车辆维修准点时间统计表
售后表格汇总【范本模板】
表格01：维修预约登记表
维修预约登记表
表格02:预约能力分析表
预约能力分析表日期：年月日
注：通过“预约能力分配表"能明确地显示当天各服务顾问、各维修技工的预约安排.箭头的起点是预约开始时间,箭头止点是客户接车时间，箭头上方注明车牌号。
（如没有上牌照的车辆,请将该车的VIN码的最后5位写在上面）.
表格03：维修报价表
维修报价表
总计金额：
表格04：维修接车单
维修接车单
机电□钣喷□改装□年月日时分
地址：电话：救援电话:
表格05：维修状态看板
维修状态看板
维修过程状态栏包括：维修状况（在修、待料、机加工、等待答复、停工、完工）
表格06：服务项目更改登记表
服务项目更改登记表
表格07：维修车出店检验记录表
维修车出店检验记录表
表格08:维修质量分析表
维修质量分析表
年月日
表格09:返修车处理记录
返修车处理记录
表格10：维修评核表（季度)
维修评核表（季度）
表格11：维修专用工具借用记录表
维修专用工具借用记录表
表格12：内部返修单
内部返修单
表格13：外部返修单
外部返修单
表格14:重复维修统计分析表
重复维修统计分析表
表格15：维修质检跟踪统计表（周）
维修质检跟踪统计表（周)
4S店：日期: 质检员：
表格16:钣喷车辆完工检查单
钣喷车辆完工检查单
修理单号：牌照号码：
检查人：检查日期：
表格17：发动机总成维修检查记录表
发动机总成维修检查记录表
牌照号：车型：编号：
表格18：维修委托书
维修委托书工单号：汽车客服人员:。
4S店管理秘籍：备件管理制度
备件管理备件管理是售后服务的一项重要工作，对于专营店和客户来讲，需要的是合理准确的库存结构和库存零件，能够及时满足客户的需求，为客户排忧解难。
第一节备件订货管理第一条：常用订货备件备件部常用备件库存订货由备件计划员按照订货日历，依据备件销售出库情况、季节情况、库存情况、服务部活动情况制定采购计划，备件经理审核后进行实施。
第二条:非常用订货备件凡需订购的非库存备件，必须由SA填写专用订单，由相关人员签字。
项目填写完整，否则，备件部有权拒绝订货。
签字管理：1、备件出库金额小于500元的由维修班组长签字；2、备件出库金额大于等于500元小于2000元的由维修班组长签字后，上报车间主管或者技术主管签字；3、备件出库金额大于等于2000元的由维修班组长、车间主管（含技术主管）签字后，上报服务经理签字；4、索赔件订货需要索赔员和技术主管签字确认。
备注： 1、英菲尼迪、凯迪拉克、三菱、克莱斯勒等进口车型备件大于5000元的由维修班组长、车间主管（含技术主管）签字后，上报服务经理签字；2、事故车订货按定损单，大于等于10000元由服务经理签字，10000 元以下由事故主管签字确认。
第三条:定金收取1、冷件、疑难件的订购，收取客户备件销售价格80%以上的定金。
冷件、疑难件定义：总成件、电器类元件、非常用库存件。
2、金额大于500元的其它备件，收取客户80%以上的定金。
第四条:订货责任1、如果是备件部人员错订的备件，三个月以内销售不出去，由备件部订货责任人承担备件成本。
2、如果是厂家发错货，要及时和厂家沟通，办理相关退换货手续。
3、如果没有收取客户足够定金，三个月以内销售不出去的备件，由相关SA承担备件成本冲减定金后的差额部分。
4、如果是维修人员判断错误，三个月以内销售不出去的备件，由维修人员承担该备件成本。
5、事故车备件，以SA和维修班组签字确认的报料单或定损单为准。
所订非库存备件，如果由于SA没有跟客户协商好，所造成的三个月以内销售不出去的备件，由SA承担该备件成本；如果由于维修班组判断错误所造成的三个月以内销售不出去的备件，由维修班组承担该备件成本。
铁路货车统计规则
第一章总则第1条铁路货车统计是铁路统计系统的主要组成部分，是根据国家统计局有关制度、铁路运输生产和经营管理的具体情况而建立的。
为统一全国铁路货车统汁的范围、指标口径、指标含义、计算方法、报告制度和统计资料提供标准，确保铁路货车统计质量，根据《统计法》、《统计法实施细则》和有关规章，特制定本规则。
第2条铁路货车统汁的基本任务是：适应铁路运输生产管理和产品结构的发展变化，使用科学的统计方法和先进的统计手段，准确、及时、全面、系统地收集、加工、分析、提供铁路货车运用情况的统计资料，为组织指挥日常运输生产、企业经营管理和宏观决策等提供依据。
第3条凡在铁道部管辖的营业线、临时营业线范围内的货车统计制度，均按本规则办理；合资铁路、地方铁路公司可参照办理，指标口径必须一致。
各级统计部门、原始资料提供部门和使用货车统计资料的部门，必须依据本规则规定提供和使用统计资料。
第4条铁路货车统计实行逐级管理，逐级负责制，主要职能是：一、各级统计部门和统计人员负责贯彻执行《统计法》、《统计法实施细则》和本规则及有关规定，依法统计。
二、逐级负责编制、上报统计报表和提供统计资料，开展统计调查、统计分析和统计咨询。
三、检查、指导下属单位的货车统计工作，实行统计监察和统计监督。
四、加强基层、基础工作建设，开展业务培训，促进统计基础工作规范化、标准化建设，确保统计质量。
五、各级统汁人员要加强理论和专业知识的学习，提高统计工作水平。
第5条各级领导要加强对统计工作的领导，切实支持统计人员的工作，维护《统计法》、《统计法实施细则》等有关法规和本规则赋予统计人员的职权，保证货车统计工作按本规则规定及时、准确、全面地完成。
第6条各级统计人员必须具备相应的统计业务水平，熟练掌握业务和计算机知识并具独立操作能力，持证上岗。
第7条加速统计手段现代化建设，充分利用铁路管理信息系统的成果，积极开展信息共享，实现货车统计资料的收集、处理、传输和存储现代化，促进现代化技术在货车统计工作中的应用和发展。
车辆维修保养管理规定
