学习任务23汽车车身
汽车车身修复技术-课程标准
课程标准学院(部门)适用专业名称汽车检测与维修技术（汽车车身维修技术）课标编码051014800课程名称汽车车身修复技术执笔人审核人教务处制二〇二二年二月一、课程性质与任务（主要描述该门课程的性质、在人才培养上的角色及所承担的任务，课程的先修、后续课程等。
500字以内。
）本课程是汽车检测与维修技术专业学生【 必修 选修】的【 公共基础 专业基础 专业核心 专业拓展】课程，属于【 A类（纯理论课） B类（[理论＋实践]课）C类（纯实践课）】。
本课程是汽车检测与维修技术专业关键工作岗位车身修理和喷漆对应的核心课程，是教育部1+X职业技能等级证书制度首批试点专业汽车运用与维修-钣金（中级）的考核模块，是保时捷PEAP项目（品质实习生）校企认定课程，是广东省精品资源共享课程。
课程内容基于汽车车身检测与维修岗位群需求，对接汽车运用与维修“1+X”职业技能等级证书标准和世界技能大赛车身修理项目标准，适应汽车检测与维修行业新技术、新工艺、新规范、新业态，满足新时代汽车检测与维修行业对复合型技术技能人才的需求。
贯彻立德树人的育人理念，基于岗位工作任务，按照“3阶5欲7步”实施教学；依托超星学习通平台、省级精品课程、汽车检测与维修技术省一类品牌专业建设实训基地等教学资源，产教融合构建了“学、仿、做”一体的学习环境；采用“5欲”质量诊断与改进系统实行校企多元过程评价；课、证、岗、赛四位一体，培育出有情操、明理论、熟技能、会应变、能创新的汽车检测与维修高素质技术技能人才。
本课程的先修课程有：《汽车车身接合技术》、《汽车构造与检修》、《汽车电器与电子技术》《汽车车身结构与材料》，后续课程有：《事故汽车查勘与定损》、《汽车运用与维修专项实训》、《二手车评估》。
二、课程目标与要求（根据职业教育国家教学标准要求，对接职业标准（规范）、职业技能等级标准等，总体概述本课程的知识、能力、素质目标与要求,500字以内，并通过矩阵表明确课程目标对专业培养规格分解指标的支撑度，具体参考人才培养方案修制订的《专业课程（模块）体系构建纪要》）根据2018版汽车维修工国家职业技能标准三级和1+X汽车运用与维修职业技能等级证书中级的要求，本课程通过介绍汽车修复技术常用到大梁校正与测量，钣金修复，CO2保护焊、电阻焊、切割、等工艺，展开相应的理论教学和实训，培养良好的安全和卫生习惯，为学习后续课程，从事工程技术工作和科学研究工作打下坚实的基础。
汽车车身结构课程设计
汽车车身结构课程设计一、教学目标本课程的学习目标包括知识目标、技能目标和情感态度价值观目标。
知识目标要求学生掌握汽车车身的基本结构、功能及其设计原理；技能目标要求学生能够运用所学知识进行简单的汽车车身结构设计和分析；情感态度价值观目标要求学生培养对汽车设计和制造的兴趣，增强创新意识和团队合作精神。
通过对汽车车身结构的学习，使学生了解汽车车身结构的基本概念，掌握汽车车身结构的设计原理和制造工艺，培养学生运用所学知识解决实际问题的能力，提高学生的创新意识和团队合作精神。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括汽车车身结构的基本概念、设计原理和制造工艺。
教学大纲按照教材的章节进行安排，共分为五个部分。
第一部分：汽车车身结构的基本概念。
介绍汽车车身结构的基本组成、分类和功能。
第二部分：汽车车身结构的设计原理。
讲解汽车车身结构的设计原则、方法和流程。
第三部分：汽车车身结构的制造工艺。
介绍汽车车身结构的制造工艺、流程和设备。
第四部分：汽车车身结构的设计案例。
分析典型汽车车身结构设计案例，引导学生学会分析和解构汽车车身结构。
第五部分：汽车车身结构的实验实践。
学生进行汽车车身结构实验，提高学生的动手能力和实践能力。
三、教学方法本课程采用多种教学方法，包括讲授法、讨论法、案例分析法和实验法等。
讲授法：通过教师的讲解，使学生掌握汽车车身结构的基本概念、设计原理和制造工艺。
讨论法：学生进行课堂讨论，培养学生的思考能力和团队协作精神。
案例分析法：分析典型汽车车身结构设计案例，引导学生学会分析和解构汽车车身结构。
实验法：学生进行汽车车身结构实验，提高学生的动手能力和实践能力。
四、教学资源本课程的教学资源包括教材、参考书、多媒体资料和实验设备。
教材：选用权威、实用的教材，为学生提供系统的学习资源。
参考书：提供丰富的参考资料，帮助学生拓宽知识面。
多媒体资料：制作精美的多媒体课件，增强课堂教学的趣味性和生动性。
实验设备：保证学生有足够的实验设备进行实践操作，提高学生的动手能力。
汽车车身教案
审阅签名：- 播放视频，启发讲解概念，提问引导，引导学生理解原理概念学生消化➢阅读思考；学生探究作答，逐步进入新课。
学生探究教师引导结束总结布置作业讲授新课（汽车车身系统维护操作）讲授新课（汽车车身系统维护）导入新课（汽车车身系统维护案例）课程前期准备组织教学、开始➢阅读思考；【组织教学】（1分钟）起立、坐下，检查学生到课和准备上课情况，安定课堂秩序。
【教学回顾】（3分钟）前期汽车维护安全相关知识。
【导入新课】（2分钟）汽车底盘维护相关案例简单概述。
【讲授新课】（80分钟）课题六汽车车身及相关附件的保养检查一、门锁系统的内容见图6-1图6-1 汽车门锁系统车门锁根据工作用途分为：电动门锁和机械门锁。
门锁功能联系见图6-2。
图6- 2 门锁功能关系二、门锁的基本元件组成见图6-3 图6-3 汽车左门元件名称？作用？名称？作用？名称？作用？【教学小结】（5分钟）汽车车身系统相关知识，操作及安全。
