桥梁板梁的预制及安装工程施工方案
桥梁板预制安装施工方法
桥梁梁板预制、安装施工方案一、工程概况本项目为K + 桥第跨梁板预制、安装,采用梁场集中预制，分片吊装的施工工艺.二、梁板预制施工方案（一)施工准备1、预制场地根据全段桥梁分部特点设置两个梁板预制场，负责全线桥梁工程T梁的预制。
梁板预制场平面布置见《T梁预制场地布置图》所示。
2、施工机具设备预制场的主要投入机具设备分别如表一所示:3、材料供应所有梁板预制所用材料均提前预定，确保施工期间不会因材料供应不上而影响工期。
4、现场管理T梁预制、安装为整个项目施工的重中之重。
为此，我们建立精干、高效、有着丰富的T梁施工经验的管理机构，其组成人员见图一所示。
5、预制场施工人员预制场各工种施工人员见表二所示.6、进度计划为保证后期梁场段路基的后续填筑，梁板预制工期安排在年月日～年月日。
T梁预制现场管理机构图（图一）预制、安装投入主要机具设备（表一)预制场作业人员需求表(表二）7、施工方法a、场地平面布置预制场总体布置：混凝土集中拌合站设在预制场的中部.预制场混凝土采用电子计量的强制式混凝土拌和机集中搅拌，混凝土的运输和梁板的吊装分别采用大、小龙门轨道，龙门架分开作业,互不干扰。
预制场紧邻施工便道，为材料的运输提供了方便,预制场的用电由变压器提供，预制场的拌和站紧邻水源丰富的山凹,现场设置储水池。
梁场现场设80t龙门吊2台、5t龙门吊1台，负责移梁存梁、安、拆模板和混凝土浇筑工作。
预制场各种临时设施布置见预制场平面布置图所示.梁场设30mT梁台座8个，40mT梁台座8个,16m箱梁台座5个,20m箱梁台座3个，共计设台座24个。
b、轨道根据当地实际情况，轨道基础拟采用混凝土结构,轨道基础施工时，应注意纵向坡度的控制。
c、台座根据现场地质情况、各种梁板重量及附属重量，结合地基土的容许承载力，T梁、箱梁台座均设为凸状钢筋混凝土台座,为利于拆模,露出地面部分高度可适当加高。
为多次周转利用台座及保证预制梁板底部的平整度，T梁台面采用6毫米厚钢板进行压面,棱角处采用5㎝×5㎝的角钢。
桥梁工程空心板梁制作及安装施工方案
桥梁工程空心板梁制作及安装施工方案一、前期准备工作1.确定空心板梁的设计参数，包括梁的高度、宽度、长度以及荷载要求等。
2.编制制作工艺流程和材料清单，确定所需的原材料以及设备工具。
3.对施工现场进行勘测，确保施工场地平整，符合施工要求。
二、空心板梁制作1.材料准备(1)选用适宜的优质混凝土材料，确保混凝土强度和耐久性。
(2)准备模板，按照设计要求制定合适的梁模板，确保模板质量和精度。
2.模板安装(1)根据梁的尺寸和形状，将模板进行拼装和安装，确保模板的稳固性和准确性。
(2)设置模板支撑和调节装置，使模板保持水平和垂直。
3.钢筋预埋安装(1)根据设计要求，按照图纸预先确定钢筋的数量和尺寸，并进行预埋。
(2)在模板内按照钢筋的要求进行捆绑和焊接,并正确保护好钢筋不受锈蚀。
4.混凝土浇筑(1)在混凝土浇筑前，在模板内铺设合适的隔离层，以防止混凝土与模板粘结。
(2)根据梁的尺寸和形状，采用适量的混凝土搅拌机进行混凝土的搅拌，并进行即时运输，以保证混凝土的均匀和流动性。
(3)进行混凝土的振捣和抹光，以确保混凝土的密实性和表面平整度。
5.养护(1)在混凝土浇筑后，及时对其进行养护，防止混凝土的过早干燥和开裂。
(2)使用喷淋设备对混凝土进行湿润，尽量减少温度差和表面干燥。
(3)对混凝土进行围护，使用塑料膜覆盖混凝土表面，防止水分的流失。
三、空心板梁安装1.运输和卸载(1)选择合适的运输工具，将制作好的空心板梁运输到施工现场。
(2)卸载空心板梁时，根据梁的尺寸和重量，采取合适的卸载设备和方法，确保安全和稳定。
2.安装(1)根据设计要求和现场情况，确定空心板梁的安装位置和方向。
(2)使用合适的起重机具将空心板梁吊装到预定位置，并进行精确调整，使其完全符合设计要求。
(3)使用临时支撑和调整装置，对空心板梁进行保持和固定，确保安装牢固和稳定。
3.连接和调整(1)根据设计要求，将相邻的空心板梁进行连接，采用焊接或螺栓连接的方法。
桥梁工程预制空心板梁吊装专项方案
目录1 工程概况 (1)2 编制依据 (1)3 预制梁主要工程量 (1)4 施工准备 (1)5 吊装数据的计算 (2)6 吊装方案 (5)7 空心板吊装施工进度计划 (11)8 资源配置 (11)9 安全保证措施 (12)10 安装质量保证措施 (14)11应急预案 (15)生态园17号线桥梁工程预制空心板吊装专项方案1 工程概况生态园17号线山龙河桥梁工程位于生态园17号线道路桩号K0+283.50处。
桥梁上部结构设计为预制空心板梁，下部结构桥墩采用桩柱式，桥台采用钢筋砼U型结构，基础均采用扩大基础，桥梁设计横断面宽度为25m（横断面布置为2.5m慢行道+2.5m 人行道+7.5m车行道+7.5m车行道+2.5m慢行道+2.5m人行道），桥梁总长20m两跨，设计跨径为单跨10m、桥梁上下游设计有顺接挡墙，形式为重力式浆砌片石结构。
2 编制依据⑴《起重机械安全规程》GB6067-2010⑵《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》TB/T8716⑶《城市桥梁工程施工质量验收规范》CJJ2-2008⑷《公路桥涵施工技术规范》TF50-2011⑸《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）⑹《重要用途钢丝绳》GB 8918-2006⑺《建筑施工手册第四版》（中国建筑出版社）⑻生态园17号线桥梁工程施工蓝图3 预制梁主要工程量4 施工准备⑴盖梁及桥台台帽砼养护期达到。
⑵梁砼养护期达到。
⑶橡胶支座已安装完成，且保证位置正确。
⑷测量放样出梁板位置。
