货物列车编组计划 习题
货物列车编组计划复习题
货物列车编组计划复习题货物列车编组计划复习题近年来，随着经济的快速发展，物流行业迅猛发展，货物运输成为经济发展的重要支撑。
而货物列车作为一种高效、大容量的运输方式，其编组计划的合理性对于提高运输效率和降低成本具有重要意义。
本文将通过一系列复习题，来回顾和巩固货物列车编组计划的相关知识。
1. 请简述货物列车编组计划的目的和意义。
货物列车编组计划的目的在于合理安排车厢的顺序和数量，以满足货物运输的需求。
其意义主要体现在以下几个方面：- 提高运输效率：合理的编组计划可以减少列车的停留时间和运输成本，提高运输效率。
- 保证运输安全：合理的编组计划可以保证列车的平稳行驶，减少货物损坏和事故的发生。
- 优化资源利用：通过合理的编组计划，可以最大限度地利用列车的装载能力，提高资源利用效率。
2. 请列举影响货物列车编组计划的主要因素。
影响货物列车编组计划的主要因素有：- 货物种类和性质：不同种类和性质的货物具有不同的运输要求和特点，需要根据其特点进行合理编组。
- 货物数量和体积：货物数量和体积决定了列车的装载量和编组方式。
- 运输距离和时间：运输距离和时间的长短会影响列车的编组方式和运输策略。
- 运输成本和效益：运输成本和效益的考虑是编组计划的重要依据之一。
3. 请简述常见的货物列车编组方式。
常见的货物列车编组方式有：- 按货物种类编组：将同种类的货物集中在一起编组，方便装卸和管理。
- 按货物性质编组：将具有相似性质的货物集中在一起编组，以保证运输安全和减少货物损坏。
- 按货物数量编组：根据货物的数量确定编组的车厢数量，以满足运输需求。
- 按运输距离和时间编组：根据运输距离和时间的长短，确定合理的编组方式和运输策略。
4. 请简述货物列车编组计划的具体步骤。
货物列车编组计划的具体步骤包括：- 收集运输需求：根据货物的种类、性质、数量等信息，收集运输需求数据。
- 分析运输需求：对运输需求数据进行分析，了解货物的特点和运输要求。
行车组织自测题三
<行车组织》自测题（三）六、论述题1．按照技术作业过程顺序，试述无凋中转车，有调中转车，本站作业车的作业过程和作业地点?答：①无调中转车作业过程…到发技术作业作业地点…到发场或出发场(或直通场)②有调中转车作业过程…到达作业→解体作业→┇┇作业地点…到达场或到发场驼峰或牵出线→集结过程→编组作业→┇┇调车场牵出线→出发作业┇出发场或到发场③本站作业车a．一次货物作业作业过程…→到达作业→解体作业→待送→送车→┇作业地点…到达场或到发场驼峰或牵出线调车场→装车或卸车→待取→取车→集结→编组┇┇┇货物线调车场牵出线→出发作业┇出发场或到发场b.双重货物作业车在一次货物作业车的中加(卸车)“→调移→装车→”(待取)即可。
2.画图证明T集=12m车小时。
答：①设车列的车组大小相等，车组到达间隔相同，一昼夜集结无中断。
②画图见教材第41页图1-4-3(要自己能画出来)③由图知，T列集=1/2t列m车小时④一昼夜一个去向有若干个列车，则编组一个去向出发车列货车的全天集结消耗时间为T集=∑T列集=∑1/2t列m =1/2t列m∑t列=1/2m×24=12m车小时证毕3.货物列车分类与在车站上办理的货物列车分类有何区别?举例说明。
答：货物列车编组计划是从列车编组地点和运行距离、运输种类和用途、编组方式和车组数目等加以分类。
而车站办理货物列车是从在车站所进行的技术作业内容不同加以分类。
例如：(若A站用自装与中转车流组成列车，A、C、D站为编组站，B为区段站)编组站区段站编组站编组站A B C DD及其以远I------------------------>按货物列车编组计划分类为技术直达列车，按车站分类来说，对A站是自编始发列车，对B、C站是无改编中转列车，对D站是到达解体列车。
4．试述货物列车编组计划的作用。
