市政桥梁拼宽及加固设计要点分析
市政桥梁拼宽加固设计分析
Construction & Decoration建筑与装饰2023年9月下 103市政桥梁拼宽加固设计分析赵宇翔济南市市政工程设计研究院（集团）有限责任公司合肥设计院 安徽 合肥 230000摘 要 随着社会和经济水平的提高，城市交通量急剧增加，政府经常对城市道路实施升级改造，而在市政桥梁施工中，对桥梁进行拼宽加固是一项重要的工程技术，其主要目的是加强桥梁的可运行规模，提升桥梁稳定性。
科学、合理的结构设计，可以有效地提高桥梁的施工效率，延长桥梁的使用年限，以及桥梁的施工质量。
本文通过对城市桥梁施工中采用的拼宽加固的设计方法进行研究，探索出能提高拼宽加固技术的方法，既能满足城市道路交通的需要，又能满足减轻城市道路交通压力的需要。
关键词 市政桥梁；拼宽加固；设计方式Analysis of Municipal Bridge Widening Reinforcement DesignZhao Yu-xiangJinan Municipal Engineering Design and Research Institute (Group) Co., Ltd. Hefei Design Institute, Hefei 230000, Anhui Province, ChinaAbstract With the improvement of social and economic level, urban traffic volume increases sharply, the government often upgrades and renovates urban roads. In municipal bridge construction, bridge widening reinforcement is an important engineering technology, which is mainly aimed to strengthen the operational scale of bridges, and improve bridge stability. Scientific and reasonable structural design can effectively improve the construction efficiency of bridges, prolong the service life of bridges, and ensure the construction quality of bridges. This paper studies the widening reinforcement design method adopted in urban bridge construction, explores a method that can improve the widening reinforcement technology, which can not only meet the needs of urban road traffic, but also meet the needs of reducing the pressure of urban road traffic.Key words municipal bridge; widening reinforcement; design approach引言21世纪，我国经济空前发展，现代化建设的程度日益提高，交通压力日益增大，现行的城市桥梁建设标准已难以适应现代交通发展的需要，因此，必须保证城市桥梁安全稳定的运行。
市政桥梁拼宽加固设计探究[五篇模版]
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市政桥梁拼宽加固设计探究[五篇模版]第一篇：市政桥梁拼宽加固设计探究市政桥梁拼宽加固设计探究【摘要】随着近年我国市政建设发展飞快，大部分桥梁面临改造问题，并且在梁桥的改造中，合理的施工方案与技术也是一项技术难题。
故本文主要分析了在不改动主体梁桥框架情况下，对梁桥进行小部分构件的拼接和加固，使得桥梁的稳定性增加，维护原有梁桥的畅通性。
以此探究为市政桥梁提供借鉴。
【关键词】梁桥交通拼宽加固随着国民经济的快速增长，城市化进程的加快，交通量日益渐增，城市道路规划网已经不能满足目前人们日常的生活交通出行。
为缓解这部分主要问题，且不影响现行交通，故市政道路梁桥只能进行加宽与加固，实现原有桥梁的通行性能。
市政道路梁桥的改造特点与原则在城市道路施工过程中，一般采用半封闭式施工，目的是不影响当前道路梁桥的通行能力，减轻城市交通压力。
在施工过程中实行从简原则，既不改变原有桥梁的结构框架，又能保证缓解交通压力，保持原有桥梁可通行性与新桥与旧桥的联结能力，保证新桥与旧桥沉降差异达到最小。
原有桥梁达到50%以上老化的，不建议进行拼宽加固处理。
应按照现场情况，选择合理的施工技术方案，是原有桥梁的性能达到最大化。
市政梁桥拼宽加固设计方案2.1 市政桥梁加固的主要技术途径目前常见的市政桥梁，上部结构常用的技术处理处理方法有以下几种方法：（1）补强薄弱损坏构件；（2）对墩台及基础进行二次加固处理；（3）改变桥梁的受力体系或者预应力的大小；（4）粘贴钢板加固法和粘贴FRP加固法，这种加固方法可以很好的把需要加固的薄弱环节，进行辅助构件的黏贴，目的是让两个构件粘结成一个整体构件，达到共同承受桥梁荷载，提高桥梁的整体承受荷载。
2.2 新建混凝土悬臂挑梁首先，进行这种加固方法，原有桥梁整体承载力要好，而且承台、基础、桥墩等主要构件要满足加宽要求及规范要求，才能在原有基础上进行有调理、有方案、由防范的技术改造。
主要是在原有桥梁现有的条件下，直接进行拼接加固，通过黏贴钢板的形式，对旧桥进行加固，提高桥梁承载力。
市政桥梁拼宽加固设计方法分析
市政桥梁拼宽加固设计方法分析发布时间：2021-03-19T11:04:52.197Z 来源：《城镇建设》2020年第36期作者：张先[导读] 在我国经济高速发展的推动下，城市化进程不断加剧，城市人口越来越多，基础建设力度越来越大。