⑸吊装前各人员应合理分配各工序应由专人指挥。
⑹吊车、垫木、钢丝绳等施工机具准备、调试完成。
5 吊装数据的计算5.1 钢丝绳的选用计算5.1.1 安全系数的确定安全系数是预先给予钢丝绳的储备能力，根据《建筑施工手册第四版》（中国建筑出版社）可知，生态园17号线梁板吊装安全系数取4.5，具体数据见下表。
钢丝绳的安全系数使用情况安全系数K 使用情况安全系数K 缆风绳用 3.5 用作吊索，无弯曲6～7用于手动起重设备 4.5 用作绑扎吊索8～10用于机动起重设备5～6 用于载人的升降机145.1.2 钢丝绳受力计算根据起吊梁板的重量及钢丝绳特性（17号线预制空心板梁的最大单片重量13t）选择采用6V×19+FC钢芯钢丝绳，直径Φ24mm，公称抗拉强度为1870MPa，最小破断拉力298KN（参见《重要用途钢丝绳》GB8918-2006第29页表19），如下图所示。
40mT梁预制及安装专项施工方案
40mT梁预制及安装专项施工方案一、编制依据：1、施工设计图纸。
2、交通部及现行的技术标准、设计及施工规范、规定、规程、验收标准；公路标准化施工管理指南。
3、《施工技术规范》。
4、部、相关部委、地方政府关于安全、环境保护、水土保持、野生动植物保护、劳动保护、医疗卫生保障等有关法律、法规、条例。
5、设单位、监理单位及省市质检机关的相关文件等.6、工地现场实际调查资料。
7、公司现有的技术人员、施工管理水平和机械设备配备能力以及近年来参加类似工程的施工经验。
二、工程概况：右线深水槽大桥位于祁连县境内,全桥位于分离式路基段,桥梁宽度为8.5m,桥梁交角为90°：上部结构采用1×40m装配式预应力混凝土简支T 梁:下部结构采用U台配桩基础。
本桥距离“天境祁连”观景台较近，桥梁采用人行道及栏杆。
桥梁起点桩号为YK63+675.460，终点桩号为YK63+741.460，桥梁全长66m.本桥平面位于直线上，桥面横坡为单向2％,纵断面位于R=15000m的竖曲线上。
40m跨径T梁中心梁高为2.5米;T梁中梁预制宽度1.7米,边梁预制宽度1。
875米.预制主梁预应力钢束采用Фs15。
2—8、Фs15。
2—9高强的松弛预应力钢绞线，其标准强度为fpk=1860MPa，钢束张拉控制应力为1395Mpa,镀锌金属波纹管成孔,锚具参考采用OVM15锚固体系。
本标段共有40mT梁4片,为减少临时征地,预制梁场设置在已成型的路基内。
其中:预制场位于K63+080～K63+240段挖方路基上，该梁场拟设4个T梁台座。
三、编制原则:1、严格遵守和执行国家和青海省对高速公路建设的各项方针、政策、规定和要求。
2、遵循科技是第一生产力的原则,在编制施工组织设计时,采用先进技术和新材料、新工艺、新设备、发挥科技在施工中的先进保障作用，为业主提供一个质量好、信得过的优质产品。
3、坚持“质量第一、安全生产”的原则,认真制定可行的制度和安全施工措施，做到保证体系完整，保障措施有力.4、遵循文明施工和环境保护的原则，在施工中严格执行《环境保护法》及青海省有关环境保护的规定。
桥空心板梁预制施工方案
桥空心板梁预制施工方案一、背景介绍空心板梁是一种常见的桥梁结构，其特点是结构简单、重量轻、承载力强。
预制施工是指在工厂或现场预制构件，然后将构件运至现场组装的施工方式。
与传统的现场施工相比，预制施工具有施工周期短、质量可控、环境干净等优点。
本文将详细介绍桥空心板梁的预制施工方案。
二、施工准备1.设计方案：根据桥梁的跨度、承载力要求等设计施工方案。
确定板梁的数量、尺寸和形状等。
2.材料准备：采购预制板梁所需的主要材料，包括钢筋、混凝土、模板等。
确保材料的质量满足设计要求。
3.设备准备：准备所需的机械设备，如起重机、混凝土搅拌机、模板支撑架等。
确保设备的安全可靠。
4.施工人员：组建施工团队，包括工程师、技术人员、钢筋工、模板工等。
确保具备相关的专业知识和经验。
三、施工流程1.模板安装：根据设计要求，搭建模板支撑架，将模板固定在支撑架上。
确保模板的平整度和稳定性。
2.钢筋绑扎：根据设计要求，在模板上安装钢筋，包括纵向钢筋和横向钢筋。
钢筋的绑扎要牢固，确保构件的承载力和稳定性。
3.混凝土浇筑：将预制好的混凝土运至现场，通过混凝土搅拌机将混凝土均匀地倒入模板中。
混凝土的浇筑要均匀、连续，避免产生孔洞和空隙。
4.养护处理：混凝土浇筑完毕后，进行养护处理。
包括喷水养护、保温养护等。
养护时间根据混凝土的强度要求确定。
5.预制板梁运输：养护后，将预制好的板梁运输至桥梁现场。
运输过程中要注意保护板梁，避免发生损坏。
6.板梁安装：将运输至现场的板梁通过起重机器具进行安装。
根据设计要求，将板梁准确地放置在桥墩上，并进行固定。
7.现场施工：在板梁安装完毕后，进行现场施工。
包括桥面铺装、人行道设置等。
四、安全措施1.安全教育：在施工前，对施工人员进行安全培训，强调施工过程中的安全事项和操作规范。
确保施工人员具备安全意识和应急处置能力。
2.结构稳定：在模板安装和钢筋绑扎过程中，要注意支撑架的稳定性，避免发生倒塌等意外。
同时要注意板梁的质量，避免过度加荷和过度振荡等情况。
板梁预制与安装施工组织设计
先张法预应力空心板梁预制与安装施工组织设计先张法预应力空心板梁预制施工过程主要包括：基础设施施工准备工作、配合比确定、张拉预应力筋、绑扎普通钢筋、安装模板、浇筑砼并养护、拆模放松预应力筋、出槽堆放八个施工过程。
板梁安装本工地拟采用30T汽车吊配合钢导梁和小龙门架进行安装就位。
板梁预制与安装的具体施工技术与工艺说明如下：一、先张法预应力空心板梁的预制施工：1、基础设施准备工作：搭设生产、生活设施，铺设场地临时道路，保证施工现场的供水、供电设施，然后平整板梁预制施工场地并进行夯实，铺设底模钢板以保证底模平整并防止沉降。
