现浇箱梁首件工程施工汇总
某高速公路A匝道现浇箱梁首件总结
某高速公路A匝道现浇箱梁首件总结1工程概况1.1工程地理概况沪苏浙高速公路江苏段全部位于江苏省苏州吴江市境内，所经区域位于长江三角洲太湖湖积平原区，地势低平，自东北向西南缓缓倾斜，南北高差2.0米左右，水系发达，河道稠密，湖荡星罗棋布，水面积（不包括太湖水面）占全市面积22.07%，属典型的湖荡水网平原区。
沪苏浙高速公路HSZ-JS3标位于吴江市黎里镇，路线长度为5.00公里，桩号为K11+400～K16+400，在北厍南跨越松北公路设置北厍互通式立交，互通式立交包括主线桥、双珠荡大桥、A、B、C、D匝道，路线总体走向由东向西。
1.2 线形A匝道现浇箱梁平面处在半径R=400m的圆曲线、A=80的右偏缓和曲线、R=57.75m圆曲线内。
跨径组和为：（4×25＋2×30＋25）＋4×25m，共二联，桥宽15.5m（第十一孔变宽至16.0m），桥长291.60m。
1.3 结构形式断面采用单箱三室结构，第一联梁高为160 cm，第二联梁高为140cm，梁底宽度为1050 cm，底板厚度为22 cm，梁顶宽度为1550 cm，顶板厚度为25 cm，腹板厚度为40 cm，两侧翼板悬臂250 cm，翼板厚度由悬臂跟部50 cm渐变到18 cm。
腹板与顶板倒角均为100×25cm、与底板倒角均为25×25cm。
（详见图1现浇箱梁一般构造图）箱梁混凝土标号为C50，桥面横坡由梁体斜置及梁底垫块调整形成。
图1：现浇箱梁一般构造图1.4预应力体系A匝道桥现浇箱梁纵、横向预应力钢束采用Φs15.2低松弛高强度预应力钢绞线束，=1860MPa，弹性模量单根钢绞线直径Φs=15.2mm，截面积A=139mm2，标准强度R by=1395MPa。
管道成孔采E P=1.95×105MPa。
采用群锚锚具，锚下控制应力σcon=0.75R by用塑料波纹管。
1.5现浇箱梁首件的确定根据工程总体进度计划的安排与施工的顺序，我项目部选取了A匝道第二联第八跨为首件现浇箱梁，施工时间安排具体为：2006年2月25日～4月30日。
现浇箱梁施工工作总结
现浇箱梁施工工作总结现浇箱梁施工工作总结1近年来，随着我国社会经济的不断快速发展和人民生活水平的不断提高，公路交通量的快速增长及行车速度的不断提高，人们出行希望有快速、舒适的交通条件，预应力连续箱梁桥能适应这一需要。
它具有桥面接缝少、梁高度小、刚度大、整体性强、外形美观、便于养护等优点。
由于连续箱梁在构造、施工和使用上的优点，当前伴随着我国公路桥梁建设事业的迅速发展，现浇连续箱梁桥在现代桥梁建设中应用较为普遍。
现浇连续箱梁桥的施工质量控制是个重点也是难点，对其进行总结探讨具有十分必要的重要意义。
预应力现浇箱梁施工工序控制流程如下：地基处理支架搭设支架预压施工标高调整铺设底模、腹板侧模、翼板底模底板钢筋及中横梁钢筋加工安装波纹管定位穿钢绞线浇筑底板、腹板和中横梁梁混凝土翼板、顶板钢筋安装加工浇筑翼板、顶板混凝土养生张拉预应力钢绞线（先横后纵）预应力管道压浆拆除支架模板。
下面本文结合自己多年来的工作实践经验，主要对沛县龙固桥预应力现浇箱梁的施工要点进行了深入的研究，总结了一些个人的体会，仅供同行们参考和借鉴。
1、原地面承载力的处理现浇箱梁的关键部位是支架搭设地段的原地面地基承载力的处理，为确保箱梁支架搭设基础坚固密实，须对箱梁平面范围内的原地面地基基础进行加强处理，以提高整体承载力，一般采用换填碎石层或石屑层处理，处理后的地基承载力须满足设计要求。
一般箱梁地基承载力须由箱梁的上部荷载换算确定，其中上部荷载包括箱梁本身结构自重、支架及模板等材料重量，作业人员及振捣工具等施工荷载重量。
2、钢管支架搭设支架搭设是现浇箱梁的质量控制重点，现浇箱梁支架搭设，目前施工中用最常用的就是门碗扣式支架和门式支架。
这类支架搭设方便，受力稳定，拼装灵活，因此，得到广泛青睐。
然而，有时由于受到跨河跨路，大跨度、高净空等特殊地形环境限制，采用常规搭设方法无法进行。
因此根据具体的施工条件，有时需要采用贝雷桁架支撑、大型型钢加临时墩等方式进行支架搭设。
7标现浇箱梁首件工程监理总结
7标现浇箱梁首件工程监理总结一、工程概述首件I匝道第四联现浇箱梁由12#墩～16#墩共四孔组成，每孔长20m，全联长80m、宽8.5m、全高1.3m，为普通钢筋砼现浇箱梁，整联箱梁设计砼方量346m3。
二、施工准备监理工作1、审查施工单位的分项施工方案及施工组织设计；2、检查现浇箱梁施工时所需设备人员情况；3、检查施工安全保证措施，是否设专职安全员并正常开展工作；4、检查现浇箱梁施工现场、道路、水电、排水等施工准备情况。
三、施工监理工作1、安装钢筋前，监理工程师和监理员对底模板、腹模板、翼缘板、支座等都进行了仔细检查，标高等一切合格后允许安装钢筋，因为是首件工程，为保证质量，对项目部在进度方面没过多要求，钢筋安装过程中会出现许多问题要解决，比如：在安装腹板钢筋骨架时会与中横梁、端横梁钢筋发生冲突，对此监理组、总监办领导给予很多合理建议，解决了这个问题；2、在浇砼前，监理人员对骨架高度、顶底板、腹板厚度、保护层等做了认真检查，对照图纸清点钢筋数量，并对焊缝、模板冲洗等也做了仔细检查，确保各点都合格。
同时拌合站、罐车、泵车等施工机械都满足施工要求才准许浇筑砼，浇筑过程中，监理人员全过程旁站，严防过振、漏振或上、下层砼间隔时间过长，及时发现问题并指出，掌握第一手资料，以便为以后施工时总结经验。
四、质量评价砼振捣密实，无空洞、露筋现象，砼试块合格，外观尺寸符合设计要求，轮廓清晰顺直、表面平整、无明显蜂窝麻面现象，气泡符合规范要求。
五、存在问题1、钢筋安装时间过长，用了10天，正常应该在5～7天，以后要积累经验，缩短钢筋安装时间；2、在处理水平施工缝时，凿毛时间没掌握好，有的凿毛过早，扰动了钢筋与砼结合，有的凿毛过晚，砼强度上来，增加凿毛难度；3、防撞墙下少部分砼振捣不够密实。
六、结论首件现浇箱梁施工达到预期的质量目标，同意成批生产。
锡张高速公路XZJL-3标驻地监理组二○○八年七月三日。
现浇箱梁首件工程施工总结
现浇箱梁首件工程施工1. 前言现浇箱梁首件工程是任何工程建设的重头戏，一旦成功完成，往往可以为之后的工程建设奠定坚实的基础。
在本次工程中，我们以最高的标准、最严格的要求，制定了完整的施工流程和质量标准，确保了现浇箱梁首件工程的成功完成。
