，长为30~40较为合适，块体太大操作不便；块体太小，费工费料。
5、根据本工程的特点及旅客站台墙专项施工方案要求向操作工人进行书面技术交底。
三、施工工艺㈠施工工艺流程图 洒水养护站台墙帽安装检验批验收砂浆试块试验砂浆石块制作砂浆试块养护原材料送检配合比设计砂浆拌合测量放线基础开挖基底处理墙体砌筑基础开挖表面勾缝㈡ 施工操作要点1、根据设计施工图和导线控制点用全站仪放出站台墙的中心线、边线并对高程进行复核。
2、砌筑砂浆的品种和强度等级均应符合设计要求， 砂浆应有良好的和易性，保证砌体灰缝充分填满和压实，砂浆稠度可用直观法来判断，即用手捏成小团后不漏浆，松手后不松散为度。
应采用过磅的方法进行，砂浆应拌合均匀，采用三干三湿法拌和，即干拌三遍，湿拌三遍。
当天拌合的砂浆当天用完，拌合砂浆应在灰盘上或砌筑的平台上进行，严禁就地拌合，凝固后的砂浆严禁使用。
站台墙施工方案
1、编制依据及原则 01.1编制依据 01.2编制原则 01.3编制范围 02、工程概况 (1)3、施工目标规划 (1)3.1工期目标 (1)3.2质量目标 (1)3.3安全目标 (2)3.4环保及水土保持目标 (2)3.5文明施工目标 (2)4、施工组织机构、队伍配置 (2)4.1施工组织机构设置 (2)4.2施工队伍组织 (3)5、材料、设备配置计划 (3)5.1材料供应计划 (3)5.2设备配置计划 (3)6、总体施工方案 (4)6.1开挖 (4)6.2垫层施工 (4)6.3模板施工 (4)6.4砼施工 (4)7、施工工艺 (4)7.1施工工艺流程图 (4)7.2施工测量 (5)7.3开挖 (5)7.4垫层施工 (5)7.5站台墙施工 (6)8、施工工期保证措施 (14)9、文明施工保证措施 (16)10、安全保证措施 (17)10.1安全目标 (17)10.2安全人员配备及保证体系 (17)11、质量保证措施 (19)******站台挡墙施工方案1、编制依据及原则1.1编制依据1）《新建驻操营至******地方铁路施工图******站站台》图号：山海驻板施房-01；2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）；3）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）。
1.2编制原则1）确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、经济合理、环保节约。
2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
3）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。
4）保证重点，突破难点，质量至上的原则。
5）保持实施性施工组织设计严肃性与动态控制相结合。
6）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。
7）优化资源配置，实行动态管理。
8）文明施工，保护环境。
1.3编制范围本专项方案仅适用于新建驻操营至******地方铁路******站站台墙施工。
2、工程概况该站台位于******车站，里程DK38+6240.1～DK38+470.1，该地土壤最大冻结深度为0.9米，地下水为第四孔隙潜水，主要补给方式为大气降水，主要排水方式为大气蒸发和人工抽取地下水，勘测时地下水为埋深1.8～5米，高程为143.26～144.34米，地下水位变化幅度为2～5米。
16.站台病害整治作业指导书
站台病害整治作业指导书1. 编制目的为做好站台病害整治工作，保证站台技术状态良好，特制定本作业指导书。
2. 适用范围本作业指导书适用于管内站台病害整治。
3. 作业前准备3.1 编制一施工三方案。
3.2 按规定着装，佩带规定标志。
3.3 清点人员、工具、材料,执行三清点一确认。
3.4 营业线施工作业按照集团公司相关规定执行。
3.5 站台侵限整治、站台墙及站台帽维修按规定办理《高风险作业票》。
3.6夜间作业时，要配备足够的照明设备。
4.站台病害整治处理4.1站台面（安全线内，含盲道砖、安全线）破损、空鼓、下沉4.1.1结合现场情况按要求隔离防护。
4.1.2拆除破损、空鼓、下沉部位面层，清理基层后回填并夯实，恢复站台面。
4.1.3如开挖后发现基层下沉严重时，应继续查明下沉原因，制定针对性措施。
—3—4.2站台侵限整治4.2.1结合现场情况按要求隔离防护。
4.2.2站台帽石松动、侵限更换：①拆除侵限站台帽；②清理基底；③新作结合层；④安装站台帽；⑤复核限界；⑥清理现场垃圾。
4.2.3站台帽石侵限切割修复：①检查调试切割等机具，达到安全使用条件；②确认切割范围，弹线标识；③设置专人防护，进行切割作业；④复核限界；⑤清理现场垃圾。
4.2.4站台帽石立面抹灰空鼓、脱落修复：①铲除空鼓立面抹灰层及垫层；②清理立面混凝土基层；③新做面层（严禁使用素混凝土或砂浆修补）④复核限界；⑤清理现场垃圾。
4.3站台墙裂缝、下沉、塌陷整治4.3.1结合现场情况按要求隔离防护。
4.3.2站台墙温度缝、沉降缝修复：采用水泥砂浆、树脂砂浆填缝或水泥灌浆封闭保护。
4.3.3站台墙（片石或砖砌）不均匀沉降严重或塌陷修复：①依据限界测量数据，现场再次核实沉降、塌陷、侵限部位；②在站台墙、帽、面上标定，明确拆除范围、站台墙后退尺寸；③采用彩条布围护邻线道床；④拆除侵限站台墙及站台帽。
因地下管线漏水时，改迁或报废地下管线，必要时采取现浇混凝土基础；⑤清理基础；⑥采用片石或实心砖砌筑站台墙；⑦片石勾缝或砖墙粉刷；⑧安装站台帽（石）；⑨复核修复后的站台限界；⑩清理现场垃圾。
XX火车站站台墙钢筋工程施工作业指导书
临汾站站台墙钢筋工程施工作业指导书编制：审核：批准：中铁XX局集团有限公司濮临铁路项目经理部2019年03月1 适用范围适用于新建濮阳至临汾铁路HJZQ-8标段临汾站6、7站台墙钢筋工程施工。
2 作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制完成后，应在施工前组织技术人员认真阅读、审核图纸，学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工作业人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业人员进场，并准备好相关施工设备和物资。
