03三、无缝线路长钢轨折断处理

三无缝线路长钢轨折断处理
㈠目的
采取正确有效的措施，减少故障延时，及时开通线路。

㈡作业条件
⑴发现无缝线路长钢轨（含焊缝、胶接绝缘接头、焊接辙叉）折断时，必须立即采取线路故障防护办法进行防护。

⑵作业人员或检查人员发现钢轨折断影响行车时，立即用红色信号旗或徒手信号沿来车方向防护，拦停列车，通知工区。

⑶巡道工巡查线路发现钢轨折断影响行车时，应立即用短路铜线连接两股钢轨（有轨道电路区段），手持展开的红色信号旗（夜间为红色信号灯）携带响墩向来车方向进行防护，设置停车防护，并用对讲机的行车频道联控司机或车站立即停车。

㈢作业程序
⒈信息处理
设备所属单位负责人接到线路红光带信息及巡道工或其他人员报告线路钢轨折断时：
⑴负责人应立即向车站派驻联络员；
⑵负责人应立即组织劳力和安排人员准备T型扳手、活口扳手、臌包夹板、急救器、加力扳手、道锤、捣镐、杠杆叉或叉子等工具前往故障地点；
⑶负责人应立即带上对讲机、道尺、钢板尺、钢卷尺（30～50m）前往现场进行调查，根据现场情况按“先通后固”的原则确定处理方
案。

⒉断轨处理
⑴无缝线路焊缝或母材折断。

①紧急处理。

a.当断缝为垂直断裂且断缝拉开不大于30mm、上下左右无严重错牙时，要迅速用救援人员带来的臌包夹板及急救器或机车上备用的臌包夹板及急救器进行临时加固，将短路铜线或回流线连接在断轨处两端，沟通信号，随即复紧断缝前后50m扣件，限速15～25km/h开通线路。

b.当断缝为垂直断裂且断缝拉开大于30mm小于50mm、上下左右无严重错牙时，要迅速用救援人员带来的臌包夹板及急救器或机车上备用的臌包夹板及急救器进行临时加固，将短路铜线或回流线连接在断轨处两端，沟通信号，随即复紧断缝前后50m扣件，根据现场实际情况，限速5km/h开通线路。

在采取有效加固措施后，根据现场情况，适当提高放行列车速度。

经紧急处理开通线路后，现场人员应采取插入短轨的措施，进行临时处理，以正常速度放行列车。

c.如断缝大于50mm、上下左右严重错牙或钢轨揭盖时，严禁盲目放行列车，必须进行插入短轨头或短轨处理。

(a)垂直断裂，裂缝在50～150mm之间时，可立即插入短轨头（带轨底板），用夹板及急救器加固，轨底垫枕木头，复紧断缝两端50m 扣件，以10～15km/h开通线路。

经进一步加固后，可适当提高放行
列车速度；
(b)钢轨揭顶、斜裂或断缝较大无法插入短轨头时，要迅速采取最快的方法配置并插入短轨（若交通不便，锯轨机、发电机一时难以到达现场的，可采取临时采用氧气乙炔切割钢轨、吹眼进行紧急处理，开通线路，并派人看守，然后再进行临时处理），复紧扣件及联结零件后，通知驻站人员放行列车；当短轨一时无法到达现场，且切齐断缝后轨缝不大于150mm时，可比照（a）所述方法插入短轨头进行紧急处理后，限速开通线路。

（c）经紧急处理开通线路后，应立即组织配轨（锯轨钻眼），进行临时处理后，方可正常放行列车。

②临时处理。

钢轨折损严重或断缝大于50mm时，以及紧急处理后不能立即焊接修复的，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入不短于6m（武汉局《暂规》为12m）的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。

在短轨前后各50m范围内拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h。

临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边上做出标记，标记距离约为8m，并准确丈量标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。