2. 工程概述本工程的主体结构是现浇混凝土箱梁，梁体长度为30m，宽度为4m，高度为2m，主要用于连接两座重要建筑物之间的跨越。
首件工程的意义在于为之后的工程提供了重要的参考和借鉴，同时也为施工过程中的安全保障提供了重要的技术支持。
3. 施工组织本工程分为桥梁施工组和箱梁生产组，由桥梁施工组进行箱梁的吊装和安装工作，箱梁生产组则负责生产制造高质量的箱梁，确保箱梁可以高效、准确的安装。
4. 施工安全本工程位于一个繁忙的地区，涉及到多个施工现场和人流密集的地带，因此在施工前，我们对施工区域进行了全面的安全分析和评估，制定了严格的安全标准和管理措施，确保工程施工的平稳、安全和顺畅。
5. 施工质量箱梁的生产和制造是保证工程质量的重要环节，我们采用了最先进的生产技术和设备，从原材料采购到成品质量检测，都实施了一系列严格的质量控制措施，确保了箱梁的质量符合大型工程建设的高标准要求。
6. 施工成效本工程的施工效果非常好，我们充分发挥了施工组织的优势，采用了最佳的施工方案和生产技术，使得施工周期缩短，施工质量得到了有效提升。
当前，箱梁的安装工作已经完成，工程交付的时间也将提前，这是整个施工团队的优秀表现。
7. 结果分析通过本工程的施工实践，我们不仅提高了技术水平，提高了施工经验，还切实提高了工作效率和工程质量，为之后的工程建设积累了宝贵的经验。
本文是对现浇箱梁首件工程施工的一次，通过对施工组织、施工安全、施工质量、施工成效以及结果分析的详细阐述，我们可以得到一个准确的，即开展好组织、安全和质量等方面的施工管理工作，保证施工的效率和施工质量，提高了工程建设的顺利。
现浇箱梁施工总结
现浇箱梁首件工程施工总结一、工程概况本工程为宁波路二期第Ⅱ标段工程，建设地点位于鹿城区宁波路。
根据施工合同，本合同标段范围为：包括（南起温瞿公路北至规划路一，桩号范围K1+260-K1+620，K1+920-K2+661）道路、桥梁、雨水、污水、给水系统、综合管网、路灯、交通设施、标志标线和绿化工程等桥梁部分具体范围K1+449.45-K2+496.55。
总体布置：跨金丽温高速采用2×65m钢混结合梁，跨金温铁路段采用36m、19m简支小箱梁，其余孔跨采用26.5m-33m连续箱梁。
上部结构共12联，左幅采用1联4x30m等高连续梁+2联3x30m 等高连续梁+(30+36)m简支小箱梁+(30+36+19)m简支小箱梁+2x65m 简支结合梁+4联3x30m等高连续梁+4x26.5m等高连续粱；右幅采用1联4x30m等高连续梁+2联3x30m等高连续梁十2联(30+36)m简支小箱梁+2x65m简支结合梁+(2x21.5+2x33)m等高连续梁+3联3x30m 等高连续梁+4x26.5m等高连续梁。
下部结构：桥台采用桩接盖梁桥台，桥墩为柱接盖梁桥墩和柱式墩（墩台型式主要有：桩接盖梁桥台、1.5m×1.5m方柱式桥墩、1.6m 厚花瓶型板式墩和2m厚独柱接盖梁桥墩）。
基础采用：D120cm、D130cm、D150cm钻孔灌注桩。
现浇连续箱梁总体布置表：左幅：联号墩位编号桩号跨径（m）跨径组合桥面宽（m）备注第1 联0# K1+449.5 304跨预应力砼连续梁9 1# K1+479.5 302# K1+509.5 303# K1+539.5 304# K1+569.5第2 联4# K1+569.5 303跨预应力砼连续梁95# K1+599.5 306# K1+629.5 307# K1+659.53第3 联7# K1+659.5 303跨预应力砼连续梁9 8# K1+689.5309# K1+719.53010# K1+749.5第8 联17# K2+030.5 303跨预应力砼连续梁9 18# K2+060.5 3019# K2+090.5 3020# K2+120.5第9 20# K2+120.5 303跨预应力砼连续梁921# K2+150.5 304联22# K2+180.5 3023# K2+210.5第10 联23# K2+210.5 303跨预应力砼连续梁9 24# K2+240.5 3025# K2+270.5 3026# K2+300.5第11 联26# K2+300.5 303跨预应力砼连续梁9 27# K2+330.5 3028# K2+360.5 3029# K2+390.5第12 29# K2+390.5 26.54跨预应力砼连续梁930# K2+417.0 26.531# K2+443.5 26.55联32# K2+470.0 26.533# K2+496.5右幅：联号墩位编号桩号跨径（m）跨径组合桥面宽（m）备注第1 联0# K1+449.5 304跨预应力砼连续梁91# K1+479.5 302# K1+509.5 303# K1+539.5 3064# K1+569.5第2 联4# K1+569.5 303跨预应力砼连续梁9 5# K1+599.5 306# K1+629.5 307# K1+659.5第3 联7# K1+659.5 303跨预应力砼连续梁9 8# K1+689.5309# K1+719.53010# K1+749.5第16# K2+011.21.5 4跨预应力砼连续梁978 联517# K2+033.21.5 18# K2+054.533 19# K2+087.533 20# K2+120.5第9 联20# K2+120.5303跨预应力砼连续梁921# K2+150.5 3022# K2+180.5 30823# K2+210.5第10 联23# K2+210.5 303跨预应力砼连续梁9 24# K2+240.5 3025# K2+270.5 3026# K2+300.5第11 联26# K2+300.5 303跨预应力砼连续梁9 27# K2+330.5 3028# K2+360.5 3029# K2+390.5第12 联29# K2+390.5 26.54跨预应力砼连续梁930# K2+417.0 26.531# K2+443.5 26.532# K2+470.0 26.5933# K2+496.52.2 箱梁现浇段结构首联箱梁为右幅第二联箱梁，箱梁跨度30m，顶宽9.0m，底宽5.1 m，悬臂长1.6m。
徐周线立交桥现浇箱梁首件施工总结