答：作用：①可以合理分配全路各站调车(主要是解编任务)工作量，预防和消除运输困难。
《铁路运输组织学》行车习题集
2.6 设 A-B 区段各中间站分布如下图：
A
a
b
c
d
e
f
g
B
西
A 站调车场 6 道从东到西有待编车列为：
S（守）
dbcdgbecabeadf c b
编组后顺序要求：
S
g
f
d
d
c
b
a
本务机
若调机在东端作业，要求：（1）将车组编号；（2）画调车表，并编制调车作业计划。（可
用 6、7、8、9 道编组， b 车辆与本务机隔离 4 辆及以上，要求在中间站不捣隔离，编后转
A
B
1）A-B 2）B 及其以远
摘挂列车
B
F
直通列车
B
D
区段列车
B
D
摘挂列车
[注]：“列车种类”，请参考教材提第 205 页“货物列车的分类”。
要求按列车编组计划所列出的列车：
（1） 指出哪些是 B 站的无改编中转列车、到达解体列车和自编始发列车；
（2） 指出到达 B 站有调中转车、无调中转车和本站作业车；
（3） 画出 A→F、F→A 无调中转车、A→D、D→A、A→C 有调中转车在站内的走行径路。
（4） 填写 B→F、B→D（区段）、B→D（摘挂）各到达站列车的编组内容。
2.2 确定双向纵列式车站交换车在站内的运行径路
资料： 方向示意图：
-1-
C
B
M
A
M 站示意图：
A，C
到达场 一场
调车场 二场
D
分组间隔 0 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72
（分） — — — — — — — — — — — — —
铁路运输组织学习题及答案
铁路运输组织学习题集目录第一篇铁路客流组织与货流组织 (2)第二篇车站工作组织 (2)第三篇车流组织 (14)第四篇列车运行图 (21)第五篇铁路运输能力计算与加强 (25)第六篇铁路运输生产计划 (27)第七篇铁路运输调度工作 (33)综合练习 (33)一、填空题 (33)二、单项选择题 (36)三、多选题 (50)四、名词解释 (54)五、简答题 (54)六．论述题及计算题： (56)七、判断题 (56)第一篇铁路客流组织与货流组织1、铁路运输与其他运输方式相比较，具有那些主要特点?2、用图表示铁路货物运输生产过程？3、调车程按其组成因素不同可有哪几种类型？4、画图说明旅客运输生产过程？5、画图说明货物运输生产过程？第二篇车站工作组织一、名词解释1、车站作业计划2、班计划3、阶段计划4、车流接续时间5、中时6、停时7、车辆总停留车小时 8、一次作业车9、双重作业车10 、正点率二、填空题1、车站作业计划包括（）、（）和（）。
2、班计划的内容：（）（）（）（）（）。
3、列车到达计划：调度所作为（）下达，将到达本站的车次、时分、编组内容（）车数、（）车数、（）车数直接填记在班计划有关栏内。
4、列车出发计划：出发列车的（）是调度所作为任务下达的，编制班计划主要确定出发列车的（）和（）。
5、出发列车的车流来源有在（）的车辆、在（）车辆、在（）的车辆、（）的车辆和（）的车辆。
6、车流接续时间：各种车辆从其（）时起，至由（）时止，需要一个间隔时间，该（）称为车流接续时间。
7、货车停留时间指标计划：（）停留时间、（）停留时间、（）停留时间、货物作业车（）停留时间。
三、判断题（正确打√，错误的打×）1、在车站工作分析中对“中时”应着重分析待解时间延长的原因。
（）2、在车站工作分析中对“停时”应着重分析待取、待送、待调移、解体、待装卸等非生产时间生产增长的原因。
（）3、列车到达计划：各方向到达列车的车次，到达时分及编组内容。
编组列车的考试题及答案
