高铁安全与应急任务1 高速铁路运输安全管理
《高速铁路客运安全与应急处理》课程标准
《高速铁路客运安全与应急处理》课程标准一、课程概述1.课程性质《高速铁路客运乘务安全与应急处理》是高职高速铁路客运乘务专业针对轨道交通运输企业的列车员岗位，经过对企业岗位典型工作任务的调研和分析后，归纳总结出来的为适应高铁服务过程中突发事件的实际处理能力要求而设置的--门专业核心课程。
2.课程任务《高速铁路客运乘务安全与应急处理》课程通过与高速铁路运输安全管理、高速铁路交通事故处理、高速铁路列车运行应急处理、高速铁路动车乘务应急处理、红十字应急抢救相关的实际项目学习，增强学生对专业高速铁路客运应急知识运用的认识，让他们熟练掌握客运应急设备的功能、结构和原理，熟悉列车非正常情况下应急的处理，从而满足企业对相应岗位的职业能力需求。
3.课程要求通过课程的学习培养学生列车应急处理方面的岗位职业能力，分析问题、解决问题的能力，养成良好的职业道德，为从事列车员工作打下坚实的基础。
二、培养目标1.知识目标(1)熟悉烟雾报警、空调失效、车厢停电、车门故障以及因动车组故障需要启动热备动车组等异常情况的应急处理流程你操作步骤;(2)掌握动车组列车晚点、旅客集体拒绝下车、恶劣天气下的客运组织、旅客漏乘误乘等异常情况的应急处理办法:.(3)掌握处置途中旅客状态异常情况的步骤及方法;(4)了解现场创伤检查，判断创伤情况的方法，掌握现场创伤救护所需的止血、包扎、固定、搬运四项基本技术:(5)了解需要进行心肺复苏的情形，熟悉心肺复苏操作规定以及心肺复苏终止条件及复原要求。
2.能力目标(1)能够落实烟雾报警、空调失效、车厢停电、车门故障以及因动车组故障需要启动热备动车组等异常情况的应急处理;(2)能够落实动车组列车晚点、旅客集体拒绝下车、恶劣天气下的客运组织、旅客漏乘误乘等异常情况的应急处理;(3)能够按要求处置途中旅客状态异常情况;(4)能够进行现场创伤检查，判断创伤情况，掌握现场创伤救护所需的止血、包扎、固定、搬运四项基本技术:(5)能够判断需要进行心肺复苏的情形，按照规定进行心肺复苏操作，明确心肺复苏终止条件及复原要求。
高铁站应急预案
高铁站应急预案一、背景介绍高铁站作为现代化交通枢纽，承载着大量的人流、物流和信息流。
由于各种突发事件可能会威胁到高铁站的安全和正常运行，因此制定高铁站应急预案至关重要。
本文将提供一份完备的高铁站应急预案，确保高铁站能够在突发情况下做出及时、正确的处理和应对。
二、应急预案内容1. 应急组织机构为了有效应对各类突发事件，应在高铁站设立应急指挥中心，负责统一协调应急救援工作。
应急指挥中心应有明确的组织结构和职责分工，并配备专业应急管理人员。
同时，也需要进行应急演练，以提高应急响应能力。
2. 突发事件分类根据实际情况，将突发事件分为不同等级，并通过颜色、数字等方式标识。
例如，红色代表特别严重的事件，黄色代表一般较重的事件，蓝色代表一般事件等。
根据不同等级的事件，采取相应的处理措施。
3. 预警系统建设建立高铁站内的预警系统，及时传递各种应急信息。
预警系统可以通过声音、灯光、文字等方式，向旅客发布紧急通知，并提供具体的应对措施。
预警系统应具备可靠性和稳定性，保证信息准确传达。
4. 人员疏散当高铁站发生突发事件时，应立即启动疏散预案。
根据事件的性质和等级，有序引导旅客和员工撤离现场，确保人员安全。
同时，应建立紧急疏散标志和通道，并进行定期的维护和检查。
5. 应急物资准备高铁站应储备一定数量的应急物资，包括食品、水、医疗器械、药品、通信设备等，以应对突发事件造成的紧急需求。
应急物资的储备应根据实际情况进行定期检查和更新，确保其可用性和有效性。
6. 应急演练为了保证应急预案的有效性和可行性，高铁站应定期组织应急演练。
演练内容可以包括如火灾、恐怖袭击、自然灾害等不同场景的模拟。
通过演练，可以及时发现问题并加以解决，提高应急响应能力。
三、应急预案执行1. 事件发生时的应急通知当突发事件发生时，应急指挥中心立即启动应急预案，并通过广播、短信等方式向全体员工和旅客发布应急通知。
通知内容应包括事件性质、应对措施、疏散指引等。
高铁运营安全管理措施
高铁运营安全管理措施1. 引言高铁作为一种高速铁路交通工具，其运营安全对于乘客和社会都具有重要意义。
为了确保高铁的运营安全，各大铁路运营管理机构采取了一系列的安全管理措施。
本文将介绍一些常见的高铁运营安全管理措施。
2. 安全操作规程为了确保高铁的安全运营，相关机构制定了严格的安全操作规程。
这些规程包括了高铁列车的启动、运行、停车和紧急情况处理等方面的详细流程和操作要求。
安全操作规程不仅要求高铁乘务人员遵守，也要求乘客在乘车过程中合理并正确地使用高铁设施。
3. 定期维护检查高铁运营中，定期的维护检查是确保高铁安全的重要环节。
在规定的时间间隔内，高铁运营机构会对车辆、车厢、轨道和设备等进行维护检查。
这些检查会包括车辆的机械部件、电气系统、制动系统等方面的细致检查，以确保高铁的各项设备和系统运行正常，并能顺利应对紧急情况。
4. 员工培训和知识普及高铁运营机构会对员工进行全面的培训和知识普及，以提高员工的专业素养和应对突发情况的能力。
员工培训内容包括高铁列车操作方法、危机处理技巧、客服礼仪等方面。
另外，高铁运营机构也会定期开展安全知识普及活动，向乘客普及火灾、紧急疏散等安全知识，提高乘客的安全意识。