3 技术要求3.1检查每批钢筋的外观质量。
钢筋表面不得有裂纹、结疤和拆叠；表面的突块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）。
测量本批钢筋的直径偏差。
3.2在经外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋,在其上各截取1组试样,每组试样各制2根试件,分别做拉伸(含抗拉强度\屈服点\伸长率)和冷弯试验。
3.3当试样中有1个试验项目不符合要求时，应另取2倍数量的试件对不合格项目做第2次试验。
当仍有1根试件不合格时，则该批钢筋应判为不合格。
3.4底板混凝土保护层厚度50mm，其余部分35mm。
3.5六、七站台使用HRB400级别钢筋，站台分布筋使用Φ8，站台里侧主筋使用Φ16，站台外侧使用Φ14，底板主筋均使用Φ16.旅客地道主箱节范围内站台墙身里侧主筋改为使用Φ14，外侧使用Φ12，底板主筋改为使用Φ14。
4工艺流程材料点料、存放、检验→钢筋处理→钢筋制作→钢定位钢筋并弹出钢筋位置线→按照定位线绑扎底板钢筋→绑扎墙体钢筋→垫块绑扎→预埋pvc泄水管与接地端子→钢筋验收5施工要求5.1施工准备（1）材料就位：材料进场后，物资人员应及时点料，并存放好，对钢筋合格证等文件进行登记造册留存。
施工队人员应在专门的场地存放钢筋（场地平整、功能分区、钢筋存放上盖下垫），场内钢筋应按牌号、炉罐号、规格、检验状态分别标识存放。
站台墙作业指导书资料
站台墙作业指导书资料路基工程站台墙施工作业指导书一、工程概况1.商丘站设置1250mm高的客运站台墙。
路基已填筑，地形平坦。
三个平台的总长度为dk191+381.78~dk191831 782、主要工程数量：三个站台共六面墙体，每面墙体450m，3.主要技术条件建筑结构安全等级为二级，结构环境类别为二级，使用年限为50年站台墙在股道一侧高出轨顶1250mm两端采用台阶方案，挡土墙底部与土体的摩擦系数μ=0.3设计抗滑安全系数为1.3，抗倾覆安全系数为1.6基础底面地基土的承载力特征值fak≥100kpa，且无软弱下卧层地基。
二、作业准备2.1技术准备2.1.1作业指导书编制完成后，组织技术人员认真学习实际施工组织设计，阅读、审查施工图纸，澄清相关技术问题，开工前熟悉规范和设计标准。
制定施工安全技术措施和应急预案，对施工人员进行技术交底，对施工人员进行岗前技术培训，考试合格持证上岗。
2.1.2与相关单位签订施工安全协议。
2.2外业技术准备2700m，站台墙里程施工前应先对施工场地进行平整，准备好材料、劳力及机具，并检查其性能达到要求。
收集施工地点外部地理环境、施工作业层中所涉及的轴线、方向、标高、开挖范围等各种外部技术数据，测量放线，做好开挖前准备。
三、技术要求3.1施工前，根据起拱设计配合比进行室内试验，确定施工配合比。
3.2混凝土现场集中搅拌，混凝土浇筑车运输至现场。
3.3根据设计图纸和施工规范进行开挖前的技术交底。
3.4技术人员应在现场值班。
4、施工程序和工艺流程站台墙目前已施工至基床表层，在旅客站台墙施工时，将主体结结构基坑要开挖到垫层施工的设计标高。
主体结构钢筋在钢筋加工厂加工，运至施工现场统一绑扎。
混凝土在三号搅拌站搅拌后，由混凝土罐车运至施工现场，泵车垂直浇筑。
最后进行沉降缝、防水层等附属工程施工。
4.1开挖基坑开挖：用挖掘机挖土，人工挖底，深度约20～30cm。
4.2站台墙施工方案及工艺流程见图1。
站台墙施工方案施工方案
站台墙施工方案一.施工方案第一站台在端头处是远离曲线，到曲线接头处逐渐变小。
从端头往站台中心40m按8股道曲线平行线重新施工。
与原站台墙连为整体，其中连接部分的10m原站台墙破除，便于原站台墙直线段与重新施工的曲线段站台墙衔接。
具体位置见附图1。
第二、三站台端头是侵限，从端头往站台中心50m切割成每5米一段，按5、6股道曲线要求移动到位，缝隙处用钢筋焊接连接，其余15米按曲线要求把沿口切割掉5~0厘米进行处理。
具体位置见附图2。
二.施工准备1.技术准备：根据图纸中曲线交点、半径，在CAD中画出线路曲线图，以及加宽要求。
在曲线与直线交点处前后各取10m，共20m作为加宽0～5cm 渐变段。
曲线段内侧整体加宽5cm。
以切线为基线，每5m量出基线到直线的距离。
便于现场施工方便，及线形控制。
2.根据平面图纸中5、6道的交点，半径在原墙上每5m放出曲线点。
根据离边墙的距离从大与5cm处开始每5m弹道墨线。
到伸缩逢位置可适当调整。
必须在伸缩逢处弹墨线。
2.施工机具准备：挖掘机2台，自卸车5辆，32吨千斤顶6个。
20吨千斤顶3个。
枕木15个，槽钢15m，发电机一台，电焊机两台。
3.主要劳动力组织安排站台墙施工管理，设四个作业班：钻孔作业班20人，移动作业班25人。
钢筋班组15人，模板班组20人。
三.施工工艺1.一站台测量放线———开挖基础———垫层混凝土———绑扎钢筋———支设模板———浇筑混凝土———养护1.1根据施工图，放出实地位置1.2人工开挖至设计标高，人工清理基础，找平。
1.3找平后浇筑垫层混凝土，严格控制标高。
1.4在垫层上精确定位，按图纸要求绑扎钢筋。
摆放好钢筋位置。
1.5支设模板，检查模板平面位置，标高，垂直度。
1.6浇筑混凝土时，用震动棒捣固密实。
2.二、三站台测量放线———开挖墙背土———人工清基———钻孔切缝———移动———调平———灌注砂浆———墙缝连接3.1按移动距离和开挖宽度及放坡度。
施工作业指导书(站场)
广梅汕铁路增建二线ZQSG-1标段站场工程施工作业指导书1.编制目的明确站场工程的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范ZQSG-1标段站场工程施工。
2.编制依据⑴广梅汕铁路有限责任公司京九铁路电气化工程建设指挥部发布的《广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建二线站前工程施工总价承包招标招标文件》。
