以人为本塑造现代城市街道空间

（六）加强信息互动，建立风险防范机制 旅游业直是个比较敏感的行业，受市 场环境影响很』＝，抗风险能力差．１争年的五一 黄金周受“非典”的冲击，１一黄金周受天气 的影响，省内旅游、１ｋ损失惨重，要建市涉¨吱旅 游业的突发事件和旅游危机柏预警处弹机制 和处理基金，增强旅旃、ｌｋ的抗风险能力，保障 旅游业能够长期健康快速发展。建立旅游合 作管理机构．加强信息交流和互动，加强相互 问经济技术合作，宴现信息资源共享，与长三 啊】地区在旅游规划上做女ｒ衔接，合理建设区 域内旅游产品，突出区域内旅游产品的差舜 忡、互补性，避免景点雷㈦建设，低水平重复 建设的问题，推动区域旅游可持续发展。 另外，要大力发展ｑｔ介机构，加快旅游人 斤培养，加强生态环境治理．史现旅游业ｕｒ持 续发展。口 （作者单位：安徽大学工商管理学院）
编辑／小丁
（上接第１９页）综观城市街道空间，有的魅力无穷，让人流连往 逗，有的则让人感到玲漠呆板，望而生魇。欧洲就有许多美灯的城市街 道空间，如巴黎的香榭里榭儿道，优美的城市街道应该是在它所处的白 然地理条件下生长起来的．＝＿卜仅在牛态上与自然环境呈平衡关系．而ｆｌ 从空间形态卜呈有机联系，不是硬加ｒ去的。中国道家学说强调天人合 一的思想。其宴街道宅间这一人工环境与大自然相瓦依存的关系也是 如此。它耵Ｊ构成了原』：环境与次生环境组成的生态系统。在我斟有很多 在这方面作得很好的例子。如合肥市利用拆除的吉城墙遗址及护城河， 规划并建成了城市的绿色项链，创造了独特的街道环境宅司。芜湖市的 中山路则巧妙利用城市中心的雨山湖彤成了精巧而通透盼街道空问形 态。海南岛则因为其亚热带海洋气候．常年气温适亢植物生长，城市街 道四季如春，创造了ＪＥ方城市渴望不可及的园林大道。而象重庶那样的
（作者单位：安徽建筑工业学院建筑学系）
编辑／晓方
环境 融凡长三角，从硬件上说，要改变安徽的
旅游基础设施落后的状况，做好跨省市交通项 日的衔接，尽早编制大交通规划．实施联合开 发战略，尽快建立与长三角地区之间舒适、安 全、便捷的综合旅游客运网络，暇引更多的游 客。优化旅游资源布局和配置，建吐旅游特色 产品，完善旅游基础配套设施，提高旅游业的 吸引力度。允许外地旅行社进人安徽．共同开 发旅游市场，同时取消区域内国内旅游“地 陪”制，取消外地旅游车＾城、入骨区限制措 施．推行统一的“市民待竭”政策。从软件上 说，要营造宽松的政策环境、经营环境，制定优 惠的政策，保护投资肯的切身利益，通过规范 化、制度化、程序化、法制化等手段防止旅游企 业之间的恶性竞争，刨造公平、有序的市场环 境。
一，我国当代城市街道的发展现状 目前．哉国的城市设计研究相对滞后于西力国家。强然在城市街道 的琏“和研究领域也取得了一些成就和经验，但由于缺乏系统的琊论 和指导思想，再加上急功近利的商业行匀，使我们止了不少弯路．付｝｝； 了小少的代价。 在我曰，有道路必有街市，到处可见的沿街商、№门而房，已成为我 国城镇建没的一火特色。ｆ日是，在商业利益的驱动Ｆ．片面强冽土地利 用的经济效益．而忽视街道空间凡性化没汁的作法，使得全吲各地的城 市街道干篇一律，毫无特色。ｆ“于缺乏对人的关爱以及Ｒ度比例的失 渊．使得很多街道有街无市，甚至“荒芜人烟”。好在．这个『口Ｊ题已经引 起政府和人民的关注如何建设女，具有地方特色、环境优美，尺度宜人． 让人流连往返的街道空间也成为当代中围建筑师的研究课题。近几年 来，存全国兴起的商业步｛ｒ街建设及改造的热潮矗式来艾．取得了一屿 成功的经验，也出现，一些优秀的作ｃ研如，上海的南京路、芜湖的中山 路、北京的王府井等。但是，［［１出现了不少令人遗憾的个案，象济卣的泉 域路商业街改造ｊ二程。过条新改造前是济南有轲的“金街”．商贾云集， ｛Ｌ集了许毒具有悠久历史的老店，虽然街道不宽，铺面也旧．却终日＾ 气鼎盛，百、ｌＰ嵌旺．颇具地力特色。可是．步行街改造广程完成后．