徐周线立交桥现浇箱梁首件施工总结徐周线立交桥第二联箱梁施工以完成，现将本次施工的过程、取得的成绩和存在的不足进行总结如下：一）地基处理：徐周线立交桥第二联箱梁于2004年2月1 日开始进行地基处理，本联箱梁处于公路主线和施工便道上。
该部位的承载力已能够保证。
直接在上面铺一层15 公分厚的二灰碎石垫层，并碾压密实。
碾压时采用18〜21吨的压路机。
在全联长度范围内按设计沿纵向 1.0 米、横向1.2 米交叉点处布置40*40*12 公分厚C25 混凝土预制方块。
为了验证地基的承载力，用16 吨吊车对部分垫块进行试压。
12 小时的沉降量小于 1 毫米。
二）、支架搭设：按施工技术方案搭设好支架（门架的具体布置方法见现浇箱梁构造方案）立杆与垫块接触处均用钢管设置水平横向扫地撑，并适当加设剪力支撑，剪力撑在支架高范围内横向、纵向各 3 米设置一道。
（三八底、侧面模板铺设：在支架顶托上（按照顶托纵向Im间距）先铺12#槽钢，在槽钢上满铺木板，竹胶板铺在木板上面，由于本桥处于圆曲线上，竹胶扳的两侧应比箱梁底模各宽20 公分左右。
底模铺好并固定完成后用全站仪按纵向每 1 米一点间距放出底板边线控制点，并报请监理复核、验收合格。
四）、支架的预压箱梁底模铺设完成后，准备对支架进行加载预压。
沙袋堆加时与箱梁混凝土布置形式大致相同，加载时从低端向高端推进。
每跨预压重量与全跨内钢筋砼重量相等，并考虑施工荷载和风力影响等因素。
由施工技术方案可知黄砂的理论的堆加高度 1.2m。
沿支架沿纵向每跨布设五个断面（墩顶、1/4跨、1/2跨、3/4 跨）、每断面按左、中、右三点的交叉点处设置沉降观测点。
（沉降观测点的布置方法见附图）预压前首先观测支架的高程并记录数据，然后开始堆加沙袋，本联预压从2月14日开始到2月23日结束。
在荷载加到一半时测量支架的变形、做好记录。
全部荷载施加完毕后复核一次。
接下来每天上午8时左右、下午5时左右各观测一次支架的沉降。
现浇箱梁施工总结
普通砼现浇箱梁施工首件总结根据弘卢高速〔2010〕51号文件关于下发《三门峡至淅川高速公路灵宝至卢氏段首件工程认可制和样板工程推广制实施细则》的通知精神，我标段普通砼现浇箱梁首件选在BK0+681.813 B匝道2号桥第二联现浇箱梁，该箱梁所需砼量400m3，光圆钢筋24.4kg，带肋钢筋4653.5kg。
该箱梁于2011年6月13日05:40-23:52浇筑完成，浇筑时间18小时12分钟，结合我标段在BK0+681.813 B匝道2号桥第二联现浇箱梁施工过程，对我标段现浇箱梁首件施工经验总结如下，以便于指导我标段立柱大面积施工。
一、支架及底模施工1. 地基处理：将桥跨处场地推平夯实，做一层厚15cm、灰剂量为12%的石灰土，压实度达95%以上。
个别软弱地段换填为灰土并分层夯实。
为防止地基表面积水，地基做成2%的横坡，顺桥两侧开挖好排水沟。
然后采用20cm厚C20砼处理。
2．支架：支架采用碗扣式满堂支架，纵向间距0.9m，横向间距0.6m，梁肋处横向间距0.9m，横杆步距1.2 m，单根立杆最大承受荷载为15KN，容许荷载为30KN，即安全系数为30/15=2。
支架搭设后设置纵横向连杆及部分斜撑，以保证支架稳定。
3．底模：先在支架顶托上安放10×15cm方木，然后再纵向铺设10×10cm方木，梁肋部间距20cm，其他部分30cm，调平后定出底模控制线，由中心向两侧铺设底模，底模采用1.2cm厚双面覆模木质胶合板。
支架布置图附后《BK0+681.813 B匝道2号桥现浇箱梁满堂支架示意图》二、预压：该桥共三联，计划先浇筑第二联，接着浇筑第一联，最后浇筑第三联。
预压顺序为：先预压第二联，接着预压第一联，最后预压第三联。
该桥梁每跨现浇箱梁的自重为280t，每个砂袋重量在2t 左右，振捣系数采用1.2，所需168袋砂进行预压，使支架稳定后即可撤除砂袋进行绑扎钢筋工作。
翼板部位由于荷载较轻不进行预压，分三次加载，前2次各为砂袋总重的30%，第3次为40%，每孔选取跨中及1/4跨径及横梁五个断面布点进行观测，每个断面分左中右三点。
现浇箱梁首件总结
现浇箱梁首件工程施工总结现浇箱梁首件工程施工总结*******分部于年月日至年月日进行了现浇箱梁首件产品0+000第*联的施工，达到了设计文件、相关标准规范、建管处及总监办有关“首件产品”的管理要求。
现对该首件的施工总结如下：本首件工程箱梁横向为单箱双室，采用C50混凝土现浇结构，箱梁预应力钢束采用高强度低松弛预应力钢绞线，标准强度为1860MPa，箱梁每束张拉控制应力根据各桥设计要求分别控制。
采用满堂支架就地浇筑，桥梁跨越位置采用大射门洞，支架的设计方案及计算书附后。
一、施工准备1、技术准备我分部在现浇箱梁分项工程开工前组织技术人员对图纸进行了审核，并编制详细的施工作业指导书学习，发放至各技术人员及操作人员，技术负责人对施工人员进行岗前质量管理培训和技术交底，使每个技术人员及操作人员都熟悉各种规范、规定、施工图纸和操作程序。
2、人员：见附表《人员配置一览表》3、机械设备进场情况：见附表《机械设备一览表》4、材料主要原材料均办理准入手续，砂、石、水泥、外加剂、钢筋、钢绞线、锚具、夹具、支座、波纹管等主要材料在进场后由工地实验室进行抽检或委托有相应资质的其他中心实验室进行相关试验，对抽检不合格的原材禁止使用，并坚决清退出场。
钢材进场后堆放在场内，堆放场地选择地势较高处，下设垫块，按不同规格、等级分别堆放并设立标牌，钢材离地30cm垫起存放，上面用彩条布遮盖。
钢筋在加工棚内加工，用C15混凝土将加工棚场地硬化，分类挂牌，标识清楚。
钢筋的表面洁净平直，无局部弯折，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直，并按图纸要求进行加工。
制定好材料进场使用计划，施工前合理安排材料进场，做好备料工作；对进场材料采取有效保护措施，防止损坏、变质。
现场原材料准备充足，并码放整齐、设置显示规格产地、数量和检验状态等的标示牌，原材料的质量证明资料齐全。
满堂支架使用符合国家统一标准生产的碗扣式脚手架，支架经严格计算并经监理工程师批准。
大桥悬臂现浇箱梁0号块首件施工总结_secret
端头模板是保证 0#块端部及预应力管道成型要求的关键，端模 采用 5mm 的钢板加工制作而成。