⑵广梅汕铁路有限责任公司京九铁路电气化工程建设指挥部发布的补遗、答疑等。
⑶中国中铁二院工程集团有限责任公司编制的施工图设计文件。
⑷国家和铁路总公司现行有关标准、规范、规程。
⑸我单位类似工程的施工经验及为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
(6)广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建二线及厦深联络线工程指导性施工组织设计。
(7)现行铁路施工技术安全规则，国家、铁道部、广州铁路（集团）公司有关安全管理办法、规定等。
(8) 国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规。
(9) 现场踏勘调查情况，以及现场周围施工环境等各种相关情况的综合调查结果。
3.技术标准本标段的施工用设计图纸。
行业标准、规范、现行铁路技术标准、规范目录见表1-1。
表1-1 施工技术文件、标准、规范目录表 序号标 准 名 称 标准号 1铁路路基设计规范 TB10001-2005 2铁路路基支挡结构设计规范 TB10025-2006 3铁路特殊路基设计规范 TB10035-2006 4铁路工程地基处理技术规程 TB10106-2010 5混凝土结构设计规范 GB50010-2010 6铁路路基土工合成材料应用技术规范 TB10118-2006 7铁路混凝土结构耐久性设计规范 TB10005-2010 8铁路边坡防护及排水工程设计补充规定 铁建设(2009）72号 9铁路工程绿色通道建设指南 铁总建设（2013）94号 10铁路工程抗震设计规范 GB50111-2006(2009年版） 11铁路路基工程施工质量验收标准 TB10414-2003 12铁路混凝土工程施工技术指南 铁建设（2010）241号 13铁路车站及枢纽设计规范 GB50091-2006 14铁路客运专线技术管理办法(试行) 151617184.适用范围本作业指导书适用于广梅汕铁路增建二线工程龙湖南、潮安、汕头北、汕头站站场工程施工。
13 站台铺面作业指导书(修改)
编号：LZSN-ZDS-17新建宝鸡至兰州铁路客运专线兰州西客站站房工程 站台铺面施工作业指导书兰州铁路局兰州枢纽工程建设指挥部2014年7月想在前 盯到位 建精品 目 录1. 适用范围 (1)2. 作业准备 (1)2.1 技术准备 (1)2.2 现场准备 (1)2.3 材料准备 (1)2.4 机具准备 (2)3. 技术要求 (3)4. 工艺流程 (4)5. 施工要求 (4)5.1 施工工艺 (4)5.2 施工过程易出现的质量问题 (8)5.3 站台铺面施工质量验收 (8)6. 质量控制及检验 (8)6.1 花岗石加工质量要求 (8)6.2 花岗石外观质量 (9)6.3 盲道砖质量要求 (9)6.4 花岗石铺面质量要求 (10)6.5 盲道砖铺面质量要求 (10)7. 劳动组织 (11)7.1 劳动力组织方式;采用架子队组织模式。
(11)7.2 施工人员培训 (12)8. 安全要求 (12)9. 环境保护 (14)附表：站台铺面施工考评表 附图：站台铺面细部详图1. 适用范围适用于兰州西站站台工程铺面施工。
2. 作业准备2.1 技术准备2.1.1 工程部组织相关技术、质量人员熟悉图纸，熟悉有关规范、规程。
2.1.2 搜集站台铺面相关技术资料并整理。
2.1.3 编制站台铺面工程施工方案，做好现场技术交底。
2.2 现场准备2.2.1 站台装修施工前，应分批报监理单位对站台板结构（站台墙回填）检查验收合格，方可进行施工。
2.2.2 应将站台中尘土、杂物等彻底清扫干净。
2.2.3 花岗石板块进场后，应侧立堆放在库房内,光面相对、前面垫松木条，并在板下加垫木方。
拆箱后详细核对品种、规格、数量等是否符合设计要求，有裂纹、缺棱、掉角、翘曲和表面有缺陷时，应予剔除。
2.2.4 搭设好加工棚，安装好台钻及砂轮锯，并接通水电源。
2.2.5 配合比标识牌应放在醒目位置2.2.6 计量工具到位并摆放在砂浆拌合机旁边。
站台墙作业指导书.docx
站台墙施工作业指导书1.适用范围适用于哈北站站台墙施工。
2.作业准备2.1技术准备2.1. 1作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和设计标准。
制定施工安全技术措施和应急预案，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.1. 2与相关单位签订施工安全协议。
2.2外业技术准备施工前应先对施工场地进行平整，准备好材料、劳力及机具，并检查其性能达到要求。
收集施工地点外部地理环境、施工作业层中所涉及的轴线、方向、标高、开挖范围等各种外部技术数据，测量放线，做好开挖前准备。
3.技术要求3.1施工前按设计提拱的配合比进行室内试验，确定施工配合比。
3.2混凝土的拌和采用场地集中拌和，磔灌车运输至现场。
3.3依照设计图纸和施工规范进行开挖前技术交底。
3.4技术人员应现场值班。
4.施工程序及工艺流程基底处理一垫层施工一站台墙底板钢筋绑扎一底板模板及佐浇筑一墙身及顶板钢筋安装一墙身、顶板模板一墙身顶板磔浇筑一拆除模板一站台内回填施工一佐面层浇筑施工。
站台墙施工工艺流程框图5.施工要求5. 1施工测量测量定位仪器为彳来卡TCR402全站仪（角度误差2秒，测距2mm）, 水准测量为S3级自动水准仪，测量报告得到批准后方可进入下步施工。
5. 2基底处理及垫层施工⑴基底开挖前，要探明基底范围内有无管线设备，必要时采取相应措施，确保工程的顺利进行。
⑵基底开挖后，进行基底杂物的清除及基底平整。
基底开挖标高、坡度及尺寸要严格执行技术交底，超挖部分回填必须夯实，达到设计承载要求后才能浇筑垫层基础。
5. 3站台墙施工钢筋绑扎、模板安装及混凝土浇筑底板和墙身分开先后两次进行。
每20m 设置一道施工缝。
5. 3. 1钢筋加工及安装⑴本工程所有钢筋均根据设计提供的施工图纸和《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》的要求进行，进场钢材必须有出厂合格证并做好现场状态标识，试验员及时做好复试工作，试验合格后方准使用。
站台墙施工方案.