【教学评价】（8分钟）评价项目评价内容评价分数小组评价教师评价教学实施计划合理性0-20完成速度0-20知识点掌握成果正确性0-20知识点掌握0-20学生团队合作团队沟通0-10展示解说0-10【作业布置】讲述车身相关知识。
布置考证题、1—2题。
【教学反思】（课后思考体会总结，优化调整）【教学后记】（相关知识完善补充，内容时间合理性）。
《汽车车身》课件
效性。
环境适应性
03
测试车身在不同气候、海拔和环境条件下的性能表现，确保在
不同使用环境下都能保持良好性能。
05
汽车车身发展与未来趋势
汽车车身技术的创新与发展
轻量化设计
通过采用新型材料和优化 结构设计，降低车身重量 ，提高燃油经济性和动力 性能。
智能化表面处理
采用新型涂装技术和材料 ，提高车身外观品质和防 腐性能，同时降低环境污 染。
涂装工艺
总结词
涂装工艺是对汽车车身进行表面处理 的工艺，以提高车身的外观质量和耐 腐蚀性能。
详细描述
涂装工艺是汽车车身制造中的重要环 节，通过涂装设备在车身表面涂覆油 漆和其他涂层，以达到美观和保护的 作用。常见的涂装工艺包括预处理、 底漆、面漆和清漆等。
总装工艺
总结词
总装工艺是将汽车车身与其他零部件组装在一起，形成完整的汽车产品的过程。
电动汽车的兴起
随着电动汽车技术的不断 发展，汽车车身设计也在 逐步改变，以满足电动汽 车特有的需求。
未来汽车车身的设计理念与趋势Fra bibliotek人性化设计
个性化定制
以用户需求为导向，注重舒适性、安 全性和便利性，提高乘客的驾乘体验 。
满足消费者对个性化需求的追求，提 供多样化的车身风格和配置选择。
可持续性发展
在设计中充分考虑环境因素，采用环 保材料和工艺，降低能耗和排放，实 现可持续发展。
02
汽车车身设计
汽车车身设计的理念与原则
01
02
03
04
安全性
汽车车身设计应首先考虑安全 性，包括对乘员的保护和对行
人的保护。
功能性
汽车车身设计应满足其使用功 能，如载人、载货等，同时要 保证车辆的通过性和舒适性。
汽车车身结构教案
汽车车身结构教案《汽车车身结构及其附属设备》—教案教学分析轿车车身结构教学时间 4课时项目项目轿车、多媒体电脑室、投影仪、实训新课教学设备维护与保养常用工具及设备类型授课展示任务,分析讲解, 任务驱动、演练结合～以学生教学方法自主练习,巡回指导为主体的行为引导教学法方式知识目标。
1.轿车车身壳体下部、前部、上部、侧围、后部焊接总成的结构。
2.能够正确描述轿车车身壳体的构成～各总成结构形式、作用及相互连接关系。
重点:各总成构成零件及联接方式。
技能目标教1.能够掌握轿车车身壳体下部、前部、上部、侧围、后部焊接总成的结构。
学2.能够正确描述轿车车身壳体的构成～各总成结构形式、作用及相互连接关目系。
标重点:各总成构成零件及联接方式。
职业素养目标1.培养学生良好的职业形象,2.培养学生快速标准的工作,3.培养学生独立解决问题的能力。
教教学学轿车车身的分类轿车的车身结构重难点点教学各种轿车的车身结构回顾本课程面向的是高职大二的学生～学生已经学习完汽车发动机技术及检修、说汽车底盘技术及检修等主干课程～已经掌握了一定的汽车专业知识。
同时～从本课程的教学需求出发～为了提高学生的学习兴趣～增强学生的学习自主性～整合明学生已学过的专业知识内容～培养学生的实操能力～教学过程以学生主动操作和教师辅助指导形式进行。
教学过程【导入新课】教师活动学生活动设计意图: 时间分配1《汽车车身结构及其附属设备》—教案使用投影仪在大屏幕学习回顾汽车车身结构～同时思考怎吸引学生的注意力～5分钟上展示轿车车身结构样确认汽车车身结构。
激发学生学习新知识的视频。
的兴趣。
【讲授新课】任务一动机测试1.怠速测试, 任务展示2.加速能力。
一、认识车身下部结构二、认识左、右侧围板焊接总成三、认识前围焊接总成分析任务四、认识顶盖及前后梁五、认识后围焊接总成1.根据工作任务搜索汽车车身相关内容资料,2.根据资料确定车身认知与实训范围, 教学活动3.列出需要认识的车身种类,4.通过实物认知与实训练习～学生认知汽车车身的种类。
车身实训报告总结
随着我国汽车产业的快速发展，汽车维修和车身修复技术日益受到重视。
为了提高自身实践技能和理论水平，我参加了为期一个月的汽车车身实训课程。
本次实训旨在通过实际操作，加深对汽车车身结构、维修工艺和维修工具的理解，提升解决实际问题的能力。
二、实训内容1. 车身结构认识：实训初期，我们对汽车车身结构进行了全面的认识，包括车身骨架、车身面板、车门、车窗、后备箱等部位的结构和功能。
通过拆装练习，我们掌握了车身各部件的安装与拆卸方法。
2. 车身损伤检测：学习了如何使用专业的检测工具对车身进行损伤检测，包括漆面检测、钣金检测、碰撞检测等。
通过实际操作，我们掌握了车身损伤的判断方法和修复工艺。
3. 车身修复工艺：实训过程中，我们学习了车身修复的基本工艺，包括钣金修复、焊接、喷漆等。
通过实际操作，我们掌握了车身修复的基本流程和技巧。
4. 汽车维修工具的使用：实训期间，我们学习了各种汽车维修工具的使用方法，如扳手、螺丝刀、电钻、砂纸等。
通过实际操作，我们提高了对维修工具的熟练程度。
5. 安全操作规范：实训过程中，我们学习了汽车维修过程中的安全操作规范，包括穿戴个人防护用品、操作设备注意事项等。
通过学习，我们提高了安全意识，确保了实训过程中的安全。
三、实训收获1. 理论知识与实践相结合：通过本次实训，我将课堂上学到的理论知识与实际操作相结合，加深了对汽车车身结构的理解，提高了解决实际问题的能力。
2. 动手能力提升：在实训过程中，我们进行了大量的实际操作，如拆装练习、修复工艺操作等，使我们的动手能力得到了显著提升。