送检张拉机具、锚具，就合格的张拉机具、横梁安装就位并埋设承力台座。
送检各种原材料，砂、碎石、水泥、钢绞线等，合格后方可进场使用。
安排专门施工人员熟悉各种施工机具并熟悉具体的操作过程。
2、混凝土配合比：据图纸设计要求的砼强度等级，由专门实验室根据送检的原材料确定施工配合比。
3、张拉预应力筋：对台座横梁进行详细检查，敷设测点，做好标志，按设计图考虑台座长度，梁片的布置方式、张拉端外露长度，进行下料，铺设钢绞线前预先将由施工图纸确定尺寸的应塑料管套在钢绞线上，以控制预应力筋的有效长度，并在锚固端用锚具箱锚固钢绞线，准备进行张拉。
张拉时采用双控法对张拉预应力筋进行张拉控制，其中：控制应力为δ0。
张拉程序为：0 初应力δ0 1.05δ00（刻划标记）δ0（测量伸长量）锚固并测量回缩量。
其中0 δ0为初张拉，初张拉采用单根张拉，按钢束编号进行，同编号一起张拉，编号小先张拉，编号大后张拉。
δ0 1.05δ0为超张拉，宜分级加载，张拉到钢束控制力的1.05倍并保持油压不变，保持5min，认真检查有无断丝情况，同一构件内断丝数不得超过钢丝总数的1%，否则应予更换，1.05δ00 δ0为终张拉，持荷结束后放载致0，然后再加载致控制应力，测量伸长量，锚固并测量回缩量。
0 δ0 1.05δ00 δ0为整体张拉，在整体张拉过程中，锚具箱与横梁保持水平，配有专人进行检查、测量、计算确保质量。
桥梁板安装施工方案
桥梁板安装施工方案一、准备工作盖梁、空心板梁等构件经检查评定质量合格，支座的受力情况及安装位置符合设计要求，起吊时所有设备准备齐全，场地清理处理完成，请监理工程师批准后正式进行梁板安装施工。
1、架设方法的选择根据桥位地形条件，梁板预制场地的位置及本部多次对同型梁板的安装经验，基于现有准备，决定采用一台16T吊车，把预制梁板装在12.5米长车上从预制场拖运至0#台桥位处，用25T 吊车起吊，逐步安装施工。
2、安装设备的安全性本桥安装最大重量为9.5T，且甩吊最大距离为8米，用一台25T吊车起吊安装，安装时水平距离为7.5米，垂直距离为8.7米，吊车臂长度为11.5米，其夹角为490（详见安装示意图）。
安全富裕系数和稳定性均能符合25T吊车的安装要求。
3、桥梁完成回填，进场道路畅通。
本桥桥台采用砂砾回填，并具有一定级配，填筑材料经监理工程师批准方可填筑。
确保台背填筑压实度达到设计和规范要求，根据回填的宽度，应配备足够的碾压机具进行碾压。
填筑应严格按设计和规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。
二、梁板运输1、梁板采用半挂平板车运输，由16T汽车吊机从堆放场地吊至半挂平板车上。
梁板两头采用各2台10T手拉葫芦稳定，防止梁板滑移侧翻。
梁板运输车辆从预制场到塘康公路K0+000进入施工路段从老路到K3+600转入新线路基后运到0#桥台。
安装第一跨梁板时平板车停在路基上，安装第二跨梁板时，平板车倒车就位到1#跨梁板上，第三跨安装以此类推。
2、吊车就位：1#孔梁板安装时，25T吊车停在桥头路基上，为确保支承点的稳定，扩大受力面积，在每个支承点铺垫20cm×20cm，长度2m的枕木2-3根。
2#、3#孔梁板安装时，吊车停在已安装的桥孔梁板上，吊车行驶的梁板上铺设长度不小于2m的枕木扩散轮载。
吊车车轮不能直接在刚安装的梁板上行走，确保梁板板身的安全。
同样在各支承点铺垫长2m的枕木2-3根。
桥梁梁板预制施工工艺
后张法预应力梁板预制施工工法一、工程概况一号路五号桥跨径组合为8+13+8=29m ,桥宽49.6m ,上部结构边跨采用8m钢筋混凝土空心板梁，梁高0.42m ,共98片，中跨采用后张法预应力13m混凝土空心板梁，梁高0.7m，共49片。
二、施工工艺流程清理底模、施工放样一绑扎底、腹板钢筋一安装预应力管道一安装侧模一安装端头模板f绑扎顶板钢筋f浇筑梁体砼f梁体养生一张拉、压浆一移梁一梁端封端三、施工方法及施工要点1.清理底模、施工放样梁板底模采用不小于C30混凝土浇筑，厚度不小于30cm,上铺3mm厚钢板，经过受力验算，各项指标均要满足规范要求，钢底模清理干净后，底模上加粘2mm厚PVC 板。
底模两侧与侧模接触面安装橡胶条，防止漏浆。
橡胶条与底模顶面平行，接缝平整。
底模清理干净，表面无残存物，且线形平顺，表面平整。
均匀涂抹脱模剂（色拉油）。
按梁板的几何尺寸进行放样并弹线标识。
2.绑扎底腹板钢筋根据放样结果，安装绑扎模具，在绑扎卡具上先安装腹板外侧水平钢筋，然后将安放腹板箍筋钢筋和水平筋进行绑扎。
在钢筋绑扎卡具上摆放底板箍筋，将底板箍筋与腹板箍筋对应进行绑扎。
穿梭底板主筋和水平筋并与箍筋进行绑扎。
底板钢筋绑扎完成后，检查钢筋保护层厚度，杜绝钢筋贴近模板而造成露筋现象的出现。
3.穿预应力波纹管首先定位波纹管坐标，焊定位钢筋（一般为“n"、“#"字形），定位钢筋直线段每1m固定，曲线段每0.5m固定，然后沿位置穿预应力波纹管并与定位筋顶部绑扎牢固，此工序必须符合图纸及规范的要求。
波纹管线型平顺，在张拉锚板处，沿波纹管切线方向与锚板平面保持垂直状态。
在波纹管内穿外径稍小的塑料衬管，以防漏浆堵塞波纹管管道。
绑扎锚下钢筋、螺旋筋、横隔板钢筋。
锚下钢筋绑扎时要注意钢筋必须垂直于波纹管，绑扎时锚下钢筋网层数、数量必须符合图纸要求，若与锚垫板（喇叭管）干扰，可适当移动钢筋网钢筋。
锚下螺旋筋为预应力锚具配套产品，也可自行加工，先直接套入波纹管。
桥梁安装施工方案及方法
桥梁安装施工方案及方法1 施工方案本合同段的预制梁、板安装共752片，拟采用陆地吊机安装与架桥机安装的施工工艺。
1、施工组织：考虑到梁、板安装的好坏将直接影响桥梁美观和使用寿命，因此拟采用专业桥梁安装施工队施工。
包括起吊、运输、装卸、安装。
2、机械配置：架桥机1台，25T吊车2台，平板运输车2台，其它配套设备齐全。