街道 拓宽ｒ，商铺建高了，环境美化了，档次提高了但是泉城路却没有再现 原先“金街”的繁华，为什么呢，因为改造一Ｉ程的高投八直接导致铺山 租金的飞涨，原先的许多老字号煦大量的小卣－５＾经营者无力承担这笔 费用．纷纷含泪撤离这条他们经营多年的老街．地方特色也随之而左。 合肥市淮河路商业步行街改造Ｊ二程建成初期也曾遭遇过冷市』见象，好 在政府厦时橱整Ｊ’管理和营销策略爿挽叫了人气． 由此ｕｒ见，街道空间中，人是至关重要的园素．忽祝了它．再精美的 街道也只足无源之水、无本之水。 二、街港空间应体现生活中＾的意义 Ｂ鲁道丈斯基在他的《人的街道》ｒ ｒ说道：“街道不会存在于什么 都没有的地方，亦小能同用围的环境分开”。街道．作为人的产－铺，作为 一个特定时代、特定民旅、特定文化环境的产物，以其特定的生活方式 作用于以世人类社会船存在与发展。人星街道环境的重兴钥成部分而 中国人的传统的恋家心态使得街道中的相对同定的人群存环境起着决 定作Ｈｊ。调查表明，很多老城区的街道中，老住户的比例高达８０％～ ９０％。正是这衅老住户的存在，使得人Ⅱ】之间的信息交往变的相埘稳 定，于是产生了一种亲切宜人的生活氟围。当这个氟围受到ｊ－这个环境 以外的信息冲击时，或者说，当这个环境Ｉ『，自身成分发』－变动时，人们 往律就表现出一种失落感．表现出茫然１；知所措的状志。所以说传统街 道形成的并非仪仪是一种物质环境而是人们无形的生活力量。就生活 力式而苦．凝固成习俗以后就有了～定的悸滞性．甚军可雌说是１顽Ｉ母 性。它并１Ｅ随生活方式的变革而消失。它有利Ｊ：新的生活方式的巩固和 发展，它律往成为一种惯性力量，或多或少影响了社会的进步。 挑市街道空Ｍ就奉匝而青是一种城市牛活容器，一个窄问环境设 计如果对』、的行为术加充分弩虑的话，则会产牛种种缺陷或导致失败。 巴西新首都巴西利业Ｉｐ心区规划设计也充分反映了这·问题：该设计
街道作为城市肌悼的脉络。早Ｌ二成为人类必小町少的牛活空间和 活动辩台，其发展演化可以追斓到遥远的年代。胎着时间的推移，社会 的发展，城市的形态和规模以及人类生活方式与内容都发牛了巨大的 变化，这些变化都别街道的物厦形态和空问环境提卅了新的要求。女ｎ何 萤塑删代城市的街道空间，已戚为城市琏；ｒ关注盼重要课题。
三、环境观与生态观 现代城市街道卒问形态的塑造戈系到＾与环境的相互影响。景艇 环境是城市。｛ｒ相对稳定的构成因素，它包括自然环境和人造环境，具有 固定千ｕ半同定的形态特征。环境与牛态的重婚性最突Ｈ１的表现就是埘 单纯追求城｛¨土地经济效益进行修一。人与环境的屉适化是城市街道 环境设计的重要课题，必须研究街道刘人的作用，诸如亲ｔｕ感、认同感、 文化感、适应感等问题， 建筑、域『１】、街道足区域性的，从宏观Ｅ看，良好的］作ｊ山住购物环 境，是以良好的经济环境、自然环境和生态环境为前提的。街道的更新 与发展不ｕｒ避免，但只能根ｊ辑地区的具体条件来科学合理地、有步骤地 进行．必须幽地制亢、固时制宜刘十地利用、环境生态佩护几肛ｌ景文物 资源的保护予眦高度重视，并作１向我们创作的源泉。（下转第３５页）
秩序。我们口ｒ把这地理论ｊ＿豇用到街道设计上米，尊重历史，按照客观发 展规律，仆街道自然生长。保留街道中有价值的环境和建筑，使街道空
间留下历史的印记，让人们能够认识它的生长的过程。象安徽屯溪的老
街、南京的夫子庙等传统街道在改造后仍然保持了原有的特色，得剑了
老卣灶的普遍认同。口（注：此支系安徽建筑工业学院科研项目）
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司 ２００３第６期
鬃鬻蒸鬻鬻ｌ鬃鬃鬻辫鬻鬻糕蘩鬻鬻缓鬻鬻缓熬鬻鬻麓糕缫骥壤麟 当代建设 ＤＡＮＧ ＤＡＩ ＪｌＡＮ ＳＨＥ
为下一阶段围匠旅游的主要方式。只要我们 优势瓦补，错位竞争，就能够实现多方共赢。 融八Ｋｊ角无障碍旅游区使旅游市场更加开 放。旅游价格得呲提升！
