铁路物流发展的突破口

铁路物流发展的突破口

——浅论铁路集装箱班列运输组织方案摘要：铁路集装箱班列运输具有“安全、准时、方便、快捷”的特点，大力发展铁路集装箱班列对于铁路集装箱运输的发展起着举足轻重的作用，也是铁路集装箱运输了解运输市场的纽带[1]。铁路集装箱班列运输代表了铁路集装箱运输发展的方向，优化了铁路集装箱运输的产品结构，必将成为铁路集装箱运输的主要品牌。2007年4月18日铁路第六次大面积提速调图以后，在全国铁路121条五定①班列中集装箱班列占到60％。大规模组织开行的铁路集装箱班列作为铁路物流发展新的突破口，将真正成为铁路集装箱走向物流市场的平台，广大客户可通过这个平台实现彼此间的广泛合作。

一、发展背景

现代物流业在传统物流的基础上将物流、信息流、资金流紧密结合，形成完整的供应链，为客户提供多功能、一体化的综合性服务。从社会再生产角度来看，物流涵盖了货源组织、产品包装、加工保管、装卸、运输、流通、配送等各个环节的经营业务，是沟通生产和消费的一座桥梁。随着生产技术和管理技术的提高，企业之间的竞争日趋激烈，企业在降低生产成本方面的潜力有限，竞争的焦点开始从生产领域转向包括物流活动领域在内的非生产领域。能够有效降低物流成本，提高服务质量, 也就创造了"第三个利润源泉"[2]。目前，现代物流业的发展日新月异，铁路运输作为国民经济的命脉，在我国综合交通运输体系中处于骨干地位。随着铁路行业改革的不断深入，铁路企业发展现代物流业的需求显得更加迫切。中国铁路实施跨越式发展的战略为中国铁路集装箱的发展提供了难得的机遇，根据铁道部的目标计划要求，2010年铁路集装箱的发送量将达到1000万TEU。而2007年中铁集装箱公司完成集装箱发送量360万TEU，2008年计划完成

370万TEU，预计比2007年增长3％。其中铁路集装箱班列运输作为铁路集装箱运输中的优质产品，具备定点定时、直达直通、相对快速、安全环保、重载往返、优质服务等竞争优势，可以适应铁海、公铁等多式联运，能够实现“门到门”的全程快捷运输。因此，将优先大力发展铁路集装箱班列运输作为突破口，可以促进铁路物流业又好又快的发展。

二、铁路集装箱班列运输组织方案

铁路集装箱班列的运输是一个系统工程，涉及到货源组织、装车作业、调度指挥、信息追踪、统计分析、客户服务等多个方面，各环节衔接紧密，缺一不可。只有制定一套有序可控的业务流程，关注流程中的操作重点，搭建一个便于共同操作的平台，同时建立完善整个运输网络，才能保证铁路集装箱班列的顺利开行。目前分公司开行有一条自江岸至广州地区的铁路集装箱直达快运班列，该班列编组50辆，牵引总重4500吨，隔日开行，途中运行时间24小时。2007年全年共开行184列，约9000车，完成发送箱为1.8万TEU。江岸站与长江黄金水道相邻，周边水路、公路、铁路等各类运输行业竞争激烈。该站充分利用集装箱货场资源，依托江岸西、武昌南两个编组站的运输优势，发挥铁路集装箱班列运输的品牌效应，辐射吸纳周边地区适箱货源，以快集结、快编组的高效率在物流市场中争取主动权。

1、货源组织

分公司不断加大货源营销组织力度。对于湖北省以及豫南地区适箱货源主要分布的区域积极开展前期货源调查，实地走访车站和部分物资单位，将班列产品以多种形式向客户推介。针对铁路集装箱班列运量大、运距长、安全性高等特点，积极实施大客户②战略，营销对象集中在化工、电器、饮料、服装等高附加值的大宗货源，根据客户的不同需求提供个性化服务。