3. 团队合作意识增强：实训过程中，我们分组进行操作，相互配合，共同完成任务。
这使我们认识到团队合作的重要性，增强了我们的团队协作能力。
4. 安全意识提高：通过学习安全操作规范，我们提高了安全意识，确保了实训过程中的安全。
1. 重视理论学习：汽车车身维修是一门实践性很强的技术，但理论知识是实践的基础。
只有掌握了扎实的理论知识，才能在实际操作中游刃有余。
车身专业学习计划
车身专业学习计划第一部分：学习背景及目标1. 学习背景本人是一名汽车工程专业的大学生，对车身设计、制造和材料有浓厚的兴趣。
在专业学习中，我已经学习了汽车结构设计、材料力学、车身制造工艺等相关课程，对汽车车身技术有了一定的了解，并且希望能够进一步深入学习，并将来从事与车身相关的工作。
2. 学习目标通过系统学习和实践，掌握车身工程专业知识和技能，包括车身设计、结构分析、材料选型与测试、车身制造工艺等方面的知识，最终能够胜任车身工程师或相关岗位的工作。
第二部分：学习内容及方法1. 学习内容（1）车身结构设计：学习车身各部件的设计原理、结构形式、设计标准等，了解车身整体设计的基本原理和要求。
（2）车身材料选型与测试：学习车身材料的种类、性能、应用范围，了解车身材料的选型原则、测试方法和标准。
（3）车身结构分析：学习车身结构分析的理论和方法，掌握有限元分析软件的使用技巧，能够进行车身结构强度、刚度、安全性等方面的分析。
（4）车身制造工艺：学习车身制造工艺的原理和方法，了解车身各部件制造的工艺流程、设备和工艺参数。
2. 学习方法（1）系统学习课程：通过参加学校的相关专业课程学习，掌握车身设计、分析、材料、制造等方面的专业知识。
（2）实践能力培养：参与实验室的实验项目和课程设计，进行车身结构设计、材料测试、制造工艺试验等实践活动，培养专业实践能力和技能。
（3）科研项目参与：参与导师或科研团队的车身专业研究项目，进行科研实践，深入了解相关学科前沿知识和研究方法。
第三部分：学习计划及进度安排1. 学习计划（1）大三下学期：学习《汽车车身设计原理》、《车身结构与材料》、《车辆工程制造》等课程，系统学习车身设计、结构、材料等基础知识。
（2）大四上学期：选择《车身结构分析与优化》、《车身工艺与制造》等专业课程，深入学习车身结构分析、工艺制造等专业知识。
（3）大四下学期：进行毕业设计项目，选择车身专业或汽车工程相关课题，在实际项目中进行设计、分析和制造实践，全面提升专业能力。
1学习任务一 汽车车身的结构5
广西理工职业技术学校教案首页课题名称学习任务一汽车车身的结构授课时数2课时教学目标1、了解汽车车身的各种分类方法；2、了解汽车车身的构造形式；3、了解汽车车身的各种装置教学重点1、了解汽车车身的各种分类方法；2、了解汽车车身的各种装置教学难点1、了解汽车车身的各种分类方法；2、了解汽车车身的各种装置教学方法任务驱动教学法、讲授教学法课型理实一体化教具(含电教设备)整车授课后记教学内容及过程设计（一）导入1、汽车车身的各种分类有哪些？2、汽车车身的构造形式有哪些？（二）教师活动引导学生进入论题黄先生开了一辆科鲁斯轿车来到我们学校的教学车间，这辆车外观非常漂亮，同学们知道我们常见的轿车车身结构是怎样的？客车采用哪种车身结构，货车一般采用哪种车身结构？（三）学生活动全班同学讨论，选若干位同学发言学习目标：完成本学习任务后，你应当能：1、了解汽车车身的各种分类方法；2、了解汽车车身的构造形式；3、掌握汽车车身的各种装置学习内容：资料收集一、汽车车身概述1 汽车车身概述汽车车身与发动机和底盘相并列，成为汽车的三大重要组成部分。
汽车车身是载运乘客或货物的活动建筑物，既是乘客的遮蔽外壳，又是货物的承载装置。
因此，它不仅应具有运输的功能，还要有建筑物的雕塑美和居住的安全忭及舒适性。
1、汽车车身的功用汽车车身既是驾驶员的工作场所，也是容纳乘客和货物的场所。
2、对汽车车身要求给驾驶员提供良好操作条件，对乘客提供舒适的乘坐条件；保护他们免受汽车行驶时振动、噪声、废气的侵袭及外界恶劣气候的影响。
保证完好无损地运载货物且装卸方便。
保证行车安全和减轻事故后果。
保证汽车具有合理的外部形状，行驶时能有效引导周围气流，以减少空气阻力和燃油消耗。
保证汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并使室内通风良好。
车身是一件精致的艺术品，以其明晰的雕塑形体、优雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使人获得美感享受。
3、汽车车身组成车身结构主要包括：车身壳体及门窗、前后钣金件、车身附件、内外装饰、坐椅以及空调装置等。
汽车车身修复技术课件 项目三 任务二 车架式车身结构认知
小型货车用
中大型货车用
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任务二 车架式车身结构认知
二、车架式车身结构及组成 1.车架
⑵X形车架： 中间窄，刚性好承受扭曲
变形的能力较强，但侧面抗 冲击性能力弱，保护能力不 强。
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任务二 车架式车身结构认知
二、车架式车身结构及组成 1.车架
⑶框式车架： 纵梁在框式车架的最大宽度处
支撑车身，侧面抗冲击性能力 强，可以更好的保护乘客。
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任务二 车架式车身结构认知