5. 安全设备与装置为确保高铁的运营安全，高铁列车和车站都配备有各种安全设备与装置。
列车上的安全设备包括火灾报警器、灭火器、紧急制动装置等。
而车站则配备有监控系统、安检设备、疏散通道等。
这些安全设备与装置的安装和运行保障了高铁运营过程中的安全。
6. 技术监控与数据分析高铁运营机构利用技术监控与数据分析的手段，可以对高铁的运行状况进行实时监测和数据分析。
通过对列车速度、轨道状态、设备运行等方面的数据进行分析，可以及时发现潜在的运营安全隐患，并采取相应的措施进行处理，从而提高高铁的运行安全性。
7. 协同合作与信息发布高铁运营机构与相关行政部门、警察机构、安全监管部门等建立起紧密的协同合作机制，进行高铁运营安全管理工作。
高铁运输的安全保障措施
高铁运输的安全保障措施随着经济的发展和人民生活水平的提高，高铁运输成为人们出行的重要方式。
然而，高速列车的高速运行也给乘客的安全带来了挑战。
因此，加强高铁运输的安全保障措施至关重要。
本文将对高铁运输的安全保障措施进行详细阐述，涵盖以下几个方面。
一、设备安全措施1. 轨道基础设施的安全维护：高铁线路的轨道基础设施的安全维护是确保高铁运行安全的重要环节。
相关部门应加强线路巡查和检修工作，确保轨道平整、扣件牢固，并及时处理各类隐患。
2. 信号控制系统的完善：高铁的信号控制系统是保障列车安全运行的关键。
通过完善信号设备的布局、加强维护保养和技术升级，确保信号系统的稳定性和可靠性。
3. 列车车辆的安全装备：高铁列车应配备先进的安全装备，如自动紧急制动系统、防火防爆装置、监控摄像设备等。
同时，对列车车辆进行定期的检修和维护，确保车辆性能和安全运行。
二、应急救援措施1. 建立完善的应急预案：高铁运输事故的出现时刻难以预测，因此建立一套完善的应急预案对保障乘客的生命安全至关重要。
相关部门应根据不同紧急情况进行灵活应对，并定期进行演练和评估。
2. 增强应急救援队伍的能力：高铁运输中的突发事故处理需要专业的救援队伍。
为此，相关部门应加强对救援队伍的培训和定期演练，提高其应对突发事故的能力。
三、乘客安全教育1. 提供安全宣传教育：车站和列车内应提供关于高铁的安全宣传教育，向乘客传达乘车安全知识和常识，增强乘客的安全意识和自我保护能力。
2. 加强乘客行为管理：给乘客规定合理的行为规范，如不在车厢内吸烟、不随意改变座位等，以减少乘客不当行为带来的潜在安全隐患。
四、运营管理措施1. 加强高铁安全管理：高速铁路的运营涉及多个环节，相关部门需加强对每个环节的安全管理，包括列车调度、运行监控、乘车检票等，以确保高铁运行的整体安全性。
2. 严格车辆维护检修制度：建立高铁列车的严格维护检修制度，加强对车辆的定期检修和保养，确保列车设备和部件的完好性和运行可靠性。
高铁突发事件应急处置方案
高铁突发事件应急处置方案在高速铁路发展的今天，高速铁路已经成为人们出行的主要方式之一。
然而，我们也不可避免地会遇到高铁突发事件，如自然灾害、交通事故、技术故障等。
为了确保乘客的生命安全和避免损失，高铁突发事件应当有科学合理的应急处置方案。
下面将为大家介绍适用于高铁突发事件的应急处置方案。
第一步：确认事件类型在突发事件发生后，应立即确认事件的类型，以便为后续的应急处置提供有针对性的指导。
高铁突发事件的类型一般可以分为以下几种：1.自然灾害：台风、洪水、地震等。
2.交通事故：火车碰撞、脱轨等。
3.技术故障：列车机械故障、信号系统故障等。
第二步：紧急刹车在确认事故类型后，应当立即进行紧急停车，以便于减少事故的扩大程度。
高铁在发生紧急情况时，因为速度较快，刹车需要一定的时间，因此应该提前预备。
当高铁发生紧急情况时，列车操作员应当发出刹车信号并进行必要的停车操作，以适时减缓高铁的速度或是紧急制动。
第三步：安全疏散在刹车后，乘客应当按照列车员的指引有序地进行疏散。
列车员应当根据突发事件的具体情况选择最为安全的方式进行疏散。
如果是车内故障，可以使用紧急疏散门进行疏散；如果是车外故障，可以在地面设立标志指示疏散安全区域并引导乘客有序地疏散。
同时，在疏散时应给予病残老弱等特殊人群更多的帮助和关注。
第四步：救援处理在确保乘客安全的前提下，应尽快进行救援处理。
在救援过程中，应把握救援时间，统筹资源，合理分配任务，高效开展工作，以最短时间内达到最佳效果。
如果情况需要，应向各级政府请求救援，协调当地资源，最大限度地保护乘客和列车的利益。
第五步：信息发布在紧急疏散和救援处理进行时，应及时发布信息，向乘客传递相关的事件信息和应急处理情况。
信息发布应由经过专业培训的特定人员来负责，确保信息的及时、准确，避免虚假谣言扰乱民心。
同时，乘客也应该积极配合信息发布人员的工作，相信并遵守发布的信息。
以上是适用于高铁突发事件的应急处置方案，希望这些措施能够让乘客在突发事件中得到最有效的保护。
高铁应急预案：保障高速铁路的安全和畅通
高铁应急预案：保障高速铁路的安全和畅通随着高速铁路的不断发展，其在运输领域的重要性日益凸显。
然而，高铁运营过程中的各种风险和突发事件也越来越受到关注。
为了保障高速铁路的安全和畅通，制定一份完善的应急预案是至关重要的。
1. 确定编写应急预案的目的和范围：编写高铁应急预案的首要任务是确保高速铁路的安全和流畅运营。
该预案的范围应包括高铁运营过程中可能遇到的各种突发事件，如自然灾害、技术故障、恐怖袭击等。
预案应包括对应急事件的应对措施以及资源调配计划等内容。