编组列车的考试题及答案一、单项选择题1. 编组列车时，下列哪项是必须遵守的基本原则？A. 优先编组重车B. 优先编组空车C. 优先编组长距离列车D. 优先编组短距离列车答案：A2. 编组列车时，下列哪项不是列车编组员的职责？A. 检查车辆状态B. 核对货物清单C. 进行列车调度D. 维护列车编组记录答案：C3. 在编组列车过程中，若发现车辆存在安全隐患，应如何处理？A. 立即停止编组，进行修复B. 忽略安全隐患，继续编组C. 标记车辆，编组后处理D. 替换有问题的车辆答案：A4. 编组列车时，下列哪项不是列车编组的依据？A. 列车运行图B. 货物运输计划C. 车辆维护记录D. 列车编组计划答案：C5. 编组列车时，下列哪项不是列车编组的基本原则？A. 均衡装载B. 合理配重C. 优先编组危险品车辆D. 确保列车安全答案：C二、多项选择题1. 编组列车时，需要考虑的因素包括哪些？A. 货物的种类和性质B. 货物的重量和体积C. 目的地的距离和路线D. 车辆的维护状态答案：A、B、C、D2. 在编组列车过程中，下列哪些行为是被禁止的？A. 超载编组B. 混装危险品和非危险品C. 编组未经检查的车辆D. 使用不合格的连接装置答案：A、B、C、D三、判断题1. 编组列车时，可以忽略车辆的维护状态，只要车辆外观完好即可。
（错误）2. 编组列车时，应优先考虑货物的运输时效性，而非安全性。
（错误）3. 在编组列车过程中，一旦发现车辆存在安全隐患，应立即停止编组并进行修复。
（正确）4. 编组列车时，可以为了提高运输效率而超载编组。
（错误）5. 编组列车时，应确保所有车辆的连接装置都符合安全标准。
（正确）四、简答题1. 简述编组列车时，如何确保列车的均衡装载？答：在编组列车时，应根据货物的重量和体积合理分配车辆，确保列车前后重量分布均衡，避免因装载不均导致列车运行不稳定或安全隐患。
2. 描述编组列车时，如何进行车辆的合理配重？答：合理配重是指在编组列车时，根据车辆的载重能力和货物的重量，合理安排车辆的装载顺序和位置，以确保列车在运行过程中的稳定性和安全性。
(完整版)西南交大《铁路行车组织》第2篇习题答案
、单项选择题1 ABCDE2 ABCDE3 BC4 BCDE5 ABCDE6 ABCDE7 ABCDE8 BCD 9 ABCDE10 ABCD11 ABCD 12 ABCDE13 ACDE三、名词解释题1 技术直达列车2 阶梯直达列车 ：在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。
：由同一区段内或同一枢纽内的几个车站所装车辆组成的直达列车。
3 列车编组计划 ：分散于全路各站的重空车流，经过车流组织工作，有计划地纳入到各种列车 之中，实现了车流向列车流的转变。
车流组织的结果最后以表格的形式汇编成册，作为铁路运 输工作的一个十分重要的技术文件，这就是货物列车编组计划，简称列车编组计划。
4 车流径路 ：车流由始发站被输送至终到站所经由的路线，简称为车流径路。
5 装车地直达运输 ：在装车地区，由一个或几个装车站以自装货车直接组成直达列车的车流组 织方式，称为装车地直达运输。
四、判断分析题1 错。
只是满足了基本条件，可开但不是一定要开。
2 错。
还应看车流是否也满足必要条件，并要结合实际情况，灵活考虑。
3 错。
t 节=t 有-t 无-t 集+r车五、简答题1 答：①是车流组织计划的具体体现，规定了路网上所有重空车流在那些车站编成列车，编组 哪些种类和到达那些车站的列车，以及各种列车应编入的车流内容和编挂办法； ②是铁路行车组织工作中的较长期的基础性质的技术文件，起着条理车流的作用； ③在路网各站间合理分配列车解编任务，集中掌握并使用各站的能力，是路网车站分工 的战略部署；2 答：①发货站要有一定的直达车流量，并有相关设备保证装车能力 ②收货站有一定的设备保证卸车能力③空车供应有保证④要与现行技术站列车编组计划相符合3 答：①运输时间②运输距离③运输费用 ④沿途各技术站的能力及其利用程度 ⑤沿途各区段的能力及其利用程度4 答：①装车地直达列车未吸收的车流；②到达技术站解体的装车地直达列车内的远程车流； ③卸车地未能组织空车专列的零星空车。