二、车架式车身结构及组成 2.车架式的前车身
由散热器支架、前翼 板和前挡泥板组成
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任务二 车架式车身结构认知
二、车架式车身结构及组成 3.车架式的主车身
乘客室和行李舱焊接 在一起构成主车身
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任务实施：车架式车身结构认知
一、实施准备工作
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任务实施：车架式车身结构认知
二、实施步骤
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总结
1.车架是一个独立的部件，车架有足够的坚固度 ； 2.车架是汽车的基础，车身和主要部件都固定在车架上； 3.车身通常用螺栓固定在车架上； 4.高强度钢车架的纵梁截面通常是U型槽截面或箱形截面； 5.车架都做成前部窄、后部宽。
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作业
1.车架式车身有哪些特点？ 2.梯形车架、X形车架、框式车架各有何特点？
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技能目标
能识别车架式车身主要组成部件及相互位置关系
任务二 车架式车身结构认知
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任务二 车架式车身结构认知
一、车架式车身特点
1.承载力强； 2.离地间隙大； 3.吸振能力强； 4.安全性能好。
车身的总体实训报告
一、实训目的本次车身总体实训旨在通过实际操作，使学生掌握汽车车身结构、维修工艺及安全注意事项，提高学生对汽车车身维修工程的理论与实践相结合的能力，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训内容1. 车身结构认知（1）汽车车身结构概述：了解汽车车身的主要组成部分，如车身骨架、车身覆盖件、车身内饰等。
（2）车身骨架：熟悉车身骨架的组成、类型及作用，掌握车身骨架的检修方法。
（3）车身覆盖件：了解车身覆盖件的种类、材料及工艺，掌握车身覆盖件的安装与拆卸方法。
（4）车身内饰：熟悉车身内饰的组成、功能及检修方法。
2. 车身维修工艺（1）车身拆装工艺：掌握车身拆装的基本步骤、注意事项及常用工具的使用。
（2）车身焊接工艺：了解车身焊接的类型、特点及操作方法。
（3）车身涂装工艺：熟悉车身涂装材料、涂装工艺及操作方法。
（4）车身修复工艺：掌握车身修复的方法、工具及注意事项。
3. 车身维修安全注意事项（1）安全操作规程：了解并遵守车身维修过程中的安全操作规程。
（2）个人防护用品：熟悉并正确使用个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、手套等。
（3）消防及急救知识：掌握消防及急救知识，确保人身安全。
三、实训过程1. 车身结构认知在实训指导老师的带领下，学生分组参观车身结构实物，了解车身各部分的名称、功能及相互关系。
随后，通过实物操作，学习车身骨架、覆盖件、内饰的拆装方法。
2. 车身维修工艺（1）车身拆装工艺：学生在实训指导老师的指导下，进行车身拆装操作，熟悉拆装步骤、注意事项及常用工具的使用。
（2）车身焊接工艺：学生通过实际操作，学习车身焊接的类型、特点及操作方法。
（3）车身涂装工艺：学生在实训指导老师的指导下，进行车身涂装操作，熟悉涂装材料、涂装工艺及操作方法。
（4）车身修复工艺：学生通过实际操作，学习车身修复的方法、工具及注意事项。
3. 车身维修安全注意事项在实训过程中，学生需严格遵守安全操作规程，正确使用个人防护用品，确保人身安全。
汽车车身结构分析教案
汽车车身结构分析教案引言：汽车作为现代社会交通工具的重要组成部分，车身结构对于汽车的安全性和性能有着重要影响。
本教案旨在通过对汽车车身结构进行分析，使学生了解汽车车身的构成和设计原理，以及不同类型车身结构的特点和应用。
一、汽车车身结构的构成1.前部构件：a.发动机罩：保护发动机，并便于维修和检查。
b.前保险杠：吸收碰撞能量，减少前部碰撞对车内乘员的伤害。
c.前大灯：提供照明和信号功能。
2.中部构件：a.车顶：提供车内空间，支撑车身结构。
b.车门：方便乘降和进出车辆。
c.侧窗：提供视野和通风。
3.后部构件：a.后保险杠：吸收碰撞能量，减少后部碰撞对车内乘员的伤害。
b.行李厢门：方便装卸行李物品。
二、常见的汽车车身结构类型1.承载式车身结构：承载式车身结构是将车身的承重功能与车身的刚性结构相结合，形成一个整体的结构系统。
它具有结构简洁、重量轻、安全性好的特点，广泛应用于现代汽车制造。
2.非承载式车身结构：非承载式车身结构采用车身和底盘分离的设计，车身仅负责提供车身造型和乘坐空间，不承担承重功能。
这种结构适用于大型商用车和越野车等需要更强的承载能力的汽车。
3.混合式车身结构：混合式车身结构是承载式车身结构和非承载式车身结构的结合，兼具两者的优点。
在需要重量轻、安全性好和承载能力强的车型中广泛应用。
三、汽车车身结构的设计原则1.安全性：汽车车身结构应具备良好的抗碰撞性能，能够在碰撞事故中保护车内乘员的生命安全。
2.刚性：汽车车身结构应具备足够的刚性，能够承受悬挂系统、发动机、行李和乘员等各种荷载，保证行驶稳定性和乘坐质量。
