大连铁路运输贸易术语

1.做全程运输，货到目的车站交货，使用CIP条款。

CIP是CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO （d place of destination)的缩写，意思是“运输和保险费付至（……指

定目的地）”。它是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，办理出口清关手续，并自负保险费办理卖方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。需要注意的是，CIP术语只要求卖方投保最低限度的保险险别，在合同中订CIP条款。双方当事人可商定在合同订明买方铁路某到站火车上交货，保险费由卖方负担。英文是：CIP（INCOTERMS 2000）FREE ON RAILW AY W AGGON AT—STATION. 在这种情况下卸货费也由买方负担。

这种做法是全程运输，目的车站交货的做法。

2.货交付承运人，FCA条款

FCA是FREE CARRIER(…… named place)的缩写，意思是“货交承运人（……指定地点）”。它是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。

在合同中订立FCA条款

双方当事人可商定在合同中订明在卖方铁路某车站火车上交货。英文是：

“FCA （INCOTERMS 2000）FREE ON RAILWAY W AGGON AT—STATION.”在《国际货协》条款中，实际各参加国铁路作为实际承

运人，所以，在发运车站，货主（或其运输代理人）办理出口货物报关手续后，拿到盖有发货章“国际货协运单”第三联后，即可认为完成了FCA条款中的义务。但这里面，卖方还要承担国内发运站到国境站的运费及国境站的出口交接手续，这样实际形成了“DAF”条款。 3.边境交货，DAF条款

DAF是DELIERED AT FRONTIER(…… NAMED PLACE),边境交货（……指定地点）“边境交货”系指卖方将备妥的货物运至边境上的指定地点，办理了货物出口结关手续，但在毗邻国家海关关境之前，履行其交货义务。“边境”一词可用于任何边境，包括出口国边境。因此，在本术语中以指定的地点准确地规定所指的边境是非常重要。本术语主要是用于货物通过铁路或公路运输，亦可用于其它任何运输方式。

由于《国际货协》规定，到达国国内的铁路运费可由收货人在提取货物时用本国货币支付，有助于减少运输成本，所以，周边国家的收货人较为愿意使用这种方式。 4.工厂交货，EXW条款

EXW是 EX WORKS (…… named place),工厂交货（……指定

地点）“工厂交货”系指卖方在其所在地（即工厂或仓库等）净备妥的货物交付买方时，履行其交货义务。特别是，卖方不承担将货物装买方备妥的运输车辆办理出口结关手续的责任，除非另有约定，买方承担自卖方的所在地将货物运送至预期目的地的全部费用和风险。因此，本术语对卖方表示承担最小的义务。在买方不能直接直接地办理出口手续的情况下，不应使用本术语。在这种情况下，应使用FCA

术语。

一般周边国家的旅游者和个体商贩使用本条款，委托一家中国代理公司办理全部的提货、短途运输、出口代理、报关、发运到目的站的全部过程。 5.有些关于国际铁路货物联运的教科书中写到：在国际铁路货物运输条款中，可以使用CPT条款。但在CPT条款中，是由买方承担货物除运费外的一切风险和费用（包括保险费）。可是在国际铁路联运中，不论是哪种交货形式，都是由我国发运人投保运输险（全程的或到国境站的）。因为我国铁路规定，进出口外贸货物运输必须是保险、保价运输。且须是我国铁路认可的保险公司。这样，发运人不能提供合乎要求的保险时，发运站会强制铁路保价（只