车辆维修保养管理规定一、局领导和局机关各科室工作人员用车需提前与办公室预约，办公室根据工作需要和用车范围给与合理安排调度。
不允许个人直接调动驾驶员出车。
二、驾驶员要认真保养车辆，对车辆要做到勤检查、勤维护、勤保养，确保车容整洁、车况良好。
出长途车之前，须认真检查车辆，严禁车辆带故障行驶，严禁疲劳驾车。
三、驾驶员开车时注意力要高度集中，按规定车速行驶，遵守交通规则，要文明礼让，安全行车，防止发生交通事故。
四、建立健全车辆管理规章制度和安全管理台帐，确保行车安全。
车辆要严格按规定停放，严禁驾驶员擅自将车开回家或停放在不安全的地方过夜，严防车辆被盗。
五、车辆有损坏、有故障或发生交通事故，要及时报告及时处理解决，不得隐瞒不报。
严禁公车私用、严禁领导干部开车、严禁将车交给非驾驶人员驾驶、严禁酒后驾车。
六、驾驶员在工作时间不得擅离职守，上班时间无出车任务时，在值班室休息待命。
因事需离开，需向办公室报告去向，以方便联系。
七、对不执行本规定，私自出车造成车辆损坏的，责任人要按规定予以赔偿。
八、驾驶员严守保密制度，不传是非。
九、局机关基本办公用车范围：1、各科室人员深入多家企业调查、协调工作，而且路途较远的;2、财务人员去银行提取大额现金;3、去市区两级政府接访或处理突发事件;4、参加市区两级党委、政府会议(驾驶员将参会人员送到会场后，立即返回局机关待命);5、局领导冬季通勤用车按政府有关规定，由办公室统筹安排。
一、局机关车辆由办公室统一管理和调度，其他人员不得随意调度用车。
办公室应认真履行职责，从严把关，确保工作用车(优先保证局领导公务用车)，杜绝不合理用车。
要经常提醒、教育驾驶员安全行车，定期安排车辆保养，及时排除故障，保持车况良好。
二、为方便管理、合理调度，除紧急情况外，在岛内用车时，应提前半天通知办公室。
如需要出岛，应提前1天通知办公室。
三、车辆原则上不能私用和外借。
单位职工如遇特殊情况需用车，办公室可酌情安排。
车辆维修安全管理制度
车辆维修安全管理制度车辆维修安全管理制度车辆维修保养管理规定一、目的为保证车辆行驶安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制订本规定。
二、适用范围本规定适用于所有公司车辆。
三、车辆维修保养负责人车辆的保养及维修由车辆对应驾驶员负责。
四、成立鉴定小组关于公司车辆的保养维修，公司成立鉴定小组。
组长由财务部经理担任，组员由组长指定的2名人员（含司机）担任。
鉴定小组的职责：鉴定维修保养后的车辆状况是否合格；鉴定车辆维修保养费用的合理性。
五、车辆的维修保养1、新车走合保养必须到新车制造厂指定的特约维修站进行保养。
2、驾驶员必须按要求及时对车辆例行保养，做到不超保、不脱保。
因保养不及时引起机械损坏或事故的，由驾驶员承担全部损失。
3、各部门车辆需进4S店或汽修厂维修的，驾驶员必须向其部门经理报告，由驾驶员说明具体情况。
4、在行驶过程中发现故障，驾驶员应及时检查，查明原因并判断故障严重程度和对行驶安全的影响程度，主动设法排除故障，或估算费用并征得部门经理同意就近寻找修理厂处理；如故障严重应及时汇报，请示处理方案。
5、对于维修保养费用预估在2000元以下的，由驾驶员报部门经理批准；2000元及以上的必须开具《车辆派修单》，报总经理批准后方可实施维修。
6、维修时更换部件须将旧（坏）件交回公司验审。
六、费用的报销与鉴定1、车辆维修保养后，驾驶员凭明细单据予以报销。
费用单据的各项开支必须清晰明了的进行标注，不得笼统合并费用。
2、车辆维修涉及更换部件的，旧（坏）件未交回公司的不予报销。
3、对于驾驶人维修保养车辆后的费用单据，鉴定小组要及时查阅，依据符合市场价原则进行评定，对于费用不清、费用不合理部分有权质疑。
对于维修保养人（驾驶员）不能做出合理解释的费用，或者鉴定小组认定的不合理费用，均由维修保养人（驾驶员）自行承担。
七、本规定由财务部负责实施，企管部跟进。
2011-11-9为了减轻汽车各部件的磨损，防止在运行中发生故障，延长汽车的使用寿命，降低燃料、配件及轮胎的消耗使汽车经常保持完好状态，特定出如下保养制度。
2013铁路货车段修规程-2基本要求
2基本要求2.1铁路货车扣修2.1.1 铁路货车定检周期分为以时间和运行里程结合时间两种。
以时间确定定检周期的铁路货车分为厂修、段修、辅修和轴检四级修程，其中取消辅修的铁路货车分为厂修、段修两级修程。
以里程结合时间确定定检周期的铁路货车分为大修（A级）、全面检查修（B级）、重点检查修（C级）三级修程。
段修周期设置运行里程和时间两项的铁路货车，二者之一满足时，视为定检到期。
2.1.2 固定配属、固定编组、固定使用以及企业自备铁路货车单位须建立检修周期管理台账，根据定检到期情况制定送修计划，保证铁路货车及时修理。
2.1.3 铁路货车定检周期规定见表2-1。
2.按运行里程检修的铁路货车检修周期以运行里程为主、兼顾运用时间，实行“先到为准”原则。
3.滑动轴承铁路货车轴检周期为3个月。
2.1.4 铁路货车段修过期时间达到2个段修周期不足3个段修周期，段修时由段修单位技术、质检、验收室共同对车体底架部分的技术状态进行全面鉴定，轴承必须全部退卸；段修过期达到3个段修周期及以上的铁路货车，须进行厂修。
2.1.5 事故车不得直接转段修，须消除事故造成的故障，在确保安全的前提下方可送段修。
2.2综合要求2.2.1 段修车入库前应进行预检、预修。
预检应包含以下主要内容：核对铁路货车有无扣车命令、标记及定检，检查铁路货车配件型号及状态，确认铁路货车修程及加装改造项目，检查铁路货车外观主要故障，建立车统-22B；对有棚铁路货车或铁路货车押运间进行透光检查；确认罐车经洗刷并有洗罐合格证；对装载易燃易爆货物的罐车须按有关规定进行安全检查，用测爆仪测试合格后再进行明火试验；检查毒品车及其他装运有毒、有害货物的铁路货车须消毒并有消毒合格证，毒品车入库检修前必须进行生物生存试验；检查装载放射性物质的铁路货车，施修前须经有关部门鉴定、处理，并符合国家有关规定。