2. 建立应急预案编写团队：为了保证应急预案的有效性和全面性，建立一个专门的编写团队是必要的。
该团队应包括来自高铁运营管理部门、技术支持单位、安全监管部门等相关人员。
团队成员应具备相关专业知识和丰富的实践经验。
3. 进行风险评估和分析：在编写高铁应急预案之前，进行全面的风险评估和分析是非常重要的。
团队成员应对高铁运营中可能出现的各种风险进行评估，并制定相应的风险应对措施。
在风险评估过程中，可以借鉴相关法律法规和标准，确保预案的合规性和有效性。
4. 制定应急响应流程：高铁应急预案应包括详细的应急响应流程。
该流程应包括紧急情况的报告和通知程序、应急指挥机构的组建与职责分工、应急响应措施的具体实施步骤等。
在制定应急响应流程时，应考虑到不同类型应急事件的特点和处理要求。
5. 制定资源调配计划：高铁应急预案还应包括资源调配计划。
该计划应明确在应急情况下，各类资源的调配和使用原则，如人员、设备、物资等。
资源调配计划应综合考虑应急事件的不同需求，确保相关资源的迅速调动和合理利用。
6. 制定沟通和协调机制：高铁应急预案中应明确沟通和协调机制。
在应急事件发生时，及时有效的沟通和协调是保障应急响应工作顺利进行的关键。
预案应明确各级应急指挥机构之间的协调关系和沟通渠道，以便实现信息共享和资源互助。
7. 制定培训和演练计划：高铁应急预案的有效性离不开人员的培训和演练。
因此，预案中应包括相应的培训和演练计划。
高铁运营调度及安全管理预案
高铁运营调度及安全管理预案第一章高铁运营调度概述 (3)1.1 高铁运营调度简介 (3)1.2 高铁运营调度原则 (3)1.3 高铁运营调度流程 (4)第二章高铁运行图编制 (4)2.1 运行图编制原则 (5)2.1.1 合理规划高铁线路资源 (5)2.1.2 保证旅客运输服务质量 (5)2.1.3 保障高铁安全运行 (5)2.1.4 考虑与其他交通方式的衔接 (5)2.2 运行图编制方法 (5)2.2.1 基础数据收集 (5)2.2.2 分析旅客运输需求 (5)2.2.3 设计列车运行方案 (5)2.2.4 评估运行方案 (5)2.2.5 制定运行图 (5)2.3 运行图调整与优化 (5)2.3.1 日常调整 (6)2.3.2 定期优化 (6)2.3.3 应急预案 (6)第三章高铁列车时刻表制定 (6)3.1 时刻表制定原则 (6)3.2 时刻表制定方法 (6)3.3 时刻表调整与优化 (7)第四章高铁运行调度 (7)4.1 运行调度原则 (7)4.2 运行调度流程 (8)4.3 运行调度异常处理 (8)第五章高铁安全管理概述 (8)5.1 高铁安全管理原则 (9)5.2 高铁安全管理内容 (9)5.3 高铁安全管理流程 (9)第六章高铁安全风险识别与评估 (10)6.1 安全风险识别方法 (10)6.1.1 基于系统安全分析的风险识别 (10)6.1.2 基于专家经验的风险识别 (10)6.1.3 基于数据驱动的风险识别 (10)6.2 安全风险评估方法 (11)6.2.1 定性评估方法 (11)6.2.2 定量评估方法 (11)6.3 安全风险应对策略 (11)6.3.1 预防措施 (11)6.3.2 应急预案 (11)6.3.3 风险监测与预警 (12)第七章高铁应急预案编制 (12)7.1 应急预案编制原则 (12)7.1.1 预案编制的合法性原则 (12)7.1.2 预案编制的实用性原则 (12)7.1.3 预案编制的系统性原则 (12)7.1.4 预案编制的动态性原则 (12)7.2 应急预案编制内容 (12)7.2.1 预案编制的基本框架 (12)7.2.2 预案编制的具体内容 (12)7.3 应急预案实施与演练 (13)7.3.1 应急预案的实施 (13)7.3.2 应急预案的演练 (13)第八章高铁调查与分析 (13)8.1 调查原则 (13)8.2 分析方法 (14)8.3 预防措施 (14)第九章高铁安全培训与教育 (15)9.1 安全培训原则 (15)9.1.1 人本原则 (15)9.1.2 实用原则 (15)9.1.3 持续原则 (15)9.1.4 全面原则 (15)9.2 安全培训内容 (15)9.2.1 安全规章制度 (15)9.2.2 安全操作规程 (15)9.2.3 应急预案 (15)9.2.4 安全风险管理 (16)9.2.5 安全意识与职业道德 (16)9.3 安全教育方法 (16)9.3.1 理论教育 (16)9.3.2 实践操作 (16)9.3.3 案例分析 (16)9.3.4 交流互动 (16)9.3.5 考核评估 (16)第十章高铁安全监督与考核 (16)10.1 安全监督原则 (16)10.1.1 坚持预防为主、安全第一的原则，强化安全风险防控，保证高铁运行安全。
高铁安全与应急任务1 动车组列车安全设备操作
【项目描述】
本项目主要介绍动车组火灾爆炸事故应急处 理、乘务组织异常应急处理及旅客状态异常 应急处理的相关知识。通过本项目的学习， 使学生掌握不同情况下应急处理的原则，能 够进行动车组火灾爆炸事故应急处理，能够 处理不同的乘务组织异常情况，并能够处理 旅客状态异常情况。
图4-1-2 紧急停车按钮和复位开关
3．紧急制动阀 配备车型：CRH3，CRH5 型车上配备。 配置位置及数量：设在车厢内一、二位端，机械师室内l处。 CRH3型动车组在1、8车观光室和4车乘务室内各增设1个。 使用时机和方法：紧急情况下需要停车时使用。使用时先 打开防护罩（有的没有），不必先行破封，只需直接将手 柄向下拉至底部，列车停稳后应将紧急制动阅上提复位。