货物列车编组计划复习题.docx
一、简答题1、货物列车的分类和定义P105-106答：货物列车的种类可以按其编组地点和运行距离、运输性质和用途、编组方式和午组数等加以划分。
⑴按编组地点和运行距离划分①始发直达列车。
由一个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。
②阶梯直达列车。
由同一个或相邻两个调度区段中儿个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。
③基地直达列车。
由装车基地所属的一个或若干个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。
④技术直达列车。
在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。
⑤直通列车。
在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车。
⑥整列短途列车。
在装午站编组，运行距离较短且不通过编组站到达某一卸车站的列午。
⑦区段列车。
在技术站编组，不通过技术站且在区段内不进行摘挂车辆作业的列车。
⑧摘挂列车。
在技术站编组，在区段内各中间站进行车辆摘挂作业，服务于区段管内车流输送的列车。
⑨区段小运转列车。
在技术站与邻接区段内的儿个中间站之间开行，用于输送这儿个中间站到发车流的列车。
⑩枢纽小运转列车。
在枢纽内各站间开行，服务于枢纽内车流输送的列车。
⑵按运输性质和用途划分①快运货物列车。
通常是挂有机械冷藏车，定期开行，以较高的速度运送鲜活、易腐货物及日用消费器的列车。
②定期运行的货物列车。
有稳定车流保证，每日固定车次开行的列车。
③具有特定用途或特殊意义的货物列车。
⑶按列车内的车组数目及其编组方式划分①单组列车。
由同一到达站（到达同一卸车站或同一解体站）的车辆组成，列车内的车辆可以混编，也可以按某些特定要求选编成组。
②分组列车。
由两个及其以上到达站的车辆组成，且按到达站选编成组的列车。
③按组顺或站顺编组的列车。
列车内的车辆要求选编成组，且按组顺或站顺编挂的列车。
2、影响货物列车编组计划的主要因素P107答：货物列车编组计划的编制涉及很广，其小主要因素有：列车编组计划实行期间的计划车流；车流径路方案；各铁路方向分别重车列车、重空混编与空车列车的编成辆数；各技术站分别人、小运转列车的车辆集结参数；车辆无改编通过各技术站的节省时间标准；各技术站的线路配置及改编作业能力；主要卸站的装卸能力。
铁路行车组织_华东交通大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年
铁路行车组织_华东交通大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年1.在铁路日常运输工作中，影响车流径路选择的主要因素的是（）。
参考答案:运输距离和运输时间2.在铁路日常运输工作中，作为非正常路径的是（）。
参考答案:迂回径路3.在铁路运输过程中，将繁忙线路或区段的部分通过车流调给指定的径路输送，或因超限货物等特殊情况，运输过程中需要指定径路的这种相对于其最短路而言的路径称为（）。
参考答案:特定径路4.在铁路日常运输工作中，由于某些铁路线路运营条件发生临时性变化而临时指定的一些车流径路是（）。
参考答案:迂回径路5.某车流梯形图如下图所示，其中，300表示（）。
【图片】参考答案:A3至A1的车流量6.如下列流图所表示的货物列车编组计划可以用以下哪个选项表示（）。
【图片】参考答案:0+2,1;0,1;07.编组技术站列车编组计划所依据的车流是技术站间车流，下列不属于技术站间车流的是（）。
参考答案:技术站至中间站的车流8.在编制列车编组计划时，所需要的资料主要不包括下列哪一项（）。