3、施工准备为保证构件的正常运输，从预制场地到各结构物均修筑并检查好施工便道。
4、工期安排：梁板安装施工日期为2005年1月1日至2005年3月31日。
2 施工方法1、构件达到规定强度时，用吊机移运至堆放场，在吊点位置下承垫横枕木，放置稳固。
2、堆放构件的场地保证平整压实，不沉陷、不积水。
3、构件按吊装次序、方向水平分层堆放，标志向外，板梁平放，不超过三层，且逐层支撑牢固，层与层间以垫木隔开，相邻构件间留出适当宽度的通道。
4、起吊梁板用吊钩钩住预埋吊环或通过预留孔用钢丝绳起吊，起吊时注意不得损伤砼。
5、梁、板吊装前，检查砼质量及截面尺寸，如有缺陷就及时修补，以免安装时发生困难。
6、梁、板运输可用平板车或大型拖车，运输时构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾复，并采取防止构件产生过大的负弯距的措施，以免断裂。
7、构件吊装前，在每片梁板二端标出竖向中心线，并在墩台面上放出梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁板端位置横线以及每片梁板的具体位置。
8、根据具体情况，选用不同的安装方法：（1）自行式吊机架设法：即直接用吊车将运来盖板吊放到安装位置上。
（2）架桥机架设。
（3）具体架设方法如下：首先进行架桥轨道铺设，组装架桥机。
用平板车把预制构件运送到架设现场，吊车配合将预制构件吊上架桥设备，然后用架桥机架设预制构件。
9、空心板连接处理预制空心板吊装结束后要进行板间的连接，连接方式采用焊接，预留钢筋长度要满足技术规范及施工图纸要求。
焊接完成后加筋进行混凝土浇筑。
3 质量检验标准、检查方法与频率1、一般要求（1）预制构件的起吊、移动、装卸、安装等施工细节，最晚在施工前28d报送监理工程师批准。
桥梁板梁预制施工方案(完整版)
官渡支 287号路新建工程桥梁梁板预制施工方案一、工程概况本桥位于官渡支 287号路上，为跨越宝象河设。
桥梁中心桩号 K0+037.66，起点桩号 K0+010.62，止点桩号 K0+064.7，全桥设计为 3X16m预应力混凝土空心板桥，走向与所跨河流斜交 5度。
全桥采用 3孔一联的桥面连续，共一联，设两道 FD-80伸缩缝，下部结构采用柱式墩、桩基础，两岸桥台均采用桩柱式桥台、桩基础。
二、主要机械设备表设备名称龙门吊规格型号25吨单位台进场数量备注22221513预制场专用预应力张拉预应力张拉停电备用电动油泵千斤顶YBZ2*2/50YD1500120KWGT3/10BX500GW50台台发电机台钢筋调直机电焊机台钢筋加工台钢筋加工切断机台钢筋加工灌车9m3 台混凝土运送三、预制场的建设1 、预制场总体规划预制场设置在官渡支 287号道路旁，里程桩号为 K0+500处道路南侧，该处现存旧路路面，结构为沥青混凝土，场地较为平整，地基承载力较高，可以直接作为预制场使用。
预制场的规划面积、各区域位置，预制底座的数量制订，整体布局的原则为方便施工、减少干扰、利于排水，少用场地。
总体规划面积2为 2000m左右，布置有：梁板预制区（设预制梁底座）、存梁区、钢筋和钢绞线及模板加工区、灌车及汽车吊通道，排水沟，施工用电线路等，施工用水由洒水车运入。
进场道路由星耀路已有道路经官渡支 287现路基进入，运梁道路亦使用官渡支 287现路基运出。
梁板预制区布置在预制场左侧，存梁区布置在右侧，中间设置砼灌车通道和运梁通道，通道宽度 5m。
2、基本建设程序预制梁底座浇筑，排水沟、沉淀池修建，用电线路建设等。
3、梁底座设置2梁板预制区域面积为 348m。
预制区内设置梁底座 4槽，纵向设置方向和运梁方向一致，梁底座横向间距 1m，纵向间距 5m。
因空心板梁模板体积小，横向间距设置只需考虑拆模、模板安装方便即可。
梁底座设计为长条形底座。
桥梁梁板预制及安装施工方案
桥梁梁板预制及安装施工方案ZK12+585宋家坡1号大桥梁板预制及安装施工方案一、工程概况ZK12+585宋家坡1号大桥（左幅）共2联：3×30m+3×30m，共计30片上部结构采用预应力砼T梁，先简支后连续，采用组合钢模板预制，架桥机吊装。
二、施工准备1、技术准备：施工前充分熟悉设计图纸和施工技术规范，了解设计意图，掌握施工要点，明白各道工艺的关键控制点。
详细计算T梁顶、底、侧面各控制点坐标，将计算数据报监理工程师审核，按审核批准的数据对T梁底座进行坐标放样，将放样数据报监理工程师审核，并根据测量数据进行T 梁底座施工进行技术交底，底座施工结束后进行逐点检测，将检测数据报监理工程师审查并验收。
2、场地准备：根据各种技术数据和要求，进行梁场场地平整、场地规划、做好场地排水工作，完善排水系统，确保场地不积水，不受雨水影响。
做好场地硬化工作，建盖必须的钢筋棚、水泥棚、进行T梁底座施工，T梁底座施工结束，均要报监理工程师进行检查验收，所有工序检测均应满足施工要求。
3、机械准备：根据施工要求，组织施工机械进场并进行安装调试，特种机械进行特别的专项检测和调试，如：混凝土拌合机、龙门架、智能张拉设备、卷扬机、压浆机等，以确保施工过程中各种机械的技术性能和安全性能。
混凝土拌合机、千斤顶等还必须进行标定，确定各项技术参数，并将标定数据报监理工程师审批。
4、材料准备：根据设计图纸，详细计算各种材料耗用量，如：模板、钢筋、水泥、石料、钢绞线、波纹管、保护层垫块、锚具、夹具等，根据施工进度要求，做好材料采购供应计划，并提前安排进场到位，确保施工活动顺利进行。
出场材料必须有出厂合格证，应按照出场材料数量分批举行现场抽检，对石料、钢筋、水泥、锚具、夹具等主要材料除自检外还应送第三方检测机构举行检测，并将检测数据报监理工程师承认。