站台墙施工方案站台墙的施工在高铁、地铁、轻轨等交通设施建设中起着至关重要的作用。
站台墙作为站台结构的一部分，既要保证安全性，又要考虑美观性和实用性。
合理的施工方案对站台墙的建设至关重要。
1. 施工前准备在进行站台墙的施工之前，需要充分的准备工作，包括但不限于：•对施工现场进行全面的调查和测量，了解站台墙施工的具体情况。
•制定详细的施工方案和施工进度表，确保施工工作按时按质完成。
•确保施工现场的安全，做好安全防护措施，包括搭设安全网、设置警示标志等。
2. 施工材料选用在站台墙的施工中，需要选用优质的材料，保证施工质量和结构的稳定性。
常用的施工材料包括：•水泥、砂浆等建筑材料，用于站台墙的基础和填充。
•钢筋、混凝土等结构材料，用于站台墙的支撑和加固。
•装饰瓷砖、玻璃幕墙等装饰材料，用于站台墙的表面装饰。
3. 施工工艺步骤站台墙的施工一般包括以下几个步骤：•土方开挖：根据设计施工方案，对站台墙的基础进行土方开挖，清除杂物和土壤。
•基础施工：进行站台墙基础的施工，包括基础的浇筑和加固。
•砌筑和填充：对站台墙进行砌筑和填充，确保站台墙的结构牢固。
•装饰施工：进行站台墙的表面装饰，美化站台墙的外观。
4. 施工质量控制在站台墙的施工过程中，需要加强质量控制，确保站台墙的施工质量。
具体控制措施包括：•施工过程中的现场监督，对施工过程进行实时检查和监控。
•施工质量把关，对站台墙的每一个环节都要严格把关，确保符合设计和规范要求。
•施工完工验收，站台墙完工后进行验收，确保站台墙的质量达到要求。
站台墙的施工看似简单，实际上需要高度的专业知识和经验，只有通过科学合理的施工方案和严格的质量控制，才能保证站台墙的安全性和美观性。
在未来的站台墙施工中，需要不断总结经验，不断完善工艺，更好地满足人们对城市交通设施的需求。
站台墙、站台面施工方案
站台墙、站台面施工方案
第一部分：站台墙施工方案
站台墙是站台的重要构成部分，其施工质量直接关系到站台的安全和美观。
以
下是站台墙施工方案的具体步骤：
1.施工准备阶段
–订购所需材料，包括砖块、水泥、砂浆等。
–确定施工图纸，测量站台墙的尺寸。
2.基础处理
–在站台墙的施工位置进行基础处理，确保基础坚固平整。
3.砌筑墙体
–将砖块按照施工图纸的要求进行砌筑，注意砌筑过程中的水平和垂直度。
4.加固处理
–在砌筑完毕后，对站台墙进行加固处理，确保其结构牢固可靠。
5.后续工序
–涂刷防水涂料，增加站台墙的防水性能。
–进行粉刷工作，提升站台墙的美观度。
第二部分：站台面施工方案
站台面是站台的活动区域，其施工质量关系到乘客的舒适和安全。
以下是站台
面施工方案的具体步骤：
1.施工准备阶段
–订购所需材料，包括水泥、砂浆、方砖等。
–确定施工图纸，测量站台面的尺寸。
2.基础处理
–在站台面的施工位置进行基础处理，确保基础平整耐磨。
3.铺设站台面
–进行水泥砂浆的铺设，确保站台面的平整度和耐久性。
4.美化处理
–在站台面施工完毕后，可根据需求进行美化处理，如铺设花砖、喷涂涂料等。
5.养护工作
–完成站台面施工后，需要进行养护工作，确保站台面的质量和使用寿命。
通过以上施工方案的执行，可以确保站台墙、站台面的施工质量和安全性，提高站台的整体品质和乘客的满意度。
站台墙施工方案
站台墙施工方案1. 引言本文档将介绍站台墙的施工方案。
站台墙是铁路交通领域中十分重要的建筑构件之一，用于保护乘客和工作人员的安全。
合理的施工方案能够确保站台墙的稳固性和安全性。
2. 施工前准备工作在进行站台墙的施工之前，需要进行一系列的准备工作，确保施工顺利进行。
这些准备工作包括：•获取相关施工图纸和设计方案•调查站台地面及周围环境情况•确定施工所需材料和工具•制定施工计划3. 材料和工具准备根据设计方案，确定站台墙施工所需的材料和工具。
常用的材料包括：•钢筋：用于增强站台墙的承载能力•混凝土：用于浇筑站台墙•砖块：用于站台墙的外观装饰•水泥和砂浆：用于砌筑砖墙常用的工具包括：•手工工具：如锤子、刀具、扳手等•电动工具：如电钻、电锯等•预制模板：用于浇筑混凝土墙体确保材料和工具的供应充足，并进行必要的检查和维护工作。
4. 施工步骤站台墙的施工可以分为以下步骤：第一步：准备工作•清理施工区域，确保没有杂物和障碍物•根据设计方案和测量结果，在站台边缘和站台地面上标定墙体位置第二步：施工基础•按照设计方案的要求，进行基础的挖掘和处理工作•清理基础坑底并进行适当的填土和夯实工作•铺设基础网格，并确保其平整和稳固第三步：钢筋加固•根据设计方案，在基础上设置钢筋骨架•按照设计图纸和要求进行钢筋的绑扎和连接•根据设计方案，安装预制模板•确保模板的水平和垂直度第五步：混凝土浇筑•准备混凝土，确保配比准确•将混凝土从混凝土搅拌站或搅拌车运输到施工现场•借助泵车或人工方式，将混凝土均匀地浇入模板中•使用振动棒排除气泡和确保混凝土的密实性第六步：墙面处理•等混凝土逐渐硬化，拆除模板•使用工具修整墙体表面，确保墙面平整和光滑•根据设计要求和方案，进行砖墙的砌筑和处理工作•使用水泥和砂浆固定砖块，并确保砖墙的垂直和水平度第八步：清理和完工•清理施工现场，确保没有杂物和危险物•进行站台墙的最后检查和测试•编制施工记录和验收报告5. 安全注意事项站台墙施工过程中，应严格遵守相关的安全规定和操作规程。
站台墙施工方案
新建铁路连云港至盐城线站前工程LYZQ-Ⅳ标段第三项目部滨海站站台墙施工方案编制：审核:批准:中交三航局有限公司连盐铁路工程指挥部二〇一六年五月目录1.编制依据 (2)2.工程概况 (2)3.总体施工方案 (5)4。