3.轻量化：汽车车身结构应力求轻量化设计，以减少整车重量，提高燃油经济性和减少排放。
4.造型美观：汽车车身结构的造型应符合美学原则，满足人们对于汽车外观审美的需求。
四、案例分析：大众高尔夫车身结构以大众高尔夫为例，介绍其车身结构的设计特点：1.采用承载式车身结构，整车结构紧凑、轻量化。
汽车车身教案
汽车车身的主要结构形式
一、乘用车车身
乘用车车身分为非承载式和承载式两种类型。早期轿车车身大都采用非承载式车身，20世纪80年代后期，轿车车身的结构转向以承载式车身结构为主。下面以承载式车身结构为例加以介绍。
长头式驾驶室可分为前后两个部分：车头和驾驶室主体。车头部分的发动机罩根据开启方式不同可分为鳄口型和车头反转型两种。鳄口型车头的整体性能好，但开启后发动机室的敞口小;翻转型车头较好地解决了前述所在的问题，但也存在碰撞事故后波及范围大、修理难度高的不足。这两种车型的驾驶室主体部分在结构上区别不是很大，差别突出反映在驾驶室的车前钣金件上。
车厢前端的防护架也是栏板式车厢的组成部分，它与车厢底板固定在一起，防止货物在运输中前移而危及驾驶室。
（3）厢式
车厢利用型材或冲压的构件制成框架，在覆蒙皮形成封闭壳体，主要运送特定的货物。为提高强度和使蒙皮不致产生振动，几乎所有表面都制成纹筋，加之与底板刚性连接，使整个壳体具有很大的刚度和承载能力。
三、客车车身
授课班级
授课课时
授课形式
授课章节名称
第五章汽车车身
教学目标
了解汽车车身的分类和作用；掌握乘用车车身的结构形式、货车车身的结构形式；了解车门的类型，掌握车门的结构
教学重点
掌乘用车车身的结构形式、货车车身的结构形式；车门的结构
教学难点
掌乘用车车身的结构形式、货车车身的结构形式；车门的结构教学ຫໍສະໝຸດ 段讲授法、图例讲解、小组讨论
大中型客车的车身一般都采用骨架式结构，广泛使用的有非承载式车身的半承载式车身。
《汽车车身制造技术》—教学教案
《汽车车身制造技术》教学教案授课内容车身的分类及组成授课学时1学时教学目的能正确认识车身的分类与组成教学重点、难点车身的分类组成教具和媒体使用多媒体课件、板书教学方法讲授法教学过程一、认识汽车车身结构（1学时）1.汽车车身概述（1）制造成本、经济效益较高（2）涉及多门类学科知识（3）工艺复杂（4）质量大（5）发展快2.汽车车身的分类与组成按车身是否承受载荷可以分为：非承载式车身和承载式车身。
车身包括车身本体和及其附件。
车身本体是由车身结构件和覆盖件组成。
作业、思考一、能正确认识车身的分类与组成1.简述车身的作用及特点__________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ 2.查阅车架分类相关资料，把下面图片文字正确连接3.查阅覆盖件相关资料，把下图所缺少的部件名称补充完整单梁式车架双梁式车架单双组合式车架①_____ ②_____ ③_____ ④_____4.简述车身覆盖件的质量要求______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 授课内容车身零部件的联接授课学时3学时教学目的 能正确认识车身的刚度 教学重点、难点 车身刚度理解 教具和媒体使用 多媒体课件、板书 教学方法讲授法教学过程汽车车身刚度分析主要从以下几个方面介绍车身刚度： （1）车身前、中、后部位刚度 （2）立柱结构刚度 （3）梁的结构刚度 （4）覆盖件结构刚度作业、思考1..判断题轿车前部刚度小，车头中部刚度稍大，乘坐区刚度最大，尾部刚度小。
汽车车身培训课件
•7、凯美瑞采用丰田最先进的GOA车身
•8、吉利远景车 身
• （3）车辆在加强车身侧面防撞能力时，应该利用B 柱的特殊设计，如B柱增加第二层加强肋，能量分开导入 车顶和车底可变形的钢制构架上，来缓解碰撞能量。但 一些中级别以下的车，由于空间布局关系，很难做到这 一点，多通过在两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的 防撞杆，来减轻侧门的变形程度。
•（4）采用两侧 门夹层中间放置 一根坚固的防撞 杆来减轻侧门的 变形程度。
•汽车碰撞试验的模拟分析
•三、常见的提高汽车车身安全性的设计理念
•1、长安福特福克斯高强度车身
•2、标致307车身采用高限弹力钢
•3、上海大众帕萨特领驭车身结构进行了大量优化
•4、速腾采用了激光焊接安全强化车身
•5、马自达6的3H车身结构分别置于两侧车门框架和车顶部位
•6、沃尔沃车身采用四种不同级别的钢材 • 以实现最佳的碰撞变形保护
•2、汽车钢板应该多厚
• 很多人认为钢板越厚越好，其实并非如此。通过改进 车身的结构设计，在使用薄的钢板后，车身刚度以及在碰撞 时的保护能力并没有下降。 • 过去采用厚钢板还有一个目的是增加车身的自重，使 驾驶平稳，而现在汽车多是通过降低重心来增加稳定性。 • 另外，在车身的不同地方，会根据作用的不同使用厚 度和强度不同的钢板。例如车顶盖、车头盖等使用薄钢板， 而一些承受力较大的部位则使用较厚的高强度钢板，譬如前 后防撞横梁等。
汽车车身培训课件
2020年4月28日星期二
• 1．有骨架式车身 在制造时将车身外壳及内壁固定 在焊接装配好的骨架上。骨架通常是由薄钢板冲压焊接而 成的。车身外壳大多是薄钢板焊接在骨架上。车身骨架主 要由左右门框的前立柱、中立柱和后立柱、上边梁和地板 、前风窗框和前围板、后围板及其他后部加强零件所组成 ，这种车身有很好的强度和刚度。
汽车构造课程教案—项目3.5 汽车车身