（四）威胁分析（Ｔｈｘｅａｔｓ） 融人长＝角后，安徽的旅游业在迎来机 遇的同时，电面临着挑战。融人长三角最＿人的 障碍是体制上的差距，在陉＝角地区，市场化 程度高，市场机制相剥完善，而安徽旅游业市 场化机制仍不成熟，生产要求流动无法与长 三角接轨。融＾长二角，旅游企业将在竞母中 合作，在合作中竞争，一些竞争力弱的旅游侥 、吐将被洗牌出局。 兰、安徽旅游业融入长三角旅游一体化 的几点建议 （一）改革现行管理体制，培育太型旅游 集团 安徽旅游业融人长ｉ角，现有的旅擗管 理体制还不能适血，要借鉴长二角地区旅游 管理模式，按照现代企业制度，推进旅游企业 集团化建没，真正实现政企分开，提升自身的 竞争力。引导有实力的旅游企业通过兼许、重 组、联台、合资等曲式，宴现规模扩枨。通过市 场化手段，将现有旅游搀合为一体，最大限度 的创造旅游需求。要积檄拓展吲际围内两个 市场，大力发展Ａ境旅拼．特别是日韩等业洲 国家，积极发展圉内旅游。 （二）拓宽筹责渠道，加大资金捏入力度 把旅游业培育成支柱产业，要建设批 旅游项目，建芷政府引导、市场化运作的投资 体制。积极探索新的引资渠道，引资方式，大 力吸引国外资本、民间资本和个人资本参与 旅游项目的经营和开发，鼓励旅搏企业进八 资牟市场．发展证券化融资。 １、发行股票 企业兼并重组形成大的旅游集团，通过 上市发行股票筹集资金。迄今我曰旅游景区
卜市的有黄ＬＩ【旅游和蛾眉¨Ｊ。黄山旅游股份 （６０００５４）１９９６年１０月Ｂ股筹资ｌ ７１２亿 元．ｉ９９７年５月Ａ殷筹燕２．４亿元，一方面改 善了黄山的旅游基础设施，另一方面极大的 提高了黄ＩＩＩ的知名度。
２、发行企、世债券 通过发展企、Ｉｋ债券筹集资金．旅游业是 一项投资大、产业联动性高的产业，对有旅游 项目倩誉良好但缺乏资金的旅游企业，可以 发行企业债券，目前企业债券在我国发展水 半还较低，但也是一条筹集资金的重要渠道。 （三）探索所有权和经营权相分离．旅游 奇源市场化 旅游企业所有权和经营权丰Ｈ分离一直是 个热门话题，以前靠的是政府投入，现代企业 制度没有建立起来，而旅辩资源的市场化的 运作是必然的趋势。弛们可以通过合作开发、 合资、相互参股、委托经营等方式，出让旌游 景点的经营管理权，通过政府宅导，将所有权 与经营权分离开来，实』觅规模化经营，以降低 经营成本，最大限度宴现旅游资源景区景点 资本的增值， （四）培育新的旅游产品．进一步完善旅 游产品结构 在我国，旅游业是个漩旺季差异极为明显 的行业，遮与国外的旅辨市场冉｛＆犬的差别， 黄金周只能是旅游发展中的·个过渡阶段，而 不能成为旅游发展的主流，带薪休假已成为必 然趋势，未来安徽应存做旺旅游淡季、延长旅 游季节上做文章．做到淡季不淡．及早组织 “黄金周”及之后的旅蝣延伸活动。黄ＩＩＩ是安 徽旅游业融Ａ长三角的突破口，要加快旅游产 舳的多元化开发和创新，充分挖掘安徽自然、 人文资源优势．将旅游观光和休闲相结台，积 极发展商务旅游，探险旅游、生态旅游、会展旅 游、文化旅游、美食旅游。 （五）完善旅游基础设施．优化旅辟投资
磷黉鞣豢÷ 当代建设 ＤＡＮＧ ＤＡＩ ＪＩＡＮ ＳＨＥ ～
拥有牛动的椅同、宏侑的气派，但ｍ于设计师犄巴凹利业城机械生硬地 戈Ⅱ分为几个功能区．建成后的街道空向ｌ贫乏而单捌，平时ｋ街上见小刮 多少人更淡小上繁华了。
我引任进行街道设计或改造时．一定要充分考虑刮人的意愿和要 求，眨所谓的“以凡为本”，这里的人应ｌ螽是九多数公众，小能是少数的 管理者二街道设计应在公众的参与的前提下进｛ｆ．设计师们应尊重公众 的意娘，而不能一味妥ｍ丁“Ｋ官意诅ｒ；ｒｚｌ时、“长霄”们也鹿了解公 众的呼声．尊重设计人员的构想。总之．街道设计不能州为片面追求经 济效益或豪华壮观而损害ｒ人的生活质昔，应优先考虑环境建设。
山城，则因自然地势高差较大，城市街道诎难建成象北京长安街那样宽
阔笔直的街道，而多呈现出蜿蜒曲折的形态。诸如此类，这些街道都有
力地表现了地域特性，具有很强的生命力。 日本“新陈代谢”学派在城ｌＨ发展和规州中的很多设想值得我们
学习和借鉴，象菊竹清训的“人工生忿环境”、“浮动城Ｔｒ、“海上城
市”等，目的是要为人类创造一种新的牛活秩序．包括空问秩序和社会