对进场石料进行分类分开堆放，认真进行配合比试验，将试验数据报监理工程师审批，用审批同意使用的数据指导具体施工。
预制梁制作及安装施工方案
预制梁制作及安装施工方案1、现场施工布置我项目部把预制梁场设立在桥梁2—9号桩位之间，临时占据桥梁永久征地，站桥位7跨共计175米。
在梁场部分灌注桩施工完毕后，我部首先对该部分灌注桩及系梁进行成品保护，覆盖50cm厚度的素土，确保灌注桩及系梁完好无损。
同时，加强对预制厂附近墩号的构件保护措施，严禁碰撞或磨损已经完成的混凝土构件，对墩柱、系梁、盖梁等构件围裹塑料布进行保护，在构件四周设立防护网进行围护。
预制场梁区内换填两步灰土分层碾压后上铺10cm碎石，面层采用15cm厚C15混凝土进行地面硬化。
为避免梁场地基由于积水产生沉陷对板梁质量造成不良影响，我们在场地硬化时设置2%的排水横坡，在梁场四周设置40cm*40cm的排水沟，将积水迅速排出。
在梁场处桥梁两侧铺设龙门吊运行轨道，轨道长度按照桥梁89—105号桩位长度进行铺设；龙门吊跨径在33米左右，高度17米左右。
预制场内配备2台龙门吊车和4台汽车吊进行梁板预制、模板吊装和拆卸等，同时龙门吊用来起吊移动梁板、辅助上梁工作，在梁场布置一台架桥机，与梁场相邻两跨用龙门吊进行上梁工作，然后拼装架桥机，之后由龙门吊将梁吊至架桥机运梁小车，再由运梁小车运至架桥机处，有架桥机完成架梁工作。
2、小箱梁预制小箱梁预制要根据大桥施工总体进度计划周密安排，统筹计划，预制进度必须与上梁进度紧密结合。
由于现场施工条件有限，预制场不可能大量存梁，所以小箱梁预制必须按跨内梁片数依次顺序预制，边预制边上梁，形成流水作业，这也是保证整体施工进度要求的关键环节。
（一）梁底座制作在已经处理完成后的场地上进行放线规划，然后浇筑混凝土台座。
前预制场共浇筑60个混凝土台座，混凝土台座做法：按照预制场梁位布置图进行放线，然后支设模板并浇筑C25混凝土，台座厚度为25cm，在梁端采用混凝土扩大基础进行处理，在跨中设置台座向下的反拱，反拱值大小需与设计单位协商确定，其他位置按照抛物线进行设置。
浇筑台座基础时每隔0.8m 设置一道450PVC管，便于支模时穿拉杆。
桥梁板梁预制施工方案
桥梁板梁预制施工方案
一、施工准备
在进行桥梁板梁预制施工之前，需要进行充分的施工准备工作。
首先进行现场
测量，确定桥梁板梁的尺寸、形状等参数。
然后进行材料采购和加工，保证施工所需的各种材料和设备齐全。
同时，要对施工现场进行清理和平整，确保施工环境良好。
二、预制生产
预制生产是桥梁板梁施工的关键环节之一。
在预制生产过程中，需要根据设计
要求，制作桥梁板梁的模板，并进行混凝土浇筑。
在浇筑混凝土时，需要保证混凝土的质量，避免出现裂缝等质量问题。
此外，还需要控制浇筑的速度和温度，确保混凝土的强度和耐久性。
三、运输安装
桥梁板梁预制完成后，需要进行运输和安装。
在运输过程中，要注意保护桥梁
板梁的表面，避免因为碰撞而导致损坏。
安装时，需要使用专业设备和技术，确保桥梁板梁的准确安装到位。
同时，还需要做好固定和连接工作，保证桥梁板梁的稳固性和安全性。
四、验收交付
桥梁板梁施工完成后，需要进行验收和交付。
验收时，需要对桥梁板梁的质量、尺寸等进行检查，确保符合设计要求和标准。
同时，还需要进行相关试验和检测，验证桥梁板梁的性能和安全性。
最终，确认验收合格后，可以将桥梁板梁交付使用。
五、总结
桥梁板梁的预制施工过程中，施工准备、预制生产、运输安装和验收交付是关
键的环节。
只有做好每个环节的工作，才能保证桥梁板梁的质量和安全。
在未来的桥梁施工中，我们需要不断总结经验，提高施工效率和质量，为桥梁建设贡献力量。
梁板预制专项施工方案
梁板预制专项施工方案
预制梁板专项施工方案简述如下：
1. 施工准备阶段
1.1 确定施工队伍和负责人员，明确各自分工；
1.2 制定详细的施工计划，包括施工流程、时间安排等；
1.3 安排好施工所需的设备和材料，确保供应充足；
1.4 对施工现场进行必要的准备工作，确保施工顺利进行。
2. 预制梁板生产
2.1 确认预制板的设计图纸和规格要求；
2.2 准备好预制板需要的材料和模具，进行生产前的准备；
2.3 进行混凝土搅拌和浇筑，确保预制板的质量符合要求；
2.4 进行预制板的固化和养护，确保预制板的强度和稳定性。
3. 预制梁板安装
3.1 确认安装位置和顺序，进行安装前的准备工作；
3.2 使用起重设备进行梁板的起吊和安装；
3.3 对梁板进行调整和固定，确保安装位置准确；
3.4 进行梁板的连接和处理，确保结构的稳定和安全。
4. 施工验收
4.1 对已安装的梁板进行检查和验收，确保符合设计要求；
4.2 对整个预制梁板施工过程进行总结和评估，提出改进意见；
5. 安全措施和环保措施
5.1 施工过程中，严格遵守安全操作规程，确保作业人员的安全；
5.2 遵守环保法规，严格控制污染物的排放，保护环境；
以上就是梁板预制专项施工方案的主要内容，希望对您有所帮助。
先张法空心板梁预制及安装施工方案
先张法空心板梁预制及安装施工方案一、工程简介1.1工程概况本合同段为沈阳绕城高速公路改扩建工程路基三标，本合同段里程桩号K48+560~K57+250，设大中桥2座、小桥1座、涵洞19道；设置主线上跨分离式立交桥3座，主线下穿分离式立交2座。
本合同段桥梁采用先张预应力混凝土空心板梁，跨径为10M、13M、16M、20M，其中10M梁板共计65块；13M板梁共计26块；16M板共计234块；20M板梁共计169块；合计空心板494块。
1.2工程数量（见下表）二、空心板梁预制施工方案2.1 空心板梁预制场地布置2.1.1 场地布置位置2.1.2场地的处理为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水，对原地面推平碾压后，采用10cm厚C20#素混凝土对场地进行硬化。