介绍驾驶室和货箱的功用和结构特点
5.车门及附件（0.25学时）
讲清不同开启方式的车门结构、车门组成、车窗组成及车窗升降原理。
作业、思考
1.将车身类型图片与名称连线。
2.将轿车车型图片与名称连线。
3.客车车身根据承载方式不同可分为哪几种，分别有什么特点？
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4.货车驾驶室根据布置方式不同可分为哪几种，分别有什么特点？
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《汽车构造》课程教案
授课内容
项目3.5汽车车身
授课学时
2学时
教学目的1.了解汽车车身壳体的 Nhomakorabea类和组成
2.掌握轿车、客车和货车车身各自的结构组成和各种车身的功用。
3.了解整个车身包含的部件，车门、车窗以及车身附件的结构组成和工作原理。
教学重点
1.车身壳体的分类和结构组成
2.轿车、客车、货车各车身结构特点。
教学难点
承载式、半承载式和承载式车身的结构区别。
教具和媒体使用
多媒体、音像、讲解、板书
教学方法
讲授法
教学过程
1.车身壳体（0.25学时）
《汽车车身制造技术》—教学教案
《汽车车身制造技术》一、教学目标：1. 让学生了解汽车车身制造的基本工艺和流程。
2. 使学生掌握汽车车身制造的关键技术和方法。
3. 培养学生对汽车车身制造技术的兴趣和热情。
二、教学内容：1. 汽车车身制造的基本工艺：冲压、焊接、涂装、总装。
2. 汽车车身制造的关键技术：车身设计、材料选择、工艺优化。
3. 汽车车身制造的发展趋势：轻量化、智能化、绿色制造。
三、教学方法：1. 采用多媒体教学，展示汽车车身制造的工艺流程和关键技术。
2. 结合实际案例，分析汽车车身制造的发展趋势。
3. 开展小组讨论，让学生分享对汽车车身制造技术的理解和看法。
四、教学准备：1. 准备相关多媒体课件，包括图片、视频等。
2. 准备实际案例，用于分析汽车车身制造的发展趋势。
3. 准备小组讨论的问题和话题。
五、教学过程：1. 导入：简要介绍汽车车身制造的基本工艺和流程。
2. 讲解：详细讲解汽车车身制造的基本工艺、关键技术和发展趋势。
3. 案例分析：分析实际案例，让学生了解汽车车身制造的发展趋势。
4. 小组讨论：让学生分享对汽车车身制造技术的理解和看法，讨论汽车车身制造的发展方向。
5. 总结：总结本节课的重点内容，布置课后作业。
六、教学评估：1. 课后作业：要求学生结合课堂所学，选取一种汽车车身制造工艺，进行深入研究和分析，下节课分享研究成果。
2. 课堂表现：观察学生在课堂上的参与程度、提问回答等情况，了解学生的学习状态。
3. 小组讨论：评估学生在小组讨论中的表现，包括观点阐述、沟通交流等。
七、课后作业：1. 研究一种汽车车身制造工艺，深入了解其原理、流程、优缺点等。
2. 分析汽车车身制造技术的发展趋势，结合实际情况，提出自己的看法。
八、教学反思：1. 反思教学内容是否符合学生的认知水平，是否过于复杂或简单。
2. 反思教学方法是否恰当，是否能够激发学生的学习兴趣和积极性。
3. 反思教学评估方式是否合理，是否能够全面客观地评价学生的学习情况。
学习任务1 认识车身结构
四 评价与反馈
1．自我评价 （1）通过本学习任务的学习你是否已经知道以下问题：
①非承载式车身在碰撞后重点的修理部位是哪里？ ②为什么非承载式车身在轿车上的应用越来越少？ ③为什么大多数轿车采用承载式车身结构？ ④承载式车身采用了哪些结构来加强安全性？ ⑤为什么承载式车身的前部精度和强度要求都很高？ （2）本学习任务的学习过程中用到了哪些设备？ （3）实训过程完成情况如何？ （4）通过本学习任务的学习，你认为自己的知识和技能还有哪些欠缺？
2、 常见车架的类型
汽车常见车架有以下三种类型：梯形车架、X形车架和框式车架，如表1－ 1所示。
３、 前车身
轿车非承载式车身的前车身是由散热器支架、前翼板和前挡泥板构成，如 图1－2所示。这些部件用螺栓安装，形成易于分解的结构。散热器支架由上 支架、下支架和左右支架焊接在一起，形成一个单体结构。车架式车身的前翼 板不同于无架式车身的前翼板，其上边内部和后端是点焊的，这样不仅可以增 加翼板的强度和刚性，并且可与前挡泥板一起来降低传到乘坐室的振动和噪音 ，也有助于减小悬架件及发动机在侧向冲击时受到的损伤。
大多数传统的车架后部宽、前部窄，前部窄的构造能使汽车便 于转弯，后部宽的构造为汽车提供较好的支撑。
车架式车身汽车的特点是： （1）负载引发的振动通过车架传递到车身，因而乘坐平稳。 （2）橡胶垫在车身与车架之间隔离振动，因而车内安静。 （3）在碰撞时大量能量被车架吸收。 （4）悬架和传动部件可以很快地装配在基座车架上。 （5）用1.6 mm～3 mm厚的钢板做成重型车架。 （6）车身的离地距离通常较高。
传统的车架是一个独立的部件，因为它没有与车身外壳任何主要部件焊接 在一起。车身通常用螺栓固定在车架上，用大的特制橡胶垫块放置在车架与车 身之间，来减少进入乘客室内的噪声和振动，如图1－1所示。在豪华汽车上， 车身与后车架之间安装了减振器，汽车高速行驶时，它将振动减至最小。当修 理装有这种减振器的汽车时，应当小心不要损坏减振器。
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学习任务2 汽车发动机基本知识
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23.2.2空调系统的类型