张先武汉市政工程设计研究院有限责任公司，湖北武汉 430023摘要：在我国经济高速发展的推动下，城市化进程不断加剧，城市人口越来越多，基础建设力度越来越大。
在城市发展的过程中，道路交通逐渐成为制约城市发展的因素，交通拥堵越来越严重，给人们的生活造成了很大的困难。
解决城市交通问题最有效的方法，就是对市政公路展开全面的改造，从而提升城市道路交通运输量。
道路改造中，桥梁的改造是施工的重点，尤其是对原桥梁实施拼宽，更是其中的难点。
科学合理对桥梁实施拼宽，既能够有效提升桥梁的通行能力，又可以提高桥梁的承载能力。
这就需要设计过程中结合桥梁的实际情况，选择合理的设计和施工方案。
关键词：市政桥梁；拼宽；加固；设计引言近年来我国经济发展迅速，交通量逐年增加，很多老旧道路已无法满足社会的发展需要，所以要进行拓宽改造。
桥梁工程的拓宽改造施工具备一定难度，要有效地组织施工。
在桥梁拼宽施工开始前，要制定合理的设计方案，保障拓宽后公路的实用性。
1桥梁拼宽原则1）既有桥梁的调查拼宽设计前应首先对既有桥梁进行调查，收集施工图、竣工设计图纸、历年养护加固设计、桥梁定期检查记录表等资料；进入现场调查了解桥梁现状；根据收集的资料、现场调查情况及检测报告确定拼宽方案。
2）上部结构的一致性拼宽桥梁的跨径、梁（板）结构形式、高度尽量与既有桥梁保持一致，减小新旧桥梁上部结构的刚度差，保证变形的协调性。
3）拼宽桥梁基础形式为控制新旧桥梁基础的沉降差，当既有桥梁采用桩基础时，拼宽桥梁必须采用桩基础；当既有桥梁采用扩大基础时，拼宽桥梁原则上采用桩基础；当地质条件较好时，可采用扩大基础，但应根据地质情况对地基进行处理。
4）既有桥梁荷载要求既有桥梁应进行检测评估并满足原设计荷载标准要求，且其极限承载能力在采取加固措施后应满足现行标准的要求。
市政桥梁拼宽加固设计方法分析
市政桥梁拼宽加固设计方法分析发布时间：2021-07-01T16:16:07.480Z 来源：《科学与技术》2021年第29卷7期作者：卜恒庆[导读] 随着经济和各行各业的快速发展，我国交通行业发展，交通量与日俱增，既有公路难以满足现行车辆的通行要求卜恒庆华设设计集团股份有限公司南通分公司，江苏南通 226000摘要：随着经济和各行各业的快速发展，我国交通行业发展，交通量与日俱增，既有公路难以满足现行车辆的通行要求，需进行改扩建。
桥梁拼宽工程作为改扩建工程中一项重难点工程，需解决新旧桥梁拼接方式、基础不均匀沉降及施工中车辆通行安全等问题，其施工难度大、施工技术复杂、安全隐患多，故保障桥梁拼宽的施工质量和安全尤为重要。
关键词:桥梁拼宽；改扩建工程；关键施工技术引言桥梁养护与维修加固工作需要各个方面的协同进步和努力。
在实际规划建设中，不同地理环境对桥梁建设的要求不同，尤其在桥梁稳固性方面具有较大的差别性。
为了整体提升桥梁运行的稳定性，为实现桥梁工程项目科学化建设提供一定的参考。
1桥梁拼宽设计方案分析1.1湿接缝连接方案的基本操作湿接缝连接方案是应用非常广泛的一种方案，在施工过程中，需要首先在旧桥梁结构外侧，完成连接钢筋的安装，然后将连接钢筋与预埋钢筋采用焊接的方式连接在一起；最后再以 45cm 宽的混凝土，在新旧桥梁接缝位置完成浇筑并确保其平整性。
采用湿接缝连接，能够最大限度地保证新旧桥梁在施工完成以后成为一个有机整体，而且以这种方案拼宽加固的桥梁，新旧部分所受外力几乎是相同的。
1.2桥梁拼宽的方式为了降低施工难度，提高新旧桥梁拼宽结构的安全性和稳定性，目前普遍设计的新旧桥梁拼接方式有以下三种方式:第一种:上部结构与下部结构均不连接。
此连接方式的优点是新桥与旧桥之间没有联系，互不影响，各自独立为一个受力体系，可以降低施工过程中的难度，降低通车对施工的影响。
缺点是为了行车安全和桥梁结构安全，新旧桥梁之间设置了防撞护栏或隔离设施，并不能有效的提高公路服务质量，反而由于中间护栏或隔离设施的存在，给行车安全造成了一定的影响。
市政路桥加固改造的设计要点分析
市政路桥加固改造的设计要点分析摘要：近年来，我国的城市化进程有了很大进展，市政路桥工程建设越来越多。
对城市道路改造设计的需求也相应增加，其目的主要是为了改进目前道路的缺陷，提高其交通性能，以更好地服务车辆和行人的通过。
本文首先分析了市政道路桥梁结构设计加固技术原理与要点，其次探讨了市政路桥加固改造设计要点及技术策略，以供参考。
关键词：市政道路桥梁；结构设计；加固技术引言目前，我国城市道路交通正处于高速建设时期，在线路规划设计阶段会存在设计不合理的问题，使得线路出现初始建设成本高和远期运营成本高等弊端。
因此，为了保证城市道路交通的可持续发展，道路工程设计必须符合运营效益的原则。
道路的纵断面设计对于后期车辆的通行有着重要的作用，因为道路的质量是车辆运行损耗需要考虑的因素之一。
正因为道路纵断面的影响是多方面的，从而更需要在建设时期优化道路的纵断面的设计。
1市政道路桥梁结构设计加固技术原理与要点为了有效的开展市政工程项目的建设，需要对工程项目的建设要求和内容进行全面了解，以保障建设过程有着较高的设计合理性。
首先，需要分析工程项目的建设原理。
事实上，对于任何一个工程项目而言，在进行项目施工计划的编制时，都需要对现场进行详细的勘查，以此掌握施工现场的实际情况和信息。
同时对施工现场进行良好的处理，充分地明确施工特征，以此制定出合理的施工计划。
在完成了项目的勘查工作之后，就可以进行设计方案的编制。
一个良好的施工设计方案，往往需要考虑到多方面要素，包括项目工程的经济属性。
方案编制完成后，还需进行施工方案的审核，审核通过后，设计单位与施工队伍需进行技术校对，从而保障施工队伍明确设计的基本理念和要求，保障加固技术的有序进展。
当下市政道路桥梁的建设中，加固作业主要是用于提升工程项目的承载力。
因此，在实际加固后，需要保障市政道路桥梁的整体承载力达到原本基础的1.5倍以上，才可以进行工程项目的建设。
另外，在地基承重力建设中，需要对原道路桥梁结构的附加力进行针对性的设计以及分析，以此保障具体的设计方案、绘制工图等都可以得到全面的完善。