参考答案:计划执行期间的天气情况9.下列不属于汇集到技术站的车流是（）。
参考答案:技术站本身产生的车流10.绝对计算法的目标函数为使得（）。
参考答案:车小时总消耗最小11.表格计算法的目标函数为使得（）。
参考答案:车小时总节省最大12.下列不属于货物列车编组计划需要解决的问题的是（）。
参考答案:确定各个列车的到达和出发时刻13.编制编组计划方案其实就是从众多的编组方案中选择最佳的或者满意的编组方案，所谓最佳是指（）。
参考答案:既经济有利有切实可行14.表格计算法中，若某支直达车流满足必要条件，则其（）单开直达列流。
参考答案:可以15.表格计算法中，若一支长程车流相对于某支（或某几支）短程车流而言，不满足充分条件，则该长程车流（）和短程车流合开。
参考答案:可以16.把车流转变成列车流的工作叫做( )参考答案:车流组织17.（）是车流组织的具体体现。
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第二篇货物列车编组计划一、单项选择题1.（）是车流组织的具体体现。
A. 月度货运计划B. 列车编组计划C. 列车运行图D. 技术计划2.按调车场的货车集结过程与按车流的货车集结过程在（）上是不同的。
A. 集结开始时间B. 集结结束时间C. 集结中断时间D. 车组间隔时间3.将车流合理地组织成列车流，这是（）所要解决的核心问题。
A. 货运组织B. 车流组织C. 列流组织D. 运输方案4.已知某列车车次为31005，该列车属于（）列车。
A. 直达B. 直通C. 区段D. 摘挂5.已知某列车车次为4052，该列车属于（）列车。
A. 快速旅客B. 普通旅客C. 摘挂D. 小运转6.摘挂列车是在技术站编组，在区段内中间站进行（）作业的列车。
A. 机车换挂B. 车辆摘挂C. 列车试风D. 货物装卸7.分组列车是指，由两个或多个到达站的车辆组成，按到达站选编成组，在途中技术站要进行（）作业的列车。
A. 机车换挂B. 车组换挂C. 列车试风D. 货物装卸8.根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组称为（）。
A.解体调车B. 编组调车C. 摘挂调车D. 取送调车9.技术直达列车是在（）站编组，通过一个及其以上编组站不进行。
A. 装车站B. 卸车站C. 技术站D. 中间站10.循环直达列车是以固定车底在（）间循环往返运行的直达列车。
A. 编组站B.区段站C.中间站D. 装卸站11.在技术站编组，不通过技术站但在区段内不进行摘挂车辆作业的列车称为（）。
A.直达列车B. 直通列车C. 区段列车D.摘挂列车12.在技术站编组，通过一个及一个以上区段站不进行改编作业的列车是（）。
A.区段列车B.摘挂列车C. 直通列车D. 技术直达列车13.在技术站编组，至少通过一个编组站不进行改作业的列车，称为（）。
A. 始发直达列车B. 技术直达列车C. 直通列车D. 区段列车14.在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂作业的列车为（）。
A. 始发直达列B. 技术直达列车C. 直通列车D. 区段列车15.在技术站编组并到达相邻技术站，在区段站内不进行摘佳作业的列车称为（）。
A. 始发直达列B. 技术直达列车C. 区段列车D. 直通列车16.在枢纽内各站间开行的列车称为（）列车。
A. 区段B.摘挂C.区段小运转D.枢纽小运转17.直通列车是在技术站编组，通过一个及其以上（）不进行改编作业的列车。
A. 编组站B.区段站C.中间站D.货运站18.单支或多支合并的远程车流，对较短直达列车到达站的（），是其在超行区段获得的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站集结的车小时消耗。