图4-1-3 紧急制动阀
4．紧急制动拉手 配备车型：时速300～350km 的CRH2 型车上配备。 配置位置及数量：乘务室和机械师室各1个，共2个。 使用时机及方法：当列车发生紧急情况需停车时，拉下紧急 制动拉手，中途不得松手，迫使列车就地制动。其使用效果 区别于车厢内紧急制动按钮。
图4-1-4 300千米/小时CRH2型紧 图4-1-5 车门自动控制装置 急制动拉手千米/小时CRH2型紧 急制动拉手
【相关知识】 一、 动车组列车安全管理 对于动车组列车的安全管理，除了我国铁路一般的安全管 理规定外，还特别对动车组列车超员、危险品携带及相关 作业进行了特别规定。 （一）安全宣传 1.禁止携带或在托运的物品中夹带易燃、易爆、腐蚀、毒 害、放射物等危险品和管制刀具。 2.上下车时排队先下后上，不要拥挤。禁止在列车底下钻 爬或爬上车顶、跳下站台、进入铁道线路等，禁止随未停 稳的列车行走、奔跑和抓上、抢下。 3.乘车时，请勿倚靠车门，不随意扳动或按动列车上的紧 急制动阀、手制动机、紧急停车按钮等安全设备。 4.禁止在列车各部位吸烟。 5.发生危及列车、旅客安全的情况时，应听从列车工作人 员指挥，保持良好的秩序，不要急于拿东西。要帮助老、 幼、病、残、孕等需要帮助的人。遇有险情时，请及时通 知列车工作人员。
项目三高铁行车突发事件安全管理与应急处置(1)
任务3.1 恶劣天气行车安全管理与应急处置
风的界定：空气相对于地面的运动，包括方向和大小（及风向和风速）。 风速风向的界定：风速是单位时间内风移动的距离，风向是（相对于正北方向）风 吹来的方向。
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任务3.1 恶劣天气行车安全管理与应急处置
安全风险及预防控制
1．安全风险
1）大风导致门窗，加固围板、棚架、广告牌等易被风吹动的搭建物，室外物品，
急联络机制，做好防灾工作。
5 3）遇到灾害性不良天气，相关铁路局要及时发布预警信息
任务3.1 恶劣天气行车安全管理与应急处置
高速铁路安全管理与应急处置
应急处置
1）因恶劣天气（含暴雨、大雾、大雪、冰雹、台风等）影响动车组列车正常运行， 客运（客服）调度应及时通知客运管理部门及沿线车站及滞留列车，客运管理部门应了 解现场情况，指挥应急处置，站车及时公告旅客并致歉。 2）风速监测子系统提示大风报警信息时，列车调度员根据报警提示向相关列车发 布限速调度命令。对来不及发布调度命令的列车，立即通知驾驶员限速运行。驾驶员接 到调度命令或通知后，应立即采取措施限速运行。 3）遇到大风天气，当风速监测子系统发出禁止运行的报警信息时，列车调度员应 及时关闭有关信号（车站控制时通知车站值班员关闭有关信号）并通知驾驶员停车，驾 驶员接到通知后立即采取停车措施。
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任务3.1 恶劣天气行车安全管理与应急处置 高速铁路安全管理与应急处置
表 3-1 当风速监测子系统报警提示时环境风速与动车组限速要求
环境风速/（米/秒） v≤15 15＜v≤20 20＜v≤25 25＜v≤30 30＜v
动车组限速要求/（千米/小时） 正常速度行驶 ≤300 ≤200 ≤120 禁止驶入风区
遮盖建筑物资容易误入铁路限界，给行车带来安全隐患。
项目二 高铁客运突发事件安全管理与应急处置 (1)
任务2.1 旅客人身伤害及疾病突发事件安全管理与应急处置
➢ 任务 2.1.1旅客人身伤害及疾病
事件描述
3.预防控制 1）加强职工法制教育，提高客运人员的安全防范意识 2）建立全员预防、全员监控、全员承责的风险控制体系。风险控制的关键在于超前预控，要清楚旅客易 受伤的部位、关键环节和处理方法。风险控制做好以下四个重点： ①重点时期及重点时段控制，如（春运、暑运、黄金周、清晨、夜间控制） ②重点部位控制，如（车站楼、扶梯处、站台缝隙处、车门处、热水炉处、厕所、行李架） ③重点旅客控制，如（老、幼、病、残、孕作为重点照顾对象） ④重点设备控制。如（防火设施设备、车辆设备、安全应急设备等。运营 期7间随时巡查重点设备状态，及时解决安全隐患）
项目二 高铁客运突发事件安全管理与应急处置
C O N TA N T S
任务 2.1 旅客人身伤害及疾病突发事件安全管理与应急处置 2.1.1 旅客人身伤害及疾病 2.1.2 站、车发生旅客食物中毒事件 2.1.3 站、车突发重大疫情 2.1.4 动车组车门夹旅客事件
任务2.1 旅客人身伤害及疾病突发事件安全管理与应急处置
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任务2.1 旅客人身伤害及疾病突发事件安全管理与应急处置
➢ 任务 2.1.1旅客人身伤害及疾病
应急处置
2）伤亡旅客的姓名、性别、年龄、国籍、民族、职业、单位、有效身份证件信息、联系方式、住址及 车票种类、票号、发站、到站、车厢、席位等基本情况。 3）发生经过、旅客伤亡及现场处理简况。 （2）救助措施 发生旅客人身伤害时，全力救治永远是第一位的。当班客运员要在第一时间组织 抢救。 （3）现场控制
任务2.1 旅客人身伤害及疾病突发事件安全管理与应急处置