预修可进行以下主要内容：涂去车辆标记、清除车内垃圾等异物、拆解不良配件、更换不良车门、调修车体钢结构、铺设木结构地板、分解拉环、挡键、防盗罩装置等。
铁路现在车统计
铁路现在车统计现在车是指货车在车站、分局、铁路局及新线、合资、地方铁路内每日18点货车现在车数及运用情况，用以作为日常调度指挥，编制运输工作计划，调整运力配置以及经营管理的依据。
车站统计工作的主要内容是：现在车统计、装卸车统计和货车停留时间统计。
统计工作的各种报表，以北京时间为准，采用18点结算制，自昨日18：01起至今日18：00计24小时为统计报告日。
日、旬、月报逐级上报。
一、现在车分类现在车分类如图2－1。
(一)运用车运用车是参加铁路营业运输的部属货车、企业自备、外国货车、企业租用、军方特殊用途重车。
运用车分为重车和空车。
1.重车。
以下四种情况按重车统计：(1)实际装有货物并具有货票的货车；(2)卸车作业未完的货车；(3)倒装作业未卸完的货车；(4)以“特殊车辆及运送用具回送清单”手续装载整车回送铁路货车用具(部属篷布、空集装箱、军用备品等)的货车；(5)填制货票的游车；(6)在编组计划规定区段内未装有货物的沿途零担车。
2.空车。
以下三种情况按空车统计：(1)实际空闲的货车；(2)装车未完的货车；(3)倒装未装完的货车。
(二)非运用车非运用车是指不参加铁路营业运输的部属货车(包括租用空车)和在专用线、专用铁道企业内的已批准过轨的该企业自备车及军方特殊用途空车，以及因为路内特殊用途需要专门制造不能装运货物的特种用途车(包括试验车、发电车、轨道检查车，检衡车、除雪车等)。
1.备用车。
指为了保证完成临时紧急任务所储备的技术状态良好的部属空货车。
备用车一般分为特殊备用车、军用备用车、专用货车备用车和国境、港口站备用车。
2.检修车。
为定检到期或过期而扣下修理、摘车临修、事故破损、等待报废和回送检修等的部属货车、企业自备货车、守车。
在营业线内的外国货车、企业自备车在运行过程中临时发生故障而摘车临修时，按检修车统计。
但企业向铁路车辆工厂(段)回送检修的企业自备车除外。
检修车的转变，根据“车辆检修通知单”和“车辆修竣通知单”决定。
用车管理制度（3篇）
用车管理制度1、目的为充分、合理的利用公司的车辆资源，使其更好地为企业服务，规范公司车辆的管理，特制定本制度。
2、适用范围现归属于本公司的所有车辆—货车、班车及公务用车。
3、职责3.1行政部。
负责管理及派遣所属公司车辆，对各部门用车进行审批、安排，保证车辆的有效使用。
主要物流用车和办公用车的安排。
3.2车队长。
负责公司车辆调度及管理，对车辆进行定期检查、维修保养及交通违规等事项的处理。
3.3驾驶员。
负责公司各级员工及来宾用车接送、货物运输及日常车辆维护、保养、年检相关手续的办理。
3.4各部门主管。
负责本部门各级员工公务用车申请的审核。
3.5财务部。
负责各项车辆费用的报销审核工作。
3.6物流部。
(经理及以上人员)负责直接向车队申请物流用车，主要是用于货物的运输。
4、公务车用车范围及对象4.1正常情况下用车4.1.1有限公司及事业部各部门经理及以上职位人员外出(市内)执行公务，可直接向行政部申请用车。
4.1.2经理级以下员工一般情况下不能单独申请用车，前往市区范围内处理公务包括例行的市场调研或去市区直营专卖店巡店及指导店铺货品陈列、推广与培训的情况，应自行乘车(此情况同样适用于经理级以上人员需用车但公司车辆一时调配不开时)。
但若需前往市区处理紧急事物，或外出地点较远且交通不便(单程距离在20km以上)，经上级领导核实后可向行政部申请用车。
4.1.3财务部门人员存取公务所需款，或其他部门采购急需物资及派送紧急重要文件、处理店铺重大紧急事件时可直接向行政部申请用车。
____公司人员上下班可在规定的时间内自行乘班车到规定的地点。
后由自己乘车去往相应的目的地。
因有事情不能例行乘坐班车的人员，应提前通知班车驾驶员，避免耽误大家的时间。
4.2员工出差、培训期间及重要来宾用车4.2.1有限公司及事业部总监级及以上人员因公出差时，可向行政部申请派车接送。
4.2.2有限公司及事业部各部门开展例行市场调研工作、店铺考察时，若出行人数达____人(含)以上，可视实际行车路程像行政部申请派车同行或送往火车站、机场。
厂内交通安全检查表
厂内交通安全检查表填制单位：编号：单位：车号：交通专项安全检查归档资料目录消防安全管理（一）主要管理要求：1.项目经理部有消防专项制度，职责明确；临建设施之间的安全距离、消防通道等均符合消防安全相关规定。
2.明确消防设施配置标准，按规定设置消防设施、配备消防器材，建立消防设备设施台帐，定期进行检查、试验。
3.燃爆物品有专项管理制度和控制措施，运输、存放、使用符合国家规定。
4.油库单独建筑，安全距离符合规定，避雷装置可靠，防护设施齐全有效，标志醒目。
5.危险物品仓库单独建筑，安全距离符合规定，避雷装置可靠，防护设施齐全有效，标志醒目。
6.动火作业应按消防规定办理作业票。
7.在配置消防器材部位应挂牌明示本处可燃介质、适用消防器材、设置量标准、实际设置量、下次更换日期、责任人。
8.项目部应建立动态的重点防火部位或场所清单，应建立防火重点部位或场所档案。