e、模板之间的固定体系 端模上有钢筋和预应力管道伸出，位置要求准确。模板内模及内 部顶部模板除梗肋部分做特殊加工外，其余部分均采用组合模板，使 用螺栓及 U 型卡联结成整体，竖向用方木或型钢作为背楞，横向用钢 管通过扣件及拉杆将内、外模框架拉紧，安装内模底部时竖向预应力 压浆管设计位置预先挖孔，并在模板安装时注意对压浆孔进行保护， 安装后用海绵或其它材料封堵管周空隙。 内外模板的端头间用拉杆螺栓联结并用钢管做内撑以控制混凝 土浇筑时模板的位移及变形，确保腹板厚度准确。 四、钢筋工程施工方面 首先对图纸进行了仔细复核，加工时同一类型的钢筋按先长后短 的原则下料，钢筋用弯折机加工后与施工大样图核对。 ⑴、0#块钢筋分两次绑扎。 第一次：安放底板钢筋、隔板钢筋，布置腹板钢筋和竖向精轧螺 纹钢筋，以及纵向预应力钢束管道。 第二次：安放箱梁顶板钢筋，顶板纵向预应力管道。 ⑵、由于底板较厚，在施工时，均在底板钢筋上下层间设立架立 钢筋，为保证纵横向预应力管道的位置正确，也在顶、底板两层钢筋 之间设置架立筋和防浮钢筋，以固定预应力筋管道。以及特别的注意 了腹板下底板钢筋下口保护层及顶板钢筋上下层钢筋厚度。
（3）砼分层浇筑，分层振捣，每层浇筑厚度控制在 30～40cm 之 间。
（4）、因 0#块高达 4.5m，混凝土浇筑均采用砼汽车泵直接入模。 混凝土振捣时插入下层混凝土 10cm 左右，并保证在下层混凝土初凝 前进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度和整体性。
（5)、混凝土振捣采用Φ50 和Φ30 插入式振捣器。钢筋密集处用 小振捣棒，钢筋稀疏处用大振捣棒。振动棒移动距离均控制在振动棒 作用半径的 l.5 倍范围内。
现浇箱梁首件总结(精编文档).doc
【最新整理，下载后即可编辑】现浇箱梁首件工程施工总结现浇箱梁首件工程施工总结*******分部于年月日至年月日进行了现浇箱梁首件产品0+000第*联的施工，达到了设计文件、相关标准规范、建管处及总监办有关“首件产品”的管理要求。
现对该首件的施工总结如下：本首件工程箱梁横向为单箱双室，采用C50混凝土现浇结构，箱梁预应力钢束采用高强度低松弛预应力钢绞线，标准强度为1860MPa，箱梁每束张拉控制应力根据各桥设计要求分别控制。
采用满堂支架就地浇筑，桥梁跨越位置采用大射门洞，支架的设计方案及计算书附后。
一、施工准备1、技术准备我分部在现浇箱梁分项工程开工前组织技术人员对图纸进行了审核，并编制详细的施工作业指导书学习，发放至各技术人员及操作人员，技术负责人对施工人员进行岗前质量管理培训和技术交底，使每个技术人员及操作人员都熟悉各种规范、规定、施工图纸和操作程序。
2、人员：见附表《人员配置一览表》3、机械设备进场情况：见附表《机械设备一览表》4、材料主要原材料均办理准入手续，砂、石、水泥、外加剂、钢筋、钢绞线、锚具、夹具、支座、波纹管等主要材料在进场后由工地实验室进行抽检或委托有相应资质的其他中心实验室进行相关试验，对抽检不合格的原材禁止使用，并坚决清退出场。
钢材进场后堆放在场内，堆放场地选择地势较高处，下设垫块，按不同规格、等级分别堆放并设立标牌，钢材离地30cm垫起存放，上面用彩条布遮盖。
钢筋在加工棚内加工，用C15混凝土将加工棚场地硬化，分类挂牌，标识清楚。
钢筋的表面洁净平直，无局部弯折，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直，并按图纸要求进行加工。
制定好材料进场使用计划，施工前合理安排材料进场，做好备料工作；对进场材料采取有效保护措施，防止损坏、变质。
现场原材料准备充足，并码放整齐、设置显示规格产地、数量和检验状态等的标示牌，原材料的质量证明资料齐全。
满堂支架使用符合国家统一标准生产的碗扣式脚手架，支架经严格计算并经监理工程师批准。
现浇箱梁首件工程施工总结
现浇箱梁一期工程施工总结根据首期立项制及相关文件的要求，我公司合同工段选择晋中河大桥95#-96#现浇箱梁作为本合同工段第一个现浇箱梁项目。
.一期工程于2014年5月20日开工，2014年8月12日竣工。
施工期间，在业主和监理单位对一期工程的检查指导下，一期工程进展顺利。
第一个项目完成后，我部组织相关人员按规定进行了自查和评估。
结果符合规定要求，质量保证材料齐全、齐全，工程质量评价合格。
并批准签证。
实施总结报告如下：一、项目介绍金中河大桥95-96#墩为1-48m现浇简支箱梁，为单箱单室等高简支箱梁。
梁端腹板和底板部分向内加厚。
顶底板相交处采用圆弧倒角过渡，腹板上设置直径100mm的通气孔，底板设置直径90mm的排水孔。
结构高度：梁高4.3m，轨底至梁顶0.65m。
2. 启动准备1、我部根据要求编制并提交现浇箱梁施工方案，并邀请专家进行专项评审。
施工方案经审查并按要求整改后，报监理工程师批准。
在第一条现浇箱梁施工前，向作业团队进行技术和安全披露。
2、实验室对水泥、沙子、碎石、外加剂、钢筋、精整钢筋、波纹管、钢绞线、锚栓等材料进行了抽样检测或外包检测，各项技术指标均已通过检测。
测试符合要求；箱梁C55混凝土配合比已获批准。
3、支架、模板等周转材料进场后，进行外观检查。
检验合格，无明显外观质量缺陷。
4、进场的施工机械设备数量和性能能满足施工需要。
施工前对机械设备进行维护保养，性能良好。
5、按要求配备相关技术、质量、试验、检验管理人员，对现场施工质量进行跟踪控制。
6、根据文明施工要求，现场出入口、施工起重机械、临时用电设施、脚手架、通道、楼梯口、孔洞等存在安全隐患的重要部位，设置明显的安全警示标志，包括悬挂进入现场佩戴安全头盔警示牌，必须佩戴安全带警示牌，安全出口警示牌，搅拌机安全操作规程，防火标志，谨防压伤，防止坠物，注意高温，谨防触电，等等7、施工前向现场操作人员进行了安全和技术披露。
3.资源分配（一）人事组织箱梁施工主要管理人员、技术人员及职责分工箱梁施工人员分配表(2)、机械设备配置箱梁施工主要机械设备配置表（三）主要材料供应1、沙地：采用秦皇岛路龙沙场。
现浇箱梁首件总结
现浇箱梁首件工程施工总结现浇箱梁首件工程施工总结*******分部于年月日至年月日进行了现浇箱梁首件产品0+000第*联的施工，达到了设计文件、相关标准规范、建管处及总监办有关“首件产品”的管理要求。