资源配置 (3)4.1施工人员配置 (3)4.2主要施工机械设备配置 ................................ 错误!未定义书签。
5。
工期计划 (4)6。
站台墙施工 (5)6。
1施工工艺流程图 (5)6.2 施工准备 (5)6。
3测量放样 (6)6。
4级配碎石换填 (6)6。
5垫层施工 (6)6。
6墙趾施工 (7)6.7墙身施工 (9)6.8站台墙内土回填 (11)6。
9站台端墙施工 (11)7.质量保证措施 (11)7。
1组织措施 (11)7.2管理措施 (12)7。
3技术措施 (12)8．安全保证措施 (15)8。
1安全管理制度 (15)8。
2安全保证措施 (16)9．工期保证措施 (16)滨海县站站台墙施工方案1.编制依据1.1《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）；1.2滨海县站站台墙图纸(连盐施房8—16）；1。
3货物站台墙（专房（03)4046）;1.4《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424—2010）；1.5《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010］241号）；1.6建设单位、设计单位、监理单位的相关文件；2.工程概况2。
1正线站台墙工程概况新建连盐铁路Ⅳ标三分部滨海车站正线站台墙，共3条,总长度1650m,里程为：DK165+280—DK165+830。
站台墙具体尺寸见图2-1。
站台墙整体标高由同里程最近一条轨道轨顶高程控制。
站台墙每隔15m设置一道伸缩缝，缝宽20mm，缝内用聚乙烯泡沫塑料，外封密封膏嵌缝，塞入墙内深度不小于20cm.站台墙跨地道处在地道两侧设伸缩缝。
正线站台墙采用C35混凝土,基础下设置10cm厚C20素混凝土垫层.主筋采用HRB400型钢筋，勾筋、箍筋采用HPB300型钢筋。
站台墙工程施工方案
站台墙工程施工方案一、项目概况二、施工准备1.施工组织确定项目经理，明确施工的各个工序，分工明确，责任到人。
设立安全、质量、进度等监督检查小组，确保施工过程符合相关标准要求。
2.施工材料准备根据设计要求，采购相应的建筑材料，如建筑钢筋、水泥、沙子、砖块等，确保质量合格、数量充足。
3.机械设备准备根据工程规模和施工要求，配备相应的机械设备，如起重机、汽车、混凝土搅拌机等，保证施工进度和效率。
4.施工人员准备安排经验丰富的施工人员，包括工程师、技术人员、工人等，确保施工的专业性和质量。
三、施工工艺1.基础处理根据设计要求对站台墙的基础进行处理，包括进行挖土、浇筑混凝土等工作，确保基础的稳固性。
2.墙体砌筑根据设计要求，选用合适的砖块或砌块进行墙体的砌筑，采用水泥砂浆进行粘结，保证墙体的坚固稳定。
3.防水处理对站台墙的外侧进行防水处理，选用合适的防水材料涂刷墙体表面，确保墙体的防水性能。
4.粉刷与装饰根据设计要求，对站台墙进行粉刷和装饰，选用环保材料进行施工，保证墙体的美观和乘客的舒适度。
四、施工流程1.确定施工范围和工期在施工前根据设计要求和工期计划确定施工范围和工期，确保施工进度。
2.施工前准备对施工区域进行清理和平整，清除杂物和障碍物，为后续施工做好准备。
3.基础处理根据设计要求进行基础处理，在站台上挖土、浇筑混凝土等，确保基础的稳固性。
4.墙体砌筑选用合适的砖块或砌块进行墙体的砌筑，采用水泥砂浆进行粘结，按照设计要求进行施工。
5.防水处理对墙体的外侧进行防水处理，选用合适的防水材料进行涂刷，确保墙体的防水性能。
6.粉刷与装饰对墙体进行粉刷和装饰，根据设计要求进行施工，选用环保材料进行施工，保证墙体的美观和舒适度。
7.完工验收在施工完成后，进行完工验收，确保站台墙工程符合设计要求和相关标准。
五、安全措施1.施工现场设立警示标志，设置安全警示线，确保施工区域的安全。
2.工人必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备。
铁路站场构筑物工程施工方案
高程（mm） ±50 每100m等间距检查3个断面，左、中、右各1点 水准仪测量
中线至边缘（mm） ±50 每100m等间距检查3个断面，左、中、右各1点 尺量
宽度（mm） ≮设计值 每100m等间距检查3个断面 尺量
横坡 ±0.5% 每100m等间距检查3个断面 尺量
3. 预制块的模板采用钢模板，保证模板的刚度，钢模板安装高度差在±2mm内。钢模板涂刷隔离剂，方便拆模，防止混凝土板缺角、掉边。
4. 模板安装后进行混凝土浇注。混凝土在现场进行拌制，混凝土拌制必须按设计配合比进行拌制，且在预制过程中随时进行混凝土坍落度的检测并记录下来，混凝土施工工艺如下：
混凝土入模→平灰→振捣棒振捣→刮平→人工抹面→养护
分层填筑：采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度不超过30cm，采用自卸车卸土时，可根据车容量计算推土间距，在填筑面上画出卸装网格，以便平整时控制层厚度均匀。为了保证边坡压实质量，一般填筑时路基两侧各加宽30-50cm。
推铺平整：填料推铺平整应用推土机进行初平，平地机终平，控制层面无显著的局部凹凸，填筑层面应做成向两侧2%的横向排水坡，为了有效控制虚铺厚度，初平后应用水平仪或钢尺检查虚铺厚度。