场地硬化时，设置0.2%的横坡，四周挖好临时排水沟，确保场内雨水或施工用水排放。
2.1.3台座施工根据本合同段预制梁的数量在制场布置14组槽式先张法空心板梁生产线。
张拉采用框架式张拉架，用C30#钢筋砼浇筑而成；为提高梁板在张拉时的承载能力，底模用C25#钢筋混凝土浇筑，顶面贴8mm钢板，以提高台座的重复使用能力；张拉所用固定横梁与移动横梁均用56C工字钢与钢板焊接而成。
（台座设计见下图，张拉支架与张拉横梁设计验算附后）8cm角钢两边贴1cm橡胶带 8mm钢板下埋ф12空心板台座横断面2.1.4预制场布置与模板配置制场设在K50+750—K50+990主线路基左侧外空地上，全长240m，宽30m（不含预制场左侧6m宽便道），纵向排列两条生产线，每条生产线设7组预制台座，两条生产线间间隔距离10m,作为场内过境运输通道，安装两台跨径30m，吊重达60T的移动龙门吊，两台跨径30m，吊重达10T的移动龙门吊，作为场内移梁、模板安装、混凝土浇、机具运输等使用。
预制前端（顺主线桩号路走向）设钢筋加工场，预制后端顺龙门吊轨道设存梁区；正常条件下，底座按5天为一个周转期，模板按1.5天一个周转期，具体见《第一预制场平面布置图》。
桥梁工程空心板梁制作及安装施工方案
桥梁工程空心板梁制作及安装施工方案一、施工概述1、本工程中上部结构为后张法预应力钢筋混凝土宽幅式空心板，桥墩处采用桥面连续，桥台采用伸缩缝，跨径4×25m，单幅单跨桥梁由8 片中板和 2 片边板组成。
预应力梁宽度为1.65 米，高度1.10m。
25m 空心板采用后张法，中板配4 束7фj15.24 钢绞线，边板配2 束7фj15.24 和2 束8фj15.24 钢绞线，预应力管道采用镀锌波纹管成孔。
2、本工程中预制场计划设置在临时设施附近集中制作，占地约4000m2，场内设生产线10 条，预制场设计生产能力为1 片/天。
成品预制梁不能马上吊装的则在预制场内上存放。
预制场具体布置详见《施工总平面图》。
3、根据我司以往丰富的预制梁生产经验，我司在本标段的预制梁生产中采用以下成熟的生产工艺：预制梁模板外模板采用大块定型钢模板，吊机配合安装。
内模板采用带活页可开合钢模板，施工时在梁端留出口用卷扬机一次性拖出。
内模板按4m 一节在场外拼装完成，在底模板混凝土浇筑后立即安装并绑扎顶板钢筋，在底板混凝土初凝前，浇筑腹板和顶板混凝土。
这种施工方法保证梁底混凝土密实而且梁体混凝土一次浇筑成形，使梁体外观和混凝土浇筑质量均有保证。
而且内模板周转迅速，有利于提高预制梁的生产效率。
二、施工流程三、施工方法1、模板的安装（1）模板按顺序逐块安装，安装前先涂脱模剂，安装时反复调整模板的位置，使模板线形顺直、表面平整，模板间拼缝紧密，及时安装围檩和支撑，将模板固定。
（2）外模采用定型的大块钢模，模板要求尺寸准确，接缝严密，不漏浆，浇筑的混凝土达到内实外美。
2、钢筋的制作安装（1）按图纸要求弹放钢筋的分档标志，并按先后顺序摆放各层钢筋，钢筋需要搭接时，受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较少处，并错开布置，两接头间距离不小于1.3 倍搭接长度，其他要求要满足施工规范的要求。
（2）绑扎钢筋时，除靠近外围两行的相交点全部扎牢外，中间部分的相交点相隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不位移。
公路桥梁预应力空心板梁预制施工方案
2、伸缩缝施工
伸缩缝的预埋件的放置及安装严格按照厂家的要求进行，安装好的桥面伸缩缝，缝面必须平整，并无堵塞、渗漏、变形、开裂现象。锚固钢筋应沿桥宽方向均匀焊接在异型钢板上(在工厂完成)，混凝土预留桥机及其配套机具(1)js30/100型双导梁架桥机为1台套;(2)运梁采用两辆60型平车(配移动发动机组30kw为1台，作运梁平车动力);(3)液压千斤顶qf60-20为2台(供架桥机移位);(4)5t手动葫芦为4台。
4、架桥机过孔及运梁
为了确保双导梁架桥机悬臂过墩安全运行，架桥机安装后，必须首先在6#台-5#台墩盖梁上进行模拟过孔试验，根据模拟过孔的实际配重要求，过孔到前方墩台上。并做好板梁安装前的各项准备工作。用龙门架吊梁到运梁平车上，然后由运梁平车送到架桥机下方，再用架桥机吊大梁送到前方盖梁上，徐徐下降大梁离支座30cm左右，初步检查纵向位置，再横移到位。
混凝土的浇注应按一定的厚度、顺序、和方向分层浇筑，从梁的一端一层一层循序进展至另一端向相反方向投料，并在距该端4-5m处合拢。分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇注。
桥梁板梁的预制及安装工程施工方案
桥梁板梁的预制及安装工程施工方案1. 引言桥梁板梁是桥梁结构中常见的重要部件，其预制及安装工程对于整个桥梁工程的顺利进行至关重要。
本文将针对桥梁板梁的预制及安装工程施工方案进行详细的探讨，旨在为相关从业人员提供参考。
2. 预制工程方案2.1 材料准备在进行桥梁板梁的预制工程之前，首先需要准备好所需的材料，包括混凝土原材料、钢筋等。
材料的质量和规格需符合相关标准要求，确保预制板梁的强度和稳定性。
2.2 模具制作制作合适的模具是进行桥梁板梁预制的关键环节。
模具的制作需要根据设计图纸精确制作，确保预制板梁的尺寸和形状符合要求。
2.3 混凝土浇筑在模具制作完成后，需要进行混凝土的浇筑工作。
在浇筑过程中需要控制好混凝土的拌合比、浇筑速度和振实度，确保混凝土的质量和均匀性。
2.4 养护工作完成混凝土浇筑后，需要对预制板梁进行充分的养护工作，保证混凝土的强度和耐久性。
养护期间需要注意保持湿润，防止混凝土过早干燥和开裂。