（二）相关档案资料01.档案目录1.项目经理部印发的“消防安全管理实施细则“（正式文件）2.填制的《消防安全重点部门、部位登记表》（后附：绘制的“单位重点消防单位、部位平面标志图“--《消防安全责任牌》）3.填制的《消防安全教育培训实施台帐》（后附：《消防安全教育培训记录表》--《志愿消防队队员登记表》）4.填制的《消防器材（设施）台账》（后附：《消防器材（设施）配置表》）5.外检的“防雷设施检测报告“（后附：《防雷安全检查表》）6.填制的《消防安全专项监督检查活动归档资料目录》后附：《消防安全专项监督检查活动统计表》--《消防安全检查简报》（包括：文本、ppt编辑资料）--《消防安全专题会议记录》--《消防安全专项监督检查活动策划书》--《火灾隐患识别及其整改情况记录》--《消防安全检查表》--《油库防火防爆安全检查表》--《防火、防爆安全专项检查表》--《消防器材（设施）检查记录表》--《整改通知书》（三）常用记录表消防安全专题会议记录消防器材（设施）配置表火灾隐患识别及其整改情况记录消防安全重点部门、部位登记表消防器材（设施）台账消防安全专项监督检查活动统计表消防安全专项监督检查活动归档资料目录消防安全专项监督检查活动策划书消防安全检查表油库防火防爆安全检查表防雷安全检查表消防器材（设施）检查记录表志愿消防队队员登记表防火、防爆安全专项检查表消防安全责任牌消防安全教育培训实施台帐消防安全教育培训记录表消防安全检查简报消防安全专题会议记录8消防器材（设施）配置表9火灾隐患识别及其整改情况记录10消防安全重点部门、部位登记表11消防器材（设施）台账12消防安全专项监督检查活动统计表13消防安全专项监督检查活动策划书消防安全检查表。
铁路货车统计规则
铁路货车统计规则1990年9月1日，铁道部第一章总则第1条铁路货车统计是铁路统计的组成部分，是为组织、指挥日常运输生产、编制和考核月度运输工作计划，制定和考核年度运输生产计划提供依据。
为了保障全路货车统计的统计范围、口径、指标涵义、计算方法和报告制度与统计资料使用标准的统一，根据国家《统计法》、《统计法实施细则》和有关规章，特制定本规则。
第2条凡铁道部管辖的营业线、临时营业线的货车统计均按本规则办理。
凡全路各级统计部门和使用货车统计资料部门，提供和使用统计资料均以本规则规定的统计口径为依据。
第3条各级统计部门和统计人员的职责是负责贯彻执行《统计法》和本规则及有关规定；负责统计基层基础工作建设的检查指导，使基层基础工作建设规范化、标准化；充分发挥统计信息、咨询和监督的职能作用。
第4条各单位领导要加强对统计工作的领导，切实支持和维护《统计法》等有关法规和本规则赋予统计机构人员的职权，保证统计工作按规定的报告制度准确及时地完成。
第5条为了适应生产建设的发展和加强生产经营管理工作对统计信息日益增长的需要，要加速统计手段现代化建设进程。
货车统计信息收集向信息源点延伸，要有计划地建设车站、分局、铁路局和铁道部四级网络，努力实现货车统计资料的收集、处理、存贮和传输的自动化。
第二章基本规定第6条统计范围凡在铁道部管辖的铁路营业线、临时营业线范围内的货车运用、货物装卸和列车运行，均按本规则规定统计。
第7条统计报告制度本规则中各种报表，均以北京时间为标准，采用十八点结算制，即自昨日十八点零一分起至本日十八点止24小时为统计报告日。
根据国家规定实行夏时制时，第一日为23小时，恢复北京时间第一日为25小时。
日、旬、月报以电子计算机网络传输或电话逐级上报。
第8条货车车种分类凡属铁道部资产，涂有铁路路徽，按铁道部统一规定涂打车型标记、编号的货车（守车），均称部属铁路货车（守车）。
货车车种分类根据基本记号确定，分类表以外的及两个基本记号的车辆按实际车型统计。
车辆收费登记表范本
车辆收费登记表范本一、引言本文档旨在为车辆收费登记提供一套标准的表格模板，以方便相关人员进行记录和管理。
该表格范本经过精心设计，具备实用性和可操作性，可广泛应用于停车场、高速公路收费站等需要进行车辆收费登记的场所。
二、登记表结构与内容1、序号：用于记录车辆的顺序号，可根据实际情况进行调整。
2、车牌号：记录车辆的车牌号码，以便后续追踪和管理。
3、车型：记录车辆的型号和类型，以便区分不同类型的车辆。
4、收费标准：记录该车型车辆的收费标准，包括每小时收费金额、最高收费金额等。
5、进入时间：记录车辆进入收费区域的时间，以便计算停车时间。
6、离开时间：记录车辆离开收费区域的时间，以便计算停车费用。
7、缴费金额：记录车辆实际缴纳的费用金额。
8、备注：可记录其他相关信息，如车辆停放位置、车主信息等。
三、登记表使用说明1、收费员在车辆进入收费区域时，应及时登记车辆信息，包括车牌号、车型、进入时间等。
2、收费员在车辆离开收费区域时，应准确计算停车时间和缴费金额，并填写离开时间和缴费金额。
3、若出现异常情况，如计费错误、车辆未缴费等，应在备注栏中注明相关信息。
4、每日结束后，收费员应将当天的收费情况进行汇总，以便核对和管理。
5、定期对登记表进行整理和归档，确保数据安全和完整。
四、总结本文档提供的车辆收费登记表范本具有实用性和可操作性，能够满足大多数场所的车辆收费登记需求。
通过使用该表格范本，相关人员可以更加便捷地进行记录和管理，提高工作效率和管理水平。
该表格范本还具备可扩展性和灵活性，可根据不同需求进行自定义和扩展。
希望本文档对相关人员有所帮助，为车辆收费登记工作提供一些参考和指导。
停车收费登记表在当今社会，随着汽车的普及，停车收费已成为城市管理的重要一环。
为了规范停车收费行为，提高收费效率，许多城市都采用了停车收费登记表。
本文将详细介绍停车收费登记表的内容、使用方法和作用。
一、停车收费登记表的内容停车收费登记表通常包括以下内容：1、车牌号码：记录车辆的唯一标识，有助于识别车辆。
交通运输安全知识：车辆维护、检查、报废管理制度
车辆维护、检查、报废管理制度一、车辆维护及检查：1．对汽车外表面、发动机进行清洗，保持车容整洁。
2．对汽车各部润滑油、燃油、冷却液、制动液及液压油、轮胎气压等进行检视补给。
3．对汽车制动、转向、传动、悬架、灯光、信号等安全部件装置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行车安全。