➢ 任务 2.1.1旅客人身伤害及疾病
高铁乘务安全管理与应急处理--项目三
（四）管理因素
管理对保证高铁安全运营起着至关重要的作用。虽然人、机、 环境往往是造成事故发生的直接原因，但追根溯源，管理才是根本 的、本质上的原因，所以保障高铁安全运营的关键是管理。
管理是以安全为目的，进行有关决策、计划、组织和控制方面 的活动。高铁的安全管理应始终贯彻“安全第一、预防为主、综合 治理”的理念。管理的内容包括安全管理制度、安全生产投入、安 全教育培训、安全作业规程、事故隐患管理、安全检查制度和事故 应急救援体系、事故处理机制等。只有做好安全管理工作，才能有
6．群体素质：决定着整个群体的贡献能力和发展前途，群 体素质又取决于个体素质。充分发挥个体和群体的作用，最终 实现群体目标。
（二）设备因素
影响高铁行车安全的设备因素主要包括运输基础设备、行车安全技 术设备和设备的安全性能三个方面，如图所示（影响要指线路系统、接触网系
一、影响高速铁路行车安全的因素
行车安全是高速铁路安全的核心部分，行车安全的质量指标是衡量 高速铁路管理水平的重要指标。首先来了解影响高速铁路行车安全的4 个方面因素。
（一）人为因素
人的安全因素在行 车安全中起着主导作用， 绝大多数行车事故的发 生都与人的不安全行为 有关。如图所示（影响 高铁行车安全的人为因 素）。
三、铁路交通事故 •（一）事故等级 • （二）事故报告
引导案例
高铁车门夹住儿童身体开动
2012年5月11日19时30分左右，由深圳北开往武汉的G1024次高铁 进入韶关站，部分旅客到站下车。因家长看管不周，一名小孩突然跑 下站台，不料被车门夹住手，此时身体在车外，列车已缓缓开动，小 孩哭叫着被列车夹住往前跑。
统、信号系统、通信系统等，基础设备的良 好工作状态是保障高铁行车安全的关键因素 之一。 2．行车安全技术设备
高铁沿线应急预案
一、预案概述为确保高铁沿线的安全稳定运行，预防和减少突发事件对高铁线路的影响，保障旅客生命财产安全，根据国家有关法律法规和铁路运输安全管理要求，特制定本预案。
二、组织机构及职责1. 成立高铁沿线突发事件应急处置领导小组，负责统一指挥、协调和调度突发事件应急处置工作。
2. 领导小组下设以下工作小组：（1）应急指挥组：负责应急信息的收集、分析、处理和上报，以及应急处置工作的总体指挥。
（2）现场处置组：负责现场应急处置工作的具体实施，包括人员疏散、救援、现场保护等。
（3）物资保障组：负责应急物资的储备、调配和供应。
（4）宣传报道组：负责应急信息的发布和舆论引导。
三、应急处置流程1. 信息报告：发现突发事件后，事发单位应立即向应急处置领导小组报告，并启动应急预案。
2. 现场处置：现场处置组接到报告后，迅速赶赴现场，根据突发事件类型采取相应措施：（1）人员疏散：立即组织旅客有序疏散，确保人员安全。
（2）救援：针对突发事件，开展救援工作，包括伤员救治、物资供应等。
（3）现场保护：对现场进行警戒，防止无关人员进入，维护现场秩序。
3. 物资保障：物资保障组根据现场需要，及时调配应急物资。
4. 信息发布：宣传报道组负责发布应急信息，做好舆论引导工作。
5. 应急结束：突发事件得到有效控制后，领导小组宣布应急结束，恢复正常秩序。
四、应急演练1. 定期组织应急演练，提高应急处置能力。
2. 演练内容应包括突发事件应急处置、人员疏散、救援、物资保障等方面。
3. 演练结束后，对演练进行总结评估，改进应急预案。
五、附则1. 本预案由高铁沿线突发事件应急处置领导小组负责解释。
2. 本预案自发布之日起施行。
3. 如遇国家法律法规和政策调整，本预案将根据实际情况进行修订。
高铁线路的安全管理制度
一、总则为保障高铁线路的安全稳定运行，确保人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国铁路法》、《铁路安全管理条例》等法律法规，结合我国高铁线路实际情况，特制定本制度。
二、安全责任1. 铁路局（集团公司）是高铁线路安全管理的责任主体，负责高铁线路安全工作的全面领导、组织实施和监督检查。
2. 线路管理部门负责高铁线路的日常维护、巡查、隐患排查和应急处置等工作。
3. 相关部门按照职责分工，共同做好高铁线路安全管理工作。
三、安全管理制度1. 线路巡查制度（1）线路巡查人员应按照规定的时间、路线、内容和方法，对高铁线路进行巡查。
（2）巡查过程中，发现安全隐患，应立即上报，并采取相应措施进行处理。
（3）线路巡查记录应完整、真实、准确，便于追溯和查询。
2. 隐患排查制度（1）线路管理部门应定期对高铁线路进行隐患排查，确保线路安全。
（2）隐患排查应包括线路结构、设施设备、周边环境等方面。
（3）发现隐患，应立即采取措施进行处理，防止事故发生。
3. 防护措施（1）加强高铁线路周边环境治理，确保线路安全。
（2）加强高铁线路设施设备维护，确保设备安全可靠。
（3）加强高铁线路巡检，及时发现并消除安全隐患。
4. 应急处置制度（1）建立健全高铁线路应急处置预案，确保应急响应迅速、有效。
（2）应急响应人员应熟悉应急处置流程，提高应急处置能力。
（3）应急处置过程中，确保信息畅通，及时报告事故情况。
5. 安全教育培训制度（1）加强高铁线路安全管理人员的教育培训，提高安全意识和业务水平。
（2）定期组织高铁线路安全管理人员参加安全知识竞赛、应急演练等活动。