市政桥梁拼宽及加固设计要点分析
1引言随着交通量的日益增长,城市道路升级改造需求迫切,在桥梁出现的病害不影响结构安全的前提下,可对桥梁进行拼宽及加固改造。
常用的桥梁拼宽方式包括分离式拼宽、整体式加宽等。
不当的拼宽方式改变旧桥移动荷载分布后,会影响结构安全,对行车安全造成影响。
为此,针对梁桥提出一种改建设计,避免对随桥过河的管线的迁建,保证桥梁的使用性能,这种对桥梁采取小范围的拼宽加固,通过局部调整梁板间横向连接刚度来改变移动荷载横向分布的方式,可以提高桥梁结构的整体使用性能。
2桥梁工程实例以浙江省湖州市市区某座桥梁为例,该桥梁建于20世纪90年代,原桥梁设计荷载等级为汽-20,挂-100,桥梁整体宽度为单幅30m ,横断面布置为:4.5m (人非混行道)+21m (车行道)+4.5m (人非混行道),车行道布置为双向6车道。
桥梁布跨采用3跨(15m+25m+15m )构成,15m 跨结构采用了普通钢筋混凝土空心板,25m 跨结构为后张法预应力钢筋混凝土空心板,单块板宽度均为99cm ,空心板通过铰缝连接。
下部结构中,桥墩采用柱式墩,桥台采用桩基盖梁轻型桥台,基础采用钻孔灌注桩基础。
桥梁边板下随桥敷设市政管线过河。
本路段是湖州市内的交通要道,随着交通量急剧增大,当前平均交通量约达到22000pcu/d ,已经超出了原有的承载峰值,且在交通量增加的情况下,已超过了桥梁能承受的荷载,影响着桥梁结构的稳定性,同时桥梁内部结构(如部分梁底板)还出现了横向与纵向裂缝,在长期环境影响下出现了不同程度的渗水侵蚀,已经对桥梁本身的安全性与耐久性造成了较为严重的威胁[1]。
现结合道路提升改造,对桥梁实施拼宽及加固改造。
【作者简介】陈均霞（1990~），女，湖南怀化，工程师，从事道路桥梁设计与研究。
市政桥梁拼宽及加固设计要点分析Analysis of Key Points of Municipal Bridge Widening and Strengthening Design陈均霞，段敏（湖州市规划设计研究院，浙江湖州313000）CHEN Jun-xia ，DUAN Min(Huzhou Planning and Design Research Institute ,Huzhou 313000,China)【摘要】针对浙江湖州某座桥梁出现的部分构件损害、结构裂缝、荷载能力下降等桥梁病害问题，提出了一种桥梁拼宽加固设计方案，解决了桥梁病害问题，实现了桥梁拼接后的安全有效，满足了现代交通对市政桥梁运输服务水平的需求。
桥梁拼宽加固设计分析
桥梁拼宽加固设计分析设计的基础上，重点分析桥梁拼宽加固设计，最后通过实践得出本工程拼宽施工顺利完成，所用拼宽加固设计方案合理可行，具有良好参考借鉴价值的结论。
［关键词］市政桥梁；桥梁拼宽；拼宽加固设计如今，很多既有市政桥梁为满足交通量需要而进行拼宽处理，而拼宽施工可能对旧桥结构产生影响，这就需要在设计中予以高度重视，采用合理可行的技术措施，保证施工安全。
1工程概况某市政道路工程较紧，旧桥拼宽任务艰巨，工艺复杂繁琐，需要在开工前认真做好工程设计，尤其是加固设计，以保证旧桥拼宽施工安全。
设计在旧桥的两侧同时进行拼宽，上部结构和旧桥直接相连，而下部结构不予连接。
整桥平面处在直线上，和路线中心线成90夹角。
对于拼宽部分，其上部结构跨径与旧桥相同，对T梁进行拼宽时，切除外侧55cm，拼接部分和旧桥采用植筋的方法进行连接，并在两者之间设30cm湿接缝；对连续箱梁进行拼宽时，对旧桥悬臂部分进行切割，切割长度为65cm，拼接部分和旧桥采用植筋的方法进行连接，并在两者之间设50cm 湿接缝。
2拼宽设计拼宽部分上的第一联左幅设计采用长度为30m的T梁实施拼宽，T梁高度为200cm，第一跨共拼宽8.9m，需要用到4片预制T梁；第二跨共拼宽7.6m，需要用到4片预制T梁；第三、四跨共拼宽6.3m，需要用到3片预制T梁；第五、六跨共拼宽3.8m，需要用到2片预制T梁。
拼宽部分上的第一联右幅设计采用长度为25m的T梁实施拼宽，T梁高度为170cm，第一跨共拼宽7.4m，需要用到4片预制T梁；第二跨共拼宽5.5m，需要用到3片预制T梁；第三、四、五、六跨共拼宽4.5m，需要用到2片预制T梁。
拼宽部分上的第二联左幅及第三联两幅共拼宽3.5m，需要用到2片预制T梁；第二联右幅共拼宽4.5m，需要用到2片预制T梁。
拼宽部分上的第四联两幅设计采用现浇梁实施拼宽，现浇梁高度为160cm，截面形式为单箱单室，左、右幅分别拼宽363.4cm和350cm。
市政桥梁拼宽加固设计分析建议
市政桥梁拼宽加固设计分析建议摘要：本文针对市政桥梁拼宽加固设计原则展开分析，通过研究混凝土挑梁加固、单侧拓宽桥梁处理、补充桥梁边拱装置、合理选择拼接方式等内容，其目的在于积累有价值的设计经验，提高市政桥梁拼宽加固结果的可靠性。
关键词：市政桥梁；单侧拓宽桥梁；混凝土挑梁在社会经济持续发展过程中，早期建设的市政桥梁工程已经无法满足实际运输要求，而这些桥梁还未达到预期寿命，重建所需要耗费的成本过高，因此会选择使用拼宽加固的方式进行处理。
基于市政桥梁工程的基础情况，选择恰当的拼宽加固方式，不仅可以改善桥梁的性能质量，而且能够更好地满足交通运行需求，创造更多的经济效益。
1市政桥梁拼宽加固设计原则在市政桥梁拼宽加固设计中，应遵循以下应用原则：（1）交通合理性原则，市政桥梁在日常生活中承担了交通通行任务，在对其进行拼宽时也需要确保原有交通的基本通行，降低施工对交通运行的影响，以提高市政桥梁工程施工的稳定性。
（2）结构稳定性原则，在结构加宽之后，单位时间通行经过的车辆也会增加，这样会增加桥梁结构的承压，所以在设计加宽方案时，需要综合考虑该方面的相关性内容，制定针对性解决措施，从而有效提升工程结构整体的稳定性。
（3）可行性原则，在市政桥梁拼宽加固设计中，也需要对结构承载力、压力分流情况、施工参数等内容进行计算，根据得到的计算结果来细化施工方案内容，并利用大数据技术、仿真技术来校核设计方案的可行性，根据反馈结果来优化方案内容，提高市政桥梁设计方案的适用性。