4．空气滤清器：取出滤芯，清洁灰尘,装复时要注意密封。
2．刮水器和玻璃清洗器：雨刮片和挡风玻璃接触不良时应及时更换，补充同一型号清洗剂。
5．蓄电池：补充蒸馏水，清洁接线柱，保持通气孔畅通，液面高度正常。
6．冷却液：保持液面在上限和下限之间，补充时应用同一型号。
5．润滑油：在发动机启动前检查，机油量应在上限和下限之间。
6．风扇皮带：检查皮带松紧度，其挠度应在10-15mm，如发现损伤应及时更换。
7．灯光：各灯光装置完好，工作正常，灯具的护罩如有脏污或损伤应及时清洗更换。
8．轮胎：①轮胎气压不足应及时充气。
②胎面有破裂或损坏应予更换。
③不能使用超过磨损极限的轮胎。
9.制动装置：①气压制动装置应检查气压表指示情况，踩住制动看制动气压、听有无漏气声。
②液压制动装置踏板在发动机启动前较重、启动后较轻为正常。
10．转向系统：汽车在静止状态时左右转动方向盘可检查其自由行程和连接状况。
二、经常进行车辆检查和维修保养，坚持每周车场日。
出车前（消防执勤车辆在每日交接班时），认真检查车辆方向、制动、灯光等重要部位严禁带故障出车；行车途中，随时观察车辆运行情况，发现问题及时排除；收车后，对车辆要及时保养维修，使之处于良好的技术状态。
三、机动车辆达到最高使用年限前，向车管部门，办理报废手续，收回车辆号牌，上交车管部门，将报废车辆送车辆回收公司解体报废处理。
4S店车间安全生产现场管理制度为维护车间生产正常秩序，确保人力、物力的合理运用，提高生产效率，制定本制度：1、生产车间的员工必须按时上班、下班，不得迟到、早退、旷工。
2、员工进入车间必须穿着公司统一的工作服，佩带服务胸卡和公司标志，并保持仪容整洁。
UIC标准明细
UIC 106国际旅客和行李运输统一运价（TCV）规程UIC106 UIC106 UIC106UIC 108-1国际旅客和行李运输统一运价标准TCV第II、第III分册的计算机化数据生成和运价信息在计算机媒体上的交换UIC1 UIC108-1UIC 108-2TCV第IV部分使用第II和第III 部分磁性磁盘媒体时计算机化数据的产生使用自动排版公布TCV 第IV 部分UIC108 UIC108-2UIC 130铁路企业—旅行社—服务—委托—佣金,为发展旅客运输而采取的商业措施UIC130 UIC130 UIC130UIC 140欧洲车站—车站投入运营前的检查UIC140 UIC140 UIC140UIC 149国际列车膳食,旅客列车服务有关的商业措施UIC149 UIC149 UIC149UIC 170手工制作预订凭证管理规程UIC170 UIC170 UIC170UIC 171预定报表制作管理规程UIC171 UIC171 UIC171UIC 174运输中断时的绕道运输UIC174 UIC174 UIC174UIC 176列车内电子显示旅客信息技术条件,第2 册货物运输UIC176 UIC176 UIC176UIC 201危险货物车辆铁路编组应急计划指南UIC201 UIC201 UIC201UIC 206用电子计算机编制运价和运费分配表UIC206 UIC206 UIC206UIC 209国际联运零担货物承运和转运规定,国际运价（编制、运用）UIC209 UIC209 UIC209UIC 211国际货运的整车运价—示范运价UIC211 UIC211 UIC211UIC 215国际联运租用铁路篷布的租费UIC215 UIC215 UIC215UIC 217国际联运中交货付款收利息的规定UIC217 UIC217 UIC217UIC 218凹形平车—国际联运用运价规则UIC218 UIC218 UIC218UIC 219国际货运统一距离表,国内运价UIC219 UIC219 UIC219UIC 221货物统一品名表（NHM）发展货物运输的措施UIC221 UIC221 UIC221UIC 251捷（转）运公司和铁路的合作协议UIC251 UIC251 UIC251UIC 252依据国际基准程序实行顾客满意程度分析的准则,货物包装和标签UIC252 UIC252 UIC252UIC 260铁路认可的包装UIC260 UIC260 UIC260UIC 273中、小型集装箱—国际联运中、小型集装箱货运运价条件,联合运输UIC273 UIC273 UIC273UIC 290联合运输—定义UIC290 UIC290 UIC290UIC 291国际联运中铁路各企业之间的合作UIC291 UIC291 UIC291UIC 292在国际联合运输中铁路企业和铁路运输服务顾客之间的关系UIC292 UIC292 UIC292UIC 293国际联运质量手册的制定和管理,第3 册财务、会计、运输费用的统计,汇兑和基本会计科目UIC293 UIC293 UIC293 UIC 301国际“旅客”运输会计规则UIC301 UIC301 UIC301UIC 301-0会计规则,—适用于由外国铁路通过实时信息存取的录入计算机处理的国际“旅客”运输—适用于国际“预约”运输UIC301 UIC301-0UIC 301-1国际旅客运输会计规则UIC301-1 UIC301 UIC301-1UIC 301-2适用国际“预约”运输的会计规则UIC301-2 UIC301 UIC301-2UIC 304适用国际货物和快递包裹运输的会计规则UIC304 UIC304 UIC304UIC 305适用于计算机管理的国际货物和快递包裹运输的会计规则UIC305 UIC305 UIC305UIC 306铁路旅客运输各部门之间.