洒水晾晒：填料碾压前应作含水量检测，一般应接近最优含水量，但不允许超出试验段压实工艺确定的施工允许含水量限值。当填料含水量较低时，应及时进行洒水，加水量可按一般规定中加水量公式计算。洒水可采有取土场内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，可采用取土场内挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，出可将填料运至路堤摊铺晾晒。
3. 所有的浆砌工程均采用挤浆法施工，人工勾凹缝。采用挤浆法砌筑时，每一石块须先在底面及相邻已砌石块的侧面铺抹足量砂浆，再安砌石块。挤浆时用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不得留有空隙。石料间的砌缝应互相交错(两层之间错缝不小于8cm)、咬搭，砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触，也不得先干填石料，而后铺灌砂浆。砂浆在现场用砂浆搅拌机拌制。
站台墙工程施工方案
站台墙工程施工方案一、前期准备1.1 方案制定在进行站台墙工程施工前，首先需要制定详细的施工方案。
该方案应包括施工过程、施工步骤、材料选用、施工机具的准备以及安全措施等内容。
1.2 资料准备施工前还需要准备相关资料，包括设计图纸、工程规范、施工图纸、材料采购清单等。
1.3 施工人员培训为确保施工顺利进行，需要对参与施工的人员进行培训，确保他们了解施工方案、操作规范以及安全注意事项。
二、施工步骤2.1 准备工作在正式施工前，需要进行现场勘测，清理施工区域，确保施工场地整洁和平整。
2.2 基础施工首先进行站台墙的基础施工，包括挖土、浇筑混凝土、埋设钢筋等步骤，确保站台墙的稳固性。
2.3 砌筑墙体在基础完成后，开始砌筑站台墙体。
根据设计图纸，选择合适的砌筑材料和工具，保证墙体结构的牢固性。
2.4 涂料装饰站台墙的施工完成后，进行涂料装饰，提升站台墙的美观度和耐久性。
三、质量控制3.1 施工过程监控在施工过程中，需要加强监控，及时发现并解决施工中出现的质量问题，确保施工质量。
3.2 质量验收完成站台墙工程后，进行质量验收。
验收包括外观检查、尺寸测量、结构强度检测等项目，确保站台墙符合相关质量标准。
四、安全措施4.1 安全防护施工现场要严格遵守相关安全规定，设置安全警示标识，配备必要的安全防护设施，确保施工人员安全。
4.2 废弃物处理施工过程中产生的废弃物需及时清理，分类处理，防止污染环境。
五、总结站台墙工程的施工过程虽然复杂，但只要严格按照施工方案进行操作，并加强质量控制和安全管理，就能确保站台墙工程顺利完成，达到预期效果。
以上是关于站台墙工程施工方案的详细介绍，希望对相关人员的施工工作有所帮助。
站台墙施工方案
站台墙施工方案
一、方案概述
本文将介绍一个站台墙的施工方案，旨在确保施工过程安全、高效、质量可控。
二、施工准备
1. 施工人员
需要招募经验丰富的熟练工人及施工队长，具备相关的资质证书。
2. 施工材料
准备好水泥、沙子、砖块等建筑材料，并确保质量符合相关标准。
3. 施工设备
准备好混凝土搅拌机、砖瓦切割机等必要设备，并保证设备处于良好状态。
三、施工流程
1. 基础处理
首先要对站台墙的基础进行处理，确保地基牢固、平整。
2. 砌筑墙体
采用标准的砖砌工艺，要求墙体垂直、水平，且保证砌筑的强度和稳定性。
3. 处理接缝
衔接处的砖缝要填充均匀，确保墙面平整。
4. 粉刷涂装
完成墙体砌筑后，进行粉刷和涂装，保证外观美观。
四、施工质量控制
1. 工程验收
在施工完成后进行验收，检查墙体的质量和稳定性。
2. 质量问题处理
如发现质量问题，及时处理并整改，确保站台墙施工的质量。
五、安全措施
1. 安全培训
对施工人员进行安全培训，确保他们了解施工安全规范。
2. 安全装备
提供必要的安全装备，如安全帽、手套等，并定期检查安全设备的使用情况。
结语
站台墙施工是一个细致而重要的工程，需要严格遵守规范和标准，确保施工质量和安全。
通过本文介绍的施工方案，可以有效指导站台墙施工过程，提高施工效率和质量。
希望以上内容对站台墙施工提供一些参考和帮助。
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站台墙及站台面施工作业指导书编制:复核:审核:中铁三局上海枢纽闵行铁路货场工程项目经理部2008年10月01 日闵行铁路货场工程站台墙及站台面施工作业指导书1、编制依据(1)《闵行货场路基横断面图》沪闵货施(站)-04(2)《闵行货场钢筋混凝土站台墙结构图》沪闵货施(房)-023(3)《闵行货场工程总体施工组织设计》(4) 工地现场施工调查(5)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2002)(6)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000)(7)《铁路工程土工试验规程》(TB10102—2004)；(8)《铁路站场工程施工质量验收标准》TB10423-2003(9)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-20032、工程概况闵行铁路货场新建1#、2#仓库、3#货棚站台分别位于货11、12线、货7、8线、货5、6线路两侧，站台墙全长3448m，高度为2.34米，基底铺设10cm 厚C10素混凝土垫层，墙身采用C25钢筋混凝土灌注；站台面净宽22.5m，C25混凝土面层厚度25cm,下设20cm厚5％水泥稳定碎石基层。