2、装车作业

强化现场装车作业控制。江岸站充分发挥江岸西、武昌南两个编组站的优势，做好站间的横向配合，合理分配本站作业量，使调机有

足够的时间来进行集装箱车辆作业，为加快集装箱的周转打好基础。该站利用方案机车担当江岸西站与江岸站间的牵引任务，增加在江岸站内及专用线的作业时间，保持站内运输畅通，为集装箱装卸作业创造有利条件。分公司每日与车站沟通和了解，及时掌握站内箱源、车源调配；重箱装箱；线路占用；装卸机械状态以及请求车情况。督促做好班列开行的各方面准备工作，保证能够及时装车，准点发车，遇到问题立即反馈，协调解决。

3、调度指挥

有效协调统一调度指挥。定期向铁路局主管领导汇报运输组织情况，建立与路局相关部门的了解沟通机制，参加铁路局运输例会和每日交班会，及时沟通班列开行情况。督促路局调度所安排承认车和日班计划，对运输组织过程中的问题积极协调处理。

4、信息追踪

实现信息全程化追踪。借助全路的信息网络化优势，总公司的“集装箱管理信息系统”通过整合“车号自动识别系统”、“集装箱追踪系统”所采集的装卸车清单以及车号信息，可以掌握集装箱班列出发、途中运行以及到达时间；编组内容；所处位置等信息，为准确控制、有效维护班列的开行提供了必要保证。

5、统计分析

完善班列开行的统计分析。分公司的营销部和调度部定期根据货源组织、班列开行的实际情况填记《班列货源组织情况统计表》、《班列开行情况统计表》。针对班列货源的主要构成品类、数量、去向；班列开行的列数、密度、准点率等分别进行统计分析，根据统计结果发现班列开行存在的问题加以协商解决。

6、客户服务

转变传统的客户管理观念，从客户关系管理到客户资产管理，将不同类型的客户看作分公司的资产来管理。及时收集大客户的信息并进行分类，充分满足大客户个性化的需求。建立大客户机制合理优先服务大客户，加强与大客户的互动和沟通，及时解决大客户存在的困难，构筑双方相互沟通的平台，有效地实现双方的互动。

三、发展前景

铁路集装箱班列运输发展现代物流，具有多方面的优势：1、可以依托纵横交错的全国铁路路网体系，为发展现代物流提供了网络化的基础设施。完善的铁路仓储设备为客户提供良好的仓储服务，具备发展现代物流基本的物质条件。2、直达快运班列中途不进行解编作业，压缩了在站停留时间，提高了周转效率。3、以集装箱追踪系统、车号自动识别系统、集装箱资金清算系统以及设备管理系统作为基础的集装箱管理信息系统，可以对集装箱的整个生命周期进行全程追踪管理，可以在集装箱班列运行途中及时掌握其编组内容、所处位置等基础信息，为发展现代物流提供了共享的信息资源。4、完善的规章制度、管理技术和经验丰富的技术人才，为发展现代物流提供了重要的职工队伍。5、运量大、运价低、全天候、安全性高、持续均衡运输，为发展现代物流提供了最重要的运输经营基础。6、开展集装箱多式联运，实现“门到门”全程快捷运输。集装箱是开展联运的最好媒介，能够实现各种运输方式之间的无缝对接，联运又是提高综合运输系统整体效益的基本措施。其中包括国际多式联运，也包括国内各种联运方式，比如海铁联运、公铁联运、远洋—沿海—内河的联运等等[3]。7、铁路集装箱班列运输符合绿色物流的发展要求，与其它运输方式相比，铁路集装箱班列运输过程中能源消耗和排放的有害气体较少，产生噪声污染较小。发展绿色物流不仅符合企业自身的经济利益，而且产生的社会效益也不容忽视，能够实现企业和社会的“双赢”。

笔者初涉物流学专业领域，了解十分浅薄，文章之中一定有许多不足或不完善之处，恳请诸位专家、领导、同仁批评指正。

注释：

①；五定是定点、定线、定车次、定时、定价。