遵守国际运输服务和辅助服务的会计和财政协定的关系管理公约和架构原则UIC306 UIC306 UIC 310欧洲铁路用评价法则UIC310 UIC310 UIC310UIC 311铁路部门之间的关系—适用的原则和条款UIC311 UIC311 UIC311UIC 313会计系统—资产负债表的结构—盈亏帐目结构UIC313 UIC313 UIC313UIC 314在会计和统计方面区分投资、更新及维修费用的准则UIC314 UIC314 UIC314UIC 3181978 年各国政府向各路网提供补贴的详细清单—各种可采用的计算方法的具体说明,铁路生产率UIC318 UIC318 UIC31 UIC 320铁路生产率的计算UIC320 UIC320 UIC320UIC 345给予用户的同财政利益UIC345 UIC345 UIC345UIC 352运价折扣UIC352 UIC352 UIC352UIC 361对旅客运输中车票欺诈行为的防范,费用UIC361 UIC361 UIC361UIC 374计算国际铁路运输费用的原理和方法—整车货物运输—旅客运输,成本UIC374 UIC374 UIC374UIC 382国际联运客车费用的计算方法UIC382 UIC382 UIC382UIC 383国际运输中无动力的客车车辆性能成本计算方法UIC383 UIC383 UIC383UIC 383-1国际运输中机车车辆的性能成本计算方法无动力客车,统计UIC383-1 UIC383 UIC383-1UIC 390-1铁路统计和费用的名词术语UIC390-1 UIC390 UIC390-1UIC 390-4客、货运车辆效率计算规则UIC390-4 UIC390 UIC390-4UIC 390-5计算客运成本所需的统计资料的编制方法UIC390-5 UIC390 UIC390-5UIC 390-6客运成本价格计算用统计资料的编制—调查方法UIC390-6 UIC390 UIC390-6UIC 390-7车辆周转时间的统计确定（正在修订）UIC390-7 UIC390 UIC390-7UIC 394-3国际卧车运输统计资料的编制规则UIC394-3 UIC394 UIC394-3UIC 394-4国际可躺式坐车运输统计资料的编制规则UIC394-4 UIC394 UIC394-4UIC 398-1国际铁路统计资料编制说明—各铁路的单独统计资料UIC398-1 UIC398 UIC398-1UIC 398-2国际铁路统计资料中补充统计资料的编制说明UIC398-2 UIC398 UIC398-2UIC 398-3欧洲国家各运输方式分配运量的统计规则UIC398-3 UIC398 UIC398-3UIC 398-4铁路客、货运量月统计资料的编制规则UIC398-4 UIC398 UIC398-4UIC 398-5国际客运中特殊统计资料的编制规则：各铁路网之间的运输、城市之间的铁路和航空运输UIC398-5 UIC398 UIC398-5 UIC 398-6国际货物运输特殊统计资料的编制规则UIC398-6 UIC398 UIC398-6UIC 400低运量线路的经济管理UIC400 UIC400 UIC400UIC 401运营部门对运输过程、延误和其他干扰的信息需求；评价运营效率的准则及加速运营进程的措施UIC401 UIC401 UIC4 UIC 404-1货运的集中与统一管理UIC404-1 UIC404 UIC404-1UIC 404-2国际运输中各铁路间交换的整车货运数据的汇编UIC404-2 UIC404 UIC404-2UIC 404-3向有关铁路提供该路的货车在国外路网上使用情况数据的规定UIC404-3 UIC404 UIC404-3UIC 404-4铁路间交换国际运输中列车载重/直通列车货运数据规定UIC404-4 UIC404 UIC404-4UIC 405铁路基础设施能力和运营质量之间的联系UIC405 UIC405 UIC405UIC 406铁路运输能力UIC406 UIC406 UIC406UIC 407调度中心之间计算机数据交换,旅客、行李和快件包裹的运输UIC407 UIC407 UIC407UIC 410客运列车的编组和重量及制动计算UIC410 UIC410 UIC410UIC 411时刻表的格式、内容及编制UIC411 UIC411 UIC411UIC 413方便铁路旅行的各项措施UIC413 UIC413 UIC413UIC 414行李—行李标签—行李取送到户—站内手提行李的搬运UIC414 UIC414 UIC414UIC 419-1国际旅客列车的解析编号UIC419-1 UIC419 UIC419-1UIC 419-2国际货物列车的解析编号,货物运输UIC419-2 UIC419 UIC419-2UIC 421关于国际货物列车的制动和编组规则UIC421 UIC421 UIC421UIC 422货车日常消毒用品和消毒方法UIC422 UIC422 UIC422UIC 423国际货物运输中为使用冲击记录器作出的安排UIC423 UIC423 UIC423UIC 424国际联运中“超短型满轴列车”（MTC）的发送UIC424 UIC424 UIC424UIC 425-1国际货物联运中列车运行的预报和监控UIC425-1 UIC425 UIC425-1UIC 425-2国际货运计划UIC425-2 UIC425 UIC425-2UIC 425-3国际整车货物发送时的监控和后续检查UIC425-3 UIC425 UIC425-3UIC 425-4向收货人和发货人预报空、重货车的到站UIC425-4 UIC425 UIC425-4UIC 427国际联运中活牲畜的保护UIC427 UIC427 UIC427UIC 428-1整车货物运输用国际编组系统UIC428-1 UIC428 UIC428-1UIC 428-2货车国际通用标签UIC428-2 UIC428 UIC428-2UIC 428-3国际列车和货车车组的编组UIC428-3 UIC428 UIC428-3UIC 