3、总体施工方案各跨线仓库管桩基础施打完成后，进行站台墙的浇筑及站台面的施工，首先开挖站台墙基础并浇筑基础垫层，若基底下的土层地基承载力特征值fd≤120KPa时，加设砂夹碎石垫层500mm厚（砂：碎石＝3：7），压实系数≥0.97，宽度为基底宽度+600mm（两侧各加300mm）。
然后绑扎站台墙钢筋，站台墙C25钢筋混凝土分两次浇筑,第一次浇筑至底板上部倒角处，待混凝土强度达到设计要求的70％后，支模浇筑墙身及站台帽。
站台墙施工过程中严格控制中线方向，保证站台墙边缘与线路中心的距离，不得侵入限界。
站台墙施工完成后，填筑站台剩余土方，再施工站台面水泥稳定碎石基层，最后分4幅施工站台面层，完成站台主体工程的施工。
4、施工工艺及工艺要求4.1 站台墙施工4.1.1 工艺流程站台墙施工工艺流程为：基坑开挖及排水→浇注基础垫层→绑扎站台墙基础钢筋→支立基础模板→浇筑基础混凝土→绑扎墙身及站台帽钢筋→支立模板→浇注站台墙、站台帽混凝土→混凝土养护→拆模→基坑回填4.1.2 施工工艺及方法1)测量放样：首先由技术人员进行测量放线，确定站台墙位置，打木桩并洒白灰线，准备开挖站台墙基坑。
2)基坑开挖：基坑采用挖掘机扩大开挖，人工配合清底。
在基坑开挖中，严禁超挖、欠挖，并在站台墙基础内侧设置排水沟和集水坑，水泵抽水排出基坑外。
若基底下的土层地基承载力特征值fd≤120KPa时，加设砂夹碎石垫层500mm厚（砂：碎石＝3：7），压实系数≥0.97，宽度为基底宽度+600mm（两侧各加300mm）。
3)垫层施工：站台墙基坑开挖完成后清除基底表面杂物及积水，支立侧模浇筑10cm厚C10素混凝土垫层。
浇筑前沿垫层模板顶部四角设标高控制点并设拉线，浇筑时用以控制混凝土表面标高。
浇筑时人工使用小型机具摊铺混凝土，平板振捣器振捣密实。
混凝土垫层浇筑完成后及时覆盖洒水养护。
4)站台墙基础钢筋：站台墙垫层浇筑、养护完成后,对垫层顶面标高复核无误后,绑扎基础钢筋。
钢筋在钢筋加工场地集中下料、制作，装载机运至现场，人工现场绑扎。
应在钢筋与模板间设置与保护层同厚度与站台墙同标号细石混凝土垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。
钢筋加工并符合下列规定：钢筋表面的油漆、水泥浆和有锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。
钢筋应平直，无局部折曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
5)基础模板支立：站台墙基础模板采用木模板组拼而成，模板四周采用120×120mm方木及钢管支撑，人工拼装。
模板拼装时在接缝处加设密封条，避免在混凝土浇注时出现漏浆形成砂线影响外观质量。
模板拼装完成后模板内清洁无杂物，内模应平顺、无错台，模板表面刷涂隔离剂，模板四周支撑稳固。
6)基础混凝土浇筑:站台墙基础混凝土采用外购合格的C25商品混凝土。
使用混凝土运输车将混凝土运输至工地作业地点，运输过程中罐体应持续匀速搅拌，不得漏浆，工地卸料时混凝土不应发生离析、沁水及坍落度损失过多等现象，如运至灌注地点的混凝土有离析现象时，必须在灌注前进行二次搅拌，但不得再次加水。
浇筑前清除垫层表面杂物及积水，溜槽配合罐车使混凝土入模，灌注应水平分层进行，灌注层厚度应符合下列规定：插入式振捣器振捣，厚度不大于振捣器作用部分长度的 1.25倍(40cm～50cm)，并应在前层混凝土凝结前将次层混凝土浇筑与振捣完毕。
插入式振捣器的移动距离，不宜超过振捣器作用半径的 1.5倍(45cm～60cm),插入下层混凝土的深度宜为5～10cm。
振捣棒工作时，不得将其倚靠在钢筋上，也不得碰撞钢筋及埋设部件，以防位置发生移动。
振捣棒每一位置上的振动持续时间，应保证混凝土获得足够的密实度(以混凝土不再下沉，不出现气泡，表面开始泛浆为准)，但也应防止振动过量。
混凝土浇筑宜连续进行，如必须间断，间歇时间不宜超过2小时。
否则应待前层混凝土获得不少于 1.2Mpa的抗压强度后,按照施工缝处理,再进行混凝土浇筑。
站台墙混凝土分两次浇筑,支立模板第一次浇筑至基础顶面标高,绑扎站台墙身及站台帽钢筋并支立模板,浇筑剩余混凝土。
7)混凝土养护：对已浇筑和捣实的混凝土，在浇捣后12小时内用草帘、麻袋等覆盖其表面。
养护时间不得少于7天，浇水次数以能保持混凝土面湿润为准。
站台墙结构允许偏差和检验方法4.2 站台面施工4.2.1 工艺流程站台面施工工艺流程为：测量放线→基层水泥稳定碎石拌和、运输→摊铺碾压→横缝处理→洒水养护→测量放线→面层混凝土立模→运输→摊铺→振捣→整平→混凝土面层养生→切缝及灌缝施工4.2.2 施工工艺及方法4.2.2.1 水泥稳定碎石基层(5%)1)测量放线:施工前对基层底面A组填料按质量验收标准进行验收，要求孔隙率≤28％，地基系数K30≥150MPa/m，不达标地段进行整修压实。
恢复中线，每10m设站台中桩，并在两侧站台帽上设边界指示桩，在指示桩上用红漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。