现对该首件的施工总结如下：本首件工程箱梁横向为单箱双室，采用C50混凝土现浇结构，箱梁预应力钢束采用高强度低松弛预应力钢绞线，标准强度为1860MPa，箱梁每束张拉控制应力根据各桥设计要求分别控制。
采用满堂支架就地浇筑，桥梁跨越位置采用大射门洞，支架的设计方案及计算书附后。
一、施工准备1、技术准备我分部在现浇箱梁分项工程开工前组织技术人员对图纸进行了审核，并编制详细的施工作业指导书学习，发放至各技术人员及操作人员，技术负责人对施工人员进行岗前质量管理培训和技术交底，使每个技术人员及操作人员都熟悉各种规范、规定、施工图纸和操作程序。
2、人员：见附表《人员配置一览表》3、机械设备进场情况：见附表《机械设备一览表》4、材料主要原材料均办理准入手续，砂、石、水泥、外加剂、钢筋、钢绞线、锚具、夹具、支座、波纹管等主要材料在进场后由工地实验室进行抽检或委托有相应资质的其他中心实验室进行相关试验，对抽检不合格的原材禁止使用，并坚决清退出场。
钢材进场后堆放在场内，堆放场地选择地势较高处，下设垫块，按不同规格、等级分别堆放并设立标牌，钢材离地30cm垫起存放，上面用彩条布遮盖。
钢筋在加工棚内加工，用C15混凝土将加工棚场地硬化，分类挂牌，标识清楚。
钢筋的表面洁净平直，无局部弯折，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直，并按图纸要求进行加工。
制定好材料进场使用计划，施工前合理安排材料进场，做好备料工作；对进场材料采取有效保护措施，防止损坏、变质。
现场原材料准备充足，并码放整齐、设置显示规格产地、数量和检验状态等的标示牌，原材料的质量证明资料齐全。
满堂支架使用符合国家统一标准生产的碗扣式脚手架，支架经严格计算并经监理工程师批准。
现浇箱梁首件工程施工总结
国家高速公路网横１2杭州至瑞丽公路大理至丽江联络线土建2标现浇箱梁首件工程施工总结云南第一公路桥梁工程有限公司大丽高速公路2合同段项目经理部2011年8月１0日现浇箱梁工程施工总结根据首件工程认可制和业主的相关文件要求,并根据指挥部下发的“首件工程认可制”实施办法,我合同段选定了DＫ0+5３1桥第四联（3×20米)全长60米,为本合同段现浇箱梁的首件工程。
本首件工程自２011年３月1２日开工至20１1年８月8日施工完毕。
该首件工程完成后,我部按规定组织相关人员进行自检评定,结果符合规定要求，质量保证资料完整齐全，工程质量评定优良,且监理工程师已对各项指标进行现场测量检验校核,并给予签证认可。
现将实施情况总结汇报如下:一、开工准备情况１、根据要求我项目部编制、上报了现浇箱梁首件工程工程施工技术方案及安全专项方案，并经监理工程师审批,且按相关要求向驻地监理工程师提交了该分项工程的开工申请。
2、按要求配置了相关的技术、质量、试验检测管理人员,对现场施工质量进行跟踪控制。
3、施工机械、设备严格按要求进场，且机械性能完好，能正常运转。
4、原材料各项技术指标经试验符合规范要求。
５、按文明施工要求，现场设置了相关的标志标牌和警示标志。
6、施工前对现场作业人员进行安全、技术交底，并邀请监理工程师现场督导工作。
二、现浇箱梁的实施情况(一）工程简介：匝DＫ０+5３1桥为现浇钢筋混凝土箱梁,全长684米,桥宽10.５米，由华营～丽江方向，其中第5联处跨跃主线、第7联处跨跃匝C。
上部结构设计为:共1０联３4孔[2×(2×20+2×(3×20)+ (19+18.8+１9.2＋19）+(２0+２0)+(２0＋２2+2０)+２×(４×２0)];箱梁宽10.5m,高1.4m,悬臂宽2.25 m,底宽６．０米，腹板宽0.45m,为单箱双室。
下部结构简支处为双柱方墩下设钻孔灌注桩基础,连续处为独立方形墩，钻孔灌注桩基础，桥台均为肋板式台。
现浇箱梁首件施工总结
现浇箱梁首件工程施工总结(E2匝道桥第三联)****项目经理部2014年*月*日现浇箱梁首件工程施工总结1、工程概况新天铺枢纽互通立交施工区域为冲湖积平原，淤泥质地层较厚。
新天铺立交（起止桩号K76+803.5～K78+698.5)起于什湖高架桥，止于新天村，全长1895m。
新天铺互通立交全桥共36联现浇箱梁，其中主线桥预应力现浇箱梁8联，匝道桥预应力现浇箱梁22联，非预应力现浇箱梁共6联。
现浇箱梁高有1.4m、1.8m、1.9m三种类型。
根据现浇箱梁计划施工顺序，我标段选择E2匝道桥第3联作为现浇箱梁的首件工程，该联现浇箱梁为非预应力钢筋混凝土现浇箱梁，箱梁墩跨范围为E2-10~E2-15#墩，单跨跨径18m，共5跨，总长90m。
E2匝道桥第3联现浇箱梁混凝土设计强度为C50，设计方量为500.4m3。
软基采用直径1m混凝土临时桩进行处理，支架采用贝雷梁，工字钢与碗扣架组成的复合支撑体系。
现浇梁砼浇筑分二次进行，于2014年5月15日完成底腹板砼浇筑，于2014年5月26日完成顶板砼浇筑。
2、施工组织情况2.1 人员情况参与现浇箱梁首件工程施工的管理人员包括：生产负责人2人，技术负责人1人，施工班长4人，责任工程师2人，试验员2人，材料员2人，调度1人，测量员3人，专职安全员3人，质检工程师2人。
通过首件施工，证明投入以上管理人员可以满足现浇箱梁现场施工需求。
投入的劳务人员包括：管理人员2人，技术人员1人，钢筋加工场钢筋工15人，现场绑扎钢筋工23人，模板工25人，混凝土工15人，电工1人，劳务人员配置满足盖梁施工需求。
2.2 主要机械设备情况在E2匝道桥第3联现浇箱梁施工过程中，投入施工的机械设备见表2-1：表2-1 现浇箱梁首件施工机械设备投入一览表3、现浇箱梁施工方法施工前，由项目部组织对现浇箱梁施工队负责人及各班组带班班长进行技术交底，各工序施工前，由项目部技术人员组织各施工队、各班组长共同对工人进行工序技术交底，确保各岗位人员施工前思路清晰，施工方法得当。
现浇箱梁首件工程施工总结
现浇箱梁首件工程施工总结一、工程概述本次现浇箱梁首件工程位于_____，桥梁全长_____m，箱梁跨径组合为_____。
箱梁采用单箱_____室截面，梁高_____m，顶板宽_____m，底板宽_____m。
混凝土强度等级为_____，钢筋采用_____规格。
二、施工准备1、技术准备在施工前，我们组织了技术人员对施工图纸进行了详细的会审，制定了详细的施工方案和技术交底，并对施工人员进行了培训。
同时，我们还进行了测量放线，确定了箱梁的位置和高程。
2、材料准备根据施工进度计划，提前组织了原材料的采购和检验。