（3）加强对高铁线路施工、维护人员的安全教育，提高安全操作技能。
四、监督检查1. 铁路局（集团公司）定期对高铁线路安全管理工作进行检查，确保制度落实到位。
2. 线路管理部门应定期对高铁线路安全管理工作进行检查，发现问题及时整改。
3. 鼓励社会各界对高铁线路安全管理工作进行监督，共同维护高铁线路安全。
高铁乘务安全管理与应急处置
现场勘察、认定火灾原因创造有利条件。调度所列车调度员接到报告后，立即
封锁上下行线路，通知两端车站转为非常站控，扣停后列车，如影响临线，立
即扣停临线未通过火灾地点列车，并向值班副主任报告。值班副主任通知动车
调度，供电调度，客服调度，并向有关人员报告。接触网停电时，根据动车组
司机请求，供电调度与列车调度共同组织对火灾地点接触网停电。
2.7
协助查访
列车长及乘务人员应积极协助公安机关了解情况，提供线索，帮助调查。
组织乘务员清点火灾车厢旅客人数，恢复原始座号，进行登记；询问旅客查明
火灾原因，协助乘警调查，找出火灾肇事者或说明情况；统计伤亡人数；调查
旅客损失的物品，登记造册；餐车做好旅客的餐饮供应工作。恢复运行后，列
确、迅速的应急处置，有效防范事帮对高速铁路行车安全、运输秩序的影响，
最大限度地减少突发事件造成的人员伤亡、财产损失，特制订本预案。
1.2
编制依据
《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、
《中华人民共和国铁路法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《铁路交
通事故应急救援和调查处理条例》、
车长将列车受损情况，及时向有关部门进行反馈，拍发电报、编制记录。
#)
l1编制目的为适应高速铁路应急救援的特点满足哈尔滨铁路局高速铁路应急救援需最大限度地减少突发事件造成的人员伤亡财产损失特制订本预案
高铁乘务安全管理与应急处置课件
1
总则
l.1
编制目的
为适应高速铁路应急救援的特点，
满足哈尔滨铁路局高速铁路应急救援需
要，进一步增加应对高速铁路发生火灾爆炸的处理能力，实施规范、科学、准
高速铁路运行维护与安全管理
高速铁路运行维护与安全管理随着经济的不断发展，高速铁路成为了人们出行的主要选择，对于铁路的运行维护和安全管理也越来越重视。
在铁路建设中，维护和安全管理不仅是一项重要的任务，也是保障铁路安全运行不可或缺的关键。
一、高速铁路的运营管理高速铁路一般采取自动化的运营，列车通过信号与控制中心进行联动，由中心进行远程控制，这一过程需要高速铁路专业的技术人员对整个铁路系统进行精细化管理。
高速铁路的运营管理包括以下方面：1.设备监控与修复：线路巡视检查、车辆监控维护、设施设备故障排除等。
2.公共安全管理：安全检查与防控、应急预案与演练、疫情防控等。
3.车站管理：秩序维护、客运服务、安检管理等。
4.人员管理：培训教育、工作考核、安全管理等。
以上方面展开的具体工作需要不断地完善和提高，从而保证高速铁路运输的稳定与安全。
二、高速铁路的维护管理高速铁路的维护管理主要指线路、车辆和设备的维护。
线路的维护任务包括：清理杂物、维修轨道、修建道床、排水等，确保线路平整牢固，不因机车振动和车辆车轮轴重而受到影响。
车辆的维护任务涉及到列车的监控和维护，车辆维修保养等。
设备维护涉及到各种相关电气设备、通讯设备以及制度和规范文件等，通过设备维护保障了高速铁路的长期安全运行。
高速铁路网络建设、线路运营等方面都需要技术先进和专业化水平较高的人才，他们通过对铁路运营的分析、规划与管理，在保证高速铁路快速便捷运输的基础上，真正体现了高铁对人类交通”的很大推进意义。
三、高速铁路的安全管理高速铁路的安全管理是高速铁路工作中最为重要的环节之一。
安全管理的目标是通过完善的安全措施来减少事故数量，并尽量避免发生意外事故。
高速铁路的安全管理从以下几方面入手：1.设施安全：设施安全是运营安全的保障，对于设施问题及时进行维修、更换是预防安全事故的有效手段。
2.操作规范：人工失误是事故发生的重要原因之一，制定科学的操作规范，培训人员技能，提高工作素质，是减少事故的关键。
高铁运输安全管理制度
第一章总则第一条为确保高铁运输安全，保障人民群众生命财产安全，依据《中华人民共和国铁路法》、《高速铁路安全防护管理办法》等相关法律法规，结合我国高铁运输实际，制定本制度。
第二条本制度适用于全国范围内的高速铁路运输管理，包括高铁动车组、高速列车等。
第三条高铁运输安全管理遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，确保高铁运输安全稳定。
第二章组织机构与职责第四条成立高铁运输安全管理委员会，负责制定高铁运输安全管理制度，监督、检查和指导高铁运输安全工作。
第五条高铁运输安全管理委员会下设安全办公室，负责具体实施安全管理工作。
第六条高铁运输安全管理委员会成员及安全办公室工作人员的职责如下：1. 负责制定高铁运输安全管理制度；2. 监督检查高铁运输安全工作；3. 分析、评估高铁运输安全风险；4. 提出高铁运输安全改进措施；5. 协调处理高铁运输安全事件。
第三章安全管理制度第七条高铁运输安全管理实行“技防、物防、人防”相结合的安全保障体系。
第八条高铁运输设备设施应符合国家标准，定期进行检测和维护，确保设备设施安全可靠。
第九条高铁运输线路应实行全封闭管理，设置相应的封闭设施和警示标志。