钢轨折损严重或断缝大于50mm时，以及紧急处理后不能立即焊接修复的，应封锁线路，设置移动停车信号防护，切除折损部分插入短轨。

a.切除折损部分。

按两锯口间插入不短于6m（武汉局《暂规》在允许速度200km/h ≤V max≤250km/h线路，两锯口间插入不短于12m）的同型钢轨的要求，先在断缝两侧轨头非工作边上做出标记，标记距离约为8m（在允许速度200km/h≤V max≤250km/h线路，标记距离为14m），并准确丈量标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录后，再画出切轨标记，用锯轨机切除折损部分。

切除后轨端垂直、横向偏斜度应符合规定。

b.配轨。

若车间或工区备有6m或12m的短轨，应对其进行长度和钢轨类型复核，符合要求应立即送往断轨地点；若没有备轨应立即向调度汇报申请，并说明所要短轨的类型和长度；有条件就地配制的应按要求抓紧时间配好所需短轨。

c.钻孔。

在轨端划出螺栓孔位置标记，用钻孔机钻好螺栓孔。

d.上夹板。

将同型的6m或12m短钢轨拨入两锯口间，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。

在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件。

e.检查线路。

对插入短轨前后线路的轨道几何尺寸进行检查，达不到作业验收标准应进行整治，确保线路质量达到作业验收标准。

f.清理料具。

线路质量达到作业验收标准后，机、料具拆出限界以外，摆放牢固。

③永久处理。

对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复。

采用法国铝热焊时，插入短轨长度等与切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。

先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值加顶锻量后再焊接。

⑵胶接绝缘接头拉开后的紧急处理。

发现胶结绝缘接头拉开后，应立即拧紧两端各50m线路的扣件，并加强观测。

当绝缘失效时，应立即更换，进行永久处理；暂时不能永久处理的，可将失效部分清除，更换为普通绝缘，或插入等长的普通绝缘接头钢轨或绝缘钢轨，用夹板联结进行临时处理，并尽快用较长的胶接绝缘钢轨进行永久处理。

进行永久处理时，应严格掌握轨温、胶接绝缘钢轨长度和预留焊缝，确保修复后无缝线路锁定轨温不变。

当胶接绝缘接头发生重伤或折断处距绝缘接头1m以外时，可比照普通钢轨处理。

⑶辙叉折断后的紧急处理。

已实现焊接的贝尔辙叉、可动心轨辙叉折断时，可采用以下措施进行紧急或临时处理，尽快开通线路。

①断缝位于易于加固处所时，应立即用夹板及急救器进行加固，限速开通线路；
②断缝位于不易用夹板及急救器加固处所时，若能用使用防爬
器，则用防爬器卡紧断缝处轨底，以限速10km/h速度放行列车；
③折断处所不能采取加固措施处理时，应切除折断辙叉、配轨更换处理。

⒊撤除防护、记录
⑴处理完毕后，确认线路达到放行列车条件，人员、机具撤出限界以外后，施工负责人通知工地防护员撤除防护，工地防护员撤除防护用对讲机通知驻站联络员，作业完毕，开通线路；驻站联络员接到现场开通线路的通知复诵确认后，在“运统－46”登记，按限速要求速度放行列车，开通线路。

⑵处理时应做好记录，包扎锯轨时的轨温、断缝宽度及锯下的短轨头长度。

㈣作业质量
⑴采取紧急措施设法修复，减少故障延时，力争做到正线不超30min，站线不超60min。

⑵夹板与钢轨接触良好，急救器安设稳固，夹持力应达到200kN。

⑶插入短轨的接头上下、左右错牙不超过2mm，接头螺栓的扭力矩应达到700～900N·m。

⑷《铁路线路修理规则》（以下简称《修规》）规定插入的短轨采用普通接头连接，未焊接时线路允许速度不得大于160km/h。

⑸在线路上焊接时，气温不应低于0℃。

放行列车时，焊缝温度应低于300℃。

⑹进行焊复处理时，应保持无缝线路锁定轨温不变。

⑺焊接接头平顺度用1m直尺测量轨头作用边不大于±0.2mm、顶面不大于+0.20mm。