水泥选用_____品牌，钢材选用_____厂家，砂石料均从合格的料场采购。
所有原材料均经过检验合格后才投入使用。
3、设备准备为了满足施工需要，我们配备了_____台混凝土搅拌车、＿____台混凝土输送泵、＿____套箱梁模板、＿____台吊车等设备。
所有设备在施工前均进行了调试和保养，确保其性能良好。
4、场地准备对施工现场进行了平整和硬化，设置了钢筋加工场、材料堆放区和施工便道等。
同时，还在现场设置了安全警示标志和防护设施，确保施工安全。
三、施工工艺流程1、支架搭设采用_____支架体系，根据箱梁的荷载和跨度进行了计算和设计。
支架搭设前，对地基进行了处理，确保其承载力满足要求。
支架搭设过程中，严格按照施工方案进行，保证支架的稳定性和垂直度。
2、模板安装底模和侧模采用_____模板，内模采用_____模板。
模板安装前，对模板进行了打磨和涂刷脱模剂。
安装过程中，严格控制模板的平整度和垂直度，保证箱梁的尺寸和外观质量。
3、钢筋加工与安装钢筋在钢筋加工场集中加工，然后运至现场进行安装。
钢筋的规格、数量和间距均符合设计要求，钢筋的连接采用_____方式，保证连接质量。
4、混凝土浇筑混凝土采用_____搅拌站集中搅拌，混凝土搅拌车运输至现场，混凝土输送泵泵送浇筑。
浇筑顺序为先底板、再腹板、最后顶板，分层浇筑，分层振捣，确保混凝土的密实度。
现浇箱梁首件工程施工总结
现浇箱梁首件工程施工总结根据首件工程认可制和相关文件的要求，我合同段选定了金钟河特大桥95#-96#现浇箱梁作为本合同段现浇箱梁的首件工程。
本首件工程自2014年5月20日开工至2014年8月12日施工完毕。
施工中，承蒙业主、监理单位对首件工程的检查、指导，使首件工程进展顺利。
该首件工程完成后，我部按规定组织相关人员进行自检评定，结果符合规定要求，质量保证资料完整齐全，工程质量评定合格，且监理工程师已对各项指标进行现场测量检验校核，并给予签证认可。
现将实施情况总结汇报如下：一、工程简介金钟河特大桥95-96#墩为1-48m现浇简支箱梁，为单箱单室等高度简支箱梁，梁端腹板、底板局部向内侧加厚，在结构外侧的腹板与顶、底板相交处采用圆弧倒角过渡，在腹板上设直径100mm的通风口，底板上设直径90mm的泄水孔。
结构高度：梁高为4.3m，轨底至梁顶0.65m。
二、开工准备情况1、根据要求，我部编制上报了现浇箱梁施工方案，邀请专家进行了专项评审，施工方案经评审并按要求整改后，经监理工程师审批。
在进行首件现浇箱梁施工前，对作业班组进行技术交底及安全交底。
2、试验室对进场水泥、砂、碎石、外加剂、钢筋、精轧螺纹钢、波纹管、钢绞线、锚具等材料进行了取样检测或外委检测，各项技术指标经试验检测符合要求；箱梁C55混凝土配合比已审批。
3、支架、模板等周转材料进场后进行外观检测，检测合格，无明显外观质量缺陷。
4、进场施工机械、设备数量和性能能够满足施工需要。
施工前对机械、设备维修保养，处于良好的性能状态。
5、按要求配置了相关的技术、质量、试验检测管理人员，对现场施工质量进行跟踪控制。
6、按文明施工要求，在现场出入口、施工起重机械、临时用电设施、脚手架、通道口、楼梯口、孔洞等属于存在安全风险的重要部位，设置明显的安全警示牌，包括悬挂进入现场佩戴安全帽的警示牌、必须系安全带警示牌、安全出口警示牌、搅拌机安全操作规程、消防保卫牌、当心挤伤、防高空坠物、注意高温、当心触电等。
现浇箱梁首件工程施工总结汇总
现浇箱梁首件工程施工汇总一、前期准备在进行箱梁首件工程施工前，必须进行充分的前期准备工作，才能确保后续施工工作顺利进行。
前期准备主要包括以下几个方面：1.1 设计方案的审查在施工前应对设计方案进行充分的审查，包括箱梁结构、施工工序、设备和人员等方面的内容。
1.2 原材料的准备应根据设计方案，充分准备箱梁施工所需的原材料，如钢筋、水泥、砂子等。
1.3 施工现场的准备施工现场必须保证平整、清洁，同时需要提供必要的施工设备和机具。
1.4 人员的安排针对不同工序的需要，为施工现场安排不同的专业技术人员，确保施工能够按照设计方案顺利进行。
二、施工过程箱梁首件工程的施工过程可以分为以下几个步骤：2.1 测量定位在进行箱梁首件的施工之前，需要对施工现场进行详细的测量，确定梁的尺寸和位置，为后续的施工工作提供准确的基础数据。
2.2 钢筋加工和安装按照设计方案要求的尺寸和数量，进行钢筋的加工和安装，确保梁的强度和稳定性。
2.3 模板搭设根据设计方案，进行模板的搭设和调整，保证箱梁的几何形状和外观质量。
2.4 混凝土浇筑在模板调整完成后，对箱梁进行混凝土浇筑，并采用振捣机进行震动，以确保混凝土的密实度和均匀性。
2.5 填充密封材料在混凝土浇筑完成后，应及时进行填充密封材料的工作，以确保梁的水密性和耐久性。
2.6 后续加固对浇筑完成的梁进行后续加固处理，如切割加筋、拓宽伸缩缝等。
三、质量控制对于箱梁首件工程的质量控制，应从前期准备工作、施工过程和后续验收等几个方面入手，确保工程的质量达到设计方案的要求。
3.1 前期准备工作的把控通过对前期准备工作的把控，确保准备工作充分、质量可靠，对后续工作的开展起到基础作用。
3.2 施工过程的监督和把控对施工过程进行全程监督和把控，及时发现和解决施工过程中出现的各种问题，确保工程的质量、进度和安全。
3.3 后续验收的评估在施工工作完成后，对箱梁首件工程进行详细的验收和评估，以确保工程质量符合设计方案要求。
现浇箱梁首件总结报告1(新)
武汉至深圳高速公路嘉鱼北段现浇箱梁首件工程技术总结中交二航局武深高速公路嘉鱼北段总承包项目经理部二分部2018年2月现浇箱梁首件工程技术总结为了加强工程质量；立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保证总体”的质量保证体系。
为了确保我合同段内的工程质量符合要求及技术标准，我分部选择西凉湖3号特大桥第6联右幅作首件工程。
对施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价，以确定出最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。
一、工程概况西凉湖3号桥第6联右幅25*4现浇预应力箱梁，右幅均为单箱四室直腹板截面。