3. 安装工程方案3.1 运输与装载完成预制板梁的制作和养护后，需要进行板梁的运输和装载工作。
在运输过程中需注意保护板梁的表面，避免碰撞和磨损。
3.2 起吊安装将预制板梁运抵工地后，需要进行起吊和安装工作。
起吊过程中需要使用合适的吊装设备和方法，确保板梁的安全和稳定。
3.3 安装调整在进行板梁的安装工作时，需要根据设计要求进行合适的调整和对接工作，确保各个板梁的连接紧密和整体结构稳固。
3.4 固定与验收最后，完成板梁的安装后，需对板梁进行固定和验收工作。
对板梁的固定工作要求牢固可靠，验收工作需要确保板梁的安装质量符合相关标准和要求。
4. 结语桥梁板梁的预制及安装工程是桥梁施工中的重要环节，其施工方案的合理性和执行情况直接影响桥梁工程的质量和进度。
通过本文对桥梁板梁的预制及安装工程施工方案进行详细的介绍，希望能为相关从业人员提供参考，推动桥梁施工工作的顺利进行。
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桥梁板梁的预制及安装工程施工方案一、工程概况金昌市双湾镇陈家沟至金川区二级公路第一合同段K0+000-K3+000段路线所在地区属于平原微丘地带，地势起伏不大，大部分地区比较平坦。
本段有板桥一座，桩号为K0+580。
共预制12片。
二、机械设备配置三、人员配置成立路基施工队，具体分工如下：施工负责（兼安全员）：王德志技术员：杨亚东质量员：李海明测量员：李杨宏试验员：段庭宏四、施工进度计划计划于2007年9月10日开始对桥梁上部构造进行施工，2007年9月30日完成本段桥梁梁板预制工程的施工内容。
五、施工方案（一）技术准备1、测量准备组织准备参与此项工程的技术员、质检员、测量员、化验员和管理人员认真学习相应的规范，规程和标准，熟悉图纸和工程状况。
2、原材料准备为保证工程质量和工程顺利进行，开工前应对工程所需的原材料，现场材料员会同技术、化验人员对现场的砂、石子、水泥、钢筋、片石等材料按各项规范规程进行各项技术指标检测检验，并将检验结果记录报监理审批备案，对不符合要求的材料不得采用。
在施工现场，地势较高且平坦处设材料贮存场地，注意防洪。
在搅拌场地，搭设专用水泥棚，根据工程进展情况贮存一定水泥、砂子及石子。
3、配合比的制定在开工前，由试验员配合将工程所需的配合比及其原材料，委托公路总段中心试验室进行相关试验，并出具施工配合比。
4、人力组织涵洞工程开工后立即组建最强施工阵容投入到该工程中。
施工用水：采用洒水车拉运，解决施工用水。
（二）、施工方法1.板桥施工①、模板制作与加固：外模：采用组合钢模拼装，模板下部用支撑固定，上部用拉杆连接固定。
模板调直采用花栏螺栓拉杆调整。
底模：采用砼底模。
先将梁位处整平、夯实，再拌铺15Cm厚3:7灰土整平后，浇筑5Cm厚C15砼，表面铺贴地板格。
②、钢筋加工、绑扎钢筋在预制场集中加工，梁底模上进行绑扎。
钢筋制作绑扎严格按照钢筋操作规程执行。
绑扎完毕,由监理工程师检验,验收合格后,在绑扎钢筋中准确安放预埋件。
③、砼浇筑：砼浇筑前应复核模板是否错位，砼浇筑时要按每层25－30cm厚度，台阶状进行浇筑，台阶间距为1.5－2m，分层进行，从一端向另一端分层推进浇筑，且每层浇筑间隔时间不得大于45分钟。
用插入式振捣器振捣密实。
振捣间距不应超过作用半径的1.5倍，与侧模保持不小于5cm的间距。
边侧振动时，振动棒上下抽插，均匀缓慢，以便排出气泡。
整个浇筑过程中，要一次浇筑成型模板安装部分。
并且随时检查模板、钢筋间距及预留孔是否错位。
④、砼的养护：砼浇筑初凝后，在其上用绒毡覆盖，终凝后洒水养护。
养护期不少于7天。
2、预制板梁的运输及吊装方法（1）、箱梁安装前，必须对梁体的外形尺寸进行检查校核，若尺寸误差超过规范要求，则采用相应措施进行修整。
（2）、箱梁吊装前，用仪器校核支座和预埋件的平面位置，并清除支座钢板上的铁锈和砂，校核时在支座和台帽上画出安装轴线与端部，以便构件准确就位。
（3）、采用拖板车运输，汽车吊装的方法运送至施工现场进行安装。
（4）、箱梁采用捆绑式吊装方法，吊装依由边至中的程序进行。
吊装的机具设备安装架设完毕，在正式吊装前，必须组织试吊、试运转，检查各部位设备和准备工作的可靠性。
（5）、起吊时，当梁吊起高地面20-30CM时，检查机身是否稳定、吊点是否牢固，情况正常下，方可继续工作。
起吊的速度均匀，平稳升降，不允许出现忽快忽慢地急噪动作。
安装后，要求梁底与支座密和、稳固，不得虚垫有空隙。
六、保证工期的措施本单项工程是从2007年9月10日开工至2007年9月30日竣工。
工程开工后采用分块施工，流水作业。
为保证工期采取以下措施：1．实行机械化、半机械化施工。
2．认真做好施工进度计划及其实施方法的制定。
施工队的计划要在满足指挥部施工计划的前提下，详细的根据实际情况，做到可操作性强，更切合实际，要一级保一级，层层负责，将是总施工进度计划完成的保证。
3．开工后，施工队的技术管理人员、施工人员以最快速度到位，认真做好工程前期准备工作，保证开工后使各项工序严密衔接，正常有序的开展施工。
4．开展劳动竞赛，加强宣传鼓励。
项目部准备对施工队人员中表现好的及时给予奖励，表现不尽人意的给予处罚，充分调动广大职工的积极性，激发市政职工的责任感、荣誉感，发扬市政职工敢打硬仗的市政精神，使广大职工为“争进度、创优质样板工程”做贡献。
5．集中精力打歼灭战，干一个成功一个。
6．加强协调及时调度。
材料由材料员及时搞好材料供应工作，各种材料按要求及时进场并有一定的储备，机械使用及各工程队之间相互调配，由项目分部统一协调、调度，做到各种机械、材料、人工紧张有序，满足各个单项工程的需求。
7．质检人员坚守现场，随时检查施工质量，及时办理工序交接手续，不能因质检而影响工期，保证各道工序连续开展。