第十条高铁车站广场、候车区、列车车厢等重要场所应配备、安装监控系统，并设置应急疏散逃生通道和指示标识。
第十一条高铁沿线重点区段应安装设置周界入侵报警系统，并加强对高速铁路线路的视频监控。
第十二条高铁建设前期应加强自然灾害评估、预防工作，依法建立地质、气象灾害预警信息互联互通机制。
第十三条高铁运输企业应强化铁路旅客运输实名制管理，确保旅客信息真实、准确。
第十四条高铁运输企业应加强对作业人员的培训和教育，提高作业人员的安全意识和操作技能。
第四章安全监督检查第十五条高铁运输安全管理委员会定期对高铁运输安全工作进行监督检查。
第十六条安全办公室负责对高铁运输安全工作进行日常监督检查，发现问题及时上报。
第十七条对违反高铁运输安全管理制度的行为，依法予以处理。
高铁乘务安全管理与应急处理--项目三
1．特别重大事故:有下列情形之一的，为特别重大事故。 （1）造成30人以上死亡。 （2）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。 （3）造成1亿元以上直接经济损失。 （4）…… 2．重大事故:有下列情形之一的，为重大事故。 （1）造成10人以上30人以下死亡。 （2）造成50人以上100人以下重伤。 （3）造成5 000万元以上1亿元以下直接经济损失。 （4）……
就在此时，韶关站一名男性工作人员奋不顾身地冲到车前，一把 抱起小孩并随着启动的列车向前奔跑。大约过了1分钟，列车在紧急制 动后终于成功停下来。而此时，该工作人员已抱着小孩狂奔到接近站 台的边缘。
有乘客说：“假如没有这名小伙子，小孩被拖行那么远，很可能 酿成严重事故。而这名小伙子当时也是冒着生命危险，假如车没及时 停下，他也被拖着走的话，很可能大人小孩都有危险。”
措施一：针对2016年降雨持续时间长、雨量大等天气特点，该站一 方面“以雨为令”，加强现场行车指挥；另一方面畅通信息渠道，发现 情况及时启动紧急预案；同时重点时段确保旅客安全乘降，并做好随时 冒雨检查和参加抢险工作的准备。
措施二：及早掌握天气预报，在大雨到来前及早准备，认真分析防 洪安全关键作业、关键地段和关键时段；完善降雨信息预警和室外作业 联控等制度；成立防洪抢险救援队等做到随时出动救援。
3）一般C类事故:有下列情形之一，未构成一般B类以上事故的，为一般C 类事故。 （1）列车冲突。 （2）货运列车脱轨。 （3）列车火灾。 （4）…… 4）一般D类事故:有下列情形之一，未构成一般C类以上事故的，为一般D 类事故。 （1）调车冲突。 （2）调车脱轨。 （3）挤道岔。 （4）……
高铁货物运输安全管理制度
第一章总则第一条为确保高铁货物运输安全，提高运输效率，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国安全生产法》等相关法律法规，结合我国高铁运输实际，制定本制度。
第二条本制度适用于所有参与高铁货物运输的单位和个人，包括铁路运输企业、货物托运人、收货人以及相关辅助服务单位。
第三条高铁货物运输安全管理工作遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，坚持“以人为本、科技兴运、精细管理、持续改进”的工作方针。
第二章货物运输安全管理职责第四条铁路运输企业是高铁货物运输安全管理的责任主体，负责制定具体的安全管理制度，组织实施安全管理工作。
第五条铁路运输企业应设立专门的安全管理部门，负责高铁货物运输安全的日常管理、监督检查和应急处置。
第六条货物托运人、收货人应按照国家有关法律法规和铁路运输规定，正确包装、标识货物，保证货物安全。
第七条相关辅助服务单位应按照铁路运输企业的要求，提供安全、可靠的辅助服务。
第三章货物运输安全管理措施第八条货物装载、加固应符合国家标准和铁路运输规定，确保货物在运输过程中安全稳定。
第九条高铁运输企业应定期对运输设备进行检查、维护和保养，确保设备状态良好。
第十条高铁运输企业应建立健全货物追踪系统，实时监控货物运输状态，确保货物安全到达目的地。
第十一条高铁运输企业应加强运输人员的培训和教育，提高运输人员的安全意识和操作技能。
第十二条高铁运输企业应制定应急预案，应对突发事件，确保应急处置及时、有效。
第十三条高铁运输企业应建立安全信息报告制度，及时向上级报告安全状况。
第四章监督检查第十四条铁路运输企业应定期开展安全检查，对发现的安全隐患及时整改。
第十五条安全管理部门应加强对高铁货物运输安全工作的监督检查，对违反本制度的行为进行严肃处理。
第十六条对高铁货物运输安全工作实施年度考核，考核结果作为企业、单位和个人评优评先的重要依据。
第五章法律责任第十七条违反本制度，造成货物损坏、延误或者人员伤亡的，依法承担相应的法律责任。
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（三）安全管理的意义 安全管理事关广大人民群众切身利益，事关党和国家与 企业形象，事关社会政治、稳定、发展大局。安全与健康 是我国公民的基本人身安全权利，理应受到党和国家的关 心和保护。新中国成立以来，党和国家始终把安全管理作 为一项国策，并提升到法制层面予以保障，强制约束企业 和员工必须要严格遵循，这是由社会主义国家的性质决定 的，是社会主义生产的基本原则。如果以牺牲劳动者无谓 的生命安全和健康为代价而发展生产，就从根本上违背了 社会主义生产的目的，失去了发展社会主义生产的意义。 搞好安全管理工作对于巩固社会的安定，为国家的经济建 设提供重要的稳定政治环境具有现实重要的意义；对于保 护劳动生产力，均衡发展各部门、各行业的经济劳动力资 源具有重要的作用；对于增强社会财富、减少经济损失具 有实在的经济意义；对于生产职工的生命安全与健康，家 庭的幸福和生活的质量，有直接影响。