A. 必要条件B.充分条件C. 充要条件D. 绝对条件19.任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）。
A. 必要条件B.充分条件C. 绝对条件D. 充要条件20.一支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗，则满足了（）。
A. 必要条件B.充要条件C.充分条件D. 绝对条件21.分组列车中，到达沿途技术站的近程车组称为（）。
A. 基本车组B.补轴车组C. 换挂车组D. 可调车组二、多项选择题1.货物列车编组计划的任务是：（）。
A. 最大限度地组织装车地直达运输B. 最大限度地减少车辆改编作业次数C. 合理分柄各技术站的解编任务D. 合理组织区段管内的车流输送E. 合理组织枢纽地区的车流输送2.列车编组计划的作用体现在以下几方面：（）。
A. 起着条理车流的作用B. 是整个路网车站分工的战略部署C. 是货运计划和列车运行图之间的重要联系环节D. 是铁路与国民经济其他各部门紧密联系的重要环节E. 在日常运输中，通过调整车流径路，起到保证运输畅通的作用3.货物列车编组计划规定的内容有（）。
A. 在哪些车站编组列车B. 编组到达哪些车站的列车C. 列车种类D. 列车编组内容E. 列车编组方式4.基地直达列车的基地站通常是（）。
A. 装车区出口处的工业编组站B. 铁路与企业专用线的联轨站C. 铁路干支线衔接处的技术站D. 铁路干支线衔接处的中间站E. 路网性编组站5.区段管内货物列车的主要形式有（）A. 区段列车B. 摘挂列车C. 区段小运转列车D. 枢纽小运转列车E. 调车机车6.区段管内列车的形式有（）A. 区段列车B. 摘挂列车C. 重点摘挂列车D. 区段小运转列车E. 枢纽小运转列车7.通常在编组站编组的列车有（）A. 始发直达列车B技术直达列车.C. 直通列车D区段列车.E. 摘挂列车8.编制货物列车方案时应注意解决以下几个问题：（）A. 列车运行图与车站技术作业过程的配合B. 列车运行图与列车编组计划的配合C. 列车运行图与技术计划的配合D. 列车运行图与机车周转的配合E. 列车运行图与运输方案的配合9.列车编组计划的要素包括（）A. 计划车流B. 车流径路C. 列车编成辆数D. 车辆集结参数E. 车辆无改编通过技术站的节省时间10.采用表格计算法计算列车编组计划最优方案时，可采用的方法有（）A. 压缩发、到站B. 分流C. 调流D. 切割E. 移站11.影响车流径路的主要因素有（）A. 运输距离B. 运输时间C. 运输费用D. 各技术站的能力及其利用程度E. 各区段的能力及其利用程度12.影响车流运行径路选择的主要因素有（）A. 该铁路方向的运输距离B. 车辆经由该方向运送所需时间C. 该方向各区段通过能力及能力的利用程度D. 车辆经由该方向输送时所需的总费用E. 该方向各技术站改编能力及其利用程度13.装车地直达列车包括（）A. 技术直达列车B. 始发直达列车C. 阶梯直达列车D. 基地直达列车E. 空车直达列车14.组织装车地直达列车的条件是（）A. 货源充足，流向集中B. 装车能力适应C. 卸车能力适应D. 空车供应有保证E. 与现行技术站列车编组计划相符合15.下列情况中，属于违反列车编组计划的是（）A. 将直通列车的车流编入区段列车B. 将摘挂列车的车流编入直达列车C. 违反车流径路，将车辆编入羿方向列车D. 未按规定选分车组E. 将本站货物作业车与中转车混编入同一列车16.组织装车地直达运输的优越性体现在（）A. 减轻技术站的作业负担B. 加速车辆周转及其利用送达C. 促进产、运、销各部门的密切协作D. 有利于稳定列车运行秩序E. 有利于环境保护17.列车运行图的要素有（）A. 列车区间运行时分B. 列车在中间站的停站时分C. 机车在基本段和折返段所在站的停留时间标准D. 列车在技术站、客货运站的技术作业过程及其时间标准E. 车站间隔时间及追踪列车间隔时间18.为了提高编制车站作业计划的质量，提高调度指挥水平，车站还应做好（）几方面工作。