8．全期施工采用倒计时法，工程任务以天为单位分解计划，严格按施工组织计划精心组织。
各个作业班组要以日保周、周保月、月保季的精神，保证工期的实现。
如遇特殊情况不能保证阶段性进度时，在一定期限内需积极采取有效措施想方设法将进度赶上。
七、质量、安全保证措施（一）、质量保证措施1、工程施工过程中采取质量分级管理的办法，项目经理部、施工队、班组三级质量保证体系，参与施工的全体管理人员要把质量管理作为首要任务亲自带头抓好。
2、对工程质量隐患及工程质量事故采取下发事故通知单和经济罚款制，出现一次警告扣罚施工队劳务费，出现二次警告清除该施工队。
3、加强质量宣传教育，落实各级管理人员的质量责任，树立全员质量意识，工程开工前要组织施工人员、技术人员、管理人员认真学习设计文件、技术规范、合同条款及有关其他施工文件，认真踏勘现场，制定先进合理、切实可行的施工方案。
4、认真做好技术交底，向参与该工程管理及施工的所有人员进行细致的技术交底，明确质量目标、施工方法、工艺流程、操作规范、验收标准及其他技术要求。
5、设置专职的质量检查、监督机构，严格按照施工技术规范、设计文件及监理工程师的指令施工，在施工过程中要严格按照《公路工程质量检验评定标准》进行自查自检，对不符合规范之处严禁后续施工，经自检不合格的工序经过返工后，要按规定程序重新组织自检验收，对不符合质量规范之处，决不放过，以将各项工序的施工误差控制在允许范围之内。
6、加强现场监督检查指导，除单位自身工程技术人员和质检人员外，项目部质检组将配备充足的人员，实行全工程、全天侯、全过程的质量监督，特别对质量影响大的重要工序及关键操作环节更要指派专人跟班监督，检查到底。
7、认真执行工序交接制度，每道工序的交接由专人负责监督，并办理有关的交接手续，对未履行交接手续的坚决不准进行下一道工序的施工。
8、认真做好各种施工工艺的试验工作，在监理工程师的指导下总结标准施工程序，严格按此程序进行施工。
9、积极配合监理工程师做好工程质量的检查工作，及时准确地提供各种检验报告单，严格履行监理程序。
10、对工程质量通病进行严格控制，质检办列出容易发生质量通病的项目，通过加强施工管理、改进施工程序、强化施工手段，清除质量通病。
11、要突出以预防为主的原则，使质量活动处于受控状态，把质量隐患消灭在萌芽状态中，不能完全依靠事后的检查验证。
12、实行定期质量审核、评审制度，不断改进和提高工程质量，坚持质量审核、评审、评价活动。
13、执行施工质量回访制度，对我单位施工的工程坚持一年回访制，以便总结成绩经验，找出差距和不足，更进一步地提高工程质量。
14、在路基填方和回填土施工过程中，为保证压实质量，必须及时检查土的含水量及压实度。
土的含水量是影响土压实的重要因素，土进行压实时控制其接近最佳含水量，并应根据压实机械确定每层的虚铺厚度。
（二）、安全保证措施1、进入施工现场人员佩戴上岗证，操作人员上岗前必须按规定穿戴防护用品。
2、建立该工程的安全检查、管理网络，即指挥部下设安全领导小组，项目部下设安全员。
3、安全生产实行责任承包制。
在全期工程建设中严格执行总公司颁发的《安全生产奖罚条例》。
4、组织施工人员（包括季节工）进行施工前及定期的安全教育，增强每个人的安全生产意识，提高安全生产知识。
5、坚持安全第一，预防为主的原则。
有组织、有领导地开展安全管理活动。
每周进行一次安全生产全面检查。
安全生产实行责任承包制，对发生安全事故的部门及责任人进行处罚。
6、在必要的地方安装安全标志，围设安全护栏，并在关键的地方设专人指挥、警卫，确保安全。
7、关心天气预报，随时掌握气候变化情况。
8、加强安全保卫工作，做好全工地机械车辆、设备的防火防盗工作。
9、土方机械作业时，必须指派专人指挥，人机混合作业时要指派专职安全员进行监控，以杜绝事故隐患。
10、在施工现场，各种车辆、机械一定要按规定线路，分道限速行驶。
11、在横向联通便道口设置安全标志牌，并设专人进行指挥。
个别有险情地段设置安全防护栏，并派专人警戒，悬挂警示牌，确保安全工作。
12、机械操作人员必须持证上岗，杜绝无证人员操作。
八、文明施工与环境保护措施1、文明施工主要措施⑴、建立和健全施工项目管理制度，充分落实“谁主管、谁负责”的原则，建立文明施工管理网络，加强文明施工的管理、落实和监督。
⑵、加强班组文明施工教育，遵守职业道德和社会公德。
⑶、生活区设置灭火设备。
⑷、树立全体施工人员文明施工的思想，做到施工驻地、办公室干净、整洁、材料堆放整齐，布局合理，机械设备停放整齐，礼貌行车。
⑸、所有参加施工人员全部佩戴上岗证，关键部位、重点部位做好醒目的宣传标语、口号等，创建良好的施工环境。
⑹、道路和生产区域经常洒水，做好防尘工作，防止污染环境。
2、环保措施保护环境是我国的一项基本国策，本承包人将与当地政府，当地居民联合协调，控制施工污染，减少粉尘及噪音污染，为生态平衡创造良好的环境。
因此在本段落施工中要严格按国家和地方有关环境保护的法律和法规执行，并采取必要措施防止施工中的燃料、油、垃圾等有害物质对环境的污染，防止扬尘、噪音和汽油等物质对大气的污染，并且应采取科学和规范化的施工方法，把施工对环境、邻近单位和居民生活的影响减少到最低程度。
⑴、队伍进场前，对全体施工人员进行环境保护的思想教育，并利用宣传栏、标志牌大力宣传文明施工和环境保护的重要性，使全体职工都知道如何做好环境保护工作。
⑵、工程施工中，应严格遵守国害环境保护部门及招标文件中技术规范的定。
采取有效措施以预防和消除因施工造成的环境污染，对工程范围以外的土地及植被应注意保护，并应保证业主避免由于污染而承担的索赔或罚款。
⑶生产、生活设施应符合环保意识，保持工地清洁、控制扬尘、杜绝漏洒材料。
使施工场地砂石化或保持经常洒水，使得施工场地旁的农田作物绿叶不被扬尘污染。
⑷、采取有效的技术手段和管理措施将施工噪音控制到最低程度。