2市政桥梁拼宽加固设计要点2.1混凝土挑梁加固进行市政桥梁拼宽加固设计时，混凝土挑梁加固属于常用施工方法。
从实际施工情况来看，该技术主要适用于长时间使用的老旧桥体，这些桥体自身具备了相应的承载力，并且桥梁的结构、质量、桥墩等方面都能够达到拼宽条件，符合混凝土浇筑要求。
从实际应用情况来看，会根据荷载计算结果在合适位置布置悬臂梁装置，待完成安装任务后对原道路装置、最外层铺装层进行依次拆除，直到可以看到原桥梁的钢筋结构。
市政桥梁拼宽加固设计要点探讨
数 值 小 于计 算 出来 的数 值 ， 由此 可 以得 出结 论 ： 没 有必 要 在 相关 设 计 中重 新
新布置的‘ ｐ １ ４ 结构的钢筋与其焊接在一起 ，然后在上面浇筑Ｃ ５ ０ 混凝土湿接 缝 。其 次 原桥 梁 的 全 幅梁 板 通 过粘 贴 钢 板 法进 行 加 固处 理 。将 厚 １ ． ５ ｅ ｍ、 宽
４ ０ ｃ ｍ的Ａ ３ 钢板 ， 沿桥 的 横 向按 间距 ２ ０ ｃ ｍ布 置 ， 接着用Ｃ ５ ０ 环 氧砂 浆 粘 牢空 心 板 和Ａ３ 钢板 ； 然 后 在桥 梁表 面铺 装 Ｃ ５ ０ 混凝 土 。
般情况下， 为 延 长桥 梁 的使 片 Ｊ 寿命， 对 原 有 市 政 桥 梁 的拼 宽 加 固处 理
数 据 的计 算都 是 在对 最不 利 于 １ 号 梁板 的工 况下 进 行的 。 ）
表１ 原 桥 梁 中梁板 的横 向 分布 系数 计 算与 实 际测量 对 比
粱 号 １ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９
２ 市政 桥梁 拼 宽加 固 的设计 方法
２ ． １市政桥 梁拼 宽加 固 处理 的技 术员分 别对 编 号 为１ —９ 的梁板 的横 向分 布 系数 做 了
计 算与 实 际测 量 的对 比 （ 参见 表 １ ） ， 并 对梁 板 的荷 载能 力 进行 了验算 。（ 以下
梁 板 的加 固方 案 主要 分为 以下 三 个部 分 ： 首 先 联结 旧桥 梁 中 两块 位 于机 非 隔离 带 下方 的边 板 的悬 臂部 分 。将 悬臂 部分 的混凝 土 凿开 并 露 出钢 筋 ， 把
对 原有 市 政 桥梁 进 行 加 宽 加 固处 理 时 应尽 量 减 少 对 日常交 通 通 行 的 影
市政桥梁拼宽加固施工分析_1
市政桥梁拼宽加固施工分析发布时间：2022-10-10T03:31:54.404Z 来源：《科技新时代》2022年3月6期作者：于锋[导读] 桥梁在城市公共交通中发挥着重要作用于锋山东省交通科学研究院摘要：桥梁在城市公共交通中发挥着重要作用。
现阶段，随着车辆数量的不断提高，过去市政桥梁的运输和承载能力已不能满足现阶段未来的发展要求。
为了更好地充分保证社会经济发展的可持续性，有必要对一些市政桥梁工程进行加宽加固。
加宽加固是指在原有桥梁结构的基础上，扩大桥梁的总宽度和总面积，以提高公共交通的承载能力和运输效率。
关键词：市政桥梁；拼宽加固；施工 1市政桥梁拼宽加固原则通常来说，社会经济稳步发展的进程中，市政桥梁承担着非常重要的职责，扮演着城市道路枢纽的角色，对于整个城市的发展和城市化进程的加快意义重大。
市政桥梁设计象征着城市形象和经济发展情况，相关工作的落实状态除了可以影响到城市整体形象外，还能直接作用于地区经济。
车辆现已成为了人们出行的必备交通工具，车辆荷载的增加，使得市政道路桥梁交通通行性能受到考验，需要落实好拼宽加固工作。
市政桥梁加固意指运用补强构件强化承载力和结构性能，由此延长实际的使用寿命，对市政桥梁项目来说，相应的加固方案应该体现出可行性。
在具体实践中，应该遵循下述原则：首先，城市施工阶段，交通压力较大，旧桥梁下方管道较多，因此在施工速度和设计方案上的要求极高。
应该积极重视旧桥改造的简化方案，也就是在不影响原有桥梁结构的基础上采取实际行动，在旧桥两侧或者是单侧区域拼宽，完成桥板加固任务，规避移动管道线路的实际问题。
施工过程中，还应该考虑对原有板材的继续使用，尽量保障资源有效率，同时还需避免中断交通的情况；其次，应该在最大限度上将原有结构加以利用，降低成本支出。
旧桥拼宽加固时，应该妥善的解决新桥和旧桥的结构联系问题，确保新旧桥的变形和受力更加合理，实现刚度上的合理匹配。
还需重视新材料与旧材料保持一致，避免因材料不同导致基础沉降；最后，若是旧桥存在着诸多的不足之处，则应该及时的放弃横向拼接，建设分离式新桥。
市政桥梁拼宽加固设计分析
市政桥梁拼宽加固设计分析摘要：随着我国社会经济的高速发展，城市中行驶的车辆的数量和荷载等级在逐年增加，这样对原有老旧市政道路桥梁的交通通行性能提出了更高的要求,这样就需要对其进行拼宽及加固等相应的改造措施。
此种做法即利用原有桥梁的结构，而且还留存原有桥梁布置，工程的重点在于细致的对桥梁的横向分布系数进行改变，进而完成老旧桥梁的拼宽及加固设计，从已完成的工程实例来看效果很好。
关键词：桥梁加固加贴钢板横向分布系数拼宽设计中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：前言随着我国改革开放的不断深入，经济的快速发展，人民生活水平也不断提高，很多大城市的车辆爆发式的增加,随之而来的是市政道路承受着达到极限的交通压力,很多道路已经不能满足车辆的行驶要求，市政桥梁在此情况下表现的更为拥堵，很多城市的高架桥，市政快速干道桥都需要拓宽,摆在市政设计人员面前的难题就是必须增加横断面流量。
这几乎是解决巨大交通压力的唯一手段。
作为市政道路改造的重中之重就是市政桥梁的拓宽改造。
1、桥梁拼宽概述从近期工程来看，在原有的桥梁上进行加固拓宽处理的工程很多，涉及到的主要技术措施一般遵循如下原理：对承载力不足的构件进行补强，进而大幅提高承载力，满足力学性能的前提下保证了使用性能，成为满足交通量的基础。
一般来看需要进行加固处理的部位有桥墩、基础等承受荷载较大部位。
可以看出桥梁拼宽是对其辅助结构进行处理。
老旧桥梁的加固及拼宽处理，从设计角度来看完全区别于新建桥梁的设计，必须考虑对原有桥梁结构的利用，对相应结构进行加固，对截面不满足要求的部位进行加宽，这样就要求具体施工人员施工过程中要对加固部位、新建结构部位以及原有老旧结构间连接处的不均匀沉降和徐变的不同步，这样方可满足正常使用的荷载要求。