二、人员设备准备设备配置人员组合人数三、施工工艺（一）本桥采用支架现浇施工。
按1 联为1 个施工单元，箱梁砼浇筑采用两次联浇筑法：首先浇筑底板及腹板，再浇筑顶板。
混凝土箱梁边跨跨中设预拱度 2.5cm+地基支架的弹性变形（由预压测量确定）,中跨跨中设预拱度 1.5cm+地基支架的弹性变形（由预压测量确定），并按二次抛物线进行渐变，支架的预压荷载为恒载的1.2 倍。
现浇箱梁支架采用满堂式脚手支架，搭设满堂支架时，遇到便道时先改移他处封闭交通，待拆除支架后又灰复交通，确保满堂支架施工的安全。
脚手支架下设地脚及木板，上设顶托搭设纵横方木，底模及内模采用 1.5cm 厚高强度竹胶板、侧模采用采用组合钢板。
待箱梁砼强度达到100%时拆除支架，按照先跨中后支点的顺序进行。
施工程序：场地平整→施工放样→地基处理→支架搭设→底模安装→支架预压→底模调整及侧模安装→底板及腹板钢筋安装→箱室腹板内模及顶板底模安装→顶板钢筋安装→浇筑砼→混凝土养生→支架、模板拆除。
（二）施工工艺及方法：一）地基处理1、原地基表层1.5米范围内为粉质黏土，采取换填1.0～1.5米片石，再填筑0.3 米碎石土，并进行触探试验检测地基承载力，承载力必须大于170KPa。
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现浇箱梁首件工程施工汇总————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：1现浇箱梁首件工程施工总结根据首件工程认可制和相关文件的要求，我合同段选定了金钟河特大桥95#-96#现浇箱梁作为本合同段现浇箱梁的首件工程。
本首件工程自2014年5月20日开工至2014年8月12日施工完毕。
施工中，承蒙业主、监理单位对首件工程的检查、指导，使首件工程进展顺利。
该首件工程完成后，我部按规定组织相关人员进行自检评定，结果符合规定要求，质量保证资料完整齐全，工程质量评定合格，且监理工程师已对各项指标进行现场测量检验校核，并给予签证认可。
现将实施情况总结汇报如下：一、工程简介金钟河特大桥95-96#墩为1-48m现浇简支箱梁，为单箱单室等高度简支箱梁，梁端腹板、底板局部向内侧加厚，在结构外侧的腹板与顶、底板相交处采用圆弧倒角过渡，在腹板上设直径100mm的通风口，底板上设直径90mm的泄水孔。
结构高度：梁高为4.3m，轨底至梁顶0.65m。
二、开工准备情况1、根据要求，我部编制上报了现浇箱梁施工方案，邀请专家进行了专项评审，施工方案经评审并按要求整改后，经监理工程师审批。
在进行首件现浇箱梁施工前，对作业班组进行技术交底及安全交底。
2、试验室对进场水泥、砂、碎石、外加剂、钢筋、精轧螺纹钢、波纹管、钢绞线、锚具等材料进行了取样检测或外委检测，各项技术指标经试验检测符合要求；箱梁C55混凝土配合比已审批。
3、支架、模板等周转材料进场后进行外观检测，检测合格，无明显外观质量缺陷。
4、进场施工机械、设备数量和性能能够满足施工需要。
施工前对机械、设备维修保养，处于良好的性能状态。
5、按要求配置了相关的技术、质量、试验检测管理人员，对现场施工质量进行跟踪控制。
6、按文明施工要求，在现场出入口、施工起重机械、临时用电设施、脚手架、通道口、楼梯口、孔洞等属于存在安全风险的重要部位，设置明显的安全警示牌，包括悬挂进入现场佩戴安全帽的警示牌、必须系安全带警示牌、安全出口警示牌、搅拌机安全操作规程、消防保卫牌、当心挤伤、防高空坠物、注意高温、当心触电等。
7、施工前对现场作业人员进行了安全、技术交底。
三、资源配置（一）、人员组织安排箱梁施工主要管理、技术人员及责任分工表姓名职务姓名职务梁延千总工张再齐质检工程师魏占坡桥梁工程师丁继彪试验工程师宋峰机械工程师王勇安全工程师黄学根工长刘方曦测量工程师箱梁施工人员配置表桥梁施工员：2人质检员：1人安全员：1人电工：1人架子工、模板工：20人钢筋工15人砼工：15人辅助工人：5人（二）、机械设备配置箱梁施工主要机械设备配置表序号机械或设备名称型号数量性能备注1 混凝土搅拌机HZS120 1台良好2 混凝土搅拌机HZS90 1台良好3 混凝土搅拌运输车10m3 4辆良好4 混凝土泵送车47m 1台良好5 插入式振捣器B-50型6台良好6 挖掘机小松360 1台良好7 装载机ZL50 2台良好8 汽车式起重吊25t 1台良好9 运输平板车4t 1台良好10 钢筋弯曲机GW40 2台良好11 钢筋切断机GQ40 2台良好12 电焊机BX1-400 4台良好13 张拉设备400t 2套良好14 压浆设备- 1套良好15 发电机50KW 1台良好16 运输汽车15m3 2辆良好17 洒水车10m3 1辆良好（三）主要材料供应1、砂：采用秦皇岛卢龙沙场，该砂经检验，各项技术指标均符合设计及规范要求。
2、碎石：采用蓟县石料场生产，该碎石经检验各项技术指标均符合设计及规范要求。
3、水泥，采用唐山冀东水泥厂的P.042.5水泥；粉煤灰，聊城慧源生产，经取样试验，检验合格。
4、钢筋：采用河北唐山钢铁股份有限公司生产的钢筋，经检验合格。
5、钢绞线采用天津冶金钢线钢缆有限公司生产；锚具、波纹管、压浆剂等，取样检测合格。
6、施工用水使用深井水，由洒水车运送至施工现场。
四、现浇箱梁的实施情况箱梁混凝土整体一次浇筑。
总体上施工方案为地基处理，搭设满堂式钢管支架，然后安放楞木，安装底模板、侧模板，支架预压，绑扎底板钢筋、腹板钢筋，安装波纹管、穿钢绞线，安装内模，绑扎顶板钢筋，浇浇混凝土。
采用混凝土泵车泵送混凝土，分层浇筑，纵向从低往高，纵向分段水平分层浇筑，横向从中间往两边浇筑，每段竖向先浇筑底板，再浇腹板，最后浇筑顶板；先浇横梁再浇箱室。
施工时进行流水作业，连续性完成箱梁混凝土浇筑施工。
待箱梁混凝土龄期达到10天后且强度达到100%以上，方可张拉钢绞线。
张拉完钢绞线及时压浆，压浆强度满足要求后拆卸支架，按照先跨中后支点，由上向下水平逐层的顺序进行拆卸支架。
总体施工程序：场地平整→地基处理→施工放样→支架搭设→底模安装→支架预压→底模调整及侧模安装→底板及腹板钢筋安装→底板及腹板波纹钢安装、穿钢绞线→箱室内模安装→顶板钢筋安装→浇筑混凝土→混凝土养生→张拉钢绞线、压浆、封锚→支架、模板拆除。