428-4国际零担货物运输的组织UIC428-4 UIC428 UIC428-4UIC 429铁路转向架运输公路半拖车构成的整列车或部分列车的运营条件,货车—特性、使用和交换UIC429 UIC429 UIC429 UIC 430-1法国和西班牙之间货车过境换轴必须遵循的条件UIC430-1 UIC430 UIC430-1UIC 430-3货车既能在标准轨距又能在芬兰宽轨距铁路上运行的货车应遵循的技术条件UIC430-3 UIC430 UIC430-3UIC 430-4在1435mm 和1520mm 轨距路网之间运营的货车技术规定和批准条件UIC430-4 UIC430 UIC430-4UIC 430-5供电公司间交通用轨距在1435mm 和1520mm 的新一代货车的置换与使用规定（规章）UIC430-5 UIC430 UIC430-5 UIC 431-1在保温车和大型保温集装箱中的货物运输UIC431-1 UIC431 UIC431-1UIC 432货车—运行速度—要遵循的技术条件UIC432 UIC432 UIC432UIC 433为引进企业自备车服务和运营的通用技术标准（SGC）UIC433 UIC433 UIC433UIC 434货车返修保养规则UIC434 UIC434 UIC434UIC 435-1国际联运中装货托盘的特性UIC435-1 UIC435 UIC435-1UIC 435-2 800×1200mm.四叉孔、欧洲木质平托盘的质量标准UIC435-2 UIC435 UIC435-2UIC 435-3 800×1200mm.四叉孔、欧洲Y 型钢制箱式托盘的质量标准UIC435-3 UIC435 UIC435-3UIC 435-4欧洲平托盘和欧洲Y 型箱式托盘的修理UIC435-4 UIC435 UIC435-4UIC 438-1客车统一数字标记UIC438-1 UIC438 UIC438-1UIC 438-2货车识别标记UIC438-2 UIC438 UIC438-2UIC 438-3机车识别标记UIC438-3 UIC438 UIC438-3UIC 438-4专用车辆识别标记,客车—特性、使用和交换UIC438-4 UIC438 UIC438-4UIC 440客车有线广播系统UIC440 UIC440 UIC440UIC 441企业自备客车注册合约条款,列车行车和安全规则UIC441 UIC441 UIC441UIC 450-1铁路间国际列车行车实时信息交换UIC450-1 UIC450 UIC450-1UIC 450-2铁路间相互合作交换国际客、货列车行车的统计和分析数据UIC450-2 UIC450 UIC450-2UIC 451-1为保证正点的列车运行时刻表时间还原储备量—时间还原储备量UIC451-1 UIC451 UIC451-1UIC 451-2主要干线特别是国际运线上施工地点与所采取的运营措施之间的协调配合UIC451-2 UIC451 UIC451-2UIC 452客、货列车上可移动的车尾信号灯UIC452 UIC452 UIC452UIC 453用动力设备进行空气制动的试验方法。
QC缩短故障抢修到达时间
缩短故障抢修到达时间NG 供电公司配电抢修QC小组一、前言：:经过几年大规模的电网改造，配电线路已焕然一新，配网故障率大大降低，但由于诸多原因，10kV 配网故障率在电网故障中仍占有相当的比例。
要提高供电企业配网现代化建设的水平，除了积极预防配网故障发生外，重点还要在10kV农村配网发生故障时，争分夺秒的完成故障抢修工作，才能完成供电可靠性指标。
所以高效圆满的完成配网故障抢修工作，不仅对提高配网供电可靠性起着举足轻重的作用，而且在很大程度上也反映出企业的优质服务水平。
那么，如何才能提高10kV 配网故障抢修效率呢？经过调查研究，配电抢修QC小组从缩短故障抢修到达时间取得了一定成果。
、小组概况一. 选择课题随着城市建设的快速发展，我公司电网规模不断增加，电网故障和抢修数量攀升。
用户在出现故障时就会向我公司的“ 95598”服务热线电话举报，我处在接到工单后，马上组织人员到现场进行维护、抢修。
从接到工单到到达现场，抢修人员必须按照我司的对外服务承诺制度执行。
供电服务十项承诺的第二条就是：“提供24 小时电力故障报修服务，供电抢修人员到达现场的时间一般不超过：城区范围45 分钟；农村地区90 分钟；特殊边远地区2小时。
”目前我们如何才能够保证达到服务要求？如何才保证在迎峰度夏期间、需要多点抢修时还能达到要求？长期以来，抢修人员从接到工单到出车，因协同作业人员多、派单流程过长等原因，导致故障抢修到达时间不理想。
如何进一步提高抢修服务质量，缩短出车的准备时间，确保按照服务承诺制度完成抢修任务就成为我们小组研究的课题。
三、现状调查我小组经过统计和调查，发现出车时间长的情况主要有以下几种：1、抢修指挥人员接到抢修工单后，将工单派给抢修班，抢修班班长联系安排修人员及值班司机。
抢修人员与值班司机都到达公司后，再将工具装载到指定车辆。
整个环节，如果有一个出现延误，则整体工作都会延误。
2、接单后，抢修人员由于仍不清楚故障及现场线路情况，需重新询问和查阅资料，导致出车时间延迟；3、抢修小组抢修零配件不足，到达现场后无法工作，需要到仓库重新申领，耗时过长；4、部分故障在抢修人员到达后现场发现需大型机械，再进行联系，从而导致有效抢修力量到达时间太长。
货车统计规则
中华人民共和国铁道部铁路货车统计规则铁统计[2000]113号文发布自2001年1月1日实行第一章总则第1条铁路货车统计是铁路统计系统的主要组成部分，是根据国家统计局有关制度、铁路运输生产和经营管理的具体情况而建立的。
为统一全国铁路货车统计的范围、指标口径、指标含义、计算方法、报告制度和统计资料提供标准，确保铁路货车统计质量，根据《统计法》、《统计法实施细则》和有关规章，特制定本规则。