2、加固拼宽改造原则和技术特点改造工程一般尽量不影响交通,往往采用半侧道路封闭，半侧进行施工，施工完毕后，转移施工部位，进而封闭部位对调。
很多市政管线的设计都是沿着市政道进行设计的，这样进行道路改造就必然要对临近的市政管网造成影响。
市政桥梁拼宽加固施工分析
市政桥梁拼宽加固施工分析发布时间：2023-02-03T01:16:28.726Z 来源：《工程建设标准化》2022年9月18期作者：郑帮熊[导读] 近年来，车辆数量的增加导致市政桥梁的工作量增加，由于工作量的干扰，市政桥梁需要进一步改进和设计。
郑帮熊中山市东升公路养护所中山市 528400摘要：近年来，车辆数量的增加导致市政桥梁的工作量增加，由于工作量的干扰，市政桥梁需要进一步改进和设计。
首先，必须定期提高桥梁的实际容量，通过增加桥面宽度大大提高通行能力，这是实现这两个目标的关键技术措施。
在加宽实践中，重点是通过科学调整参数和结构，确保桥梁宽度和加固顺利进行，从而提高市政桥梁的基本性能，优化市政桥梁的整体结构。
本文对市政桥梁拼宽加固施工进行分析，以供参考。
关键词：市政桥梁；拼宽加固；施工分析引言在中国经济高速发展的推动下，城市化进程加快，城市人口增加，基础设施发展，道路交通逐渐成为城市发展的障碍，交通拥堵加剧，给人民生活带来巨大挑战。
解决城市交通问题的最有效办法是通过全面修复城市道路来改善城市道路交通。
就公路修复而言，桥梁修复是建设的主要目标，特别是实施原有桥梁的宽度，这就更加困难。
科学合理地实施桥梁宽度既能有效提高桥梁的运输能力，又能提高其承载能力。
为此，设计过程必须考虑到桥梁的实际情况，并选择合理的设计和施工方案。
1常用的桥梁拼宽加固方法1.1悬臂挑梁加固大部分建筑单位将选择这种加固方法，以便在宽度上加固一些维护良好、承载能力强的市政桥梁。
加固门到门梁时，需要修改原有桥梁的钢筋混凝土承载结构，以满足通过横向桥梁调整提高桥梁横向系数的业务要求，钢板粘结加固还对提高桥梁整体承载力产生积极影响此外，为了确保后桥投入使用后的安全和稳定，在完成宽度加固后，必须在人行道和桥梁行车道一侧添加防伪门柱，并在拆除后重建原有护栏。
这种加固方法适用于所有类型的拱形桥梁和梁，在两侧加固时不需要加宽桩，这对减少执行小组的工作量和提高执行效率以及扩大两者都很重要。
市政路桥加固改造设计要点分析
市政路桥加固改造设计要点分析市政路桥加固改造设计要点分析摘要：公路桥梁工程是市政工程中的重要局部，对于城市的开展也有着非常重要的作用，特别是在城市规模不断开展扩大的过程中，对于交通的要求也越来越高，因此对于市政工程路桥加固改造设计也有着非常重要的作用。
本文主要介绍了市政路桥工程的危害成因以及建筑技术对于桥梁加固改造设计的相关内容，以供参考。
关键词：市政；路桥；桥梁；加固改造目前我国很多城市都面临着交通压力不断增加的问题，这样也影响了人们的日常交通出行，而市政工程中路桥的质量也影响着人们的日常出行，在长期使用的过程中常常会发生结构破损以及质量缺陷等问题，这样也会直接影响到公路桥梁的正常使用，因此还需要对市政路桥进行加固处理。
一、市政路桥中存在的问题浅析1、路桥裂缝问题路桥发生断裂现象是一种最为常见的问题，桥梁在长期使用过程中都会或多或少的出现裂缝，而产生裂缝的原因也有多种，并且都会带来一定程度的危害。
在桥梁裂缝严重时，桥面的整个界面都会出现网状的裂缝，这样桥梁的正常使用就会收到影响，这样车辆形势的过程中就存在严重的平安隐患，而裂缝还会破坏桥梁内部的钢筋混凝土结构，从而使桥梁的整体结构发生质变，进而降低桥梁的使用寿命。
因此也可以看出，如果不对裂缝加以有效的处理，那么对公路桥梁工程的危害是极大的。
2、桥梁结构的发生变化桥梁结构中混凝土和钢筋如果遭到破坏也会引起桥梁出现质量问题，在发生此类情况时，钢筋的方向还会出现严重的裂缝，这样不仅会影响桥梁的使用寿命，同时也会威胁到人们的生命财产平安。
3、桥梁内混凝土发生气泡以及空隙这种情况也是桥梁危害的一种重要表现形式，通常情况下桥梁中的钢筋混凝土在施工过程中由于技术问题而产生的气体残留在经过长期的作用后会在内部形成气泡或者毛细管空隙，这样在长期使用过程中，桥梁内部的整体结构就会遭到破坏，而钢筋混凝土的强度也会受到很大的影响，从而降低桥梁结构的稳定性。
4、剥蚀桥体结构、外表等部位长时间经过超负载压力或汽车碰撞、刮碰及雨水浸蚀等，外表混凝土容易被剥蚀，主要表现在桥体外表发生的蜂窝孔、露石、脱落等，如果不及时对外表进行修补，剥蚀部位将会越来越大，造成结构损坏。
市政桥梁拼宽加固设计要点及方法分析—以北京路沂河大桥为例
市政桥梁拼宽加固设计要点及方法分析—以北京路沂河大桥为例摘要：社会经济的发展让我国对市政交通质量的要求越来越高，市政桥梁作为连接不同区域的交通枢纽，其重要性毋庸置疑，在市政桥梁质量无法满足城市交通需求时，要借助桥梁拼宽加固来进行优化。
本文对市政桥梁拼宽加固进行分析，并对桥梁拼宽加固设计提出个人观点，希望为关注市政桥梁工程的人群提供参考。
关键词：市政桥梁；桥梁拼宽加固；桥梁设计；结构验算1、引言本文以北京路沂河桥及两岸立交改造工程为例，对桥梁拼宽加固设计进行分析，从新老桥梁结构入手，以此来分析桥梁拼宽加固设计要点与方法，进而达到提高桥梁拼宽加固设计质量的目的。
2、新老桥结构设计北京路沂河大桥采用“中华情”为设计主题的预应力砼连续梁桥。
工程方案为：老桥顶升2.57m后保留利用，在老桥南北两侧新建宽度为14.90m的拼宽桥，老桥结构与拼宽桥之间留0.05m接缝，拼宽后的桥梁总宽度达到52m，形成双向10车道+非机动车道+人行道的断面规模。
现状北京路沂河桥上部结构采用40孔30m预应力简支箱梁，桥梁全长1205.52m。
结构简支，桥面连续，每4孔一联，每8孔设置制动墩。
桥梁全宽23米，分双幅设置，双向四车道。
拼宽桥主桥采用标准跨径60m的变高度预应力混凝土连续梁桥，2孔或3孔一联，与老桥跨径及桥墩位置对齐布置；拼宽桥引桥处连续钢箱梁桥孔外，采用30m跨径的等高度预应力混凝土连续梁桥。