2)拌和运输:水泥稳定碎石混合料在拌和站集中进行拌和。
采用不同粒径的碎石、石屑与5%水泥(重量比)，按试验室出具的配合比使用电子计量装置准确配料，在拌和设备内拌和均匀。
施工时如遇气温较高，考虑运输及摊铺过程水分蒸发，拌合时可适当提高水泥稳定碎石混合料拌合含水率(1%～2%)。
水泥稳定碎石完成拌合后，采用相同斗容量的18T自卸汽车运输,运输时控制每车料的数量基本相等。
运输车辆应有足够的数量，确保摊铺能够不间断的连续施工。
车辆运输过程中用防水蓬布覆盖，防止扬尘及混合料水分损失过多。
基层水泥稳定碎石混合料虚铺厚度拟定为25cm压实厚度为20cm，摊铺前跟根据路面填料宽度和松铺厚度确定单车混合料的卸车间距。
宜由远到近卸置混合料，卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。
水泥稳定碎石采用平地机配合人工摊铺。
摊铺过程中人工对卸料产生离析的垫层料进行混合，摊铺时表面应力求平整。
3)摊铺碾压:水泥稳定碎石基层全断面摊铺，全长无纵缝。
摊铺前利用边桩挂线标示填筑边界,挂线与松铺高度相同。
填筑边界人工使用与水泥稳定碎石压实厚度相同的方木做为支挡，填筑时避免混合料超出填筑边界造成浪费。
混合料运输到位后采用平地机进行摊铺，摊铺完成后由专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带的铲除，并用新混合料填补、拌和均匀。
摊铺完成应及时碾压，在已初平的混合料表面上使用22T振动压路机快速静压一遍，以暴露潜在的不平整。
静压完成后使用平地机对摊铺面进行整平，消除低洼不平现象，使摊铺面碾压受力均匀。
整形后立即用振动压路机进行碾压，首先使用压路机低频振动碾压一遍，然后高频振动碾压二遍。
碾压过程中，记录好压路机的振动力。
压路机的碾压速度，头两遍以1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。
碾压三遍后由试验室对其压实度进行检测，若压实度＜98％，则再加压一遍进行检测，直到压实度≥98％停止碾压。
碾压时注意重叠1/2轮宽，碾压振动部分超过两段的接缝处。
直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压。
填筑边界机械碾压不到位的区域使用手扶平板式振捣器振捣密实。
完成后，测量压实后的顶面高程，确定松铺系数。
严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
4)横缝处理：当日摊铺作业结束前，人工将末端混合料摊铺整齐，紧靠混合料放方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
方木的另一侧用砂砾或风化料回填约3m长，其高度高出方木几厘米。
将混合料碾压密实。
在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或风化料和方木除去，并将下承层(底基层)顶面清扫干净。
机械从已压实层的基层末端重新开始摊铺混合料。
4.2.2.2 混凝土面层1)测量放线:水泥稳定碎石基层检测合格后，浇筑边界外侧设外移桩，桩距10m。
桩顶设标高点，用以控制侧模顶部标高。
2)立模：站台面模板采用钢模板。
模板应无缺损，有足够刚度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。
振捣时模板横向挠曲应小于4mm,高度应与站台面板厚度一致，误差不超过±2mm。
模板应支立稳固，接头严密平顺，不漏浆。
浇筑混凝土前内侧应均匀刷涂脱模剂。
3)运输:站台面层混凝土采用外购合格的抗压强度为C25商品混凝土，采用罐式混凝土运输车运输至工地。
混凝土搅拌出仓及运输时，混凝土拌和物应不漏浆，持续匀速搅拌防止离析，混凝土出料时检查塌落度控制在6～8cm之间。
4)摊铺:摊铺前应对模板的位置及支撑情况进行全面检查，用厚度标尺板全面检测板厚与25cm是否相符，方可开始摊铺。
人工清除槽内的杂物并使用小粒径碎石加石粉掺合料填平局部低洼及填筑不到位的水泥稳定碎石基层顶面进行找平。
对水泥稳定碎石基层提前洒水润湿。
摊铺时拟虚铺28cm振捣密实厚25cm,根据路面浇筑铺宽确定每车卸料长度。
专人指挥自卸车，尽量准确卸料，避免卸料不足或过多。
人工布料应用铁锹反扣，严禁抛掷和耧耙。
因故造成1h以上停工或达到2/3初凝时间，致使拌合物无法振实时，应在已铺筑好的面板端头设置施工缝，废弃不能被振实的拌合物。
5)振捣:站台混凝土面层采用排式振捣器振实。
振捣在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30秒，应避免碰撞模板。
振捣时，应铺以人工补料，并随时检查振实效果、模板、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。
6)整平:面层混凝土初步振捣后使用辊轴式路面整平机分幅进行提浆整平。
整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20～30m，振捣与整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。