（一）、地基处理1、地基处理现场地基较为密实，采用推土机对支架场地进行了平整，20t压路机振动碾压密实，重点对扩大基础基坑回填部位进行碾压，处理后的地基进行了承载力检测，检测六个点，承载力平均值为349KPa，最低值300KPa，满足要求；顶面硬化厚20cm C25混凝土，向两侧设双面坡1%。
2、排水沟挖设两侧支架外侧各2m设置50×50cm排水沟，排水沟与两侧的自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免钢管支架产生不均匀沉降。
（二）、满堂式支架搭设与验收：1、现浇箱梁支架采用碗扣式钢管满堂支架，支架搭设高度为10m，宽度为13米。
碗扣式脚手架体系由立杆、横杆、可调节顶底托、10×15 cm 方木做横向分配梁、10×10 cm 方木做纵向分配梁，水平杆的步距为1.2m，立杆横桥向腹板处间距为0.3m、箱室和缘板位置间距0.9m ；立杆顺桥向间距为0.6m。
2、水平加强杆布置：底层水平加强杆兼做扫地杆，距地高度不大于0.3m，顶层水平加强杆兼做封顶杆，至箱梁底不大于0.6 m。
水平杆交叉于每根立杆，用扣件固定。
3、剪刀撑：在纵横向布置斜向钢管剪力撑，纵向剪力撑共高六列，每侧腹板下2列，外侧2列，水平剪刀撑设上下两层，间距4.5米,水平夹角控制在45°～60°以内。
横向剪力撑的排距4.5米，水平间距4米，水平夹角控制在45°～60°以内。
纵横向剪力撑的斜杆要搭接，接点处扣件3个，外悬不小于0.2 m。
4、支架与桥墩联系：为确保支架在浇筑混凝土时纵向稳定性，本方案采取将支架端头与墩柱联成一片的办法。
支架搭好后，用碗扣架将支架端头顶在墩柱上。
5、底托和顶托：为确保支架稳定，对底托和顶托外露长度作如下规定：钢管立杆立于可调底托上，底托外露长度不大于30cm。
地面有高差较大部位，现场通过底托下垫200cm*15cm*（5cm~10 cm）木板来调整高度找平。
上方用顶托螺栓进行竖向调节，顶托螺栓长度为60cm，调节螺栓外露长度不大于30cm。
6、支架验收：支架进场后组织相关人员对所有的钢管支架、扣件及顶托螺丝进行外观检查，钢管及其配件等无锈蚀及变形，能够满足施工要求；在支架搭设加固完善后组织质量、安全部门仔细检查了立杆、纵横水平杆等间距、扣件连接牢固度等，符合方案图图纸要求；对发现有问题的钢管及扣件等进行了及时更换和加固。
7、纵、横梁安装：顶托标高调整完毕后，在其横桥方向上安放10*15cm方木做横向分配梁，10*10cm方木作为纵梁，以支撑外模支架及检查人员行走。
安装纵横梁时，接头位置相互错开，任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。
（四）、外模模板安装1、底模板底模板采用 1.5cm厚高强度光面竹胶板。
梁底两侧模板各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。
模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。
模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。
底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m 检测一点，根据测量结果用木楔配合调整，将底模板调整到设计标高。
底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。
2、端模、侧模板和翼缘板模板端模、侧模板和翼缘板模板采用1.5cm厚高强度光面竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装端模、侧模板。
端模、侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。
在端、侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。
翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。
挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。
（五）、支架预压采用沙袋装沙堆载的方式对支架进行预压，预压重量为箱梁重量、模板重量与施工机具、人员荷载重量总和的1.2倍的荷载进行加载试验。
每跨支架设五个观测横断面，即1/8L、1/4L、1/2L、3/4L、7/8L处。
每个断面设10个测点，即基础3个点，支架3个点（与基础点位置相对应底板位置），箱梁底模4个测点，基础点位用红丝油漆标识，支架上的点位采用倒挂钢尺的办法。
观测分成五个阶段：预压加载前、30%荷载、60%荷载、80%荷载、100%荷载、120%荷载。
预压时先从变形最大的跨中向两边变形最小的墩台进行加载。
1）支架预压按预压单元进行分五级加载，五级加载依次为单元内荷载重量总和的30%、60%、80%、100%和120%。
2）当纵向加载时，从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称布置；当横向加载时，从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载。
3）每级加载完成后，先暂停加载，并每间隔4h对支架沉降量进行一次监测。
当支架监测点相邻两次观测的沉降量平均值小于2mm时，再进行下一级加载。
堆载结束后，测量观测4个小时安排一次，沉降不明显趋于稳定（相邻两次沉降值小于2mm），稳定期24h后卸载，支架预压完成后，总沉降量为6-10mm。
预压过程中安排人员观测和检查支架，未发现基础沉降明显、基础开裂、局部位置和支架变形过大现象。
4）支架预压卸载对称、均衡、同步卸载，卸载按加载程序的反程序进行，每卸载一级要测定并记录标高一次。
（六）、模板调整定位预压结束后，根据卸载测量数据，重新调整底模模板标高，同时设置必要的弹性变形预拱度，预拱度的数据根据预压中测量数据总结得出设置预拱度6mm。
（七）、支座安放现浇梁支座采用客货共线铁路桥梁球型钢支座，按其工作特征分为：固定支座：代号GD；横向活动支座：代号HX；纵向活动支座：代号ZX；多向活动支座：代号DX，按设计图纸安装位置正确安放。