3、拼宽方案必要性本工程采用拼宽桥与老桥整体桥面无缝拼接的方案。
但是新建拼宽桥主桥范围内为标准跨径60m的预应力混凝土连续箱梁，而老桥为标准跨径30m的简支小箱梁，两种跨径在活载作用下的位移差别较大，会对新老桥之间的桥面铺装及梁体产生极大地不利影响；同时引桥范围内采用新老桥同跨径拼宽，虽然位移差小，但仍然需考虑单侧活载位移产生的不利影响。
采用桥梁博士V3.5计算桥梁在移动荷载下的位移情况，车行道按两车道布置，q k=10.5kN/m,P k=360kN；人群集度3.5kN/m，非机动车道：以满人荷载考虑。
市政桥梁拓宽加固的技术要点分析
市政桥梁拓宽加固的技术要点分析摘要：在社会经济不断发展的今天，桥梁作为城市道路交通的枢纽，在整个城市经济的发展以及城市化进程推进过程中，起着十分重要的作用。
市政桥梁设计代表了一个城市的整体品位和经济发展状况，其工作的好坏不仅影响到城市的形象，更加关系到地区经济的发展。
随着我国经济的不断增长，车辆荷载等级不断增加，为了保证市政道路桥梁交通通行性能，宜对原有桥梁进行拼宽加固设计。
关键词：市政桥梁；拼宽加固原则；设计方法引言经济的发展对道路交通提出新的需求。
市政桥梁作为道路交通中的重要角色，保证它的安全使用非常重要，不仅可以保障人身安全和财产安全，同时可以保证交通线路的通畅性，促进国民经济的又快又好发展。
因此，对市政桥梁进行维护加固，是世界各国都十分关注的一个问题。
一、简介桥梁拼宽技术随着城市的发展与壮大，原有的道路桥梁已经不能满足社会发展的需要。
近年来需要对原有市政桥梁进行拼宽加固的工程越来越多。
笔者结合自身工作经验及桥梁拼宽加固工程案例，总结出桥梁拼宽加固的内涵如下：首先，针对旧桥的桥梁拼宽施工不同于新建桥梁，需要综合考虑旧桥的结构分布和各构件不同的特点，准确找出不满足现如今车辆行驶需求的部位。
其次，针对原有桥梁承载力不足部分的辅助结构进行加固处理，使之达到桥梁预期的使用性能，满足车辆行驶要求。
二、桥梁加固拓宽工程技术分析1 连接缝的相关技术桥梁加固拓宽工程施工必须考虑到选择合适的连接缝。
从目前我国较为常用的连接缝主要有如下三种形式，包括：主体结构上下部位分离缝、主体结构上下部位连接缝和单一性上部结构连接缝。
1.1 主体结构上下部位分离缝。
当桥梁的上下部结构分离，此种加宽的处理办法在国内较为常用。
此种处理办法，对于新旧结构的有效连接达到较好的效果。
1.2 主体结构上下部位连接缝。
此类处理方式优点在于可以达到很好的连接状态，安全性极佳。
经过此种处理办法，新旧结构沉降系数一致，可以共同沉降，但是，必须严格控制新旧结构的沉降量，否则产生了不均匀沉降后，会严重影响结构安全，会出现较多裂缝。
市政道路桥梁结构设计加固的原则及方法分析
究成为 了现 阶段十分重要 的内容 。本文主要探究 了市政道 路桥梁结构 设计加固的原则 ，并在此基 础上提出 了方法 ， 为市政道路桥梁结构设计加固奠定 了理论基础与保障。
市政道路桥梁在运 行一段 时间后会 出现不 同程 度 的病害 ，最具代表性 的便是裂缝，应裂缝的 出现 或者不 断增大 ，会 导致 桥梁的承载力减少 ，尤其 当
加 固 方 法 比较 局 限 ，主 要 是基 础 承 载 力 不 足 或 者 埋 深 比 较 浅 的 情 况 下 得 到 适 用 ，或 者 墩 台选 择 砖 石 或 者 混 凝 土 刚 性 实 体 ，其 中扩 大 基 础 加 固法 在 扩 大 基 础 底 面 积 的 时 候 往 往 需 要 根 据 地 基 强度 的 验 算 加 以
前 大 多 数 施 工 均 为 钢 筋 混凝 土 结 构 ， 应 钢 筋 的 极 限 拉 伸 应 变 力 会 超 过 ，裂 缝 的 发 生 几 率 越 来 越 大 ，在
［ 关键词】市政道路桥梁 结构设计 加 固 原则 方法
众所周知 ，市政道路桥梁结构设计 的好 与坏关 系到道路桥梁 的安全性与稳定性，并且关系到一个 城市的对外形象 。但 是从另外一个角度分析 ，在市 政道路桥粱的运行中，往往会 受到整体 结构 、建材 、 时间 以及外 界环 境、内在因素 的影响 ，从而 出现 各 种类型 的危害 ，比如裂缝等，这一系列危害 的出现 会严重制约 市政 道路桥梁的整体运行 ，所 以在此 发 展趋势 下，积 极维修，加固桥梁结构成为 了恢复桥 梁基本荷载 的主 要举措 ，且还需要通过应用诸多技 术手段 ，对桥梁 的受力能力进行结构上的改善 ，不 断提升其抗震性 ，真正提高桥梁的安全性。
市政桥梁拼宽及加固设计要点分析
市政桥梁拼宽及加固设计要点分析摘要：市政桥梁在长期使用过程中，可能会面临交通流量增加或其他需要的变化。
为了适应这些需求，拼宽与加固是常见的解决方案。
拼宽指在现有桥梁的基础上增加车行道或人行道的宽度，而加固则是针对桥梁结构进行强化，以增加其承载能力和安全性。
关键词：市政桥梁；拼宽；加固设计引言市政桥梁的拼宽设计要考虑结构的稳定性、荷载分布等因素，确保拼宽部分与原有结构的连续性和协调性。
加固设计要充分了解桥梁的结构特点，采取合适的技术和材料来提高其承载能力和抗震性能。
1市政桥梁拼宽及加固的目的意义随着城市人口持续增长和车辆数量的不断增加，现有的道路和桥梁往往难以满足交通流量的需求。
通过拼宽和加固市政桥梁，可以扩大桥梁的通行能力，减少交通堵塞和拥堵，提高交通效率，方便市民出行。
这尤其重要的是在繁忙的交通枢纽和路段，通过拼宽桥梁可以有效地缓解交通压力，改善道路通行状况，促进经济发展。
市政桥梁的加固对于公众的安全至关重要。
许多市区的桥梁已经服役多年，可能存在磨损、腐蚀和结构弱化等问题。
这些问题如果得不到及时的解决和加固，将会导致桥梁的结构损坏甚至坍塌，给人员和财产带来巨大风险。
通过加固市政桥梁可以提高其抗震、承载能力和结构的稳定性，确保桥梁在长期使用过程中的安全性。
拼宽及加固市政桥梁还有助于提升城市形象和公共设施的品质。
市政桥梁作为城市交通系统的重要组成部分，其状况直接反映了一个城市的发展水平和城市管理的质量。
如果桥梁存在瓶颈和安全隐患，将会给市民和来访者留下负面印象，并影响到城市的整体形象。