(1) 按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高， 体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动 机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。
(2) 按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装、单独操作，互不干涉， 多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板 上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混 合调温式）。
项目23.1 汽车发动机的分类及工作原理
23.1.1车身壳体
58% 1．车身壳体分类 车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常指纵、横梁和立柱等主要承力元件以及与它 们连接的板件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾 驶室则没有明显的骨架。车身壳体如图23.1所示，通常还包括在其上敷设的隔声、隔热、防振 、防腐、密封等材料及涂层。 车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式(或称全承载式)三种。
学习任务2 汽车发动机基本知识
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23.2.3空调系统常见问题
汽车空调在使用一段时间后，经常会闻到一股类似霉变、烟尘的气味；制冷或制热时，从风口 吹出来的空气不清新，人在车里待时间长了，就会感觉鼻腔、气管不适；这些都是汽车空调的异味 产生后造成的。
(1) 空调系统运转时，空气中的水汽在空调的冷凝蒸发器表面形成冷凝水，其中一部分水在空 调关闭后会留在蒸发器和空调管路中。这些水份和空气中的微生物及污染物相结合，在潮湿、温暖 和黑暗的空调系统中成为阴霉菌、曲霉菌、青霉菌、LP杆菌和螨虫滋生的温床。
图23.7 解放CA1092型货车驾驶室的车门及车 窗
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3．车门玻璃升降器 现代轿车广泛采用圆柱面的车门升降玻璃，通常采用齿轮齿扇交叉臂式和钢丝绳式两种玻 璃升降器，如图23.8所示。
图23.8 桑塔纳轿车前车门（钢丝绳式玻璃升降器）
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学习任务2 汽车发动机基本知识
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图23.1 捷达轿车的车身壳体
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图23.2 承载式轿车车身
1-顶盖；2-后窗框上横梁；3-后围上盖板；4-侧门 框总成；5-后围板；6-底板总成；7-前纵梁；8-散 热器固定板；9-前挡泥板；10-前围上盖板；11-加 强撑；12-前风窗上横梁
图23.12 三点式安全带及头枕
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（2）．气囊系统 气囊系统通常称为辅助约束系统（简称SRS）如图23.13所示，可与安全带一起对前排乘员提 供有效的保护。对于未佩戴安全带的乘员，气囊系统的防护作用是有限的；而对于佩戴安全带的 乘员，气囊系统可以有效地减轻头部的受伤。近年来，有些汽车为了提高其安全性，还设置了侧 面气囊系统。
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23.2.4空调系统的维护
判断空调系统运作是否良好其实很简单，如果发现空调制冷不良，风量小，或者干脆不制冷 等等问题，就需要检查各个部件是否正常运作，是否缺冷凝剂。冷凝剂一定要按照用车手册上的型 号添加。定期要更换空调滤芯，一般在城市路况行驶，三千公里左右我们就需要更换空调滤芯。这 样不仅可以让进气系统更加清洁，还可以避免因为空调滤芯堵塞造成制冷能力下降。
4．客车的侧窗 客车的侧窗可设计成上下开启式或水平移动式。侧窗玻璃采用茶色或带有隔热层，可使室内 保温并有安闲宁静的舒适感。具有完善的冷气、暖气、通风及空调设备的高级客车常常将侧窗设 计成不可开启式，以提高车身的密封性。
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5、轿车的遮阳顶窗 遮阳顶窗(也称天窗）及其他车窗开启时可使汽车室内与外界连通，如图23.9所示，接近敞篷车 的性能，以便乘员在风和日丽的季节里充分享受明媚的阳光和新鲜的空气。遮阳顶窗不但可以增加室 内的光照度，而且也是一种较有效的自然通风装置。根据不同的需要，可把遮阳顶窗部分或全部关闭 ，这样就形成了功能优异的全天候式车身结构。
(2) 驾乘者在车内吸烟产生的烟碱 (3) 车内橡胶、塑料及皮革发出的气味 (4) 外界空气中的烟雾、灰尘及废气进入车内。 这些异味不但会造成呼吸困难，免疫力下降，而且会使人产生烦躁感，降低人的判断力和记忆 力，严重时会导致交通事故。从空调管路里吹出来的细菌、霉菌和病毒时刻威胁着驾乘者的身体健 康，所以，汽车空调系统的清洗和维护是非常重要的。