A. 正确掌握现在车B. 加强预确报工作C. 加强车流调整工作D. 加强联系制度E. 加强班与班之间的工作衔接19.在技术站进行部分改编的中转列车、其部分改编作业内容为（）A. 变更列车运行方向B. 增加列车重量C. 减少列车重量D换挂车组.E. 摘挂机车20.在编制技术站间列车编组计划时，为避免组合爆炸，通常根据车流集散规律把全路划分为多个铁路地区或方向，使每个地区或方向具有一定数目的主要编组站--称其为支点站。
选为支点站的地点一般是（）A. 车流大量产生或消失的地点B. 有强大技术设备和改编能力的编组站C. 变更列车重量或换长标准的地点D. 地理上的自然分界点E. 位于几条铁路交叉、汇合地点的枢纽编组站21.技术站编制单组列车编组计划的主要因素有（）A. 技术站间计划车流B. 技术站间平均距离C. 集结参数D. 列车编成辆数E. 货车无改编、通过技术站的节省时间22.影响扣除系数的因素主要有（）A. 区间不均等程度B. 旅客列车运行速度、数量及其在图上的铺画位置C. 快运货物列车运行速度、数量及其在图上的铺画位置D. 摘挂列车在区段内的停站次数和停站时间E. 区段列车在区段内的停站次数和停站时间23.影响列车旅速系数的因素主要有（）A. 客、货列车行车量B. 货、客列车速度比C. 分界点分布密度D车站间隔时间.E. 机车折返时间24.实行分组列车制度必须具备的条件是（）A. 车组换挂站要有稳定的补轴车流B. 换挂站的站场布置要便于进行车组换挂作业C. 换挂站要及时准备好加挂车组D. 要有准确的预确报E. 要有良好的列车运行秩序25.在编制列车运行图的货物列车运行方案图时，应注意解决的问题有（）A. 列车运行图与列车编组计划的配合B. 列车运行图与车站技术作业过程的配合C. 列车运行图与机车周转图的配合D. 列车运行图与技术计划的配合E. 列车运行图与车站作业计划的配合三、名词解释题1.基地直达列车2.技术直达列车3.阶梯直达列车4.直达列车5.列车编组计划6.车流径路7.最短车流径路8.装车地直达运输四、判断分析题1.某一支远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省，大于或等于始发站的集结车小时消耗，则该支车流应单独开行直达到车到达站。
2.如果某一支远程车流对其中一个较短的直达列车到达站，满足了充分条件，那么该支车流应单独开行直达列车到达站。
3.每辆货车无改编通过技术站的节省为t节=t有-t无+γ车.五、简答题1.简述货物列车编组计划的任务和作用。
2.制定货物列车编组计划的要素有哪些？3.组织装车地直达运输有哪些意义？4.组织装车地直达运输应具备哪些条件？5.编制货物列车方案时应注意解决哪几个问题？6.影响车流径路选择的主要因素有哪些？7.组织装车地直达列车有哪些优点？8.技术站汇聚的车流包括哪些？车流化为单独编组到达站的基本条件是什么？六、综合计算题1．对技术站A连续查定3天，获得下行方向各到达站列车（摘挂除外）的集结车分、列数和总车数如下表。
试计算A站该方向的货车集结参数C和平均一个到达站一昼夜消耗的集结车小时T集。
（说明：C值精确到小数1位。
）2．某站如果按编组规定应编5个到达站的列车（m=50，C=10）全天该站往各个方向编组列车的总车流是1000车。
求：（1）该站一昼夜总的集结车小时；（2）所编每个到达站每一昼夜的集结车小时；（3）全站平均每一辆车的集结时间。
3．某站若按编组规定应编五个到达站的列车（m=50,c=10），全天该站往各方向编组列车的总车流是1000车。
求：该站一昼夜总的集结车小时；所编每个到达站每一昼夜的集结车小时；全站平均每一辆车的集结时间；4．确定车站性质、编组内容和列车性质。
各主要技术站的相互邻接关系如下图。