2桥梁拼宽设计要点拼宽设计应充分了解原有桥梁的结构形式、材料特性和受力情况。
这将直接影响新建部分与原有桥梁的连续性和协调性。
需要确保新建部分与原有结构的相互衔接和受力平衡，提高整个桥梁的稳定性和可靠性。
进行拼宽设计时，需要评估原有桥梁基础的承载能力和地质条件。
增加新的桥墩和梁段可能会对原有基础产生影响，因此需要确保新建部分的稳定性和可靠性。
市政路桥加固与改造设计要点
市政路桥加固与改造设计要点摘要:近年来，由于我国城市化的迅速发展，人民的日常生活获得了很大的提高，为使人民日常生活越来越便利，越来越多的城市道路和桥梁建设项目被投资兴建。
随着时代的增长，部分路面桥梁结构发生了很大的老化，再加上道路负荷的增大，道路破损为桥面结构的安全性留下了隐患，也严重影响了道路桥梁工程的正常通过。
所以，有必要对市政道路桥面结构建设工程进行加强改造。
关键词:路桥工程；加固方法；改造设计1引言随着社会市场经济的迅速发展，交通运输对于保障经济社会各行各业的正常运转有着重大作用。
随着多重超载因素的频频出现，给城市道路建设造成了很大的负担。
在这些前提下，有必要进一步研究路桥施工的设计因素，并寻求更合理的加固方法，以便改善路桥建筑的施工效率，从而提高施工的安全性与持久性。
2. 市政道路桥梁存在问题分析2.1道路桥梁裂缝随着道路桥梁施工使用时间的延长，再加上车辆超载情况的频繁发生等因素，道路桥梁建设工程质量上也会逐渐出现裂缝，这也是通常在道路桥梁建筑工程质量上经常会发生的情况。
但这些裂缝如果不及时处理，或者让其继续发展下去，会对道路桥梁的结构安全性产生很大的影响，从而干扰道路桥梁功能的正常使用。
而影响道路桥梁建筑工程质量上出现裂缝的原因也有很多，包括:道路桥面沉降不均匀、车辆超载情况以及影响施工效率等原因，而任何一条裂纹都或多或少的会让道路建筑工程质量遭到一些损害。
在道路桥梁施工构件出现重大破坏后，断裂就会随着对道路桥梁结构的破坏而逐步演变为网络的破坏，在道路桥梁施工的具体运用过程中带来了极大的影响，导致在车辆行驶过程中发生安全隐患，因此不能保证人民的安全。
另外，断裂也会继续破坏道路桥梁施工的基础构件，进而造成施工过程整体构件的巨大破坏，从而干扰建筑施工的顺利使用寿命。
由此可见，道路桥梁工程中的裂缝如果不能及时处理，将会给社会和人们的生活带来严重的危害。
2.2混凝土孔隙和内部气泡问题钢筋也是道路桥梁工程安装过程中必不可少的材料。
市政桥梁加固施工分析
市政桥梁加固施工分析发布时间：2023-02-20T08:16:33.663Z 来源：《新型城镇化》2022年24期作者：张明[导读] 近年来随着我国城市建设的不断发展，市政桥梁的数量也越来越多。
江苏华喆建设有限公司摘要：近年来随着我国城市建设的不断发展，市政桥梁的数量也越来越多。
但是在市政桥梁蓬勃发展的过程当中，也存在着很多的问题。
作为国民建设的基础性工程，市政桥梁的安全关乎整座城市的交通运输业的发展和社会稳定。
基于此，笔者从实际出发，对于市政桥梁出现的各种问题进行分析，有针对性的提出加固施工的措施，希望能够给予他人借鉴参考。
关键词：市政桥梁；加固施工；施工要点一、市政桥梁当中存在的问题和原因随着城市化进程不断加快，市政桥梁的建设也越来越多，从事交通运输业也得到了快速发展。
随着桥梁上的交通工具数量不断增多，因此很多市政桥梁也出现了很多的问题，需要进一步的加固和完善，从而确保整个桥梁的安全稳定。
为了尽可能的提高整个市政桥梁的性能，延长整个桥梁的使用寿命和安全性，因此要对市政桥梁进行加固施工。
（一）市政桥梁中存在的问题首先，在绝大多数的市政桥梁使用过程中，由于受到长期桥面车辆的碾压以及各种自然风化，桥梁的混凝土结构和内部钢筋会有一定程度的损害。
作为市政桥梁的建设主体，混凝土结构紧凑程度严重影响整个市政桥梁的稳定性，与此同时，销量内部的钢筋锈蚀程度也决定了市政桥梁的使用寿命和安全系数。
如果在市政桥梁当中发生混凝土碳化或钢筋锈蚀的问题，会大大降低整个市政桥梁的安全系数和使用寿命，不利于市政桥梁的正常运行和使用，为城市交通安全和交通运输业的发展埋下安全隐患。
其实在很多市政桥梁建设的过程当中，没有综合考虑到桥梁下方的地基情况。
很多是用桥梁工程下方的地质条件复杂多样，很多桥梁在以往的施工过程当中没有处理好地基，因此容易出现地基非均匀下降的现象，很容易让市政桥梁的桥面产生裂缝，甚至发生严重的断裂。
除此之外，在市政桥梁运行过程当中，还极易出现各种裂缝问题。
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市政桥梁拼宽及加固设计要点分析
摘要：随着交通量的日益增长，城市道路升级改造需求迫切，在桥梁出现的
病害不影响结构安全的前提下，可对桥梁进行拼宽及加固改造。
常用的桥梁拼宽
方式包括分离式拼宽、整体式加宽等。
不当的拼宽方式改变旧桥移动荷载分布后，会影响结构安全，对行车安全造成影响。
为此，针对梁桥提出一种改建设计，避
免对随桥过河的管线的迁建，保证桥梁的使用性能，这种对桥梁采取小范围的拼
宽加固，通过局部调整梁板间横向连接刚度来改变移动荷载横向分布的方式，可
以提高桥梁结构的整体使用性能。
关键词：市政桥梁；加固技术
1 桥梁工程实例
以某座桥梁为例，该桥梁建于20世纪90年代，原桥梁设计荷载等级为汽-20，挂-100，桥梁整体宽度为单幅30 m，横断面布置为：4.5 m（人非混行道）
+21 m（车行道）+4.5 m（人非混行道），车行道布置为双向6车道。
桥梁布跨
采用3跨（15 m+25 m+15 m）构成，15 m跨结构采用了普通钢筋混凝土空心板，25 m跨结构为后张法预应力钢筋混凝土空心板，单块板宽度均为99 cm，空心板
通过铰缝连接。
下部结构中，桥墩采用柱式墩，桥台采用桩基盖梁轻型桥台，基
础采用钻孔灌注桩基础。
桥梁边板下随桥敷设市政管线过河。
本路段是湖州市内的交通要道，随着交通量急剧增大，当前平均交通量约达
到22 000 pcu/d，已经超出了原有的承载峰值，且在交通量增加的情况下，已超
过了桥梁能承受的荷载，影响着桥梁结构的稳定性，同时桥梁内部结构（如部分