第2条铁路货车统计的基本任务是：适应铁路运输生产管理和产品结构的发展变化，使用科学的统计方法和先进的统计手段，准确、及时、全面、系统地收集、加工、分析、提供铁路货车运用情况的统计资料，为组织指挥日常运输生产、企业经营管理和宏观决策等提供依据。
第3条凡在铁道部管辖的营业线、临时营业线范围内的货车统计制度，均按本规则办理；合资铁路、地方铁路公司可参照办理，指标口径必须一致。
各级统计部门、原始资料提供部门和使用货车统计资料的部门，必须依据本规则规定提供和使用统计资料。
第4条铁路货车统计实行逐级管理，逐级负责制，主要职能是：一、各级统计部门和统计人员负责贯彻执行《统计法》、《统计法实施细则》和本规则及有关规定，依法统计。
二、逐级负责编制、上报统计报表和提供统计资料，开展统计调查、统计分析和统计咨询。
三、检查、指导下属单位的货车统计工作，实行统计监察和统计监督。
四、加强基层、基础工作建设，开展业务培训，促进统计基础工作规范化、标准化建设，确保统计质量。
五、各级统计人员要加强理论和专业知识的学习，提高统计工作水平。
第5条各级领导要加强对统计工作的领导，切实支持统计人员的工作，维护《统计法》、《统计法实施细则》等有关法规和本规则赋予统计人员的职权，保证货车统计工作按本规则规定及时、准确、全面地完成。
第6条各级统计人员必须具备相应的统计业务水平，熟练掌握业务和计算机知识并具独立操作能力，持证上岗。
第7条加速统计手段现代化建设，充分利用铁路管理信息系统的成果，积极开展信息共享，实现货车统计资料的收集、处理、传输和存储现代化，促进现代化技术在货车统计工作中的应用和发展。
机关车辆管理制度(3篇)
机关车辆管理制度行政事业单位车辆管理制度为使机关车辆管理统一合理化，合理有效的使用公务车辆，更有效的控制车辆使用，最真实的反映车辆的实际情况，尽可能的发挥最大经济效益以及对所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制定本制度。
一、适用范围本制度适用机关所使用的公务车辆，行政办公室负责车辆派遣及使用，并对各部门用车进行审批、协调、安排，保障办公车辆的有效使用。
二、车辆使用管理（一）用车人员原则上应提前____天通知办公室分管派车工作人员做好派车准备。
正科级及以下工作人员出差时，两人（含两人）以下的原则上不派车。
（二）用车人员需提前填写《派车申请单》里的时间、地点等信息送至行政办公室，用车结束后用车人员及驾驶员共同完善《派车单》并签字确认。
（三）公务车辆驾驶员在收到派车通知时，应提前检查车辆状况及油量情况，按照通知要求按时出车。
（四）申请用车的部门或个人在办理业务事宜时，应严格按照派遣表中所规定的时间返回单位，如果在派遣表规定的时间内无法及时返回单位，应提前向分管领导说明原因，获得批准后向行政办公室备案方可延时返回单位。
（五）公务车辆驾驶员办完事后应及时返回单位，如遇交通阻塞或意外情况不能按时返回单位的，应提前向行政办公室说明原因，获得批准。
（六）公务车辆驾驶员不得擅自将车开回家。
办完公事必须将车辆停放在规定的地点，不得因私使用车辆。
三、车辆用油管理公务车实行定点加油，行政办公室负责对公务车辆的用油进行监督、控制，设备物资科、资产财务科辅助配合监控管理。
行政办公室应加强车辆用油管理，节约用油开支，使车辆均能在经济耗油的情况下有效的运营。
四、车辆维修、保养管理（一）工作职责1.机关公务车辆维修实行定点维修制。
2.驾驶员负责定期检查车辆状况，及时发现、检查故障，并能处理简单的车辆故障；对维修质量进行验证，并保存相关的评定、维修质量、维修记录等资料。
（二）工作流程____日常检查、保养、维护①驾驶员须做好车辆出、收车检查，保持车辆内、外清洁。
车辆维修管理制度
车辆维修管理制度关于企业车辆管理制度大全篇一：公司车辆管理制度范本为使公司车辆管理统一合理化，合理有效的使用各种车辆，最大限度的节约成本，更有效的控制车辆使用，最真实的反映车辆的实际情况，尽可能的发挥最大经济效益以及对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制定本制度。
一、适用范围本制度适用公司各部门的所有车辆。
二、车辆使用管理1、职责1.1 行政经理负责办公室车辆派遣及使用，并对各部门用车进行审批、协调、安排，保证办公室车辆的有效使用。
1.2 运营车辆由车辆管理人员负责车辆调度及管理，旨在最大限度的配置车辆使用，最有效的管理车辆。
2、公务车辆使用管理2.1 公务车辆使用管理公务用车除财务外原则上是各部门经理，因公使用公车的须填写《公务车辆使用申请表》，必须由总经理批准，行政部备案。
2.2 公务车辆使用安排2.2.2 行政部对审批通过的用车申请，填制《车辆派遣表》，将每次外出的时间、地点、公里数记入并有申请外出人签字认可。
2.2.3 公务车辆驾驶人员在收到《车辆派遣表》时，应提前检查车辆状况及油量情况，按照派遣表上的时间按时出车，并填写好派遣表的相关数据。
2.2.4 公务车辆申请人员在办理公司事宜时，应严格按照派遣表中所规定的时间返回公司，如果在派遣表规定的时间内无法及时返回公司，应提前向行政部说明原因，获得批准后方可延时返回公司。
2.2.5 公务车辆驾驶人员办完事后应及时返回公司，如遇交通阻塞或意外情况不能按时返回公司的，应提前向行政部说明原因，获得批准。
2.2.6 公务车辆驾驶人员返回公司后应将填好的派遣表及时上交行政部审核，审核无误后存档。
公司公务车驾驶人不得擅自将车开回家。
办完公事必须将车辆停放在规定的地点。
不得因私使用车辆。
2.3 运营车辆使用管理2.3.1 公司配送部、备件库、售后部均配有营运货车，且车辆数量较多，应设专人管理，旨在保证车辆安全运营的同时，最大化的配置车辆运营。