任务2 高速铁路运输安全保障体系
任务1 高速铁路运输安全管理
【能力目标】 树立铁路安全管理意识，能够按照有关规定， 在作业过程中防止机车车辆的人身伤害，能够保 证在电气化区段作业安全，能够保证客运人身作 业安全。 【知识目标】 了解安全管理的概念、目的、意义和方针， 掌握铁路安全的影响因素，熟悉铁路劳动安全措 施，了解铁路安全风险管理的概念、意义及实施 过程。
（二）安全管理的目的 劳动安全管理的目的泛指在生产经营过程中，贯彻落实 国家安全法规、标准、规程，通过采取一系列的安全技术 措施、安全组织措施，使“人、机、物、法、环”安全管 理要素和谐运作，形成良好的劳动环境和工作秩序，最大 限度地减少劳动者免遭不可承受的伤亡和职业病危害。 具体包括以下几个方面： 1．积极开展预防劳动者伤害的活动，减少或消灭劳动 者伤害事故，保障劳动者安全地进行生产建设。 2．积极开展控制职业中毒和职业病的活动，防止职业 中毒和职业病的发生，保障劳动者的身体健康。 3．严格按《劳动法》的规定，保障劳动者有合理的休 息时间，以便保持充沛的精力，更好地进行经济建设。 4．针对女职工在劳动中因生理特点造成的特殊困难， 对她们进行特殊保护，使其在经济建设中发挥更大的作用。 （《女职工劳动保护特别规定》已于2012年4月18日619 号国务院令颁布）
（四）安全管理的方针 《安全生产法》在总结我国安全管理管理经验的基础上，将“安全第 一，预防为主”规定为我国安全管理工作的基本方针。党和国家坚持以 科学发展观为指导，从经济和社会发展的全局出发，不断深化对安全 管理规律的认识，在十六届五中全会上，提出了“安全第一，预防为主， 综合治理”的安全管理方针。同时，在《国务院关于进一步加强企业安 全管理工作的通知》（国发[2010] 23号）中强调，坚持“安全第一、预 防为主、综合治理”的方针，全面加强企业安全管理，健全规章制度， 完善安全标准，提高企业技术水平，夯实安全管理基础。它不仅概括 了安全管理的特点、性质，而且提出了做好安全管理工作的目标、方 式，实际上也是对安全管理工作经验的总结。 贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，就是劳动者要牢牢 把握安全管理工作的主动权，把有效防范各类事故作为安全管理工作 的根本性任务，坚持关口前移、重心下移，把主要精力放在治理隐患、 遏制事故、减少伤亡上。各行业和领域，都要针对突出的问题和薄弱 环节，深入进行专项整治，消除事故隐患。
一、安全管理概述 安全是人类生存认识自然、改造自然的首要前提条件， 安全与生产相伴而生，相互促进、相互发展，造福于 人类安居乐业，是一项科学管理的系统工程（国家标 准称谓“劳动安全”）。当今“关爱生命、关注安全”是现 代社会文明、进步、发展的重要标志。 （一）安全管理的概念 安全，泛指没有危险、不出事故的状态。《韦氏大词 典》对安全定义为“没有伤害、损伤或危险，不遭受危 害或损害的威胁，或免除了危害、伤害或损失的威胁”。 安全管理，根据现代系统安全工程的观点，一般意义 上讲，是指在社会生产活动中，通过人、机、物料、 环境的和谐运作，使生产过程中潜在的各种事故风险 和伤害因素始终处于有效控制状态，切实保护劳动者 的生命安全和身体健康。
（五）影响安全的因素 影响安全的因素主要包括人、设备、环境和管理四个方 面。 1．人的因素 通常认为，劳动者在工作岗位，由于人的因素造成事故的 原因有四个方面：工作时的安全意识、工作时的注意力状 态、遵守规章和制度的习惯、非正常情况下应对措施。 （1）工作时的安全意识 安全是铁路工作永恒的主题，从事铁路工作的每个职工， 必须长期树立“安全第一”的意识，时刻把安全工作放在第 一位。从入路的第一天起，就要自觉地不断强化自己的安 全意识，把自己和周边人员的安全和生产的安全，作为家 庭幸福和社会和谐的头等大事来抓，时刻不得松懈，时刻 不得麻痹。 强化职工安全意识的途径有两条：一是努力学习安全技术 知识和操作规程，了解从事工作的安全风险状况。二是从 发生的事故中，汲取经验和教训，提高工作时的安全自保 能力和安全防范能力。
【相关知识】 高速铁路带来的变革，使其在安全保障、运输组 织和管理的一体化、旅客服务三个方面的要求都 远高于传统铁路，其中，安全是高速铁路运输的 第一要素，它的安全性不仅要在规划、设计、建 设和验收时给予充分考虑，并且在运输管理中也 要不断研究、改进和提高。因此，建立一套科学 的、系统地高速铁路运输的生 命安全，减小损失，维护社会稳定和提高高速铁 路经济效益具有重要的意义，已成为高速铁路安 全管理工作的当务之急，必须给予重视和完善。
项目一 高速铁路运输安全管理
【项目描述】
本项目主要介绍铁路安全管理、高速铁路安 全管理体系以及动车组列车安全管理的相关 知识。通过本项目的学习，使学生建立安全 管理意识，掌握铁路劳动安全措施，了解高 速铁路安全技术保障体系和心理保障要求， 掌握高速铁路突发事件应急预案。
课程大纲
任务1 高速铁路运输安全管理