梁底板）还出现了横向与纵向裂缝，在长期环境影响下出现了不同程度的渗水侵蚀，已经对桥梁本身的安全性与耐久性造成了较为严重的威胁[1]。
现结合道路
提升改造，对桥梁实施拼宽及加固改造。
2 桥梁拼宽加固设计思路
2.1 拼宽及加固前检验老桥状况
在拼宽加固改造前，除了进行桥梁定检，评定桥梁等级，还应根据JTG/T
J21-01—2015《公路桥梁荷载试验规程》以及CJJ/T 233—2015《城市桥梁检测
与评定技术规程》，结合待检测桥梁的结构形式进行荷载试验，了解结构在荷载
作用下的实际工作状态，综合分析判断桥梁结构的承载能力和使用条件。
应确保
既有桥梁满足原有汽车荷载等级的承载能力，而如果现有桥梁存在结构缺陷，难
以通过加固方案解决，无法保证安全性，或是不满足防洪及通航要求，则应采用
直接拆除重建方案。
在对该桥梁进行荷载试验和定检后，发现现有桥梁结构并未
出现各类严重问题，加固效果、施工风险及投资等方面处于可控范围。
因此，在
拼宽加固中，根据情况对现有桥梁上构部分进行拆除、调整板梁横向分布，或在
不满足桥下净空需求情况下进行整体顶升等改造。
改造过程中确保板底与台帽间
垫塞的稳固性，而对于病害较轻、影响较小的结构部分则可仅进行常规加固处理。
施工过程中应根据规范制定规范化的施工方案，必要时进行专家论证，同时减少
施工对周边环境的影响，确保通车运营安全[2]。
2.2 桥梁拼宽及加固设计标准
本次改造工程桥梁设计遵行“老桥老标准、新桥新标准”，原桥梁设计荷载
等级为汽-20，挂-100，拓宽新建桥梁荷载等级采用新标准城-B级。
桥梁拼接设
计中，对原桥梁、拼接部位、拼接后桥梁整体进行结构分析和验算；对原桥梁评
价采用老标准，桥梁的荷载试验采用老标准，为确保桥梁有一定的安全富余度，
老桥承载能力极限状态的计算采用现行荷载标准后，不满足的进行加固处理。
有
条件时，还可采用现行标准中的荷载等级对拼接后桥梁进行整体验算。
实施拼宽前，先行对老桥进行加固措施，原老桥空心板铰缝为小铰缝设计，
横向联系较弱，为铰接。
经过长时间运营后，小铰缝病害较为严重，板梁趋向于
单板受力，不符合原设计的桥梁受力状况。
对原空心板加固重点为铰缝连接改造，主要措施为通过在空心板下设横向加强钢板，增强板与板之间的连接。
加强板采
用Q235钢板条，宽200 mm，厚6 mm，加强钢板通过结构胶粘贴在板底，通过小
直径螺栓与板底固定，螺栓位置避开梁板预应力钢筋处。
粘贴钢板前，对板底裂
缝进行灌缝，螺栓应避开胶封钢筋，设板底加强钢板后，避免了常规拆除桥面系
对铰缝维修，同时改变老桥移动荷载横向分布，提高了桥梁整体承载能力。
桥梁加固后对老桥进行拼宽，桥梁纵向跨径同老桥，拼宽桥梁梁高采用现行
荷载下的计算梁高，结构形式参照老桥，采用结构简支，桥面连续的方式。
预制
结构拼宽常用的连接形式有4种，分别是：上下部均独立、上部连接下部不连、
上部连下部铰接、上部下部均连接。
本次拼宽桥梁与老桥横向连接采用“上部铰接、下部不连接”的形式，上部结构弱连接，湖州为软土地区，下部结构无附加
内力。
设计时应避免拼宽桥梁的梁板同时在新老桥盖梁上。
拼宽桥梁桥面现浇层
与老桥搭接一定宽度，最后整体统一摊铺沥青层，避免桥面出现施工缝，影响行
车舒适性。
3 桥梁拼宽加固施工技术
3.1 桥梁附属及部分梁板拆除施工
老桥加固后在拼宽前需对老桥边板悬臂进行部分拆除，施工期间可对桥上交
通实施半通车运营区域，同时做好防护工作，避免施工混凝土渣飞溅，对周边环
境及通行车辆造成影响，降低施工安全隐患。
在桥梁护栏上绑扎较为牢固的钢管，每个钢管长度应达到300 cm，钢管应高出护栏高点250 cm，且应搭设好安全防
护网，安全防护网应覆盖整个桥梁，降低施工受到外界环境因素的影响。
施工中
应拆除梁体防振装置，降低桥面破碎振动对墩台的影响，并应按照从中间向两边
的顺序破坏桥面护栏及翼缘板，确保混凝土渣能够落到地面上，而机械应随着施
工边挖边后退，尽量采用人工破除，避免多切或少切，不破坏梁板主体结构，减
少对结构的扰动。
施工中应使用风镐凿除原有的悬臂的混凝土，露出桥梁悬臂主
筋骨架，最后再进行拼接处的焊接及混凝土浇筑工作，确保桥体拼接的连接性与
安全性。
3.2 拼宽前测量内容
桥梁拼宽加固前需要进行完善的现场复测，在掌握原桥梁设计图纸情况下需
要将现有桥梁结构及各部件厚度、标高、全桥纵坡、横坡、坐标等数据进行复测。
其中，既有桥墩柱、台身坐标、桥面标高为重点测量内容，以确定拼接的准确性。
准确的标高数据可以确保调坡所需摊铺的沥青厚度与设计厚度相接近，避免过厚的桥面系厚度造成二期恒载增加；准确的坐标位置，可以确保施工时拼宽桥梁与既有桥梁空间衔接合理，同时更好地控制新建桥梁桩基与老桥桩基的距离[3]。
3.3 桥梁桥台跳车处理
由于湖州所处地区为软基地区，桥头跳车现象较为普遍，老桥桥台两侧设置了搭板，但由于建设年代久远，随着台前锥坡被河水冲刷流失，同时搭板下路基沉降，造成搭板沉降明显。
搭板竖向位移明显，如不及时进行维修加固，可能造成搭板瞬时整体下沉，影响行车安全。
结合本次桥梁提升改造，对桥台后进行维修加固处理，解决桥头跳车问题。
铣刨搭板面层后，对现状搭板进行临时固定，避免搭板进一步位移，在搭板下填充泡沫混凝土，同时对桥台锥坡进行修复，确保维修后的桥台部分结构稳定。
4 结语
市政桥梁拼宽及加固改造是一种节约工程投资、缩短施工工期的改造方案，可在不大范围拆除原有桥梁结构的前提下，提升桥梁的性能，处理病害，降低桥梁结构裂缝、渗水侵蚀、露筋等影响，施工中应通过合理的施工方案确保拼宽及改造后桥梁工程的质量及耐用性，满足新时期的交通运输需求，还可以提升桥梁整体的安全性，降低车辆行驶对桥梁的荷载影响及冲击影响。
参考文献
[1] 姚云.拼宽桥既有桥梁承载能力验算及加固设计[J].北方交
通,2022(9):32-34.
[2] 杨会.高速公路改扩建工程桥梁拼宽及其加固技术[J].中阿科技论坛(中英文),2022(4):151-154.
[3] 刘颖波,荀绚.高速公路改扩建工程桥梁拼宽与加固技术研究[J].智能城市,2020,6(21):122-124.。