Agenda
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项目23.3 座椅及安全防护装置
23.3.1 座椅
如图23.11所示，座椅是车身 内部58的% 重要装置。座椅的作用是支 承人体，使驾驶操作方便和乘坐舒 适。座椅由骨架、座垫、靠背和调 节机构等部分组成。
图23.11 座椅
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3 Syllabus
[ 本章内容 ]
项目23.1 车身壳体、车门及其附件 项目23.2 空调 项目23.1 座椅及安全防护装置 项目23.1 货箱
Do one thing at a time, and do it well
合作
交流
创新
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杠和护条的安装高度应符合法规，以便汽车相撞时两车的保险杠或护条能首先接触。保险杠的 防护结构应包括，减轻行人受伤的软表层，主要由弹性较大的泡沫塑料制成；能吸收汽车一部 分撞击能量的装置(如金属构架、塑料或半硬质橡胶的缓冲结构、液压或气压装置等)。
车身侧面的护条与行人接触的可能性较小，一般由半硬质塑料或橡胶制成。
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23.3.2 安全防护装置
1、车外防护装置 （1）．车身壳体结构防护措施
车身壳体的正确结构应该是：使乘客舱具有较大刚度，以便在碰撞时尽量减小变形；同时 使车身58的%头部、尾部等其它离乘员较远的部位的刚度相对较小，在碰撞时得以产生较大变形而 吸收撞击能量。
（2）．保险杠及护条 汽车的最前端和最后端都有保险杠，许多轿车车身左右两侧还设有纵贯前后的护条。保险
在开启空调的时候，乘客最好不要在车内吸烟，由于空调开启时，车内空气在一个相对密闭的环 境内循环，首先烟气不易散出，其次烟雾中的微小颗粒会附着在空调进气滤芯上，造成车内长久的异 味。因此，需定期进行专业的空调系统清洗和杀菌除异味作业。
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项目 小节 2
➢空调系统的功能，类型，常见问题与解决办法 ➢空调系统的维护
夏季车内外温差较大，在进入车内时，不宜马上将空调开温度调的过低，可以先用大风量自 然风吹散轿内的热气，然后不要将车窗全部关闭，开启空调，等身体逐渐适应后，将空调调制需要 温度，关闭车窗。这样乘员的身体就不会由于外部突然降低的温度引发不适。
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空调的温度，也并不是越低越好，人体最舒适的温度是摄氏23度左右。在夏季阳光充足的午后， 空调也不宜过低，既能抵抗炎夏的阳光，又能保证人体所处的环境温度不至于过低，从而导致“空调 病”，同时也节能减排。
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2、车内防护装置 安全带和气囊(SRS)是避免乘员身体与 其前面的构件相撞的两种常用的防护装置 。 （1）．安全带 安全带是最有效的防护装置，可以大幅 度地降低碰撞事故的伤亡。 最常用的三点 式安全带如图23.12所示，带子由结实的合 成纤维织成，包括斜跨前胸的肩带和绕过 人体胯部的腰带两部分。在座椅外侧和内 侧的底板上各有1个固定点，第三个固定点 位于座椅外侧支柱上方。
学习任务23汽车车身
汽车车身
学习任务 23
任务 目标
1.了解：货箱的分类 2.熟悉：汽车空调系统 3.掌握：车声壳体、车门及其附 4.学会：座椅及安全防护装置
任务 描述
车身是一件精致的艺术品，以其明晰的雕塑形体、优雅的装饰件和内部覆饰材 料以及悦目的色彩使人获得美感享受，反映时代的风貌、民族的传统以及独特 的企业形象。 汽车车身结构应包括车身壳体、车门、车窗、车身外部装饰件和内部装饰件、 车身电气附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等。在货车和专用 汽车上，还包括货箱和其它设备。
图23.3 非承载式轿车车身
1-顶盖；2-前风窗框上横梁；3，前围上盖 板；4-前围内盖板；5-侧门框总成；6-底 板总成；7-后围板；8-后围上盖板；9-后 窗框上横梁
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2．车身壳体结构
(1) 轿车车身壳体结构 是由外部覆盖件和内部板件等焊合而成的空间结构。 承载式车身壳体前部都有副车架。在副车架上安装发动机、传动系、前悬架和前轮，组合成便 于装配和维修的整体。副车架与承载式车身壳体前部底面用弹性橡胶垫连接，以隔离振动和冲击 ，提高车身的舒适性。 非承载式轿车车身与承载式轿车车身在结构上有较多相同之处，主要区别是：后者较坚固而前 者较薄弱—板厚较小而且承力构件的断面尺寸也较小。此外，后者前部有较粗大的前纵梁、挡泥 板等焊接成的刚性构架，而前者没有。
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(2) 货车驾驶室壳体结构 绝大多数货车驾驶室如图23.4所示，都是非承载式结构，通过3点或4点弹性悬置与车架连接。 驾驶室壳体各个零件按顺序分组点焊连接，最后由底板总成、后围总成、前围总成、顶盖等 拼装焊合。